I detaljer: gør-det-selv bremserør reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Reparation af bremsesystemet er ofte ikke kun reduceret til udskiftning af bremseklodser eller udskiftning og pumpning af bremsevæske i begge kredsløb. Mere vanskeligt, der kræver nøjagtighed og visse kvalifikationer under installationen, er reparation af bremserør. Ofte sker dette ved korrosion eller rørødelæggelse på grund af en ulykke eller reparation af bremsekaliberen.
Gør-det-selv reparation af bremserør og vellykket tilslutning af bremserør til fordelernippel, T-stykker, hovedbremsecylinder og bremsekaliber kræver højkvalitetsbehandling af rørenden og dannelsen af en flangeflange, eller så- kaldet "tragt". Det opnås ved brug af bremserørsafbrændingsproceduren.
Der er flere grundlæggende tragtmuligheder.
Eurostandard svamp (i midten). Det ligner et hjuldæk i formen, det er meget brugt i de fleste biler produceret på fabrikker på det eurasiske kontinent. Det viser sig at være den mest holdbare forbindelsesmulighed fra ovenstående, men det betragtes som engangs. Kan bruges op til tre gange, hvis den er korrekt iscenesat.
En almindelig simpel tragt, opnået ved at bøje væggene i endedelen af røret med et specielt værktøj til afbrænding af bremserør.
En tragt opnået ved at dobbeltfolde kanten af et rør eller en simpel tragt. Det betragtes som standarden i amerikanske biler. Denne type bremserørsafbrænding er opnået fra svampen, der forstyrrer dens øvre del med en tilspidset dorn.
Tiden med at bruge en simpel tragt er for længst forbi, først og fremmest har det metal, som rørene blev lavet af på gamle biler, ændret sig. I stedet for blødt og duktilt valset kobber bruges ofte et stærkt og hårdt stålrør. Hvis føreren tidligere kunne afbrænde endefladen med en tang, en skruenøgle og et par hammerslag, er det nu umuligt at blusse stålbremserør uden en anordning.
Video (klik for at afspille).
Hovedbetingelsen for en vellykket afbrænding af rørenden har altid været og vil være brugen af højkvalitets og bedre professionelle værktøjer. Til vores biler, Europa-Asien, køb flare-sæt i metrisk design. Amerikanerne ser mere end anstændige ud, gnistre med forkromning, men de kan glide en tomme system. Den gamle sovjetiske standard for kobberbremserør er 8 mm, nyere sovjetiske og russiske versioner brugte 6 mm stål.
Med hensyn til valg er det mest overkommelige et sæt til afbrænding af bremserør Force 656B, 906T2, du kan bruge mere elegante JonnesWay sæt, eller den almindelige Biltema eller Licota.
Det flare værktøjssæt indeholder:
en skruevalsepresse og en klemme, ved hjælp af hvilken skruestikstrimlerne strammes og bremserørets metal deformeres;
to splitte skruestikstrimler med seks til syv huller med kegler, hvori der klemmes rør til flaring;
en skæreanordning, der giver dig mulighed for at skære enden af i en strengt vinkelret retning;
et sæt dorne og kegler med forskellige diametre til dannelse af svampe.
Bemærk venligst følgende punkter, når du vælger et afbrændingssæt. Først skal pressens skruemøtrik og klemmerne være matsorte. Dette indikerer varmebehandling og hærdning af den spiralformede overflade. I en billigere udgave anvendes forkromning.
For det andet nøjagtigheden af at lave kalibrerede huller i skruestikstrimlerne.Typisk er den indre overflade af keglerne belagt med en beskyttende fosfatbaseret oxidfilm. En sådan belægning letter glidningen af det smedede metal langs den indre overflade af matrixen.
For det tredje er alle kalibrerede huller nummereret med dimensioner, der angiver måleenhederne - millimeter eller tommer, udstanset af et stempel til en dybde på 0,1 mm uden yderligere forkromning eller maling. Alternativt kan hele strukturen have en oxideret belægning. Ikke-fungerende dele kan males med en almindelig let maling.
Fremgangsmåden for afbrænding af bremserør med en svamp med dine egne hænder:
vælg fra sættet en anordning til nøjagtig vinkelret skæring af enden af bremserøret, indsæt den i hullet med den tilsvarende diameter, stram skruen og pak kutteren et par gange, indtil den stopper;
der er også en skarp halvcirkelformet sav til fjernelse af indvendige affasninger og grater;
efter at have filt enden af bremserøret med en fil, sætter vi en møtrikunion på røret og fastgør enden i en skruestik med en klemme, idet vi observerer mængden af frigivelse af enden af røret over skruestikplanet;
tilføj et par dråber "bremse" til enden af røret, indsæt en dorn af passende størrelse og tryk ned på kanterne af røret, og få en svamp.
