DIY dashboard reparation

Biler, der har været ude for en ulykke, kræver ofte større reparationer. Da der ved en kollision er et skud af airbags, er en af ​​aktiviteterne for at restaurere en bil at reparere frontpanelet. Det er selvfølgelig meget nemmere at udskifte det gamle panel med et nyt. Men ikke alle bilister har ekstra midler til at købe et nyt element, hvorfor mange beslutter sig for at foretage en uafhængig reparation. Derudover er en ulykke ikke altid en grundlæggende faktor i reparation af frontpanelet på en bil; nogle gange beslutter bilejeren at opdatere frontpanelet, som på grund af aktiv brug har mange ridser og skår. Nogle chauffører udfører slæbningen eller malingen af ​​det forreste instrumentbræt med egne hænder, kun for at ændre det overordnede udseende af bilens interiør til deres smag.

På trods af at reparationen af ​​et instrumentbræt på en bil vil blive udført i hånden, har arbejdsmetoderne nogle forskelle indbyrdes.

I øjeblikket er hver af de præsenterede metoder populær blandt bilejere. Men for at lime panelet med en film eller stramme det med læder, har du ikke kun brug for et specielt egnet materiale til dette, men også en vis arbejdserfaring. Uden erfaring vil det være meningsløst at genoprette frontpanelet, da senere, når du bruger filmen, vil der opstå bobler nogle steder, og der kan dannes uæstetiske folder på panelet, når du strammer med huden. Derfor, for at genoprette det generelle udseende af frontpanelet med dine egne hænder, er den mest praktiske måde at male et bilinstrumentbræt.

Bilister, der planlægger at male instrumentpanelet på egen hånd, bør huske, at der ved maling bør anvendes specielle materialer, som ved vekselvirkning med plastik ikke vil reagere og afgive skadelige stoffer, der kan have en skadelig effekt på både føreren og passagererne i bilen. bil...

Ethvert arbejde med restaurering eller reparation af en bil kræver omhyggelig forberedelse. Arbejdet med restaurering af bilens instrumentbræt er ingen undtagelse.

På en note! For at holde interiøret ikke kun rent, men heller ikke for at samle lugte, der forbliver efter maling af panelet, er det bedre at afmontere frontpanelet fra bilen.

Efter at have fjernet instrumentbrættet fra bilen, skal du behandle plastikken. Dette gøres for at undgå, at malingen skaller af efter et vist tidsrum. Først og fremmest vaskes panelet grundigt med sæbevand eller speciel bilshampoo. Efter tørring skal overfladen behandles med eventuelt affedtningsmiddel. Derefter skal du begynde at slibe bilens instrumentbræt. Det er bydende nødvendigt at udføre en sådan operation, da det ved hjælp af slibning er muligt at eliminere usynlige midlertidige uregelmæssigheder. Slibestøv fjernes med klæbrige servietter eller klude.

Nybegyndere skal huske, at slibning vil være meget bedre, hvis sandpapiret lægges i blød i koldt vand i et kvarter før arbejde.

Den næste fase af det forberedende arbejde til maling vil være priming af torpedoen. Primeren udføres bedst med aerosolprodukter, da de ikke kun passer perfekt til plasten, men også bevarer dens holdbarhed. Derefter udføres affedtning igen.

Dashboards på biler er malet med speciallak.For at male med egne hænder skal du bruge en sprøjtepistol, ved hjælp af hvilken maling sprøjtes i en afstand af 15-20 cm fra overfladen. Det er værd at bemærke, at det er upraktisk at bruge spraydåser til at male et instrumentbræt, da malingen ikke sprøjtes jævnt ved hjælp af dem. Det er bedst at male i et udpeget område eller i en velventileret, ren kasse.

