DIY trawl reparation

Trawlejeren kan til enhver tid have brug for hjælp fra fagfolk, som hurtigt kan diagnosticere og reparere denne trailer. Uanset producenten og trawlets levetid, kan den gå i stykker til enhver tid, hvorfor yderligere brug vil være umulig, indtil en kvalitetsreparation er udført. Ellers kan betjeningen af ​​et defekt trawl være farligt både for føreren og for trafikanterne omkring det.

Vores virksomhed på sit territorium udfører trawlreparationer af enhver kompleksitet. Hvis du er ejer af denne type trailer, så forstår du sikkert, hvor besværlig processen med at diagnosticere og reparere den er.

Vanskeligheden ved at reparere trawl ligger ikke i de indviklede dele og mekanismer, men i deres dimensioner og vægt. Vores firma udfører reparation af trawl ved hjælp af specialiseret professionelt udstyr, takket være hvilket det er muligt at forkorte reparationsarbejdet og garantere deres upåklagelige kvalitet.

Hvis du overlader vores virksomhed til at reparere dit trawl, så garanterer vi til gengæld færdiggørelsen af ​​det nødvendige kompleks af arbejder på kort tid og kun ved brug af originale reservedele. Højkvalitetsreparation af lasttrawl udføres af erfarne specialister, der er uddannet og har de nødvendige færdigheder til at arbejde på højteknologisk udstyr.

Vi gør dig opmærksom på en række trawlreparationstjenester:

• Trawl maling;
• Reparation af trawlrammer;
• Ophæng trawl montering;
• Installation og udskiftning af aksler;
• Diagnostik og regulering af tilspænding af hjullejer;
• Kontrol af trawlrammen;
• Kontrol af aksernes geometri;
• Justering af aksernes geometri;
• Kontrol af trawl pneumatisk system;
• Kontrol af pneumatiske dæk;
• Trawl gulvniveau kontrol;
• Hydraulikolieskift;
• Diagnostik af elektrisk udstyr til trawl;
• Diagnostik af det hydrauliske system for tæthed;
• Reparation af løbeudstyr;
• Reparation af trawlbremsesystemet;
• Reparation af elektrisk udstyr til trawlet;
• Reparation af hydraulisk udstyr til trawl;
• Reparation af det pneumatiske trawlsystem;
• Installation af ekstra udstyr på trawlet;
• Kontrol og diagnostisk arbejde.

Vores firma udfører reparation og vedligeholdelse af trawl af forskellige modeller af udenlandsk og indenlandsk produktion.

Vi garanterer kvaliteten af ​​vores ydelser, som sikres af vores specialisters professionalisme og høje kvalifikationer, som ikke kun vil udføre diagnostik og reparationsarbejde, men også kan give anbefalinger om pleje og vedligeholdelse af denne type udstyr.

Du kan stole på, at vi reparerer enhver kompleksitet, fordi vores virksomhed har:

• Garager, der er udstyret med det mest moderne udstyr og værktøj;
• Kvalificeret personale med stor erfaring i denne form for arbejde.

Alle kunder, der har betroet os reparationen af ​​trawlet, var tilfredse med kvaliteten af ​​det udførte arbejde og er vores faste kunder. Derudover udføres reparationer i vores virksomhed til konkurrencedygtige priser.

Vi garanterer:

• Udførelse af reparationsarbejde inden for en forudbestemt tidsramme;
• Udskiftning af dele kun med originale reservedele;
• Udførelse af arbejde kun af erfarne og kvalificerede specialister;
• Seriøsitet og samvittighedsfuldhed i at udføre det påkrævede arbejde.

Driftsbetingelserne for biludstyr, især lastsættevogne, på vejene i det tidligere USSR er meget væsentligt forskellige fra dem i Vesteuropa, på grund af hvilke de bærende strukturer oplever betydeligt større belastninger end dem, de er designet til. Det er også vigtigt, at en betydelig del af flåden af ​​udenlandsk fremstillede sættevogne blev købt efter udtømning af ressourcerne på normale veje. Sådanne forhold fører til, at svejsede og fastgørelsessamlinger af strukturelle elementer, og ofte selve metallet, ofte ødelægges.

• øget dynamisk belastning ved kørsel på ujævne veje;
• overbelastning ofte praktiseret af chauffører (overskrider den nominelle bæreevne);
• aktiv påvirkning af aggressive medier (salte osv.), hvilket fører til accelereret korrosion;
• en række designfunktioner;
• metal træthed.

Ud over disse naturlige årsager opstår der deformationer og andre former for skader som følge af trafikulykker, som desværre ingen er immune over for.

