Gør-det-selv klapvognsbremsereparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af kørestolsbremse fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Alle ved, at til daglige gåture i den friske luft med et lille barn er der brug for en klapvogn. Det er ret logisk, at barnevognen betjenes i en øget tilstand, hvilket ofte fører til slid på mekanismer og nedbrud. Svigt af en klapvogn selv i et par dage kan være et alvorligt problem for nybagte forældre. Derfor er det nødvendigt at reparere køretøjet med det samme og meget godt, hvis du ikke skal kontakte mesteren for dette, fordi mange af nedbrud i barnevogne kan repareres fuldstændigt med dine egne hænder. Derudover er det vigtigt at være opmærksom på nogle af nuancerne, når du vælger en klapvogn, samt at følge de enkle regler for betjening og opbevaring af mekanismen, så børnenes køretøj holder længere uden at forårsage problemer.

For at få din barnevogn til at holde længere, først og fremmest, selv før driftstart, er det nødvendigt at læse instruktionerne og derefter følge kravene angivet af producenten. Det er vigtigt at huske, at den maksimalt tilladte belastning på klapvognen i gennemsnit ikke bør overstige 20 kg (producenterne angiver den maksimale vægt, som denne eller den pågældende model er designet til). Ellers vil køretøjets hjulnav gradvist begynde at løsne sig, hvilket efter nogen tid kan gøre klapvognen usikker til at transportere et barn i den.

For at få din yndlingsvogn til at se ud som ny så længe som muligt, anbefales det at bruge et regnslag i dårligt vejr (det vil beskytte ikke kun barnet, men også vognens stofdele mod mulige pletter). Hvis stoffet stadig er vådt, skal det tørres. Overholdelse af denne enkle anbefaling vil undgå mulige deformationer af klapvognens stofdele.

Video (klik for at afspille).

Blandt de mest almindelige nedbrud af barnevogne kan det bemærkes:

- svigt af deres afskrivningssystem;

– skader på hjulophæng, holderinge, aksler;

- slid på hjuldæk og udblæsning af bøsninger (opstår oftest i tilfælde af pumpning af kammeret, vridning af klapvognens støtteramme, meget lang brug);

– brud på fjederfoldemekanismer;

– beskadigelse af fastgørelsen af gaffel, bagbjælke, tværstang;

- brud på hængsler og regulatorer, mekanismer til vippehåndtag;

- slid og slid på visiret, skumgummi, kunstlæder på håndtaget;

- brud på visirets buer og skralder;

- svigt af bremser, lejer, kabler og bøsninger.

Hvis du systematisk sænker klapvognen langs trinene og ikke langs "skinnerne" på rampen, kan disken svigte, da mekanismen vil blive udsat for vibrationer og ujævne belastninger. Også i dette tilfælde kan fjedre, lejer og bøsninger blive beskadiget, aksler, holderinge og dæmpningssystemet kan blive beskadiget.

I tilfælde af et sammenbrud af foldemekanismen er det mest sandsynligt, at producenten skylder. Modeller af høj kvalitet af barnevogne har et pålideligt design (kan bruges op til 5 år).

Derudover kan producenten bebrejdes problemer med håndtagets vippemekanisme og dets justering, brud på hængslerne. Ved valg af barnevogn, uden fejl, er det nødvendigt at kontrollere pålideligheden af alle noder.

Et af de mest skrøbelige og knækkelige elementer i en barnevogn til nyfødte er håndtags højdejustering, da det er håndtaget, der har den mest intense belastning, når man kører et barns køretøj. Hængsler er den hyppigst knækkede del af en barnevogn.. Det gælder både billige og meget dyre mekanismer.Årsagen til sammenbruddet kan være den store vægt af mekanismen eller for aggressiv brug (for eksempel at vippe en baby i en klapvogn). Kvaliteten afhænger i dette tilfælde i høj grad af producenten og modellen af klapvognen. Hvis delen er lavet af materialer af lav kvalitet (for eksempel plastik af lav kvalitet på selve håndtaget og skruer), er problemer ikke udelukket.

Situationen forværres i den kolde årstid, fordi på grund af temperaturforskellen, konstant kompression og ekspansion kan plasten blive mere skør. Derfor anbefaler eksperter at give fortrinsret til modeller uden hængsler ved at vælge en klapvogn med solide håndtagsrør. Hvis justering er nødvendig, er det bedre at vælge en klapvogn med de tykkeste hængsler, og det er ønskeligt, at de har metalforing. Klapvogne med glidehåndtag har ikke sådanne problemer, men da håndtagets rør er hule, hvis de bøjer og justerer dem, vil det være ekstremt problematisk.

Der findes mange typer og designs af barnevognsstel. Jo mindre plastik i rammen, jo mere pålidelig er den. Stålrammer er mere pålidelige end aluminiumsrammer og vejer omtrent det samme! De mest pålidelige, til højre, betragtes som korsformede rammer (dette design er blevet brugt i mere end et halvt århundrede). Ved tvillingevogne er det korsformede stel også relevant. Muligheden med rør, der glider langs hinanden, er ikke så pålidelig, da det med en lille bøjning vil være problematisk at samle eller adskille klapvognen. Andre typer mekanismer med komplekse foldesystemer er langt fra altid pålidelige.

