Gør-det-selv reparation af KamAZ brændstofudstyr

Brændstofindsprøjtningspumpe KamAZ er en mekanisme designet til at levere brændstofvæske til motorens cylindriske mekanismer.

Injektionspumpeanordningen inkluderer mekanismer som:

• pumperumshus;
• højtryksbrændstofpumpe lejedækselhus;
• pumpeslange;
• stempelpar og stempelskubber;
• fjederelementer;
• tilstandsvælger og grove og fine filtre;
• foreningen af ​​brændstofvæskeafløbet og indsprøjtningssystemet;
• brændstofindsprøjtning regulator;
• trykreduktionsventil;
• en elektromagnetisk ventil, som er nødvendig for at lukke brændstofforsyningen;
• skinne, dyse og halvkobling.

Princippet for drift af injektionspumpen er som følger:

1. Bevægelsen indstilles fra krumtapakselmekanismen ved hjælp af en mekanisk transmission.
2. Knastakslen begynder at rotere. Denne rotation får skubbeelementerne til at bevæge sig.
3. Skubberne begynder at komprimere de specielle fjedre.
4. Fjedrene får stemplet til at starte og hæve det.
5. Stemplet blokerer indløbsventilen og fortrænger brændstofvæsken.
6. Brændstoffet begynder at blive forstøvet ved hjælp af dyserne.
7. Stemplet sænkes og åbner indsugningsmekanismen.

Kontraventilen er placeret på brændstofskinnen mellem brændstoftanken og injektorerne.

Reparation af KamAZ-brændstofindsprøjtningspumpen kan udføres uafhængigt, hvis du har det nødvendige værktøj og udstyr.

De vigtigste funktionsfejl i indsprøjtningspumpen og årsagerne til deres forekomst:

1. Vand i brændstofmekanismen. Dette sammenbrud kan indikere en funktionsfejl i brændstoffilterelementet, fortyndet brændstof, lækage af brændstofdrev.
2. Reduceret og ujævn tilførsel af arbejdsvæske. I dette tilfælde anbefales det at kontrollere stemplet for beskadigelse, og også at inspicere udledningsventilerne, stativklemmerne. Kontroller injektorernes flowkapacitet.
3. Dieselbrændstof blade. Årsagen til dette sammenbrud kan være en krænkelse af tætheden af ​​brændstofdrevet. Det beskadigede element skal udskiftes.
4. Køreturen rives i stykker. Det anbefales at inspicere krumtapakslen såvel som hovedkomponenterne i kraftenheden for skader og fremmedlegemer.
5. Forsinkelse af systemet til injektion af arbejdsvæske. En sådan funktionsfejl kan være forårsaget af beskadigelse af planet af justeringsbolten på skubbeelementet, rulleaksen og funktionsfejl i knastakselens rotationsfrekvens.

1. Fjern terminalen fra batteriet.
2. Afmonter radiatoren.
3. Fjern vakuumpumpen.
4. Fjern målepindens styrerør.
5. Fjern oliefilterets filtermekanisme.
6. Drej krumtapakslen i omdrejningsretningen indtil stop.
7. Afbryd brændstofdrev.
8. Fjern vakuumslangen.
9. Bloker krumtapakslen mod at dreje.
10. Løsn bolten i midten af ​​koblingen.
11. Fjern kædestrammeren.
12. Træk pumpen ud ved at fjerne brændstofoliepedalens aktuator.

Demontering af KamAZ-injektionspumpen udføres som følger:

1. Doseringsventilen skal fjernes fra enden af ​​pumpehuset. For at gøre dette skal du skrue trykpladeboltene af, frigøre indsprøjtningssystemets fremføringsventiler.
2. Derefter skal du fjerne fastgørelserne på topdækslet.
3. Du skal adskille styrekortet efter at have fået adgang til elektronikken.
4. Det er nødvendigt at indstille den nødvendige position af krumtapakslen.
5. Derefter skal du afmontere lejet ved hjælp af specialudstyr.
6. Skyl til sidst alle dele og poler deres overflader.

Justering af Bosch-indsprøjtningspumpen på KamAZ gør det muligt at tilføje brændstof, dvs. indstille den nødvendige værdi for brændstofvæskeforsyningen.