Oftest fører den negative virkning af driftsfunktioner til følgende fejlfunktioner:

• brud på fjederbeslaget (med mekanisk affjedring) eller bagarm (med pneumatisk);
• krænkelse af geometrien af ​​den bagerste portportal;
• afmontering af fastgørelse til rammen af ​​sidestiverne;
• revner i rammens sidestykker;
• ødelæggelse af forbindelsen af ​​traverserne med sparren;
• gennem korrosion af stålsider og portblade;
• deformation af underkørselsskærmen.

Under hensyntagen til operationens specifikationer udføres ofte svejsearbejde med reparation af sættevogne uden for specialiserede tekniske centre - i små værksteder eller på virksomhedernes egen reparationsbase, ofte ved hjælp af hjemmelavet svejseudstyr.

For at ophængselementerne skal fungere korrekt, er det nødvendigt ikke kun at genoprette dens fastgørelse til rammen, men at opnå en nøjagtig overensstemmelse med den tidligere position. Til disse formål fikserer erfarne svejsere først beslaget med M16 bolte, hvilket sikrer nøjagtig centrering af delene og den nødvendige pressekraft af beslaget til rundringen, og først derefter svejser det med en kontinuerlig søm.

Ofte, for at øge pålideligheden af ​​forbindelsen, installeres yderligere forstærkningselementer fra tilgængelige materialer - et hjørne eller en anden profil.

Selv svejsning af højeste kvalitet er ikke i stand til at sikre pålideligheden af ​​forbindelsen af ​​disse elementer i lang tid, på grund af hvilken, efter forstærkning af side- og bagstiverne, påføres yderligere forstærkning ved hjælp af hjemmelavede trekantede metaldele - den såkaldte . "Tørklæder", som er svejset med lige sider til bjælken og stiveren på den ene eller oftere på begge sider. Dette ukomplicerede design øger dets stivhed i høj grad og modstår med succes de uundgåelige virkninger af vibrationer.

Til samme formål er "tørklæder" ofte forstærket af stativerne selv på nye sættevogne.

En åbenlys fejl hos uerfarne reparatører med en sådan fejl er svejsning langs revnelinjen. En sådan løsning er fuldstændig ineffektiv, da svejsningen er zonen med den højeste spændingskoncentration, og den bryder let selv under moderate nok belastninger.

Den korrekte løsning er at skære et diamantformet vindue ud i stedet for revnen og indsætte en plade med den tilsvarende form i det, svejset med en kontinuerlig søm (den såkaldte "tamburin"); en ændring i spændingsvektoren gør det muligt at øge styrken af ​​strukturen mange gange. For at styrke sparren i området for dens restaurering svejses normalt en plade, et hjørne eller en kanal oven på bjælken på "takke".

Slæbearmsbeslag revet ud

Rekonstruktion af beslagets geometri

Fjernelse af en afstivning mellem bjælkens flanger for at installere kanal nr. 22 1,4 m lang.

Huller til elektriske nitter (4 stk.) Og bindebolte M16 (3 stk.) Montering af bjælken på rammen:

Lodret montering af tre kanaler # 20, længde 336 mm, til bindebolte M16.

Vær opmærksom på de korrekte teknikker til at finde egnede materialer.

Sikkerhedsinstruktioner

Mestring af kravene til sikkerhed i naturen.

Vær opmærksom på evnen og færdighederne til at bruge værktøjer.

At indgyde eleverne til naturen, gensidig forståelse med miljøet.

Tildeling af steder, territorium, værktøjer og ansvar.

I henhold til programmets struktur er programmet en tabel i form af en algoritme for lærerens handlinger til at studere og indgyde generaliserede færdigheder, fastlagt i slots, hvor generaliserede færdigheder er placeret vertikalt, værktøjer, udstyr og enheder, materialer er placeret vandret.

Det er enkelt at læse algoritmerne for lærerens handlinger for at arbejde med programmet. Det vigtigste er at forstå: hvilke af færdighederne studeres i en vis periode, hvordan man finder dem, når man planlægger handlingsprocessen.

Hvert år udvides og uddybes skolebørns viden i beregningen af ​​planlægning, produktionsoutput, salg og opsummering. Økonomisk viden nedlægges således gradvist, efterhånden som de generaliserede færdigheder mestres og bliver til generaliseret polyteknisk viden og færdigheder.

Hver af de generaliserede grupper af færdigheder kan ikke studeres og konsolideres af praksis separat, de kombineres, grupperes eller studeres, dannet i kombination med andre færdigheder, afhængigt af de anvendte værktøjer, udstyr, enheder og arten af ​​de typer af produktivt arbejde, der udføres . Den definerende begyndelse af handlingen er materialet med dets iboende egenskaber. Uddannelsesformen fra dette materiale tilskynder til handlinger med den.

