DIY klimaanlæg rør reparation

I detaljer: gør-det-selv klimaanlæg rør reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Reparationen af klimaanlæggets rør kan udføres både af den grund, at de er gået i stykker, og af den grund, at de er snavsede og ikke kan rengøres. Om vinteren, når klimaanlægget ikke fungerer, kan aluminiumsslanger og -rør blive tilstoppet, især i mellemrummene mellem motorens radiator og klimaanlæggets radiator. Forurenende stoffer kan ophobes og kan forurene ledningerne. Og alt dette tilsammen kan hindre den korrekte cirkulation af kølemidlet, og blanding af kølemiddel og fugt er simpelthen uundgåelig.

Selve rørene er lavet af aluminium, så eksterne faktorer kan påvirke dette materiale destruktivt. Ekstreme temperaturer, brud på fugtniveauer, tilstedeværelsen af reagenser - alt dette kan føre til ødelæggelse af aluminium. Og udover dette er der O-ringe og gummipakninger, som under påvirkning af forskellige faktorer kan forringes endnu hurtigere.

Ydeevnen af aluminiumsrør er påvirket af landets klima, temperaturforhold, vejbelægning eller dets fravær, generelle belastninger på bilen og at komme ud i trafikulykker.

Alt dette påvirker driften af køleenheden negativt, og som følge heraf er reparationen af klimaanlæggets rør simpelthen uundgåelig.

Du tror måske fejlagtigt, at intet afhænger af rørenes ydeevne, men hvor længe autoconditionerrørene repareres vil afhænge af dets holdbarhed. Stramning kan få kompressoren til at tage trykket, og en fuldstændig udskiftning af enheden skal udføres. Værst af alt, hvis bilejeren ikke bemærker dette, hvis den er i færd med slid og ælde, og klimasystemet bliver forurenet med partikler af kompressionsringe. I dette tilfælde er ikke kun hele systemet truet, men også bilpassagerernes helbred vil blive forstyrret. Mange har allerede følt, at kølesystemet kan give reelle helbredsproblemer.

Video (klik for at afspille).

Reparation af klimaanlægsrør er let, hvis revnerne er meget små, som knap er synlige for øjet. I dette tilfælde kan du ikke bruge argon-buesvejsning, men bruge specielle forbindelser. Den såkaldte lodning af huller i form af patches udføres. Det er muligt at anvende sådanne blandinger i flere lag, så deres tykkelse er 2-3 millimeter. Dermed opnår vi en kvalitetsreparation af bilklimaanlæg.

Svejsning af klimaanlæggets rør vil være påkrævet, hvis størrelsen af revnerne overstiger normen på 2-3 millimeter. I dette tilfælde vil vi anskaffe argon-buesvejsning og gå videre til arbejdet.

Lodning af røret til det automatiske klimaanlæg

Bil klimaanlæg rør efter lodning

Hvis du vil spare meget på at reparere klimaanlæggets rør, skal du gøre det selv. Jeg vil bemærke, at dette stadig kræver erfaring med lodning, omend lidt. Det er vigtigt at have et specifikt værktøj på lager: en rørskærer, en speciel bukkemaskine og svejsning. Vær opmærksom på, at rørskæreren også kan udskiftes med en metalfil, men det vil ikke være den kvalitet, som vi forventer ved reparation af klimaanlægsrør.

Rørbukkeren kan enten være universel (til forskellige diametre) eller specifik (til en specifik diameter). Når du vælger dette værktøj, er det værd at vide, hvilke dimensioner der bruges i din maskine. Ofte er det 6, 8, 10 størrelser, hvilket svarer til den indre diameter i millimeter. Du kan se størrelsen på køretøjets system eller i den tekniske dokumentation.Dette er et fundamentalt vigtigt reparationsproblem, fordi forskellige maskiner bruger forskellige målesystemer.

Reparation af auto-klimaanlægsrør begynder med, at du skal købe eller lave dele. Dernæst afskærer vi den nødvendige længde og bøjer dem ved hjælp af en bukkemaskine. Når rørene er klar, skærer vi beslagene og forbinder det hele i et enkelt system. Før lodning er det værd at spole delene tilbage med elektrisk tape og se, om du gjorde alt rigtigt. Hvis alt passer, så begynder vi at lodde.

Når du reparerer rørene til et automatisk klimaanlæg, er det ikke altid muligt at ty til ovenstående metode. Nogle gange erstattes klimaanlæggets rør med slanger, der er lavet af gummi. Selvom de er lavet af mindre holdbart materiale, vil det være meget hurtigt, enkelt og billigt at udskifte dem. Her anvendes ikke svejsning af klimaanlæggets rør, normalt skrues slangerne i.

Svejsning af rørene i klimaanlægget bruges også, hvis de er lavet af kobber. Kobbertypen af samlinger er mere holdbare end aluminium, men det er dyrt. I dette tilfælde er det nødvendigt at udføre afbrændingsarbejde. Og dette er et job for fagfolk med et specifikt værktøj af høj kvalitet (det er kun til stede på gode servicestationer). Nogle gange for sådanne dele udføres isolering, hvilket sparer mod frysning om vinteren og udfører termisk isolering af systemet.

