Gør-det-selv trimmer efko 25 reparation

Meget ofte er klager fra ejere af benzintrimmere forbundet med forskellige former for karburatorfejl. Selvfølgelig er det i dette tilfælde bedst at søge hjælp fra specialister på dette område, for hvem reparation af karburatorer til benzintrimmere er en integreret del af erhvervet. Men hvis du stadig er bekendt med de grundlæggende principper for trimmer-karburatoren, kan du prøve at finde ud af problemet selv for ikke at betale for meget i tjenesten, da sammenbruddet nogle gange kan være virkelig useriøst.

Denne artikel er kun beregnet til at hjælpe dig med at håndtere problemet.

Dernæst vil vi analysere de mest almindelige sammenbrud og årsagerne til deres forekomst.

Det første skridt er generelt at inspicere karburatoren og finde ud af, om der er nogen brændstoflækage.

Hvis det viser sig, at der ikke er problemer med brændstof, er det nødvendigt at fjerne karburatoren fra motoren og kontrollere tilstanden af ​​pakningen, der er placeret ved siden af ​​karburatoren.

Hvis der ikke observeres nogen funktionsfejl her, kan du prøve at tjekke karburatoren for tæthed.

For at gøre dette kan du købe en speciel enhed, som er en del af værktøjssættene til reparation af karburatorreparation af plæneklippere og repræsenterer en speciel trykmåler, der faktisk kontrollerer tætheden.

Hvis du ikke vil bruge penge på sit køb, kan du bruge et konventionelt medicinsk tonometer, hvor du bare skal skifte trykmåler.

Når du bruger denne enhed, skal du være opmærksom på indikationen.

Hvis trykket ikke falder og forbliver det samme i lang tid, kan du være sikker, da dette indikerer tætheden af ​​karburatoren.

Hvis trykket begynder at falde efter en vis tid, så er der stadig problemer.

De kan være forbundet med skader på alle dele af karburatoren.

Før du løber til det nærmeste værksted eller specialforretning, der sælger trimere og reservedele, skal du prøve at finde ud af problemet selv. Beklager banaliteten, men buskrydderkarburatoren er ikke et rumskib af en udenjordisk civilisation, og det er ganske muligt at reparere det med dine egne hænder. For at være sikker på dine handlinger skal du læse trin-for-trin instruktionerne i denne artikel.

En visuel inspektion af karburatoren hjælper med at opdage brændstoflækage og luftlækage, men hovedårsagerne til enhedens fejl ligger indeni. Derfor, for at bestemme og vigtigst af alt rette sammenbruddet, skal karburatoren skilles ad.

Det kræver ikke megen indsats at skille buskrydderens karburator ad.

Det er nok at skrue fire skruer af på den ene side

og to på den anden. Dette kan gøres med en konventionel stjerneskruetrækker. Skru forsigtigt skruerne ud og fold dem til siden. De kan være nødvendige under montering. Det er tilrådeligt at dække bordet med en hvid klud inden demontering, så alt er synligt, selv de mindste detaljer, der kan falde ud ved demontering.

Vi begynder at demontere fra siden af ​​brændstofforsyningssystemet.

Vi fjerner primeren - en pumpende boble, hvilket er bemærkelsesværdigt, det er simpelthen umuligt at installere karburatordelene forkert under montering. Produkter har karakteristiske ebbe og flod.

Nu fjerner vi membranen. Det er hende, der udfører funktionen med at pumpe brændstof ind i karburatoren.

Når membranen vibrerer, udøver den anden side tryk på mekanismens vippearm, og nålen hæver sig, hvilket igen åbner hullet, og der tilføres brændstof.

Fjern karburatordækslet med indsprøjtningsmekanismen.

Yderligere er der installeret en anden membran. Vi fjerner det forsigtigt.

Der er endnu en pakning under membranen. Vi fjerner det også forsigtigt uden at beskadige det på nogen måde.

Dernæst går vi videre til at afmontere delene fra bagsiden af ​​karburatoren. Som tidligere nævnt skruer vi de to bolte af. Dette er allerede et luftforsyningssystem.

Her er placeret en ventil, som, når der tilføres gas, åbner og øger luftstrømmen ind i motoren.

Efter at have fjernet det, forbliver en bar krop i hænderne. Karburatoren er adskilt.