Således studeres, praktiseres, poleres alle typer af generaliserede færdigheder kun under fremstillingen af ​​et specifikt produkt. Produktet kan være meget enkelt eller meget komplekst. Kompleksiteten af ​​produktdesignet, de mange tekniske og teknologiske løsninger og bestemmer kompleksiteten eller enkeltheden, metoden eller teknikken til fremstilling. Det foreslår også, hvilket kompleks af generaliserede, specifikke og professionelle færdigheder den, der beslutter sig for at gøre dette, bør besidde. I det praktiske arbejde implementerer den studerende de færdigheder, der er nødvendige og nødvendige ved udførelse af en teknologisk operation og i det hele taget hele den teknologiske proces. Naturen af ​​denne tilgang er gradvis og sikres, efterhånden som du mestrer teknikkerne til at udføre arbejdet.

I en arbejdstræningslektion får eleverne viden i processen med at udføre direkte manuelt arbejde og i at mestre produktionsteknologi. Det starter med læreren. Han er arrangør af elevernes aktiviteter for at få viden om metoderne til at erhverve færdigheder, form for uddannelse og ændring af typen og design af produkter, den teknologiske proces. Det er vigtigt, at skolebørn, når de bruger hånd- og elværktøj, værktøjsmaskiner, kender og mestrer dem i processen med at kontrollere dem og arbejde på dem:

udførelse af dele;

hvilke dele de består af, deres forbindelser;

muligheden for at erstatte andre;

sikre kørselsforhold.

Muligheden for en sådan opnåelse af børns læringsevne er tilvejebragt af den studerendes kreative holdning til arbejde, præstation, produktive aktiviteter i lærerens dygtige områder, forskning, undersøgelse af elevernes tilgange til deres arbejds- og uddannelsesaktiviteter. Her kommunikation bygges lærerens holdning ud fra en eksplicit (forklarende, forklarende adfærdsnormer, kognitivt rettet) tilgang.

I spidsen for de almene pædagogiske opgaver til udvikling af systemet for arbejdstræning af skolebørn under overgangen til markedsforhold er ændringen i strukturen af ​​indholdet af arbejdstræningsfag og bringe dem i overensstemmelse med livsorienteringen af ​​dimittender fra ufuldstændige og komplette gymnasier.Nu har de unges livsorientering ændret sig til fordel for personlige interesser, det skal statens uddannelsespolitik tage højde for. I denne formulering af spørgsmålet om uddannelse, orienteringen af ​​skolepensum mod at tilfredsstille personlig interesse (kun ikke merkantil) rettet mod at styrke den personlige funktion af selvregulering, selvopdragelse af barnet forudsætter også en ændring i indholdet af arbejdet uddannelse i overensstemmelse med samfundslivet i forandring.

Indholdet af programmet bør sætte opgaven med at fusionere arbejds- og læringsprocesserne inden for ét fag. Disse processers samlende funktioner er generaliserede færdigheder, der funktionelt integrerer visionen om handlingsmåden med det mentale billede af strømmen af ​​den teknologiske proces og styrer børns mentale aktivitet under udførelsen, dvs. i gennemførelsen af ​​denne opgave. Således er emnet arbejdstræning designet til at øge barnets intellekt, at fremme udviklingen af ​​mentale evner, der er iboende i naturen mere effektivt, mere objektivt, mere effektivt, da barnet ser resultatet af sine succeser med sine øjne, føler med sine hænder, tager en sjæl eller bekymringer og bekymringer, at hans arbejde pludselig ikke er vil blive bekræftet af objektive data. Derfor søger han, undersøger for at finde den rigtige handling.

Vores valg af genstand for træning falder sammen med denne ordning. I vores valg fremlagde vi i første omgang generaliserede færdigheder som funktionelle træk ved enhver teknik, teknologi og foreslog opgaven med at mestre disse funktioner. Programmet stillede for børnene problemet med at mestre generaliserede færdigheder i logikken i udviklingen af ​​aktivitet som et særligt værktøj til den nødvendige og tilstrækkelige tilvejebringelse af muligheder for at nå målet. Barnets tænkning bør rettes på en sådan måde, at de midler, han får, bestemmer, hvordan man bedst kan mestre færdighederne og bruge dem til at løse andre problemer.

De bevarede traditionelle metoder og teknikker videreudvikles med introduktionen af ​​"Fiskegrej"-cirklen, som løfter uddannelsesprocessen for arbejdstræning af skolebørn til et højere niveau i lyset af moderne krav.

