Hvordan man reparerer en lyddæmper uden svejsning er beskrevet detaljeret i denne artikel. Alle de anførte metoder til at eliminere skader på denne del fungerer faktisk, så valget af metode afhænger helt af ejeren af bilen.
Hvis du har fritid og et ønske om at opleve alle metoderne til at eliminere et sådant sammenbrud, kan du begynde at reparere det ved hjælp af kold svejsning.Hvilket er billigt, og du kan købe sådan lim i enhver specialiseret onlinebutik.
Udstødningssystemet er et ret komplekst design, som omfatter flere komponenter. Den mest omfangsrige og skaber det største antal problemer, som praksis viser, er lyddæmperen. Funktionsfejlen i dette element i udstødningssystemet høres altid langvejs fra, og i den mest bogstavelige forstand: lyddæmperen fik sit navn af en grund.
De resulterende funktionsfejl i udstødningssystemet er ret naturlige: hvert strukturelt element er udsat for alvorlige belastninger, som før eller senere fører til manifestationen af en funktionsfejl. Lyddæmperen er ingen undtagelse - tværtimod absorberer den alle udstødningsgasserne fra motoren.
Du skal forstå, at det er ret svært at bevidst beskadige lyddæmperen - trods alt blev den oprindeligt designet til høje belastninger, og dette element har den tilsvarende modstand mod skade. En lyddæmperfejl opstår normalt af følgende årsager:
Enhver af disse årsager kan føre til lyddæmperfejl, ned til gennemgående huller. Den beskadigede del vil straks gøre sig gældende med et karakteristisk brøl, så du bliver nødt til at fejlfinde i den nærmeste fremtid.
Hvis problemet kun var i den uhyggelige lyd, så kunne noget tid med reparationen vente, men en beskadiget lyddæmper reducerer motorens effektivitet betydeligt og øger brændstofforbruget ... Derfor vil en god ejer forsøge at løse problemet umiddelbart efter dets opdagelse uden at vente på, at de medfølgende negative effekter vises.
Med nogle færdigheder kan du selvstændigt udføre arbejde for at eliminere problemer i lyddæmperen hurtigt nok, hvis du følger en klar rækkefølge af handlinger. Reparationen kan betinget opdeles i flere faser:
Der bør ikke være nogen komplikationer under arbejdet, og eliminering af problemer udføres på en af de måder, der er beskrevet nedenfor.
For nylig er metoden til koldsvejsning blevet stadig mere populær, hvilket gør det muligt hurtigt og effektivt at lappe ethvert hul. Koldsvejsning er en alsidig forbindelse, der hærder meget hurtigt og har fremragende modstandsdygtighed over for olie, benzin og andre ætsende stoffer.
For en højkvalitets reparation af en lyddæmper ved hjælp af koldsvejsning skal følgende operationsalgoritme overholdes:
Når det kommer til reparation af en lyddæmper uden svejsning, kommer der straks forskellige muligheder for bånd og lapper, der kan fikseres med fastgørelseselementer, op.
En af metoderne til at genoprette lyddæmperens ydeevne ser sådan ud. Til reparation tages en speciel glasfiberbandage, som påføres over det beskadigede område. Dette materiale er designet til at fungere under høje temperaturforhold, så du kan glemme problemet i et stykke tid. Udover bandager og koldsvejsning kan almindelige metalplastre også bruges. Pålidelige klemmer er velegnede til at fastgøre dem ved at trykke plastret fast til lydpotten.
Men uanset gør-det-selv lyddæmperen, der bruges til at reparere lydpotten uden svejsning, skal du forstå, at en sådan løsning vil være midlertidig. Og tætningsmidlet og bandagen og endda et plaster sikkert fastgjort med klemmer - alle disse materialer kan kun eliminere problemet, men ikke dets årsag.
Årsagen er skaden på den integrerede del, som ikke kan genoprettes til sin oprindelige tilstand, selv ved brug af en svejsemaskine. Hvis der findes alvorlige udbrændinger eller huller i lyddæmperen, ville den bedste fremgangsmåde være at udskifte den. .