Hvis det i henhold til betingelserne for flaring er nødvendigt at opnå en amerikansk version af fittingen, indsættes en kegle i klemmen, og kanterne af svampens øvre del presses under matrixens kegle. Nogle gange er der indbygget en skralde i klemmernes struktur, hvilket gør det muligt at begrænse kraften på beslagets overflade.
Hvis afbrændingen skal udføres hurtigt og i et stort antal punkter, er der ved kobberrør brugt et enklere værktøj - en tang og en drejerulle.
Duktiliteten og bøjeligheden af kobber kræver ikke meget indsats for at deformere metallet, derfor er det hurtigere og lettere at blusse enden med håndens indsats. På grund af enhedens kompakthed kan tangen bruges til at flare bremserør direkte på bilen under forhold, hvor det er vanskeligt at udføre arbejde med et standardsæt.
Stålbremserør, i modsætning til kobberrør, har praktisk talt ingen reserve af plasticitet, så svampen og tragten kan vise sig med dannelsen af et stort antal mikrorevner. I denne forstand forbliver den rullede kant af svampen mindre følsom over for tilstedeværelsen af mikrorevner, hvis de selvfølgelig kun er placeret i området af hullet. Hvis der er dannet revner på periferien, på det bredeste sted af beslaget, er denne mulighed bestemt genstand for afvisning.
Til den amerikanske dobbelttragt er det ofte muligt kun at bruge et kobberbremserør. I ekstreme tilfælde, hvis der er et presserende behov for at udvide stålrøret i henhold til den amerikanske standard, udføres proceduren i to eller tre trin. I det første trin, efter at have skåret og arkiveret enden af røret, udvides det under svampen. Derefter udsættes den resulterende version for kortvarig udglødning ved opvarmning med en brænder, som giver dig mulighed for at fjerne en betydelig del af spændingerne i metallet. Det tredje trin vil være afbrænding i en mellemvinkel på 25-30 ° i stedet for 45 ° og gentagen udglødning. Til sidst udføres den endelige afbrænding til den ønskede tragtstørrelse.
Hvis det er muligt, før røret afbrændes, er det værd at øve sig på at få en amerikansk ståltragt på unødvendig trimning af et rør lavet af et lignende materiale.
Videoen viser processen med at udvide bremserørene:
VIDEO Det sker, at det af forskellige årsager er påkrævet under driften af bilen udskiftning af bremserør. Nogle gange bør reparation og udskiftning af disse dele udføres, ikke engang på grund af et nedbrud, men af forebyggende formål. Hvorfor dette sker, og hvordan man selvstændigt reparerer bremselinjen, vil vi prøve at forklare i detaljer lige nedenfor.
Bremsesystemets rør og slanger bruges til at overføre kraften, der strømmer ved hjælp af væsken fra pedalen til hovedcylinderen og derefter til arbejderne, som er monteret på støtteskiverne. Rør er forbundet til cylindre og distributionsenheder ved hjælp af keglekoblinger.
Det skal bemærkes, at det er helt muligt at udføre en ekstern undersøgelse af bremsesystemets tilstand på egen hånd, men i tilfælde af fejlfunktion er det bedre at søge hjælp fra et specialiseret center, hvor diagnostik og kvalificeret reparation af bilsystemet udføres, samt væskeudskiftning.
Ifølge fabrikantens anbefalinger skal ydelseskontrollen af alle køretøjskomponenter udføres i overensstemmelse med den rutinemæssige vedligeholdelsesplan. Bremsesystemet diagnosticeres en gang hvert andet år (eller hver 50.000 km). Gummibelagte slanger skal udskiftes efter 125.000 km, uanset deres tekniske tilstand .
De vigtigste fejl i bremsesystemet:
en betydelig stigning i køretøjets bremselængde;
når du trykker på pedalen, vises en pulsering, og der høres et knirk;
stor fri vandring af bremsepedalen;
væskelækage;
overophedning af bremsetromler;
når du trykker på pedalen, begynder bilen at bevæge sig til siden;
knækkende bremseslanger;
ujævnt underlagsslid.
VIDEO
Hvordan reparerer man selv en beskadiget linje? Reparation af bremserør kræver en vis erfaring fra føreren og evnen til at bruge låsesmedværktøj. Men ikke alt er så kompliceret. Det følgende er en trin-for-trin beskrivelse af processen med at genoprette det beskadigede system.
Først skal du skrue røret af bremsecylinderen eller kaliberen.
Ved hjælp af en rørskærer skæres rørledningen på det rigtige sted.
Det beskadigede område fjernes.
Kanten af røret er affedtet med benzin.
Spænd røret fast med en tang, så dets kant stikker ca. 50 mm ud.
Ved hjælp af et bor inde i røret fjernes en affasning i kanten.
Til sidst skal du fjerne resterne af spånerne.
