Reparation af ridser i kofangeren

I detaljer: gør-det-selv reparation af kofangerridser fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

For at forstå, hvor beskadiget en del af din bil er, behøver du ikke at være professionel, det er nok at foretage en omhyggelig inspektion af kofangeren.

Ridser og afskrabninger er knap mærkbare - det er de enkleste sager, som oftest ikke engang kræver farvning. Desuden, for at eliminere en sådan ulempe, behøver kofangeren ikke at blive demonteret - det er nok at polere overfladen lige på stedet.
Store ridser og små revner er skader som følge af mindre kollisioner eller dårlig parkering. For at reparere en revne eller ridse på kofangeren kan du påføre lokal (plet)maling eller helmaling med fjernelse af kofangeren.
Buler - vises med stærk mekanisk belastning eller som følge af opvarmning. Små fordybninger kan fjernes med samme opvarmning, ved større skader anvendes specielle sugekopper.
Rivninger og brud er de mest alvorlige deformationer, når kofangerens integritet er kompromitteret. Nogle gange kan du her klare dig med demontering, svejsning og yderligere maling, men oftest skal du købe en ny del, så vi tager ikke hensyn til sådanne tilfælde.

Hvis du har diagnosticeret problemet med din bil, kan du fortsætte til instruktionerne om, hvordan du fjerner en ridse på kofangeren.

Der er mange måder at rette en defekt på, hvis du fik ridset din kofanger. De mest elementære af dem er rettet mod at maskere skader på det øverste lag, når malingen ikke røres. Disse omfatter poleringspastaer med forskellige størrelser af slibemidler samt blyantvoks, der fylder revnerne med et specielt stof.

Video (klik for at afspille).

Farvning er en måde at ødelægge produktionsmalingslaget fuldstændigt. Ved pletmaling er det nok at fjerne et lag maling fra et område, slibe det godt og derefter påføre et nyt lag af en passende farve. Hvis der er mærkbare ridser over hele området af delen, skal kofangeren repareres som helhed med fuldstændig fjernelse af den gamle maling.

De dybeste ridser uden rifter kræver overfladerestaurering, hvortil der bruges flere lag spartelmasse. Instruktioner til brug af alle disse metoder findes nedenfor.

For dem, der kun har ridset let kofangeren, er køb af en voksblyant tilstrækkeligt. Før du bruger det, er det bydende nødvendigt at rengøre kofangeren med specielle midler og derefter affedte den med et opløsningsmiddel.

Det er bedst at bruge en voksmarkør ved en moderat temperatur i et varmt, vindstille miljø. Voksen påføres i flere lag, og mellem tilgange er det bydende nødvendigt at holde pauser, så lagene når at tørre. Smør først over med tværgående bevægelser og derefter på langs. Det er tilrådeligt, at produktet ikke falder uden for gangene i det beskadigede område, og hvis dette sker, skal du fjerne voksen med en almindelig serviet. Efter påføring af det sidste lag skal området, der skal behandles, poleres let. Ud over at udfylde ridser skaber en sådan blyant yderligere overfladebeskyttelse - men til dette er det bedre at vælge en voks med øget hårdhed.

Glem ikke at ryste blyanten lidt før brug, og luk den derefter med en hætte, så produktet ikke tørrer ud.

Farvning er naturligvis en meget mere detaljeret og kompleks proces, der kræver specielle værktøjer og materialer.Ethvert maling begynder med at rense kofangeren, det er lige meget om du skal fjerne den eller udføre alt arbejdet på stedet. Som i det foregående tilfælde skal delen vaskes, tørres og affedtes. For at polere og fjerne gamle belægninger skal du bruge en slibemaskine og forskellige kornstørrelser af sandpapir.

Først skal du grundigt bearbejde kofangeren rundt om hele omkredsen; til svært tilgængelige steder skal du bruge sandpapir, som vi bruger i hånden. Overfladen grundes derefter i to lag, og kofangeren får lov at tørre.
Når sammensætningen er hærdet, renses kofangeren igen, og derefter kan du begynde at male. For at gøre farven lysere kan delen opvarmes lidt på forhånd.
Malingen påføres med en sprøjtepistol eller en speciel pistol. Det vil tage omkring 3 lag, derefter er overfladen lakeret.
For mere komplekse skader er det tilrådeligt at bruge en kit sammen med en primer.

Brugen af et kit kræver ekstra tid og manipulation. Det påføres efter at kofangeren er rengjort, affedtet og slebet med sandpapir eller maskine.