Nogle gange er det simpelthen umuligt at løse problemet på egen hånd og uden brug af svejsning. For eksempel, hvis lyddæmperen er beskadiget, er det ganske muligt at bruge alle de beskrevne midler til at skabe et midlertidigt plaster, men hvis udstødningsrøret brænder ud fra lydpotten, vil det være næsten umuligt at rette en sådan fejl med din egne hænder.
Derudover opstår behovet for at udskifte eller reparere en lyddæmper sjældent spontant – normalt er der forudsætninger for dette. For at forhindre dem har du brug for kompetent forebyggelse: brug af passende brændstof, et afbalanceret kørselsregime og rettidig vedligeholdelse af bilen.
VIDEO
Reparation af lyddæmperen uden svejsning er meget muligt og kan gøres i hånden uden problemer. Der er flere måder at løse problemet på, og de er hverken dyre eller svære at lære. Samtidig er det vigtigt at forstå, at enhver reparation kun vil forsinke den uundgåelige udskiftning af lyddæmperen - ingen patches vil kunne returnere den til dens oprindelige ydeevne.
Mange bilentusiaster tror ikke engang, at en lyddæmper er en af de dele af en bil, der fungerer under de hårdeste forhold. Nogle gange er det meget, meget svært at reparere en udbrændt lyddæmper.
Artiklens indhold:
Årsager til fiasko
Lyddæmperens formål
Reparationsmetoder
Sådan forlænger du livet
Video
Før vi fortsætter med overvejelserne om elimineringsmetoder, vil vi finde ud af, hvorfor lyddæmperen fejler, for hvis du kender årsagerne, kan du forhindre flere problemer på én gang.
Hvor der ikke er asfalt, rammer sten, der flyver under hjulene på en bil, oftest lydpotten. Den opvarmes af udstødningsgasser til en temperatur, der er højere end selve motoren, fordi den ikke har et separat kølesystem. Naturligvis afkøles gasserne under passagen gennem udstødningskanalen, men ikke så meget.
Et andet punkt er kondens. I den kolde årstid er dette problem særligt akut, fordi lyddæmperen er kold, før motoren starter, og derefter varmes den gradvist op, dog til en lav temperatur.Vandet, der kondenserer på indervæggene, fordamper ikke, og for hver dag bliver det mere og mere. Og kun om sommeren, i varmt vejr, passerer dette fænomen.
Konstant fugt fører til, at "krukken" begynder at ruste og rådne, hvilket igen fører til revner og huller. Derudover er udstødningssystemet ophængt på gummibøjler for at undgå vibrationer, som fører til revner i de svejste sømme.
Alle disse faktorer bidrager ikke til billydpottens lange levetid. Først opstår der små korrosionsfoci, derefter revner og huller, og til sidst kan lyddæmperen simpelthen holde op med at udføre sine funktioner og simpelthen "falde af" undervejs.
Ved design af motoren og andre dele af den fremtidige bil tages der højde for et stort antal faktorer og indikatorer. Lyddæmperens hovedfunktioner er at reducere støjniveauet fra en kørende motor for at opretholde arbejdstrykket af gasser i systemet. Det er ikke kun, at de kaldte det en lyddæmper.
I tilfælde af revner i lyddæmperen er det for det første muligt et fald i udstødningsgastrykket, tab af motorkraft, bilen vil "køre værre". Det gælder selvfølgelig gamle biler, der ikke er udstyret med katalysator. Og for det andet stiger støjen kraftigt, op til et niveau, der ikke tillader driften af bilen. Udstødningen er, som man siger, en hemmelighed, og det er endnu værre end uden en lyddæmper overhovedet.
Hvorfor er det værd at reparere og ikke ændre med det samme? I mange moderne biler er en lyddæmper en ret dyr del. Ud over omkostningerne er den åbenlyse ulempe ved denne vej udskiftningstiden. Delen ændres ikke ofte, hvilket betyder, at sandsynligheden for, at den er tilgængelig på et lager, i en butik eller i en service, er ret lav. I de fleste tilfælde svigter lyddæmperen ikke helt, men kræver kun reparation af enkelte dele.
Derudover giver det mening at reparere lyddæmperen, fordi moderne dele ikke adskiller sig i kvalitet. I de fleste tilfælde holder den nye i bedste fald i halvandet til to år.