Identifikation af fejl og deres eliminering

Nu er det værd at være opmærksom på de problemer, der opstår under driften af ​​karburatoren, og hvordan man løser dem.

Det første, der sker, er, at hullerne og dyserne i brændstofforsyningssystemet er tilstoppet med snavs. Filtre installeret i tanken og direkte i karburatoren hjælper ikke. De tillader stadig små partikler at passere igennem, hvilket forårsager buskrydderfejl.

Nu skal vi have nålen.

For at gøre dette skal du løsne bolten på mekanismen og holde den med din finger. Faktum er, at der er en fjeder der, og en skødesløs handling vil føre til, at den går tabt.

Vi tager nålen ud, se foto og spring.

Sådan renses. Den mest effektive måde er at bruge et ultralydsbad.

Den er fyldt med enten en speciel væske eller benzin, en karburator er placeret der og under påvirkning af ultralyd, den såkaldte kavitationseffekt, renses kanalerne for forurening.

Den anden mulighed for rengøring er trykluft.

Du kan bruge kompressoren på gården og rense karburatorkanalerne. Denne metode er dog effektiv, hvis forureningen ikke er særlig stor.

Hvis der hverken er et ultralydsbad eller en kompressor ved hånden, kan rengøringen udføres på den tredje måde ved hjælp af en speciel cylinder til rengøring af karburatoren. De sælges i næsten alle bilforhandlere og supermarkeder. Prisen er ikke høj og er omkring $ 2-3. Nok af sådan en cylinder til 4 eller 5 udrensninger.

Nu skal vi blæse gennem kanalerne i kroppen og karburatordækslet. Se foto.

En anden partikel af snavs kan sætte sig fast under nålen. Se foto. Dette vil også føre til buskrydderfejl.

Vigtig! Når du rengør karburatoren, må du aldrig bruge nåle, stifter eller ledninger. Selv den mindste ridse vil beskadige karburatoren. Det skal ændres helt.

Den er placeret på karburatordækslet og er et fint metalnet. Dens forurening forekommer meget ofte. Dette skyldes aflejring af olie, additiver, snavs på det.

Nogle gange, ved adskillelse på nettene, findes en bestemt film. Derfor har karburatoren ikke brændstof nok, og buskrydderen starter enten ikke eller virker intermitterende. Rengøringsmetoder er identiske med den første grund: et ultralydsbad, en kompressor eller en spraydåse med en speciel opløsning. Derudover, hvis nettet er tilstoppet grundigt, skal du tage en blød børste til akvareller, lægge det i blød i benzin og skylle det omhyggeligt uden at beskadige det.

De har evnen til at blive slidt under drift. Ved langvarig brug deformeres, strækkes de, mister elasticitet, brændstof af dårlig kvalitet korroderer dem og kan ikke længere udføre deres funktioner godt. Det gælder også selve nålen. Faktum er, at det er dækket af et tyndt lag gummi, som slides under drift og ikke længere kan passe tæt ind i hullet. buskrydderen begynder at arbejde med mellemrum. For at eliminere en sådan sammenbrud er det nødvendigt at udskifte alle slidte dele. Hvor kan jeg få dem?

I specialiserede haveudstyrsbutikker sælges et karburatorsæt til en buskrydder af en bestemt model. Omkostningerne ved et sådant reparationssæt varierer fra 40 til 60 Hryvnia.

Den indeholder to membraner, en pakning, en nåleventil og en fjeder.

Alle sliddele på karburatoren kan udskiftes.Derfor skal du ikke skynde dig og købe en ny, og du behøver heller ikke at løbe på værksted, reparation er inden for enhver buskrydderbrugers magt. Fagfolk hævder, at kvaliteten af ​​komponenterne i reparationssættet endda overstiger egenskaberne for de oprindelige karburatordele. Derfor vil en velrepareret enhed yde bedre end en ny.

Derudover kan bobleknappen til manuel brændstofpumpning svigte. Effekten af ​​benzin på det fører til, at gummiet under langvarig drift korroderer, og det begynder at klæbe sammen eller under påvirkning af lave temperaturer, for eksempel under opbevaring, brister det. Knappen bør også udskiftes, hvis det er nødvendigt. Derudover er omkostningerne små og vil ikke påvirke størrelsen af ​​reparationsbudgettet på nogen måde.