For enhver teknik, værktøj, maskine og frem for alt stilles spørgsmålet således: snit, save, høvler, fordybninger, broderier, syninger, beats. - altså definitionen af ​​objektets funktionelle formål, hvorigennem den generaliserede polytekniske færdighed bearbejdes. Hvad svarer til dette eller hint objekt? Efter det, udnyttelsen af ​​teknologi, bliver værktøjet den mekanisme, hvorigennem beherskelsen af ​​funktioner - generaliserede færdigheder - dannes, perfektioneres. At lære på denne måde flytter studiet af selve teknikkens struktur tilbage. Dens styring, som begyndelsen på en genstands funktion, skal vises reproduktivt i overensstemmelse med sikkerhedsforanstaltninger og under hensyntagen til børnenes alder. Her er det vigtigt ikke at kende detaljerne i objektet, men at være i stand til at kontrollere dets funktioner. På grund af sådanne objektive grunde, beviste og praktisk bekræftede teorier om polyteknisk viden, blev princippet om objektstudieordningen opgivet i læseplanen for studiet: enhed - handlingsprincip - drift - funktioner.

At give børn mulighed for praktisk at løse problemerne med arbejdsuddannelse vil gøre faget tilgængeligt, gøre det umulige muligt, og fjerne "mål" bliver genstand for handling. Erkendelsesprocessen begynder med egenskaberne af det anvendte materiale, funktionerne i de anvendte værktøjer osv. At ændre og opnå en ny objektiv form gennem handling, ikke enkel, men kreativ. I den forbindelse er det på sin plads at citere udtalelsen fra M.N. Skatkin, der analyserer funktionen som undervisningsredskab, skriver: ”Funktionen har mobilitet. En funktion er en specifik aktivitet, og en aktivitet er en vekslen mellem realiserede færdigheder.Funktionsmobilitet er intet andet end overførsel af færdigheder fra en situation til en anden."

her er min gren, hvor jeg reparerede rammen.

min bil kører på daglig basis nu.
alt fungerer godt der er ingen kommentarer til reparation af rammen.
Det er en god idé at pakke den gamle ramme ind med en ny, der passer.
du skal stadig starte sådan en reparation med sandblæsning
gud hjælpe.

Fig-se, hvilken ramme skal du være opmærksom på? Hvilken er tættest på "os", eller hvilken er alle i romber? Hvordan savner Kyzya sådan noget?

Fig-se, hvilken ramme skal du være opmærksom på? Hvilken er tættest på "os", eller hvilken er alle i romber? Hvordan savner Kyzya sådan noget?

Ja, om ZIL, jeg er også interesseret?

den der er tættere på, jeg solgte dem et halvt snit, de splejser den med halen (forresten, den er fra zil).

og her er de sidste billeder af min zilka

[CITAT = Dzenz; 1151760895] Rammen knækkede på begge sider. Brækket ved fastgørelsespunktet på de bagerste stiger. Jeg ledte efter noget lignende på forummet fandt det ikke.
Leder du efter råd om, hvordan BEDST brygges?
Kan nogen hjælpe med et materiale?
Jeg ville være taknemmelig for ethvert brugbart råd.

Trawl med lav læsser er meget udbredt i moderne godstransport og har en række fordele i forhold til deres standardmodstykker. Trailerens hovedtræk ligger i den lave placering af platformen, som gør det muligt at transportere varer under kraftoverførselstårne, broer og andre forhindringer. Desværre bestemmer en sådan designfunktion også de mest sårbare steder, hvorfor reparation af lavlæssende trawl er periodisk påkrævet. Med det højeste effektivitetsniveau og til en lav pris vil det blive udført af specialisterne fra firmaet "Trakservice Perm"!

Disse trailere er ret komplekse strukturer, og derfor er det nødvendigt at løse et sæt opgaver, når du arbejder med dem:

Det skal bemærkes, at reparationsprocessen ikke kun kan omfatte tilbagelevering af de funktioner, som er mistet af traileren, eller genoprettelse af dens arbejdsevne. Vores virksomheds specialister er klar til at påtage sig forbedringen af ​​strukturer. Så svejsning af specielle stop er i høj efterspørgsel, hvilket gør det muligt at fastgøre blinkende beacons, der øger køretøjets synlighed på vejen, markeringer og andre detaljer.

Reparation af lavlæssertrawl udføres i fuld overensstemmelse med følgende regler:

• Prompthed... Lavlæssetrawlet er et arbejdsredskab, der genererer indtægter, og derfor lover forsinkelse økonomiske tab for kunden. Det har vi ikke råd til.
• Maksimal kvalitet... Håndværkernes professionalisme, kombineret med brugen af ​​moderne udstyr, garanterer et ideelt resultat i de sværeste tilfælde.
• Kun pålidelige reservedele... Reservedele, forbrugsvarer og materialer er helt i overensstemmelse med originalerne, hvilket hjælper til fuldstændigt at genoprette den funktionalitet, der går tabt ved transporten.

Vores mestre er altid glade for nye kunder, ledere er klar til at rådgive om alle spørgsmål af interesse vedrørende reparation af lavlæssertrawl, ring!

LEJLIGHEDER, REJSER, TELTTRUCKER, TANK, DUMP

Det er overflødigt at sige, at alt bryder sammen her. Desuden, selvom du køber en ting, et produkt eller en mekanisme af meget god kvalitet, er der ingen garanti for, at alt dette ikke fejler under brug.