Fremgangsmåde for reduktion af brændstof:

1. Ved hjælp af en 13 nøgle skal du justere luftstrømmen til kraftenhedens mekanismer. Takket være dette vil dieselen være i stand til at blande sig med luft.
2. Juster korrektoren og kør motoren til test.
3. Hvis det er nødvendigt, skal du yderligere skrue op for luftstrømmen, indtil røgen holder op med at hælde.

For at tilføje brændstof til brændstofindsprøjtningspumpen til KamAZ (Euro-2 eller Euro-3), skal du gøre følgende:

1. Spænd de specielle skruer, der er placeret i de øvre og laterale dele af arbejdsvæskeforsyningen.
2. Mens du skruer boltene af, er det nødvendigt at øge mellemrummet for passagen af ​​den brændbare blanding. Dette vil hjælpe med at normalisere ydeevnen af ​​kraftenheden og højtryksbrændstofpumpens smøresystem.
3. Efter at have øget huldiameteren, start motoren og kontroller driften af ​​alle systemer.

Installationen (montagen) af brændstofpumpen skal udføres på specialudstyr.

For korrekt at forsyne og installere en højtryksbrændstofpumpe på KamAZ skal du gøre følgende:

1. Køretøjet er installeret på en speciel platform.
2. Den drevne kobling er monteret på fremføringskoblingen og alt er sikret med bolte.
3. Drej koblingen, så knasterne på den drevne halvkobling er i vandret position, og mærket på endedelen er i området af indikatoren.
4. Installer en flange komplet med en drivende halvkobling og pladepakker. Flangen skal være på venstre side af kroppen.
5. Brændstofpumpen monteres på motoren sammen med koblingen og alt er sikret med monteringsbolte.
6. Inden boltene spændes, justeres planheden af ​​pladepakkerne ved at flytte flangen langs drivakslen.
7. Pumpen er monteret på en blok af cylindriske elementer i lodret position, hvilket forhindrer dens blokering.
8. Forbind højtryksbrændstofpumpens sektioner med injektorer.
9. Justerer fremføringsvinklen for injektionssystemet.
10. Kontroller, om der er olie i indsprøjtningspumpens hus.
11. Tilslut olieindløbs- og udløbsrørene.

Købs- og lejepris for injektionspumpe:

• køb - fra 17.500 rubler;
• denne køretøjsdel kan ikke lejes.

Vladimir, 39 år, Magnitogorsk: "Jeg har allerede arbejdet på KamAZ-53215 for andet år. Der er for nylig startet problemer med højtryksbrændstofpumpen. En version efter Euro-3 standarden blev installeret, og indsprøjtningspumpen skulle udskiftes ”.

Vitaly, 41 år gammel, Vladivostok: Efter 4 års KamAZ-drift begyndte en brændstofvæskelækage. Årsagen til sammenbruddet var den ødelagte tæthed af brændstofdrevet og pumpen.

Reparationen blev gjort hurtigt, tk. alle dele er nemme at finde.

Mikhail, 53 år, Krasnodar: “Lastbilen er udstyret med en højtryksbrændstofpumpe i henhold til Euro-4-standarderne. Problemerne begyndte efter 2 års drift. Alle nedbrud var forbundet med en ujævn forsyning af arbejdsvæske. Reparationen blev overdraget til specialister i servicecentret."

Oleg, 35 år gammel, Tver: "For nylig skulle denne del udskiftes på KamAZ-54115. Købet af en ny del kostede 20.000 rubler. Jeg installerede det selv ved at følge alle anbefalingerne i instruktionerne."

Leonid, 48 år gammel, Jekaterinburg: "Vand dukkede op i brændstofpumpen. Jeg var nødt til at skille indsprøjtningspumpen ad. Årsagen til fejlen var filterelementet, som blev udskiftet. Alt fungerer korrekt nu."

Du kan downloade film, klip, episoder, trailere gratis, og du behøver ikke at besøge selve Youtube-siden.

Download og se et hav af endeløse videoer i høj kvalitet. Alt er gratis og uden registrering!

