I detaljer: gør-det-selv lyddæmper rør reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Uanset hvor forsigtigt vi kører, bliver vores bil med tiden slidt, alle mulige sår begynder at dukke op. Nogle tåler reparationer, såsom stabilisator-stiverne (det er selvfølgelig ubehageligt at banke, men man kan bevæge sig rundt), men hos nogle er det meget ubehageligt at køre på, jeg vil endda sige uudholdeligt - en udbrændt lydpotte kan tilskrives sådan et sammenbrud. Han brøler notorisk! Så hvad skal man gøre - ændre sig? Eller du kan på en eller anden måde reparere det, og helst med dine egne hænder ...
ARTIKLENS INDHOLD
Det skal bemærkes, at en billydpotte er en enhed, der konstant udsættes for aggressive miljøer. På den ene side er det salt, vand, sne og vejsten. Til gengæld er det høj temperatur og stoffer fra motorens udstødning. Generelt kæmper dette link med to ugunstige miljøer, som før eller siden ødelægger det.
Fremstillet af holdbare metaller, ofte stål eller dets legeringer, som kan modstå høje temperaturer. Vidste du, at i nærheden af katalysatoren, når du kører hurtigt, kan en del af lyddæmperen simpelthen lyse rødt. Den er ikke homogen, det vil sige, den består af flere stammer, ofte kun tre.
1) Det er de såkaldte bukser, der kommer fra motoren
Ofte lider den midterste og bageste del, eller rettere deres resonatorer (hvor lyden er dæmpet), mest. Der samler vand sig og begynder at oxidere væggene, derefter ruster - det er derfor, lydpotten brænder ud.
Der er to løsninger på problemet, dette er faktisk en erstatning (helst med en original eller en reservedel tæt på originalen), eller prøv at reparere dette mislykkede link. Normalt er det blot fjernet og svejset, tidligere brugte de også "koldsvejsning", men dets brug er begrænset i tid, efter tusinde, og måske flere hundrede kilometer, kommer lyden igen.
Video (klik for at afspille).
Generelt, hvis de beslutter sig for at reparere det med egne hænder, er det tilrådeligt at svejse hullet, så under normale omstændigheder passerer denne del af lyddæmperen flere titusindvis af kilometer.
Hvis du alligevel beslutter dig for at reparere, for eksempel, er der ikke penge til en ny, så følg mine instruktioner:
1) Fjern den udbrændte del. Processen er ikke svær, bortset fra at fjerne bukserne (den del af lyddæmperen, der forbinder direkte til motoren), der skal du pille lidt med beslaget. Det er også værd at se på boltene, fra tid til anden kan de klæbe meget stærkt, så det er tilrådeligt at bruge silikonesmøremidler, der hjælper med demontering.
2) Efter fjernelse bestemmer vi essensen af problemet, det kan være et udbrændt hul i resonatoren! Selve rørene brænder som regel sjældent ud. Du skal også tage stilling til, om det er værd at reparere dette lyddæmperled, ofte er væggene, der bliver tilbage på siderne, også allerede tynde, og hvis du svejser på dem, vil de være det svage led.
3) Det sker også, at der ikke er huller på overfladen, men lydpotten brøler stadig. Mest sandsynligt har du erstattet det med en lignende, der passer til din bil, men lavet på en håndværksmæssig måde, er resonatoren ikke placeret korrekt i den. Reparation her vil være kompliceret, fordi du skal åbne den øverste del, skære den af med en kværn og derefter lave resonatoren om! MEN - du skal vide, hvordan du placerer den korrekt, hvilket heller ikke er ligegyldigt, ellers går alt reparationsarbejde til intet.
4) Vi vender tilbage til de udbrændte huller. Selvfølgelig sætter mange dem på kold svejsning, men som jeg skrev ovenfor, er dette ikke længe, sådanne reparationer skal være midlertidige, for f.eks. at komme til den ønskede destination.Nogle dækker hullet med glasfiber ved hjælp af epoxyharpiks, hvis du forbereder stedet korrekt og anvender i henhold til instruktionerne, kan en sådan reparation vare længe. Som praksis viser, flere tusinde og måske titusindvis af kilometer. Det store plus ved en sådan reparation er, at du kan gøre alt selv. Vi ser en lille video - instruktion uden svejsning.
VIDEO 5) Vi renser stederne til svejsning, det er bydende nødvendigt, at kontakten er så stærk som muligt. Derefter tages en stålplade og svejses over hullerne, således genopretter vi tætheden af resonatoren eller røret.
Som du kan se, kan lyddæmperen repareres på forskellige måder. Nogle er faktisk gør-det-selv - koldsvejsning, glasfiber + epoxy. De sælges i næsten alle byggesupermarkeder. Reparationer kan også være mere alvorlige - svejsning, så du kan forlænge enhedens levetid med mange flere kilometer.
Reparer video ved svejsning.
