DIY klapvogns bremse reparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af kørestolsbremse fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Alle ved, at en klapvogn er nødvendig til daglige gåture i den friske luft med et lille barn. Det er ret logisk, at klapvognen betjenes i en øget tilstand, hvilket ofte fører til slid på mekanismer og nedbrud. Svigt af en klapvogn, selv i flere dage, kan være et alvorligt problem for unge forældre. Derfor skal køretøjet repareres med det samme og meget godt, hvis du for dette ikke skal kontakte skibsføreren, pga mange af nedbrud af barnevogne kan nemt elimineres med dine egne hænder... Derudover er det vigtigt at være opmærksom på nogle af nuancerne, når du vælger en klapvogn, samt at følge de enkle regler for drift og opbevaring af mekanismen, så barnets køretøj holder længere uden at forårsage problemer.

For at få barnevognen til at holde længere, først og fremmest, selv før du starter driften, skal du læse instruktionerne og derefter følge kravene angivet af producenten. Det er vigtigt at huske, at den maksimalt tilladte belastning på klapvognen i gennemsnit ikke bør overstige 20 kg (producenterne angiver den maksimale vægt, som denne eller den anden model er designet til). Ellers vil køretøjets hjulnav gradvist begynde at løsne sig, hvilket efter nogen tid kan gøre klapvognen usikker til at transportere et barn i den.

For at holde din yndlingsklapvogn så god som ny så længe som muligt, anbefales det at bruge en regnfrakke i dårligt vejr (det vil beskytte ikke kun barnet, men også vognens stofdele mod mulige pletter). Hvis stoffet stadig er vådt, skal du sørge for at tørre det. Overholdelse af denne enkle anbefaling vil undgå mulige deformationer af barnevognens stofdele.

Video (klik for at afspille).

Blandt de mest almindelige nedbrud af barnevogne er:

- svigt af deres afskrivningssystem;

- skader på hjulophæng, holderinge, aksler;

- slid på hjuldæk og udblæsning af bøsninger (opstår oftest i tilfælde af pumpning af kammeret, skævhed af klapvognens bæreramme, meget langvarig brug);

- sammenbrud af fjederfoldemekanismerne;

- beskadigelse af fastgørelsen af gaffel, bagbjælke, tværstang;

- brud på hængsler og regulatorer, vippehåndtagsmekanismer;

- slid og slid på visiret, skumgummi, kunstlæder på håndtaget;

- brud på buer og skralde på visiret;

- svigt af bremser, lejer, kabler og bøsninger.

Hvis du systematisk sænker klapvognen på trinene og ikke på "skinnerne" på rampen, kan skiven svigte, da mekanismen vil blive udsat for vibrationer og ujævn belastning. Også i dette tilfælde kan fjedre, lejer og bøsninger lide, aksler, låseringer og dæmpningssystem forringes.

Hvis foldemekanismen går i stykker, er det mest sandsynligt, at producenten får skylden. Højkvalitetsmodeller af barnevogne har et pålideligt design (de kan bruges i op til 5 år).

Derudover kan producenten klandres for funktionsfejl i håndtagets vippemekanisme og dets justering, brud på hængslerne. Når du skal vælge barnevogn, uden fejl, bør du kontrollere pålideligheden af alle noder.

En af de mest skrøbelige og tilbøjelige til at gå i stykker elementer i en klapvogn til nyfødte er håndtag højdejustering, da det er håndtaget, der bærer den mest intense belastning, når man kører et barns køretøj. Hængsler er den hyppigst knækkede del af en klapvogn... Det gælder både billige og meget dyre mekanismer.Årsagen til sammenbruddet kan være en stor vægt af mekanismen eller for aggressiv brug (for eksempel at vippe en baby i en klapvogn). Kvaliteten afhænger i dette tilfælde i høj grad af producenten og modellen af klapvognen. Hvis delen er lavet af materialer af lav kvalitet (for eksempel plastik af lav kvalitet på selve håndtaget og skruer), er problemer ikke udelukket.

Situationen forværres i den kolde årstid, da plast kan blive mere skrøbeligt på grund af temperaturforskelle, konstant kompression og ekspansion. Derfor anbefaler eksperter at foretrække modeller uden hængsler ved at vælge en klapvogn med håndtagsrør i ét stykke. Hvis justering er nødvendig, er det bedre at vælge en klapvogn med de tykkeste hængsler, og det er ønskeligt, at de har metalpuder på dem. Klapvogne med glidehåndtag har ikke sådanne problemer, men da håndtagsrørene er hule, så vil det være ekstremt problematisk, hvis de bøjer og justerer dem.

Der findes mange typer og designs af barnevognsstel. Jo mindre plastik i rammen, jo mere pålidelig er den. Stålrammer er mere pålidelige sammenlignet med aluminium, og de vejer omtrent det samme! De mest pålidelige, til højre, er de krydsformede rammer (dette design har været brugt i mere end et halvt århundrede). Ved tvillingevogne er det korsformede stel også relevant. Muligheden med rør, der glider langs hinanden, er ikke så pålidelig, da det med en lille bøjning allerede vil være problematisk at samle eller adskille klapvognen. Andre typer mekanismer med komplekse foldesystemer er ikke altid pålidelige.

Hjulbrud

Dækproblemer opstår oftere, men at løse dem er meget nemmere end andre.