I slutningen af artiklen vil jeg gerne bemærke, at kølesystemet skal overvåges nøje: lyt til lydene i driften af enheder, til lugte og til de generelle egenskaber ved ydeevne. Alt dette kan fortælle dig i tide om problemer, der er nemme at løse i de første faser. Pas godt på din bil, og den vil tjene dig i mange år!

På optagelsen viser en bilekspert, hvordan man korrekt lodder et kobberrør fra et bilklimaanlæg.

Reparation af klimaanlægsrør i en bil er et almindeligt problem, som enhver bilist skal håndtere på et tidspunkt. Mindre skader på røret fører til, at freon begynder at forlade systemet, hvilket igen får klimaanlægget til at stoppe med at fungere. Bevæbnet med viden, de nødvendige værktøjer og efter at have skåret noget fritid ud til alt dette, kan du reparere rørene og rørene til klimaanlægget med dine egne hænder.

Rørene kan repareres ikke kun på grund af mekaniske skader, men også i tilfælde af alvorlig forurening, når produktet ikke kan rengøres. Om vinteren, når klimaanlægget for eksempel ikke er i brug, kan alle aluminiumstilslutninger blive tilstoppet. Ofte lider området mellem klimaanlæggets radiatorer og bilmotoren af tilstopning.

Bil klimaanlæg enhed

Læs også: DIY reparation af brændstofpumpe mtz dieselmotorer

Bemærk! Under driften af køretøjet kan motorvejene blive snavsede på grund af ophobning af små partikler. Dette fører til en forstyrrelse i cirkulationen af kølemidlet i klimaanlægget, som et resultat af hvilket fugt begynder at blandes med kølevæsken.

Airconditionrør er overvejende lavet af aluminium, som er et let, pålideligt og relativt billigt materiale. Men forskellige eksterne faktorer kan påvirke produktet negativt. Eksponering for reagenser, øget luftfugtighed eller pludselige temperaturændringer - alle disse faktorer, samlet eller separat, bidrager til ødelæggelsen af aluminium. Derudover indeholder systemets design pakninger og ringe lavet af gummi, som under påvirkning af alle de samme faktorer bryder ned meget hurtigere end rør.

Beskidte klimaanlægsrør

Der er andre årsagsfaktorer, der reducerer ydeevnen af aluminiumsrørene i køretøjets klimaanlæg. De mest almindelige omfatter:

deltagelse i en ulykke;
kørestil;
samlede systembelastninger;
kvaliteten af vejoverfladen;
udsættelse for temperaturforhold;
klimaet i den region, hvor bilen betjenes.

Rust på klimaanlæggets rør

Alle disse faktorer påvirker ydelsen af klimaanlægget og alle dets komponenter negativt, så rørene til køleenheden før eller senere skal repareres eller ændres.

Hvis der er en lille lækage af kølemiddel fra anlægget, er det ret svært at opdage rørskader i de tidlige stadier, da anlægget så vil fungere som normalt. Men samtidig vil systemet kræve mere energi og tid til at køle bilens interiør. Også på dette trin, når klimaanlægget er tændt, vil brændstofforbruget blive en smule øget, hvilket ikke kan overses, når bilen betjenes.

Diagnostik af klimaanlæg til bil

Hvis der praktisk talt ikke er nogen gas tilbage i systemet, men dette er nok til, at systemet fungerer, vil klimaanlægget fungere uden tegn på funktionsfejl. Afkølet luft vil strømme fra luftkanalerne ind i kabinen, men bilen vil ikke længere være i stand til at køle ned. Med en komplet lækage af freon kan der opstå forskellige symptomer. Mange moderne modeller er udstyret med systemer, der advarer føreren om et sandsynligt problem. Disse systemer slukker også klimaanlægget af sig selv for at undgå alvorlig skade på det.

På en note! Hvis der er en fuldstændig lækage af kølevæske fra systemet, skal du slukke for aircondition-kompressoren. Dette er nødvendigt, hvis du planlægger at fortsætte med at betjene køretøjet med airconditionanlægget slukket. Ellers kan den tændte kompressor føre til nedbrud af nogle komponenter i systemet.

Selvom hver by i landet har et stort antal biltjenester af høj kvalitet, foretrækker mange bilister at løse mindre problemer med deres bil i en garage. Ivrige bilister bruger al deres fritid på at reparere deres svaler, for selvreparation er ikke kun sparet penge, men også en rigtig hobby og ny oplevelse.

Afhængigt af sværhedsgraden af skaden på klimaanlæggets rør bruges forskellige reparationsmetoder, for eksempel argonsvejsning, specielle reparationsblandinger og færdige sæt købt fra en specialbutik. Lad os tage et kig på hver af disse metoder separat.

