DIY brændstofpumpe reparation vaz 2110 injektor

I detaljer: gør-det-selv reparation af en vaz 2110 brændstofpumpeinjektor fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

I "top ti", som i andre biler, hvor kraftværker til brændstof er installeret, fungerer brændstofpumpen som et element, der pumper brændstof i "brændstoftankmotor" -ordningen. Den leverer benzin til målekomponenten, hvis funktion, afhængigt af brændstofkompleksets enhed, spilles enten af en karburator eller en injektor i systemet med indsprøjtningsmotorer.

I biler med forskellige typer brændstofforsyning bruger de en elektrisk brændstofpumpeinjektor eller en mekanisk brændstofpumpe på karburatormodifikationer. For at købe en benzinpumpe skal du derfor vide, hvilken type benzinenheder der er installeret og betjent i en bil, der kræver reparation af brændstofsystemet.

Køb af VAZ 2110 gaspumper, hvis pris er overkommelig for de fleste af vores bilister, bør være fabriksfremstillet. Selvfølgelig er denne del til en indsprøjtningsmotor strukturelt mere kompliceret og koster mere, men prisgrænserne er meget rimelige og tilladte inden for deres grænser. Derudover er brændstofpumpeinjektoren, hvis pris er højere end analogen på karburatormotoren, teknologisk mere kompliceret og har en række væsentlige fordele.

Produktdiagram for indsprøjtningsmotorer:

Mekaniske produkter anvendes i biler med et karburatorbrændstofsystem, hvor brændstof overføres under lavt tryk, og elektriske benzinpumper i køretøjer med indsprøjtning af brændstof, hvor benzin tilføres under højt tryk.

1. Brændstofpumpen på køretøjer udstyret med en karburator som måleanordning. Kørehåndtaget (skubberen) er i konstante friktioner, men skiftet af membranen til det nedre plan sker kun, når det er nødvendigt at fylde produktkammeret med brændstof. Returfjederen flytter membranen til toppositionen og tilfører derved brændstof til doseringsanordningen. Sammensætningen af den mekaniske brændstofpumpe:

Video (klik for at afspille).

Brændstofpåfyldningskammer;
Indløbs- og udløbsventiler;
Membran tætning;
Spring tilbage aktion;
Pusher (drev-type håndtag);
Cam;
Knastaksel.

2. Elektrisk brændstofpumpe til indsprøjtningsbiler. En sådan enhed ligner i princippet den mekaniske prototype: kernen trækkes ind i en elektromagnetisk ventil, indtil kontaktgruppen åbner, hvilket blokerer strømmen af elektrisk strøm. Sammensætningen af dette produkt:

Brændstofpåfyldningskammer;
Indløbs- og udløbsventiler;
Membran tætning;
Spring tilbage aktion;
Elektromagnetisk ventil;
Brændstofpumpe mesh;
Kerne;
Kontaktgruppe.

Vi informerer begyndere om, hvor VAZ 2110-brændstofpumpen er placeret: den skal kigges efter under bilens bageste sædehynde.

Symptomer på enhedsfejl:

et metallisk hyl eller øget støj under dets drift bestemmes af øret;
produktet pumper ikke brændstof, eller kontakter virker ikke;
kraftenhedens kraft reduceres kraftigt.

Først og fremmest kontrollerer vi trykket på brændstofpumpen "tiere" i det fælles brændstofsystem ved at forbinde trykmåleren til beslaget. Når trykket i produktet er mere end 3,3 kgf / cm2, bliver det klart, at fejlen er en defekt i trykregulatoren, som kræver udskiftning. Hvis trykmålerens aflæsninger er mindre end 2,8 kgf / cm2, er det nødvendigt at udskifte benzinpumpens brændstoffilter, på grund af hvilken der opstod en defekt.
Hvis bilen fortsætter med at fejle, er det tilrådeligt at afmontere brændstofblokken og rense brændstoffilterskærmen.

I andre tilfælde udskiftes brændstofpumpen VAZ 2110 injektor, fordireparation af produktet gav ikke positive resultater. Når du kontrollerer denne elektriske enhed, er det også nødvendigt at teste brændstofpumperelæet, som er underlagt elementær "klæbning". Det er ikke overflødigt at kontrollere enhedens sikring, som også kan springe ud og kræve udskiftning.

En sådan udskiftning udføres i følgende tilfælde:

fejl eller forkerte aflæsninger af brændstofsensoren;
svag gennemstrømningseffekt eller defekt i brændstofindtagsnettet;
fejl på den elektriske benzinpumpe.

Fra værktøjerne skal du bruge en skruetrækker og en "10" topnøgle med en knop.

