DIY reparation af revner i forlygten

I detaljer: DIY reparation af revner i forlygten fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Ganske ofte er beskadiget optik svære at finde på markedet. Du kan lave en individuel anmodning. Dette er dog ingen garanti for, at det bliver implementeret. Derfor vil det være meget nyttigt at vide, hvordan man selv reparerer billygter. Før du fortsætter med denne procedure, er det nødvendigt at finde ud af, hvilket materiale den beskadigede optik er lavet af. Overvej, hvad moderne forlygter er.

Glas forlygter... De mest højkvalitets og effektive specialister anses for at være optik lavet af glas. Det ser smukt ud, stilfuldt, transmitterer lys perfekt, bruges længere og bliver ikke uklart. Samtidig er sådanne forlygter, sammenlignet med andre analoger, mere skrøbelige, meget modtagelige for ridser og revner. En speciel film bruges til at beskytte glasset. Det giver pålidelig beskyttelse mod små sten og kan tørres af uden at ridse glasset. Belægningen reducerer dog optikkens gennemløb med 4-5 %, men dette kan negligeres for at spare penge på udskiftning af beskadiget glas.

Polycarbonat optik er billigere og mere praktisk. Materialet er meget modstandsdygtigt over for mekaniske skader, rengøringsmidler og ekstreme temperaturer. Der er dog betydelige ulemper:

turbiditet på grund af ultraviolette stråler;
dårlig modstand mod virkningerne af forskellige alkalier, syrer og andre ætsende væsker;
relativt kort levetid.

Akryl forlygter, bedre kendt som plexiglasoptik. Akryl er i sammenligning med polycarbonat af højere kvalitet og antager hurtigt næsten enhver form, når den opvarmes. I dette tilfælde falder graden af gennemsigtighed efter størkning med 6-8%. Denne optik bliver ikke uklar, men er mere tilbøjelig til at revne med betydelige temperaturudsving.

Video (klik for at afspille).

Du skal bruge følgende værktøjer til at reparere dine forlygter:

hårtørrer-loddejern;
fræsemaskine;
kompressor;
injektor;
bore;
UV-lampe;
tang;
pincet;
filer;
hacksav til metal;
sandpapir, cirkler eller andet slibende materiale;
Sander;
nornemåler, lineal, blyant;
plasticine;
varmebestandig vakuumpose;
servietter, beskyttelsesudstyr (handsker, briller).

Afhængigt af hvad den beskadigede optik var lavet af, forbereder vi det passende materiale. Den bedste mulighed er skår af tidligere reparerede forlygter. Hvis der ikke er nogen, forbereder vi en lignende plastik. Husk at polykarbonat og akryl ikke skal byttes om. Hvis de er svejset til hinanden, vil forbindelsen være skrøbelig. Sådan optik vil ikke vare længe, kun et par dage.

Derudover skal du bruge plexiglas, opløsningsmiddel, scotch tape og speciel molekylær lim. Det kan erstattes med dichlorethan. For at genoprette hovedlygterne er det nødvendigt at forberede plexiglas med en tykkelse på omkring 6,0 mm, for sidelys (tågelygter) eller baglygter er en tykkelse på 4,0-5,0 mm tilstrækkelig.

Karosseri og pandelampe repareres med en hårtørrer i følgende rækkefølge:

Vi lægger fragmenterne ud i den rigtige rækkefølge. Hvis nogle dele går tabt eller ikke kan restaureres, skal du bruge reservedele fra tidligere repareret optik.
Vi opvarmer hvert stykke en efter en med en hårtørrer og fastgør den til sin plads.
Vi svejser de resulterende sømme på begge sider for at sikre styrke.
Uregelmæssighederne som følge af svejsning fjernes først med en fil og derefter med sandpapir.
Derefter sliber og polerer vi forsigtigt den restaurerede optik ved hjælp af en filtskive.

Ødelagte stykker af forlygter kan limes sammen ved hjælp af speciel lim. Reparationsproceduren ligner ovenstående sekvens. Hvis du ikke har de nødvendige dele, kan du selv lave dem af plexiglas. Alle sømme skal behandles med hærder på begge sider uden fejl.