Det er alt, før du smider denne del ud, se om det er muligt at gendanne den. Det er alt, læs vores AUTOBLOG.
En bils udstødningssystem udfører meget vigtige funktioner for at reducere støjen fra motoren, reducere temperaturen på gasser, der slipper ud fra cylindrene, samt for delvist at eliminere røgen og toksiciteten af udstødningsgasser.
Fejlfunktionen af elementerne i et sådant system kan ikke være ubemærket. Et lyddæmperbrud er især tydeligt. Ved trykaflastning mister dette element straks den funktion, som det fik sit navn til.
I betragtning af denne funktion ved sammenbruddet er det nødvendigt at genoprette arbejdskapaciteten af denne del så hurtigt som muligt, ellers kan øget opmærksomhed på vejen ikke undgås, ikke kun fra bilister, der bevæger sig i strømmen, men også fra trafikpolitibetjente.
Den nemmeste måde at rette op på situationen er at installere en ny del, men på grund af forskellige omstændigheder er det muligvis ikke muligt at udskifte en ude af drift. Heldigvis er det muligt at reparere lyddæmperen med egne hænder uden at svejse og udskifte.
Denne artikel vil overveje enkle og effektive måder at genoprette ydeevnen af dette element i en bils udstødningssystem, men først skal det huskes under hvilke omstændigheder et sådant sammenbrud kan forekomme.
Det er lettere at forebygge en sygdom end at behandle den senere. Det samme gør sig gældende for biluheld.
Selvfølgelig kan alle nuancerne på vejen ikke undgås. Men ved at vide om farerne, der truer elementerne i en bils udstødningssystem, kan du prøve at forsinke forekomsten af en eller anden funktionsfejl med forebyggende foranstaltninger.
Hvis bilen bruges konstant, vil der før eller senere opstå problemer med lyddæmperen, uanset kvaliteten af det materiale, som denne del er lavet af. Placeret i den nederste del af bilen er denne del konstant udsat for den slibende virkning af sand og sten, der falder på dens overflade. Og hvis det, når bilen bevæger sig, viser sig at være en tilstrækkelig stor fast genstand mellem hjulene, kan lyddæmperen blive fuldstændig ødelagt fra et stærkt stød.
Derfor er hovedreglen for at forlænge enhedens levetid at køre bilen forsigtigt.
Lyddæmperen er forbundet til udstødningssystemet ved hjælp af gevindforbindelser, så hvis møtrikkerne ikke er spændt godt nok, kan denne del gå tabt under kørslen. For at forhindre dette i at ske, bør tilstanden af gevindforbindelserne til dette element i udstødningssystemet overvåges fra tid til anden.
Lyddæmperen bliver ofte ubrugelig af at brænde metallet ud, men denne proces kan ikke stoppes helt. En smule sænkning af svigtet af denne del som følge af termiske og ætsende virkninger er kun mulig ved behandling af den indre overflade af denne del ved hjælp af grafitimprægnering.
Hvis lyddæmperen på trods af alle de trufne forebyggende foranstaltninger brændte ud eller dens krop blev beskadiget som følge af mekanisk belastning, bliver mange ejere straks interesserede i spørgsmålet om, hvordan man forbinder lyddæmperrørene uden svejsning.
Du kan udføre sådanne reparationer derhjemme ved hjælp af en speciel tætningsmasse.
Koldsvejsning er et todelt klæbemiddel, der kan bruges til at lime metalprodukter. Er det muligt at svejse en lyddæmper med koldsvejsning, fordi denne del er påvirket af en meget høj temperatur på udstødningsgasserne.
Den klæbende sammensætning af kold svejsning tolererer høje belastninger og temperaturer godt, derfor, når der opstår en udbrændthed i lyddæmperen eller revner fra mekanisk belastning, er det nødvendigt at fjerne delen fra bilen og udføre følgende handlinger:
Rengør det beskadigede område grundigt. Rengøring udføres med groft sandpapir eller ved hjælp af tilbehør til en boremaskine eller slibemaskine.
Metallet, frit for rust og kulstofaflejringer, affedtes grundigt med et opløsningsmiddel.
Koldsvejsning påføres det beskadigede område. Der skal bruges handsker til at påføre lim af plast.
Efter påføring af sammensætningen er det nødvendigt at vente omkring en time og derefter polere laget af hærdet lim.
Efter en dag kan delen monteres på bilen og betjenes uden begrænsninger.
Lyddæmperen skal repareres ved koldsvejsning i et varmt rum. Kun ved temperaturer over +5 grader vil limens tokomponentsammensætning reagere med metaloverfladen.
VIDEO
Keramisk tape er et populært og effektivt middel til reparation af lyddæmper.
Et lille hul i lyddæmperen lukkes i følgende rækkefølge:
Metallet renses for rust og kulstofaflejringer.
Den keramiske tape fugtes med vand.
Hullet lukkes ved gentagne gange at pakke lydpotten ind med keramisk tape.