En almindelig måde at reparere beskadigede klimaanlægsrør på, men for dens gennemførelse kræves en svejsemaskine, som ikke alle bilister har. Det er nødvendigt ikke kun at have en sådan enhed, men også at kunne bruge den, så reparationsarbejdet i det mindste har en vis effektivitet. Reparationsprocessen er meget enkel: du skal fjerne de beskadigede rør fra klimaanlægget og efter at have foretaget en visuel vurdering "lappe" alle de huller, der er dannet.

Sådan ser argonsvejsning ud

Hvis der opstår små revner på delen, kan de repareres ved hjælp af specielle reparationsforbindelser. De fleste af disse produkter er tilgængelige i aerosolform og er derfor nemme at bruge. Det er nok at påføre et lille lag af reparationsmidlet på den beskadigede del af røret og vente.

Air Conditioner Radiator Indvendig Reparation Tætningsmiddel

For fuldstændig størkning af sammensætningen kræves mindst 10 timer. Herefter skal produktet monteres tilbage på klimaanlægget, og selve systemet kan udnyttes fuldt ud.

Til de fleste bilmodeller kan du købe klimaanlægsrør af gummi eller aluminium i specialbutikker. Forskellen mellem dem ligger ikke kun i det anvendte materiale, men også i kompleksiteten af installationsprocessen og prisen på produkterne. Hvis du ønsker at få arbejdet gjort hurtigere, men reparationsbudgettet er lille, så er gummirørledninger værd at vælge.

Reparationssæt til klimaanlægsrør

Vigtig! Drift af en bil med tidlige produktionsår indebærer hyppig reparation af rørledninger (du skal udføre reparationsarbejde hver 1-2 måned).I sådanne tilfælde vil det være meget nemmere og billigere at udskifte det beskadigede klimaanlægsrør end regelmæssigt at bruge din tid på at lappe det.

Forudsat at skadeområdet på klimaanlægsrørledningerne er lille, kan alt reparationsarbejde udføres med succes på egen hånd uden at have erfaring. Reparationer udføres også uden hjælp, det vigtigste er lyst og lidt fritid.

Bil reparation af klimaanlæg

Omkostningerne ved reparationer i en bilservice afhænger af flere faktorer, for eksempel af bilmodellen og vanskeligheden ved at installere systemelementer samt af den region, hvor reparationen skal udføres. Det er ingen hemmelighed, at i Moskva eller St. Petersborg er priserne på bilreparationer meget højere end for eksempel i mindre befolkede byer. Dette skal tages i betragtning, hvis du alligevel beslutter dig for at overlade reparationen til specialister.

Resultat af reparation af klimaanlæg

Forudsat at alle handlinger udføres korrekt, vil køretøjets klimaanlæg genoprette sig fuldt ud, og du vil igen være i stand til at køre langs varme bygader under forhold med øget komfort.

Under driften af klimaanlægget opstår der forskellige problemer. Det mest almindelige problem er slangereparation.

Når klimaanlægget bruges i køletilstand, når lufttemperaturen er under nul, kan der dannes en isprop i afløbsrøret, der blokerer kondensatafløbshullet. Den væsentligste konsekvens af denne omstændighed vil være lækage fra indendørsenheden. I dette tilfælde kræves ingen reparationer. Du skal bare vente, indtil det bliver varmere på gaden, og proppen smelter af sig selv.

Læs også: Gør-det-selv gas 3102 bagaksel reparation

Mere alvorlige problemer er forårsaget af skader på klimaanlæggets kølemiddelrør, som skyldes følgende årsager:

krænkelse af integriteten af røroverfladen på grund af mekanisk skade;
gnidning af de indre rør på grund af kraftig vibration under intensiv drift af kompressoren eller ventilatoren;
deformation eller ødelæggelse af rørvæggene under påvirkning af miljøet (UV-stråling, vind, nedbør og andre faktorer).

Det opdelte system er designet på en sådan måde, at det mest sårbare område er stammen, der forbinder dets hovedmoduler. Så snart der er mistanke om kølemiddellækage, er det første skridt at inspicere freonbanen visuelt. Det består normalt af rør, der ikke bør reagere med freon og olie. I dette tilfælde er det nødvendigt, at de er beskyttet mod korrosion.

Kobber er bedst egnet til sådanne formål. Når det interagerer med klor indeholdt i freon, oxideres kobber og dækkes med et beskyttende lag, der forhindrer udseendet af rust.

Det virker gennem brug af menneskelig muskelstyrke, har flere typer halvcirkelformede dyser.

Specialværktøj er ikke altid lige ved hånden, så en anden metode kan bruges til at bøje røret. For eksempel ved hjælp af en fjeder.

Først skal du vælge en fjeder. Hvis rørdiameteren er stor, så bruges en fjeder med mindre diameter, som skubbes ind i rørets inderside. For et tyndt rør kan du tage en stor fjeder og sætte den ovenpå.