Spartelmassen påføres i et lille lag på ridsen, så den udfylder alle skaderne. Så bør du slibe området. Dette skal gøres meget omhyggeligt, så overfladen ikke bliver tyndere.
Når det første lag er glat og jævnt, skal du gentage proceduren, denne gang udglatter overfladen med en langsommere hastighed. Husk at bruge fint sandpapir til vanskelige områder, da intet elværktøj erstatter manuelt arbejde.
Efter at overfladen har genvundet sin tidligere form, påføres en primersammensætning ovenpå i to lag, og alle de ovenfor beskrevne manipulationer med maling og lak udføres.
Så vil det tage mindst en dag at tørre, og det vil være bedre, hvis delen tørrer naturligt for at forhindre dens deformation.

Nu er du ikke bange for at ridse kofangeren, for i virkeligheden er reparation en ret simpel proces, hvor du kan undvære en specialists indgriben. Det vigtigste er at følge instruktionerne klart og beregne dine færdigheder korrekt.

I denne video kan du lære, hvordan processen med at fjerne ridser på en bil foregår.

De fleste ejere er i ærefrygt over udseendet af deres bil. Men desværre er det umuligt at beskytte bilens lak mod utilsigtede ridser. Oftest lider plastikkofangere - både bagved og foran. Der er mange årsager: mislykket parkering, småsten på vejene fra modkørende biler, grene og andre omstændigheder. Spørgsmålet er: er det nødvendigt at bekæmpe dem? Svaret er enkelt: enhver ridse på plastikken er begyndelsen på ødelæggelsen af lakken. Manglende foranstaltninger vil føre til korrosion af metalprodukter, og dybe mærker fra "sår" kan over tid ødelægge plastikdele. Så det er bedst at fjerne dem, så snart de dukker op.

Læs også: DIY asus bærbar netværksadapter reparation

I almindelige personbiler bruges dæmpere, som er lavet af højstyrke plast.

Hovedrollen for denne enhed er det dekorative design af bilens udseende. De fleste maskiner bruger slagfast termoplast (ABS-plast) som et element af passiv beskyttelse. Men der er spjæld lavet af polypropylen, polyurethan og glasfiber. Dette kan indikeres ved mærkningen, der er påført på deres indre overflade. Plasten er let, nem at stemple, holder lakken perfekt. Kofangerens beskyttende funktioner er af sekundær betydning. De optræder kun ved kollisioner ved lav hastighed:

som følge af manøvrering i et lukket rum ved parkering;
ved kørsel i ujævnt terræn.

I Rusland er mandlige bilejere absolut bedste. For dem er det en mulig, lidt velkendt, ikke særlig vanskelig opgave at fjerne ridser fra en plastkofanger. Livet selv får sådanne tricks til at gå - ikke alle har penge nok til at gå til en bilservice ved enhver lejlighed.

Men først skal du vurdere omfanget af skaden for at vælge den rigtige strategi for dine handlinger. Efter omhyggeligt at have studeret kofangerens defekter, skal du tilskrive dem til et af punkterne i den accepterede klassifikation:

Lidt mærkbare, overfladiske afskrabninger og ridser kræver ikke fjernelse af kofanger og maling. De forårsager ingen skade på plastikken, men de forårsager frustration hos ejeren af bilen på grund af det forkælede udseende. Denne fejl rettes ved at polere dette sted direkte på bilen.
Ridser i dybden af lakken og små revner er resultatet af mindre uheld og uduelig parkering. I dette tilfælde anvendes specielle restaureringsmetoder - opvarmning, voksfarvning, lokal eller fuldstændig farvning - af kofangeren. Små fejl udbedres på stedet. Skaden er mere alvorlig - på den fjernede buffer.
Dybe ridser og buler dannes ved voldsomme kollisioner. Her skal du spartelskade på den afmonterede kofanger. I dette tilfælde bruges en speciel teknik til at genoprette plastdelens oprindelige tilstand.
Ødelæggelsen af spjældets integritet med dannelsen af brud, brud, gennem revner kræver oftest køb af en ny del. I tilfælde, hvor reparationer er mulige, anvendes svejsning. Men dette arbejde kan kun udføres i en bilservice, så sådanne defekter vil ikke blive overvejet i denne artikel.

Hele processen med at slippe af med fejlen er opdelt i to faser:

polering med fjernelse af det tyndeste lag af maling (lak) plast;
restaurering af lak ved hjælp af vokspolish uden brug af slibemidler.

Fremgangsmåden er som følger:

rengør, vask og affedt det defekte område med et opløsningsmiddel;
poler ridserne med et finkornet sandpapir med rigelig vanding, indtil de forsvinder helt;
behandle beskadiget lak med filt uden slibende vokspastaer (i vanskelige tilfælde kan du bruge tandpulver);
Tør af med en ulden klud.