Så der er flere måder at reparere en defekt lyddæmper på. Hvis der kun opstår et lille hul eller en revne i lyddæmperen, repareres det normalt ved hjælp af højtemperatur "koldsvejsning" eller tætningsmiddel.
Denne metode kræver ofte ikke engang at fjerne delen fra bilen. Derudover sælges sådanne produkter normalt i mange bilforhandlere, det vil sige, at du ikke behøver at spilde tid på at lede. Sådanne sammensætninger er i stand til at modstå temperaturer op til 1000 grader, mens de bevarer deres egenskaber. Selvfølgelig er dette en midlertidig metode, da svejsningen stadig vil flyve af vibrationerne.
Hvis du opdager skaden i tide og fikser den med fugemasse eller "koldsvejsning", kan du undgå dyre reparationer og ikke tænke på at udskifte lydpotten i lang tid. Denne metode giver dig også mulighed for at undvære et besøg på servicecenteret og udføre reparationer på egen hånd. Det eneste, man skal være opmærksom på, er, at reparationerne skal udføres i et varmt rum, for ved negative temperaturer mister tætningsmidler og "koldsvejsning" deres vedhæftningsegenskaber, og en god forbindelse på skadestedet kan simpelthen ikke opnås. Færdig.
Hvis revnen i lyddæmperen allerede har alvorlige dimensioner, eller korrosionen har lavet betydelige huller, bruges metoden til at pakke det beskadigede område med en bandage med specielle imprægneringer - keramik eller silikat. Sådanne midler er også i stand til at modstå temperaturer op til 1000 grader, og på grund af viklingen i flere lag har de desuden gode styrkeegenskaber. Men du bør under ingen omstændigheder bruge epoxyharpiks med glasfiber. Faktum er, at harpiksen vil revne under indflydelse af temperatur og simpelthen falde af.
Enkelt sagt, på denne måde er det sagtens muligt at reparere en "udbrændt" lyddæmper selv i marken.Denne metode kan kræve, at hele lyddæmperen eller dele af den fjernes. Denne reparationsmetode fungerer ikke, hvis krydset mellem røret og resonatoren, eller som det også kaldes "banker", er beskadiget. I dette tilfælde er det nødvendigt at bruge elektrisk svejsning.
Under ingen omstændigheder bør du bruge en elektrodesvejsemaskine, da selv den mest erfarne og dygtige specialist ikke vil være i stand til at svejse metal selv med en 2 mm elektrode, hvis tykkelse ikke engang når 1 mm. Kun halvautomatisk trådsvejsning. Du kan selvfølgelig også bruge argon, men det er dyrt.
Til svejsning vil det højst sandsynligt være nødvendigt at demontere hele lyddæmperen eller separate dele, hvis kun udskiftning af nogle dele er påkrævet. Den beskadigede del skæres som regel helt af med en slibemaskine eller andet skæreværktøj. Og i stedet for det installeres en ny, lignende del ved hjælp af svejsning.
Et vigtigt punkt er det korrekte valg af reservedele, fordi lyddæmperens parametre direkte påvirker motorens drift. Sammenføjning af delene ved svejsning giver dig mulighed for at bevare lyddæmperens tæthed og dens styrke. Derudover er en sådan forbindelse mindre modtagelig for vibrationer. For reparationer ved svejsning anbefales det at kontakte servicen eller til kvalificerede teknikere med passende udstyr.
Kan brud undgås? Muligheden for en lyddæmperfejl kan desværre ikke helt udelukkes. Samtidig kan implementeringen af planlagte inspektioner og aktuelle reparationer forlænge denne dels levetid betydeligt. Hvis du bemærker, at bilen er begyndt at reagere dårligere på gaspedalen, og under kørsel er der uvedkommende lyde, råder vi dig til at inspicere lyddæmperen og, hvis den er beskadiget, foretage reparationer ved hjælp af en af de anbefalede metoder.