Baseret på ovenstående kan det konkluderes, at der kun er tre hovedkarburatorfejl: tilstopning af kanaler, forurening af det fine filter og svigt af komponenter. I de første to tilfælde er rengøring nok, og i det tredje hjælper et reparationssæt.

Samling af en buskrydderkarburator er et snuptag. Alle handlinger skal udføres i omvendt rækkefølge:

Installer en fjeder og en nåleventil i karburatordækslet. Hold fjederen med fingeren og spænd monteringsbolten.

Skru lukkeren for luftforsyningssystemet til produktkroppen med to skruer.

Vend karburatoren og gå til brændstofsystemet. Først skal du sætte pakningen.

Monter karburatordækslet.

Installer hovedmembranen.

Monter pladen med den manuelle brændstofpumpeknap, og spænd de fire skruer.

Karburatoren er samlet og klar til videre brug.

For første gang kan reparation af en buskrydderkarburator virke som en kompliceret proces, men hvis du er nødt til at skille den ad en anden gang, vil denne procedure ikke forårsage meget besvær.

Hvis du ikke fandt nogen af ​​de anførte problemer i din karburator, anbefales det at kontakte en specialiseret service for at få hjælp.

Stadig okay. Tør og arbejd.
Generelt skal det gå ind i transmissionsrøret, men måske gennem lejet.

Olegyk, tak! Slået med fiskesnøre - mærkbar vibration. Spole uden line - vibration. Jeg sætter skiven på - vibrationen er forsvundet. Der er et lille hul i gearkassen ved svingning, der er ingen hul langs aksen. Vil denne spole bryde lejet over tid, og hænderne "brummer" ubehageligt. Hvad råder du til?

Nå, hvad jeg skal rådgive, ved jeg ikke. I princippet har de meget stærke gearkasser og bør ikke falde fra hinanden på nogen måde. Men hvorfor vibrationen med hovedet, ved jeg ikke. Jeg har aldrig bemærket nogen mærkbar ubalance. Måske er der selvfølgelig en form for defekt. På mange arbejdede og ordentligt slidte hoveder opstår ubalancen med tiden, men du har et nyt. Inden udgangen af ​​ugen vil jeg forsøge at teste flere sådanne hoveder på et spyt. Hvis der er nogen mærkbar vibration, vil jeg afmelde.
Generelt mere forsigtig med vibrationer. Selvom fletningen er vibrationssikker (motoren er på en støddæmper og håndtaget er også tværgående), er det stadig ikke ønskeligt at arbejde i lang tid - 40 minutter og en pause.

Benzokos er et af sommerboerens vigtigste værktøjer, der bruges til hurtigt at sætte jorden i stand. Ejere af private huse køber også dette værktøj til græsslåning i baghaven. Perioden med aktiv brug af benzinkuttere og elektriske trimmere er om sommeren. Før driften påbegyndes, bringes værktøjet i funktionsdygtig tilstand: gnidningsdele smøres, skæreudstyret skiftes, en brændstofblanding hældes i tanken. Hvis motoren slet ikke starter eller stopper hurtigt uden at få et tilstrækkeligt antal omdrejninger, skal du lede efter årsagerne til fejlfunktionerne og eliminere de identificerede fejl. For at reparere en benzinbørste med egne hænder skal du forstå dens struktur og princippet om driften af ​​hovedenhederne. Disse oplysninger kan findes i brugsanvisningen, som producenten uden fejl anvender på haveudstyret.Tjek efter sådan en guide, når du køber din motorsav. Det importerede værktøj skal ledsages af instruktioner skrevet på russisk.

En lang rørformet stang er fastgjort til gearkassen på en totakts forbrændingsmotor. En aksel passerer inde i stangen, som overfører drejningsmoment fra benzinmotoren til skæremekanismen. Linen eller knivene roterer med 10.000 til 13.000 rpm. Der er huller i gearkassens beskyttelseshus, hvori der sprøjtes fedt ind med en sprøjte. For at gøre det nemmere at bruge værktøjet, udstyrer producenten det med en speciel justerbar skulderrem.

Et skæretilbehør er fastgjort til buskryddere:

• Linen, som varierer i tykkelse fra 1,6 til 3 mm, er placeret i trimmerhovedet. Linen er udsat for slitage under klipning. Det er hurtigt og nemt at skifte line på to måder: ved at vikle en line med samme diameter på en spole eller ved at installere en ny spole med line allerede viklet.
• Stålknive med dobbeltsidet slibning til benzokoerne til at rydde området for ukrudt, små buske, hårdt græs. Knive er forskellige i form og antallet af skæreflader.

