DIY transportbånd reparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af et transportbånd fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Transportører er specielle mekanismer, der flytter visse varer langs specielle bånd. Denne teknologi er meget udbredt og bruges i mange områder af den nationale økonomi.

Der er et stort antal bånd, der kan købes på specielle websteder, og her kan du også finde ud af alle deres vigtigste egenskaber. I dette tilfælde er det bydende nødvendigt at kontrollere kvaliteten af forbindelserne og de tekniske parametre for produkterne.

Denne type forbindelse er kun egnet til bælter lavet af specielle polymermaterialer og visse typer gummi. Der er 2 tydeligt forskellige måder at docke disse produkter på:

Direkte polymerlodning. Til dette er der lavet gearsamlinger i begge dele af remmen, som passer ind i hinanden og danner dermed en sammenhængende struktur. Så giver leddet sig til varme eller anden handling, som omdanner stoffet og tapen "klæber" sammen.
Brug af lim. Denne sammenføjningsmetode involverer påføring af et klæbemiddel til enderne af begge ender af tapen. Derefter er de overlejret på hinanden og er genstand for termisk virkning, som giver dig mulighed for at lime strukturens samlinger med lim.

Denne metode bruges ofte ved reparation eller indretning af meget lange bånd, der ikke kan lægges sammen med ét kontinuerligt produkt.

Mekanisk forbindelse er ret ligetil og består af et par enkle trin:

Først og fremmest er enderne af båndet justeret i rette vinkler for at opnå en jævn samling.
Derefter monteres specielle fastgørelseselementer til dem. I dette tilfælde kan du docke båndet, både ende-til-ende, og ved at lægge en overflade oven på en anden. Det afhænger af formålet med designet og det ønskede resultat.

Video (klik for at afspille).

Tilslutningen foretages ved hjælp af de installerede fastgørelsesanordninger.

Der er flere typer stik:

Boltebefæstelser er specielle bolte, der skrues ind i huller i båndets overlappende kanter. Fiksering involverer at stramme fastgørelseselementerne ved hjælp af et specialværktøj.
Tip Top-stik bruges til at reparere bånd, der fungerer under let belastning. Forbindelsen udføres ende-til-ende ved hjælp af specielle kroge og fastgørelsesbolte.
Tilslutning med krokodillebeslag. De giver dig mulighed for at sammenføje bånd uden brug af specialværktøj.

Mekanisk reparation af disse produkter er den primære mulighed for at rette specifikke typer problemer.

Metoder til at samle transportbånd - i denne video:

Typer af transportbåndsskader, der kan repareres med mekaniske reparationsforbindelser RShM 45

langsgående snit af transportbåndet
tværsnit, selvom mere end 20 % af transportbåndets bredde er beskadiget
gennembrud af transportbånd i forskellige størrelser

I det tilfælde, hvor skaden på transportbåndet har en langsgående karakter, og længden af båndets langsgående snit er betydelig, så er den hurtigste og mest økonomisk gennemførlige måde at reparere båndet ved at overlejre foringen fra det løse transportbånd. over snittet, og fiks det reparation mekaniske stik RShM 45.

Hvis det langsgående snit på transportbåndet ikke er meget langt, kan du lave en lap af reparationsmateriale. Conrema eller REMA TIP TOP Reparationslister og reparer transportbåndet ved hjælp af koldvulkaniseringsmetoden, og for pålidelighed, fikser de afskårne kanter med reparationsforbindelser RShM 45... Til disse formål tilbyder vi sæt RShM til reparation af transportbånd, som består af mekaniske forbindelser RShM 45, mekaniske skrueforbindelser RShM og nødvendige reparationsmaterialer til kold vulkanisering.

Tværgående snit af transportbåndet, især fra kanten, og hvis et snit på mere end 20% af bredden af transportbåndet er en meget alvorlig skade - de øges under belastning og repareres kun ved fuldstændig at udskifte den beskadigede del af båndet. Men i dette tilfælde kan du prøve at reparere det midlertidigt med reparation mekaniske stik RShM 45 indstille dem i intervaller på 25 mm.

Gennemgående huller i transportbåndet også let nok at reparere RShM 45 stik og pålægning af en foring af deres sektion af et opløst lignende transportbånd.