2. Opvarm derefter røret med en gasbrænder eller blæselampe.

3. Når metallet bliver mørkt, kan bøjningen begynde.

4. Lad emnet køle helt af.

Aluminiumsrør er også meget brugt til installation af klimaanlæg og til levering af kølemiddel, da det har en række fordele i forhold til kobber:

lav pris;
bedre fleksibilitet;
hurtig og nem lodning, sparer kræfter og tid samt forbrug af lodninger og gas;
lavt varmeindhold;
højere korrosionsbestandighed;
blødheden giver dig mulighed for at bruge mindre kræfter på afbrænding.

Egenskaberne af aluminium er sådan, at dets overflade hurtigt oxideres under påvirkning af ilt, og en beskyttende oxidfilm vises på den.Denne film forstyrrer forseglingen af aluminiumsrør.

Derfor opstår spørgsmålet ofte: hvordan loddes aluminiumsrøret til klimaanlægget? Hvis et sådant behov opstår, anbefales det at bruge flusmidler og lodninger. Med dem er sømmene glatte og holdbare.

For at lodde aluminiumsdele skal du bruge:

gascylinder;
lodning til lodning af aluminium (for eksempel Castolin 192 FBK);
gasbrænder eller blæselampe.

tilbage til indholdet ↑

Rengøring af overfladen for oxidfilm og snavs. Dette gøres på to måder: mekanisk (ved hjælp af en kværn, sandpapir, metalnet eller børste) eller kemisk (ved hjælp af kemikalier - flusmidler).

Eksponering af dele i den ønskede position i forhold til hinanden.
Påføring af flux til leddet.
Opvarmning af lodderøret med en blæselampe eller gasbrænder.

Lodde applikation. I dette tilfælde bør overophedning undgås, som et resultat af, at de dele, der skal sammenføjes, kan smelte. Det er nødvendigt at kontrollere opvarmningsprocessen til driftstemperaturen ved konstant at anvende lodde. Når dens spids begynder at smelte, så er temperaturen optimal.

Hvis der ikke bruges flusmiddel, skal der laves en slående bevægelse med loddets spids. Denne foranstaltning vil hjælpe med at slippe af med oxidfilmen og gøre sømmen mere holdbar.

Lodning hjælper med at løse problemerne med at reparere slidte dele, krænkelse af tætheden af rør, uden at ty til dyr assistance fra kvalificerede specialister.

Automotive klimaanlæg er en af de mest betydningsfulde og betydningsfulde resultater i den moderne bilindustri. Evnen til at afkøle luften inde i maskinen er meget værd. Brugen af et bilklimaanlæg er især vigtigt for lande med varmt klima, hvor høje omgivende temperaturer fortsætter hele året.

Varme har en deprimerende effekt på den menneskelige krop, og negative faktorer har en tendens til at stige med alderen. Tilstedeværelsen af et klimaanlæg i bilen giver dig mulighed for at regulere lufttemperaturen til optimale værdier. Klimaanlægget har som enhver luftkøleenhed sit eget system til fordeling af afkølede luftmasser i hele køretøjets interiør.

Elementerne i transportsystemet af freongas, der bruges til at reducere lufttemperaturen, er rørledninger, der løber i motorrummet. Aluminium bruges til fremstilling af rørledninger. Dette er et ret "lunefuldt" materiale med lav modstand mod ekstreme temperaturer og eksterne faktorer. Under langvarig drift af køretøjet kan det blive ubrugeligt i nogle områder.

Beskadigelse af rørene til klimaanlægget fører til lækage af freon. Det er en gas, der afkøler luften, der cirkulerer gennem køretøjets ventilationssystem. Freonlækage kan føre til fejl i køretøjets klimaanlæg. Derfor er det meget vigtigt at vide, hvordan man reparerer klimaanlægsrøret med egne hænder.

Rørledningen til køretøjets klimaanlæg er placeret i køretøjets motorrum. I moderne biler kan selv en finger ikke skubbes under motorhjelmen. Alle arbejdselementer i motoren og andre systemer er placeret meget tæt. Ikke overraskende er der risiko for skader på klimaanlæggets rør ved reparation af maskinen.

Ofte fører den aktive drift af køretøjet til slitage af elementerne i klimaanlægget. På trods af det faktum, at rørene er lavet af aluminium, bliver de ret let beskadiget af skødesløs håndtering af bilservicespecialister eller eksterne faktorer (temperaturfald, korrosion, friktion og vibrationer).

Freon begynder at undslippe gennem sprækkerne i klimaanlæggets rør. Det er en flygtig gas, der fordamper hurtigt. Det er ikke muligt at bestemme lækagen af freon visuelt eller ved lugt.

De særlige forhold ved landets klima tyder på sæsonbestemt drift af klimaanlægget.Aktiv brug af luftkøling sker kun 4 eller 5 måneder om året. Resten af tiden er klimaanlægget inaktivt. Under nedetid for klimaanlægget bliver systemets rør forurenet med støv eller snavs. Alt dette påvirker systemets effektivitet negativt i fremtiden.