Ved opvarmning bliver plastikken flydende. Denne egenskab bruges til at slippe af med overfladeskader i kofangeren i form af dybe mærker fra skarpe genstande. Denne metode kan kun bruges til umalede produkter. Den høje temperatur vil ødelægge lakken og i stedet for gavn, vil der opstå skader. Et stort område, inklusive et område med ridser, opvarmes forsigtigt gradvist med en bygge-hårtørrer. Denne proces bør gå langsomt, jævnt, konsekvent. Faren her er, at plastikken under påvirkning af høj temperatur kan opføre sig uforudsigeligt: i stedet for at stramme de defekte spor, vil dens overflade "flyde". I dette tilfælde dannes sådanne depressioner, som vil være meget vanskelige at likvidere i fremtiden. Mindfulness, pænhed og langsomhed vil hjælpe med at stoppe på et kritisk tidspunkt.

Denne metode kan kun korrigere defekten af sådanne mærker, hvis dybde strækker sig til laget af lak, maling og kofanger primer. En voksstift er et alsidigt værktøj til polymersyntese. De skaber et stærkt beskyttende lag, der ikke er ringere end kofangerlakkens styrke og ensartethed. En voksblyant har følgende fordele:

dens sammensætning er holdbar, derfor tåler den nemt flere dusin bilvaske ved hjælp af bilshampooer;
den er nem at bruge, så en uerfaren chauffør kan sagtens bruge den;
det vil ikke skade nogen form for grunder og maling, der blev brugt ved maling af kofangeren på fabrikken.

Der er to typer voksfarveblyanter:

Markør. Minder om en almindelig tusch. De skal bare males over en ridse eller chip.Mængden af frigivet stof afhænger af pressekraften. Indholdet af markøren svarer i konsistens til sammensætningen af malingen. En farveløs voksblyant kan bruges til enhver malingsfarve.

Korrektor. Består af en flaske og en børste. Kræver et individuelt valg af en passende blyant til en bestemt farve på kofangerens lak. Når du bruger en børste, kan et intakt område også blive fanget. I dette tilfælde er det nødvendigt, at farverne på lakken og korrekturen falder sammen med 100%.

I tilfælde af kun skader på lakken kan du også bruge en farveløs korrigerende blyant. Farveløs maling hældes i det, så der vil ikke være nogen negative konsekvenser af dets brug. I en situation, hvor jordlaget er beskadiget, vil en farveløs voksblyant ikke være i stand til at fjerne defekten.

Fremgangsmåde for brug af voksfarvet:

det beskadigede område af kofangeren vaskes grundigt, affedtes og tørres;
en blyant på en ridse skal udføres gradvist, jævnt, konsekvent;
dybe spåner males over i flere trin;
efter endt arbejde er det nødvendigt at fjerne resterne af blyantens indhold med et papirhåndklæde eller serviet.

Hvis arealet af den defekte sektion af kofangeren er betydelig, kræves fuldstændig maling af hele produktet, efter at fejlene er blevet elimineret. I sådanne tilfælde fjernes bufferen fra køretøjet. Det er grundigt renset for snavs og vasket. Problemområdet slibes med en lille kværn, samt brugen af fleksible slibeskiver: smergelhud, bælter, kronblade, børster. På denne måde kan ridser fjernes, hvis dybde er begrænset af skader på primeren. Derefter vaskes det rengjorte område, affedtes, grundes. Derefter er hele overfladen af kofangeren malet og derefter lakeret. Efter tørring genvinder spjældet sit oprindelige udseende.

Video: hvordan fjerner man ridser på kofangeren med egne hænder?

Alvorlige tegn på skader på plastmaterialet kan kun repareres med en spartelmasse. Denne teknologi er baseret på brugen af fyldstoffer, primere og emaljer af samme polymerbase. Denne tilgang skaber et holdbart, ensartet lag af ny lak, der ikke vil svulme, flage eller flage. Kittet påføres i flere trin. Hvert lag tørres. Kvaliteten af reparationen af kofangeren og den påførte lak afhænger af denne operations grundighed. Spartelmassen slibes med et blødt slibende materiale.

Læs også: DIY ledningsreparation

Til berøring bør stedet, hvor fejlene blev repareret, ikke skelnes fra de tilstødende ubeskadigede områder. Denne proces kræver dygtighed, vedholdenhed og flid. Derefter bliver området med eliminerede fejl affedtet, grundet, malet. Toppen er lakeret. På denne måde kan du slippe af med dybe ridser, skår, buler på kofangeren både installeret på bilen og afmonteret fra den. Det hele afhænger af skadestedet og området.

Fjernelse af mindre ridser på bilen

Alle små defekter - ridser, skår, skrammer, spindelvæv, revner er opdelt efter størrelsen og dybden af skaden. Det kan være overfladisk eller dybt – afhængigt af skadens art vælges en metode til at eliminere defekten.