Ansøgning reparation stik RShM 45 både separat og i sæt til hurtig reparation af transportbånd - i nogle tilfælde er dette simpelthen en uerstattelig og fremragende løsning til at eliminere skader på transportbåndet.

Den grundlæggende forskel mellem stik RShM 45 fra referencelåse Flexco Bolt Solid Plate 190 i metoden til at stramme pladerne - skrueprincippet i stedet for bolten - i låsene RShM 45 møtrikkerne presses ind i stikkets bundplade.

CONVEYER SERVICE, LLC Odessa, Kiev +38 050 3660036 +38 098 5120828

Der er aktivt annonceret "på ingen måde" låse MATO DR til transportbånd - "analog" af Alligator RS62, RS125, RS187 - Men skuffelse over dårlig kvalitet vil vare længere end glæde fra lav pris, og kun Flexco garanterer 100% resultat

Den nye kvalitet af den forbedrede formel af TRS 2002 NEW limen gør det muligt at anbefale den til brug til limning af transportbånd baseret på EP- og TK-stoffer, hvorimod den tidligere efter vores mening kun limede BKNL-tape fejlfrit.

Under driften af transportbånd sker det bare ikke. Du har sikkert set meget dig selv i dit liv, og du kan fortælle interessante eller endda skræmmende historier, men lad mig fortælle dig et par tilfælde fra dit liv. Og så går vi direkte til spørgsmålet om reparation af transportbåndet, samt reparation af transportbåndet fra firmaet Elastic Trade.

Klienten ringer midt om natten og beder om at reparere det langsgående snit på transportbåndet. Lige meget hvad var der en gennemskæring i længderetningen af båndet til en længde på 9 meter. Da de på stedet begyndte at finde ud af årsagen til sprængningen, viste det sig, at transportøroperatøren besluttede at rense haletromlen for det savsmuld, der var klæbet til den med en skovl (båndet transporterede savsmuldet) og ... som du sikkert allerede gættet, han besluttede at gøre dette på betjeningsudstyret, skovlen kom mellem bånd og en tromle, og mens han orienterede sig og trak i rebkontakten, knækkede båndet i en længde på 9 meter. Det ville være sjovt, hvis det ikke var så trist. Produktionen stoppede i en dag.

Hvorfor denne digression, der er snesevis af årsager til beskadigelse af transportbåndet og flere typer af sådanne skader. Nogle kan repareres på én måde, nogle på en anden, og nogle kan slet ikke repareres.