På det U-formede, D-formede eller T-formede håndtag, som er fastgjort til bommen, er der benzinkutterens styrehåndtag. Skæremekanismen er beskyttet af et specielt hus. Husholdnings buskryddere er fyldt med en blanding fremstillet af benzin og olie, som hældes i brændstoftanken. Enheden til semi-professionelle og indenlandske buskryddere, udstyret med en firedobbelt benzinmotor, er lidt anderledes. Påfyldningsskemaet er også anderledes: olie hældes i krumtaphuset, og benzin hældes i tanken.

Det målte stykke fiskesnøre foldes, så den ene ende er 15 cm længere end den anden. Vi sætter løkken ind i spalten på spolen og begynder at vikle i den retning, pilen angiver

Hvis du ikke kan starte benzinkutteren, så er det første skridt at kontrollere tilstedeværelsen af ​​brændstof i tanken og dets kvalitet. Til påfyldning af værktøjet anbefales det at bruge højkvalitetsbenzin købt på tankstationer, hvis kvalitet skal være mindst AI-92. Besparelse på billigt brændstof kan føre til et sammenbrud af cylinder-stempelgruppen, hvis reparation kan tage en tredjedel af prisen på buskrydderen selv. Det er lige så vigtigt og korrekt at forberede brændstofblandingen fra benzin og olie. Det proportionelle forhold mellem disse komponenter i blandingen er angivet af producenten i manualen. Det er ikke nødvendigt at forberede brændstofblandingen i store mængder, da dens egenskaber går tabt under langtidsopbevaring. Bedre at bruge en frisklavet blanding.

Når du forbereder brændstofblandingen, hæld olie i benzin ved hjælp af en medicinsk sprøjte, som giver dig mulighed for nøjagtigt at observere den nødvendige andel af komponenter

Et snavset brændstoffilter i tanken kan også forhindre buskrydderen i at fungere. Derfor, hvis der opstår problemer med at starte motoren, skal du kontrollere filterets tilstand. Udskift filteret om nødvendigt. Efterlad ikke indløbsrøret uden et brændstoffilter.

Luftfilteret skal også tjekkes. Når den er forurenet, fjernes delen, vaskes i benzin i marken og sættes på plads. På landet eller derhjemme kan filteret vaskes i vand ved hjælp af rengøringsmidler. Derefter skylles filteret, vrides ud og tørres. Det tørrede filter fugtes med en lille mængde olie, der bruges til at forberede brændstofblandingen. Overskydende olie fjernes ved at klemme filteret med hænderne. Derefter monteres delen på plads. Det fjernede dæksel sættes tilbage og sikres med skruer.

Luftfilteret, vasket i en brændstofblanding, opvredet og tørret, monteres på plads i en plastikkasse og lukkes med låg

Du kan se, hvordan denne procedure udføres mere detaljeret i videoen:

Hvis alle ovenstående procedurer udføres, og motoren ikke starter, skal du justere dens tomgangshastighed ved at stramme karburatorskruen. I videoen, der er lagt ud i begyndelsen af ​​artiklen, er der opmærksomhed på dette problem.

1. Placer værktøjet på siden med luftfilteret øverst. Dette arrangement af motorsaven sikrer, at brændstofblandingen rammer bunden af ​​karburatoren. Motoren starter ved første forsøg, hvis du fjerner luftfilteret og hælder et par dråber af blandingen i karburatoren inden start, og derefter geninstallerer de afmonterede dele. Metoden er afprøvet i praksis.
2. Hvis det første tip ikke virker, så er problemet højst sandsynligt i tændrøret. I dette tilfælde skal du skrue stikket ud og kontrollere dets funktionalitet og også tørre forbrændingskammeret. Udskift det stearinlys, der ikke viser tegn på liv, med et nyt.
3. Hvis tændrøret er i god stand, filtrene er rene og brændstofblandingen er frisk, så kan du bruge den universelle metode til at starte motoren. Luk karburatorchokeren og træk i starthåndtaget én gang. Åbn derefter chokeren og træk starteren 2-3 gange mere. Gentag proceduren tre til fem gange. Motoren vil helt sikkert starte.