Panelet er malet i tre lag. Det første lag giver dig mulighed for at identificere små fejl, der blev lavet under slibningen. Den påføres med et minimum af overlapninger. De påviste uregelmæssigheder fjernes på det våde lag. Hvis der ikke er synlige pletter, skal der påføres et andet lag. Hovedfunktionen er som følger, det næste lag maling påføres det første, som endnu ikke er tørret. Slutbelægningen skal påføres på samme måde som den første, uden overlapninger. Tørring af torpedoen vil tage flere dage.

Ved maling er det vigtigste at huske for bilejeren det korrekte farvevalg, der skal bruges til frontpanelet. Glans eller mat maling kan bruges, men glans på solrige dage vil øge belastningen af ​​førerens øjne. Mange eksperter forsikrer, at brugen af ​​lak også vil påvirke førerens synsorganer negativt, derfor er det tilrådeligt at bruge matte farver, lidt lysere end den indvendige farve.

Således kan du være sikker på, at maling af frontpanelet ikke er så vanskelig en opgave, der kræver særlige færdigheder. Du mangler bare et godt værktøj, lyst og tålmodighed. Med alt dette kan bilejeren udføre højkvalitetsreparationer med egne hænder. Hvis der er et ønske om at opdatere instrumentbrættet med læder eller film, men der er ingen erhvervserfaring, er det bedre at bruge lidt penge på at betale for tjenesterne fra en specialiseret tjeneste.

Det passive sikkerhedssystem i form af airbags udløses ved et kraftigt sammenstød af bilen i panden eller fra siden mod en anden genstand. Uanset hastigheden af ​​bevægelsen er indgrebet af SRS også påvirket af anslagsvinklen, kollisionsobjektets stivhed og køretøjets dækning. Som et resultat ødelægger udløste airbags køretøjets instrumentbræt.

Ved kombinationen af ​​ovenstående faktorer bliver det klart, at en ulykke kan forårsage minimal skade, og kan have katastrofale konsekvenser for din transport. Derfor vil valget af en reparationsmetode - uafhængig eller professionel - afhænge af den samlede skadesmængde.

Det vil være bedre at genoprette torpedoen på et stærkt beskadiget køretøj på et bilværksted. Ifølge de mest konservative skøn vil en sådan service koste fra 5 til 10 tusind rubler. afhængig af regionen. Omkostningerne vil blive påvirket af kvaliteten af ​​de valgte materialer og mængden af ​​restaureringsarbejde, og det endelige beløb kan overstige 25 tusind rubler.

Hvis bilen som følge af et trafikuheld ikke er meget beskadiget indefra og fungerer ganske stabilt, og du har tilstrækkelig håndkraft og tålmodighed, så kan du selvstændigt genoprette torpedoen, efter at airbaggene er udløst.

Der er tre hovedtilgange til at reparere et instrumentbræt, efter at en airbag er udløst:

• Funktionelle reparationer af instrumentbrætter omfatter mekaniske restaureringer. Instrumentbrættet og rattet er monteret på plads, og der er monteret nye airbags under dem. Derefter nulstiller programmet informationen om aktiveringen af ​​puderne;
• Fuld reparation af kabinens instrumentbræt omfatter ikke kun mekaniske reparationer, men også æstetiske. Konsollen afmonteres, en komplet slæbning udføres ved brug af de valgte materialer, et nyt SRS-kompleks indsættes under rattet og dæksler og omprogrammering udføres. Denne metode gør det muligt ikke kun at genskabe transportsikkerhedssystemet, men også at ændre dets indre udseende;
• Grove reparationer er velegnede til tilfælde, hvor bilen har fået minimal skade og ikke har brug for seriøse restaureringsprocedurer. I dette tilfælde er hullerne, hvor puderne plejede at være, fyldt med polyurethanskum, og dækslerne er installeret på deres oprindelige sted. Denne metode er dårlig ved, at i tilfælde af en ny ulykke, vil SRS-komplekset ikke fungere, fordi der ikke vil være noget at arbejde. Ved at ty til den tredje type reparation bringer du ikke kun dit liv, men også dine passagerers liv i fare.