Fejl i barnevognshjulet:

Denne form for sammenbrud er ikke en grund til at blive ked af det og købe en ny klapvogn. Den buede fælg kan rettes ud. Men en mere sikker mulighed ville være at udskifte hele hjulet for at gøre klapvognen mere overskuelig.

Navet er oftest slettet på grund af den hyppige fjernelse af hjulene. Du kan finde og købe en ny i butikker, hvor der er udsalg af reservedele til kørestole (eller bestille hos en drejer), og det bliver ikke svært at udskifte bøsningen.

Hvad angår klapvognens hjul, kan næsten alle reparere det (de fleste mænd fik en sådan erfaring i barndommen, jeg træner på cykelhjul). Nogle gange er et fladt dæk simpelthen nok til at pumpe op med en pumpe.

Hvis dette ikke hjælper, og dækket stadig tømmes for luft, skal du belægge det med sæbeskum eller sænke det ned i vand for at finde punkteringsstedet. Dernæst skal du tage et gummiplaster (du kan købe det eller skære det ud af et unødvendigt stykke gummi), rense det fra snavs, affedte det (med acetone eller benzin) og problemområdet, og derefter lim det. Efter at limen er hærdet, skal skadestedet varmes op. Dækket kan fortsætte med at fungere cirka 24 timer efter reparationen.

Nogle gange sker det, at hjulet roterer med besvær, men ikke tømmes. Dette kan skyldes utilstrækkelig smøring i lejerne eller blot ophobet snavs. I det første tilfælde er det nødvendigt at skrue hjulkapslen af med en skruetrækker og løsne koblingen, der holder lejerne. Fjern derefter hjulet fra navet med lette, præcise slag. Lejerne kan rengøres med aggressivt fedt, som fjerner forurening uden problemer. Dernæst skal du påføre dem almindeligt smøremiddel.

I tilfælde af at et hjul er gået i stykker og ikke kan repareres, skal det udskiftes med et nyt. Nogle modeller af klapvogne leveres med reservehjul. Hvis der ikke er noget reservehjul, så kan du kontakte det salgssted, hvor klapvognen er købt (ofte har de de nødvendige reservedele på udsalg).

Barnevognen fører til siden

Nogle gange sker det, at barnevognen begynder at "føre" til siden. Der er flere årsager til denne adfærd i et børnekøretøj. Problemet kan opstå på grund af ujævnt lufttryk i hjulene.Eller det kan ske, at akslerne, som hjulene er fastgjort på, ikke er parallelle med hinanden. Dette problem kan identificeres ved at måle afstanden mellem for- og baghjul på hver side af klapvognen. Hvis værdierne er forskellige, er akserne ikke parallelle. Ejere af firehjulede klapvogne findes ofte med et sådant ægteskab.

Men selv en sådan gener kan i nogle tilfælde rettes af dig selv. Til at begynde med skal du omhyggeligt undersøge klapvognen for at finde ud af, hvilken af akslerne (for eller bag) der er placeret mindre jævnt i forhold til klapvognens krop. På siden af klapvognen, hvor afstanden mellem hjulene er mindre, er det nødvendigt at skrue skruen og møtrikken af, der forbinder den forreste stolpe med den ramme, som kurv-nettet er monteret på (næsten hver klapvogn har det). Derefter er det nødvendigt at finde en sådan position af den forreste stiver, hvor akslerne på hjulene bliver parallelle (når afstandene mellem klapvognens for- og baghjul både til venstre og højre side bliver de samme) . Marker derefter den nye position for hullet i stativet i forhold til rammen og bor det ind i rammen. Derefter er der kun tilbage at sikre A-stolpen og rammen i den nye position med skruen og møtrikken.

Mange andre dele af klapvognen kan repareres på samme måde. Beskadigede eller knækkede metalelementer er ikke vanskelige at svejse eller udskifte ved at vælge et rør med en passende diameter. Hvis en plastikdel går i stykker, kan du genoprette den med epoxylim og glasfiber (for at være sikker er det bedre at påføre flere lag på én gang).

- det er nødvendigt regelmæssigt at smøre og rense bøsningerne og hjulakslerne (dette forlænger deres levetid betydeligt);

- i tilfælde med klapvogne med glidende rammer, efter en gåtur, skal du tørre de bevægelige rør af (ellers vil de ridse og kan sætte sig fast på grund af snavs fanget mellem dem);

- brug ikke klapvognens håndtag som håndtag, når du skal overvinde forhindringer, især hvis håndtaget er justerbart;

- før du betjener et barns køretøj, skal du omhyggeligt forstå dets struktur, teste dets mekanismer. Hvis du stoler på, at nogen tager din baby med en tur i klapvognen, så fortæl os detaljeret om brugsreglerne (det er nemmere at vise, hvor du skal trykke, og hvad du skal trække, end at reparere klapvognen senere).

Afslutningsvis vil jeg gerne anbefale, hvis det er muligt, så omhyggeligt som muligt at kontrollere ydeevnen af alle enheder og mekanismer i barnevognen før køb. Men hvis defekten allerede har manifesteret sig derhjemme, eller der er opstået gener under driften, behøver du ikke at være ked af det, da det nogle gange er helt muligt at ordne sammenbruddet på egen hånd med en lille indsats.

Barnets sikkerhed skal komme først for forældre og andre. Derfor bør en enhed som en barnevogn kun betjenes i fuld "kamp"-beredskab. Det betyder, at visse fejlfunktioner er uacceptable, såsom en ødelagt bremse eller en hjullås.