Hjulbrud

Dækproblemer opstår oftest, men de er meget nemmere at løse end andre.

Fejl på barnevognshjul:

Denne form for sammenbrud er slet ikke en grund til at blive ked af det og købe en ny klapvogn. Den bøjede fælg kan rettes op. Men en mere sikker mulighed ville være at udskifte hele hjulet, så klapvognen er mere lydhør.

Muffen slettes oftest på grund af hyppig fjernelse af hjul. Du kan finde og købe en ny i butikker, der sælger reservedele til barnevogne (eller bestille fra en drejer), og udskiftning af bøsningen vil ikke være svært.

Hvad angår klapvognens hjul, kan næsten alle reparere det (de fleste mænd har fået sådan erfaring i barndommen, jeg træner på cykelhjul). Nogle gange er det nok bare at pumpe et fladt dæk op med en pumpe.

Hvis dette ikke hjælper, og dækket stadig vil være sænket, så er det nødvendigt at belægge det med sæbeskum eller dyppe det i vand for at finde punkteringsstedet. Dernæst skal du tage et gummiplaster (du kan købe det eller skære det ud af et unødvendigt stykke gummi), rengøre det fra snavs, affedt det og problemområdet (med acetone eller benzin) og så bare lim det. Efter at klæbemidlet er hærdet, skal det beskadigede område opvarmes. Dækket kan fortsætte med at fungere cirka en dag efter reparation.

Nogle gange sker det, at hjulet er svært at dreje, men ikke fladt. Årsagen til dette kan være utilstrækkelig smøring i lejerne eller blot ophobet snavs. I det første tilfælde er det nødvendigt at skrue hjulkapslen af med en skruetrækker og løsne koblingen, der holder lejerne. Fjern derefter hjulet fra navet med lette, præcise slag. Du kan rense lejerne med et aggressivt smøremiddel, der fjerner snavs uden problemer. Dernæst skal du påføre dem et almindeligt smøremiddel.

I tilfælde af at hjulet er gået i stykker og ikke kan restaureres, skal det udskiftes med et nyt. Nogle klapvogne kommer med reservehjul. Hvis der ikke er et reservehjul, så kan du kontakte forretningen, hvor klapvognen er købt (ofte har de de nødvendige reservedele til salg).

Klapvogn trækker til siden

Nogle gange sker det, at barnevognen begynder at "føre" til siden. Der er flere årsager til denne adfærd af et børnekøretøj. Problemet kan vise sig på grund af ujævnt lufttryk i hjulene.Eller det kan ske, at akslerne, som hjulene er monteret på, ikke er parallelle med hinanden. For at identificere et sådant problem kan du måle afstanden mellem for- og baghjul på hver side af klapvognen. Hvis værdierne er forskellige, er akserne ikke parallelle. Med et sådant ægteskab er ejere af firehjulede klapvogne ret almindelige.

Men selv en sådan gener kan i nogle tilfælde rettes uafhængigt. Til at begynde med skal du omhyggeligt undersøge klapvognen for at finde ud af, hvilken af akslerne (for eller bag) der er placeret mindre jævnt i forhold til klapvognens krop. På siden af klapvognen, hvor afstanden mellem hjulene er mindre, skal du skrue skruen og møtrikken af, der forbinder det forreste stativ til rammen, hvorpå mesh-kurven er fastgjort (næsten hver klapvogn har det). Derefter er det nødvendigt at finde en sådan position af den forreste søjle, hvor hjulenes aksler bliver parallelle (når afstandene mellem klapvognens for- og baghjul på både venstre og højre side af den bliver ens ). Dernæst skal du markere den nye position af hullet i stativet i forhold til rammen og bore det ind i rammen. Derefter er det bare at fastgøre det forreste stativ og ramme i en ny position med en skrue og møtrik.

På samme måde kan du reparere mange andre dele af barnevognen. Beskadigede eller knækkede metalelementer er ikke svære at svejse eller udskifte ved at vælge et rør, der er passende i diameter. Hvis en plastdel går i stykker, kan den genoprettes ved hjælp af epoxylim og glasfiber (for at være sikker er det bedre at påføre flere lag på én gang).

- det er nødvendigt regelmæssigt at smøre og rengøre hjulens bøsninger og aksler (dette vil betydeligt forlænge deres levetid);

- i tilfælde med klapvogne med glidende rammer, efter en gåtur, skal du tørre de bevægelige rør af (ellers bliver de ridset og kan sætte sig fast på grund af snavs mellem dem);

- brug ikke håndtaget på klapvognen som håndtag, når du overvinder forhindringer, især hvis håndtaget er justerbart;

- Før du bruger børnekøretøjet, skal du omhyggeligt forstå dets design, prøve dets mekanismer. Hvis du stoler på, at nogen går med din baby i en klapvogn, så fortæl reglerne for brug i detaljer (det er nemmere at vise, hvor du skal trykke, og hvad du skal trække, end at reparere klapvognen senere).

Afslutningsvis vil jeg gerne anbefale, hvis det er muligt, så omhyggeligt som muligt at kontrollere ydeevnen af alle komponenter og mekanismer i en barnevogn før køb. Men hvis defekten manifesterede sig allerede derhjemme, eller problemerne opstod under drift, er der ingen grund til at blive ked af det, for nogle gange kan sammenbruddet helt elimineres alene med en lille indsats.