Når de vælger et materiale til en indsnævring, vælger bilejere som regel mellem fire hovedmuligheder - vinyl, øko-læder, alcantara og ægte læder. Vinyl er mere almindeligt brugt til covers og er ikke et godt valg til et konsolcover af rent æstetiske årsager. Økolæder og alcantara har generelt en lav grad af smeltning, derfor vil de ved forhøjede temperaturer øjeblikkeligt begynde at "glide".

Ægte læder er den bedst egnede mulighed, hvis du beslutter dig for at dække konsollen.

Et andet væsentligt element vil være lim. Det er bedre at købe højtemperaturlim. For at fortynde det skal du bruge acetone og en aktivator. Som regel er fortyndet lim nok i 5-6 timer, så begynder det at hærde, dets klæbeevne forringes, og der opstår bobler på overfladen.

Det tredje stof, der bruges til reparationen, er spartelmasse eller primer, som er nødvendigt for at dække de overflader, der skal rengøres. Det kan vælges i enhver bilforretning, og de fleste mellemklassemærker gør deres arbejde godt.

Fra værktøjer kan en hårtørrer, børster, børster til påføring af lim, et affedtningsmiddel, en plastikspatel, en kniv og tråde være nyttige.

Reparation af bilens instrumentbræt udføres i henhold til følgende instruktioner:

• Afmontering af konsollen. Forsigtigt, uden at beskadige elektronikken, adskille frontkonsollen og fjern eventuelt gammelt materiale fra den. Skyl derefter panelet grundigt med rengøringsmiddel og en børste.
• Det nye materiale vil tilføje en ekstra størrelse til torpedoen, på grund af hvilket panelet risikerer ikke at falde på plads, og enhederne vil ikke passe ind i hullerne. For at undgå at dette sker, file hullernes kanter 1–3 mm under hensyntagen til tykkelsen af ​​afdækningsmaterialet.
• Lav mønstre til det nye panel. Husk at placere sømmene på konsollens bøjninger. Glem heller ikke sømrummet (8-10 mm).

• Sy materialet på mønsteret og prøv det på panelet. Prøv at sætte den "påklædte" torpedo på plads. Hvis alt passer perfekt, og der ikke er noget tomt mellemrum mellem enhederne og bøjningerne, kan du fortsætte til den femte fase. Hvis panelet ikke passer nogen steder, så prøv at file folderne lidt mere. Hvis der opstår hulrum mellem panelet og enhederne, kan yderligere millimeter bygges op med silikonefedt eller termoplast.
• Alle skader på konsollens overflade slibes og behandles med en primer, og brudstederne rengøres, udjævnes og behandles med kit.
• Før påsætning behandles panelet med et affedtningsmiddel og tørres af med acetone eller alkohol.
• Dernæst er limning udført. De gør det fra toppen af ​​konsollen og bevæger sig mod bunden. Efter påføring af limen påføres materialet og jævnes omhyggeligt med en gummispartel. Du kan bruge en hårtørrer til at strække materialet.
• Inden den endelige installation af konsollen er airbaggene monteret, programmet nulstilles.
• To dage senere, når limen endelig er sat, installeres torpedoen på sin oprindelige plads.

Det er vigtigt at huske, at en dårlig behandling af brudstederne i tilfælde af en gentagen ulykke truer med at beskadige ansigtet med afhuggede stykker spartelmasse og plastik. Anbring heller ikke nogen genstande i stedet for airbagdækslerne - ved en kollision vil de også flyve ind i ansigtet på føreren og passageren.

I denne video lærer du, hvordan du trækker en torpedo med din hud.

En biltorpedo eller instrumentbræt er et panel placeret i det forreste rum, der rummer instrumenter, kontroller og et rat. Den er lavet af plast med høj densitet.