Hvordan finder du ud af, om du har brug for reparation eller udskiftning af bremsesystemet? Svaret ligger på overfladen.

Hvis du bemærker, at efter at hjulene er rettet, låste de op efter nogen tid, og dette problem gentager sig, er der enhver forudsætning for, at der er en funktionsfejl i bremsesystemet.
Nogle gange svigter håndtaget på trykmekanismen. Meget ofte er en stålstang i et plastikhus, som nemt kan revne ved intensiv brug. En sådan gener kan påvirke fastgørelsen af hjulene negativt.
En visuel inspektion er ofte tilstrækkelig til at identificere problemet. Dele, der ikke er synlige (syet ind i rammen), går meget sjældent i stykker.

Barnevogne, med en omhyggelig holdning til dem, tjener i lang tid og overføres gentagne gange fra en familie til en anden. Et lille barn skal gå regelmæssigt på alle årstider i al slags vejr og overvinde bump på vejene og forhindringer.Fra tid til anden får unge forældre ikke altid fingrene i lejerne i hjulene, derfor knækker de med tiden på grund af slid på hjulbøsningerne.

Barnevognen har en stram kørsel og når den rulles fører den til siden. Og hvis låseringen, der holder hjulet, knækker, så falder den konstant af aksen under kørslen, og det bliver umuligt at gå barnet. Hjul og låseskiver, som reservedele, kan købes nye, men sparer du familiens budget, kan du reparere det selv.

For at montere hjulene på akslerne i kørestole bruges to typer lejer: glidende og rullende. Glidelejer er billige, derfor bruges de ofte. I rullelejer opstår glidning på grund af, at kuglerne ruller i buret. Disse er dyre lejer og vil derfor kun blive brugt i kørestolsmodeller af høj kvalitet.

Med rettidig smøring tjener rullelejer praktisk talt, indtil hele klapvognens struktur er slidt op. I tilfælde af et nedbrud af et sådant leje, er det nemt at udskifte det med et nyt. Det er umuligt at udskifte et slidt ærmeleje, normalt udskiftes hele hjulet. Men hvis du ønsker det, kan du genoprette glidelejet med dine egne hænder, hvilket er demonstreret i artiklen ved eksemplet på restaurering af hjulene på den koreanske børneklapvogn COSY.

Hjulene på akslerne i klapvognen er normalt sikret med starlock skiver eller lignende.

Låseskiven og lejet er normalt dækket af et dekorativt dæksel, som ud over dets æstetiske udseende tjener til at beskytte lejet mod snavs og vand, der trænger ind i det.

For at fjerne dækslet fra hjulet skal du klemme låsene på indersiden med et skruetrækkerblad, som vist på billedet. Der er to af dem i denne hjulkapsel.

Stoppen på akslen viste sig at være plastik, bestående af to dele. Den ene er fastgørelse, og den anden er til at sikre holderen. Som betjeningen af klapvognen har vist, går plastikclips ofte i stykker, før det skulle de bemærkes med metal på tre hjul.

Før du reparerer hjul, skal du vaske dem grundigt for snavs og fedtrester med en børste og rengøringsmiddel. Vaskesæbe eller vaskemiddel vil virke.

For helt at fjerne snavs fra hullet i hjulet og give dets overflade ruhed, er det nødvendigt at gå rundt om hele dets omkreds med en rund fil. Hvis der ikke er en sådan fil, kan du pakke en stang med en passende diameter lavet af træ eller andet materiale med sandpapir og dermed behandle overfladen.

Fra et rør, hvis indvendige diameter frit kan sættes på klapvognens aksel, er det nødvendigt at skære bøsninger med en længde svarende til længden af hullet i hjulet. Et messingrør fungerer bedst, men hvis du ikke har et, kan du bruge et stålrør. Jeg lavede bøsningerne fra knæet af en ødelagt messing teleskopisk radioantenne, savede den med en stiksav med en metalfil installeret i den.

Bøsningerne lavet på klapvognens aksel drejede let. Mellemrummet oversteg ikke en millimeter.

For god vedhæftning af bøsningernes overflade med epoxyharpiks blev deres overflade behandlet med en fil med et stort hak. For at fiksere ærmerne under forarbejdningen blev de holdt med rundnæsetang.

Lejeboringerne i hjulene havde et højt tilspidset slid. Derfor blev ærmerne lavet af et tyndvægget rør ikke fastgjort, når de blev installeret i dem. Hvis det er umuligt at indsætte bøsningen i hjulhullet på grund af dens store tykkelse, skal hullet bores. Hvis der er en loddekolbe med tilstrækkelig kraft, så kan hullet ikke bores, men bøsningen kan trykkes ind for at varme den op til smeltepunktet for hjulets plastik.

Fikseringen af bøsningerne i hjulboringerne blev udført med termoplastisk silikone, som også udelukkede epoxyharpiksen i at flyde ud, når den blev hældt. Silikone blev påført ved at smelte med et loddekolbe fra siden af hullet med den mindste diameter.

Mellemrummet mellem navet og hjulboringen fyldes bedst med epoxy ved hjælp af en medicinsk sprøjte. Det er nødvendigt at påføre harpiksen langsomt, så den har tid til at fortrænge luften fra spalten og trænge ind i hele dens dybde.