Reducer trykket i brændstofforsyningssystemet.
Afbryd 2 slanger på skift ved hjælp af låsen til brændstofforsyningsslangerne.
Frakobling skal udføres langsomt uden brug af unødvendig kraft, så brændstofblokkens foreninger forbliver intakte.
Skru 8 møtrikker af rundt om trykringens omkreds og fjern den.
En ledning med negativ polaritet er fastgjort til en af møtrikkerne, den skal fjernes forsigtigt.
Vi tager den elektriske pumpeenhed ud af brændstoftanken og vipper den lidt for sikkerheden for håndtaget til brændstofniveauindikatorsensoren, ellers vil det give forkerte parametre.
Fjern gummitætningsringen på brændstofblokken. Hvis dets egenskaber går tabt, er det nødvendigt at udskifte produktet.
Installer produktet i omvendt rækkefølge.

Vigtigt: under installationen skal installationspilen på dækslet til den elektriske pumpe pege mod bilens agterstavn!

Vigtigt: Når du installerer brændstofslangerne, skal du være styret af retningen af brændstoftilførslen angivet med pilene!

Mange mennesker spørger, hvor er VAZ 2110 brændstofpumperelæet? Vi forklarer, at denne elektroniske enhed er placeret i en speciel fordybning på siden af den forreste passager på gulvet. Det er nødvendigt at skrue plastikdækslet af, der vil være 3 relæer. Tættere på emhætten er den del, du leder efter.

En ikke-planlagt udskiftning af en mekanisk type enhed finder sted i følgende rækkefølge:

Vi afmonterer luftfilteret.
Vi fjerner brændstofforsyningsrørledningen til brændstofpumpen.
Først slapper vi af stramningen af klemmen.
Fjern brændstofforsyningsledningen til karburatoren.
Skru fastgørelsesanordningerne af produktet.

Installationen foregår i omvendt rækkefølge. Glem samtidig ikke at se på produkterne med pile, der viser retningen af brændstofstrømmen til karburatoren.

Spørgsmålet bliver ofte stillet, hvordan man kontrollerer VAZ 2110-enheden i drift? For at gøre dette skal du spænde skruerne på dækslet med pumpehåndtaget trykket ned og teste karburatorens acceleratorpumpe.

Velkommen!
Benzinpumpe - det kaldes også en brændstofpumpe, men det mest nøgleord i disse termer er selvfølgelig en pumpe, takket være denne enhed tilføres benzin, der er i gastanken på en bil under tryk, til bilmotoren , og den er allerede drevet af denne benzin, der virker, derfor er denne del meget vigtig, når motoren kører, og hvis den fejler, kan bilen helt stoppe med at starte, eller den vil starte, men den vil miste al sin gasrespons og strøm og dermed bliver den dårligt accelereret og vil forbruge mere benzin, og hvorfor vil den forbruge mere benzin i dette tilfælde spørger du? Forklarer! På en defekt pumpe tilføres benzin til motoren under forskellige tryk (normalt er det mindre end hvad det skal være, men det skal være omkring 3,8-4,0 kgf / cm2.), Så bilen begynder at køre dårligt og i denne henseende , skal du hele tiden lægge pres på gassen, og det viser sig således, at jo hårdere du trykker på gassen (og det er ikke let at trykke på, fordi bilen ikke går), jo mere benzin forbruges i tanken.

Læs også: DIY køkkenemhætte motor reparation

Bemærk!
For at reparere pumpen har du brug for værktøj, nemlig: Du skal bruge en skruetrækker og skruenøgler (deres sæt), derudover anbefaler vi, at du lager en tynd tænger (Men du kan undvære dem, men det er mere praktisk med dem)!

Resumé:

Hvor sidder brændstofpumpen?
Mange gange, i andre artikler, har vi givet et svar på dette spørgsmål, men det lyder sådan her: "På alle frontdrevne indsprøjtningsbiler, der produceres hos VAZ, er denne pumpe på ét sted, nemlig i benzintanken på bil, og benzintanken er på nuværende tidspunkt i den laveste del under bagsædehynden, og hvis du skal se denne pumpe, skal du først fjerne puden fra bagsædet (Som vist på billedet nedenfor) " og derefter vil du se et tæppe med et fabriks-firkantet skær, du skal fjerne det manuelt, og du vil se et metaldæksel, der lukker benzinpumpen og beskytter det mod snavs (Dette låg på billedet er allerede blevet fjernet), du bliver nødt til at fjerne dette dæksel, og derefter kan du se selve benzinpumpen og brændstofrørene, der er forbundet til den (Du kan se dette billede på billedet nedenfor).