Dernæst skubbes en fitting på røret.
Enden af røret indsættes i en speciel enhed og udvides.
Den reparerede rørledning renses med trykluft og forbindes til rørledningen ved hjælp af en speciel adapter. Nu er der kun tilbage at udlufte bremsesystemet, og bilen er klar til videre drift.
VIDEO
Hvad du skal være særlig opmærksom på under en visuel inspektion af bremsesystemet:
metalrør bør ikke have åbenlyse mekaniske skader og forskellige deformationer;
gummibelagte slanger skal være fleksible uden revner eller brud. Der skal lægges særlig vægt på kvaliteten af afslutningen af slangerne i hylstrene. Lad ikke brændstof og smøremidler komme i kontakt med dem;
fastgørelsesbeslagene skal være i tilfredsstillende stand;
ved samlingen af rørene med hovedcylinder, tank og ledning er der ikke tilladt væskeudsivning.
Det enkleste reparationsarbejde kan udføres selv derhjemme. For eksempel, udskiftning af de forreste bremseslanger udføres i følgende rækkefølge :
Parker køretøjet på et plant underlag.
Fjern forhjulet.
Skru bremseledningsforbindelsen af, mens du holder slangen med en skruenøgle, så den ikke drejer.
Fjern beslaget og fjern spidsen fra beslaget.
Skru slangeforbindelsen af slavecylinderen.
Løsn den beskadigede slange fra bremserøret.
Skru en ny slange i.
Yderligere montering af systemet udføres i omvendt rækkefølge. Sørg for, at slangen ikke er bøjet. For at kontrollere dette påføres en langsgående farvet strimmel. På samme måde udskiftes slangerne på bagakslen.
Afbrænding af bremserør er en procedure, der til enhver tid kan kræves af en person, der har deres egen bil.Selvfølgelig kan implementeringen af denne og enhver anden operation relateret til vedligeholdelse og reparation af et køretøj altid overlades til kvalificerede specialister på servicestationer, men mange bilister går den anden vej og prøver at gøre alt med deres egne hænder. Hver bilejer har ret til selv at bestemme, hvem der skal stole på vedligeholdelsen af sit køretøj, men mange af disse problemer kan løses uafhængigt.
At lære at selvudvide rør er et snuptag.
Bremserør er en integreret del af bremsesystemet i enhver bil, som er ansvarlig for at stoppe det på det rigtige tidspunkt. For at forstå, hvor vigtige sådanne rør er for driften af bremsesystemet som helhed, bør du i det mindste overfladisk gøre dig bekendt med princippet om dets drift.
Så processen med at stoppe bilen, som bremsesystemet bruges til, består af følgende trin.
Hvis det er nødvendigt at reducere køretøjets hastighed eller at standse det helt, træder føreren på bremsepedalen.
Hovedcylinderstemplet, der er forbundet med pedalen, aktiveres og begynder at virke på bremsevæsken.
Under højt tryk kommunikeret af hovedcylinderens stempel begynder væske at strømme gennem rør og slanger ind i cylindrene på hvert hjul, der virker på deres stempler.
Under væsketryk virker stemplerne på bremseklodserne, som presses mod bremseskiverne og stopper hjulenes rotation.
Bilens bremsesystem diagram
Det er klart, at bremserør spiller en afgørende rolle for driften af hele bremsesystemet, og hvis de går i stykker, svigter det fuldstændig. Derfor bør reparationen af disse elementer, som omfatter udvidelsen af bremserørene, nærmes med al ansvar.
Gennem bremserørene, som nævnt ovenfor, tilføres højtryksbremsevæske til alle elementer i systemet. Når gennemstrømningen af sådanne rør forringes, begynder hele systemet at arbejde ineffektivt, hvilket især fører til en betydelig stigning i stopafstanden. Det faktum, at elementerne i bremsesystemet, herunder rør, kræver diagnostik (og muligvis reparation), kan angives med følgende karakteristiske tegn:
udseendet af fremmede lyde og pulserende bevægelser, når du trykker på bremsepedalen;
fri bevægelse af bremsepedalen, når du trykker på den;
lækage af bremsevæske, hvilket fører til et fald i trykket og følgelig til ineffektiv bremsning og intensivt slid på bremseklodserne;
at køre bilen til siden ved opbremsning (denne situation kan, selvom det er et indirekte tegn, også indikere, at bremserørene skal repareres).
Gamle bremserør i forfærdelig tilstand bør omgående udskiftes, selvom der ikke er utætheder
Men hovedtegnet på, at bremserørene ikke fuldt ud opfylder deres funktioner og kræver afbrænding, er en forøgelse af bremselængden. De mest almindelige årsager til forringelse af bremserørs ydeevne er:
krænkelser i designet af de sekskantede hoveder, som sådanne rør er udstyret med;
forringelse af kvaliteten og pålideligheden af gevindforbindelser, indtrængen af affald eller koksvæske i dem.