Nogle gange matcher de limede forlygter muligvis ikke hættens form. I dette tilfælde er en pasform lavet ved hjælp af en teknisk hårtørrer.

I tilfælde af skade på glasoptik og umuligheden af at erstatte med en ny, kan du lave en lignende forlygte fra plexiglas:

Forberedelse af skabelonen. Vi lægger den ødelagte optik i dele, erstatter de tabte elementer med almindelig plasticine. Så laver vi en gipsmatrix.
Vi skærer et emne af den nødvendige størrelse fra plexiglas.
På kalkerpapir tegner vi en skabelon til den indvendige tegning af glasset med en skydelære.
Ved hjælp af en fræsemaskine på et plexiglas-emne gengiver vi det optiske mønster med maksimal nøjagtighed.
Derefter lægger vi plexiglas på en gipsmatrix og pakker den i en varmebestandig vakuumpose.
Vi opvarmer den resulterende pakke, indtil plexiglasset er fuldstændig blødgjort, og ved hjælp af en kompressor giver vi det formen af en gipsmatrix.

Det skal bemærkes, at denne procedure er ret kompliceret og tidskrævende. Det er svært at klare det uden de nødvendige færdigheder og specialudstyr. Derfor er det lettere at ty til tjenester fra specialister.

Baglygterne repareres på lignende måde. Først lægges delene af den ødelagte optik ud på bordet. Derefter, i den nødvendige rækkefølge, lim de eksisterende elementer med lim.

Som regel vil nogle dele efter en ulykke gå tabt eller ødelægges uden mulighed for genopretning. Derfor er det nødvendigt at forberede reservedele fra en lignende lommelygte. Først forbereder vi en skabelon til det manglende element og skærer et stykke ud af den ønskede form med den største præcision. Vi limer det og forbereder det næste element på samme måde. Efter limning skal alle sømme omhyggeligt slibes og poleres.

Visuel video om restaurering af bagoptik

Forlygterevner repareres ved hjælp af et klæbemiddel:

Vi borer kanterne af revnerne.
Vi vasker og tørrer overfladen.
Installer injektoren lige over revnen og påfør limen.
Efter at have fyldt revnen med lim, fjern injektoren og kontroller fraværet af luftbobler i polymersammensætningen.
For at få limen til at hærde hurtigere, kan du tørre den med en ultraviolet lampe.
Efter at klæbemidlet er helt tørret, fjerner vi uregelmæssighederne med en fil, og derefter maler og polerer vi lanternen.

Efter udfyldning af revnerne anbefales det at behandle fugerne med hærder.

Vi vasker først forlygten og tørrer den derefter grundigt. For det første udføres grovslibning i flere trin med en gradvis stigning i hjulets kornstørrelse. Det anbefales ikke at presse kraftigt for at undgå overophedning af plasten. Varigheden af en procedure bør ikke overstige 3-4 minutter.

Læs også: DIY geringsav reparation

Efter grov slibning går vi videre til polering. Til dette bruges servietter og polish. En lille mængde af blandingen påføres en serviet, og overfladen poleres manuelt i 6-8 minutter. Du kan håndtere plastikforlygter ved hjælp af en kværn. I dette tilfælde skal du bruge lav hastighed og undgå overophedning af overfladen.

Det anbefales at polere optikken hvert 2. år, samt efter reparationer og når der opstår revner eller skår. Denne procedure tager omkring 20-30 minutter og er ikke vanskelig.

Det sker, at ikke al optik til en bil kan findes på butikshylderne, så viden om forlygtereparation vil aldrig være overflødig.Forlygternes eller lanternernes hus repareres ved varmluftsvejsning. Til disse formål skal du bruge en speciel hårtørrer-loddekolbe, som er "drevet" af luften fra kompressoren.Ved hjælp af en hårtørrer føres stykkerne af kroppen tilbage til deres plads og fastgøres. Revnede eller ødelagte forlygter skal normalt repareres, så der er muligvis ikke nok affald. I dette tilfælde vil reservedele til forlygter, der er blevet repareret før, være nyttige. Billede - DIY reparation af revner i forlygten

Sømmen skal svejses både udefra og indefra for at give forlygterne den nødvendige styrke. Inden du starter arbejdet, skal du finde ud af, hvilken plast sagen er lavet af. Det kunne være ABC-plastik eller polypropylen. Hvis det er ABC plast, så kan det repareres ved hjælp af "cold welding" metoden, men polypropylen kan kun svejses. Bemærk også, at disse materialer ikke kan kombineres! Svejser man til hinanden, får man en meget skrøbelig forbindelse.