Hvornår skal du reparere en benzinpumpe?
Lad os først starte med det faktum, at denne pumpe også inkluderer en brændstofniveausensor og et filter (Pumpen har faktisk et filter, og der er også et separat brændstoffilter, men det er allerede installeret separat fra pumpen), dette filter kaldes også et mesh, når det bliver snavset (det bliver snavset af dårlig benzin, hvori der er snavs), bilen begynder at køre dårligere og der opstår fejl, hvad med brændstofniveausensoren spørger du?

Også her er alt meget almindeligt, hvis det fejler, begynder brændstofniveauet først at vise pilen på instrumentpanelet forkert, det kan også generelt falde helt ned i bunden (selvom der vil være benzin i tanken) og ligge der indtil du skifter selve sensoren ...

Nå, afslutningsvis, lad os sige om selve pumpen (Generelt ville det være mere korrekt at kalde artiklen: "Udskiftning af brændstofpumpemodulet", fordi alt, hvad vi vil overveje her, er alt et modul, og selve pumpen også står separat i dette modul, fra sensoren og fra dette gitter), hvis det svigter, vil bilen også begynde at køre dårligere, trykket i strømforsyningssystemet vil falde (brændstof vil blive tilført til motoren langsommere), du kan også opleve fald under acceleration og endda trækninger.

Bemærk!
Inden du med sikkerhed siger, at det er pumpen, der er blevet ubrugelig, kan du tjekke om dit brændstoffilter er snavset og ikke pumpen, men selve filteret skal udskiftes, eller på grund af snavsede dyser i princippet alligevel symptomer kan være, så med en større sandsynlighed for at synde på pumpen, skal du først kontrollere trykket i strømsystemet og til sidst, takket være denne kontrol, vil du være i stand til at identificere fejlen! (Du kan lære at kontrollere trykket i en artikel kaldet: "Kontrol af trykket i brændstofskinnen på en VAZ"

Demontering:
1) Før du fortsætter med henholdsvis demontering, skal du fjerne selve pumpen, til dette skal du bruge skruenøgler og en skruetrækker, for mere detaljerede instruktioner om, hvordan du fjerner denne pumpe, se artiklen: "Udskiftning af brændstofpumpen på VAZ biler"!

Bemærk!
Glem ikke at kigge ind i bilens tank når du fjerner pumpen, lige i bunden af den er der et opbevaringsglas, du kan stadig se det på det store billede nedenfor, det løsner nogle gange fra pumpemodulet og bliver i tank, så den skal fjernes derfra og installeres tilbage på pumpen på sin plads (den holdes af klemmerne), men du skal skille pumpen ad, så du behøver ikke at installere den, og hvis den forbliver på den, og derefter trække den ned, frakoble den og derved fjerne den!

2) Nu hvor pumpen er fjernet, tag skruetrækkeren i hånden igen og brug den til at skrue de to sideskruer af (angivet med pilene på billedet nedenfor), der fastgør brændstofniveausensoren til pumpemodulet, efter at have skruet den af vil være muligt at fjerne sensoren fra modulet og lægge den til side.(I enden af sensoren er der en flyder, den kan du se på det lille foto herunder, så tag et kig på denne flyder, den skal være intakt og ikke slides, ellers er der f.eks. et hul i det, så er denne sensor ikke længere korrekt til at vise, at brændstofniveauet vil være, og du bliver nødt til at udskifte den med en ny)

Bemærk!
Og lad være med at deformere selve sensoren og vær forsigtig med det tryk, der holder flyderen, for hvis den går i stykker, vil brændstoffet heller ikke blive vist, og når det er bøjet, vil brændstofniveauet blive vist forkert, så vær forsigtig med sensoren!

3) Find derefter to puder med ledninger (begge er angivet med pile), den ene af disse puder er forbundet til beslaget, og den anden til selve pumpen (snarere til dens elektriske motor) og frakobl begge disse puder, de er holdes af klemmerne, der er til stede på dem, så før end at trække for dem med al kraft, se på deres clips og klem dem og derved frakoble begge puder, så de ikke forstyrrer afmonteringen.

Læs også: DIY Internet kabel reparation

4) Begynd derefter at fjerne brændstofpumpens net (Dette er det samme filter, som blev diskuteret ovenfor), for dette, lirke det med en skruetrækker som vist på billedet nedenfor, og efter at det bevæger sig lidt ned, læg skruetrækkeren til side og frakobl den forsigtigt med hånden, når den er frakoblet, brug en skruetrækker til at fjerne låseskiven, der er i den (angivet med den røde pil) og ret den ud, når den er fjernet og sæt den på plads.