Barnets sikkerhed bør komme først for forældre og andre. Derfor bør en enhed som en barnevogn kun betjenes i fuld "kamp"-beredskab. Det betyder, at visse fejl er uacceptable, såsom en ødelagt bremse eller hjullås.

Hvordan ved du, om dit bremsesystem skal repareres eller udskiftes? Svaret ligger på overfladen.

Hvis du bemærker, at efter at hjulene er rettet, låste de op efter nogen tid, og dette problem gentager sig, er der alle forudsætninger for, at der er en funktionsfejl i bremsesystemet.
Nogle gange svigter håndtaget på klemmemekanismen. Meget ofte er en stålstang i et plastikhus, som ved intensiv brug simpelthen kan revne. En sådan gener kan påvirke fastgørelsen af hjulene negativt.
En visuel inspektion er ofte tilstrækkelig til at fastslå problemet. Meget sjældent knækker dele, der ikke er synlige (syet ind i rammen).

Vogne med hensyn til dem tjener i lang tid og overføres gentagne gange fra en familie til en anden. Et lille barn skal gås regelmæssigt på alle tider af året i al slags vejr og overvinde bump på vejene og forhindringer.Smør med jævne mellemrum lejerne i hjulene på unge forældre, hænderne når ikke altid, derfor knækker de på grund af slid på hjulbøsningerne over tid.

Barnevognen har en stram kørsel, og når den kører fører den til siden. Og hvis låseringen, der holder hjulet, er knækket, så falder den konstant af akslen under kørslen, og det bliver umuligt at gå barnet. Hjul og låseskiver, som reservedele, kan købes nye, men sparer du familiens budget, kan du reparere det selv.

To typer lejer bruges til at lande hjul på aksler i kørestole: glidende og rullende. Glidelejer er billige, så de bliver ofte brugt. I rullelejer opstår glidning på grund af rullen af kugler i buret. Disse er dyre lejer og vil derfor kun blive brugt i kvalitetsmærkevognsmodeller.

Rulningslejer med rettidig smøring tjener næsten indtil hele klapvognens struktur er helt slidt. I tilfælde af et nedbrud af et sådant leje, er det nemt at udskifte det med et nyt. Et slidt glideleje kan ikke udskiftes, normalt udskiftes hele hjulet. Men hvis du ønsker det, kan du gendanne glidelejet med dine egne hænder, hvilket er demonstreret i artiklen ved hjælp af eksemplet med at genoprette hjulene på den koreanske barnevogn COZY.

Hjul på aksler i barnevogne er normalt fastgjort med starlock låseskiver eller tilsvarende.

Låseskiven og lejet er normalt dækket af et dekorativt dæksel, som udover det æstetiske udseende udfører funktionen med at beskytte lejet mod snavs og vandindtrængning.

For at fjerne dækslet fra hjulet skal du trykke på låsene en efter en med et skruetrækkerblad fra indersiden af det, som vist på billedet. Der er to hjul i dette cover.

Proppen på akslen viste sig at være plastik, bestående af to dele. En fastgørelse, og den anden til fastgørelse af låsen. Som betjeningen af klapvognen har vist, går plastiklåsene ofte i stykker, før det skulle de lægges mærke til med metal på tre hjul.

Før reparation af hjulene skal de vaskes grundigt for snavs og fedtrester med en børste og rengøringsmiddel. Vaskesæbe eller vaskemiddel duer.

For helt at fjerne snavs fra hullet i hjulet og gøre dets overflade ru, er det nødvendigt at gå rundt om hele dets omkreds med en rund fil. Hvis der ikke er en sådan fil, kan du pakke en stang med en passende diameter lavet af træ eller andet materiale med sandpapir og dermed behandle overfladen.

Ydermere, fra røret, hvis indvendige diameter frit sættes på klapvognens aksler, er det nødvendigt at skære bøsninger med en længde svarende til længden af hullet i hjulet. Et messingrør er bedst, men hvis der ikke er noget, kan du lave det af stål. Jeg lavede bøsningerne fra knæet af en ødelagt messing teleskopisk radioantenne, savede den med en stiksav med en metalfil installeret i den.

Fremstillede bøsninger sat på klapvognens akse roterede let. Mellemrummet oversteg ikke en millimeter.

For god vedhæftning af bøsningernes overflade med epoxyharpiks blev deres overflade behandlet med en fil med et stort hak. For at fiksere bøsningerne under forarbejdningen blev de holdt med en rundtang.

Lejehullerne i hjulene havde meget konisk slid. Derfor blev bøsninger lavet af et tyndvægget rør ikke fastgjort, når de blev installeret i dem. Hvis det er umuligt at indsætte bøsningen i hjulhullet på grund af dens store tykkelse, skal hullet bores ud. Hvis der er en loddekolbe med tilstrækkelig kraft, så kan hullet ikke kedes, men bøsningen kan presses ind ved at opvarme den til hjulplastikkens smeltetemperatur.

Bøsningerne blev fastgjort i hjulhullerne ved hjælp af termoplastisk silikone, som også forhindrede lækage af epoxyharpiks under hældning. Silikone blev påført ved at smelte med et loddekolbe fra siden af hullet med en minimumsdiameter.