Overfladiske skrammer og de mindste revner i karosseriet og kofangeren er rigeligt i enhver bil. Uden at bære truslen om korrosion er en sådan skade på det øverste lag af lakken i sig selv harmløs, men de ødelægger bilens udseende, især den nye. For at eliminere dem udføres omindretning af ridser på bilen uden maling. Det er af to typer:

maskering med specielle forbindelser;
fjernelse af ridser på bilens karrosseri ved polering.

Du kan fikse ridser på maskinen ved at behandle overfladen med specielle genoprettende forbindelser baseret på silikone, voks eller teflon. Varigheden af sådanne lægemidler er kort, den kosmetiske effekt varer fra 2 til 12 vaske.

Fjernelse af ridser på en bilkarosseri uden maling kan gøres med en voksblyant - det er den nemmeste måde at maskere overfladeskader, der ikke har rørt jorden. Farven på blyanten vælges så tæt som muligt på skyggen af bilens belægning. Området omkring ridsen renses, og så skygges skaden med sidebevægelser. Voksen vil fylde fordybningen, overfladen vil blive udjævnet, defekten bliver usynlig. Ifølge bilisternes anmeldelser fortsætter maskeringseffekten af vokssammensætningen efter 2-3 vaske. Efter forarbejdning med en voksblyant anbefales det at slibe overfladen med en slibende polering. I stedet for en blyant kan du bruge en voksbaseret polish, den er mere holdbar, den tåler 5-6 vaske.

Syntetiske pastaer er fremstillet på basis af Teflon, de er dyrere, men de kan tåle op til 12 vaske. For at eliminere en ridse på en bil gnides pastaen ind i overfladen efter at have renset og derefter affedtet det beskadigede område.

En silikonereparationslak bruges til at fjerne ridser fra bilens karrosseri. Bilen er forvasket med vand, skadestedet tørres. Ryst poleringen, påfør produktet på en fugtig klud, gnid den ind i overfladen med glatte bevægelser uden anstrengelse. Efter at silikoneforbindelsen tørrer, dannes en blød belægning på bilens overflade - en tynd film dannes på molekylært niveau. Rester af produktet fjernes fra overfladen med en tør klud.

Råd. Før du bruger sammensætningen, skal du læse instruktionerne til dens brug uden at forsømme detaljerne. Glem for eksempel ikke at ryste hætteglas eller andre beholdere før brug, da uens kemiske bestanddele af stoffer sætter sig under opbevaring.

En af de mest effektive metoder til at reparere overfladeskader er at polere ridsen på bilen med dine egne hænder. Til arbejde skal du bruge:

slibemaskine med en cirkel;
fint (3000) slibepapir;
slibende pasta (en eller et sæt);
regenererende polering;
vand med en spray.

Bilens overflade vaskes, affedtes, før arbejde fugtes den med slibepapir med vand.

Brug en fnugfri serviet til at dække overfladen af delen med en slibende pasta, begynde at slibe med jævne bevægelser for at polere ridsen på maskinen med dine egne hænder, men samtidig ikke fjerne det alt for tykke lag af lak. Brug af en kværn fremskynder processen, men når man arbejder med den, er det vigtigt ikke at overdrive det. Efter slibning og afrensning fra pastaen behandles overfladen med en polish for at give en blank glans.

Midler til at fjerne defekter fra lakken

Polerpastaer fremstilles i flere typer efter tal fra 1 til 4 - fra stor-fraktion (nr. 1) til lille-fraktion (nr. 4).Polering kan udføres sekventielt med alle pastaer fra det første til det fjerde nummer, skift af polerhjulet på slibemaskinen eller reducerer kornfraktionen af slibepapiret. Poleringshjul adskiller sig i hårdhed, hvis grad er angivet med farve: den groveste - hvid, medium - orange, blød (til efterbehandling) - sort.

Fjernelse af små ridser på bilen vil give dig mulighed for at forny bilens udseende med de mindste omkostninger og indsats.

En gennemtrængende ridse på maskinen til metallet medfører risiko for korrosion og skal repareres uden forsinkelse. Princippet om at eliminere skader er at fjerne rust og fylde den med specielle malingscementeringsforbindelser. Fjernelse af dybe ridser på en bil uden lakering foregår på følgende måde:

Bilens overflade vaskes, affedtes, tørres.
Hvis skaden er korroderet, fjernes oxiderede metalpartikler: fordybningen behandles med en rustkonverter. Hvis ridsen er frisk, fyld den med primer for bedre vedhæftning af malingen.

Dyb skade på hele siden af maskinen

Efter at den behandlede overflade er helt tørret, males bilens ridser - maling påføres inde i fordybningen, specielt designet til lokal reparation (for eksempel Touch-Up, produceret i form af en blyant). Nogle bilejere, for at fjerne en ridse fra bilens karrosseri, bruger specielle sæt fra bilproducenten, bestående af maling og lak, ideelt egnet til bilens lak.
Når malingen og derefter lakken er tørret, behandles stedet med slibende polermidler - groft og fint slibemiddel. Hvis det er muligt, poleres overfladen sekventielt med begge forbindelser, men den ene kan undværes.
Det sidste trin i at fjerne en ridse på en bil er at gnide den med en reparationslak for at tilføje en glans til overfladen.