Det sker, at glasset i forlygten er fuldstændig ødelagt, og det er ikke muligt at erstatte det med et nyt. I dette tilfælde kommer plexiglas til undsætning. Før du starter dette arbejde, er det nødvendigt at gengive formen på det beskadigede glas. De tabte dele på dette stadium erstattes af plasticine. Som følge heraf bør en skabelonformular vises på dit skrivebord. Det er på den, der laves en gipsmatrix. Så skal du skære et stykke plexiglas ud i den ønskede størrelse. Typisk kræver en forlygte klart glas op til 6 mm tykt, og til sidelys eller tågelygter ikke mere end 5 mm.

Dernæst skal du tage kalkerpapir og tegne den indre tegning af det gamle glas. For at måle alt meget nøjagtigt, brug en skydelære. Ved at tage en skabelon gengives tegningen på plexiglas ved hjælp af en fræsemaskine. Dette giver dig mulighed for at holde lysstrømmen næsten på samme niveau og opnå en minimal fejl.

Efter de udførte handlinger pakkes både gipsmatricen og plexiglas i en vakuum varmebestandig pose. Den næste fase vil volde vanskeligheder for mange, men det ser kun ud til. Du bør finde en speciel maskine eller et værksted, der giver dig mulighed for at bruge denne enhed til at opvarme kuverten, indtil plexiglasset bliver blødt. Samtidig er kompressoren med til at skabe et vakuum i glasset. Som et resultat giver det udvendige lufttryk glasset form af gips. Bemærk, at disse trin kun hjælper med at lave den forreste del af forlygten, men "siderne" laves separat og fastgøres senere.

Ødelagte stykker af lanternehætter eller revner forsegles med lim, som kaldes molekylært. Du kan erstatte det med dichlorethan. Hvis hætten ødelægges hele eller en væsentlig del af lanternen, skal de manglende elementer være lavet af samme plexiglas i en passende farve. Efter at alt er limet, behandles sømmene med en hærder. Håndter klæbemidlet forsigtigt, da det kan forårsage forbrændinger, hvis det kommer i kontakt med huden. Billede - DIY reparation af revner i forlygten

Uregelmæssigheder i sømmene på pandelampen fjernes med en fil, behandles med sandpapir og poleres med GOI-pasta og en filtskive. Det vil ikke virke helt at fjerne sømmene, men de vil ikke påvirke lyskvaliteten.

Skal du montere plexiglasset på den gamle kasket, så opvarmes materialet med en hårtørrer, og formen er håndstøbt. Hætter af komplekse former drives gennem en vakuumpresse. Hætten limes til lanternens krop med en polyurethanforsegling.

De nye forlygter på din bil vil være stærkere end de "indfødte", fordi de vil modstå selv et stenslag. Det eneste er, at dette materiale kan blive uklart eller ridset. Lad os tage højde for det faktum, at tågelygter kan revne på grund af sne eller kold regn, men lave temperaturer er ikke forfærdelige for plexiglas.

Held og lykke med reparationen af din billygte!

du ser på hvordan forlygten er lavet, hvis du er heldig, vil den blive forseglet på låsene og et elastikbånd, det ser sådan ud på min Camry (jeg har ikke adskilt det, men visuelt ser det sådan ud) eller på en tætningsmasse, så opvarmer du forlygten i ovnen og fjerner glasset (bare ikke overophedes, ellers flyder plastikken, forlygten fører, du sætter den tilbage vryatli) og det sker også, når forlygten er limet tæt, end noget som plastik, så kun skæres med en boremaskine (gravør, dremel)Du kan prøve at lime revnen i analogi med reparation af forruder, det vil sige fylde revnen med et klæbemiddel gennem injektoren. der er mange emner om dette, og der er mange videoer, se, alt er klart der, men du har brug for et specielt værktøj. for bilentusiaster er der "bull's eye" glasreparationssæt, du kan prøve med det.
efter reparation og polering
hvis forlygten er på elastik, sætter du alt tilbage.
i den anden variant kan du prøve at plante det på den gamle fugemasse, men det er bedre at fjerne det helt og påføre "Tape til limning af ABRO-briller" på denne måde bliver det bedre og mere præcist.
i den sidste version limer du tilbage med samme ABRO tape.