Billedet nedenfor viser, hvordan hjulet ser ud efter at have fyldt mellemrummet mellem navet og hjulboringen med epoxy. Hvis der under påføringen kommer lidt lim ind i ærmets inderside, så kan det fjernes efter hærdning med fil eller sandpapir.

For at øge styrken af det restaurerede leje efter hældning af epoxyharpiks blev der desuden installeret en flad metalskive i hvert hjul. Alle hjul er blevet repareret og på en dag, når harpiksen er helt hærdet, kan de monteres på en klapvogn.

Under reparationen af hjulene, blev det opdaget, at et af dem havde et gummidæk, der snurrede frit rundt om bunden. På grund af lejets stramme rotation roterede gummiringen naturligvis og som et resultat slidt indefra. Denne defekt blev repareret ved at fylde det resulterende hul med silikone. Det skal bemærkes, at silikone hærder i dybden med en hastighed på omkring 2 mm pr. dag. Derfor, med en stor spaltedybde, er det nødvendigt ikke at betjene klapvognen i et par dage efter reparationen.

Da tre af de fire plastikhjulholdere gik i stykker og gik tabt, var vi nødt til på forhånd at tænke på, hvordan vi fikser hjulene på akslerne. Det blev besluttet at fiksere tvillingehjulene med knopper, og det enkelte med en hjemmelavet splitskive.

På den ene akse var rillen fraværende, mens den på den anden knap var mærkbar. Derfor blev der boret huller med en diameter på omkring 1,5 mm på det sted, hvor rillen passerede i akserne.

Før hvert hjul blev sat på akslen, var dets indre boring og akseloverflade rigeligt belagt med grafitfedt. Lavhastighedsglidelejer smøres normalt med tykke smøremidler. Blandt dem er Litol-24, Filol-3, LSC-15 og lignende. Bilister kender godt til disse smøremidler.

For at reducere slid på lejernes sideflader og forhindre snavs i at trænge ind i dem, blev der installeret flade metalskiver på alle sider af hjulene. Hvis en passende størrelse skive ikke er tilgængelig, så kan du montere hjulene uden dem.

Efter montering af hjulet på akslen skal det fastgøres med en tap. En portonelliker blev brugt som hårnål. For at kunne stikke et søm ind i hullet i klapvognens aksel, skulle den bøjes lidt med en bue.

Da sømmets længde var længere end krævet, blev en del af den fra siden af hovedet bidt af ved hjælp af sideskærere. Denne operation kan også udføres før montering af sømmet på akslen. I stedet for et søm kan du bruge ståltråd eller et stykke fra en stor papirclips.

Yderligere skal de udragende ender af sømmet fra aksen bøjes i rette vinkler i forskellige retninger ved hjælp af en tang. Et af bøjningerne kan også laves på forhånd. Det er kun tilbage at udskifte det dekorative dæksel. Hvis dækslet mistes, vil det være nødvendigt at smøre lejerne oftere.

Akslerne på klapvognens enkelthjul havde dybe riller, og boring af huller i dem kunne føre til en svækkelse af akslerne. Derfor blev det besluttet at lave clipsene fra en almindelig flad metalskive.

Skiven blev boret indefra, så dens bredde var ca. 2 mm, og diameteren var lig med akslens diameter. For at lade skiven passe ind i akselrillen blev der fjernet en del på et par millimeter bred i den, som vist på billedet.

Efter at have påført fedt på akslen og sat hjulet på plads, blev skiven også sat på i niveau med rillen. Derefter blev skiven komprimeret med en tang, indtil enderne lukkede, som på billedet.

Gør-det-selv reparation af hjulene på en klapvogn er blevet gennemført med succes, og du kan gå en tur med dit barn. Installationen af metalbøsninger i lejerne har øget hjulenes levetid betydeligt.At det er tid til at smøre dem, vil blive meddelt af den ubehagelige knirken, der opstår, når kørestolen ruller.

Ifølge den unge mor begyndte klapvognen efter reparationen af hjulene at rulle let, ligetil og endda bedre, end da den var ny.

Klapvognen er den første egen transport, hvor den lille ejer skal bruge glade timer på at gå. Derfor forsøger forældre som regel at overvåge køretøjets tilstand og eliminere de resulterende sammenbrud i tide. Men som i ethvert personligt køretøj, i en barnevogn, efter en vis driftsperiode, bliver nogle dele slidt, og nogle dele bliver løse. Det stigende kilometertal har tilsvarende betydning for selv dyre kørestoles tilstand og udseende.

Et af de mest almindelige problemer, som omsorgsfulde forældre skal forholde sig til, er en ødelagt bagbremse på en barnevogn. Den bagerste bremseklods, der er fastgjort til rammen, løsner sig og falder under trykket af sin egen vægt ned på gearene, der er placeret på hjulene. Bremsen låser ikke baghjulene under kørsel, men et løst bremsebeslag signalerer en funktionsfejl med en konstant ubehagelig bankning. Hvis situationen ikke rettes, vil bremsen naturligvis løsne sig mere, og fremspringene på bremseklodsen og gearene på hjulene vil slides af. Hvad kan vi sige om den ubehagelige lyd, der vil ledsage hver gang?

På nogle fora og tematiske websteder fandt jeg beskeder, hvor kvinder beskrev vejen ud af denne situation - for ikke at bruge penge på reparationer, binder ejerne den faldende bremse med et reb eller elastik til rammen. Hvorfor? Problemet kan løses hurtigt og nemt.