VIDEO
Billyddæmperen er lavet af stærke materialer, da den praktisk talt ikke er beskyttet mod ydre påvirkninger. På trods af dette kan en dårlig vej, en mislykket krydsning over en forhindring eller en sten, der hopper ind i lydpotten, føre til, at den går i stykker under uheldige omstændigheder. Men på grund af mekanisk handling fejler lyddæmperen ret sjældent, meget oftere fører kemisk korrosion til dens funktionsfejl.
Når bilen er i bevægelse, fungerer lyddæmperen, som er placeret i bunden, i et aggressivt miljø. Der kommer hele tiden vand på den, hvis vejen er våd, stikker sne om vinteren, og i store byer kan der komme salt og andre reagenser på lydpotten, som drysses på vejen for at forhindre isdannelse. Alle disse faktorer fører til korrosion på lydpotten. Kort sagt begynder metallet at ruste, og lyddæmperens styrkeegenskaber forringes. Over tid vil rust selv lave et hul i lyddæmperen, eller der dannes sammenbrud på grund af mekanisk påvirkning af det svækkede metal.
Hvis lyddæmperen er alvorligt rådden, er det sædvanligt at skifte den, men i tilfælde af lokal skade kan enheden repareres for at bevare dens ydeevne i længere tid.
Du kan selv reparere lyddæmperen, da hele proceduren for at restaurere en bildele er reduceret til at lappe revner og huller, der er opstået på grund af korrosion eller mekanisk skade på enheden.Reparation af lyddæmper kan udføres på tre måder, og hver har sine egne fordele og ulemper.
Metoden til at reparere en lyddæmper ved svejsning er ikke egnet til alle. Derudover er det nødvendigt at svejse lyddæmperen, som alle andre rør, med en semiautomatisk svejsemaskine, som ikke ændrer metallets struktur under svejseprocessen. For at svejse en lyddæmper skal du finde det passende rum og udstyr samt have en vis viden til at udføre arbejdet. Derfor er det umuligt at kalde metoden til at reparere en lyddæmper ved at svejse "folk".
Til selvreparation af lyddæmperen kan der anvendes en speciel tætningsmasse, der er immun over for høje temperaturer. De kan ikke kun dække over mindre skader på lyddæmperen, men også forsegle udstødningssystemet ved montering eller udskiftning af et af elementerne i det. Forsegling af elementerne i udstødningssystemet med et tætningsmiddel giver dig mulighed for at forenkle processen med dets adskillelse i fremtiden.
Rengør området af elementet, som tætningsmidlet skal påføres på;
Fugt området af udstødningssystemet lidt, hvor tætningsmidlet skal påføres;
Påfør tætningsmiddel direkte på det beskadigede område af lyddæmperen og vent 30 minutter;
Start derefter motoren og lad den køre i cirka 10-15 minutter, så fugten i tætningsmidlet er helt ude af den. Derefter skal motoren være slukket i 10-12 timer.
Producenterne bemærker, at produktet tørrer helt op i cirka 20-24 timers motordrift, hvorved udstødningssystemet opvarmes, hvilket gør det muligt for tætningsmidlet at hærde.
I modsætning til svejsning er reparation af en billydpotte med tætningsmiddel en opgave, der kan udføres i ethvert hul eller ved at donkrafte bilen. Følger du instruktionerne, kan alle klare opgaven med at påføre tætningsmasse på lydpotten.
Keramisk tape er ikke egnet til at erstatte hele lyddæmperelementerne, og det bør kun bruges i tilfælde, hvor det er nødvendigt at lukke det resulterende mellemrum eller hul. Metoden til at bruge en keramisk tape er enkel - den er fugtet med vand, og derefter er det nødvendigt at pakke det beskadigede område i 2 eller flere lag. Hvis lyddæmperen er rådden eller punkteret i nærheden af svejsninger eller stødsamlinger, vil det være svært at påføre keramisk tape, og det er mere tilrådeligt at bruge en tætningsmasse.
Mange chauffører, hvis bilens udstødningssystem er beskadiget, laver ikke reparationer, men ændrer denne enhed fuldstændigt. Næsten altid fører denne tilgang til nye problemer - du bliver nødt til at købe en ny del hvert 3-4 år! Der er en billigere og mere pålidelig måde - brug lyddæmpercement. Med dens hjælp vil det være muligt, uden større besvær og med vores egne hænder, at reparere mekanisk skade på tanken eller resonatoren.