Overfladiske snit og skader på tapecoveret.
Ikke den sværeste og farligste type skade for båndet. Dækslet er nødvendigt for at give beskyttelse til den bærende ramme. Hvis snittene er overfladiske og korte, så kan du se bort fra dem, men hvis snittene er tværgående, og der kan være risiko for ridser, afskalning af foret og yderligere skader på tapen, så skal sådanne skader repareres med det samme.
Gennemstikninger og snit i tapen
Ved transport af klumpet gods støder man altid på stykker med skarpe kanter, så det ikke er ualmindeligt med skader på selen. Hvis skaden er lille, så påvirker den ikke tapen på nogen måde, medmindre der er for mange sådanne skader. Hvis skaden er stor (som på billedet), er yderligere betjening af et sådant bånd farligt. Det er nødvendigt at reparere dette bånd.Den optimale reparation i dette tilfælde er at påføre et plaster på nedbrydningsstedet. Det er ønskeligt at anvende forstærkede dæksler på begge sider af tapen og vulkanisere plasteret. Udførelse af denne procedure kræver stor erfaring og tilgængelighed af materialer og udstyr. Vores firmas specialister udfører hurtig afgang og reparation af sådanne skader så hurtigt som muligt.
Bæltevulst skade.
Sådanne skader er også ret almindelige. Som regel får båndet sådanne skader, når det kommer i kontakt med stationære dele af transportøren. Først og fremmest er det selvfølgelig nødvendigt at eliminere årsagen til sådan skade. Yderligere, afhængigt af dybden og længden af skaden, skal du træffe en beslutning om den videre drift af båndet. Hvis skaden ikke er kritisk, er det nødvendigt at justere kanten af båndet. Den nemmeste måde er at skære den afrevne perle af ved jævnt at føre skærelinjen, for at undgå skarpe overgange i båndets bredde. Dannelse og vulkanisering af en ny tapeperle er teoretisk muligt, men det er en lang, besværlig og som følge heraf dyr operation.
Længdebrud af båndet.
Det var her denne artikel startede. På billedet nedenfor er vindstødet selvfølgelig ikke af samme længde, men ikke desto mindre kan båndet med en sådan skade ikke fungere. Der er flere muligheder for at reparere sådanne skader.
Den første og mest elskede, men ikke den bedste, er reparationen ved hjælp af reparationssamlinger. I dag laver flere producenter kvalitetsreparationssamlinger til transportbånd. Denne metode kan betragtes som en midlertidig løsning, da der vil dannes et spild af materiale i brudzonen, og der er sandsynlighed for tilbagefald.
Den anden metode er vulkanisering med påføring af et plaster på toppen eller på begge sider af båndet. Dette er en ret besværlig proces, der kræver besiddelse af de nødvendige færdigheder, materialer og udstyr. Processen er dyr, ret lang, men resultatet er imponerende. En sådan reparation vil gøre det muligt at færdiggøre bæltet til slutningen af dets levetid uden frygt.
Den tredje metode, når afrivningen af båndet har en lang længde, er at erstatte den beskadigede sektion af båndet. Som regel råder vi dig til at gøre netop det.
Tværgående sus af båndet.
Det kan enten være i midten af båndet eller på den ene kant. Der er mange grunde til denne impuls. Som regel dannes båndets tværgående brud ved krydset, afhængigt af antallet af pakninger kan brudstyrken ved krydset være fra 50% til 90% af båndets brudstyrke, men styrken af båndet. samling er aldrig lig med styrken af selve tapen. I tilfælde af ekstreme belastninger såsom: start af transportøren om vinteren ved meget negative temperaturer, start af transportøren med en belastning, overdreven spænding af båndet for at undgå glidning af drivtromlen (når tromlen ikke er foret), kan sådanne belastninger opstår også, hvis bæltet er valgt forkert og ikke svarer til driftsbetingelserne ... I dette tilfælde kan en midlertidig løsning være brugen af reparationsfuger. For helt at eliminere dette problem er det nødvendigt at lave en ny samling på stedet for pausen. Hvis der ved svækkelse af spændestationen er tilførslen af tape tilstrækkelig til at lave en ny samling, så laves en samling, hvis ikke nok, så er det nødvendigt at lave en indsats, det vil sige indsætte et stykke tape og lave 2 led.

Det ville være rart ikke at rive båndet af, men arbejdsforholdene er ikke ideelle, og vi kan selvfølgelig ikke komme væk fra den berygtede menneskelige faktor. For at undgå store problemer skal du nøje overvåge båndets tilstand og foretage reparationer så tidligt som muligt.

Hvis du ikke er i stand til at reparere transportbåndet på egen hånd, er vores firmas specialister klar til at gå til dig så hurtigt som muligt, "helbrede" dit bånd og nogle gange give det et nyt liv.

Alvorlige driftsforhold såvel som den menneskelige faktor er ofte hovedårsagerne til for tidligt slid på transportbåndet.På trods af skadens forskellige karakter er det i tilfælde af tegn på slid forbudt at betjene dette arbejdselement. Et sådant forbud er etableret for at forhindre farlige arbejdsulykker samt for at undgå sammenbrud af andre komponenter i mekanismen.

På forskellige virksomheder kan transportbåndet have forskellige længder og bredder, derfor er det simpelthen upassende at ændre hele lærredet, hvis det har store dimensioner. I sådanne tilfælde vil det være meget mere effektivt og mere økonomisk at producere reparation af transportbånd, det vil sige udskift det beskadigede område med et nyt. I dette tilfælde skal både gummibåndet og gummistofbåndet udskiftes, og selve arbejdet kan udføres på en af disse måder:

Varm vulkanisering
Kold vulkanisering
Ved mekanisk metode

Rent faktisk, reparation af transportbånd, uanset den specifikke metode, indebærer fuldstændig fjernelse af det beskadigede område. Det beskadigede element skæres normalt ud. I stedet vælges et nyt stykke tape af samme størrelse under hensyntagen til overlapningen. Samtidig skal materialet til fremstilling af et nyt element nødvendigvis svare til egenskaberne ved det forrige. Det vil sige, at du skal vælge et transportbånd af nøjagtig samme gummiblanding og design.