5) Dernæst skal du fjerne huset, hvori selve pumpens elektriske motor er placeret (huset er lavet i sort, se billedet nedenfor), for dette skal du trykke huset ned med hånden (fjedrene forhindrer presser, men overvinder kraften fra disse fjedre, presser stadig huset) og fjern splitten, der fastgør pumpen og fjern derved huset med elmotoren.

6) Skru derefter de to skruer af (angivet med pilene på det første foto), der fastgør dækslet og fjern det derefter (se billede 2), når dækslet er fjernet, fjern gummigennemføringen efter det (se foto 3) og dermed efter disse operationer skal du fjerne selve brændstofpumpens elektriske motor fra huset (se billede 4) og erstatte den med en ny, hvis den pludselig bliver ubrugelig.

Bemærk!
Inde i huset, hvor brændstofpumpens elektriske motor er placeret, skal du også fjerne gummibøsningen med dine hænder, hvis du finder deformation på den, for eksempel revner, brud, så udskift denne bøsning med en ny!

Montage:
Alle dele samles på samme måde som de skilles ad, men kun i omvendt rækkefølge af afmontering.

Vigtig!
På biler af den tiende familie blev der brugt forskellige motorer, lige fra henholdsvis 8 ventils karburator og slutter med 16 ventil indsprøjtning 21124, og benzinpumperne på alle disse motorer var forskellige, for eksempel er denne artikel skrevet om reparation af en pumpe på biler med en 8-ventils motor (injektor), hvis du vil studere en artikel om, hvordan man reparerer denne pumpe på 16-ventils biler, så læs i dette tilfælde "denne artikel", og hvis du har en karburatormotor, så vil du nødt til at læse en artikel med titlen: "Reparation af en benzinpumpe på en VAZ 2108" (Vær ikke særlig opmærksom på bilens mærke, fordi karburatormotoren i biler fra VAZ 2110-familien blev installeret fra de otte)

Yderligere videoklip:
Derudover kan du studere to interessante videoer lige nedenfor, i dem er pumpedemonteringen ikke specielt vist, men den forklarer, hvordan den kan kontrolleres (om den virker eller ej), og du vil også finde en masse nyttige tips til dig selv i disse videoer. (I videoen nedenfor bruges en VAZ 2109 bil, men du er heller ikke opmærksom på dette, fordi de 8 ventilindsprøjtningsmotorer også blev installeret på de samme niere og tiere)

Bemærk!
Hvis du vil udskifte nettet (filteret kan siges) ved benzinpumpen, men du ikke ved, hvordan du fjerner det, skal du i dette tilfælde tjekke rullen, der er placeret nedenfor:

Brændstofpumpen er et af de vigtige elementer i enhver bils brændstofsystem. Dens hovedopgave er at levere brændstof fra tanken til fordelerskinnen og injektorerne under det nødvendige tryk. Læs om den mekaniske brændstofpumpe VAZ 2110 her.

Og den er placeret i en bil af indenlandsk produktion direkte i bilens tank. Lad os se nærmere på VAZ 2110 injektor brændstofpumpen.

Som nævnt ovenfor er pumpen placeret i bilens tank, mens den er nedsænket i brændstof. Det ser ud til at være et farligt kvarter (af brændstof og et element drevet af en elektrisk strøm), men jeg vover at hvile dig, et sådant arrangement af pumpen udgør ikke nogen fare og udføres af følgende grunde:

en elektrisk motor er placeret i pumpen, som direkte driver selve pumpeelementet;
en flok af disse noder skal ikke kun levere brændstof, men også gøre det under betydeligt pres.

Alt ovenstående fører til gengæld til, at pumpen er støjende og kræver afkøling. Det er til disse formål, at det er nedsænket i brændstoftanken: Brændstoffet fungerer for brændstofpumpen både som en køler og som en lydisolerende forbindelse.

Forresten gælder den beskrevne ordning ikke kun for VAZ 2110, men også for de fleste injektionskøretøjer.

Hvad angår selve "ti", bruger den en Bosch benzinpumpe.

Denne pumpe er i stand til at skabe et tryk i brændstofsystemet på 3 atm. Den er placeret i den såkaldte brændstofsamling i bilens tank, som udover den indeholder et brændstofniveauovervågningssystem og et forfilternet. VAZ 2110 brændstofpumpen styres af motorens elektroniske styreenhed (ECU) gennem det tilsvarende relæ.

Brændstof fra brændstofpumpen tilføres gennem brændstofledningen til brændstofskinnen, efter at den tidligere har passeret gennem et fint filter. Brændstofskinnen er forbundet til injektorerne. Sidstnævnte sprøjter brændstof ind i motormanifolden på kommandoer fra ECU'en.