Sådan fjernes højtryksbrændstofpumpen fra indsprøjtningspumpen Kamaz-740:

- frakobl kablerne til manuel kontrol af motorstophåndtaget og regulatorens kontrolhåndtag, brændstofkontrolstangen, brændstofforsyningsrørledningerne til pumpen, udløbet, drænrørledningerne og rørledningen fra det fine brændstoffilter, olietilførselsrøret til pumpen, olieudløbsrøret;

- Skru de to bolte af den drevne koblingshalvdel af (for at skrue boltene af, flyt dem til en bekvem position ved at dreje krumtapakslen med et koben over hullerne på svinghjulet gennem koblingshusets luge);

- afbryd rørledningerne, der leverer brændstof til stiftpropperne, højtryksrørledninger (fjern dem), lufttilførselsrøret til hjælpebremsesystemets ventil;

- fjern de fire bolte på brændstofpumpen;

- fjern pumpen på indsprøjtningspumpen Kamaz-740.

Sådan installeres indsprøjtningspumpen Kamaz-740:

- drej krumtapakslen til den position, der svarer til begyndelsen af ​​brændstofindsprøjtningen i den første cylinder (holderen er i indgreb med svinghjulet);

- i dette tilfælde skal kilegangen på drivkoblingens drivende halvdel være placeret:

a) nedenfor, for motorer mod. 740.11-240 og mod. 740,14-300;

b) i vandret position til venstre, set fra svinghjulssiden for motormod. 740,13-260;

- installer brændstofindsprøjtningspumpen Kamaz-740 på motoren, mens du kombinerer:

a) mærker på pumpehuset og brændstofindsprøjtningsfremføringskoblingen for motorer af modellerne 740.11-240 og modellerne 740.14-300;

b) et justeringsmærke på flangen af ​​den drevne koblingshalvdel med en viser på indsprøjtningspumpehuset til motoren med modifikation 740.13-260;

- spænd pumpens monteringsbolte som vist på figuren:

Rækkefølgen for at stramme boltene til brændstofindsprøjtningspumpen KamAZ

- uden at forstyrre den relative position af mærkerne, spænd den øverste bolt på den drevne halvdel af drivkoblingen, flyt holderen ind i den lave rille. drej krumtapakslen en omgang og spænd den anden bolt på den drevne halvdel af koblingen;

- installer koblingshusets dæksel;

- Forbind højtryksrørledningerne, olieforsyningsrøret til KamAZ-indsprøjtningspumpen og olieudløbsrøret, lufttilførselsrøret til hjælpebremsesystemets ventil, lavtryksrørledningerne, brændstofkontrolstangen, kablerne til manuel styring af stophåndtaget og regulatorens kontrolhåndtag.

Efter installation af KamAZ højtryksbrændstofpumpen startes motoren og med bolt 2 (Fig. Højtryksbrændstofpumpens regulatordæksel) justeres minimum tomgangshastighed, som skal være 600 ± 50 min-1.

Ved reparation af indsprøjtningspumpen Kamaz-740:

- udskift pumpehuset med revner og brud i hovedgevindene;

- For stempelmuffedefekter, omfatter afslag og afslag af metal ved hullerne, skrammer, ridser, slid på arbejdsfladen, en forøgelse af diameteren af ​​indløbs- og afskæringsvinduerne, revner og svækkelse på landingsstederne (afslag, metalafslag og revner er uoprettelige defekter).

Mål sliddet på stempelmuffens arbejdsflade med en nøjagtighed på 0,001 mm, ovalitet, tilspidsning og forstørrelse af muffeboringen - med et mikrometer eller en indikatoranordning til måling af indvendige overflader med en graduering på 0,001 mm og tilspidsede målere;

- For stempeldefekter omfatter metalafslag og ridser på arbejdsfladen, slid på arbejdsfladen og revner. Bestem forvrængning af stemplets geometri med et minimeter med en nøjagtighed på 0,001 mm, når dens pil indstilles til nul i henhold til den originale prøve eller med en kaliber i form af en tilspidset ærme;

- Kontroller frigangen i stempelparret på en trykprøvebænk med en faldende vægt. Skyl dampdelene grundigt i filtreret dieselbrændstof før testning.

Installer stempelparret i holderen på stativet, stemplet - i positionen med maksimal fremføring. Fyld rummet over stemplet med filtreret dieselbrændstof. Installer tætningspladen på enden af ​​bøsningen, spænd den med skruen, og slip derefter vægtlåsen.

Under dens handling vil brændstof gradvist blive presset ud gennem hullet i dampen - jo større mellemrummet, jo hurtigere. Værdien af ​​belastningen på stemplet skal svare til værdien af ​​brændstoftrykket 19,1-20,1 MPa (195-205 kgf / cm2).