Måske den mest effektive måde, du kan producere på reparation af transportbånd Er varm vulkanisering. Det er dog ikke alle virksomheder, der har råd til at bruge denne særlige metode. Faktum er, at det er ret langt og teknisk svært. Dens implementering kræver ikke kun overholdelse af visse klimatiske forhold, såsom lufttemperatur, men også tilstedeværelsen af specialudstyr - en vulkaniseringspresse.

Selve metoden til at erstatte lærredet med varm vulkanisering udføres ved hjælp af et specielt klæbemiddel. I øvrigt, klæbemiddel til transportbånd kan have en anden sammensætning, afhængigt af den specifikke producent. Faktisk påføres klæbemidlet direkte på endestykkerne af tapesektionerne, hvorefter de limede elementer anbringes i en presse og vulkaniseres der under påvirkning af tryk og temperatur i nogen tid, hvilket gør det muligt at opnå sådanne fordele som:

Forbindelsens egenskaber med meget høj styrke
Mangel på alle slags numse-slidser og huller
Evnen til at udføre reparationer selv i minusgrader

Bruge reparation af transportbånd ved kold vulkanisering lidt lettere end den foregående metode, da tilstedeværelsen af specialiseret udstyr i form af en vulkaniseringspresse i dette tilfælde ikke længere er påkrævet. Faktisk, på grund af denne funktion, bruges denne metode meget oftere. Det har dog også sine ulemper, for eksempel kan det ikke bruges, hvis der er meget fugt på værkstedet og luften i rummet er meget støvet.

For at fuldføre denne proces skal du også bruge transportbåndslim, men i dette tilfælde vil det have brug for yderligere 10% specialhærder. Før selve arbejdet skal du rengøre overfladen af båndet med en fugtig klud. Efter forarbejdning skal arbejdslegemet tørre fuldstændigt, og først efter at lim og hærder påføres det, gnider det intensivt ind i overfladen. Denne blanding tørrer i 6-8 timer, og efter at leddene er rullet med ruller. Gennem disse processer kan følgende opnås:

Reducer tiden til renovering af stedet
Få en højstyrkesamling
Undgå slidser og huller i samlingerne

Reparation af transportbånd den mekaniske metode giver dig mulighed for at eliminere defekter på transportørens bærelegeme på ekstremt kort tid uden brug af specialiserede presseanordninger. Desuden kræver denne metode ikke overholdelse af visse klimatiske forhold på værkstedet. Mekanisk sammenføjning af transportbånd indebærer kun brug af metalbefæstelser og passende værktøjer til hurtig udskiftning.

Den teknologiske proces med at udføre en sådan metode er ret enkel og omfatter kun et par trin. Til at begynde med skal enderne af alle sektioner, der skal sammenføjes, justeres, og placere dem i rette vinkler for at sikre en jævn samling. Så skal du vælge sammenføjningsmetoden: båndene kan overlappes, eller de kan fastgøres i enderne ved hjælp af metalbefæstelser, for eksempel låse eller bolte. Denne metode har følgende fordele:

Arbejdet udføres så hurtigt som muligt
Intet kompliceret udstyr nødvendigt
Forbrugsvarer er billige

Transportbåndslim, afhængigt af producenten, kan have en anden kemisk sammensætning, men dens grundlæggende egenskaber forbliver de samme. Et sådant stof er i stand til at holde sammen ikke kun gummiprodukter, men også produkter lavet af polyvinylchlorid, polyurethan og nylon. Således vil brugen af denne blanding gøre det muligt meget pålideligt og hurtigt at fastgøre næsten hele sortimentet af gummiprodukter, inklusive eventuelle bånd til transportørinstallationer.