Læs også: Gør-det-selv amin gas vandvarmer

Fjernelse af spåner på en bil uden lakering udføres på samme måde.

Kofangeren er designet til at beskytte bilen mod stød; det er den mest sårbare del, der tager imod stød. Den indtager et centralt sted og er også designet til at dekorere bilen. Reparation og fjernelse af ridser på bilen i kofangerområdet vil forbedre bilens udseende markant. Teknologien til fjernelse af ridser på kofangeren uden maling og valget af en passende sammensætning afhænger af det plastmateriale, det er lavet af: termoplast, termohærdende plast eller polypropylen.

Fjernelse af ridser på kofangeren

Hvis mange revner og spindelvæv i lakken har en overfladisk karakter, og de ikke er udtalte, så for at eliminere skader på lakken, poleres kofangeren fra ridser. Håndværkere anbefaler at fjerne delen fra maskinen for at lette brugen og bedre resultater.

Kofangerens rene, fedtfri overflade poleres "på vådt" - efter at være blevet fugtet med vand. Først påføres en grov-slibende pasta, slibes med 2000 sandpapir, gradvist øge hastigheden af kværnen. Til sidst tørres overfladen af med en tør klud. Næste trin er slibning med fin pasta og 3000 sandpapir. Til sidst behandles kofangeren med en finishpasta eller polermiddel. Forskellen på polering af plast og metal er, at arbejde på plast kræver mindre slibehastighed.

Den næste måde at fjerne en ridse på plastik, som er overfladisk, er at bruge kemikalier:

Først vaskes og affedtes overfladen med terpentin eller andet opløsningsmiddel. Derefter påføres det valgte middel, hvis det er flydende emalje, så ryst flasken før brug. Efter at have ventet på, at sammensætningen "griber", fjern overskydende med en tør, fnugfri serviet.

Hvis skaden er gennemtrængende, vil eliminering af ridser på bilens plastik kræve lokal påfyldning og maling.Overfladen slibes sekventielt med sandpapir P150 og P240, rengøres og grundes for bedre vedhæftning af kittet. Kitt på plasten påføres jorden, efter tørring behandles det med sandpapir P110, P240, P320, scotch-bright. Hvis det er nødvendigt at udjævne overfladen, kan kittet påføres i flere lag, mens man venter på, at den forrige tørrer. Kittet er dækket med primer, malet, lak påføres den tørrede maling.

Det særlige ved at male plastdele er den obligatoriske påføring af en primer under maling- og laklaget.

Næsten alle biler, der i øjeblikket produceres, har plastkofangere. Uanset hvor sparsommelig og ryddelig chaufføren er, kommer der et tidspunkt, hvor han er interesseret i spørgsmålet om, hvordan man maler over ridser på en plastikkofanger.

De fleste chauffører foretrækker at gå til specialiserede værksteder i sådanne tilfælde. Men mange typer deformationer af plastprodukter kan fjernes af dig selv. Oftest bliver de beskadiget og "lider" af små sten, der flyver ud under hjulene på modkørende biler, kollisioner på kantsten og andre forhindringer.

Den første ting at gøre er at vaske det beskadigede område af plastikken godt med shampoo. Efter tørring affedtes det produkt, der repareres. White spirit fungerer godt til dette. Efter disse operationer kan følgende typer defekter forekomme i dine øjne:

Tilstedeværelsen af små, nogle gange knap mærkbare ridser, afskrabninger. Dette er et af de enkleste tilfælde af skade. For at fjerne en sådan fejl behøver du ikke at fjerne kofangeren fra bilen, du behøver heller ikke at male den. Det er simpelthen poleret lige på maskinen.
Udseendet af store ridser, revner er som regel resultatet af mislykkede parkeringspladser eller kollisioner. I sådanne tilfælde vil der allerede være behov for maling for at fjerne skaden.
Mere alvorlige skader er buler. De kan opnås ved stød og opvarmning. For at fjerne dem bruges forskellige sugekopper, og små buler kan fjernes ved at opvarme de beskadigede områder.
At gå i stykker eller gå i stykker er en af de mest alvorlige typer skader, som kan være svære at reparere. I de fleste tilfælde er der skade på kofangeren, dens brud, krænkelse af integriteten. I nogle tilfælde er det muligt at "kurere" delen ved svejsning, lodning eller andre metoder, men oftest køber ejerne et nyt produkt.