Samtidig gør trykregulatoren, som er en del af den, det muligt at opretholde det nødvendige tryk i skinnen. Det aflaster overskydende tryk gennem brændstofledningen tilbage til tanken.

De vigtigste funktionsfejl i "snesevis" brændstofpumpe omfatter tilfælde, hvor den ikke skaber det nødvendige brændstoftryk eller slet ikke fungerer. Desuden kan årsagerne til både det første og andet tilfælde være: nedbrydning af både selve pumpen og de elementer, der styrer den; finfilterets tilstand og brændstofledningens tæthed.

Læs også: Reparation af DIY telefon afbryderknap

Forresten, i tilfælde af et sammenbrud af selve VAZ 2110-brændstofpumpen, repareres den ikke (den udskiftes). Følgende faktorer ved bildrift er i stand til at føre til dette:

vanen med at køre med en næsten tom tank, på grund af hvilken brændstofpumpens krop næsten altid er i en halvtør tilstand, hvilket får den til at overophede og pludselig svigt;
manglende overholdelse af reglerne for udskiftning af filterelementer i brændstofsystemet - fører til en øget belastning af benzinpumpen, fordi den ikke kun skal opretholde det nødvendige tryk i brændstofsystemet, men parallelt med dette også skubbe benzin igennem et filter tilstoppet med snavs.

I betragtning af ovenstående vil jeg gerne råde dig til at passe på din bil og følge alle anbefalingerne fra dens producent. Kun med en sådan holdning kan du forvente, at han vil svare dig med hengivenhed og ikke svigte dig på et afgørende tidspunkt.

Video om fjernelse og demontering af VAZ 2110 brændstofpumpe

De første ændringer af VAZ 2110 med et karburatorindsprøjtningssystem var udstyret med mekaniske brændstofpumper

Med en elektrisk benzinpumpe er tingene meget mere komplicerede. Dens design er baseret på en lille elektrisk motor. Det er ikke anderledes end normalt, selvom det virker helt nedsænket i benzin. Trykket i systemet her skabes ikke af en membran (selvom der er sådanne pumper), men af et specialformet pumpehjul monteret på motorakslen.

Levetiden for den elektriske brændstofpumpe er 150-200 tusinde kilometer. Men det kan fejle meget tidligere. Hovedårsagen til sammenbrud med en ubrugt ressource er tilsætningsstoffer tilsat benzin samt forskellige slags mekaniske urenheder. Førstnævnte ødelægger børsterne og manifolden, mens sidstnævnte tilstopper ventilmekanismerne.

Symptomerne på en pumpefejl er de samme, uanset dens design og typen af injektionssystem. Disse omfatter:

vanskelig start af motoren;
ustabil motor i tomgang (vibration, tripping, stop af kraftenheden);
fald under acceleration i bevægelse;
fald i motorens kraft og trækkvalitet;
fraværet af den karakteristiske lyd af at starte benzinpumpen (til indsprøjtningsmotorer);
tilstedeværelsen af spor af brændstoflækage (for karburatorkraftenheder).

Det er ret problematisk uafhængigt at bestemme funktionsfejlen i benzinpumpen, fordi de første tre tegn, som er de vigtigste, kan indikere andre problemer i brændstofsystemet, såsom:

tilstoppet brændstoffilter;
problemer med sensorerne for masseluftstrøm, gasspjældposition, iltniveau osv.;
tilstopning af en eller flere dyser;
fejl i trykregulatoren.

Derudover observeres lignende symptomer, når der opstår problemer med tænding.Det er muligt at fastslå, at årsagen til de anførte symptomer netop er brændstoffilteret ved at kontrollere enheden.

For at kontrollere en mekanisk brændstofpumpe skal du bruge følgende værktøjer og værktøjer:

en skruetrækker med en Phillips bit;
skruetrækker med slids;
nøgle (hoved) 10;
nøgle til 13;
2 rene tørre plastikflasker med et volumen på 2 liter;
et stykke slange (50 cm) med samme diameter som brændstof;
1-1,5 liter benzin;
vernier caliper (lineal);
stopur (ur).