Sådanne fejlfunktioner, der negativt påvirker den tekniske tilstand af individuelle elementer i bremsesystemet, reducerer effektiviteten af dets arbejde betydeligt. Derfor anbefaler eksperter og bilproducenter at diagnosticere det hver sjette måned. Hvis du er bundet til kilometertallet, skal denne procedure udføres for hver 50.000 km løb, og det er nødvendigt at udskifte gummirør, uanset deres tekniske tilstand, for hver 125.000 km kørsel.
VIDEO
Bilreparation, hvad end det er forbundet med, forårsager sjældent behagelige følelser hos bilentusiasten. Dette forklares også med, at en sådan begivenhed som regel er forbundet med visse økonomiske omkostninger. I mellemtiden, hvis vi taler om en situation, hvor det er nødvendigt at udvide bremserørene, kan omkostningerne ved en sådan procedure minimeres, hvis du gør det selv.
Så for at blusse bremserørene med dine egne hænder, skal du ikke kun studere i detaljer de teoretiske oplysninger om dette spørgsmål og se den tilsvarende video, men også at købe en speciel enhed. Sættet til afbrænding af bremserør, som kan fås billigt i mange bilbutikker, inkluderer følgende værktøjer og tilbehør:
rør skærer;
en fitting, der bruges som en forbindelse;
flåter.
Afbrændingssættet inkluderer normalt en klemme til forskellige rørstørrelser.
Ved at bruge et så simpelt sæt, hvortil du skal tilføje en boremaskine (for at affase enderne af rør), samt benzin, som er nødvendig som smøremiddel, kan du ikke kun udføre højkvalitets afbrænding med dine egne hænder , men også spare en anstændig sum penge, der skulle betales til specialister servicestationer.
Ved udskiftning af røret med et nyt laver vi først en kopi baseret på det gamle.
Udfør følgende trin umiddelbart før afbrænding med et bremserør.
Røret skrues af med et værktøj eller manuelt fra bremsecylinderen eller kaliberen.
Ved visuel inspektion bestemmes tilstedeværelsen af skade på overfladen af røret. Hvis de er tæt på dens kant, så kan røret genoprettes, hvis ikke, så skal det udskiftes med et nyt.
Ved hjælp af et værktøj såsom en rørskærer skæres et beskadiget område fra kanten af røret, og den afskårne kant behandles med benzin.
Den afskårne ende af røret fastspændes med en tang, og en affasning fjernes i dens indre del ved hjælp af en boremaskine med et bor med den passende diameter.
Den del af rørets indre overflade, hvor affasningen blev fjernet, renses for spåner. Derefter indsættes enden af røret i en fitting, der fungerer som en forbindelse.
Forkort røret forsigtigt med en speciel skærer
Efter at alle ovenstående trin er gennemført, skal røret flares, hvortil det er bedst at bruge en speciel maskine. Afbrændingen udført ved hjælp af en sådan maskine udføres i henhold til følgende algoritme.
Den ende af røret, der skal udvides, indsættes i maskinens klemhul. I dette tilfælde skal den del af røret, der rager ud fra maskinens klemmemekanisme, være ca. 5 mm.
Ved hjælp af en speciel stanse, som en sådan maskine er udstyret med, udvides enden af røret.
Hvis det er nødvendigt at udvide den anden ende af røret, udføres hele proceduren beskrevet ovenfor i samme rækkefølge.
Vi klemmer formen med en presse, visuelt overvåger dannelsen af svamp, og vi får et krympet rør af høj kvalitet
Som et resultat af afbrænding ved hjælp af en sådan enhed, med de regler og finesser i arbejdet, som det er bedst at stifte bekendtskab med videoen, bliver enden af bremserøret pænt udvidet. Brugen af en speciel maskine giver dig mulighed for at justere parametrene for en sådan udvidelse, fordi de for bremsesystemer, der bruges på biler af forskellige mærker, kan være alvorligt forskellige. Som regel er der i specielle sæt, hvormed du kan blusse bremserør med dine egne hænder, også en skabelon, der giver dig mulighed for at overvåge resultatet af en teknologisk operation.
Udfoldning af enden af røret ved hjælp af en speciel kniv placeret på bagsiden af skæreren
Det er således ikke svært at udvide de rør, der bruges i en bils bremsesystem, hvis du bruger specialværktøj og enheder til dette.Ved at udføre en sådan afbrænding med dine egne hænder sparer du ikke kun penge, men kontrollerer også fuldstændig processen med at udføre en teknologisk operation, hvis resultater bestemmer dit køretøjs ydeevne. I sådanne tilfælde skal du altid huske på, at billåsesmeden ikke klarer opgaven for sig selv, og derfor behandler den derefter. For ikke at bekymre dig om resultaterne af selvreparation af dit køretøj, skal du følge nogle få enkle anbefalinger:
streng overholdelse af instruktioner, som også kan være video;
kun brug af højkvalitetsværktøj, inventar og forbrugsmaterialer til afbrænding;
streng kontrol på alle stadier af gennemførelsen af reparationsforanstaltninger.
