I detaljer: gør-det-selv nissan pathfinder turbine reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Hej allesammen. I går forlod jeg Navara i tjenesten. Indledende diagnose. turbine reparation. Der lød en brummen. Åbnede rørene der olie. Fandt et øget tryk af buckshot gasser. De vil lede efter årsagen (hvorfor der er et øget tryk i oliesystemet, hvilket påvirker smøringen af turbinen). 1. skal udskiftes eller repareres. 2. Injektorerne kan være defekte.
PS. Jeg tog bilen (2010 og fremefter 68.000 sq. M. Run) i faldet fra mine hænder. Rejste lidt omkring 5 tusinde km såret. At dømme ud fra det faktum, at den tidligere ejer var i stykker for at skifte pæren på tumankaen og indsætte menneskelige lamper i nær-/fjernlyset. der er en følelse af, at bilen slet ikke blev overvåget. Ja, her knirker de bagerste puder. Nå, jeg gik i butikken. det første spørgsmål fra sælgeren: hvad er kilometertallet? - 70 tusind, som svar til mig .. så du skal stadig køre 100 tusind (de siger, at de bagerste tromler går i lang tid). Generelt, mens puderne ikke har ændret sig. Jeg gør det selv lidt senere på foråret. Ud fra alt dette kom jeg til den konklusion, at dette højst sandsynligt var tilfældet. kilometertal blev snoet med 100 tusind, den tidligere turbine blev udskiftet eller den samme blev repareret og begyndte at sælge AUTO. Her gik folk, ja, det er ikke så svært at skifte olie, fylde normalt brændstof på osv. Hvorfor skal du så købe sådanne maskiner? køb dig selv 2104 bucks for 400 og kør til den dør.
Tilføjet efter 3 minutter hvad jeg ville sige. bedre at bruge penge og lave en normal instrumentel diagnostik AUTO. Jeg er uddannet civilingeniør. Jeg beskæftiger mig med undersøgelse og projektering af bygninger. Det er bare, at hvis der er noget galt med strukturerne, så kan du lave så mange reparationer, som du vil, alligevel vil alt smuldre, indtil årsagen er elimineret.
Video (klik for at afspille).
En bils turbine er en lille del af udstødningssystemet, som kan bruges til at øge motorens kraft. Selv med et lille motorvolumen, hvis en turbine er installeret, kan dens effekt overstige en større enhed.
En konventionel motor og en motor med en turbine kan kendes fra hinanden - du skal bare starte dem og lytte til lyden. En turbinemotor giver en mere hvæsende lyd, som kun vil stige i takt med at omdrejningstallet stiger.
Turbinen og motoren skal fungere så afbalanceret som muligt; når du vælger dette element, skal du tage hensyn til din bils egenskaber. Det er tilrådeligt at vælge et originalt element, der er egnet til hver specifik model - turbineproducenten tager højde for egenskaberne ved motoren, hvorpå det er planlagt at installere delen på forhånd.
Ved møllehavari skal der anvendes specialudstyr. Selvreparation er en ret problematisk procedure.
I næsten alle store biltjenester udføres computerdiagnostik af den forstyrrende del inden reparationens start for at bestemme årsagerne til sammenbruddet og udarbejde en reparationsplan, som efterfølgende aftales med kunden. Omkostningerne ved reparationen vil afhænge af kompleksiteten af reparationen.
Under reparationsarbejdet af turboladeren udføres enten fuldstændig udskiftning af den beskadigede del eller dens dele, eller reparation af de defekte elementer, hvis det er muligt.
Turboladerreparation udføres i flere hovedfaser:
Hvis bilejeren under driften af bilen har mistanke om, at møllen ikke fungerer korrekt, eller at dette element er gået i stykker, skal du straks kontakte bilservice for diagnosticering og efterfølgende reparationer.Hvis dette ikke gøres, kan selv en mindre funktionsfejl føre til store problemer, op til sammenbrud af andre dele af bilen og deres eftersyn.
Som enhver anden del i designet af en bil svigter en turbolader periodisk og kræver reparation.
Turbinediagnostik kan hjælpe med at bestemme årsagen til fejlen, som kan være:
ekstern mekanisk skade;
lavt niveau eller utilstrækkelig kvalitet af den brugte motorolie;
korrosion af turbineelementer;
forkert installation af et element;
overophedning af turbinen under køretøjets drift;
motoren skifter lidt for sjældent.