Denne metode er midlertidig, men i løbet af hele levetiden af den "bandagerede" lydpotte vil dens funktion ikke blive forringet, og i tilfælde af gentagen udbrændthed kan du nemt vikle et nyt lag keramisk tape.
VIDEO
I handelsnetværket kan du finde specielle højtemperaturtætningsmidler til en bils udstødningssystem.
Sådanne midler i deres sammensætning har specielle cement- eller keramiske tilsætningsstoffer. Som, når de udsættes for høje temperaturer, fryser og danner et lag, der forhindrer udstødningsgasser i at undslippe fra det beskadigede område af køretøjets udstødningssystem.
Processen med at reparere en lyddæmper med et tætningsmiddel udføres normalt i følgende rækkefølge:
Det beskadigede område renses omhyggeligt med sandpapir.
Den rensede overflade er let fugtet.
Tætningsmidlet påføres i et tyndt lag på det beskadigede område af lyddæmperen, og delen hærdes i 30 minutter.
Lyddæmperen er monteret på plads.
I 10 - 15 minutter startes bilmotoren for at tørre revnen forseglet med en tætningsmasse.
Efter 10 - 12 timer kan bilen med den reparerede enhed tages i brug.
Brugen af et tætningsmiddel til reparationer kan forsinke købet af en ny del i lang tid.
VIDEO Anmeldelser om forskellige midler til reparation af lyddæmpere kan findes på internettet, men det kan være meget svært at vælge et værktøj, der kan garanteres at genoprette en dels arbejdsevne.
Bilmekanikere beskæftiger sig med reparation af udstødningssystemet, hvis det ikke er muligt at købe en ny lyddæmper eller reparere skaden ved svejsning. Det anbefales at købe en dyr keramisk fugemasse og bruge den til at tætne hullet.
For at øge pålideligheden af belægningen med et højtemperaturforseglingsmiddel over den påførte sammensætning anbefaler eksperter at vikle flere lag tin, som derefter skal fastgøres sikkert med en bred klemme.
Med den korrekte udførelse af sådanne reparationer vil lyddæmperen holde en betydelig mængde tid. Og med dannelsen af nye udbrændthedspunkter vil det være muligt at gentage ovenstående handlinger et nyt sted.
VIDEO
Hvordan man reparerer en lyddæmper uden svejsning er beskrevet detaljeret i denne artikel. Alle de anførte metoder til at eliminere skader på denne del fungerer faktisk, så valget af metode afhænger helt af ejeren af bilen.
Hvis du har fritid og et ønske om at opleve alle metoderne til at eliminere et sådant sammenbrud, kan du begynde at reparere det ved hjælp af kold svejsning. Hvilket er billigt, og du kan købe sådan lim i enhver specialiseret onlinebutik.
Mange bilentusiaster tror ikke engang, at en lyddæmper er en af de dele af en bil, der fungerer under de hårdeste forhold. Nogle gange er det meget, meget svært at reparere en udbrændt lyddæmper.
Artiklens indhold:
Årsager til fiasko
Lyddæmperens formål
Reparationsmetoder
Sådan forlænger du livet
Video
Før vi fortsætter med overvejelserne om elimineringsmetoder, vil vi finde ud af, hvorfor lyddæmperen fejler, for hvis du kender årsagerne, kan du forhindre flere problemer på én gang.
Hvor der ikke er asfalt, rammer sten, der flyver under hjulene på en bil, oftest lydpotten. Den opvarmes af udstødningsgasser til en temperatur, der er højere end selve motoren, fordi den ikke har et separat kølesystem. Naturligvis afkøles gasserne under passagen gennem udstødningskanalen, men ikke så meget.
Et andet punkt er kondens. I den kolde årstid er dette problem særligt akut, fordi lyddæmperen er kold, før motoren starter, og derefter varmes den gradvist op, dog til en lav temperatur. Vandet, der kondenserer på indervæggene, fordamper ikke, og for hver dag bliver det mere og mere. Og kun om sommeren, i varmt vejr, passerer dette fænomen.
Konstant fugt fører til, at "krukken" begynder at ruste og rådne, hvilket igen fører til revner og huller. Derudover er udstødningssystemet ophængt på gummibøjler for at undgå vibrationer, som fører til revner i de svejste sømme.
Alle disse faktorer bidrager ikke til billydpottens lange levetid. Først opstår der små korrosionsfoci, derefter revner og huller, og til sidst kan lyddæmperen simpelthen holde op med at udføre sine funktioner og simpelthen "falde af" undervejs.
Ved design af motoren og andre dele af den fremtidige bil tages der højde for et stort antal faktorer og indikatorer. Lyddæmperens hovedfunktioner er at reducere støjniveauet fra en kørende motor for at opretholde arbejdstrykket af gasser i systemet. Det er ikke kun, at de kaldte det en lyddæmper.