Denne del af din bil fungerer under tung belastning:
temperatur op til 1300 ° С;
konstant kontakt med et aggressivt gasmiljø;
vibrationer og vibrationer;
mekaniske skader fra stød.
Hvis udstødningen er beskadiget, vises følgende symptomer.
Højt brøl , som kommer fra under bunden eller bagenden af bilen under kørsel.Det betyder, at der er opstået revner i delene, korrugeringen sikrer ikke længere tæthed, pakningerne er slidte, og fastgørelseselementerne er revet i stykker.Metal klirrer fra under motorhjelmen eller bagkofangeren, når du kører bil. Dette tegn betyder, at integriteten af resonatoren eller den reaktive lyddæmper er blevet krænket.Bank nedefra bunden ... Indikerer slidte lydpottebeslag.Dette materiale bruges, hvis det er nødvendigt at genoprette integriteten af udstødningssystemet, for at forsegle en rille i en rulle- eller svejsesøm. Pastaen er modstandsdygtig over for høje temperaturer - den bliver kun hårdere af varme.
Fugemassen anvendes i følgende tilfælde.
Til montering af komponenter i et nyt udstødningssystem. Den påføres på de indre ringformede overflader af alle dele, der skal sammenføjes. Det er også muligt at tætne fuger med cement.
For at eliminere konsekvenserne af udbrændthed. Et plaster påføres det beskadigede område med et lag cement, som derefter skrues på med selvskærende skruer. Pastaen påføres også over fastgørelseselementerne for at øge tætheden.
For at genoprette dele af udstødningssystemet. Overfladen med revner eller huller renses, hvorefter stoffet påføres den. Er der større skader bruges plastre.
I nogle tilfælde kan skader repareres ved svejsning eller sømme, men cement er meget mere pålidelig.
Vigtig! Tætningsmidlet kan kun bruges, hvis hullet er relativt lille, og den beskadigede del forbliver stiv. Hvis der er store revner, er det bedre at tage et termobånd. Husk, at skader på forbindelsen mellem tanken og røret ikke kan repareres ved at påføre klæbemidler - du skal helt udskifte delene.
Når de første tegn på et sammenbrud viser sig, skal du udføre en diagnose, ideelt set i en inspektionsbrønd. Start motoren for mere præcist at bestemme fejlens placering. Undersøg størrelsen af skaden, stop motoren og fjern lyddæmperen.
Hvis du skal reparere en revne eller udbrændthed i forbindelsesrøret, skal du fjerne rust og snavs med en kværn med en børste, affedte det beskadigede område og påføre et tykt lag cement.
I tilfælde af en større udbrændthed skal du bruge en pude. Du kan lave den selv, af metalplader omkring 0,6 mm tyk. Størrelsen af overlejringen skal være sådan, at den ikke kun overlapper det beskadigede område, men også et område omkring det. Området beregnet til tætning skal smøres med et tætningsmiddel til reparation af lyddæmperen, installer et dæksel på det og fastgør det med klemmer. Vent til cementen hærder (tiden er angivet i instruktionerne) og påfør over varmebestandig maling.
Lyddæmper reparation ved hjælp af Abro cement, video:
VIDEO For at reparere den forreste eller bageste lyddæmperens topkappe skal du også bruge 0,5-0,6 mm metalplade og lyddæmpercement. Et ydre hus skal være lavet af metal, derefter skal der påføres et lag pasta på lyddæmperens overflade, huset skal fastgøres med bolte og puder.
Installer delen på plads og start motoren - den skal køre i et stykke tid i tomgang (den nøjagtige dato er i instruktionerne til cementen). Efter et par dage skal lyddæmperen efterses og, hvis der er små revner, dækkes med pasta og males med varmebestandig maling efter hærdning.
Fordele ved Abro Cement
Produkter af det amerikanske mærke, bredt distribueret over hele verden. Afviger i overkommelige omkostninger og positive anmeldelser fra bilister. Tætningsmidlet er universelt - det kan bruges ikke kun til at genoprette integriteten af maskindele, men også i hverdagen som et klæbemiddel med høj tilbageholdelseskapacitet. Stoffet er med til at reducere støjniveauet under driften af systemet.