Det skal forstås, at turbinen er meget følsom over for korrekt pleje og drift. Det er vigtigt at forstå, at reparation af denne del er meget dyr.
Det vil ikke være svært for en erfaren chauffør at identificere en turboladerfejl. Men i de fleste tilfælde har du brug for speciel diagnostik i en bilservice for at bestemme de sande årsager til sammenbruddet.
Det er muligt at fastslå, at turboladeren er ude af drift ved flere tegn:
når du accelererer, vises en stærk fløjte fra under hætten;
Rigelige lækager af motorolie forekommer i området af turbineinstallationsstedet;
det tilsvarende signal om motorfejl vises på instrumentbrættet;
motorkraften er faldet markant.
Ved hjælp af en turbine kan du styrke næsten enhver bilmotor, det vigtigste er at overlade dette arbejde til en professionel.
De vigtigste fordele ved en turboladet motor omfatter følgende:
turbinen kan reducere benzinforbruget betydeligt sammenlignet med biler med konventionelle motorer;
delen giver dig mulighed for betydeligt at øge motorkraften;
turboladede motorer kører meget mere støjsvage end konventionelle.
Turbomotorer har også en række ulemper. Turboladede motorer er følsomme over for kvaliteten af det anvendte brændstof og motorolie. Vedligeholdelse af en sådan bil vil kræve yderligere kontantinfusioner i det lange løb.
Hvis du beslutter dig for at forbedre din bils ydeevne med turboopladning, er der 3 hovedpunkter at forstå:
Til hvilke formål er det planlagt at bruge den forstærkede bil - til professionelle løb eller daglig pendling.
Motorens oprindelige egenskaber - for et mindre motorvolumen vil der også være behov for en mindre turbine. Større motorer kræver en passende turbolader.
På hvilken type motor du vil installere forstærkeren - det vil direkte afhænge af hvilket materiale delen skal være lavet af. Faktum er, at benzin- og dieselmotorer fungerer ved forskellige temperaturer, og den installerede turbolader skal være lavet af materialer med passende varmemodstand.
Du bør dog ikke overvurdere din bils tekniske egenskaber og udstyre den med kraftbelastninger, som den åbenbart ikke kan klare. Du bør først rådføre dig med en erfaren mester.
Video uploadet af TURBOAGREGAT Søg TURBOAGREGAT for 3 år siden
GARRETT original renoveret turbolader motor: 2,5 DI mærke / model: Nissan Pathfinder
opstillingen: Nissan Pathfinder 2.5 DI 174KM l/s nissan nisan pathfinder pathfinder padfinder padfinder 2.5
motor: YD25DDTi YD25 DDTi YD 25DDTi YD 25 DDTi
Audi Q7 3.0 TDI model årgang 2014 Luftaffjedring. dæk: Pirelli Scorpion is & sne 295 × 35 R21 Temperatur: -2С Nissan Pathfinder 2.5 TD - 190 HK (R51) SE komplet sæt - manuel gearkasse 6 trin. Gummi: Yokohama 255 / 65R17 ice guard ig35 Link til denne video: Kanal:
Vælg junta og anbefalinger. Besøg for borgmesterinformation. * Særlig tak til Momoko Hasegawa fra Japan, Yokohama. (2012)
En af mulighederne for at revitalisere sensoren, når kontaktsporet er dækket med et lag af noget som olieslim, ved at fjerne hvilket og bøje kontaktpladen, er det muligt at genoprette funktionaliteten.Opmærksomhed! Ved afmontering af sensoren kan der opstå en situation, at en O-ring falder ud af tankens rille, at man under pumpestationens øverste flange, som straks øges i diameter, og det ikke er realistisk at sætte den tilbage, har at skære en del af ringen ud og lime den med cyacrine.
Næsten alle diesel personbiler er udstyret med en motor med en turbine, som sikrer den mest effektive forbrænding af brændstofblandingen i cylindrene og bidrager til en stigning i kraft og accelerationsdynamik. Turboladeren drives af udstødningsgasser og kræver ingen ekstra energiomkostninger. På de nye højhastighedsmodeller af Nissan-kampagnen med dieselmotorer anvendes med succes et to-trins turboopladningssystem bestående af to mekanismer med forskellig kraft, hvilket markant øger dynamikken i at ændre motorhastigheden, der kræves for hurtig acceleration af motoren. bil.