Dashboard renovering og maling
[indhold h2]

En torpedo i en bil er beskadiget som følge af en ulykke, fra konstant kontakt med hænderne på føreren og passagererne, og forskellige genstande, der tilfældigt kastes mod den. Hvis frontpanelet på bilen har mistet sit udseende, kan du udskifte eller gendanne det. Ved demontering og i butikker er disse dele dyre, desuden er det ikke altid muligt at finde passende komponenter til gamle bilmodeller. Der bruges flere metoder til at genoprette instrumentpanelet med egne hænder, vi vil overveje dem og dvæle ved den mest populære mulighed - farvning.

Selvrestaurering af en torpedo udføres på en af ​​tre måder:

• DIY male en torpedo.
• Du kan dække biltorpedoen med PVC-film. Fordelene ved vinylfinish omfatter en bred vifte af teksturer og farver af PVC-film, deres holdbarhed og styrke. Ulempen ved denne metode er, at ikke alle polymerer, der bruges til at lave instrumentbrætter, danner en god vedhæftning til polyvinylchlorid, derfor skal filmen efter et stykke tid af overfladen.

Afmontering af maskinpanel

• At polstre instrumentbrættet med læder er en dyr måde at afslutte på. Læder (naturligt eller imiteret) er et slidstærkt, slidstærkt materiale, der gør kabinens interiør luksuriøst. Gør-det-selv torpedotransport kræver erfaring fra udøveren, da arbejdet med læder har mange nuancer. For ikke at ødelægge det dyre materiale er det bedre at overlade denne robot til en erfaren håndværker.

En populær måde at uafhængigt genoprette udseendet på er at male et instrumentbræt, så lad os dvæle ved det mere detaljeret.

Restaureringen af ​​torpedoen begynder med den forberedende fase, som inkluderer demontering og forberedelse af delens overflade til maling.

For ikke at plette interiøret og beskytte det mod den ubehagelige lugt af opløsningsmidler og maling, fjernes torpedoen. Udfør arbejdet med at fjerne instrumentbrættet i følgende rækkefølge for ikke at beskadige delen:

1. Afbryd batteriets minuspol.
2. Afmonter aftagelige elementer: rat, stik, dekorative elementer.
3. Skru eller åbn fastgørelserne.
4. Flyt forsigtigt panelet og afbryd de elektriske ledninger til instrumenterne fra strømforsyningen.
5. Fjern panelet gennem den forreste kabinedøre.
6. Afmonter enheder og knapper.

Torpedo fjernet og klargjort til maling

Torpedoen i bilen er konstant i kontakt med førerens og passagerernes hænder, så snavs og fedt samler sig på den. Disse forurenende stoffer bidrager til frigørelsen af ​​ny maling, derfor vaskes panelet grundigt i sæbevand, tørres af og affedtes. Til rengøring kan du bruge husholdningsvaskemidler: speciel bilshampoo, vaskesæbeopløsning, opvaskemiddel og andre. Til affedtning er opløsningsmidler som acetone, industrisprit eller terpentin velegnede samt specielle svampe og servietter til biler imprægneret med en affedtningsblanding.

En ren, fedtfri torpedo slibes for at eliminere uregelmæssigheder. Hvis denne fase udføres dårligt, vil lag af maling kun fremhæve revner og ridser på overfladen af ​​delen. Slibning udføres ved hjælp af sandpapir med forskellig slibeevne. Du skal begynde at slibe med et større "sandpapir", og afslutte med det fineste.

Råd! Sandpapir er et sejt slibende materiale, så hvis du arbejder skødesløst, vil det ikke blot ikke fjerne uregelmæssigheder, men vil forårsage nye ridser.For at beskytte overfladen mod beskadigelse skal du bruge det letteste papirkorn. Læg sandpapiret i blød i 15 minutter i koldt vand for at give det elasticitet.

Spraymaling

Efter slibning dannes der teknologisk støv på overfladen af ​​panelet, hvilket vil ødelægge resultatet af maling. Den tørres forsigtigt af med en klud eller en speciel klæbrig serviet. Den slebne og støvfri overflade er grundet for bedre vedhæftning af maling og polymer. Det er bedst at bruge en plastoverfladesprayprimer, der er nem at påføre og indeholder en blødgører, der forlænger panelets levetid. Primeren påføres i 2 tynde lag med et interval på 15 minutter. Inden maling affedtes overfladen igen.