Så trawlejerne vil før eller siden stå over for behovet for at reparere denne type udstyr. Desuden vil princippet her være det samme - uanset hvor høj kvalitet og god dit trawl er, uanset hvilken producent det er (russisk eller udenlandsk), under drift vil du slet ikke være forsikret mod nedbrud.

Derfor bliver en sådan service som reparation af trawl mere og mere efterspurgt i dag. Og hvis vi tager i betragtning, at trawl nu bruges til transport overalt - til godstransport, til byggefirmaer, til industriorganisationer - så er relevansen af ​​reparationsarbejde stigende.

Lad os tage en situation som eksempel. Som regel købes sådant udstyr som trawl fra virksomheden i mængde, ja, maksimalt 1-2 eksemplarer. Så du har købt et lavlæssetrawl til godstransport. Og i gang med arbejdet har du det ude af drift. Og det viser sig, at alt er stoppet med dig ... Og der vil være behov for akutte reparationer her. Hvordan er man her? Kontakt den organisation, der beskæftiger sig med denne type arbejde.

På samme tid, hvis du har brug for at reparere et lavlastet trawl, når du vælger et firma, som du kan overlade denne service til, skal du være opmærksom på:

- Erfaring med reparationsteamet. Glem ikke, at trawl er ret komplekse enheder. Derfor skal de specialister, der skal arbejde med dem, have visse færdigheder og erfaring. Den ideelle mulighed her er at kontakte virksomheder, der beskæftiger sig med både produktion og reparation af lavlæssertrawl, de ved helt sikkert, hvordan det er her, og hvad der virker!

- Tilgængelighed af det relevante værktøj. Her er alt i princippet også klart. Hvis der ikke er noget nødvendigt værktøj, kan arbejdet ikke udføres på højeste niveau.

- Effektivitet og kvalitet af arbejdet. Et meget vigtigt punkt, især i tilfælde, hvor du kun har et trawl til arbejde, og for ikke at komme ud af de allerede etablerede tidsplaner, bliver du nødt til at udføre reparationer på kort tid.

Lad os også bemærke følgende punkt. Ofte ved trawlejere og virksomheder, der leaser dette udstyr, at de har nogle tekniske problemer med en sættevogn. Men de tager ingen foranstaltninger. Men alt dette kan føre til de mest alvorlige konsekvenser. Hvordan? Forestil dig en traktor med et defekt trawl. Dette er en direkte trussel mod førerens og andre trafikanters helbred. Dette er en kilde til fare på vejen!

Nu, hvad angår selve værkerne, kan de inkludere følgende kriterier:

- udskiftning af forbrugsstoffer.

Naturligvis er denne liste omtrentlig og ufuldstændig og indebærer den indledende diagnostik af produktet for at foretage en mere nøjagtig og kompetent "diagnose".

Trawl med lav læsser er meget udbredt i moderne godstransport og har en række fordele i forhold til deres standardmodstykker. Trailerens hovedtræk ligger i den lave placering af platformen, som gør det muligt at transportere varer under kraftoverførselstårne, broer og andre forhindringer. Desværre bestemmer en sådan designfunktion også de mest sårbare steder, hvorfor reparation af lavlæssende trawl er periodisk påkrævet. Med det højeste effektivitetsniveau og til en lav pris vil det blive udført af specialisterne fra Motion Technology-virksomheden!

Disse trailere er ret komplekse strukturer, og derfor er det nødvendigt at løse et sæt opgaver, når du arbejder med dem:

Det skal bemærkes, at reparationsprocessen ikke kun kan omfatte tilbagelevering af de funktioner, som er mistet af traileren, eller genoprettelse af dens arbejdsevne. Vores virksomheds specialister er klar til at påtage sig forbedringen af ​​strukturer. Så svejsning af specielle stop er i høj efterspørgsel, hvilket gør det muligt at fastgøre blinkende beacons, der øger køretøjets synlighed på vejen, markeringer og andre detaljer.

Reparation af lavlæssertrawl udføres i fuld overensstemmelse med følgende regler:

• Prompthed... Lavlæssetrawlet er et arbejdsredskab, der genererer indtægter, og derfor lover forsinkelse økonomiske tab for kunden. Det har vi ikke råd til.
• Maksimal kvalitet... Håndværkernes professionalisme, kombineret med brugen af ​​moderne udstyr, garanterer et ideelt resultat i de sværeste tilfælde.
• Kun pålidelige reservedele... Reservedele, forbrugsvarer og materialer er helt i overensstemmelse med originalerne, hvilket hjælper til fuldstændigt at genoprette den funktionalitet, der går tabt ved transporten.