Lad os starte med ydeevne. En brugbar mekanisk brændstofpumpe VAZ 2110 med et kendt rent filter skal pumpe mindst 1 liter brændstof i minuttet. Verifikationsalgoritmen er som følger:

Vi hæver hætten, vi finder pumpen.
Brug en skruetrækker til at skrue skruen af pumpens udløbsslangeklemme. Vi løsner klemmen, fjern slangen fra pumpebeslaget. Ydeevnetjek består i at måle mængden af pumpet brændstof over en vis periode
Vi sætter et stykke af den forberedte slange på udløbsfittingen og sætter den anden ende i en af de tomme flasker.
Vi fylder den anden flaske med benzin. Vi sænker slangen fra karburatoren, fjernet fra pumpen, ind i den. Når flydekammeret løber tør for brændstof, vil det blive suget fra flasken.
Vi starter motoren, indstiller hastigheden til 2000 rpm, tænder stopuret og observerer brændstofpumpens drift. Hvis mængden af brændstof, der pumpes over på 1 minut, er mindre end 1 liter - er brændstofpumpen defekt

Læs også: Autonomi plan gør-det-selv reparation

Hvis mængden af pumpet brændstof pr. minut er mindre end en liter, er pumpen defekt. Årsagerne til dette kan være:

defekte ventiler;
brud på en eller flere membraner;
tilstopning af pumpens net;
slid på drivstangen (skubber).

Vi udfører yderligere verifikation i følgende rækkefølge:

Hvis du finder problemer med brændstofpumpen, kan du prøve at reparere den selv, eller udskifte den med en ny. I det første tilfælde er det bedre at købe et reparationssæt. Det inkluderer alle elementer i enheden, der kan svigte: ventiler, pakninger, membraner og pusher.

Hvis du beslutter dig for at udskifte pumpeenheden, er det endnu nemmere.

Efter demontering af den defekte enhed skal du:

Monter nye pakninger og skubber.
Installer pumpen på plads, fastgør den med møtrikker.
Tilslut brændstofslangerne, fastgør dem med klemmer.
Tryk på håndtaget til manuel spædning flere gange for at fylde pumpen med brændstof.
Start motoren og kontroller dens funktion. Den nye brændstofpumpe er monteret på nye pakninger

I modsætning til en karburatormotor, hvor brændstofpumpen har et mekanisk drev, på indsprøjtningen VAZ 2110/2112 er specielle relæer og en sikring ansvarlige for driften af denne enhed. Derfor, før du fortsætter til diagnosen af selve pumpen, er det bydende nødvendigt at kontrollere de angivne elementer. Hvis mindst én af dem er defekt, fungerer pumpen slet ikke.

Tænd for tændingen uden at starte motoren og lyt. En fungerende benzinpumpe udsender en karakteristisk "fløjte" ved start. Hvis den ikke er der, er enten selve pumpen ude af drift eller et af elementerne i dens strømforsyningskredsløb.

Pumprelæet og sikringen er placeret i en ekstra monteringsblok placeret inde i køretøjets midterkonsol. Den kan tilgås ved at fjerne plastikbeklædningen (nær forsædepassagerens venstre fod). Den er fastgjort med flere selvskærende skruer. Under coveret finder du tre relæer og tre sikringer. Normalt er beskyttelseselementerne i brændstofpumpekæden placeret i midten.

Relæ og sikring er placeret i en ekstra monteringsblok under beklædningen

For at kontrollere sikringen skal du tage den ud af stikkontakten og "ringe" testeren. Hvis det er nødvendigt, skal du udskifte det under overholdelse af mærket (15 A). Det er usandsynligt, at det vil være muligt at teste relæet for funktionalitet uden specialudstyr. Men du kan tage et andet relæ, for eksempel radiatorventilatoren (yderst til venstre), og installere det i stedet for den diagnosticerede.Tænd for tændingen og lyt efter om brændstofpumpen virker. Hvis ja, køb og lever et nyt relæ. Fortsæt diagnosticering, hvis problemet fortsætter.

For at kontrollere brændstofpumperelæet kan du installere et radiatorkøleventilerelæ i stedet for

Men selv det faktum, at brændstofpumpen begynder at pumpe, når tændingen slås til, betyder ikke, at den fungerer korrekt. Hovedindikatoren for dets arbejde er trykket i systemet. Du kan kontrollere det ved hjælp af en konventionel trykmåler med et måleområde på 5-7 atmosfærer, som bruges til at måle trykket i dækkene. Derudover skal du bruge en sektion af en gasbestandig slange med en indvendig diameter på 9 mm og to klemmer af passende størrelse.

Kontrolproceduren er som følger:

Vi bløder trykket i systemet. For at gøre dette skal du afbryde den negative pol fra batteriet. Vi fjerner plastforingen af den ekstra monteringsblok, som indeholder relæet og benzinpumpens sikring. Vi tager sikringen ud af stikkontakten. Vi forbinder den fjernede terminal til batteriet. Vi starter motoren og lader den køre, indtil den går i stå. Derefter sætter vi sikringen på plads.
På brændstofskinnen finder vi et fitting specielt designet til trykmåling. Brug hjulventilhætten til at skrue spolen af beslaget. Tilslutningen er specielt designet til trykmåling
Vi sætter den ene ende af slangen på fittingen, fikser den med en klemme. Vi forbinder den anden ende til trykmåleren og fikserer den også med en klemme.
Vi tænder for tændingen og venter, mens pumpen pumper brændstof ind i systemet.
Vi ser på trykmålerens aflæsninger. Til at måle brændstoftrykket i skinnen er en konventionel dæktryksmåler velegnet.