Hvis du skal polere kofangerens plastik fra ridser, kan du ikke undvære at købe specialværktøj og værktøj. Afhængigt af typen af modtagne ridser, deres dybde og art, for at fjerne defekten, skal du muligvis bruge en polermaskine, boremaskine, specielle dyser til slibning af papir. Uldhjul til påføring af slibende forbindelser, slibende forbindelser, samt en sprøjtepistol, polering. Hvis alt dette er der, og ønsket om at fjerne plastikridsen med dine egne hænder ikke er forsvundet, lad os tale om, hvordan man polerer ridsen på kofangerplastikken.

Du kan udføre denne operation direkte på bilen, men det er mere praktisk at gøre alt dette med det fjernede produkt. Fjern eventuelle eksisterende skader før polering.

Arbejdet begynder altid med affedtning af plastoverfladen, der skal repareres. I dette tilfælde bruges forskellige opløsningsmidler, men før du bruger dem, bør du omhyggeligt læse instruktionerne. Derefter kan du begynde at fjerne ridserne.

De starter en polermaskine, du skal også bruge et hårdt hjul, slibende pastaer. Produktet skal påføres på beskadigede områder af kofangeren. Fordel pastaen over overfladen med en polermaskine på en sådan måde, at den i den første periode arbejder ved lave hastigheder, og derefter øges de gradvist.

Mens du arbejder, skal du omhyggeligt overvåge det område, der skal behandles, for ikke at gå glip af en lille ridse på kofangeren et eller andet sted.Ud over at være forsigtig, mens du arbejder, skal du være forsigtig. Overdreven omhu kan beskadige plastlakken. Når det beskadigede område er blevet fuldstændig behandlet, er det nødvendigt at fjerne det slibende materiale, der er tilbage på delen, med en ren klud.

Denne fase af arbejdet er meget lettere end den forrige, men du skal først købe et produkt, der indeholder voks og teflon. De er nødvendige for at få kofangerens plastik til at skinne, de vil også øge dens vandafvisende egenskab og forbedre beskyttelsen. Arbejdet vil involvere en dyse lavet af skumgummi, en polermaskine. Hvis arealet ikke er særlig stort, er det sagtens muligt at polere i hånden.

Læs også: Gasvandvarmer neva 5513 DIY reparation

Kofangerens plastik er omhyggeligt poleret og overvåget. Efter at den behandlede overflades glans vises, kan arbejdet standses. Hvordan man fjerner ridser fra plastikken på en bilkofanger blev fortalt, men dette er langt fra den eneste måde at reparere skader på. Der bruges også voksfarveblyanter, eller som de også kaldes voksmarkører.

Fjernelse af ridser ved farvning vil være mere detaljeret, men også vanskeligt. Meget dybe ridser, buler kan fjernes med spartelmasser med deres videre slibning. Denne metode er tidskrævende. Det vil være nødvendigt at påføre et lag primer på den reparerede plastoverflade, efterfulgt af maling.

Vi håber, at vi har besvaret spørgsmålet om, hvordan man reparerer ridser på kofangerens plastik. Hvis du stadig har spørgsmål, så se videoen:

Det er ret svært at forestille sig et køretøj, der ikke har et så nødvendigt element som en kofanger. Hovedformålet med delen er at beskytte kroppen mod skader og deformation. Når en vanskelig situation opstår, påtager han sig alle chok og skadelige faktorer. Det er af denne grund, at spørgsmålet om, hvordan man reparerer en plastkofanger med egne hænder, er et af de mest relevante.Det er let at gætte, at kofangeren med en høj grad af sandsynlighed kan blive beskadiget, hvis bilen bruges ret intensivt og endda med meget omhyggelig betjening. Kofangeren kan blive beskadiget ikke kun på grund af manglende køreerfaring, men af årsager som:

handlinger fra andre sjuskede og uerfarne chauffører;

små stens afvigelse fra andre køretøjers bevægelser.

Uanset årsagen til og arten af skaden, forringes køretøjets udseende betydeligt efter et kofangerbrud. Bilejeren ønsker automatisk at løse et lignende problem ved at lave en kofangerreparation med sine egne hænder.Måder at eliminere problemet og mekaniske skader afhænger direkte af, hvilken slags plan defekten blev anvendt på bildelen. Blandt de mest grundlæggende skader er:

Ridser, som kan være overfladisk og dyb, det vil sige at nå jorden eller til delens grundlag. Denne skade skal udbedres med det samme, da der senere kan opstå revner på ridsestedet.

Revner - dette er en mere alvorlig skade på en bildele, som hører til kategorien farlig. Uden at fjerne den, anbefales det ikke at betjene maskinen.

Buler - dannes af en stærk mekanisk effekt på kofangeren. Disse skader er meget ofte ledsaget af andre negative manifestationer. Ridser og revner vises næsten altid ved siden af buler.

Chips og udbrud... Dette er en særlig gennemgående skade, der har et ret stort areal. De optræder oftest i kanterne af kofangeren efter en kollision af bilen med en vis forhindring.