Vores mestre er altid glade for nye kunder, ledere er klar til at rådgive om alle spørgsmål af interesse vedrørende reparation af lavlæssende trawl, ring!

Biler vi arbejder med

Lavlæssere eller platforme ("lavlæssere") - en speciel type bugseret udstyr med lavlæsserplatform, der bruges til transport af voluminøse og tunge byrder, der vejer fra 20 til flere hundrede tons.

Ethvert fragtudstyr holder ikke evigt og fejler nogle gange. Vores virksomhed er klar til at tilbyde individuel service og reparation af trawl ("lavlæssere") med et bredt udvalg af originale reservedele.

Reparation af et trawl kan involvere restaurering af en lang række dele. En af de sværeste og mest krævende typer arbejde er stelreparation.

Rammen er det strukturelle grundlag for sættevognen, som udfører den bærende funktion. Derfor tager den under drift de maksimale belastninger. Hvis det er beskadiget, er driften af ​​trawlet praktisk talt umulig. I disse tilfælde kræves reparation eller udskiftning af sættevognsrammen.

Rammeskader og defekter er af forskellig karakter. De kan opstå som følge af naturligt slid, som følge af en ulykke, når sættevognen er overbelastet, eller når betingelserne for dens drift overtrædes (f.eks. når lasten er ujævnt fordelt på platformen eller ved betjening af en trawl med et defekt chassis osv.).

Afhængigt af arten skelnes der mellem følgende typer skader og rammedefekter:

• krænkelse af rammens geometri;
• bøjninger og revner;
• rammebrud;
• variation i vægtykkelse.

Høj kvalitet og vedligeholdelse af moderne trawl giver mulighed for effektiv rammerestaurering selv i tilfælde af alvorlige defekter. Undtagelserne er tilfælde af plastisk deformation med tab af stivhed af hovedelementerne, såvel som tilfælde af fuldstændig krænkelse af dens strukturelle integritet, når en fuldstændig udskiftning er påkrævet.

Vores firma udfører kvalificeret eftersyn af sættevognsrammen i tilfælde af defekter af enhver art. Til dette formål råder vi over moderne udstyr, og vores specialister er højt kvalificerede.Det moderne udstyr, der anvendes i Tverstroymash, giver os mulighed for at levere en omfattende genopretning af geometri, eliminering af deformationer. For at genoprette integriteten af ​​rammeelementerne anvendes avancerede svejseteknologier. Alt dette gør det muligt at sikre effektiv reparation af sættevognsrammen, selv med de mest komplekse skader. Kvaliteten af ​​servicen for hver klient kontrolleres af en personlig leder.

Vores servicecentre opererer ikke kun i Tver, men også i andre byer i landet, såsom Penza, Perm, Nizhny Novgorod, Tyumen og Krasnodar.

Vi reparerer trawl af egen produktion. STO Tverstroymash reparerer og istandsætter også sættevogne fra andre førende producenter, herunder KOGEL, SCHMITZ, Goldhofer, KRONE, Nooteboom, Faymonville, Witzco Chelenger, Wielton, Fruehauf, ChMZAP, TONAR, NEFAZ.

LEJLIGHEDER, REJSER, TELTTRUCKER, TANK, DUMP

Det er overflødigt at sige, at alt går i stykker her. Desuden, selvom du køber en ting, et produkt eller en mekanisme af meget god kvalitet, er der ingen garanti for, at alt dette ikke fejler under brug.

Så trawlejerne vil før eller siden stå over for behovet for at reparere denne type udstyr. Desuden vil princippet her være det samme - uanset hvor høj kvalitet og god dit trawl er, uanset hvilken producent det er (russisk eller udenlandsk), under drift vil du slet ikke være forsikret mod nedbrud.

Derfor bliver en sådan service som reparation af trawl mere og mere efterspurgt i dag.Og hvis vi tager i betragtning, at trawl nu bruges til transport overalt - til godstransport, til byggefirmaer, til industriorganisationer - så er relevansen af ​​reparationsarbejde stigende.

Lad os tage en situation som eksempel. Som regel købes sådant udstyr som trawl fra virksomheden i mængde, ja, maksimalt 1-2 eksemplarer. Så du har købt et lavlæssetrawl til godstransport. Og i gang med arbejdet har du det ude af drift. Og det viser sig, at alt er stoppet med dig ... Og der vil være behov for akutte reparationer her. Hvordan er man her? Kontakt den organisation, der beskæftiger sig med denne type arbejde.

På samme tid, hvis du har brug for at reparere et lavlastet trawl, når du vælger et firma, som du kan overlade denne service til, skal du være opmærksom på:

- Erfaring med reparationsteamet. Glem ikke, at trawl er ret komplekse enheder. Derfor skal de specialister, der skal arbejde med dem, have visse færdigheder og erfaring. Den ideelle mulighed her er at kontakte virksomheder, der beskæftiger sig med både produktion og reparation af lavlæssertrawl, de ved helt sikkert, hvordan det er her, og hvad der virker!