Faktisk er der ikke noget svært ved at fikse bagbremsen, især hvis producenten brugte skruer og møtrikker ved montering af klapvognen - han strammede ordren. Det er en anden sag, hvis der blev brugt nitter i samlingen. I dette tilfælde er der to muligheder: bore eller flare. Den første proces virker mere besværlig, det er meget lettere at trække nitten af. For at gøre dette omhyggeligt, skal du fjerne baghjulene. Jeg tænker, at man i langt de fleste tilfælde ikke skal skrue noget af – klapvognens baghjul fjernes med en let bevægelse af hænderne. Det er nok at trykke på knappen placeret på ydersiden i midten og trække hjulet mod dig:

Mange fædre står over for spørgsmålet om at fjerne hjul, og de, der ikke har dyb ingeniørviden inden for det relevante område, skal tænke sig godt om. Fx fjernede jeg gummipropperne og tog trykringene ud, som var skruet fast med skruer. Selvom metalknappen sandsynligvis mærkes gennem stikket:

På baghjulenes aksler ses afrundede fremspring, som trykkes indad i det øjeblik, der trykkes på den magiske knap:

Efter at vi havde fjernet hjulene, blev nitten af interesse for os mere tilgængelig:

Læg forsigtigt klapvognen på siden på gulvet. Nitten skal være i det vandrette plan. Da jeg kun havde fjernet baghjulene, ville stellet stå på et fladt gulv på en skråning – baghjulene ville være en forhindring, der ville rulle stellet. Du skal placere rammen på en afsats - for eksempel på tærsklen. Du kan også lægge noget blødt under den pinefulde klapvogn for at undgå ridser og skrammer.

Udefra satte jeg en økse under nitten. Vi laver et par lette slag med en hammer på nitten ovenfra og kontrollerer samlingens funktionalitet. Særlig ingen indsats nødvendig, Vær forsigtig:

Reparation af bagbremsen på en barnevogn tager ikke mere end tredive minutter. Jeg håber, at materialet vil være nyttigt for forældre, der ligesom jeg stod over for dette problem.

Det er svært at reparere et hjul, men det er sagtens muligt!

I denne artikel vil jeg kort dele en oplevelse, som jeg slet ikke havde tænkt mig at tilegne mig.Under alle omstændigheder, da jeg købte en Chicco-klapvogn til min datter, skulle jeg ikke blive ekspert i at reparere hendes undervogn - ideelt set måtte hun rulle terminsdatoen tilbage og så enten dø på altanen eller tage afsted som en velgørende gave .

Men efter omkring fem måneders aktiv brug faldt det ene af baghjulene af og blev bogstaveligt talt tilbage på vejen. Problemet blev løst hurtigt nok, og nedenfor vil jeg beskrive, hvordan det blev gjort.

Et karakteristisk træk ved hjulene på barnevogne fra Chicco (måske også fra andre producenter - jeg vil ikke påtage mig at argumentere) er, at selve hjulene holdes på akslerne ved hjælp af koniske plastbøsninger, der sættes ind i de tilspidsede hjulkanaler . Dette design giver en ret jævn kørsel, men med et stort "kilometertal" begynder problemer:

Som følge af slid på navet falder hjulet simpelthen af akslen.

Støv vil uundgåeligt komme ind i mellemrummet mellem navet og kanalen i hjulet.
Hvis du ikke fjerner det (og det er meget ubelejligt at gøre det - nedenfor vil jeg fortælle dig hvorfor), spiller det rollen som et slibemiddel.
Over tid øges den indvendige boringsdiameter, og plastikmanchetten slides af.

Bøsningerne syr ujævnt, så hjulene falder af et efter et. Men hvis processen er begyndt, så vil jeg i det mindste råde til at sortere alle de bevægelige elementer fra.

Som et resultat blev navets diameter mindre end minimumsdiameteren af den tilspidsede kanal, og hjulet gled simpelthen af akslen uden at blive understøttet af noget. Vi kørte i det mindste til huset, og så skulle vi reparere det.

Billedet viser, at en af bøsningerne er slidt mere.

I en sådan situation er der tre åbenlyse løsninger:

Kontakt servicecenteret - ikke vores mulighed, da klapvognen er købt fra hånden, dog i perfekt (udvendig) stand.
Køb nye hjul - ret dyre, mens vi blev lovet at bringe dem "om en uge eller lidt senere." Generelt heller ikke en mulighed.
Løs det selv.

Beslutningen blev taget, og derfor gik jeg i gang med at skille hjulsættet ad:

Selve hjulet skulle ikke afmonteres – det faldt alligevel ud. Men bøsningen, der kræver udskiftning eller forstærkning, blev fastgjort på akslen ikke med en møtrik, men med en låseskive af typen "starlock" - en ret pålidelig enhed, men lunefuld.

Når du forsøgte at fjerne skiven, revnede den øjeblikkeligt - alvorligt slid påvirket. Det var ikke muligt at finde en lignende på udsalg, så jeg måtte eksperimentere (mere om det nedenfor).
Strukturen blev adskilt, hvorefter begge hjul blev fjernet fra den, og den cylindriske aksel og begge plastbøsninger blev fjernet.

Efter fjernelse af skiven blev strukturen hurtigt adskilt

Da det ikke var muligt at fastgøre hjulet på akslen uden en låseskive, var det nødvendigt at ty til udskiftning.