Læs også: DIY panasonic mikroovn reparation

hvis du ikke planlægger at skille forlygten ad længere (du ved aldrig, hvad der sker med den igen), så kan du bruge en tætningsmasse på limen, eller endda et øjeblik er den gennemsigtig, den holder perfekt, først da alt dette skal højst sandsynligt kun skilles ad igen med en bormaskine

Den nemmeste måde at rette fejl på plastik er ved sprøjtesvejsning. En polypropylen forlygte kan få et nyt liv med konventionel svejsning. Svejsesømme bruges til at forbinde fuldstændigt afbrudte dele af forlygten, da limning i dette tilfælde er ineffektiv. Det skal huskes, at når man forbinder forskellige materialer, er det næsten umuligt at opnå styrke - en forlygte svejset af plast af forskellige typer vil ikke vare mere end 1-2 uger.

Reparation af forlygtehus er en mere tidskrævende procedure, som ofte udføres ved protesemetoden (udskiftning af individuelle metaldele med nye). Det er bedre at overlade et sådant arbejde til specialisterne fra servicecentret.

Med tiden kan forlygterne blive matte under konstant påvirkning af stigende asfaltpartikler. Derudover mister optik lavet af polycarbonat også gennemsigtigheden, når den udsættes for sollys. Typisk er polymerforlygter behandlet med en beskyttende forbindelse, som er vigtig for ikke at beskadige under poleringsprocessen. Derfor, for at genoprette gennemsigtigheden og fjerne mindre skader, bør en fin polering bruges; mere alvorlige skader kan kun repareres efter fjernelse af fabriksbeskyttelseslaget. I slutningen af arbejdet anbefales det at dække det med en anti-grus film.

Plak på indersiden af forlygten opstår på grund af indtrængning af kemikalier under en berøringsfri bilvask. Under påvirkning af høj temperatur omdannes den til en uklar film, hvilket forringer optikkens lystransmission. Beskyttelsesfilmen kan revne af samme årsag. I de fleste tilfælde er det problematisk helt at eliminere disse defekter på grund af vanskeligheden ved at få adgang til den indre overflade. Uden forudgående erfaring med dette kan du yderligere beskadige plast- eller spejllaget på din forlygte. Derfor er det bedre ikke at risikere det og kontakte en specialiseret bilservice.

Læs også: Gør-det-selv køleskab fejlfunktioner og reparationer

Det sker ofte, især efter en ulykke eller en stor sten, der er ramt i lygteglasset, at det ikke er muligt at genoprette det og kræver udskiftning. For helt at udskifte det, skal du købe et nyt glas, dette kan gøres enten hos os eller i enhver anden specialbutik, fjern det gamle glas, påfør et nyt lag fugemasse og lim det nye glas på forlygten. Hvis tætningsmidlet på forlygten er termisk sammenklappelig, så er det ikke så svært at gøre dette, du kan bruge en konstruktionshårtørrer, det vigtigste er at gøre det omhyggeligt og ikke at overophede forlygtens plastik. Hvis tætningsmidlet på forlygten ikke er varmeisoleret, så er jeg bange for hjemme og uden særlige færdigheder, vil det ikke være muligt at gøre dette, og det er bedre at kontakte et specialiseret værksted.

Vi er et certificeret installationscenter for ekstraudstyr. I 7 år har vi været engageret i reparation, modernisering og tuning af biloptik af enhver kompleksitet til biler af forskellige mærker og modeller. Vi giver 1 års garanti på det udførte arbejde hos os.Vi har specialiseret os i at installere / udskifte Bi-Led og Xenon linser, reparation og forbedring af lyset fra standard forlygter. Ethvert arbejde med autolys og baggrundsbelysning. Alt udstyr er på lager, installation i dit nærvær.