Abro-produkter har følgende fordele.
Modstandsdygtig over for høje temperaturer. Pastaen mister ikke sine egenskaber ved opvarmning til 1100 grader, så den kan bruges i nye udstødningssystemer.Brugervenlighed. Et minimum af forarbejde - du behøver kun at rense og affedte overfladen, der skal behandles, hvorefter der påføres et lag cement.Høj indstillingshastighed. Hvis du starter motoren i tomgang, hærder tætningsmidlet efter 20 minutter. Uden opvarmning hærder den i cirka 12 timer.Rentabilitet ... Stoffet er billigere end en række analoger, og et rør er nok til 3 eftersyn og en udskiftning af pakningen. Du behøver ikke bruge mange penge.Ved hjælp af Abro cement kan du hurtigt og nemt reparere lyddæmperen eller dens enkelte dele. Holdbarheden af tætningsmidlet er ikke begrænset.
Reparation af syltetøj med egne hænder (video):
VIDEO
Uanset hvor forsigtigt vi kører, bliver vores bil med tiden slidt, alle mulige sår begynder at dukke op. Nogle tåler reparationer, såsom stabilisatorstiverne (det er selvfølgelig ubehageligt at banke, men du kan flytte rundt), men med nogle er det ikke særlig behageligt at køre på, jeg vil endda sige uudholdeligt - et sådant sammenbrud kan tilskrives en udbrændt lyddæmper. Han brøler notorisk! Så hvad skal man gøre - ændre sig? Eller du kan på en eller anden måde reparere det, og helst med dine egne hænder ...
ARTIKLENS INDHOLD
Det skal bemærkes, at en bil lyddæmper er en enhed, der konstant udsættes for aggressive miljøer. På den ene side er det salt, vand, sne og vejsten. Til gengæld er det høj temperatur og stoffer fra motorens udstødning. Generelt kæmper dette link med to ugunstige miljøer, som før eller siden ødelægger det.
Fremstillet af holdbare metaller, ofte stål eller dets legeringer, som kan modstå høje temperaturer. Vidste du, at i nærheden af katalysatoren, når du kører hurtigt, kan en del af lyddæmperen simpelthen lyse rødt. Den er ikke homogen, det vil sige, den består af flere stammer, ofte kun tre.
1) Det er de såkaldte bukser, der kommer fra motoren
Ofte lider den midterste og bageste del, eller rettere deres resonatorer (hvor lyden er dæmpet), mest. Der samler vand sig og begynder at oxidere væggene, så ruster - det er derfor, lyddæmperen brænder ud.
Der er to løsninger på problemet, dette er faktisk en erstatning (helst med en original eller en reservedel tæt på originalen), eller prøv at reparere dette mislykkede link. Normalt er det blot fjernet og svejset, tidligere brugte de også "koldsvejsning", men dets brug er begrænset i tid, efter tusinde, og måske flere hundrede kilometer, kommer lyden igen.
Generelt, hvis de besluttede at reparere det med egne hænder, er det tilrådeligt at svejse hullet, så under normale omstændigheder passerer denne del af lyddæmperen flere titusindvis af kilometer.
Hvis du alligevel beslutter dig for at reparere, for eksempel, er der ikke penge til en ny, så følg mine instruktioner:
1) Fjern den udbrændte del. Processen er ikke kompliceret, bortset fra at fjerne bukserne (den del af lyddæmperen, der forbinder direkte til motoren), der skal du pille lidt med beslaget. Det er også værd at se på boltene, fra tid til anden kan de klæbe meget stærkt, så det er tilrådeligt at bruge silikonesmøremidler, der hjælper med demontering.
2) Efter fjernelse bestemmer vi essensen af problemet, det kan være et udbrændt hul i resonatoren! Selve rørene brænder som regel sjældent ud. Du skal også tage stilling til, om det er værd at reparere dette lyddæmperled, ofte er væggene, der bliver tilbage på siderne, også allerede tynde, og hvis du svejser på dem, vil de være det svage led.