Det er bemærkelsesværdigt klæbemiddel til transportbånd Den bruges både til kold og varm vulkanisering af både gummistof- og gummisnorbaner. Efter at det er helt tørt, er det i stand til at give en fugestyrke svarende til 90% af originalen, og selve arbejdet på den reparerede tape kan startes kun 4 timer efter, at den er påført overfladen. Samtidig kræver limen ikke langvarig kompression - det er nok bare at passere det med en rulle eller banke på leddet.

Men, reparation af transportbånd at bruge en klæbemiddelblanding har også ulemper. Så det vil for eksempel ikke længere være muligt at lave overfladerne om efter limning, så du bør nøje sikre dig, at de er helt konsistente i størrelse og korrekt omhu. Derudover begynder den allerede aktiverede lim at tykne efter 15-10 minutter, hvilket væsentligt forstyrrer dets anvendelse, derfor vil det være nødvendigt at smøre enderne af produkterne så hurtigt som muligt.

Det er det dog transportbåndslim giver dig mulighed for næsten fuldt ud at returnere dens styrkeegenskaber og pålideligt fastgøre sektionerne forbundet med den. Begge teknologiske processer med brug af lim er dog besværlige og udføres normalt af dedikerede reparationsteams. Alle erfarne håndværkere rådes i øvrigt til at have et par stykker tape med de passende egenskaber i behold i tilfælde af for tidligt slid.

Reparation af transportbånd... Den mest slidte og oftest reparerede del af transportbånd er transportbåndet. Reparation af båndet udføres ved vulkanisering, limning eller udskiftning af væsentligt beskadigede områder.

Inden reparationer renses tapen for støv og snavs, og hvis der er fugt, tørres den. Grænserne for den afskårne del markeres og gummibetræk skæres af med en kniv til stofbunden. Området, der skal repareres, behandles med en metalbørste, tørres af med benzin og belægges med lim 2 gange. Efter tørring påføres uvulkaniseret gummi, rulles med en rulle og vulkaniseres i en presse med opvarmning ved en temperatur på 145-155 ° C i 15-20 minutter under et tryk på 0,09-0,12 MPa. En enklere og mere almindeligt anvendt metode til reparation af transportbånd på virksomheder er metoden til syning med råmaterialer. Samtidig sys et overlæg med den nødvendige tykkelse på det afskårne sted. For at genoprette fleksibiliteten er det tilrådeligt at springe stedet over med det syede overtræk mellem rullerne eller banke med en træhammer.

Råmaterialesøm bruges også til at forbinde enderne af båndet. Buttsamling af tapens ender er mulig.

Når du udskifter en slidt sele med en ny, skal du huske, at den nye sele strækker sig under drift, så den skal først trækkes ud.Til strækning kastes båndet over tromlen, og i 3-4 dage ophænges vægte i enderne med en hastighed på 28-35 kg pr. 1 cm 2 af båndets sektion.

Reparation af spandelevatorer, kædeelevatorer... Under driften af elevatorer og kædeelevatorer er de mest almindelige fejlfunktioner overdreven strækning eller brud på båndkæder, afgræsning af skovle over elevatorrørsvægge, slitage eller brud på skovle, ujævnt slid på gearkassedele, aksler, tandhjul og tromler. Båndreparation udføres på samme måde som transportbånd. Reparation af elevatorrør består i udbedring af mindre skader, fjernelse af støv, udskiftning af pakninger. Ved mere alvorlige skader på rørene fjernes tapen med spandene, rørene skilles ad og de beskadigede elementer repareres eller udskiftes.

Skovlreparationer udføres ved at rette formen på skabelonen. Skovlbolte monteres med en spændeskive inde i skovlen, spændes med en møtrik og en låsemøtrik monteres for at forhindre, at den løsner sig.

Reparation af skruetransportører... De vigtigste defekter ved skruetransportører omfatter skader på sneglens vindinger og sliskens hus. Sammenkrøllede og deformerede skruedrejninger rettes ud på en dorn med en træhammer eller erstattes med nye. Til fremstilling af nye drejninger anvendes stål med en tykkelse på 2-3 mm.