Selvfølgelig kan du kontakte ethvert servicecenter, men i dette tilfælde bliver omkostningerne ved at restaurere kofangeren, selv med mindre skader, meget højere end kostprisen.Af alle de muligheder, der er anført ovenfor, er det selvreparation, der bliver den optimale og overkommelige metode til at genoprette kofangeren.Direkte afhængigt af graden af skade kan reparationsarbejde, der tager sigte på at genoprette kofangeren, opdeles i lokale og komplekse. Ridser og små afslag af forskellige typer på overfladen af lakken kan elimineres uden foreløbig demontering af delen.Det er nødvendigt at arbejde med dette element, så der er adgang til elementets ydre og indre overflader. Installationen af delen på dets oprindelige sted udføres efter gennemførelsen af det nødvendige reparations- og restaureringsarbejde.Når du udfører en proces, såsom selvreparation af en plastkofanger, skal du forberede specialværktøj og materialer. Blandt de vigtigste af dem er:Kompetent gennemtænkt beskyttelse vil i vid udstrækning beskytte åndedrætsorganer, øjne og hænder mod påvirkningerne. Dette er en automatisk garanti for, at kroppen ikke kommer til skade ved sprøjtning af skadelige stoffer i luften og af høje temperaturer.Sammen med anskaffelsen af de nødvendige materialer og værktøjer skal du i forberedelsesprocessen udføre bestemt arbejde med selve kofangeren. Blandt de vigtigste punkter er:

Fjernelse af kofangeren fra bilens karrosseri.

Grundig rengøring af delen for snavs og støv. Overfladen skal være tør og ren.

Bestemmelse af det materiale, som kofangeren er lavet af.

I områder, hvor der vil blive udført restaureringsarbejde på kofangeren, er det bydende nødvendigt at fjerne den påførte maling. Det er nødvendigt at rengøre og affedte grundigt ikke kun selve det beskadigede område, men også det tilstødende rum.

Revnen skal bores med små gennemgående huller i enderne inden reparation. Dette vil undgå den efterfølgende spredning af skader, dens stigning i størrelse.

Enhver revne har specielle fugekanter. Derfor, før du reparerer revnen, skal den fyldes i leddene med en speciel komposit.

Efter at have gennemført alle ovenstående processer og manipulationer, kan du begynde at reparere kofangeren med dine egne hænder.Ordningen, ifølge hvilken reparationen af plastkofangere vil blive udført, afhænger direkte af graden og niveauet af skade. Følgende gendannelsesteknikker kan være anvendelige:

Limning - det bruges til dele fremstillet ved koldformningsmetoden. Her anvendes en speciel polyurethanbaseret klæber.

Varmeforsegling - Velegnet til kofangere, der er blevet varmformet. Kofangerfragmenterne forbindes ved hjælp af specielt svejseudstyr.

Laminering - metoden er egnet til at gendanne tabte fragmenter lignende. Den bruger et specielt forstærkningsnet og kit.

Brug af flade elektroder... Teknikken er baseret på brugen af en speciel konstruktions-hårtørrer, som smelter elektroderne og effektivt reparerer revner.

Lodning - den bedste mulighed for at reparere en kofanger under normale hjemmeforhold. Du skal bruge loddekolbe, sandpapir og maling.

Lodning med forstærkning - velegnet til fjernelse af store revner. Processen er baseret på brugen af dobbeltsidet lodning og samtidig forstærkning med specielle hæfteklammer eller metalnet.

Indsætter - Fjernelse af revner udføres med glasfiber og epoxylim. Restaureringsmaterialet påføres limen og strengt på begge sider af kofangeren.

Nedenfor er en beskrivelse af de mest almindelige og arbejdskrævende metoder til at restaurere en bilkofanger, afhængigt af den forårsagede skade.

Læs også: Snurrende hjul gør-det-selv reparationsbuefjeder

Den tidligere forberedte kit skal forberedes i henhold til alle reglerne i instruktionerne, tilføj en speciel hærder der. Derefter påføres den resulterende masse på det område af kofangeren, hvor skaden er placeret. Du skal vente omkring 10 minutter, tage sandpapir nr. 80 og fuge sammensætningen med specielle cirkulære bevægelser. Resultatet bliver synligt efter flere manipulationer.Grundingsarbejde udføres lige så nemt. Det er påkrævet at tage en forberedt klud og skylle kofangeren meget godt. Når overfladen er tør, skal hele kofangeren inspiceres for korrekte former. Hvis der ikke er buler, kan du begynde at grunde. Denne proces udføres i henhold til følgende regler:

Påfør primeren i en cirkulær bevægelse mod venstre eller højre side af elementet.

Sammensætningen skal have lov til at tørre fuldstændigt.