Turboladeren består af to scroll-legemer, der er stift forbundet med hinanden, hvori der er en aksel med to pumpehjul.
Turboladeren er lavet af støbejern og pumpehjulet er lavet af en varmebestandig legering, der kan modstå høje temperaturer. Kompressorens rulle er lavet af aluminium, er ikke udsat for temperaturpåvirkninger og afkøles konstant af luftstrømmen, der kommer udefra gennem luftfilteret og kommer ind i motorcylindrene under tryk. Turboladerakslen er lavet af legeret stål, hvorpå turbinehjulet og kompressorhjulet er fastgjort. Rotation af akslen sikres af glidelejer, der er smurt med motorolie, der tilføres gennem specielle kanaler. Turboladerens hastighed reguleres af bypass-ventilen, når trykket af luften, der forlader kompressoren overskrides, udløses den pneumatiske aktuator og åbner ventilen, hvilket tillader nogle af udstødningsgasserne at undslippe, uden om turbinen, ind i udstødningen rør, hvilket sikrer et fald i løbehjulets hastighed.
En turbolader, som enhver mekanisme, har en vis ressource og fejler ikke pludselig, der er altid indirekte tegn, hvormed det er muligt at bestemme enhedens fejlfunktioner.
Med sådanne tegn
er primært:
tab af motorkraft;
fald i dynamikken i bilens acceleration;
lækage af olietætninger;
udseendet af uvedkommende lyde i turbineområdet;
hvid røg fra lyddæmperrøret.
Ved de første symptomer, der vises, hvilket indikerer en funktionsfejl, skal du kontakte en bilservice, ikke gå til det yderste, indtil mekanismen er fuldstændig ødelagt. Reparationer vil være væsentligt billigere end at købe en ny turbolader.
Grundlæggende opstår alle fejl i turbinen, det er i dens voluthus, at lejerne og pumpehjulet er placeret, som er intensivt udsat for høje temperaturer.
De vigtigste årsager, der fører til en funktionsfejl, vil være:
snavset motor motorolie;
defekt eller snavset motoroliefilter;
forurening af oliekanaler i turbinehuset, som forhindrer olie i at strømme til glidelejerne;
intensiv kørsel på en kold motor;
slukke for motoren umiddelbart efter en tur;
fejl i bypass-ventilen.
De mest almindelige fejl er lejer og pumpehjul. Reparationer kan kun udføres i en bilservice med specialudstyr. Afbalancering skal foretages efter udskiftning af lejer, aksel eller pumpehjul. Driftsakselomdrejningerne er omkring 110-115 tusinde omdrejninger i minuttet, og enhver, selv mindre ubalance, vil føre til ødelæggelse af turboladeren.
Den vigtigste mekaniske
skade er slid på tryk- og glidelejet, som følge heraf et øget akselspil.Arbejdsafstandene mellem huset og løbehjulene er minimale, på grund af det resulterende tilbageslag og skævhed af akslen begynder løbehjulsbladene, når de roterer, at røre ved kappen, hvilket fører til deres brud og blokering af turboladeren.
Af denne grund bør du kontakte en bilservicespecialist i tilfælde af uvedkommende støj fra vindmøllens placering.
Reparationsarbejdet omfatter:
fjernelse og efter-reparation installation af enheden;
fuldstændig adskillelse og rengøring fra forurening af dele og oliekanaler;
udskift om nødvendigt olieslanger;
restaurering eller udskiftning af akslen;
udskiftning af tryk- og glidelejer;
udskiftning af deforme pumpehjul;
installation af nye tætningsdele;
reparation af lejesæder;
balancering af akslen med pumpehjul.
Efter installation af en ny eller reparation af turbolader, er det bydende nødvendigt at gøre:
udskiftning af motorolie;
oliefilter;
luft filter.
Der skal lægges særlig vægt på den korrekte drift af bilen med hensyn til at stoppe motoren efter en tur i mangel af en timer.
forkert installation af et element;
motorolie;