Ved at følge disse anbefalinger vil du ikke kun være i stand til at blusse bremserørene med høj kvalitet, men også udføre mange andre opgaver relateret til vedligeholdelse og reparation af din bil uden at bekymre dig om resultatet af disse aktiviteter.
VIDEO
Den anden synder for uplanlagt slid på bremserør er forsyningsselskaber. Kemiske reagenser og salt, der er generøst spredt for at bekæmpe for eksempel is, fremskynder metalrustning betydeligt og reducerer levetiden for mange dele, der frigives af planten. Og den tredje faktor, der gør det for tidligt at aktivere bremser, er de berygtede russiske veje.
Huller og ujævnheder skaber en fysisk belastning, der ikke er designet, på grund af hvilken rørene deformeres eller endda brister; derudover fungerer de som en opbevaringsfacilitet for kemiske reagenser, selv når sneen allerede er smeltet (om foråret). Alt sammen fører til det faktum, at de nævnte dele ikke fejler efter 70-100 tusinde km, som producenten forventede, men efter 30-50, og selv da - i de bedste tilfælde.
Sådan blusser du et bremserør med dine egne hænder : Processen er ret enkel, men det vil kræve et køb, selvfremstilling, leje eller lån af en speciel enhed fra en nabo i garagen for at udføre disse arbejder. Men hvis du beslutter dig for at købe en afbrændingsmaskine, skal du ikke blive fristet af de billigste muligheder på markedet. Ja, du kan tage enheden for 700-800 rubler, men det vil helt sikkert vise sig at være helt engangs. Det er eksperimentelt blevet fastslået, at en mere eller mindre højkvalitetsmaskine ikke kan koste mindre end 1800-2000 rubler eller endda mere.
Ofte forbliver hovedlegemet i bremserøret intakt, men strukturen af dets 6-sidede hoved er ødelagt. Der kan være andre muligheder: koksning af gevindforbindelser som følge af indtrængning af væske på dem, tilstopning af dem osv. I sådanne situationer, hvis længden tillader det, kan du blot skære den defekte del af. Men det er bedre at udskifte røret helt, hvis du skal udføre en sådan reparation. Ud over afbrændingsmaskinen skal der bruges en tang, en rørskærer, en fitting og en boremaskine. Af materialerne - lidt acetone.
Rørskæreren skærer det ønskede stykke af røret af;
Den er fastspændt af holderen på en sådan måde, at kanten rager 5-6 millimeter ud over den;
I stedet for en kegle placeres et stempel, der passer til rørets tværsnit (både hullerne i holderen og stemplerne i afbrændingsenheden fra 5 til 8, så det er nemt at vælge den ønskede størrelse);
Den indvendige kant af røret renses med noget skarpt, en almindelig kniv er fint;
Enden er let trimmet med en fil;
Beslaget sættes på - præcis i dette øjeblik, da det senere ikke længere vil blive trukket. Møtrikkens gevind skal rettes mod enden af røret, ikke mod dets krop;
En bil er et komplekst mekanisk system, der udsættes for høj belastning. Dette fører til, at nogle dele efter en vis tid slides og skal udskiftes.
Det er tilrådeligt kun at genoprette driften af sådanne strukturer med en vis mængde erfaring. Du kan finde ud af mere detaljeret, hvordan du gør dette korrekt på AutoEuroService hjemmeside.
Bremserør er metalrørledninger, hvorigennem væsken overfører kraft til bilens specielle organer. Dette sker i det øjeblik, pedalen trykkes ned, hvilket leverer løsningen til systemet.
Derfor, hvis dette rør svigter, vil dette føre til nedbrud af hele bremsesystemet. Der bør fremhæves flere problemer, der opstår i sådanne tilfælde:
Sekskanthovedet kollapser, hvilket resulterer i tab af struktur.
Der kommer snavs ind i rørene, som tilstopper gevindene og selve transportkanalerne.
Det er muligt at identificere en funktionsfejl i bremserørene ved følgende indirekte tegn:
Bremseprocessen er ledsaget af en lille forsinkelse, som fører til en forøgelse af bremselængden med næsten to gange.
Et tryk på pedalen ledsages af uvedkommende lyde og små pulserende vibrationer.
Køretøjet kan svinge lidt til siden ved opbremsning.
Denne tilgang er en af de mest effektive måder at reparere et bremserør på. Afbrændingsprocessen er en kompleks proces, der finder sted direkte under køretøjet. For en kvalitetsreparation har du brug for et specielt værktøj, som inkluderer alle de nødvendige dele.