Derefter tages sandpapir nr. 800 og alt er grundigt overskrevet.

Ved at bruge en almindelig vandflaske skal du vaske kofangeren. I dette tilfælde er det lige meget, hvor revnen eller andre skader er dannet, kofangeren skal vaskes helt ud. Så snart det ene lag er helt tørt, får plastikken automatisk en mat nuance. Den øverste jord vaskes derefter helt af.

Først derefter kan det andet lag af primeren påføres.

Når alle de påførte lag er tørre, skal en grundig inspektion af delen udføres ved hjælp af en lampe. Lagene skal være helt jævne og udgøre et stykke sammen.Hvis det efter at have undersøgt delen bliver klart, at alle belægninger påføres så effektivt og jævnt som muligt, kan du fortsætte til en sådan proces som maling. Rummet skal forberedes, alle overflader, der skal beskyttes mod den anvendte maling, lukkes. Pigmentet påføres strengt i to til tre lag. Tørring bør tage 5 til 10 minutter mellem hvert lag.Efter påføring af den påkrævede malingsbelægning belægges kofangeren med to lag lak. Mellemtørring er også vigtig her. Ved afslutningen af malerarbejdet skal du igen kontrollere kvaliteten af de påførte forbindelser; hvis der findes pletter, kræves let slibning og grundig polering af overfladen.

I processen med at genoprette integriteten og udseendet af kofangeren vil det kommende arbejde afhænge af den fundne type skade. Dette er et vigtigt punkt, da en mulighed bruges til ridser og skår, er en helt anden metode påkrævet for at fjerne en bule.

Hvis du har brug for at udføre reparationer med dine egne hænder, eller forsikringen ikke virker, eller der ikke er penge og lyst til at kontakte servicecenteret, skal du omhyggeligt studere skadens art. Hvis føreren indser, at kofangeren er meget beskadiget, bør du ikke prøve at gendanne delen på egen hånd, men det er bedre at købe en ny. Hvis der findes relativt små skår eller buler, kan problemet helt fjernes på egen hånd, ved at vide, hvordan man skal handle i dette eller hint tilfælde. Så hvordan kan ridser, buler og revner repareres hurtigt og effektivt?

Eliminering af dette problem kan udføres ved at bruge sandpapir. Materiale nr. 50 udtages og fugning udføres. I dette tilfælde er det nødvendigt at omhyggeligt eliminere alle uregelmæssigheder, der virker, indtil overfladen bliver helt korrekt i form. I løbet af denne proces kan skaden blive lidt større i størrelse, men deres dybde bliver meget mindre. Vær ikke bange for dette, efter grundig rengøring vil alle uregelmæssigheder blive fyldt med kit.

Hvis der er et ønske og visse færdigheder, kan du i stedet for kit bruge en speciel flydende plast, som fuldt ud svarer til den type materiale, som plasten er lavet af.Efter påføring af denne sammensætning, efter at den er fuldstændig tørret, vil det også være nødvendigt at rense overfladen og forsigtigt slibe den, slibe den til den mest jævne overflade.

For at reparere en mindre bule, der ikke beskadigede lakken, skal du blot opvarme den deformerede del af kofangeren. Den konkave del af plasten skal opvarmes med en tidligere forberedt termisk eller teknisk hårtørrer, indtil materialet bliver blødt nok. Derefter rettes bulen manuelt ud, samtidig med at den beskadigede del af kofangeren får den korrekte geometriske form.

Hvis der opstår revner på overfladen af kofangeren, vil det være nødvendigt at bruge et forberedt metalnet og et loddejern. Rækkefølgen af handlinger i dette tilfælde vil være som følger:

Skadens kanter skal bringes sammen og loddes på den ene side af nettet. Det er tilrådeligt at drukne det så dybt som muligt i plastikken, men du kan ikke overdrive det, da der kan dannes et hul.
Enden af nettet er dækket med smeltet plast.
På samme måde skal du gå langs hele revnen.

Hvis skaden på kofangeren er mindre, kan specielle konstruktionsbeslag anvendes i stedet for nettet. I processen med at lodde dem anbefales det at bruge en pincet, som forhindrer forbrændinger af børsterne. Klæbningshandlinger skal placeres med en afstand på 2 cm fra hinanden og langs hele revnen.

For at forhindre, at net- og metalhæfteklammerne ruster efter et stykke tid, skal emnerne dækkes med speciel flydende plast. Ved afslutningen af alt det arbejde, der udføres på kofangerens indre overflade, får dens forside straks sit originale udseende.

Video (klik for at afspille).

Spørgsmålet om, hvordan man genopretter og reparerer en bilkofanger med egne hænder, er relevant for alle moderne bilister uden undtagelse. Hvis du følger instruktionerne og tipsene i artiklen, kan du reparere skader på kofangeren med minimale penge og tid.