Nogle trækker i håndtaget med en sådan kraft, at de selv skal reparere benzinkutterens starter. Dette er kun muligt, hvis kablet går i stykker eller kabelhåndtaget går i stykker. I andre tilfælde anbefales det at udskifte starteren. Denne enhed sælges samlet.

• Stop motoren og vent til den er kølet af.
• Afbryd højspændingsledningen fra tændrøret.
• Skru delen af ​​med en speciel skruenøgle.
• Efterse tændrøret for udskiftning. Delen ændres, hvis den er defekt, stærkt snavset, har en revne på kabinettet.
• Kontroller elektrodeafstanden. Dens størrelse skal være 0,6 mm.
• Spænd det nye tændrør, der er sat ind i motoren, med en skruenøgle.
• Installer højspændingsledningen til tændrørets midterelektrode.

Som du kan se, er der ikke noget super kompliceret i denne procedure.

Et nyt tændrør til en totakts forbrændingsmotor i en benzinstreamer er installeret for at erstatte den gamle del, der er ude af drift

Efter start kan motoren gå i stå, hvis karburatoren er forkert indstillet eller forkert justeret. Hvad er tegnene på, at du kan forstå, at årsagen virkelig ligger i dette? Det er meget enkelt, ved de vibrationer, der tydeligt vil kunne mærkes, når plæneklipperen kører. Du kan justere brændstoftilførslen med dine egne hænder ved at følge alt, hvad der er skrevet i betjeningsvejledningen til værktøjet.

Motoren kan gå i stå på grund af en tilstoppet brændstofventil. Årsagen fjernes ved at rense den. Hvis buskrydderen starter op og derefter pludselig går i stå, betyder det, at brændstoftilførslen til karburatoren er svær. Løsn karburatorventilerne for at sikre, at den korrekte mængde brændstof kan strømme til den.

Overdreven luftindtag kan også stoppe motoren. Øg motoromdrejningstallet for at tillade luftbobler at slippe ud hurtigere fra enhedens brændstofsystem. Sørg også for at kontrollere integriteten af ​​brændstofindtagsslangen. Hvis du finder mekaniske skader (revner, punkteringer osv.), skal du udskifte delen.

Overvåg tilstanden af ​​motorens kølesystem under driften af ​​benzinkuttere. Kanalerne i starterhuset og cylinderfinnerne skal altid være rene. Hvis du ignorerer dette krav og fortsætter med at betjene buskrydderen, kan du beskadige motoren på grund af overophedning.

Kompetent pleje af benzinleen under drift giver dig mulighed for at bruge den i flere sæsoner i træk uden større reparationer

Lad motoren køle af før rengøring. Tag en blød børste og rengør ydersiden af ​​snavset.Rengøring af plastdele udføres med opløsningsmidler, herunder petroleum, eller specielle rengøringsmidler.

I slutningen af ​​sommersæsonen skal buskrydderen klargøres til langtidsopbevaring. Til dette tømmes brændstofblandingen fra tanken. Motoren startes derefter for at opbruge brændstofrester i karburatoren. Hele værktøjet er godt renset for forurening og går i "dvale".

Som du kan se, er det muligt at reparere fejl på en husstandsbenzinkutter på egen hånd. Det er værd at kontakte serviceafdelinger i tilfælde af alvorlige sammenbrud. I dette tilfælde skal omkostningerne til reparationer korreleres med prisen på en ny benzinkutter. Det kan være mere hensigtsmæssigt at købe et nyt instrument.

En benzinklipper (trimmer, buskrydder eller benzinklipper) er et yderst vigtigt redskab om sommeren, både for ejere af private beboelsesejendomme og for dem, der kan lide at dyrke deres egne grøntsager, bær og frugter på landet. At dræbe ukrudt eller trimme din græsplæne kan alt sammen gøres med lethed med trimmeren. Og meget hurtigere, end hvis du bruger andre metoder.

Desværre, ligesom enhver anden teknisk enhed, går buskrydderen nogle gange i stykker. For eksempel kører motoren ikke eller der er problemer med karburatoren eller starteren, selvom du regelmæssigt udfører vedligeholdelse af enheden: skift skærelinjen eller tænderne, fyld den kun med brændstof og olie af høj kvalitet, og smør også konstant gastrimmergearkassen. For ikke at betale for reparationer, som kan koste dig en pæn krone, kan du studere buskrydderen og selv udføre reparationen.