I tilfælde af revner i lyddæmperen er det for det første muligt et fald i udstødningsgastrykket, tab af motorkraft, bilen vil "køre værre". Det gælder selvfølgelig gamle biler, der ikke er udstyret med katalysator. Og for det andet stiger støjen kraftigt, op til et niveau, der ikke tillader driften af bilen. Udstødningen er, som man siger, en hemmelighed, og det er endnu værre end uden en lyddæmper overhovedet.
Hvorfor er det værd at reparere og ikke ændre med det samme? I mange moderne biler er en lyddæmper en ret dyr del. Ud over omkostningerne er den åbenlyse ulempe ved denne vej udskiftningstiden. Delen ændres ikke ofte, hvilket betyder, at sandsynligheden for, at den er tilgængelig på et lager, i en butik eller i en service, er ret lav. I de fleste tilfælde svigter lyddæmperen ikke helt, men kræver kun reparation af enkelte dele.
Derudover giver det mening at reparere lyddæmperen, fordi moderne dele ikke adskiller sig i kvalitet. I de fleste tilfælde holder den nye i bedste fald i halvandet til to år.
Så der er flere måder at reparere en defekt lyddæmper på.Hvis der kun opstår et lille hul eller en revne i lyddæmperen, repareres det normalt ved hjælp af højtemperatur "koldsvejsning" eller tætningsmiddel.
Denne metode kræver ofte ikke engang at fjerne delen fra bilen. Derudover sælges sådanne produkter normalt i mange bilforhandlere, det vil sige, at du ikke behøver at spilde tid på at lede. Sådanne sammensætninger er i stand til at modstå temperaturer op til 1000 grader, mens de bevarer deres egenskaber. Dette er naturligvis en midlertidig metode, da svejsningen stadig vil flyve af vibrationerne.
Hvis du opdager skaden i tide og fikser den med fugemasse eller "koldsvejsning", kan du undgå dyre reparationer og ikke tænke på at udskifte lydpotten i lang tid. Denne metode giver dig også mulighed for at undvære et besøg på servicecenteret og udføre reparationer på egen hånd. Det eneste, man skal være opmærksom på, er, at reparationerne skal udføres i et varmt rum, for ved negative temperaturer mister tætningsmidler og "koldsvejsning" deres vedhæftningsegenskaber, og en god forbindelse på skadestedet kan simpelthen ikke opnås. Færdig.
Hvis revnen i lyddæmperen allerede har alvorlige dimensioner, eller korrosionen har lavet betydelige huller, bruges metoden til at pakke det beskadigede område med en bandage med specielle imprægneringer - keramik eller silikat. Sådanne midler er også i stand til at modstå temperaturer op til 1000 grader, og på grund af viklingen i flere lag har de desuden gode styrkeegenskaber. Men du bør under ingen omstændigheder bruge epoxyharpiks med glasfiber. Faktum er, at harpiksen vil revne under indflydelse af temperatur og simpelthen falde af.
Enkelt sagt, på denne måde er det sagtens muligt at reparere en "udbrændt" lyddæmper selv i marken. Denne metode kan kræve, at hele lyddæmperen eller dele af den fjernes. Denne reparationsmetode fungerer ikke, hvis krydset mellem røret og resonatoren, eller som det også kaldes "banker", er beskadiget. I dette tilfælde er det nødvendigt at bruge elektrisk svejsning.
Under ingen omstændigheder bør du bruge en elektrodesvejsemaskine, da selv den mest erfarne og dygtige specialist ikke vil være i stand til at svejse metal selv med en 2 mm elektrode, hvis tykkelse ikke engang når 1 mm. Kun halvautomatisk trådsvejsning. Selvfølgelig kan du bruge argon, men det er dyrt.
Til svejsning vil det højst sandsynligt være nødvendigt at demontere hele lyddæmperen eller separate dele, hvis kun udskiftning af nogle dele er påkrævet. Den beskadigede del skæres som regel helt af med en slibemaskine eller andet skæreværktøj. Og i stedet for det installeres en ny, lignende del ved hjælp af svejsning.
Et vigtigt punkt er det korrekte valg af reservedele, fordi lyddæmperens parametre direkte påvirker motorens drift. Sammenføjning af delene ved svejsning giver dig mulighed for at bevare lyddæmperens tæthed og dens styrke. Derudover er en sådan forbindelse mindre modtagelig for vibrationer. For reparationer ved svejsning anbefales det at kontakte servicen eller til kvalificerede teknikere med passende udstyr.
Kan brud undgås? Muligheden for en lyddæmperfejl kan desværre ikke helt udelukkes. Samtidig kan implementeringen af planlagte inspektioner og aktuelle reparationer forlænge denne dels levetid betydeligt. Hvis du bemærker, at bilen er begyndt at reagere dårligere på gaspedalen, og under kørsel er der uvedkommende lyde, råder vi dig til at inspicere lyddæmperen og, hvis den er beskadiget, foretage reparationer ved hjælp af en af de anbefalede metoder.