I stedet for en aksel med en diameter på 6 mm, blev det besluttet at installere en lang bolt med den tilsvarende diameter. Udskiftningen foregik således:

Da der var en lidt længere bolt, savede jeg en del af den af ved hjælp af en metalsav. Udskiftningen af akslen er blevet gjort lidt længere for at lette fikseringen.

Jeg indsatte et par skiver i begge hjul: deres diameter gjorde det muligt at fastgøre hele systemet sikkert i den koniske kanal.

Brede skiver forhindrer hjulet i at falde af

Sætte strukturen tilbage

Jeg satte det andet hjul med skiver på den udragende aksel og fikserede det med en møtrik.
For at forhindre møtrikken i at skrue af ved flytning, sikrede jeg den med en rille og en låsemøtrik.

Spænd fastgørelsesanordningerne med en skruenøgle, mens du holder boltens hoved på den anden side. Derefter tilføjede jeg et par dråber olie til mellemrummet mellem hjulkanalerne og spændeskiverne.

Søforsøg var vellykkede!

Hele renoveringen, inklusive planlægning, tog mig ikke mere end 40 minutter. Den bedste anbefaling til denne metode er det faktum, at klapvognen i omkring en måned har kørt langs det, der kaldes veje i vores by og ikke forsøger at smuldre!

Det er umuligt at gå udenfor med et meget lille barn til daglige gåture uden barnevogn.Og for folk, der ikke kan bevæge sig uafhængigt, bliver et sådant køretøj den eneste mulighed for at besøge bestemte steder. Så det viser sig, at både børne- og kørestole bliver brugt meget intensivt. I sidste ende begynder mekanismerne hurtigt at blive slidt og knække. De svageste i denne henseende kan kaldes hjulene, det bagerste ryglæn og foldesystemet.

Men før du leder efter, hvor du kan reparere klapvognen, bør du prøve at udføre reparationsarbejdet selv, især da de ikke altid kræver meget værktøj, meget tid og særlig viden. De fleste nedbrud løses nemt derhjemme. Derudover er viden om, hvordan man reparerer en barnevogn, simpelthen nødvendig for beboere i meget små byer, der ikke har specialiserede værksteder. Det mest almindelige problem er et punkteret eller tømt hjul, som normalt tager al påvirkning af ujævne gangstier og fortove.

Det er værd at bemærke, at dækproblemer er de nemmeste at løse. Absolut enhver mand, der havde en cykel som barn, ved, hvordan man reparerer et kørestolshjul. Du kan pumpe det med luft med en almindelig cykelpumpe, hvis dækket stadig bliver tømt for luft, så er punkteringen nemmest at opdage ved at smøre dækket ind med sæbeskum. På det punkt, hvor luften kommer ud, begynder den at boble. Yderligere kan det "berørte" sted forsegles ved at forberede en gummi, foraffedtet, opvarmet plaster og lim. På samme måde affedtes og varmes stikstedet op, hvorefter de klæber sammen. Dækket kan bruges igen efter 24 timer.

Mange andre dele af klapvognen kan også nemt repareres. Ødelagte metalelementer kan altid svejses eller udskiftes ved at vælge et rør med en passende diameter. Hvis der opstår en fejl i en plastikdel, kan du genoprette den med epoxylim og glasfiber ved at påføre flere lag på én gang for at være sikker. Når man kender alt dette, kan spørgsmålet om, hvordan man fikser bremsen på en kørestol, besvares med særlige problemer. Til dette skal mekanismen fjernes og skilles ad. I tilfælde af fastgørelse på nitter kan du bruge to muligheder: find og køb en speciel nitter i butikken, eller ved at bore et gennemgående hul, fastgør delen med bolte. Og alt dette er nemt at gøre med dine egne hænder.

Venner gav klapvognen efter 3 børn, konens hvin var passende - som en brugt, du behøver ikke købe en ny og dyr klapvogn - som en fast og kvalitet kostede 45t.r. - Jeg tænkte med det samme, at jeg med det samme kunne købe en vaz 2109 til et barn og lade hende køre rundt i gården, så min mor ikke skulle blive træt af at skubbe barnevognen))) ja ja selv fra polsk til prisen for brugt Lada))

Som et resultat besluttede jeg at skille klapvognen helt ad og se, hvad der er hvad - kort sagt, jeg kørte den til MOT til mit værelse)

Resultatet af klapvognen er som ny, spildt tid til fornøjelse og 900r. på lejer, maling, jord, selvskærende skruer - rester fra reparationer.

Adressen: Reutovskaya gade, 8, bygning 3

Der er gået noget i stykker i toiletcisterne - der bliver ikke opsamlet vand. Du skal købe de nødvendige reservedele (leroy-merlin er 10 minutter væk) og skifte dem. Samtidig, da tanken skal repareres, er det nødvendigt.

Oleg M. Tvardovskogo street, 25k1, indgang 1, Moskva, Rusland

Lav og installer tårnets spir på taget af sommerhuset

Vladimir P. Moskva, Pervomayskoye-bosættelsen, Fominskoye-landsbyen, Soglasie-1 hyttebebyggelse, Polevaya-gaden

Det er nødvendigt at installere dørbladet ved hjælp af staldmekanismen (foto vedhæftet). Mekanismerne er købt.

Grachev B. Moskva, Vinokurov gade, 7 / 5k1

Det er nødvendigt at skifte det gamle bløde tag på indgangens baldakiner Fjern det gamle sæt et nyt i to lag, to baldakiner, hver 8 kvm.