- Tilgængelighed af det relevante værktøj. Her er alt i princippet også klart. Hvis der ikke er noget nødvendigt værktøj, kan arbejdet ikke udføres på højeste niveau.

- Effektivitet og kvalitet af arbejdet. Et meget vigtigt punkt, især i tilfælde, hvor du kun har et trawl til arbejde, og for ikke at komme ud af de allerede etablerede tidsplaner, bliver du nødt til at udføre reparationer på kort tid.

Lad os også bemærke følgende punkt. Ofte ved trawlejere og virksomheder, der leaser dette udstyr, at de har nogle tekniske problemer med en sættevogn. Men de tager ingen foranstaltninger. Men alt dette kan føre til de mest alvorlige konsekvenser. Hvordan? Forestil dig en traktor med et defekt trawl. Dette er en direkte trussel mod førerens og andre trafikanters helbred. Dette er en kilde til fare på vejen!

Nu, hvad angår selve værkerne, kan de inkludere følgende kriterier:

- udskiftning af forbrugsstoffer.

Naturligvis er denne liste omtrentlig og ufuldstændig og indebærer den indledende diagnostik af produktet for at foretage en mere nøjagtig og kompetent "diagnose".

Strikning af fiskenet

Side: 1/4
Fiskenet af forskellige modifikationer har længe været betragtet som det mest effektive fiskeredskab. Og faktisk, hvis én fisk fanges med en line, så garn. Selvom vi kender til en gammel mand, der ved at kaste en vod i havet også trak én fisk ud. Sandt nok var den fisk ikke nem. Den gamle mand kendte tilsyneladende stadig en eller anden hemmelighed ved fiskeri. Men lad os vende os til klassikerne, da en sådan appel kan være meget lærerig.

At løbe lidt frem, vil jeg sige det fiskenet strikke video findes på sidste side af denne artikel. For en bedre forståelse af hele processen er det dog bedre at læse alt i rækkefølge.

Lad os afbryde citatet på dette tidspunkt, da det ligger yderligere uden for emnet for denne artikel, og vær opmærksom på følgende. "Den gamle kone var ved at spinde sit garn. ”- skriver Alexander Sergeevich. Tilsyneladende er det ikke tilfældigt, at denne linje støder op til den linje, hvor nettet optræder.

Hvis en gammel mand i mere end tredive år fiskede og ikke levede godt, så tilsyneladende hans fiskegrej fra tid til anden trængte til reparation, og han plejede at reparere sit fiskegrej med det garn, som den gamle kone gav ham. Og dette er allerede vigtigt for emnet for vores artikel, da vi er meget interesserede i de materialer, der bruges til fremstilling af fiskenet. Vi vender tilbage til emnet materialer lidt senere, men naturligvis vil vi tale om det i lyset af de seneste resultater inden for videnskab og teknologi (trods alt kan vi heller ikke bruge gammel kvindes garn).

Og et øjeblik. Tilsyneladende brugte den gamle mand den såkaldte med en vod, som kastes fra kysten, og derefter trækkes tilbage.Og vi er også meget interesserede i spørgsmålene om sorter af netfiskeredskaber. Det er med dem, vi vil begynde en seriøs samtale.

Der findes vod af andre typer (altså ikke kun vodgarn). Der er dog ikke kun en vod. Fiskenet varierer ikke kun i formål, form, men også i størrelse. Sidstnævnte bestemmer i det væsentlige forskellen mellem industrielle og amatørfiskenet - skalaerne er forskellige. Selvom princippet forbliver uændret: amatørfiskeri med net er industrielt i miniature.

Så det vigtigste net fiskegrej ret varieret.

Trawl. Trawl varierer meget i størrelse og design. Men de har også fælles træk. Posen til ethvert trawl har form som en tragt - indgangen til den er åben, men der er ingen udgang fra den. Trawlet trækkes af et par kabler kaldet warps. Afhængig af nedsænkningsdybden af ​​trawl kan de være bund-, dyb- og midtvands. Et sæt flydere og et par afstandsstykker i træ fastgjort til kæderne holder netindgangen altid åben. Dette system ligner i princippet en drage.

snurpenot. Snurpenoten har lange sidenetvægge, som en gammel pung. Disse vægge hænger lodret, deres øverste del er understøttet af flydere, og den nederste er trukket tilbage af vægte. Bunden af ​​noten kan trækkes sammen og blive en fiskefælde. Den fangede fisk samler sig i en forholdsvis lille bunddel af noten, som løftes ombord på fartøjet ved at hejse reb fast til det.

Gældenet. I gællenettene sætter fisken sig fast og fanger gæller (eller rettere, gælledækkene; deraf navnet) til nettets masker. Ved installation af netværk af denne art strækkes toppen af ​​lærredet, og netværkets væg hænger lodret.