Mellemrummet mellem navet og hullet i hjulet fyldes bedst med epoxy ved hjælp af en medicinsk sprøjte. Det er nødvendigt at påføre harpiksen langsomt, så den har tid til at fortrænge luften fra spalten og trænge ind i hele dens dybde.

Billedet nedenfor viser, hvordan hjulet ser ud efter at have fyldt mellemrummet mellem navet og hjulhullet med epoxy. Hvis der under påføringen kommer lidt lim ind i ærmets inderside, så kan det fjernes efter hærdning med fil eller sandpapir.

For at øge styrken af det restaurerede leje, efter at have hældt epoxyharpiksen, blev der desuden installeret en flad metalskive i hvert hjul. Alle hjul er blevet repareret og på en dag, når harpiksen er helt hærdet, kan de monteres på en barnevogn.

Under reparationen af hjulene fandt man ud af, at et af dem havde et gummidæk, der roterede frit rundt om sin base. På grund af lejets stramme rotation drejede gummiringen sig tydeligvis og blev som et resultat slidt indefra. Denne defekt blev elimineret ved at fylde det resulterende hul med silikone. Det er værd at bemærke, at silikone hærder i dybden med en hastighed på omkring 2 mm pr. dag. Derfor, med en stor spaltedybde, er det nødvendigt ikke at betjene klapvognen i et par dage efter reparationen.

Da tre af de fire plastik-hjulklemmer gik i stykker og gik tabt, var det nødvendigt på forhånd at tænke på, hvordan man fikserer hjulene på akslerne. Det blev besluttet at fastgøre de dobbelte hjul med knopper, og det enkelte med en selvfremstillet splitskive.

Den ene akse havde ingen rille, mens den anden knap var mærkbar. Derfor blev der boret huller med en diameter på omkring 1,5 mm på det sted, hvor rillen passerede i akslerne.

Før hvert hjul blev sat på akslen, var dets indre boring og akseloverflade rigeligt belagt med grafitfedt. Slow-speed glidelejer smøres normalt med tykke smøremidler. Blandt dem er Litol-24, Philol-3, LSC-15 og lignende. Bilister kender godt til disse smøremidler.

Flade metalskiver blev installeret på alle sider af hjulene for at reducere slid på lejernes sideflader og forhindre snavs i at trænge ind i dem. Hvis der ikke er en passende størrelse på skiver til rådighed, så kan du montere hjulene uden dem.

Efter montering af hjulet på akslen skal det fastgøres med en tap. En postnellike blev brugt som hårnål. For at kunne skrue et søm ind i hullet i klapvognens akse, skulle det være let bukket i en bue.

Da sømmets længde var længere end påkrævet, blev en del af den fra siden af hovedet skåret af ved hjælp af sideskærere. Denne operation kan udføres, før du installerer sømmet på aksen. I stedet for et søm kan du bruge ståltråd eller et stykke fra en stor papirclips.

Dernæst skal de udragende ender af neglen fra aksen bøjes med en tang i en ret vinkel i forskellige retninger. Et af bøjningerne kan også laves på forhånd. Det er kun tilbage at installere det dekorative dæksel på plads. Hvis dækslet mistes, skal lejerne smøres oftere.

Akslerne på klapvognens enkelthjul havde dybe riller, og boring af huller i dem kunne føre til svækkelse af akslerne. Derfor blev det besluttet at lave klemmerne fra en almindelig flad metalskive.

Skiven var boret indefra, så dens bredde var omkring 2 mm, og diameteren var lig med akslens diameter. For at sætte skiven i stand til at passe ind i akselrillen blev der fjernet en del på et par millimeter bred i den, som vist på billedet.

Efter påføring af smøremiddel på akslen og landing af hjulet, blev skiven sat på til niveau med rillen. Dernæst blev skiven komprimeret med en tang, indtil enderne lukkede, som på billedet.

Gør-det-selv reparation af hjulene på en barnevogn er blevet gennemført med succes, og du kan gå en tur med dit barn. Installationen af metalbøsninger i lejerne øgede hjulenes levetid betydeligt.Det faktum, at det er tid til at smøre dem, vil blive annonceret af en ubehagelig knirken, der vises, når du ruller klapvognen.

Ifølge den unge mor begyndte klapvognen efter reparationen af hjulene at rulle let, lige og endnu bedre, end da den var ny.

Barnevognen er den første egen transport, hvor den lille ejer skal bruge de glade timer på gåturen. Derfor forsøger forældre som regel at overvåge køretøjets tilstand og eliminere de sammenbrud, der opstår i tide. Men som i ethvert personligt køretøj, i en barnevogn, efter en vis driftsperiode, bliver nogle dele slidt, og nogle komponenter løsner sig. Øget kilometertal har en tilsvarende effekt på tilstanden og udseendet af selv dyre klapvogne.

Et af de mest almindelige problemer, omsorgsfulde forældre skal håndtere, er en ødelagt bagbremse på en barnevogn. Den bagerste bremseklods, der er fastgjort til rammen, løsner sig og falder under trykket af sin egen vægt ned på gearene, der er placeret på hjulene. Bremsen blokerer ikke baghjulene under kørslen, men et løst bremsebeslag vil advare dig om en fejlfunktion med en konstant ubehagelig bankning. Hvis situationen ikke rettes, vil bremsen naturligvis løsne sig mere, og fremspringene på bremseklodsen og gearene på hjulene bliver slidt. Hvad kan vi sige om den ubehagelige lyd, der vil ledsage hver gang?