VIDEO
Udstødningssystem enhed
Udstødningssystemet består af følgende elementer:
Udstødningssystemet er designet til at fjerne udstødningsgasser fra motorens cylindre.
Udstødningsmanifold;
Oxygen sensorer;
Katalysator (lyddæmper katalysator ) eller et partikelfilter;
Udstødningsrørledning;
Rør med vibrationsisolerende kobling (korrugering);
Resonator eller fordæmper;
Vigtigste lyddæmper;
Lyddæmper ophæng.
Næsten alle elementer, bortset fra udstødningsmanifold og sensorer, er lavet af rustfrit stål. Erfaringen med at betjene en bil viser, at selv sådant stål kan rådne under påvirkning af kemikalier og temperaturændringer. Stederne for de svejste sømme er også modtagelige for korrosion, fordi under svejseprocessen, under påvirkning af høj temperatur, er de dele, der skal svejses, forbundet med hinanden med en smeltbar elektrode, som ikke har beskyttende egenskaber, temperaturen på det rustfri stål ændrer sig og går over i en anden aggregeringstilstand: austenit eller ferrit, som er tilladt det er godt for det at oxidere med luft og rust. Slagbelastninger, der opstår ved vejuregelmæssigheder, har en negativ effekt. Ofte opstår mekaniske skader på lyddæmperen og resonatoren, hvilket reducerer strømningsarealet, og dette sænker hastigheden af fjernelse af udstødningsgas, det vil sige, at cylindrene er dårligt rengjorte, og dette fører til et tab af motorkraft, et fald i effektivitet og øget brændstofforbrug. Du kan ofte finde en simpelthen udbrændt lydpotte. Dette sker, når brændstofblandingen ikke brænder helt ud i motorcylinderen, men brænder ud i udstødningssystemet. Alle funktionsfejl i udstødningssystemet kan hurtigt elimineres og på egen hånd.
Bil lyddæmper enhed
Udstødningsgasserne passerer først gennem resonatoren, hvor deres hastighed og støjniveau reduceres.
Udstødningsgasser bevæger sig gennem udstødningssystemet under højt tryk, og deres bevægelse ledsages af en lydbølge, der bevæger sig hurtigere end gasser. Lyddæmperen består af rør med forskellige diametre, der ikke er forbundet med hinanden, og et stålnet og lydabsorberende materiale er installeret i lyddæmperen. For det meste bruges glasfiber som et sådant materiale.
Lyddæmperens korrugering er designet til at reducere vibrationsbelastninger på svejsede sømme og ophængssystemelementer. Et sådant element er dog udsat for høje temperaturer og mekaniske skader. Korrugeringen er et lille elastisk element, som er dækket af et metalbeskyttelsesnet og installeret i udstødningsrøret. Korrugeringen repareres ikke, men er fuldstændig ændret, især da prisen på lyddæmperbølgen er lav. Men hvis der ikke er nogen svejsemaskine ved hånden, eller det er umuligt at komme til en bilservice, så kan den stadig repareres. Det mest almindelige fænomen, hvor en lyddæmperkorrugering repareres, er en krænkelse af svejsningens integritet. I tilfælde af gør-det-selv reparation af korrugeringen skal du købe et reparationssæt til udstødningssystemet eller koldsvejsning, glasfiber og epoxy. En "tourniquet" kan påføres i sømområdet, men det er værd at huske, at denne operation er midlertidig, så det ville være mest optimalt at købe en ny korrugering og svejse den på plads.
Det er nødvendigt at rengøre det rigtige sted på svejsningen med groft sandpapir;
Affedt reparationsområdet;
Forbered sammensætningen til reparation i henhold til instruktionerne på pakken;
Påfør blandingen rigeligt på svejsesømmen og lad tørre.
Mæt glasfiberen med epoxy og skru den fast i svejsningens diameter;
Over glasfiberen, belæg med koldsvejsning endnu et lag i en cirkel og lad afkøle.
På denne måde kan svejsesømmesprængningen midlertidigt repareres. Ofte udskiftes korrugeringen også ved reparation af en lyddæmper.
Udskiftning af gummibøjler til en bil lyddæmper
Gummiophæng er nemme at skifte – du skal bruge lidt olie og en lang skruetrækker.
Dette system er et sæt gummimanchetter, der monteres mellem kroppen og metallydpotten. De slides hovedsageligt ved stød, og gummi er også modtageligt for ældning fra høje temperaturer. Antallet af sådanne elementer beregnes under design af udstødningssystemet, derfor vil en revet fastgørelseselastik føre til brud på resten. De er nemme at skifte, og hertil skal du bruge lidt motorolie og en lang skruetrækker. Olie er nødvendig for at smøre hængslerne med en skruetrækker for at fjerne gummibeslagene, og derefter installere nye lyddæmperophæng.