For motorer med et volumen på 1500 cm 3 skal det være 2,8-3,2 atmosfærer, og for kraftenheder med et volumen på 1600 cm 3 - 3,6-4 atmosfærer. Hvis enhedens indikatorer er lavere, er pumpen uegnet til yderligere drift.

Kontrol af dens ydeevne hjælper med at sikre, at brændstofpumpen er ude af drift. Dette vil kræve:

en skruetrækker med en Phillips bit;
en sektion af en gasbestandig slange (50-80 cm) med en klemme;
nøgle til 17;
en tom plastikflaske med et volumen på 2 liter;
et stykke isoleret ledning;
stopur.

Ydeevnetjekket udføres som følger:

Vi fjerner bagsædet. Vi løfter tæppet og finder benzintankklappen under det. Skru de to skruer af (diagonalt).
Fjernelse af lugen afslører toppen af brændstofmodulet. Brug en 17 skruenøgle til at skrue omløbermøtrikken af. Vi sætter en slange på den og fikser forbindelsen med en klemme. Vi sænker den anden ende af slangen ned i en tom flaske.
Afbryd pumpens strømstik. Vi leverer strøm fra den tilsvarende batteriterminal til enhedens positive kontakt ved hjælp af et stykke ledning. Vi kortslutter minus til jord.
Vi begynder at tælle tiden fra det øjeblik, pumpen starter.

En brugbar brændstofpumpe med indsprøjtning VAZ 2110/2112 skal pumpe 1,5 liter brændstof på et minut. Hvis dette tal er lavere, skal pumpen udskiftes.

en skruetrækker med en Phillips bit;
tynd slids skruetrækker;
nøgle til 17;
nøgle til 7;
nøgle til 5.

Fremgangsmåden for udskiftning af brændstofpumpen:

Efter at have afsluttet samlingen kontrollerer vi driften af den nye brændstofpumpe.

Processen med at udskifte en VAZ 2110/2112 brændstofpumpe, uanset dens design, kræver ingen særlige færdigheder og kan udføres uafhængigt. Men hvis du ikke er særlig sikker på dine egne evner, er det bedre at kontakte den nærmeste bilservice.

Hvis bilens dynamik faldt kraftigt, "dip", begyndte at blive observeret ryk under bevægelse, og efter parkering ville bilen ikke starte. Du skal muligvis ty til at reparere benzinpumpen. Mekaniske benzinpumper er mindre og mindre almindelige, da de ikke er effektive nok til at opfylde behovene for indsprøjtnings- og dieselkøretøjer.

Læs også: DIY energimåler reparation

Elektriske benzinpumper kan være nedsænkelige (placeret i benzintanken) og pumpe op. Deres fælles funktion er den samme - at sørge for brændstofforsyning til indsugningssystemet.

Benzinpumper af maskiner af den gamle generation er mekaniske.Over tid tørrer deres pakninger ud og skal udskiftes. Til udskiftning er det kun nødvendigt med en skruetrækker og et reparationssæt. Vi fjerner brændstofpumpen, skyller den med benzin (så snavset ikke tilstopper inde), vrider den og tager alle delene ud, og husk den rækkefølge, de er placeret i. Vi udskifter de gamle dele med nye fra reparationssættet. Vi samler brændstofpumpen på nye pakninger. Vi udfører montagen ved at stramme boltene på kryds og tværs for en ensartet spændekraft. Det sker, at årsagen er et sammenbrud af brændstofpumpens ventil. Den kan trykkes ud og udskiftes. Men delen er yderst sjælden til salg som reservedel, og udskiftningen er ret vanskelig, så det er mere tilrådeligt at købe en ny benzinpumpe. Også en svækket membranfjeder kan tjene som årsag til dårlig drift af brændstofpumpen ved høje motorhastigheder. Dens normale længde er 47 mm. Hvis længden ved måling afviger fra standarden, skal fjederen udskiftes.

Der kan være flere årsager til nedbrydningen af den elektriske benzinpumpe: dette er et sammenbrud af motoren, et brud på benzinrør i benzinpumpens krop, et snavset net (internt filter). Vi fjerner og adskiller brændstofpumpen. Det indvendige filter, korrugerede rør og benzinpumpemotoren kan findes hos autoforhandlere.