På nogle fora og tematiske sider fandt jeg beskeder, hvor kvinder beskrev vejen ud af den nuværende situation, de havde fundet - for ikke at bruge penge på reparationer, binder ejerne en faldende bremse med et reb eller gummibånd til rammen. Hvorfor? Problemet kan løses hurtigt og nemt.

Faktisk er der ikke noget kompliceret i at reparere bagbremsen, især hvis producenten brugte skruer og møtrikker ved montering af klapvognen - strammede den op. En anden ting er, hvis der blev brugt nitter under monteringen. I dette tilfælde er der to muligheder: bore eller flare. Den første proces ser ud til at være mere besværlig, det er meget lettere at trække nitten af. For at gøre dette pænt skal du fjerne baghjulene. Jeg tror, at du i langt de fleste tilfælde ikke behøver at skrue noget af - baghjulene på barnevognen fjernes med en let bevægelse af hænderne. Det er nok at trykke på knappen placeret på ydersiden i midten og trække hjulet mod dig:

Mange fædre står over for spørgsmålet om hjulfjernelse, og for dem, der ikke har dyb ingeniørviden inden for det relevante område, er det en god tanke. Fx fjernede jeg gummipropperne, og tog klemringene ud, skruede fast. Selvom metalknappen sandsynligvis er følbar gennem stikket:

På baghjulenes aksler ses afrundede fremspring, som trykkes indad i det øjeblik, der trykkes på den magiske knap:

Efter at vi havde fjernet hjulene, blev den nitte, vi var interesseret i, mere tilgængelig:

Læg forsigtigt klapvognen på siden på gulvet. Det er nødvendigt, at nitten er i et vandret plan. Da jeg kun fjernede baghjulene, ville stellet ligge fladt på gulvet i en vinkel – baghjulene ville være en forhindring, der ville rulle stellet. Du skal placere rammen på en afsats - for eksempel på tærsklen. Du kan også lægge noget blødt under den lidende klapvogn for at undgå ridser og skrammer.

Udefra satte jeg en økse under nitten. Vi laver flere lette slag med en hammer på nitten ovenfra og kontrollerer samlingens ydeevne. særlig ingen indsats påkrævet, Vær forsigtig:

Reparation af bagbremsen på en barnevogn tager ikke mere end tredive minutter. Jeg håber, at materialet vil være nyttigt for forældre, der ligesom jeg står over for dette problem.

Reparation af et hjul er svært, men ganske rigtigt!

I denne artikel vil jeg kort dele en oplevelse, som jeg slet ikke havde tænkt mig at tilegne mig.Under alle omstændigheder, da jeg købte en Chicco-klapvogn til min datter, skulle jeg ikke blive ekspert i at reparere hendes løbetøj - ideelt set skulle hun have rullet terminsdatoen tilbage og derefter enten død på balkonen eller gået som en velgørenhedsgave .

Men efter cirka fem måneders aktiv brug faldt et af baghjulene af, bogstaveligt talt efterladt på vejen. Problemet blev løst ret hurtigt, og nedenfor vil jeg fortælle om, hvordan det blev gjort.

Et karakteristisk træk ved hjulene på Chicco barnevogne (måske andre producenter gør det samme - jeg tør ikke sige) er, at hjulene selv holdes på akslerne på grund af koniske plastbøsninger, der er sat ind i de koniske hjulkanaler. Dette design giver en ret jævn kørsel, men med et stort "kilometertal" begynder problemer:

Som følge af bøsningsslid falder hjulet simpelthen af akslen.

Støv kommer uundgåeligt ind i mellemrummet mellem bøsningen og kanalen i hjulet.
Hvis det ikke fjernes (og det er meget ubelejligt at gøre dette - jeg vil fortælle dig hvorfor nedenfor), spiller det rollen som et slibemiddel.
Med tiden øges diameteren af den indre kanal, og plastikmanchetten sliber af.

Bøsningerne sliber ujævnt, fordi hjulene falder af et efter et. Men hvis processen er startet, så vil jeg råde dig til i det mindste at sortere i alle de bevægelige elementer.

Som et resultat blev navdiameteren mindre end minimumsdiameteren af den koniske boring, og hjulet gled simpelthen af akslen, ikke holdt af noget. Vi nåede i det mindste frem til huset, og så skulle vi reparere det.

Billedet viser, at en af bøsningerne er slidt kraftigere.

I en sådan situation er der tre oplagte løsninger:

Kontakt servicecenter - ikke vores mulighed, da klapvognen er købt fra hånden, dog i perfekt (udvendigt) stand.
Køb nye hjul - ret dyre, mens de lovede at bringe dem til os "om en uge eller lidt senere." Generelt heller ikke en mulighed.
Reparer selv.

Beslutningen blev taget, og derfor gik jeg i gang med at skille hjulsættet ad:

Selve hjulet skulle ikke afmonteres – det faldt alligevel ud. Men bøsningen, der kræver udskiftning eller forstærkning, blev fastgjort på akslen ikke med en møtrik, men med en låseskive af starlock-typen - en enhed, der er ret pålidelig, men lunefuld.