Timur S. Republikken Tatarstan, Kazan, Gorsovetskaya gaden

Det er nødvendigt at overstramme de forreste hjørner af læderstolen, katten gjorde sit bedste!

Den mest komplette instruktion om, hvordan man reparerer en bremse i Chicco Urban klapvognen. Komplet analyse af hele bremsemekanismen.

I denne video viser jeg dig, hvordan du får bremserne på igen, og hvordan du løser knirkeproblemet i din klapvogn.

Et netværk af barnevognsværksteder i Moskva og St. Petersborg. Enkelt referencenummer: 8 (800) 200-44-34.

Er der nogen der har returneret en klapvogn under garantien? Bremsen gik i stykker under gåturen, den er stadig under garanti, vi tager den tilbage nu, fortæl mig, hvad plejer de at gøre i sådanne tilfælde? Retter de det? Få dine penge tilbage? Hvem stod over for?

Hvad er en bremse på en gåtur?

Marine, bremse på hjul i en klapvogn)

alt er efter butikkens skøn! kan sige "de brød det med vilje", så insistere på en ekspertundersøgelse

Natalya, nej, der er en normal mand, ejeren, det vil han ikke sige. Jeg tænker bare - vil han ordne det, skifte barnevognen eller returnere pengene?

Mest sandsynligt vil de returnere pengene

Victoria, hun vil bestemt ikke ordne det. erstatter, hvis der er noget, eller refunderer pengene. også efter din anmodning

Natalya, for fanden, jeg kunne så godt lide klapvognen, vi tog sådan en model, så den sidste

Jeg aner ikke, hvad jeg skal gøre, hvis pengene bliver returneret til os, og der ikke er en sådan barnevogn ((

Victoria, de vil enten reparere eller erstatte nye bremser for dig..

Victoria, du kan sikkert blive fuld

Normalt repareres de på bekostning af butikken, hvis der ikke er en nødvendig reservedel, returnerer de pengene

Victoria, på hjul, bremser gælder garantien ikke, så hvis dit stel er revnet, så ja; men næppe...

Vores eger på vores hjul sprængte, vores hjul blev simpelthen udskiftet samme dag.
Hvad mener du, virker det ikke?

kræve eller bytte til samme nye el

vi vendte tilbage siden Jeg kørte dårligt og hjulene snurrede stramt, de ledte efter en til hos dem, den fandt de ikke – de sagde, at vi ville returnere pengene så; et barn uden klapvogn - det er urealistisk - der er akut brug for en klapvogn - fortæl mig - om de vil ordne den eller noget - barnet kan ikke undvære klapvogn - enten giv en ny eller returner pengene -. på hvilket barn de skal ride, mens de beslutter sig for at reparere?.

Natalya, hvor fandt du dette? Vores garanti siger, at det IKKE virker, og bremserne er ikke inkluderet på denne liste

Victoria var selv i sådan en situation. Du vil også blive fortalt; det er nemmere for dem at udskifte en ødelagt del end at skifte din vogn til en ny, efter et nedbrud vil ingen købe den hos dem

Natalya, vi tog barnevognen, sælgeren sagde, at de ikke havde haft sådanne sager endnu, og at ejeren ville komme og så ringe og sige, hvad de skulle gøre.
Og at de ikke gjorde dig noget med bremsen, da den gik i stykker under din garanti?

Victoria, der er ingen garanti for små detaljer.

Natalya, hvis du er interesseret - vi ringede i dag, og de fortalte os, at bremsen ville blive repareret - de ville skifte den ødelagte del)) uden problemer overhovedet.
Derfor, næste gang, om noget, forsvar dine rettigheder, er du sandsynligvis blevet snydt, da de ikke ville reparere bremsen for dig under garantien og sagde, at garantien ikke gælder for dem.

spørger hun her.
kun godt.
ikke lavet af rust.

og den kan indsættes uden nitning.

[Besked ændret af bruger 08/03/2016 15:56]

der er to af dem, men de er forbundet med en stang.

Det virker som ingenting. Først gik de ikke ned til enden og fikserede hjulene ikke godt, så fandt og tog jeg et lille gummilegetøj frem, som de tidligere ejere åbenbart skubbede dertil, for at selve bremsen ikke skulle gå ned.

Ja, kun denne holder, på hver side, i alt, er det kun fire bittesmå fleksible plastelementer, der fastgør hele denne struktur i ekstreme positioner.

[Besked ændret af bruger 08/03/2016 23:33]

Alle ved, at en klapvogn er nødvendig til daglige gåture i den friske luft med et lille barn. Det er ret logisk, at klapvognen betjenes i en øget tilstand, hvilket ofte fører til slid på mekanismer og nedbrud. Svigt af en klapvogn, selv i flere dage, kan være et alvorligt problem for unge forældre.Derfor skal køretøjet repareres med det samme og meget godt, hvis du for dette ikke skal kontakte skibsføreren, pga mange af nedbrud af barnevogne kan nemt elimineres med dine egne hænder... Derudover er det vigtigt at være opmærksom på nogle af nuancerne, når du vælger en klapvogn, samt at følge de enkle regler for drift og opbevaring af mekanismen, så barnets køretøj holder længere uden at forårsage problemer.