Nye drejninger skæres efter skabelon eller efter markeringer i form af ringe, som derefter skæres og strækkes til den ønskede drejningsstigning. De forberedte spiraler sættes på røret og forbindes med hinanden ved svejsning, nitter eller overlejringer med bolte. Spoler svejses til røret eller akslen direkte eller gennem strimler fastgjort til akslen.

Snegletransportørens slidte sliske repareres ved at installere patches. På steder af kappen, som er mere slidt, tilrådes det at installere udskiftelige ærmer.

De vigtigste funktionsfejl på transportbåndene og metoderne til eliminering er vist i tabellen. 17, skovlelevator fejl - i tabel. 18, og funktionsfejl på skruetransportører - i tabel. nitten.

Tabel 17. Vigtigste funktionsfejl på båndtransportører og metoder til at fjerne dem

Tabel 18. Grundlæggende elevatorfejl og metoder til at fjerne dem

Tabel 19. Hovedfejl på skruetransportører og metoder til at fjerne dem

(og 54 flere poster på webstedet var forbundet med et sådant tag)

Andre bruger-tags ↓

Vores firma LLC "Alns-Oil" leverer transportbånd Ukraine, samt brugte bånd af varierende grad af slid, som kan lægges om på transportøren.

Vi sælger al tapen fra lageret, samt udfører limning af transportbånd, fremstilling af chevronbånd og gummiering af akslerne.
For feedback, besøg vores hjemmeside http://alyansoil.com/ eller kontakt os på telefon (050) 752-000-4

Hvorfor bevæger transportbåndet sig til siden?

1. Stræk selen, så den med garanti ikke glider under opstart. Løsn indtil glidningen begynder. Derefter, gradvis tilspænding, sikres, at der ikke er nogen synlig glidning under drift. Let glidning af båndet er tilladt ved start af transportøren.

2.Sørg for, at rammen er ved hjælp af et byggeniveau transportør langs hele længden af den vandrette gren er i en strengt vandret position. Der skal udføres niveaukontrol på begge sider af transportøren. Juster om nødvendigt positionen med skruedonkrafte.

3. Brug et målebånd til at kontrollere afstanden fra midten af tromle nr. 1 til tromle nr. 2's akse. Afstandene skal være ens på venstre og højre side. Juster positionen om nødvendigt.

4. Tjek positionen af tromle nr. 3 i forhold til tromle nr. 2 på samme måde.

5. Sørg for ved hjælp af et vaterpas, at alle tromler (nr. 1,2,3) markeret på billedet også er i vandret position. Juster om nødvendigt med passende justeringsbolte og donkrafte.

6. Udfør handlinger fra punkt 1 til punkt 5, indtil alle betingelser er opfyldt.

7. Løb transportør... Lad det køre i 3 minutter hvis transportøren båndet skifter til siden, juster den med et træhåndtag foran tromle #1. Marker retningen skråbånd under arbejdet.

8. Skift rullens position foran tromle nummer 1, så det ville kompensere krybe i den modsatte retning.

9. Udfør start transportør... Lad det køre i 3 minutter hvis transportbåndet skifter, juster den med et træhåndtag foran tromle #1. Marker retningen skråbånd under arbejdet.

10. Hvis tendensen mod glider ned formindsket, gå til trin 8.

12. Hvis tendensen mod offset tape formindsket, gentag handlingen. 11. Hvis ændringen i støtterullens position ikke påvirker tendensen til efterlader båndet til siden... Skift positionen af tromle nr. 2 til den modsatte side pleje tape... Tjek inden for 3 minutter.

13. Hvis ændringen i positionen af støtterullen til tromlen nr. 2 ikke påvirkede tendensen til efterlader båndet til siden... Skift positionen af tromle nr. 3 til den modsatte side pleje tape... Tjek inden for 3 minutter.

14. Hvis pleje tape tilbage, gentag handlingerne fra trin 7.

At købe et nyt bånd er altid dyrere end at reparere det. Suspension af produktionen på grund af beskadigelse af transportbåndet kan forårsage alvorlige økonomiske tab, overtrædelse af produktionsfrister og andre problemer. At undgå dem kræver hurtige og beslutsomme reparationer. Derfor tilbyder vores firma "Veles Group" LLC sine tjenester og er klar til at udføre reparation af transportbånd af enhver kompleksitet. Samtidig giver vi kvalitetsgarantier for det udførte arbejde.