Når du forsøgte at fjerne skiven, revnede den øjeblikkeligt - alvorligt slid påvirket. Jeg kunne ikke finde en lignende på udsalg, så jeg var nødt til at eksperimentere (mere om det nedenfor).
Strukturen blev adskilt, hvorefter begge hjul blev fjernet fra den, og den cylindriske aksel og begge plastbøsninger blev også fjernet.

Efter fjernelse af spændeskiven blev strukturen hurtigt demonteret

Da det ikke var muligt at fastgøre hjulet på akslen uden en låseskive, var det nødvendigt at ty til udskiftning.

I stedet for en aksel med en diameter på 6 mm, blev det besluttet at installere en lang bolt med den passende diameter. Udskiftningen foregik således:

Da en lidt længere bolt var tilgængelig, savede jeg en del af den af med en metalsav. Udskiftningen af akslen blev gjort lidt længere for at lette fikseringen.

Jeg indsatte et par skiver i begge hjul: deres diameter gjorde det muligt at fastgøre hele systemet sikkert i den koniske kanal.

Brede skiver tillader ikke hjulet at falde af

Sætte strukturen tilbage

Jeg satte et andet hjul med skiver på den udragende aksel og fikserede det med en møtrik.
For at møtrikken ikke skal rulles ud under bevægelse, har jeg sikret den med en Grover og en låsemøtrik.

Jeg strammede fastgørelserne med en skruenøgle, mens jeg holdt bolthovedet på den anden side. Derefter tilføjede jeg et par dråber olie til mellemrummet mellem hjulkanalerne og spændeskiverne.

Testkørslen var vellykket!

Hele renoveringen, inklusive planlægning, tog mig ikke mere end 40 minutter. Den bedste anbefaling til denne metode er det faktum, at klapvognen i omkring en måned har kørt på det, der kaldes veje i vores by, og ikke forsøger at smuldre!

Det er umuligt at gå udenfor med et meget lille barn til daglige gåture uden en klapvogn.Og for folk, der ikke kan bevæge sig uafhængigt, bliver et sådant køretøj den eneste mulighed for at besøge bestemte steder. Så det viser sig, at både børne- og kørestole bliver udnyttet meget intensivt. I sidste ende begynder mekanismerne at blive slidt op og går hurtigt i stykker. De svageste i denne henseende er hjulene, ryglænet og udfoldningssystemet.

Men før du leder efter, hvor du kan reparere klapvognen, bør du prøve at udføre reparationsarbejde selv, især da de ikke altid kræver meget værktøj, meget tid og særlig viden. De fleste nedbrud løses nemt derhjemme. Derudover er viden om, hvordan man reparerer en barnevogn, simpelthen nødvendig for beboere i meget små byer, hvor der ikke er specialiserede værksteder. Det mest almindelige problem er et punkteret eller tømt hjul, som normalt absorberer alle påvirkninger fra ujævne gangstier og fortove.

Det er værd at bemærke, at dækproblemer er de nemmeste at løse. Absolut enhver mand, der havde en cykel i barndommen, ved, hvordan man reparerer hjulet på en barnevogn. Du kan pumpe det op med luft med en almindelig cykelpumpe, hvis dækket fortsætter med at tømmes efter det, så er den nemmeste måde at opdage en punktering at belægge dækket med sæbeskum. Det vil begynde at boble ved luftudtaget. Yderligere kan det "berørte" sted forsegles ved at forberede en gummi, foraffedtet, opvarmet plaster og lim. På samme måde affedtes og varmes stikstedet op, hvorefter de klæber sammen. Efter en dag kan dækket bruges igen.

Det er også nemt at reparere mange andre dele af klapvognen. Ødelagte metalelementer kan altid svejses eller udskiftes ved at vælge et rør, der er passende i diameter. Hvis der opstår en funktionsfejl i en plastdel, kan den genoprettes ved hjælp af epoxylim og glasfiber, idet der påføres flere lag på én gang for at være sikker. Når man kender alt dette, kan spørgsmålet om, hvordan man fikser bremsen på en kørestol, besvares med specielle problemer. For at gøre dette skal mekanismen fjernes og skilles ad. I tilfælde af fastgørelse på nitter kan du bruge to muligheder: find og køb en speciel nitter i butikken, eller efter at have boret et gennemgående hul, fastgør delen med bolte. Og alt dette er nemt at gøre med dine egne hænder.

Venner gav klapvognen efter 3 børn, konens hvin var passende - som en brugt, du behøver ikke købe en ny og dyr klapvogn - som et firma og kvalitet kostede 45t.r. - Jeg tænkte med det samme, at jeg straks kunne købe en VAZ 2109 til et barn og lade ham køre rundt i gården, så min mor ikke blev træt af at skubbe klapvognen))) Latter af grin, men rigtig gamle klapvogne plejede at gå wow, men på nye mekanismer er alt ude af vejen, lejer er kinesiske - ja, ja, selv med polske til prisen for brugte Zhiguli))

Som et resultat besluttede jeg at skille klapvognen helt ad og se, hvad der skete - kort sagt, jeg kørte den til MOT på mit værelse)

Resultatet er en klapvogn som ny, tid brugt til din egen fornøjelse og 900r. på lejer, maling primer selvskærende skruer — rester af reparationer.