Blandt de mest almindelige nedbrud af barnevogne er:

- svigt af deres afskrivningssystem;

- skader på hjulophæng, holderinge, aksler;

- slid på hjuldæk og udblæsning af bøsninger (opstår oftest i tilfælde af pumpning af kammeret, skævhed af klapvognens bæreramme, meget langvarig brug);

- sammenbrud af fjederfoldemekanismerne;

- beskadigelse af fastgørelsen af gaffel, bagbjælke, tværstang;

- brud på hængsler og regulatorer, vippehåndtagsmekanismer;

- slid og slid på visiret, skumgummi, kunstlæder på håndtaget;

- brud på buer og skralde på visiret;

- svigt af bremser, lejer, kabler og bøsninger.

I tilfælde af et sammenbrud af foldemekanismen er det mest sandsynligt, at producenten skylder. Højkvalitetsmodeller af barnevogne har et pålideligt design (de kan bruges i op til 5 år).

En af de mest skrøbelige og tilbøjelige til at gå i stykker elementer i en klapvogn til nyfødte er håndtags højdejustering, da det er håndtaget, der bærer den mest intense belastning, når man kører et barns køretøj. Hængsler er den hyppigst knækkede del af en klapvogn... Det gælder både billige og meget dyre mekanismer. Årsagen til sammenbruddet kan være en stor vægt af mekanismen eller for aggressiv brug (for eksempel at vippe en baby i en klapvogn). Kvaliteten afhænger i dette tilfælde i høj grad af producenten og modellen af klapvognen. Hvis delen er lavet af materialer af lav kvalitet (for eksempel plast af lav kvalitet på selve håndtaget og skruer), er problemer ikke udelukket.

Situationen forværres i den kolde årstid, da plast kan blive mere skrøbeligt på grund af temperaturforskelle, konstant kompression og ekspansion. Derfor anbefaler eksperter at foretrække modeller uden hængsler ved at vælge en klapvogn med håndtagsrør i et stykke. Hvis justering er nødvendig, er det bedre at vælge en klapvogn med de tykkeste hængsler, og det er ønskeligt, at de har metalpuder på dem.Klapvogne med glidehåndtag har ikke sådanne problemer, men da håndtagsrørene er hule, vil det være ekstremt problematisk, hvis de bøjer og justerer dem.

Hjulbrud

Dækproblemer opstår oftere, men at løse dem er meget nemmere end andre.

Fejl i barnevognshjulet:

Barnevognen fører til siden

Nogle gange sker det, at barnevognen begynder at "føre" til siden. Der er flere årsager til denne adfærd i et børnekøretøj. Problemet kan opstå på grund af ujævnt lufttryk i hjulene. Eller det kan ske, at akslerne, som hjulene er fastgjort på, ikke er parallelle med hinanden. Dette problem kan identificeres ved at måle afstanden mellem for- og baghjul på hver side af klapvognen. Hvis værdierne er forskellige, er akserne ikke parallelle. Ejere af firehjulede klapvogne findes ofte med et sådant ægteskab.

Men selv en sådan gener kan i nogle tilfælde rettes af dig selv. Til at begynde med skal du omhyggeligt undersøge klapvognen for at finde ud af, hvilken af akslerne (for eller bag) der er placeret mindre jævnt i forhold til klapvognens krop. På siden af klapvognen, hvor afstanden mellem hjulene er mindre, er det nødvendigt at skrue skruen og møtrikken af, der forbinder den forreste stolpe med den ramme, hvorpå kurvmasken er monteret (næsten hver klapvogn har det).Derefter er det nødvendigt at finde en sådan position af den forreste stiver, hvor akslerne på hjulene bliver parallelle (når afstandene mellem klapvognens for- og baghjul både til venstre og højre side bliver de samme) . Marker derefter den nye placering af hullet i stativet i forhold til rammen og bor det ind i rammen. Derefter er der kun tilbage at sikre A-stolpen og rammen i den nye position med skruen og møtrikken.

Mange andre dele af klapvognen kan repareres på samme måde. Beskadigede eller ødelagte metalelementer er ikke vanskelige at svejse eller udskifte ved at vælge et rør med en passende diameter. Hvis en plastikdel går i stykker, kan du genoprette den med epoxylim og glasfiber (for at være sikker er det bedre at påføre flere lag på én gang).

- det er nødvendigt regelmæssigt at smøre og rense bøsningerne og hjulakslerne (dette forlænger deres levetid betydeligt);

- i tilfælde med klapvogne med glidende rammer, efter en gåtur, skal du tørre de bevægelige rør af (ellers vil de ridse og kan sætte sig fast på grund af snavs fanget mellem dem);

- brug ikke klapvognens håndtag som håndtag, når du skal overvinde forhindringer, især hvis håndtaget er justerbart;

- før du betjener et barns køretøj, skal du omhyggeligt forstå dets struktur, teste dets mekanismer. Hvis du stoler på, at nogen tager din baby med en tur i klapvognen, så fortæl os i detaljer reglerne for brugen (det er nemmere at vise, hvor du skal trykke, og hvad du skal trække, end at reparere klapvognen senere).

Video (klik for at afspille).

Afslutningsvis vil jeg gerne anbefale, hvis det er muligt, så omhyggeligt som muligt at kontrollere ydeevnen af alle enheder og mekanismer i barnevognen før køb. Men hvis defekten allerede har manifesteret sig derhjemme, eller problemerne er opstået under operationen, er der ingen grund til at blive ked af det, da det nogle gange er helt muligt at ordne sammenbruddet på egen hånd med en lille indsats.

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 84