Fuld løft af stemplet til tidspunktet for afskæring under påvirkning af belastningen, ledsaget af presning af brændstoffet gennem mellemrummet mellem muffen og stemplet, skal tage mindst 20 s.

Installer stempelparret med en stempelløftetid til afskæring på mere end 40 s, fugtet med filtreret dieselbrændstof, i lodret position på enden af ​​ærmet, efter at have anbragt et ark rent papir.

Efter fem minutters hold, mens parret løftes i stempelskaftet, skal ærmet sænkes fra stemplet under påvirkning af sin egen vægt;

- stempelskubberen er installeret i boringen af ​​pumpehuset med en spillerum på 0,025-0,075 mm. Den maksimalt tilladte frigang under drift er 0,2 mm. Mål den ydre diameter af stempelskubberen med et mikrometer eller et beslag;

- i samleenheden, skubberullen - rullebøsningen - rulleaksen, er hovedfejlen slitagen af ​​de sammenkoblende overflader. Det samlede mellemrum i makkeren er 0,022-0,087 mm, det maksimalt tilladte er 0,3 mm (mål med et indikatorhoved).

Hvis sliddet overstiger den specificerede grænse, adskilles og repareres skubberen, mens der tages mål separat. Den maksimalt tilladte frigang i tilfælde af overfladeslitage i forbindelsen mellem rulleaksen og rullebøsningen er 0,12 mm, i forbindelsen mellem rullebøsningen og stødvalsen 0,18 mm. Mål de ydre overflader af delene med et mikrometer, og de indre overflader med en indvendig måler med en indikator.

- på overfladen af ​​knastakslen er metalafslag, afskrabninger, gevindafisolering, spor af korrosion ikke tilladt. Den maksimalt tilladte højde af knastprofilen er ikke mindre end 47,7 mm (højden af ​​knastprofilen ifølge KD er 47,95-48,05 mm).

Mål med et beslag 47,7; diameteren af ​​tapperne til lejernes indvendige ringe skal være mindst 30,0 mm (ifølge КД 30,002-30,011 mm), tætheden langs manchettens tætningskant skal være mindst 0,5 mm;

- ingen revner, buler eller spor af korrosion er tilladt på overfladen af ​​afgangsventilen. Ventilslid viser sig i tabet af tæthed langs tætningskeglen, i fastklemning af ventilen i sædet.

Brug et 10x forstørrelsesglas til at opdage defekter. I tilfælde af tab af tæthed, gnid sædet og ventilen sammen langs keglen med GOST 3647-71 pasta, hvis ventilen sidder fast i sædet, skyl delene med benzin eller dieselbrændstof. Hvis papirstoppet fortsætter, skal du udskifte parret;

- den maksimalt tilladte frigang i sammenkoblingen af ​​stiften på tandstangsstangen - tandstangsrillen på 0,18 mm (ifølge CD 0,025-0,077 mm), den maksimalt tilladte frigang i sammenkoblingsaksen af ​​drejebøsningens snor - noten af brændstofpumpestativet 0,3 mm (ifølge CD 0,117-0,077 mm). Brug en boringsmåler til at måle rillerne.

Ved reparation af hastighedsregulatoren til injektionspumpen Kamaz-740:

- udskift regulatorens top- og bagdæksel, hvis der er revner på dem. Hvis oliefilteret i regulatorens bagdæksel er tilstoppet, blæses det ud med trykluft.

Hvis filteret er defekt, skal det udskiftes. Driftsolieforbruget gennem filteret skal være mindst 1,6 l/t ved et tryk på 98,1-294 kPa (1-3 kgf/cm2);

- for at bestemme egnetheden til yderligere drift, inspicere og måle holderen af ​​regulatorvægtene samlet med vægte uden demontering, da delene ved udpressning kan blive beskadiget og sammenkoblingen af ​​vægte, som vælges med en forskel i statisk moment på nej mere end 196 kPa (2 kgf / cm2), kan blive forstyrret.

Delvis eller fuldstændig adskillelse af samleenheden bør kun udføres i tilfælde af slid, der overstiger den tilladte værdi, eller ødelæggelse af dele.