3) Det sker også, at der ikke er huller på overfladen, men lydpotten brøler stadig. Mest sandsynligt har du erstattet det med en lignende, der passer til din bil, men lavet på en håndværksmæssig måde, er resonatoren ikke placeret korrekt i den.Reparation her vil være kompliceret, fordi du skal åbne den øverste del, skære den af med en kværn og derefter lave resonatoren om! MEN - du skal vide, hvordan du placerer den korrekt, hvilket heller ikke er ligegyldigt, ellers går alt reparationsarbejde til intet.
4) Vi vender tilbage til de udbrændte huller. Selvfølgelig sætter mange dem på kold svejsning, men som jeg skrev ovenfor, er dette ikke længe, sådanne reparationer skal være midlertidige for for eksempel at komme til den ønskede destination. Nogle dækker hullet med glasfiber ved hjælp af epoxyharpiks, hvis du forbereder stedet korrekt og anvender i henhold til instruktionerne, kan en sådan reparation vare længe. Som praksis viser, flere tusinde og måske titusindvis af kilometer. Det store plus ved en sådan reparation er, at du kan gøre alt selv. Vi ser en lille video - instruktion uden svejsning.
VIDEO 5) Vi renser stederne til svejsning, det er bydende nødvendigt, at kontakten er så stærk som muligt. Derefter tages en stålplade og svejses over hullerne, således genopretter vi tætheden af resonatoren eller røret.
Som du kan se, kan lyddæmperen repareres på forskellige måder. Nogle er faktisk gør-det-selv - koldsvejsning, glasfiber + epoxy. De sælges i næsten alle byggesupermarkeder. Reparationer kan også være mere alvorlige - svejsning, så du kan forlænge enhedens levetid med mange flere kilometer.
Reparer video ved svejsning.
Det er alt, før du smider denne del ud, se om det er muligt at gendanne den. Det er alt, læs vores AUTOBLOG.
Det sker, at der pludselig høres en mærkelig usædvanlig høj rumlen under bilen. Og så forstår selv en uvidende chauffør - problemet med "glushak"! Oftest forekommer forbrændinger, mindre ofte kommer elementerne i denne knude fra hinanden.
Men heldigvis kan de fleste nedbrud løses ved at lave en gør-det-selv lydpottereparation. Det vigtigste er at forstå, hvilken af følgende årsager der førte til fejlen:
at ramme en forhindring, der beskadigede lyddæmperen;
korrosion, udbrænding af enheden på grund af de konstante virkninger af skadelige stoffer fra udstødningsgasser såvel som deres varme;
konstant stærkt udstødningstryk;
store fald i omgivelsestemperaturen.
VIDEO
Hvis en sådan gener opstår, bør du ikke udsætte reparationen af en så vigtig samlingsenhed for ikke at overdøve andre og dig selv med en grim støj. Derudover kan enheden simpelthen falde fra hinanden. Dernæst vil vi overveje, hvordan man laver en gør-det-selv lyddæmperreparation ved hjælp af eksemplet med forskellige biler.
I mange tilfælde kan en bilentusiast undvære en svejser, elektroder og en bilservice. Denne mulighed for at eliminere problemet er dog oftest ikke behagelig med den efterfølgende holdbarhed. Det er af midlertidig karakter, hvis der for eksempel ikke er tid til at gå til tjenestemænd.
skruenøgler;
sandpapir;
sæt til koldsvejsning;
et stykke blik;
klemme med gevindbind.
Vi begynder at reparere lyddæmperen på Tavria-bilen med vores egne hænder fra inspektionsgraven.
Først og fremmest bestemmer vi det sted, hvor gasser bryder igennem. Det er godt, hvis hullet er udenfor. Dernæst beskriver vi, hvordan man lukker netop sådan et hul.
Først afmonterer vi hele samlingen, hvortil vi skruer fastgørelseselementerne af.
Så enheden er foran os. I Tavria er det enkelt: der er to kamre inde, et af dem med en diffuser. Vi renser hullet grundigt med sandpapir. Dette skal gøres uden fejl, ellers vil der ikke være nogen mening.
Efter blanding af komponenterne påføres koldsvejsning med fingrene i en handske.
Vi strammer dette sted med en klemme rundt.
Vi installerer enheden tilbage.