Du kan male en torpedo ved hjælp af specielle malinger til plast eller malingforbindelser til bilens krop. Malingen sprøjtes med en sprøjtepistol fra en afstand på 20 cm fra delens overflade. Restaurering af en biltorpedo med maling i aerosoldåser udføres sjældent, da de ikke kan bruges til at opnå ensartet farve. Sådanne sammensætninger bruges normalt til touch-up af individuelle panelelementer.

Maling udføres i et ventileret område, beskyttet mod støv og direkte sollys. Malingen påføres i tre lag:

Instrumentbrættet kan være mat og blankt. Eksperter anbefaler ikke at åbne torpedoen med lak, da lysskæret skaber en ekstra belastning på førerens synsorganer og distraherer ham fra vejen.

Hvis du ønsker, at overfladen på apparaterne skal være skinnende, skal du lakere den. Lakken påføres i 2 lag, efter 20 minutter efter maling. Til plastdele i kontakt med førerens og passagerernes hænder er to-komponent polyurethan lak egnet. De danner en glat blank overflade, men de efterlader ikke fingeraftryk, hvilket er vigtigt for en del, der ofte kommer i kontakt med førerens og passagerernes hænder.

Tiden for fuldstændig tørring af instrumentbrættet er flere dage. Efter denne tid undersøges det, de fejl, der optrådte under maling, elimineres og installeres i salonen.

Gør-det-selv-instrumentbrætreparation er anderledes, da panelet ikke er lavet af metal, som resten af ​​bildelene, men af ​​plastik. Når de interagerer med præparations- og malemidler, udsender polymerer skadelige stoffer, der ophobes i kabinen og påvirker førerens og passagerernes helbred. For at undgå at dette sker, skal du vælge produkter til affedtning, grunding og maling, der er godkendt til brug på plastdele.

Designere råder til at male instrumentbrættet i den indvendige farve ved at vælge en lidt lysere nuance. Dette reducerer belastningen af ​​førerens øjne. For at gøre interiøret i salonen originalt, kan du bruge en af ​​de nuværende farver: "antracit" (kulfarve med en støvet effekt) eller titanium (gylden nuance med matte eller blændende blanke effekter).

Det er populært at reparere et bilinstrumentbræt med brug af maling "flydende gummi". Når den er tør, danner denne sammensætning en glat, mættet mat overflade, behagelig at røre ved og modstandsdygtig over for negative påvirkninger.

Hvis du planlægger at ændre indretningen af ​​din bil, så vil du ikke kunne undvære frontpanelets indsnævring, eller, som det kaldes i hverdagen, torpedoer. Du kan vælge et nyt farveskema og tekstur til det. Eller du kan bruge materialer, der ligner de foregående, og kun lidt genopfriske den ridsede og slidte belægning. Mange bilister risikerer ikke at trække panelet med deres egne hænder, fordi de frygter at ødelægge kabinens udseende. Den største udfordring i denne proces er dog at beslutte sig for at komme i gang. Derudover, hvis du allerede har erfaring med at stramme andre indvendige elementer, vil denne opgave heller ikke volde dig nogen vanskeligheder.

Torpedoen er konstant i syne, hvilket betyder, at dens udseende og kvalitet vil være slående både for dig og for resten af ​​passagererne. Valget af materiale til frontpanelets indsnævring bør behandles ansvarligt. Oftest bruges følgende materialer i bilens interiørdesign:

• læder (kunstigt og naturligt);
• alcantara (et andet navn er kunstigt ruskind);
• vinyl.