Adressen: Reutovskaya gade, hus 8, bygning 3

Noget gik i stykker i toiletkummen - der trækkes ikke vand. Du skal købe de nødvendige reservedele (Leroy-Merlin er 10 minutter væk) og skifte dem. På samme tid, da du skal reparere tanken, skal du.

Oleg M. Tvardovskogo street, 25k1, indgang 1, Moskva, Rusland

Fremstil og installer tårnets spir på taget af sommerhuset

Vladimir P. Moskva, Pervomayskoye-bosættelsen, Fominskoye-landsbyen, Soglasie-1 hyttebebyggelse, Polevaya-gaden

Det er nødvendigt at installere dørbladet ved hjælp af staldmekanismen (foto vedhæftet). Mekanismer købt.

Grachev B. Moskva, Vinokurova gaden, 7/5k1

Det er nødvendigt at skifte det gamle bløde tag på indgangsbaldakinerne.

Timur S. Republikken Tatarstan, Kazan, Gorsovetskaya gaden

Det er nødvendigt at stramme de forreste hjørner af læderstolen, katten gjorde sit bedste!

Den mest komplette bremsereparationsmanual til Chicco Urban klapvognen. Komplet adskillelse af hele bremsemekanismen.

I denne video viser jeg dig, hvordan du genopretter bremserne og løser knirkeproblemet i en barnevogn.

Et netværk af værksteder til reparation af barnevogne i Moskva og St. Petersborg. Enkelt referencenummer: 8 (800) 200-44-34.

Er der nogen der har returneret en klapvogn under garantien? Bremsen gik i stykker under en gåtur, den er stadig under garanti, vi tager den tilbage nu, fortæl mig, hvad plejer man at gøre i sådanne tilfælde? Retter de det? Returnere penge? Hvem stod over for?

Hvad er en gangbremse?

Marine, bremse på hjul i en klapvogn)

Alt er op til butikken! de kan sige "de brød det med vilje", og derefter insistere på en undersøgelse

Natalya, nej, der er en normal mand, ejeren, det vil han ikke sige. Jeg tænker bare - vil han ordne det, skifte barnevognen eller returnere pengene?

Sandsynligvis at få penge tilbage

Victoria vil bestemt ikke ordne det. vil erstatte, hvis der er noget, eller returnere pengene. også efter dine ønsker

Natalya, for fanden, jeg kunne så godt lide klapvognen, at vi tog den sidste model dengang

Jeg aner ikke, hvad jeg skal gøre, hvis de returnerer pengene til os, og der ikke er en sådan barnevogn ((

Victoria, de vil enten reparere eller erstatte nye bremser for dig..

Victoria, du kan sikkert blive fuld

Normalt repareret på butikkens regning, hvis der ikke er en nødvendig reservedel, vil pengene blive returneret

Victoria, garantien gælder ikke for hjul, bremser, så hvis dit stel er revnet, så ja; og så usandsynligt...

Vores eger på hjulene sprængte, vi fik lige skiftet hjulene samme dag.
Hvad er du? Hvad mener du med, at det ikke virker?

kræve eller bytte til samme nye el

vi vendte tilbage pga Jeg kørte dårligt, og hjulene snurrede stramt, de ledte efter en anden mozhel, de fandt den ikke - de sagde, at vi ville returnere pengene så, fordi. et barn uden klapvogn er urealistisk - et akut behov for en klapvogn - fortæl mig - hvis de kan lide at ordne det eller noget - et barn uden klapvogn kan ikke - enten give en ny eller returnere pengene -. på hvad man skal ride på et barn, indtil de beslutter sig for at ordne det?.

Natalia, hvor fandt du dette? Vores garanti siger, at det IKKE virker, og bremser er ikke inkluderet på denne liste

Victoria var selv i sådan en situation. Du vil også få at vide; det er nemmere for dem at udskifte en ødelagt del end at skifte din klapvogn til en ny, ingen vil købe den hos dem efter et nedbrud

Natalya, vi tog klapvognen, sælgeren sagde, at de endnu ikke havde haft sådanne tilfælde, og at ejeren ville komme og så ringe og fortælle ham, hvad han skulle gøre.
Og at de ikke gjorde dig noget med bremsen, da den gik i stykker under din garanti?

Victoria, der er ingen garanti for små dele.

Natalya, hvis du er interesseret, ringede vi i dag, og de fortalte os, at de ville ordne bremsen for os - de ville skifte den ødelagte del)) uden problemer overhovedet.
Derfor, næste gang, hvis noget, stå op for dine rettigheder, blev du tilsyneladende bedraget, da de ikke ville reparere din bremse under garantien og sagde, at garantien ikke gælder for dem

spørger hun her.
kun godt.
ikke rust.

og den kan indsættes uden nitning.

[Besked ændret af bruger den 08/03/2016 15:56]

der er to af dem, men de er forbundet med en bar.

Det ser ud til, at det ikke gør det. Først gik de ikke ned til enden og fikserede ikke hjulene godt, så fandt og fjernede jeg et lille gummilegetøj, som de tidligere ejere tilsyneladende skubbede dertil, for at selve bremsen ikke skulle sænke.

Ja, kun denne lås, på hver side, i alt, er det kun fire bittesmå fleksible plastikelementer, der fastgør hele denne struktur i ekstreme positioner.