Lyddæmperrøret er svejset til korrugeringen på den ene side, og på den anden side er det forbundet med en klemme til resonatorrøret. Det ændrer sig i tilfælde af udbrændthed eller chok. For at erstatte det er det nødvendigt at afskære korrugeringen med en slibemaskine på stedet for svejsesømmen og fjerne klemmen. Normalt er den meget kraftigt "svejset" med resonatormodtagerrøret, så den skal slås ud gennem afstandsstykket med en hammer. Installer derefter et nyt nedløbsrør og svejs på korrugeringen.
Dette element brænder oftest ud. Der dannes huller på dens krop, hvorigennem udstødningsgasserne kommer meget støjende ud. Resonatoren ændrer sig samlet, fordi dens omkostninger ikke er særlig høje. Men hvis en hurtig reparation er nødvendig, kan du bruge udskiftningsmetoden ved hjælp af koldsvejsning, epoxyharpiks og glasfiber. I dette tilfælde er det nødvendigt at påføre en tourniquet imprægneret med epoxyharpiks over laget af kold svejsning, og derefter belægge hele glasfiberen med endnu et lag svejsning. Det skal huskes, at en sådan operation er midlertidig.
Bil lyddæmper reparation uden svejsning
Revner, der dannes ved svejsningen, kan tætnes med lydpotte.
Klem på røret til bilens lyddæmper
Resonatorens udløbsrør og lyddæmperens indløbsrør forbindes på to måder:
Gennem slipset med en klemme;
Gennem flangen.
Den mest omkostningseffektive måde at reparere en lyddæmper på kan være brugen af koldsvejsning.
I det første tilfælde er diameteren af resonatorhullet større end lyddæmperens. De er forbundet med hinanden og strammet med en klemme. I tilfælde af en flangeforbindelse er rørdiametrene de samme, derfor er det nødvendigt at installere en varmebestandig pakning mellem lyddæmperens tilslutning til resonatoren. rustdannelse , er det muligt at dække sin krop med varmebestandig spraymaling til lyddæmperen før begyndelsen af vintersæsonen, hvilket vil tjene som en hindring for salte og aggressive miljøfaktorer. Dette materiale skal bruges inden begyndelsen af hver vinter. Også ved reparation er det nødvendigt at udskifte lyddæmperringen.
VIDEO
Udstødningssystemet er et ret komplekst design, som omfatter flere komponenter. Den mest omfangsrige og skaber det største antal problemer, som praksis viser, er lyddæmperen.Funktionsfejlen i dette element i udstødningssystemet høres altid langvejs fra, og i den mest bogstavelige forstand: lyddæmperen fik sit navn af en grund.
De resulterende funktionsfejl i udstødningssystemet er ret naturlige: hvert strukturelt element er udsat for alvorlige belastninger, som før eller senere fører til manifestationen af en funktionsfejl. Lyddæmperen er ingen undtagelse - tværtimod absorberer den alle udstødningsgasserne fra motoren.
Lyddæmperfejl kan være af flere typer:
mekanisk skade (opnået, for eksempel som følge af et stærkt slag);
ætsende ødelæggelse;
udbrænding af lyddæmperens vægge;
adskillelse af individuelle strukturelle elementer.
Du skal forstå, at det er ret svært at bevidst beskadige lyddæmperen - trods alt blev den oprindeligt designet til høje belastninger, og dette element har den tilsvarende modstand mod skade. En lyddæmperfejl opstår normalt af følgende årsager:
mekanisk påvirkning (som følge af et stærkt slag eller under langvarig kørsel i ujævnt terræn);
udsættelse for udstødningsgasser ved en tilstrækkelig høj temperatur;
indflydelsen af fugt;
effekten af korrosion på grund af udseendet af kondens i lyddæmperens indre hulrum;
pludselige temperaturændringer og overdreven vibration (som følge heraf produceres en destruktiv effekt på svejsede sømme);
tilstedeværelsen af fabriksfejl.
Enhver af disse årsager kan føre til lyddæmperfejl, ned til gennemgående huller. Den beskadigede del vil straks gøre sig gældende med et karakteristisk brøl, så du bliver nødt til at fejlfinde i den nærmeste fremtid.
Hvis problemet kun var i den uhyggelige lyd, så kunne noget tid med reparationen vente, men en beskadiget lyddæmper reducerer motorens effektivitet betydeligt og øger brændstofforbruget ... Derfor vil en god ejer forsøge at løse problemet umiddelbart efter dets opdagelse uden at vente på, at de medfølgende negative effekter vises.
Med nogle færdigheder kan du selvstændigt udføre arbejde for at eliminere problemer i lyddæmperen hurtigt nok, hvis du følger en klar rækkefølge af handlinger. Reparationen kan betinget opdeles i flere faser:
Afmontering af lyddæmperen.
Visuel inspektion og identifikation af problemet.
Direkte reparationsarbejde.
Genmontering af lyddæmperen.