Installation af ekstraudstyr i Avtoprisma servicecenter betyder: - opretholdelse af bilgarantien - 1 års garanti for arbejde - nøjagtig og ærlig konsultation - individuel tilgang - tillid til kvaliteten af arbejdet - ordreopfyldelse til tiden

Dit privatliv er vigtigt for os. Af denne grund har vi udviklet en privatlivspolitik, der beskriver, hvordan vi bruger og opbevarer dine oplysninger. Læs venligst vores privatlivspolitik og lad os vide, hvis du har spørgsmål.

INDSAMLING OG BRUG AF PERSONOPLYSNINGER

Personlige oplysninger refererer til data, der kan bruges til at identificere eller kontakte en bestemt person. Du kan blive bedt om at give dine personlige oplysninger til enhver tid, når du kontakter os.

Nedenfor er nogle eksempler på de typer af personlige oplysninger, vi kan indsamle, og hvordan vi kan bruge sådanne oplysninger.

Hvilke personlige oplysninger indsamler vi:

Når du efterlader en anmodning på siden, kan vi indsamle forskellige oplysninger, herunder dit navn, telefonnummer, e-mailadresse osv. Sådan bruger vi dine personlige oplysninger:

De personlige oplysninger, vi indsamler, giver os mulighed for at kontakte dig og rapportere unikke tilbud, kampagner og andre begivenheder og kommende begivenheder.

Fra tid til anden kan vi bruge dine personlige oplysninger til at sende vigtige meddelelser og beskeder.

Vi kan også bruge personlige oplysninger til interne formål, såsom at udføre revisioner, dataanalyse og forskellige undersøgelser for at forbedre de tjenester, vi leverer, og give dig anbefalinger vedrørende vores tjenester.

Hvis du deltager i en præmielodtrækning, konkurrence eller lignende salgsfremmende begivenhed, kan vi bruge de oplysninger, du giver, til at administrere disse programmer.

OFFENTLIGGØRELSE TIL TREDJEPART

Vi videregiver ikke oplysninger modtaget fra dig til tredjeparter.

Om nødvendigt - i overensstemmelse med loven, retskendelse, i retssager og / eller på grundlag af offentlige anmodninger eller anmodninger fra statslige myndigheder på Ukraines område - at videregive dine personlige oplysninger. Vi kan også videregive oplysninger om dig, hvis vi fastslår, at en sådan videregivelse er nødvendig eller passende af sikkerhedsmæssige, retshåndhævende eller andre samfundsvigtige årsager.

I tilfælde af en omorganisering, fusion eller salg kan vi overføre de personlige oplysninger, vi indsamler, til den relevante tredjepart - den juridiske efterfølger.

BESKYTTELSE AF PERSONOPLYSNINGER

Vi tager forholdsregler - herunder administrative, tekniske og fysiske - for at beskytte dine personlige oplysninger mod tab, tyveri og misbrug samt mod uautoriseret adgang, offentliggørelse, ændring og ødelæggelse.

OVERHOLDELSE AF DIT PRIVATLIV PÅ VIRKSOMHEDSNIVEAU

For at sikre, at dine personlige oplysninger er sikre, bringer vi reglerne om fortrolighed og sikkerhed til vores medarbejdere og overvåger strengt implementeringen af fortrolighedsforanstaltninger.

Skødesløs kørsel eller bare en irriterende ulykke kan forårsage en revne på forlygten. I princippet, hvis dette er en meget lille chip eller revne, så er der ingen særlig grund til at rette det. Bortset fra de tilfælde, hvor du ikke kan lide dets udseende. Men hvis revnen er stor, er det bedre ikke at bruge en sådan pandelampe og begynde at reparere revnerne på egen hånd.Faktum er, at før eller senere, under påvirkning af konstant vibration, kan et stykke af forlygten bryde af.