På trods af udseendet af et tilstrækkeligt antal bilservicestationer er garagereparationer populære blandt de fleste chauffører. Nogle bilister bruger hele weekenden på at reparere deres "jernhest". Dette er en rigtig national hobby, der kombinerer passion og en reel mulighed for at spare penge.

Læs også: DIY badeværelsesrenovering med bruser

I de fleste biler er et tryk på en knap nok til at aktivere aircondition og luftkøling. Hvis varme luftstrømme fortsætter med at blæse fra ventilationssystemet, fungerer klimaanlæggets kompressor ikke. Du skal lede efter årsagen til fejlen.

Hvis du har nogen bekymringer om ydeevnen af klimaanlægget, så tøv ikke. Tidlig diagnose gør det muligt hurtigt at identificere fejlfunktioner og træffe foranstaltninger for at eliminere dem.

Tilslutning af specialudstyr til diagnosticering af maskinens klimaanlæg giver dig mulighed for at bestemme placeringen af freon-lækagen. Det er meget praktisk og sparer en masse fritid for bilentusiasten.

Registrering af en kølemiddelgaslækage giver køretøjsejeren mulighed for at tage andre handlinger for at reparere klimaanlægget.

Små revner på overfladen af klimaanlægsrørene er nemmere og hurtigere at reparere ved hjælp af specielle reparationsblandinger. Som regel realiseres de i aerosolform og påføres det beskadigede sted gennem sprøjtning. Det tager ikke meget tid for det arbejdende stof i reparationssammensætningen at hærde. Efter 12 timer kan balsamen allerede bruges.

Tilstedeværelsen af en svejsemaskine, på trods af dens tilgængelighed, er ikke almindelig. Du skal vide, hvordan du bruger enheden korrekt, ellers vil reparationseffektiviteten have en tendens til nul. Hvis rørføringen til klimaanlægget ligner en si, er det bedst og mere rentabelt at bruge svejsning.

Hvis bilen er tidlige år efter frigivelse, skal rørledninger repareres ofte. Ofte går der ikke en måned uden reparationsarbejde. I dette tilfælde er det lettere at udskifte klimaanlæggets rør, end at forsøge at "lappe" det. Det bliver billigere og mere effektivt.

Luftkonditioneringsledninger af aluminium eller gummi kan købes til næsten alle bilmodeller. Forskellen ligger i omkostningerne og kompleksiteten af installationen. Gummirør er mere overkommelige og nemmere at installere.

Valget af midler til reparation af rørene i klimaanlægget er bredt og varieret. Derfor er det svært at træffe det rigtige valg og købe et effektivt middel. Besparelsen vil have en negativ effekt på reparationseffekten, da den bliver kortvarig.

Følgende værktøjer, som er populære blandt bilister, kan skelnes til reparation af bilklimaanlægsrør:

1. Mannol Epoxidkitt Stahl + Metall.

En speciel reparationsblanding til at genoprette overfladen af klimaanlægsrør. Praktisk til hurtige gør-det-selv-reparationer. Alle skader er effektivt udfyldt. Velegnet til reparation af metalelementer. Fuldstændig hærdning af sammensætningen sker på 15-20 minutter, afhængigt af den omgivende temperatur.

2.MANNOL EPOXY-METAL (30 gr.).

Speciel reparationsblanding baseret på epoxyharpiks. Giver hurtig vedhæftning af skader på overfladen af klimaanlæggets rør. Fuldstændig hærdning af produktet sker inden for 5 minutter.

3. Selvforseglende gummitape Mannol MULTI-TAPE 5M.

Isolerer og beskytter elementerne i klimaanlæggets rør mod korrosion.Tapen er modstandsdygtig over for mekanisk belastning, ekstreme temperaturer og aggressive medier. Et letanvendeligt og effektivt værktøj til reparation af klimaanlæg.

Hvis det ønskes, og et lille område med skade på klimaanlæggets rørledninger, kan alt reparationsarbejde udføres uafhængigt uden hjælp udefra. Handlinger vil hjælpe med at genoprette funktionaliteten af køretøjets indvendige kølesystem.

Tak for din opmærksomhed, held og lykke på vejen. Læs, kommenter og stil spørgsmål. Abonner på friske og interessante artikler på webstedet.

Reparation af klimaanlægsrør i en bil er et uundgåeligt problem, som enhver bilist før eller siden står over for. I tilfælde af en revne eller defekt i røret vil freon forlade systemet, hvilket vil føre til svigt af bilens klimaanlæg. Bevæbnet med det nødvendige værktøj, materialer, tålmodighed og tid kan reparationsarbejde udføres på egen hånd.

Mange personbilsmodeller er designet således, at rørføringen til A/C-kompressoren løber ved siden af udstødningsmanifolden. På grund af den konstant høje temperatur brænder disse elementer gradvist ud, revner og tørrer ud.