Du bør ikke vælge materiale over internettet. Billeder og beskrivelser vil ikke give dig et komplet billede af produktet. Før du foretager et køb, skal du kigge forbi en specialbutik og mærke hvert af de tilbudte materialer. Det er også værd at skrive producenten og navnet på skyggen ned. Herefter kan du med ro i sindet bestille varer i netbutikken.

Ægte læder er et godt valg til indsnævring af frontpanelet. Dette er et holdbart materiale, der ikke er bange for ekstreme temperaturer, befugtning og brand. Derudover er dens overflade modstandsdygtig over for mekaniske skader. Selvfølgelig skal du ikke bevidst ridse huden med en negl, men der kommer heller ikke hvide striber i sig selv på den. Huden kan nemt renses for snavs ved regelmæssigt at tørre den af ​​med en fugtig klud. Du kan ikke være bange for, at panelet brænder ud i solen - det er ikke bange for ultraviolet stråling. Og det er ikke engang værd at tale om udseendet af ægte læder: det passer perfekt ind i det indre af selv den dyreste og mest prætentiøse bil.

Hvis naturligt læder er for dyrt for dig, så brug dets moderne erstatning - øko-læder. Denne type materiale kaldes økologisk, fordi det ikke afgiver skadelige stoffer under drift. Det ligner slet ikke det billige kunstlæder fra slutningen af ​​90'erne. Det er et slidstærkt, fugtbestandigt og damptæt materiale, der er i stand til at bevare sit udseende i lang tid. Vær ikke bange for, at øko-læderbelægningen revner i løbet af kort tid. Med hensyn til dets ydeevne er materialet ikke ringere end naturligt læder. Derudover er øko-læder velegnet til allergiske bilister.

For nylig er Alcantara blevet et af de mest populære materialer til dækning af interiøret, inklusive instrumentbrættet. Det er et ikke-vævet syntetisk materiale, der føles som ruskind at røre ved. Den kombinerer en fløjlsblød overflade med nem vedligeholdelse og høj slidstyrke. Ligesom læder falmer det ikke i solen. Høj luftfugtighed og temperaturfald påvirker det heller ikke negativt. Mange chauffører foretrækker at trække hele kabinen med Alcantara for at skabe en atmosfære af hjemmekomfort. Andre bruger det til at designe individuelle elementer for at fortynde hudens sværhedsgrad. Under alle omstændigheder er Alcantara perfekt til at dække en torpedo.

Hvis du vil skabe et usædvanligt interiørdesign, skal du overveje at bruge vinyler. Der er et rigt udvalg af teksturer og farver på markedet i dag. Du kan vælge en rolig sort eller grå, eller du kan finde en python-imitation af en syregrøn farve. Kromfilm såvel som film med kulstof- eller metallisk effekt er meget populære. Det er endnu nemmere at pleje dem end for huden. Vinyler har måske kun én ulempe: de er nemme at ridse ved et uheld. Men den lave pris giver dig mulighed for at trække panelet så ofte du vil.

For at spare penge køber nogle bilister ikke et specielt bilmateriale, men et lignende, beregnet til møbelindsnævring. Ved første øjekast ser det ud til, at der ikke er nogen forskel på dem. Dette er dog ikke tilfældet: polstringslæder og andre materialer er designet til brug ved konstante og behagelige indendørstemperaturer. Bilen varmer op i den skarpe sol og køler i kulden. Møbelmaterialer vil hurtigt revne under sådanne forhold.

Udstrækning af frontpanelet begynder med dets demontering. Dette er en ret tidskrævende proces.Derudover passer mønsteret af fastgørelseselementer og clips ikke på forskellige bilmodeller. Et stort antal ledninger er forbundet til panelet, og hvis du er bange for at beskadige dem, skal du kontakte en bilservice for at få hjælp.

Hvis du vil gøre det selv, skal du ikke forsømme instruktionerne til betjening af bilen: alle dele og fastgørelser er beskrevet i detaljer der. Fjernelse af en torpedo begynder altid med at afbryde batteripolerne. Når du har slukket for din bil, kan du gå videre til demontering.