Faktisk ser anbefalingerne for mange andre biler også ud. Når alt kommer til alt, beskrev vi specifikt disse anbefalinger i generelle vendinger, som hjælper med at reparere lyddæmperen med vores egne hænder, men kun med koldsvejsning.
En anden ting er, når det forreste rør svigter. Her er det usandsynligt, at du kan hjælpe med lokal reparation af lyddæmperens udstødningsrør ved hjælp af nogle snedige midler og med dine egne hænder. Der er kun én vej ud - udskiftning. Når alt kommer til alt, opfatter disse "bukser" - modtagerør - det allerførste kraftige slag af udstødningsgasser. Belastningen er så stor, at lokale beslag kun hjælper dig med at komme til garagen.
For at erstatte "bukser", for eksempel på en "klassisk" VAZ, skal du have:
skruenøgler;
gennemtrængende smøremiddel.
Læs også om udskiftning af propelakselkrydset og reparation af starteren med egne hænder.
VIDEO Vi afmonterer den bagerste del af lyddæmperen.
Vi afmonterer resonatoren.
Vi skruer spændebolten af, der holder forrøret.
Vi åbner hætten og skruer derefter møtrikkerne af, der fastgør indsugningsrøret til udstødningsmanifolden.
Vi fjerner den defekte del, såvel som pakningen.
Vi installerer en ny del sammen med en ny pakning i omvendt rækkefølge.
Det vigtigste her er ikke at glemme at behandle gevindforbindelser, der ikke kan løsnes med et gennemtrængende fedt af typen "vedashki". Og efter behandlingen skal du vente et par minutter. Selvom det er muligt, at en eller anden møtrik skal skæres forsigtigt af med en "kværn", fordi alle elementer i udstødningssystemet fungerer under ekstremt skadelige forhold, så de hurtigt holder sig til det.
Og nu vil vi overveje reparationer på flere biler. Tag for eksempel Nissan. Hvis enhedens pakning brænder ud, er det bedre at udskifte den. For Nissan Note, som andre biler, giver gør-det-selv reparation af lyddæmperens pakninger ikke mening.
keramisk tætningsmiddel;
tin tape;
sakse til metal;
tænger med fine ender;
Hammer.
Sørg for at rense det utætte sted. Enheden skal ikke fjernes fra køretøjet.
Påfør en generøs mængde keramisk fugemasse med fingrene (vi bruger handsker til at beskytte dine hænder) direkte på hullet.
Vi pakker denne del af røret med et blikbånd. Vi skærer de udragende ender af båndet af og efterlader 2 centimeter fra røret.
Bøj de resterende ender med en tang.
Vi banker bøjningen med en hammer, så klemmen opnået på denne måde klemmer røret tæt.
Med det opnåede resultat kan du rejse mere end hundrede kilometer.
Overvej desuden at reparere en lyddæmper hos en Gazelle. Lad os sige, at resonatoren er i stykker. Dette element i systemet bruger et rør med mange huller. På grund af dem slukkes lave frekvenser - gassen, der passerer gennem mange huller, gnider mod sig selv.
kold svejsning;
sandpapir.
Du skal lave nogle simple manipulationer.
Vi renser omhyggeligt det mellemrum, der vises, med sandpapir.
Vi hamrer det rigeligt med sammensætningen og blander komponenterne. Vi spreder også et stort lag ovenpå, handsker skal være på hænderne.
Vi giver holdet tid til at gribe.
Slib let med sandpapir.
Med en sådan reparation af lyddæmperen med dine egne hænder og uden svejsning kan du også køre et anstændigt antal kilometer.
Men hvis en sådan lyddæmperreparation viste sig at være kortvarig, er det bedre at ringe til en service. Der vil du helt sikkert have større svejsearbejder, dette vil give dig mulighed for at rejse hundredtusindvis af kilometer uden at tænke på udgivelsen. Desuden vil alt ikke koste så meget.
Video (klik for at afspille).
Omkostningerne ved svejsning sammen med fjernelse af elementet og dets installation tilbage fra bilservicemestrene er angivet i tabellen i forhold til forskellige store byer i Den Russiske Føderation. Her er bordet.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