Vinterperioden er kendetegnet ved blokeringer i rør og slanger, som et resultat af, at mellemrummet mellem radiatoren, køling af motoren og bilens klimaanlæg er fyldt med snavs. Derudover har faktorer som påvirkningen af vejreagenser, temperaturændringer og en stigning og et fald i luftfugtighed en betydelig effekt på aluminiumsrør.

Ved reparation af et bilklimaanlæg er TIG-svejsning påkrævet i mange tilfælde, især når det kommer til store revner. Mindre skader kan dog løses uden brug af svejsemaskine. I denne situation anvendes specielle forbindelser, som sprøjtes på overfladen i flere lag. Således opnås en slags plaster. Det vil kun tage dig et par minutter at lave det. Billede - DIY klimaanlæg rør reparation

Efter påføring af midlerne er det nødvendigt at sætte på et gummirør med en større diameter, som helt vil dække den reparerede del.

I mange tilfælde vil det at lave nye dele til et bilklimaanlæg koste betydeligt mindre end at købe dem. Hvis du beslutter dig for at tage et sådant skridt, er det meget vigtigt at måle de nødvendige dele korrekt og have det rigtige værktøj. For at fremstillingen kan forløbe problemfrit, skal du have en rørskærer, rørbukker og flere andre værktøjer i dit arsenal af høj kvalitet. Rørskæreren giver dig mulighed for at opnå højkvalitetsskæring af rørets kanter, og rørbukkeren gør det muligt at bøje det i forskellige vinkler uden risiko for brud.

Et lige så vigtigt punkt er valget af selve rørene. Vær forsigtig - fremstillingen af dele skal udføres i målesystemet, som er angivet i køretøjets registreringsattest. Meget ofte forveksler bilister tommer for meter. For at vælge egnede elementer er det nødvendigt at måle delen på systemets beslag, skære og om nødvendigt bøje de rigtige steder og også forbinde ved svejsning.

Nogle biler er udstyret med klimaanlæg, som ikke kan repareres ved hjælp af ovenstående metode. Redningsslanger til bilklimaanlæg lavet af gummi. Dette materiale har som bekendt en tendens til at revne og tørre ud, desuden er gummi sammenlignet med metal meget mere modtagelig for mekanisk skade.

Læs også: DIY reparation af badeværelser og badeværelser

I tilfælde af mindre skader på gummislangen kan du også lave et plaster på den ved hjælp af specialværktøj og forbindelser. Men i tilfælde af store defekter skal slangerne til bilens klimaanlæg udskiftes med nye, heldigvis vil deres fremstilling koste dig et lille beløb.

Det er meget vigtigt at udføre reparationer relateret til bilens klimasystem til tiden, da funktionsfejl ellers kan føre til trykaflastning af klimaanlæggets kompressor. Og dette vil igen forårsage tilstopning af bilens klimasystem med partikler af kompressionsringe, hvilket kan føre til mere alvorlige skader og økonomiske omkostninger til reparationer.

Airconditionanlægget består af mange elementer, der kan blive slidt over tid og miste deres primære funktioner. Et af disse er rørene, hvorigennem kold luft og gas overføres, som er nødvendige for den normale drift af kondensatoren. I hvilke tilfælde repareres bilklimaanlægsrør, og hvordan man gør denne opgave med egne hænder - find ud af denne artikel.Behovet for at reparere klimaanlæggets rør kan opstå som følge af deres brud eller forurening. Desuden kan forureningen være så alvorlig, at selve slangerne ikke længere er genstand for rengøring. I den kolde årstid, når kondensatoren praktisk talt ikke tænder, kan systemledningerne blive tilstoppede, især snavs samler sig i området mellem motorens radiatorenheder og klimaanlægget. Følgelig kan forurening af bilens airconditionrør forstyrre den optimale cirkulation af forbrugsstoffet, hvilket efterfølgende vil føre til blanding af freon og fugt.Aircondition linjer er normalt lavet af henholdsvis aluminium, forskellige eksterne faktorer kan påvirke dette materiale negativt. På grund af ekstreme temperaturer, en krænkelse af fugtniveauet, såvel som tilstedeværelsen af forskellige reagenser, kan aluminium simpelthen kollapse. Derudover er systemets rør også udstyret med pakninger og tætninger, som til gengæld også bryder ned, kun endnu stærkere og hurtigere. Levetiden for rørene afhænger af mange faktorer - betingelserne for at bruge bilen, klimaet i regionen, temperatur, belastninger på bilen som helhed..Så af hvilke årsager fejler rørene:

på grund af ekstreme temperaturer;

som følge af eksponering for vejreagenser;

på grund af tilstopning;

på grund af ændringer i luftfugtighed;

som følge af alvorlig frost;

når bilen kommer ud for en ulykke.

Hvis slanger repareres til bilklimaanlæg, kan revner som regel lappes ved hjælp af argonbuesvejsning. Især hvis revnerne er store nok. Hvad angår de mindre skader, kan du slippe af med dem uden en svejsemaskine. For at fjerne sådanne skader kan du bruge specielle forbindelser, som skal sprøjtes på overfladen af røret i flere lag. Det er ønskeligt, at ved svejsning af balsamens rør er den samlede tykkelse af pletterne omkring 2-3 mm.