Mellemrummet mellem regulatorfjederens håndtag og håndtagets akse, presset ind i pumpehuset, må ikke overstige 0,3 mm

Ved reparation af en lavtrykspumpe og en forstartende brændstofpumpe til indsprøjtningspumpen Kamaz-740:

- udskift lavtrykspumpen og den forstartende brændstofpumpe, hvis der er revner på karosseriet, brud, mekanisk beskadigelse, korrosion, der fører til tab af mobilitet af de sammenkoblede dele;

- ved adskillelse og montering af en lavtrykspumpe skal du huske, at stempel og pumpehus er et præcist afstemt par og ikke kan skilles ad.

Pumpen adskilles og repareres kun, hvis den ikke giver de nødvendige egenskaber;

- vær særlig opmærksom på tilstanden af ​​samleenhedens stang - bøsning af lavtrykspumpen, da mængden af ​​brændstof, der strømmer ind i knastakselhulrummet, afhænger af mængden af ​​slid i koblingen.

Mellemrummet i den specificerede mate bør ikke overstige 0,012 mm.Tjek spaltestørrelsen uden at fjerne bøsningerne fra pumpehuset ved at bestemme lufttryksfaldstiden fra 490 kPa (5 kgf / cm2) til 392 kPa (4 kgf / cm2) i en 30 cm3 akkumulator.

Pumpeflow ved en knastakselrotationshastighed på 1100-1300 min-1, et vakuum ved indløbsdysen på 23 kPa (173 mm Hg) og modtryk:

- 80-100 kPa (0,8-1,0 kgf / cm2) skal være mindst 3 l / min for motorer mod. 740.11-240 og mod. 740,13-260;

- 125 kPa (1,25 kgf / cm2) skal være mindst 3,5 l / min for 740.14-300-motoren.

Med udløbsventilen helt lukket og knastakselens omdrejningshastighed på 1100-1300 min-1, skal pumpen skabe et tryk på mindst:

- 400 kPa (4 kgf / cm2) - for motorer af modellerne 740.11-240 og 740.13-260;

- 600 kPa (6 kgf / cm") - til 740.14-300-motoren.

Med indløbsventilen helt lukket og knastakselhastigheden angivet, bør det minimumsvakuum, der genereres af pumpen, være:

- 52 kPa (390 mm Hg) - til motorer af modellerne 740.11-240 og 740.13-260;

- 70 kPa (525 mm Hg) - til 740.14-300-motoren;

Til demontering af indsprøjtningspumpekoblingen Kamaz-740:

-Skru skruerne af kabinettet og dræn olien:

- klem apparatets understøtning 6 (Fig. Afmontering af koblingen) i en bordstik og monter koblingen på den, skru tappen 5 ind i understøtningen, monter skiven 3 og spænd med møtrikken 2;

- med nøglen 1 skrues huset 5 af (se Fig. Automatisk kobling til fremføring af brændstofindsprøjtning);

- fjern den forreste halvkobling 1 med afstandsstykker 12, vægte 11, fjedre 8;

- tryk manchetter 4 og 2.

I betragtning af at vægtene optages i henhold til det statiske øjeblik, gem deres parring til senere installation.

Demontering af indsprøjtningspumpekoblingen Kamaz-740

1 nøgle; 2 - møtrik; 3 - vaskemaskine; 4 - kobling; 5 - hårnål; 6 - stå.

For at samle indsprøjtningspumpekoblingen Kamaz-740:

- tryk manchetten 4 ind i hullet i den drivende halvdel af koblingen;

-installer den drivende halvkobling med en dorn på det drevne nav;

- monter i glas 7 justeringsshims 6 og fjedre 8, glas med fjedre - i loddernes styrehuller, hvori de skal bevæge sig frit uden at klemme.

I en vilkårlig position af koblingsdelene bør afstanden mellem profiloverfladen og afstandsstykket ikke være mere end 0,15 mm. Med belastningerne bragt sammen til stop ved at dreje den drivende halvdel af koblingen, bør en af ​​mellemrummene ikke være mere end 0,1 mm, den anden lig med nul.

Juster afstandene ved at vælge afstandsstykkerne:

- tryk kraven 2 ind i koblingshuset i plan med den indvendige endeflade;

- installer gummitætningsringen 14 i rillen på den drevne halvdel af koblingen; ...