Krog tackle. Til fangst af salgbare fisk bruges ofte kroggrej, som i form ligner en langline eller en bro (mange kroge på snore er fastgjort til en lang strakt snor). Enderne af langlinen er meget lange OG holdes sikkert fast af ankre forsynet med bøjer.

Efter at have stiftet bekendtskab med hovedtyperne af fiskenet, lad os dvæle ved de generelle problemer, der skal løses, før du begynder at lave dine egne net. Men udover ovenstående skal det bemærkes, at de mest populære fiskenet er de mest almindelige og enkleste af alle de ovennævnte fiskenet.

Før du går til butikken for at shoppe efter forsyninger, skal du bestemme, hvilke typer fisk der vil blive målrettet mod. Undersøg desuden det vandområde, hvor du skal bruge de provisoriske net, for at finde ud af dets størrelse, dybden af ​​nettene og bundens konfiguration på fiskestedet.

Hvad angår nettets dimensioner, bestemmes dets længde og højde (eller dybde) i stram tilstand. For eksempel, hvis det er angivet, at netbanen har dimensioner på 1,5 til 60, betyder det, at med en højde (dybde) på 1,5 m, er længden af ​​nettet 60 m. Hvis der laves et fiskenet af dette net, så vil dens dimensioner være ca. 30 m i længden (denne længde er målt langs midterlinjen, og højden er ca. 1,3. Selvfølgelig er dette langt fra den eneste netværksstørrelse, der bruges i praksis, derfor er det originale netværks dimensioner lærred kan være anderledes.

Den vigtigste egenskab ved et netværksnet er cellens størrelse. Cellestørrelsen forstås normalt som afstanden mellem noderne. Denne afstand kan f.eks. være 17 mm eller 80 mm. Maskens størrelse bestemmes naturligvis af størrelsen på den fisk, du skal fiske – jo mindre fisk, jo mindre maske. Man skal selvfølgelig huske på, at et finmasket net kan bruges til at fange både store og små fisk (derudover kan store rovfisk komme ind i et lille net, tiltrukket af bytte - ophobning af små fisk i nettet),mens små fisk ikke kan fanges i et stort net.

En anden vigtig parameter for stoffet er diameteren af ​​tråden, der bruges til strikkelængden - det er trods alt trådens diameter, der i sidste ende bestemmer styrken af ​​fiskenettet, som oplever betydelig belastning. Moderne netstof er lavet af polyamidmaterialer, især af nylon (vi er gået langt fra den gamle kvindes garn). Den specifikke vægt af dette materiale er 14 g / cm3 (det vil sige, at det er tungere end vand). Selvom smeltepunktet for nylon er cirka 200 ° C, skal det huskes, at dette materiale kan undergå ændringer ved lavere temperaturer, og derfor bør det ikke opbevares i nærheden af ​​varmeapparater eller lægges farligt tæt på en ild.

Når du vælger en tråd til at strikke et net, står vi over for en selvmodsigelse: ønsket om at gøre dette fiskegrej mere pålideligt (det vil sige valget af en tråd med stor diameter) fører til et fald i fangsten - fordi jo mere synligt nettet er. for fisk, jo større er sandsynligheden for, at din potentielle fangst vil forsøge at flygte fra fare.

Vi har allerede sagt, at i de senere år er netstof hovedsageligt lavet af nylon. Disse tråde kaldes line eller monofilament. En af de vigtigste fordele ved dette materiale er, at med de samme styrkeegenskaber som andre materialer er levetiden for nylonklude meget længere, de bliver meget mindre snavsede og er som regel billigere end klude lavet af andre materialer.

For nylig er multimonofilamentlærreder blevet meget populære. Disse er stoffer lavet af snoet nylontråd. Fordelen ved disse lærreder i forhold til konventionelle monofilamentlærreder er, at med den samme samlede tykkelse af tråden er multimonofilamentlærreder meget stærkere og mere elastiske og har også en højere fangbarhed. Sandt nok er deres pris højere end for lærreder lavet af monotråd, men ikke så meget at de ikke køber dem.

Selv den mest inkarnerede fisker har brug for en kvalitetshvile, og ved at væve fiskenet med egne hænder kan du spare lidt eller endda tjene penge til hvile. For eksempel på en tur til Centralasien eller Samarkand. Og for nylig er ture til Usbekistan blevet meget populære. Ganske rentabel ferie i forholdet mellem pris og kvalitet af de leverede tjenester. Og efter resten kan du igen starte dit yndlingstidsfordriv - fiskeri.

Til information præsenterer vi i den følgende tabel egenskaberne for nylontråd af høj kvalitet, der bruges til fremstilling af nogle net i det japanske selskab Nichimen.