Så hvor svært er DIY-forlygtereparation? Faktisk vil du ikke være i stand til at fjerne revnerne på forlygten med dine egne hænder, især hvis chipsene er alvorlige nok, er der ingen mening i at genoprette en sådan pandelampe, og det er meget lettere at installere en ny med det samme. Vi går til reservedelsbutikken og vælger et analogt eller "native" glas til forlygten. På samme tid, få en bygning hårtørrer og fugemasse.

Vi begynder udskiftningsprocessen. Vi fjerner forsigtigt snavset, der klæber til den ødelagte forlygte. Dette kan gøres med en almindelig fugtig klud. Husk samtidig, at du ikke bør væde selve den revnede forlygte, da der kan sive vand ind i den. Og så vil der allerede opstå en kortslutning, og dyrere reparationer vil være påkrævet. Før rengøring er det også bedre at afbryde den negative pol fra batteriet. Hvis du ser nogle glasskår, så prøv at få dem ud. Når du gør dette, skal du bruge en pincet eller beskyttelseshandsker.

Læs også: Gør-det-selv reparation af KamAZ brændstofudstyr

Mere detaljeret er processen med demontering af forlygten til en bestemt maskinmodel beskrevet i instruktionerne. Men du skal næsten helt sikkert fjerne gitteret først. Dernæst leder vi efter, hvor forlygtemonteringsboltene er placeret. Når du har skruet dem af, skal du frakoble ledningerne fra enheden og trække forlygten let mod dig. Den skulle let komme ud af sin rede. Brug ikke magt, ellers kan forlygten revne i dine hænder. Mest sandsynligt er hun lige blevet vant til et sted og giver derfor ikke efter. Skrab kalken af, der holder den, og træk forsigtigt i forlygten igen.

Vi tager en hårtørrer og opvarmer let kanten af glasset.

Brug en skruetrækker eller en anden skarp genstand til at lirke forlygteglasset af og kassere det. Vi affedter forsigtigt kanterne på det nye glas og påfører først derefter tætningsmidlet.

Vi presser straks glasset til forlygten. Vi opvarmer fastgørelsespunktet med en hårtørrer i flere minutter og fjerner det overskydende tætningsmiddel. Det bør tage mindst 10 timer for enheden at tørre helt. Vi forbinder ledningerne og ser, hvordan forlygten fungerer.

Ved brug af bil er optikken udsat for forskellige mekaniske skader, som de får ved en kollision eller ved førerens uforsigtighed. Det moderne marked tillader udskiftning af enhver beskadiget del. Men da deres omkostninger er betydelige, foretrækker mange bilejere at reparere deres billygter på egen hånd.Professionelle anser glasforlygter for at være af højeste kvalitet. De ser smukke ud, bliver ikke uklare, holder længere og har en ideel lystransmission. De er dog mere skrøbelige end plastikmodstykker og er også tilbøjelige til at få revner og ridser. For at beskytte glasset bruges en speciel film, der pålideligt beskytter mod stød. Sandt nok reducerer det lystransmittansen noget, men det er ingenting sammenlignet med omkostningerne ved at udskifte beskadiget optik.Polycarbonat forlygter er væsentligt billigere og mere praktiske. De er modstandsdygtige over for rengøringsmidler, temperaturændringer, mekaniske skader. De har dog betydelige ulemper:

uklarhed fra UV-stråler;

ustabilitet over for alkalier, syrer og andre ætsende væsker;

er kendetegnet ved en kort driftsperiode.

Akryloptik er kendt af bilister som forlygter lavet af plexiglas, som er af bedre kvalitet end polycarbonat og antager alle mulige former, når de opvarmes. Men når de er størknet, reduceres graden af deres gennemsigtighed betydeligt. Akryllygter bliver ikke uklare, men de kan revne under betydelige temperaturændringer.Afhængigt af typen og graden af skade er der forskellige måder at genoprette optikken på. Arbejdet kan kræve brug af et specialiseret værktøj samt en svejsemaskine udstyret med en kompressor, som vil svejse fragmenterne af ødelagt optik.Reparationen begynder med identifikation af de materialer, der anvendes til fremstilling af optikken. Koldsvejsning bruges til plastprodukter. Det skal forstås, at akryl ikke kan udskiftes med polycarbonat, og bindingen vil ikke være stærk.