Hovedproduktionsbelastningen falder på transportbåndet og er derfor genstand for hurtige afskrivningsprocesser. Et transportbånd kan svigte af flere årsager:

Skader på nettet;
Skader på mekanismer og drivrem;
Bræk i transportbåndet.

Under alle omstændigheder er der brug for en god reparation med kvalitetsmaterialer, reservedele og eventuelt nye drivremme. Ved mindre skader kan limning af de eksisterende dele af båndet undlades. Dette kan gøres af vores mestre ved hjælp af moderne klæbemidler, som er tilgængelige for virksomheden "Veles Group". Derudover har vores team altid et operativt team, der hurtigt kan gå til virksomheden og reparere skaden online, hvis situationen kræver det. Efter reparation af vores specialister vil transportbåndet tjene dig i meget lang tid og vil ikke kræve gentagen reparation i lang tid.

vores firma LLC "Veles Group" klar til at reparere et beskadiget transportbånd på hurtigst mulig tid. Ledere-konsulenter i vores organisation vil være i stand til at besvare alle dine spørgsmål vedrørende reparation og limning. Omkostningerne ved tjenester leveret af Veles Group LLC er yderst tilgængelige for virksomheder af alle former for ejerskab, mens de opretholder høj kvalitet. Har du brug for hjælp til reparation og restaurering af transportbånd, står vi klar til at gå til dig.

Kontakt os på telefon: +7 (495) 799-36-46, 8 (800) 700-41-43... Vi giver også mulighed for at anmode om et tilbagekald. Derudover venter vi på vores partnere på adresserne: Sergiev Posad, Moskovskoe motorvej, 25g. Moskva, Prospect Mira, 102

Hos os fungerer dit transportbånd uden afbrydelser!

Transportbåndssystemer er meget udbredt i mange fremstillingsprocesser. En almindelig konsekvens af hårdt brug er skader på transportbåndet, hvoraf følgende er de mest almindelige:

langsgående og tværgående snit;

side skiver;

flossede sider;

gennem nedbrud.

Fremkomsten af en af de nævnte skader, selv af en stor størrelse, betyder slet ikke, at virksomheden skal købe nyt transportbånd. I de fleste tilfælde er det tilstrækkeligt at kontakte Holzer, som er beskæftiget med servicering af sådant udstyr. Pris tjenester, selvom de er høje, er meget lavere end prisen på et nyt bånd.

Professionel reparation af transportbånd giver dig mulighed for at forlænge dens levetid med halvanden til to gange. Omkostningerne ved en sådan service er meget lavere end pris nyt produkt.

Hertil kommer den rettidige reparation af langsgående snit og andre skader reducerer ødelæggelseshastigheden af hele transportbåndet, minimerer behovet for stødsamlinger. Et rettidigt inspiceret og repareret system har ingen spild af materialer, derfor minimeres rengøring i nærheden af en sådan transportør.

Reparation af båndet kan være løbende eller gendannelse. I det første tilfælde elimineres utilsigtet skade - nedskæringer, sammenbrud, brud. Dette inkluderer reparation tværsnit og andre krænkelser af transportørens integritet. Sådant arbejde udføres direkte på transportøren. Deres formål er at genoprette integriteten af strukturen, lejet / trækkraften af bæltet.

Renovering er designet til at bringe de indledende parametre for transportbåndets beskyttelseselementer til deres oprindelige værdier. Det er regelmæssigt nødvendigt af beskyttelseselementer - dæksler og gummisider.

Begge reparationer kan udføres på tre måder: mekanisk, kold eller varm vulkanisering. Til gummibånd bruges den kolde vulkaniseringsmetode normalt, da den ikke kræver specielt udstyr, og procesteknologien er meget enkel. Mekaniske reparationer kræver specielle fastgørelsesanordninger, og varmereparationer kræver specialudstyr.