Efter at have adskilt brændstofpumpen ser vi på tilstanden af de ledende rotorplader. Har du erfaring og loddekolbe, kan du udskifte slidte plader ved at udskifte dem med nye, hjemmelavede. Vi sliber nye plader til perfekt stand.

DIY brændstofpumpe reparationsskema:

Med udskiftning af rør er alt lettere: et nyt benzinrør skal opvarmes i kogende vand, indtil gummiet blødgøres og lægges på stedet for det gamle.

LÆS OGSÅ: Bilmåtter

Motoren med nettet kan ændres uden problemer - vi installerer nye i stedet for de gamle dele, vi samler alt. Som regel fungerer benzinpumpen som ny efter sådanne manipulationer.

Udskiftning af en brændstofpumpe med en VAZ 2110 er ikke inkluderet i rutinemæssig vedligeholdelse under vedligeholdelse, den ændres i tilfælde af, at dens ydeevne falder til under normalen, eller den fejler fuldstændigt. Med forbehold for alle anbefalingerne skal VAZ 2110, 2111 og 2112 benzinpumpe tjene omkring 100 tusinde kilometer. Du behøver kun at fjerne brændstofpumpen for at rense eller udskifte grovmasket filter. Og hvordan man ændrer en benzinpumpe på en VAZ 2110, se videoen, som tydeligt viser hele processen.

Først og fremmest afbryder vi strømstikket (bøj låsen på stikket og træk);
Skru derefter brændstofrørene af (åben endenøgle på "17");
I en cirkel skrues møtrikkerne af, der fastgør pumpens trykplade (hoved til "7");
Vi tager benzinpumpenheden ud af benzintanken (forsigtigt for ikke at beskadige flyderen).

Se videoen for de vigtigste punkter med vigtige nuancer om udskiftning af en benzinpumpe.

En elektrisk brændstofpumpe er installeret på VAZ 2110-2112 indsprøjtningskøretøjer, i modsætning til gamle modeller af motorer (karburator), hvor den sædvanlige var. I tilfælde af fejl, vil benzin stoppe med at pumpe ind i systemet, og bilen kan simpelthen ikke startes. I dette tilfælde vil det være nødvendigt at udskifte pumpen. Du kan gøre dette uden problemer på egen hånd, med det nødvendige værktøj ved hånden:

Flad- og stjerneskruetrækkere
Skraldehåndtag
Udvidelse
7 mm dybt endehoved
Åben endenøgle 17 mm

Først og fremmest er det ifølge instruktionerne nødvendigt at lette trykket i brændstofsystemet ved at fjerne brændstofpumpens sikring og starte motoren, vent, indtil den går i stå. Men faktisk kan du ikke gøre alt dette, og det er nok at vente et par timer efter den sidste start af motoren, og du kan begynde at reparere.

Så for at komme til vores del skal du folde bagsædet, da lugen er placeret på højre side af bilens undervogn. Når stolen er foldet tilbage, er det nødvendigt at hæve tæppet lidt og finde dækslet, under hvilket pumpen er placeret, og skrue skruerne af dens fastgørelse. Dette er tydeligere vist på billedet nedenfor:

Derefter afbryder vi stikket med strømledningerne, efter først at have bøjet låsene:

Sluk derefter brændstofbeslagene ved hjælp af en 17 nøgle, der er kun to af dem, og på billedet er de angivet med pile:

Tag derefter brændstofrørene tilbage, så de ikke forstyrrer:

Derefter kan du begynde at skrue alle møtrikker af for at fastgøre pumpen, eller rettere dens trykplade i en cirkel ved hjælp af et dybt hoved og et skraldehåndtag:

Løft derefter forsigtigt den runde plade og fjern den:

Derefter lirker vi tætningsgummiet i en cirkel ved hjælp af en flad skruetrækker, som vist på billedet nedenfor:

Og når tyggegummiet har haltet bagud langs hele omkredsen, kan du forsigtigt uden pludselige bevægelser prøve at tage VAZ 2110-2112 gaspumpen ud, først løfte den lidt op:

Og vip den omkring 90 grader, fjern den endelig fra tanken, og pas på ikke at beskadige flyderen på brændstofniveausensoren:

Video (klik for at afspille).

Nu kan du tage en ny og installere den i omvendt rækkefølge til dens oprindelige plads. Prisen på en sådan del kan variere fra 2.000 til 3.000 rubler, afhængigt af producenten. Det er også værd at bemærke, at tætningsgummiet kan forringes med tiden, så udskift det også, hvis det er nødvendigt.

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 82