Afbrændingsprocessen kan beskrives ved følgende rækkefølge af handlinger:
Først og fremmest skal du skrue røret af, der er fastgjort til cylinderen eller kaliberen. Derefter skal du finde det beskadigede sted og skære det af langs kanterne.
Brug en tang, klemmer røret og danner en affasning i hullet i hele sektionen. Til dette bruger vi en boremaskine og en boremaskine. Når alt er klar, sættes røret ind i fittingen.
Derefter indsættes den ene ende i en speciel maskine, ved hjælp af hvilken klemmen udføres. Afbrændingsprocessen udføres fra en eller to ender af røret, hvilket allerede afhænger af skaden.
Afbrændingsprocessen er en kompleks operation og bør have tillid til af erfarne fagfolk. Dette vil ikke kun fremskynde arbejdet, men også forbedre kvaliteten af reparationen.
VIDEO
Indsendt af admin i Sådan virker det 28.09.2018 0 8 visninger
Hver bilist bør forstå lidt om designet af sin bil for at kunne rette fejlen med egne hænder i tilfælde af reparationer, hvis det er muligt. Dette gælder især for bremsesystemet. Ofte, når det går i stykker, er det nødvendigt med flaring af bremserørene, hvorigennem væske overføres, når pedalen trykkes, fra cylinderen til klodserne.
Du kan selv bestemme fejlen i rørene med følgende symptomer:
Lækage af bremsevæske fra systemet;
Overophedning af bremsetromler;
Knirk, når du trykker på pedalen;
Forøgelse af bremsepedalens vandring;
Bremselængden bliver længere;
Slid på puderne er ujævnt.
Korrosionsforekomst;
Revnedannelse;
Surhed af tråden;
Påvirkningen af det ydre miljø;
Dårlig tilknytning.
Selvfølgelig, hvis rørene ikke fungerer, kan du køre bilen til servicestationen og overlade reparationen til specialister. Men hvorfor bruge penge på noget, du selv kan gøre? For at gøre dette skal du købe et værktøj til afbrænding i specialbutikker eller bestille online. Den fås til tomme eller metriske gevind. Sættet inkluderer en rørskærer, en enhed, en tang, en klemme, matricer til forskellige diametre af rør til afbrænding med svamp.
En endnu billigere metode er at lave en hjemmelavet enhed.Med et ønske og minimale færdigheder til at arbejde med dine hænder, er der intet svært i dette. Først skal du lave en base (ramme) til fastgørelse af rørene. Du kan samle den fra to stålhjørner. Skær hjørnerne til den nødvendige længde med en kværn, bor to huller i dem til boltning. Dette gøres på 15 minutter.
Efter at have samlet sengen, skal du lave huller til røret og affase på en boremaskine eller boremaskine. Det sværeste er fremstillingen af stanser (dorne). Du kan bestille dem til en velkendt drejer.
For det første er det nødvendigt at bestemme graden af rørbrud og muligheden for reparation. For at gøre dette skal du skrue den af kaliberen eller bremsecylinderen. Hvis det er muligt at fjerne det beskadigede område og samtidig bevare den ønskede længde, skæres dette stykke med en rørskærer. Derefter behandler vi den resterende del med benzin, klemmer den med en tang og fjerner den indre affasning med en boremaskine. Hvis det er umuligt at udføre reparationer, køber vi et rør i en butik.
DIY rørreparationsvejledning:
Vi installerer røret i armaturet (basen). Det er nødvendigt, at enden rager 5 mm ud over kanten;
Skift keglen til et stempel, der kræves til rørets diameter;
Vi vrider stemplet;
Vi skruer stemplet i og flader lidt enden af kobberrøret;
Vi sætter beslagene på. Sørg for ikke at glemme, ellers bliver du nødt til at lave alt om;
Fjern stemplet og skift det til et kegleformet værktøj;
Forsigtigt, uden at skynde os, vrider vi os;
Vi tager røret ud og renser det om nødvendigt.
Ved udgangen har vi et nyt bremserør under keglen. Du kan også blusse røret på en anden måde, kaldet "svamp". Typisk bruger europæisk fremstillede biler svampeafbrænding, og japanske og andre asiatiske modeller bruger en kegle. For at blusse under "svampen" skal du bare ikke fjerne det nødvendige stempel.
Af minusserne er det værd at bemærke, at bremserør ikke fejler ret ofte, og dit værktøj kan kun være nødvendigt én gang. Undtagelsen er, hvis du køber brugte kilometerlange biler, der har været holdt under dårlige, ugunstige forhold eller har været ude for ulykker og skifter dem ret ofte.
At gøre det selv i henhold til instruktionerne eller overlade det til specialister skal besluttes af hver person individuelt, men det er altid nødvendigt at overvåge tilstanden af bremsesystemet og rørene, inklusive!