Eliminering af langsgående skade er den mest tidskrævende form for reparation. Det kan være dybe ridser, snit, et eller flere afrevne kabler. Det langsgående snit har ringe eller ingen indflydelse på transportbåndets trækkraft, men integriteten og bæreevnen er reduceret. Hvis længden af snittet er stor, installeres et overlæg, som er fastgjort i stedet for mellemrummet med fastgørelseselementer. Denne mulighed bevarer båndets elasticitet, mens den reparerer skader. Med et lille snit laves et plaster, som fastgøres til båndet ved varm vulkanisering.

Tværsnittet er anderledes ved, at det reducerer bæltets trækkapacitet betydeligt, især hvis det ikke er i midten, men i kanterne. Hvis transportøren fortsætter med at fungere, vil sådanne skader stige over tid, op til en fuldstændig pause. Derfor, hvis der opstår et tværgående snit på bæltet, skal du straks kontakte Holzer Servicecenter for at at bestille reparationsservice.

Reparation af gennemgående skader hører til de simpleste, men kræver en vis viden og færdigheder. For at eliminere dem er det nok at sætte et plaster over åbningen og fikse det med fastgørelsesanordninger eller ved kold vulkanisering.

Rettidig restaurering af brædder transportbånd er meget vigtigt for transportører, der opererer i miner. Kanterne på sådanne transportører mister hurtigt styrke, derfor imprægneres de under reparationsprocessen først med lim og sys derefter med kroge og / eller hæfteklammer. En sådan forarbejdning gør kuglens perle stærkere og mere holdbar.

Medlemmer
1.832 indlæg

By: Kryvyi Rih
Navn: grå mono på dig

her inde og ude, lidt ligesom efter min mening

Indlægget er blevet redigeret tokarka: 17. december 2011 - 20:05

tokarka, begyndelsen er dårlig, men der er tilsyneladende PCP-bånd. Med en gummi vil et sådant nummer ikke fungere.

Ustyuzhanin Vitaly, hvad betyder det at slibe en cirkel?

- Medlemmer
- 3.422 indlæg
- - Medlemmer
  - 1.477 indlæg
  - - Medlemmer
    - 3.422 indlæg
    - - Medlemmer
      - 1.477 indlæg
      - Medlemmer
        
        1.477 indlæg
        
        By: Moskva-regionen
        
        Navn: andrey
        
        Medlemmer
        
        2.366 indlæg
        
        By: Istra Moskva-regionen
        
        Navn: Vitaly
        
        Vores arbejde er kendt! De græder, men de tager det.
        
        Medlemmer
        
        1.477 indlæg
        
        By: Moskva-regionen
        
        Navn: andrey
        
        Medlemmer
        
        3.411 indlæg
        
        Penza by
        
        Medlemmer
        
        1.098 indlæg
        
        By: Slavyansk n k.
        
        Navn: Vova.
        
        Medlemmer
        
        4.484 indlæg
        
        By: Lapland
        
        Navn: Lyokha, og på dig
        
        Især i forhold til at klippe tapen.
        
        Medlemmer
        
        3.411 indlæg
        
        Penza by
        
        båndet skæres på min Habasit-enhed med en diamantskærer på en hjemmelavet husholdningsrulle med et slibende groft sandpapir, som et resultat har vi to halvdele med en ensartet skrå tykkelse, så limer vi det på en speciel vulkanisator af passende størrelse
        
        tykkelsen af det limede bånd er lig med den oprindelige tykkelse af båndet
        
        Medlemmer
        
        970 indlæg
        
        By: Vladivostok
        
        Sergey Viktorovich (17. december 2011 - 19:42) skrev:
        Spørgsmålet handler ikke om det, men jeg vil sige fra.
        Vi har mange transportører. Vi arbejder med bælter med en tykkelse på 3,5 mm.
        Som regel bruges "habasit" også til syning.
        
        Den sidste enhed blev lavet, hvor båndet udfører både råmaterialer og støv med sand.
        For at undgå at vågne, klistrede jeg et plaster over syningen.
        Lidt løs med knæk på tromlerne.
        Mens du arbejder.
        
        Video (klik for at afspille).
        
        Der er en stripper til smalle bælter.
        Jeg kommer derhen, jeg tager et kig.
        
        Bedøm artiklen:
        
        karakter 3.2 hvem stemte: 82