[Besked ændret af bruger den 08/03/2016 23:33]

Alle ved, at til daglige gåture i den friske luft med et lille barn er der brug for en klapvogn. Det er ret logisk, at barnevognen betjenes i en øget tilstand, hvilket ofte fører til slid på mekanismer og nedbrud. Svigt af en klapvogn selv i et par dage kan være et alvorligt problem for nybagte forældre.Derfor er det nødvendigt at reparere køretøjet med det samme og meget godt, hvis du ikke skal kontakte mesteren for dette, fordi mange af nedbrud i barnevogne kan repareres fuldstændigt med dine egne hænder. Derudover er det vigtigt at være opmærksom på nogle af nuancerne, når du vælger en klapvogn, samt at følge de enkle regler for betjening og opbevaring af mekanismen, så børnenes køretøj holder længere uden at forårsage problemer.

Blandt de mest almindelige nedbrud af barnevogne kan det bemærkes:

- svigt af deres afskrivningssystem;

– skader på hjulophæng, holderinge, aksler;

- slid på hjuldæk og udblæsning af bøsninger (opstår oftest i tilfælde af pumpning af kammeret, vridning af klapvognens støtteramme, meget lang brug);

– brud på fjederfoldemekanismer;

– beskadigelse af fastgørelsen af gaffel, bagbjælke, tværstang;

- brud på hængsler og regulatorer, mekanismer til vippehåndtag;

- slid og slid på visiret, skumgummi, kunstlæder på håndtaget;

- brud på visirets buer og skralder;

- svigt af bremser, lejer, kabler og bøsninger.

I tilfælde af et sammenbrud af foldemekanismen er det mest sandsynligt, at producenten skylder. Modeller af høj kvalitet af barnevogne har et pålideligt design (kan bruges op til 5 år).

Et af de mest skrøbelige og knækkelige elementer i en barnevogn til nyfødte er håndtags højdejustering, da det er håndtaget, der har den mest intense belastning, når man kører et barns køretøj. Hængsler er den hyppigst knækkede del af en barnevogn.. Det gælder både billige og meget dyre mekanismer. Årsagen til sammenbruddet kan være den store vægt af mekanismen eller for aggressiv brug (for eksempel at vippe en baby i en klapvogn). Kvaliteten afhænger i dette tilfælde i høj grad af producenten og modellen af klapvognen. Hvis delen er lavet af materialer af lav kvalitet (for eksempel plastik af lav kvalitet på selve håndtaget og skruer), er problemer ikke udelukket.

Situationen forværres i den kolde årstid, fordi på grund af temperaturforskellen, konstant kompression og ekspansion kan plasten blive mere skør. Derfor anbefaler eksperter at give fortrinsret til modeller uden hængsler ved at vælge en klapvogn med solide håndtagsrør. Hvis justering er nødvendig, er det bedre at vælge en klapvogn med de tykkeste hængsler, og det er ønskeligt, at de har metalforing.Klapvogne med glidehåndtag har ikke sådanne problemer, men da håndtagets rør er hule, hvis de bøjer og justerer dem, vil det være ekstremt problematisk.

Hjulbrud

Dækproblemer opstår oftest, men de er meget nemmere at løse end andre.

Fejl på barnevognshjul:

Klapvogn trækker til siden

Nogle gange sker det, at barnevognen begynder at "føre" til siden. Der er flere årsager til denne adfærd af et børnekøretøj. Problemet kan vise sig på grund af ujævnt lufttryk i hjulene. Eller det kan ske, at akslerne, som hjulene er monteret på, ikke er parallelle med hinanden. For at identificere et sådant problem kan du måle afstanden mellem for- og baghjul på hver side af klapvognen. Hvis værdierne er forskellige, er akserne ikke parallelle. Med et sådant ægteskab er ejere af firehjulede klapvogne ret almindelige.

Men selv en sådan gener kan i nogle tilfælde rettes uafhængigt. Til at begynde med skal du omhyggeligt undersøge klapvognen for at finde ud af, hvilken af akslerne (for eller bag) der er placeret mindre jævnt i forhold til klapvognens krop. På siden af klapvognen, hvor afstanden mellem hjulene er mindre, skal du skrue skruen og møtrikken af, der forbinder det forreste stativ til rammen, hvorpå mesh-kurven er fastgjort (næsten hver klapvogn har det).Derefter er det nødvendigt at finde en sådan position af den forreste søjle, hvor hjulenes aksler bliver parallelle (når afstandene mellem klapvognens for- og baghjul på både venstre og højre side af den bliver ens ). Dernæst skal du markere den nye position af hullet i stativet i forhold til rammen og bore det ind i rammen. Derefter er det bare at fastgøre det forreste stativ og ramme i en ny position med en skrue og møtrik.

- det er nødvendigt regelmæssigt at smøre og rengøre hjulens bøsninger og aksler (dette vil betydeligt forlænge deres levetid);

- i tilfælde med klapvogne med glidende rammer, efter en gåtur, skal du tørre de bevægelige rør af (ellers bliver de ridset og kan sætte sig fast på grund af snavs mellem dem);

- brug ikke håndtaget på klapvognen som håndtag, når du overvinder forhindringer, især hvis håndtaget er justerbart;

Video (klik for at afspille).

Bedøm denne artikel:

karakter 3.2 vælgere: 85