VIDEO Det sker, at under driften af bilen af forskellige årsager er det nødvendigt at udskifte bremserørene. Nogle gange bør reparation og udskiftning af disse dele udføres, ikke engang på grund af et nedbrud, men af forebyggende formål. Hvorfor dette sker, og hvordan man selvstændigt reparerer bremselinjen, vil vi prøve at forklare i detaljer lige nedenfor.
1 Hvornår er det nødvendigt at udskifte bremserør og andre systemreparationer?
2 Hvordan reparerer man bremserør?
3 Udskiftning af de forreste bremseslanger med dine egne hænder
Bremsesystemets rør og slanger bruges til at overføre kraften, der strømmer ved hjælp af væsken fra pedalen til hovedcylinderen og derefter til arbejderne, som er monteret på støtteskiverne. Rør er forbundet til cylindre og distributionsenheder ved hjælp af keglekoblinger.
Det skal bemærkes, at det er helt muligt at udføre en ekstern undersøgelse af bremsesystemets tilstand på egen hånd, men i tilfælde af fejlfunktion er det bedre at søge hjælp fra et specialiseret center, hvor diagnostik og kvalificeret reparation af bilsystemet udføres, samt væskeudskiftning.
Ifølge fabrikantens anbefalinger skal ydelseskontrollen af alle køretøjskomponenter udføres i overensstemmelse med den rutinemæssige vedligeholdelsesplan. Bremsesystemet diagnosticeres en gang hvert andet år (eller hver 50.000 km). Gummibelagte slanger skal udskiftes efter 125.000 km, uanset deres tekniske tilstand.
De vigtigste fejl i bremsesystemet:
en betydelig stigning i køretøjets bremselængde;
når du trykker på pedalen, vises en pulsering, og der høres et knirk;
stor fri vandring af bremsepedalen;
væskelækage;
overophedning af bremsetromler;
når du trykker på pedalen, begynder bilen at bevæge sig til siden;
knækkende bremseslanger;
ujævnt underlagsslid.
Video (klik for at afspille).
Hvordan reparerer man selv en beskadiget linje? Reparation af bremserør kræver en vis erfaring fra føreren og evnen til at bruge låsesmedværktøj. Men ikke alt er så kompliceret. Det følgende er en trin-for-trin beskrivelse af processen med at genoprette det beskadigede system.
Først skal du skrue røret af bremsecylinderen eller kaliberen.
Ved hjælp af en rørskærer skæres rørledningen på det rigtige sted.
Det beskadigede område fjernes.
Kanten af røret er affedtet med benzin.
Spænd røret fast med en tang, så dets kant stikker ca. 50 mm ud.
Ved hjælp af et bor inde i røret fjernes en affasning i kanten.
Til sidst skal du fjerne resterne af spånerne.
Dernæst skubbes en fitting på røret.
Enden af røret indsættes i en speciel enhed og udvides.
Den reparerede rørledning renses med trykluft og forbindes til rørledningen ved hjælp af en speciel adapter. Nu er der kun tilbage at udlufte bremsesystemet, og bilen er klar til videre drift.
Hvad du skal være særlig opmærksom på under en visuel inspektion af bremsesystemet:
metalrør bør ikke have åbenlyse mekaniske skader og forskellige deformationer;
gummibelagte slanger skal være fleksible uden revner eller brud. Der skal lægges særlig vægt på kvaliteten af afslutningen af slangerne i hylstrene. Lad ikke brændstof og smøremidler komme i kontakt med dem;
fastgørelsesbeslagene skal være i tilfredsstillende stand;
ved samlingen af rørene med hovedcylinder, tank og ledning er der ikke tilladt væskeudsivning.
Det enkleste reparationsarbejde kan udføres selv derhjemme. For eksempel udskiftes de forreste bremseslanger i følgende rækkefølge:
Parker køretøjet på et plant underlag.
Fjern forhjulet.
Skru bremseledningsforbindelsen af, mens du holder slangen med en skruenøgle, så den ikke drejer.
Fjern beslaget og fjern spidsen fra beslaget.
Skru slangeforbindelsen af slavecylinderen.
Løsn den beskadigede slange fra bremserøret.
Skru en ny slange i.
Yderligere montering af systemet udføres i omvendt rækkefølge. Sørg for, at slangen ikke er bøjet. For at kontrollere dette påføres en langsgående farvet strimmel. På samme måde udskiftes slangerne på bagakslen.
Hesten er ikke lavet af jern. Selvom pensionister kalder det det, er bilen kun delvist lavet af stål. Resten er plastik, gummi, glas og ikke-jernholdige metaller, som trænger til særlig behandling. I dag skal vi tale om, hvordan man korrekt håndterer kobber- og aluminiumsrørene, der simpelthen er strøet ud over en moderne bil.