- skru huset på den drevne koblingshalvdel og spænd med et moment på 314-343 Nm (32-35 kgcm);

- at stemple den drevne halvkobling tre steder.

Før du installerer karosseriet, skal du sørge for lige store afstande mellem karosseriet og fjederskålene med vægtene samlet til anslag. Afstandsforskellen bør ikke være mere end 0,2 mm.

Efter montering fyldes koblingen med den motorolie, der bruges til motoren.

For at adskille brændstofindsprøjtningspumpens dyse Kamaz-740 skal du bruge I801.20.000-værktøjet. Spænd sengen 2 (Fig. Demontering af dysen.) Af enheden i en skruestik, sæt dysen ind i sengens rille med sprøjtepistolen opad.

Skru bolten 4 i, tryk på dyseforstøveren med stoppet 1, og skru derefter forstøvermøtrikken af ​​med en gaffelnøgle. Efter at have skruet bolt 4 af, skal du fjerne dysen fra enheden og skille den ad i dele.

Demontering af indsprøjtningspumpens dyse Kamaz-740

1 - vægt; 2 - seng; 3 - dyse; 4 - bolt.

Husk, at kroppen og nålen på forstøveren er matchet i par og ikke kan skilles ad. Den maksimalt tilladte afstand mellem kroppen og dysenålen er 0,006 mm.

Tillad ikke en stigning i slaget på forstøvernålen med mere end 0,4 mm, diameteren af ​​dyseåbningerne på forstøveren bør ikke overstige 0,38 mm.

Den utilfredsstillende drift af Kamaz-740 brændstofindsprøjtningspumpedyserne er forårsaget af et fald i trykket ved begyndelsen af ​​brændstofindsprøjtningen, hvilket forklares af slid på de dele, der er forbundet med fjederen og krympning af fjederen, derfor højden af ​​dyseafstandsstykket bør ikke være mindre end 8,89 mm (ifølge KD 8,9-9,0 mm).

Hvis du finder ridser og spor af korrosion på afstandsstykket (brug et forstørrelsesglas med ti gange forstørrelse), skal du udskifte delen.

Defekter ved indsprøjtningspumpedysen Kamaz-740 omfatter knækket fjeder, tilstopning og slid af dysehuller, fastklemning af nålen og slid på dens tætningsdel (forårsager lækage og dårlig forstøvning af brændstof).

Rengør om nødvendigt sprøjtedyserne forsigtigt med 0,25 mm ståltråd.

Fjern kulstofaflejringer fra den ydre overflade af dysen på Kamaz-740-indsprøjtningspumpen med en træklods gennemvædet i motorolie eller en messingbørste. Brug ikke skarpe hårde genstande eller sandpapir.

Før montering skylles kroppen af ​​dysen på indsprøjtningspumpen Kamaz-740 og nålen med benzin og smøres med filtreret dieselbrændstof, hvorefter nålen, der er forlænget fra kroppen med en tredjedel af længden af ​​styreoverfladen, skal jævnt (uden blokering) sænkes til stop under påvirkning af sin egen masse.

Når du samler indsprøjtningspumpedysen Kamaz-740, spændes spraymøtrikken ved at klemme sprayen ud.

DEMONTERING AF BRÆNDSTOFBRÆNDSTOF-SEKTIONEN PÅ KAMAZ-740 MOTOREN

Arbejdsintensitet - 14,0 personer. min.

28. Monter sektion 1 (fig. 5) i en skruestik, skru højtryksstudsen 9 af, fjern fjederstoppet 8 med fjederen 5, fjern justeringsskiverne 6, 7, fjern afgangsventilen 4 med en tætningspakning 2 , afgangsventilhuset 3. (Arbejdsbord, skruenøgle 19 mm).

29. Fjern pladen 21 på skubbefjederen, fjeder 20, skive 19, fjern stempelparret 17, fjern O-ringene 12 fra stempelparrets krop, fjern den roterende muffe 10 på stemplet.