Der bør ikke være nogen komplikationer under arbejdet, og eliminering af problemer udføres på en af de måder, der er beskrevet nedenfor.
For nylig er metoden til koldsvejsning blevet stadig mere populær, hvilket gør det muligt hurtigt og effektivt at lappe ethvert hul. Koldsvejsning er en alsidig forbindelse, der hærder meget hurtigt og har fremragende modstandsdygtighed over for olie, benzin og andre ætsende stoffer.
Kold svejsning findes i to former:
Væske. For at skabe et plaster af høj kvalitet bruges en flydende blanding: den bliver en skal og fastgørelsesmateriale til forstærkningselementer. Resultatet er en pålidelig forbindelse til delen.
Plast. En sådan sammensætning, ud over den høje kvalitet af forbindelsen, er kendetegnet ved fremragende vedhæftning, som gør det muligt at udføre reparationer på dårligt forberedte overflader.
For en højkvalitets reparation af en lyddæmper ved hjælp af koldsvejsning skal følgende operationsalgoritme overholdes:
Først slibes det beskadigede område for at skabe en flad overflade, hvor det vil være lettere for materialet at forankre.
Yderligere skal det rensede område affedtes. Benzin eller alkohol er velegnet til disse formål.
Efter at have forberedt stedet, skal du tage den nødvendige mængde klæbemiddel og bringe det i funktionsdygtig stand i henhold til de vedhæftede instruktioner.
Den færdige blanding påføres det beskadigede område og udjævnes. Arbejdet skal udføres så hurtigt som muligt: fugemasserne begynder at tørre ud inden for få minutter efter påføring.
Den sidste fase er tørring.Den færdige del skal stå et stykke tid for at lade limen tørre helt.
Når det kommer til reparation af en lyddæmper uden svejsning, kommer der straks forskellige muligheder for bånd og lapper, der kan fikseres med fastgørelseselementer, op.
En af metoderne til at genoprette lyddæmperens ydeevne ser sådan ud. Til reparation tages en speciel glasfiberbandage, som påføres over det beskadigede område. Dette materiale er designet til at fungere under høje temperaturforhold, så du kan glemme problemet i et stykke tid. Udover bandager og koldsvejsning kan almindelige metalplastre også bruges. Pålidelige klemmer er velegnede til at fastgøre dem ved at trykke plastret fast til lydpotten.
Men uanset gør-det-selv lyddæmperen, der bruges til at reparere lydpotten uden svejsning, skal du forstå, at en sådan løsning vil være midlertidig. Og tætningsmidlet og bandagen og endda et plaster sikkert fastgjort med klemmer - alle disse materialer kan kun eliminere problemet, men ikke dets årsag.
Det kunne være interessant. Sådan bringes lys ind i garagen: Ledningsføring og tilslutning.
Mislykkede crossover-tests. Læs mere i vores artikel.
Årsagen er skaden på den integrerede del, som ikke kan genoprettes til sin oprindelige tilstand, selv ved brug af en svejsemaskine. Hvis der findes alvorlige udbrændinger eller huller i lyddæmperen, ville den bedste fremgangsmåde være at udskifte den. .
Nogle gange er det simpelthen umuligt at løse problemet på egen hånd og uden brug af svejsning. For eksempel, hvis lyddæmperen er beskadiget, er det ganske muligt at bruge alle de beskrevne midler til at skabe et midlertidigt plaster, men hvis udstødningsrøret brænder ud fra lydpotten, vil det være næsten umuligt at rette en sådan fejl med din egne hænder.
Derudover opstår behovet for at udskifte eller reparere en lyddæmper sjældent spontant – normalt er der forudsætninger for dette. For at forhindre dem har du brug for kompetent forebyggelse: brug af passende brændstof, et afbalanceret kørselsregime og rettidig vedligeholdelse af bilen.
VIDEO
Reparation af lyddæmperen uden svejsning er meget muligt og kan gøres i hånden uden problemer. Der er flere måder at løse problemet på, og de er hverken dyre eller svære at lære. Samtidig er det vigtigt at forstå, at enhver reparation kun vil forsinke den uundgåelige udskiftning af lyddæmperen - ingen patches vil kunne returnere den til dens oprindelige ydeevne.
Mange chauffører, hvis bilens udstødningssystem er beskadiget, laver ikke reparationer, men ændrer denne enhed fuldstændigt. Næsten altid fører denne tilgang til nye problemer - du bliver nødt til at købe en ny del hvert 3-4 år! Der er en billigere og mere pålidelig måde - brug lyddæmpercement. Med dens hjælp vil det være muligt, uden større besvær og med vores egne hænder, at reparere mekanisk skade på tanken eller resonatoren.
Denne del af din bil fungerer under tung belastning:
temperatur op til 1300 ° С;
konstant kontakt med et aggressivt gasmiljø;
vibrationer og vibrationer;
mekaniske skader fra stød.