Det skal også huskes på, at processen med at producere nye rør til kondensatoren normalt er meget billigere for bilejeren end at købe dem. Til fremstilling er det vigtigt at beregne alle dimensioner korrekt og forberede det nødvendige værktøj. For at produktionsprocessen ikke forårsager vanskeligheder, er det nødvendigt på forhånd at forberede en rørskærer af høj kvalitet samt en rørbukker. Den første giver dig mulighed for at skære rørets kanter med den højeste kvalitet, og den anden kan om nødvendigt bruges til at bøje røret i en vinkel (videoforfatter - Denis Chesnokov).

Hvis du beslutter dig for at reparere slangerne, skal du først og fremmest beslutte dig - du vil købe dele eller lave dem selv. Under produktionen skal du være omhyggelig og måle korrekt i henhold til den tekniske dokumentation for maskinen. I praksis forveksler vores landsmænd ganske ofte meter med tommer, som følge heraf kan reparationsproceduren være vanskelig.

Et par punkter at overveje, når du udfører reparationer:

Under alle omstændigheder, hvis du ønsker, at klimaanlægget skal fungere i lang tid og uden klager, skal dets tilstand overvåges, især i lavsæsonen.Du bør altid være opmærksom på de lyde, der opstår under driften af klimaanlægget, samt lugte, der kan komme fra blæserne. Du skal selvfølgelig også være opmærksom på systemets effektivitet - hvis du bemærker, at kondensatoren er blevet mindre effektiv, kan det indikere forskellige funktionsfejl. Desuden, som praksis viser, er det oftest bedre at eliminere dem i de indledende faser.

Videoen nedenfor viser processen med at reparere slangerne til et bilklimaanlæg (videoforfatter - Tim Service-kanal).

Og så, i dag efter at have lært af specialisterne, at reparationen af røret koster omkring 15.000 rubler.

Bevæbnet med min viden gjorde jeg det med mine egne hænder.

Alt vil være på billedet Reparationen er vist på Jord Krydser 100 fra 2005 til 2007 to-zoner (to klimaanlæg)

hvem ved og hvem ved ikke - disse år med frigivelse, sygdom, fra passagersiden nær tærsklen Højtryksrøret rådner (tyndt)

1) to koblinger

2) et stykke aluminiumsrør (helst med skumbeskyttelse)

3) tid er to timer og nøjagtighed.

Se billedet

Rigtig god idé. Jeg er fra Jekaterinburg, vi har et problem med et aluminiumsrør til kondeev, kobberaksel. Fandt aluminiumsrør i Leroy Merlin ved 90 r pr. 2 meter, men de er hårde til at bøje. Der er også blødere rør på bunden. Spørgsmålet er, hvilket mærke du brugte, diameteren og tykkelsen af rørets vægge. Fitting nipler er til salg fra gasarbejdere, men de er 8 = 8, 10 = 10, og så jeg kunne ikke finde en overgang fra en mindre til en større. Hvilke materialer har du brugt. Jeg har en 2000 Kruzak bil. Rørene stod i 15 år = der var ingen problemer.

Jeg købte nipler (krympekoblinger) 8mm = 8mm Lovato for 350 rubler, isoleringsrør 6 * 12 skumgummi fra klimaanlæg til 17 rubler / meter. Den bæres i øvrigt på et rør med en diameter på op til 9,25 mm. Aluminiumsrøret bøjer efter opvarmning med en termisk pistol op til 400 grader uden folder, jeg sætter en fjeder på til forsikring udenfor for at udelukke svigermor og folder. Efter svinget tog jeg den bare af. Afkølet i luften. I næste uge skal jeg installere alt. Koblingerne kan i øvrigt modstå tryk op til 23 atmosfærer. Øvelse vil vise, hvad der kommer ud af alt dette. Mens omkostningerne er latterlige, 2 rør på 90 rubler hver, to koblinger på 350 hver og en varmelegeme på 4 meter til 17 rubler. I alt 948 rubler. Jeg købte alt i reserve. Lad der være lidt, hvad der går galt i tjenesten.

Læs også: Sådan laver du kosmetiske reparationer billigt med dine egne hænder

Fundet et aluminiumsrør Brand AMG2M 8 * 1 OST 1.92096-83 1 meter koster 68,75 rubler. I garagen foreslog de at kigge efter koblinger til at forbinde rør 8 = 8, i en butik til Kamaz lastbiler har de pneumatiske rør på 8 og 10 mm. Jeg kigger forbi og finder ud af priserne. I morgen skal jeg ud og samle konstruktøren.

Jeg gik til tjenesten, teknologisk vask, udskiftede rørene, tilføjede 1 liter frostvæske, tankede klimaanlægget. I alt: 2500 rubler. Særlig tak til xekxek

Hej, jeg kunne meget godt lide din metode til rørreparation, men hvor kan man købe koblinger?