AFMONTERING AF BAGRE REGULATORDÆKSEL

30. Skru skruetrækkerproppen af, skruetrækker 8, fjern pakningen 10 (Fig. 1), filter 9. (Nøgle 14 mm, 17 mm).

31. Skru gevindproppen 3 af, fjern pakningen 4. (Udskifteligt hoved 10 mm).

32. Skru brændstofpumpens fastgørelsesstifter af, tryk transportproppen ud. (Hårnål, hammer).

DEMONTERING AF REGULATORDÆKSEL MED MOTORSTRØM KAMAZ-740

33. Skru boltene 10 (fig. 6) fjeder 9 og flade spændeskiver 8 af, der fastgør regulatorens kontrolhåndtag og stophåndtaget, fjern håndtagene 7 og aksel 13 på kontrolhåndtaget, O-ring 6, tryk kontrolhåndtagets bøsning ud 5, fremføringsstophåndtaget 14 og returfjederen 1. (Nøgle 10 mm, dorn d = 10 mm L = 60 mm).

34. Skru møtrikkerne 11 af justeringsboltene 12 1-2 omgange, skru justeringsboltene 12 af, skru møtrikkerne af dem, skru oliepåfyldningsproppen 4 af og fjern proppakningen 3. (Nøgle 10 mm, 17 mm).

DEMONTERING AF BRÆNDSTOFFORSYNINGSPUMPE PÅ KAMAZ-740 MOTOREN

Arbejdsintensitet - 11,0 personer. min.

35. Installer brændstofspædningspumpen i en skruestik. (Låsesmed arbejdsbord).

36. Skru transportpropperne af. (Nøgle 17 mm).

37. Skru fjederens prop 21 af, fjern pakningen 20, fjederen 19 på stemplet, stemplet 18 på brændstofpumpen. (Nøgle 22 mm).

38. Skru ventilhuset 40 af, fjern pakningen 39, ventilfjederen 38, justeringsskiven, ventilsædet 36 og ventilen 37.

39. Skru bolten 30 af, der fastgør cylinderlegemet, fjern ventilen 33, fjeder 32, spændeskiver 31, cylinder 23 fra håndpumpeenheden. (Nøgle 19 mm).

40. Skru cylinderlegemet 29 af cylinderen 23, fjern pumpestempelpakningen 28, håndpumpestemplet 26, håndpumpehåndtaget 22 samlet med stangen 24, og fjern O-ringen 27 fra stemplet 26 (skæg) .

41. Fjern bøsningen 17 på stangen, stangen 16 på skubberen.

42. Monter pumpens skubber 6 i en skruestik, tryk rullens aksel 5 ud af skubberen, fjern rullen 4. (Arbejdsbord, hammer, dorn D = 4 mm L = 50 mm).

Ris. 6. Hastighedsregulatordækning:
I - forår; 2 - topdæksel; 3 - pakning; 4 - stik; 5 - bøsning; 6 - tætningsring; 7 - regulatorkontrolhåndtag; 8 - vaskemaskine; 9 - fjederskive; 10 - bolt;
II - møtrik; 12 - bolt; 13 - skaft; 14 - håndtag til at slukke for foderet

VASK AF BRÆNDSTOFPUMPEDELE AF KAMAZ-740 MOTOR

Anbring højtryksbrændstofpumpens dele i vaskeinstallationen og skyl i MS-8 vaskeopløsning TU 6-15-978-76. Efter vask blæses de vaskede dele ud med trykluft. (Vaskeenhed, luftpistol)

DEFEKTIVE DELE AF BRÆNDSTOFPUMPE PÅ KAMAZ-740 MOTOREN

Defekt højtryksbrændstofpumpens dele i overensstemmelse med defektkort nr. 2.2. og udskift slidte dele med nye.

SAMLING AF BRÆNDSTOFFORSYNINGSPUMPE PÅ KAMAZ-740 MOTOREN

Arbejdsintensitet - 15,0 personer. min.

43. Installer rullen 4 af skubberen i skubberen 6, tryk akslen 5 på rullen ind. (Låsesmed arbejdsbord, hammer).

* 44. Installer skubbestangen 16 i stangbøsningen 17, installer stangen med bøsningen i skubberen 6.45.Installer håndpumpeenhedens håndtag 22 med stangen 24 ind i cylinderen 23, installer O-ringen 27 i rillen på stemplet 26, installer stemplet 26, installer stempelpakningen 28 i cylinderkroppen 23, skru cylinder 23 ind i cylinderlegemet 29. Forsegling

ringen skal ligge jævnt i rillen uden at vride.