Hvis udstødningen er beskadiget, vises følgende symptomer.
Højt brøl , som kommer fra under bunden eller bagenden af bilen under kørsel. Det betyder, at der er opstået revner i delene, korrugeringen sikrer ikke længere tæthed, pakningerne er slidte, og fastgørelseselementerne er revet i stykker.Metal klirrer fra under motorhjelmen eller bagkofangeren, når du kører bil. Dette tegn betyder, at integriteten af resonatoren eller den reaktive lyddæmper er blevet krænket.Bank nedefra bunden ... Indikerer slidte lydpottebeslag.Dette materiale bruges, hvis det er nødvendigt at genoprette integriteten af udstødningssystemet, for at forsegle en rille i en rulle- eller svejsesøm. Pastaen er modstandsdygtig over for høje temperaturer - den bliver kun hårdere af varme.
Fugemassen anvendes i følgende tilfælde.
Til montering af komponenter i et nyt udstødningssystem.Den påføres på de indre ringformede overflader af alle dele, der skal sammenføjes. Det er også muligt at tætne fuger med cement.
For at eliminere konsekvenserne af udbrændthed. Et plaster påføres det beskadigede område med et lag cement, som derefter skrues på med selvskærende skruer. Pastaen påføres også over fastgørelseselementerne for at øge tætheden.
For at genoprette dele af udstødningssystemet. Overfladen med revner eller huller renses, hvorefter stoffet påføres den. Er der større skader bruges plastre.
I nogle tilfælde kan skader repareres ved svejsning eller sømme, men cement er meget mere pålidelig.
Vigtig! Tætningsmidlet kan kun bruges, hvis hullet er relativt lille, og den beskadigede del forbliver stiv. Hvis der er store revner, er det bedre at tage et termobånd. Husk, at skader på forbindelsen mellem tanken og røret ikke kan repareres ved at påføre klæbemidler - du skal helt udskifte delene.
Når de første tegn på et sammenbrud viser sig, skal du udføre en diagnose, ideelt set i en inspektionsbrønd. Start motoren for mere præcist at bestemme fejlens placering. Undersøg størrelsen af skaden, stop motoren og fjern lyddæmperen.
Hvis du skal reparere en revne eller udbrændthed i forbindelsesrøret, skal du fjerne rust og snavs med en kværn med en børste, affedte det beskadigede område og påføre et tykt lag cement.
I tilfælde af en større udbrændthed skal du bruge en pude. Du kan lave den selv, af metalplader omkring 0,6 mm tyk. Størrelsen af overlejringen skal være sådan, at den ikke kun overlapper det beskadigede område, men også et område omkring det. Området beregnet til tætning skal smøres med et tætningsmiddel til reparation af lyddæmperen, installer et dæksel på det og fastgør det med klemmer. Vent til cementen hærder (tiden er angivet i instruktionerne) og påfør over varmebestandig maling.
Lyddæmper reparation ved hjælp af Abro cement, video:
VIDEO For at reparere den forreste eller bageste lyddæmperens topkappe skal du også bruge 0,5-0,6 mm metalplade og lyddæmpercement. Et ydre hus skal være lavet af metal, derefter skal der påføres et lag pasta på lyddæmperens overflade, huset skal fastgøres med bolte og puder.
Installer delen på plads og start motoren - den skal køre i et stykke tid i tomgang (den nøjagtige dato er i instruktionerne til cementen). Efter et par dage skal lyddæmperen efterses og, hvis der er små revner, dækkes med pasta og males med varmebestandig maling efter hærdning.
Fordele ved Abro Cement
Produkter af det amerikanske mærke, bredt distribueret over hele verden. Afviger i overkommelige omkostninger og positive anmeldelser fra bilister. Tætningsmidlet er universelt - det kan bruges ikke kun til at genoprette integriteten af maskindele, men også i hverdagen som et klæbemiddel med høj tilbageholdelseskapacitet. Stoffet er med til at reducere støjniveauet under driften af systemet.
Abro-produkter har følgende fordele.
Modstandsdygtig over for høje temperaturer. Pastaen mister ikke sine egenskaber ved opvarmning til 1100 grader, så den kan bruges i nye udstødningssystemer.Brugervenlighed. Et minimum af forarbejde - du behøver kun at rense og affedte overfladen, der skal behandles, hvorefter der påføres et lag cement.Høj indstillingshastighed. Hvis du starter motoren i tomgang, hærder tætningsmidlet efter 20 minutter. Uden opvarmning hærder den i cirka 12 timer.Rentabilitet ... Stoffet er billigere end en række analoger, og et rør er nok til 3 eftersyn og en udskiftning af pakningen. Du behøver ikke bruge mange penge.Ved hjælp af Abro cement kan du hurtigt og nemt reparere lyddæmperen eller dens enkelte dele. Holdbarheden af tætningsmidlet er ikke begrænset.
Reparation af syltetøj med egne hænder (video):
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