Jeg købte fra folk, der installerede LPG-udstyr på biler, de har et stort sortiment, der er stål, der er bronze, jeg valgte den anden mulighed = korroderer ikke)))

Tilslutningen af enhederne i ethvert klimaanlæg udføres af rør og højtryksslanger.

Enhver ødelæggelse af rørledningen forårsager lækage af freon og nedbrydning af klimaanlæggets "hjerte" - kompressoren.

Reparation af et højtryksrør af et klimaanlæg er ikke en vanskelig proces, men det kan kun gøres ved hjælp af specialudstyr.

Svejsning af revner og løse sømme er kun mulig i argon og udføres ved argon-buesvejsning.

Diagnostik udføres, når klimaanlægget svigter.

Det er praktisk talt umuligt uafhængigt at bestemme tilstanden af rørledningen. Freonlækage kan opstå gennem mikrorevner dannet i højtryksrør eller -slanger. De er ikke mærkbare for øjet, og freon er farveløs. Du vil ikke se det uden specielle detektionsenheder.Specialiserede servicestationer har udstyr, der giver dig mulighed for nøjagtigt at bestemme stedet for kølemiddellækage.

Sekvens

diagnostik:

visuel inspektion;
måling af freontryk i systemet;
bestemmelse af stedet for ødelæggelse af røret ved hjælp af en lækagedetektor;
ultraviolet diagnostik.

Som du kan se, kræver den diagnostiske proces specialudstyr. Der er ingen måde at uafhængigt opdage stedet for lækage af freon fra et rør eller en slange. Sådant udstyr til pipelinediagnostik er tilgængeligt hos os.

Reparation af aluminiumsrør til et klimaanlæg på en bil er et problem, som enhver bilentusiast skal stå over for. Nogle mennesker forsøger at gøre det på egen hånd. Sandt nok skal de i de fleste tilfælde stadig søge hjælp på tankstationen og ordne, hvad der blev gjort med deres egne hænder. Processen med at genoprette aluminiumsrør udføres på to måder - ved at svejse revner og sprøjte flere lag af en speciel komposit på mikrorevner.

Ved argonbuesvejsning er det hele

den svejste overflade af rørsektionen er i et inert gasmedium - argon. Det er ikke muligt at svejse aluminium uden. Arbejdet udføres med en speciel svejsemaskine designet til svejsning af ikke-jernholdige metaller.

Hvis revnen er lille, knap synlig for øjet, forsegles den. En speciel komposit påføres i lag på revnen. Når den samlede lagtykkelse når 3 mm, er arbejdet færdigt.

Afhængigt af skaden under diagnosen tages der en beslutning om, hvordan den skal fjernes. Der kan opstå en situation, hvor udskiftning bliver mere hensigtsmæssig og billigere for kunden end at svejse eller lodde rørene til bilklimaanlægget.

Defekte gummislanger skal udskiftes. På internettet kan du finde råd fra "håndværkere" om spørgsmålet om at reparere en slange med dine egne hænder, men du bør ikke gøre dette, da gummi er gummi. Om en uge eller to vil dens brud komme ud igen, da det interne tryk af freon i systemet er ret betydeligt.

Klimaanlæggets rør er stift fastgjort. Det ser ud til, at rør og slanger (for eksempel et aluminiumsrør til bilklimaanlæg) skal holde for evigt. Det er desværre langt fra tilfældet. Det er der flere grunde til:

rør ved udløbet samleren revner og brænder ud over tid;
forurening og temperaturfald;
påvirkningen af vejreagenser;
betydelige udsving i fugtighed;
konstant vibration fra en kørende motor.

Disse og andre faktorer har en skadelig effekt på aluminiumsrør og gummislanger. Derfor kommer der før eller siden et øjeblik, hvor de ikke tåler belastningen og bliver ubrugelige.

Vedligeholdelse af rørledninger

bilklimaanlæg vil ikke forårsage vanskeligheder selv for en nybegynder bilentusiast.

Renlighed, periodisk eftersyn er alt hvad du skal gøre for at forlænge levetiden af dine slanger og slanger med flere år. Det eneste, der skal overholdes nøje, er at bruge neutrale materialer ved servicering. Du kan gøre dette ved hjælp af vand, en træskraber og en hårbørste. Det er ikke tilrådeligt at bruge opløsningsmidler og rengøringsmidler.

Til vores service kan du udføre højkvalitetsreparationer af højtryksrør og slanger til klimaanlæg af ethvert mærke. Tjenesten er udstyret med det mest moderne udstyr, herunder til restaurering af rørledninger. Højt kvalificerede svejsere og mekanikere udfører arbejdet hurtigt og med høj kvalitet. Mange tak og positive anmeldelser bekræfter dette.

Video (klik for at afspille).

Vi giver et års garanti på alt vores arbejde, og et fleksibelt system med rabatter og rimelige priser glæder vores kunder.

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 84