Vi vil ikke røre radiatorerne for nu, dette er et separat emne. Lad os interessere os for de rør, der er ansvarlige for driften af bilens bremse- og brændstofsystemer. Rådne bremserør er et problem ikke kun for gamle sovjetiske biler, men også for nyere udenlandske biler, der har kørt på veje, der er generøst drysset med salt og alle slags kemikalier i flere år. Rør bliver ubrugelige primært på grund af, at de er påvirket af et aggressivt kemisk miljø. Om vinteren er dette miljø fyldt under vores hjul. Med en menneskelig vejbelægning kommer salt af vejene sammen med sne, og med vores veje kan det ligge til næste vinter.
Men dette er ikke den eneste grund til slid på de forseglede rør. De rådner kun af salt, og fra konstant stærke indsnævringer af beslagene, forkert fiksering, knæk og bøjninger får de alvorlige mekaniske skader, der er uforenelige med livet.Fejlen i dette er ikke rør, men vordende håndværkere, der ikke ved, hvordan man korrekt håndterer blødt eller skørt metal. På den ene eller anden måde, og tiden kommer til at udskifte rørene, og hvis den ønskede konfiguration ikke findes, hvilket er næsten umuligt, så skal du selv lave røret. Klip det ønskede stykke af, sæt beslagene på og blus. Og du skal være i stand til at gøre dette. Gør-det-selv afbrænding af bremserør er ikke en vanskelig opgave, hurtig og billig.
Du kan ikke forberede kobberrør til brug med dine bare hænder. For at gøre dette skal du have mindst minimalt udstyr. Selvom metallet er blødt, skal enden af røret nøjagtigt svare til landingskeglen, ellers opnår vi ikke systemets tæthed. Ideelt set bruges en maskine, der skal købes, til at udvide rørene, men hvis vi har mulighed for det, kan du bruge et hjemmelavet kit, som vi, når det er færdigt, vil bruge i mange år. Og det vil komme til nytte mere end én gang, tro mig. Her er en tegning af det.
Han er ikke noget kompliceret. Dette er en ramme lavet af to hjørner med en tykkelse på 5 mm og en hylde på 32 mm. Længden af hvert hjørne er 100 mm. Tegningen viser, at sættet er tilpasset til rør med en diameter på 9 og 12 mm. Selve bedet færdiggøres på ti minutter med en slibemaskine, en boremaskine og en kværn. Begge hjørner er fastgjort med to M8 bolte, huller og affasninger i dem bores i samlet tilstand. Dornene skal enten bestilles hos en drejer, hvilket slet ikke er problematisk, eller også skal du selv slibe. Men ved hjælp af et sådant sæt bliver ethvert rør til en perfekt forberedt del. Afbrændingsprocessen foregår på samme måde som ved brug af maskinen, hvilket vi vil komme ind på senere.
den enkleste rørekspanderende maskine vil koste dig 600-700 rubler. Men dette vil ikke være det højeste kvalitetsprodukt. Vi vil anbefale ikke at gå under 1800, ellers er der en chance for at spilde dine penge. Vi viste flere sæt og maskiner på billedet. En af dem er dyrere, den anden er billigere, men de har samme essens.
Maskinen består af en stang, der holder dækshuset. Faktisk har vores hjemmelavede sæt også den samme struktur, kun mærkevaresættene er obligatoriske:
selve stangen til fastgørelse af rørene;
maskine med en 45 graders udbrændingsvinkel;
et sæt udskiftelige matricer lavet af solidt hærdet stål;
rørskærer.
Dyrere modeller har endnu mere udstyr, men vi vil kun overveje de mest minimale konfigurationer.
Afbrænding kan være af tre typer, men de to første er af ringe interesse for os, fordi de hovedsageligt bruges i køleskabe og klimaanlæg. Afbrænding fungerer som følger:
Vi klemmer røret i holderen, så det stikker 5-6 mm ud over dets kant.
I stedet for keglen installerer vi et stempel, der passer til os i henhold til rørets diameter.
Vi skruer stemplet i og flader selve enden af kobberrøret.
Glem ikke at sætte beslagene på, og trådene skal rettes fra hinanden til enderne af røret.
Fjern stemplet og skift det til en kegle.
Vi skruer forsigtigt og gradvist i keglen.
Vi tager røret ud, foretager en omhyggelig undersøgelse, rengør det om nødvendigt.
Dermed får vi et pænt flaret bremserør, som trygt kan udskiftes med et gammelt, der er ude af drift. Vi kan ikke sige, at en rørekspanderende maskine skal være i enhver garage, men som regel er de mest værdifulde ting dem, der ikke altid er ved hånden. Hold øje med bremsesystemets tilstand, og held og lykke på vejen!
karakter
3.2 hvem stemte:
84