46. ​​Installer skive 37, pumpe, skive 31 på håndpumpens bolt 30, i bolt 30 - fjeder 32, ventil 33, ventilsæde 34 og skru bolten ind i pumpehuset 35. Før du installerer pakningen 31, er det nødvendigt at varme op til en karminrød farve og afkøle. (Nøgle 19 mm, el-ovn, greb).

47. Installer ventilsædet 36, ventil 37, justeringsskive, ventilfjeder 38, pakning 39 i fødepumpens hus 35, skru ventilhuset 40 fast. Inden pakningen 39 installeres, skal den opvarmes til en karminrød farve og afkøles. (Elektrisk ovn, capture).

48. Installer stemplet 18 på brændstofpumpen, fjederen 19 på stemplet, pakningen 20 i brændstofpumpens hus 35 og skru fjederens prop 21. (Nøgle 22 mm).

49. Luk transportpropperne. (Nøgle 17 mm).

Ris. 7. Lavtryksbrændstofpumpe (TNVD):
1 - møtrik; 2 - låseskive; 3 - excentrisk; 4 - skubberulle; 5 - rulleakse; 6 - pusher; 7 - låseskrue; 8 - skrueprop; 9 - pakning; 10 - kropshårnål; 11 - skubbefjeder; 12 - fjederskive; 13 - møtrik; 14 - pakning; 15 - højtryksbrændstofpumpesamling; 16 - skubbestang; 17 - bøsning; 18 - stempel; 19 - stempelfjeder; 20 - pakning; 21 - fjederprop; 22 - håndtag med en plade; 23 - cylinder; 24 - lager; 25 - stift; 26 - stempel; 27 - tætningsring; 28 - pakning; 29 - cylinderlegeme; 30 - kropsboltsamling; 31 - pakning; 32 - fjeder; 33 - ventil; 34 - ventilsæde; 35 - pumpehus; 36 - ventilsæde; 37 - ventil; 38 - ventilfjeder; 39 - pakning; 40 - ventilhus

SAMLING AF REGULATORDÆKSEL MED HÅNDTAG

50. Skru oliepåfyldningsproppen 4 i (fig. 6), skru møtrikkerne 11 på justeringsboltene på justeringsboltene 12, skru boltene 12 ind i dækslets 2. (nøgle 10 mm).

51. Monter O-ringe 6, tryk bøsningerne 5 på håndtagene ind for at afbryde tilførslen og kontrol, installer returfjederen 1 på akslen 14 på brændstofafspærringsarmen, indsæt den i dækslet 2, installer betjeningsgrebets aksel 13 i dækslet, installer håndtagene 7 og spænd boltene 10 s fjeder 9 og flade 8 skiver.

MONTERING AF BAGRE REGULATORDÆKSEL

Arbejdsintensitet - 11,0 personer. min.
52. Tryk transportproppen ind, skru brændstofpumpens monteringsbolte i. (Hårnål).

53. Monter pakningen 4 (fig. 2) og skru gevindproppen 3. (Hovedet kan udskiftes med 10 mm).

54. Monter filter 8, pakning 10, skru skruetrækkerproppen i, skruetrækker 8. (Nøgle 14 mm, 17 mm).

I denne artikel vil vi tale om en KAMAZ-lastbil og især om en højtryksbrændstofpumpe. Denne enhed er et vigtigt element i systemet for enhver dieselmotor. I tilfælde af en brændstofpumpefejl stopper motoren simpelthen sit arbejde, så ejeren eller mekanikeren, der betjener KAMAZ, skal kende enheden, dens funktionsprincip og handlinger for at justere brændstofpumpen.

Fabrikationsanlægget udstyrer KAMAZ-køretøjer med dieselmotorer, der opfylder standarderne Euro-2... I praksis har sådanne motorer under drift vist sig i det bedste lys, primært på grund af enhedens pålidelighed. Indsprøjtningspumpe... Her er et diagram, der beskriver brændstofpumpens enhed og betegnelsen af ​​dens dele.

Funktionsprincippet er, at dieselolie er egnet fra brændstoftanken, som filtreres gennem et fint filter. Brændstofpumpen sørger for forsyningstryk og leder den brændbare væske direkte ind i Indsprøjtningspumpe... Efter stempelgruppens slag fordeles dieselbrændstoffet gennem rørene til injektorerne. Sidstnævnte sprøjter til gengæld den brændbare blanding i forbrændingskammeret.