I detaljer: gør-det-selv reparation af ssangyong injektionspumpe fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
God dag alle sammen. Fortæl mig, hvem ved, om injektionspumpen kan straks, bare dø, og det er det?
For pokker, folk, er det muligt, at ingen ved det? Nå, i det mindste på en eller anden måde kan du tjekke uden at fjerne den fra bilen, er den i live eller ej?
du kan - du skal starte det - hvis det virker, så er det i live
7 år i SY-service - 2 døde pumper.
Generelt synder jeg på ham, for nogle gange kiler (fryser) noget i brændstoffet. Nogle gange, på en opvarmet forbrændingsmotor efter at have stoppet den, er der ingen start, bare drej starteren meget hurtigt, og det er det. Vent lidt og start med en halv omgang. IMV rensede nettet sidste år, der var rust på det. Reduktion ønskede så, men kunne ikke skrues af. Hvad er størrelsen på sekskanten, og i hvilken retning skal man dreje?
den sædvanlige tråd på den - i dag var den lige ud))))
Ja tak. Allerede adskilt og samlet. Sekskantshoved 8.
Tjek det ud. Slid er ikke kritisk, det bevæger sig frit. Mest sandsynligt hænger dysen, jeg ved hvilken. Hun hælder 4,5 og resten af 2. Ventilerne blev skiftet samtidigt for et år siden. Hun fik bare en masse, da jeg tog den ud. Snart kommer styrken, jeg tager den på, vi får se.
der er stadig et lager under fjederen
Jeg rensede sådan en pumpe i dag - jeg fandt den på en losseplads)))
Indlægget er blevet redigeretMigmag80: 14. november 2015 - 08:58
Ved udskiftning af sugebrændstofrøret på injektorens returledning brød adapteren vist på billedet af. At købe en højtryksbrændstofpumpe på grund af et stykke plastik? Jeg fandt det ikke på diagrammerne med kvaliteten af en separat del. SOS ((((((((((((
Indlægget er blevet redigeret af Oleg03:03 december 2015 - 03:52
det er uhyggeligt at klatre der om sommeren, når alt er brændende, men i koldt vejr?, når alt er krystal-poxipol koldsvejsning, der er et hul eller bare er knækket af, et stykke fint net og brænderen kan brændes
Video (klik for at afspille).
det er uhyggeligt at klatre der om sommeren, når alt er brændende, men i koldt vejr?, når alt er krystal-poxipol koldsvejsning, der er et hul eller bare er knækket af, et stykke fint net og brænderen kan brændes
Billedet viser ikke stemplet, som sammen med den grønne strimmel, der er synlig på billedet, går ind i højtryksbrændstofpumpen. Altså - der er et hul i den, og den slipper dieselbrændstoffet igennem. Jeg trækker det dog ud af dette skrammel med en indsats. Dumt spørgsmål - kan det smøres inden montering? Eller virker dieselbrændstof som smøremiddel til det? Da han skød, så han ud til at gå meget frit. Smøre eller ej?
God dag til alle. Jeg har et problem med højtryksventilen (højtrykspumpeventil 6650750001). Originalen er utilstrækkelig. Et eller andet sted så jeg nummeret på en analog på forummet, kiggede på internettet - prisen er omkring 5t.r. (i stedet for 20t.r. for originalen), men nu har jeg rodet alt og kan ikke finde det, fortæl mig, pliz, delkode
God eftermiddag. Efter afgang af en dyse gav tjenesten årsagen - "injektionspumpen driver spånerne". Kan du fortælle mig, om du kan tjekke dette med dine egne hænder, og giver det mening at reparere indsprøjtningspumpen? Eller købe en ny (prisen er smerteligt bidende)?
Advarsel om gentagelse af et emne. Brug søgning.
Indlægget er blevet redigeret af Oleg03: 14. juni 2016 - 04:02
Dræn bundfaldet fra filtret i en ren gennemsigtig krukke.. Se på lyset, sæt en magnet ind i det drænede solarium.. hvis der er skår, vil det klæbe til det med en pels.
Hvis du ikke har installeret dit eget brændstoffilter, så måske, men det burde det ikke. Og om magneten er også sandt.
Du hælder det i en krukke fra filteret, vrider det derefter op og ser på glansen. Også selvom der er en mute-indsprøjtningspumpe til udskiftning og injektorventiler til udskiftning. Skyl alt efter udskiftning og held og lykke.
Hvis injektoren er ny (500 km kilometer), er ventilen så også skiftet?
For at afmontere indsprøjtningspumpen er det først og fremmest nødvendigt at fjerne drivremmen og den automatiske remstrammer samt to tilstødende remskiver - remskiven til vandpumpen og blæseren.
Udfør derefter følgende handlinger;
2.Indstil krumtapakslens remskive til OT-mærket, gennem oliepåfyldningshalsen i knastakseldækslet, kontroller at akslen også er i den rigtige position (ved mærket);
3. Fjern vakuummodulatorbeslaget på siden af motoren (modsat TEVD), afbryd alle brændstofledninger og elektriske forbindelser;
4. Ved at dreje krumtapakslens remskive med uret, installer indsprøjtningspumpens kædehjul, så dets huller er over boltene;
5. Løsn kædehjulets monteringsmøtrik;
6. Skru alle bolte af efter tur, og fjern pumpen.
Indsprøjtningspumpen monteres i omvendt rækkefølge. I dette tilfælde er det meget vigtigt at kontrollere spændingen af møtrikken på kædehjulet - efter at have strammet det, skal du banke lidt på det med en hammer, og om nødvendigt efterspænde det.
15 min fra metro Domodedovskaya
Gratis konsultation 24 timer, syv dage om ugen:
Reparation af brændstofsystemer til personbiler af alle mærker:
De fleste af de koreanske Ssang Yong-køretøjer er kraftige dieseldrevne køretøjer. Mærkets historie begyndte i 1954, producenten begyndte sin aktivitet med frigivelsen af professionelle, specialiserede køretøjer (brandmænd, lastbiler osv.). I 1967 udkom den første dieseldrevne bil til personlig brug, og diesel Ssang Yong nåede først Rusland i slutningen af 80'erne. Hvad især kunne lide fans af den koreanske bilindustri - den maksimale stabilitet af biler ved forskellige temperaturindikatorer. Ikke desto mindre har alle komponenter en tendens til at blive slidt, især under hjemlige driftsforhold.
Hovedopgaven for højtryksbrændstofpumpen (indsprøjtningspumpen) på Ssang Yong er at levere brændstof til injektorerne. Processen udføres under højt tryk (ikke mindre end 650 bar), forudsat at brændstoftemperaturen ikke overstiger 96 grader Celsius, ellers vil motoren ikke fungere. Ensartede injektioner skal fremføres i en bestemt vinkel på et bestemt tidspunkt. Ledningsvinklen kan styres - justeres ved en dynamisk metode ved hjælp af specialværktøj.
Langvarig erfaring med brændstofarbejdere
Dyre tilbud udstyr til reparation af brændstofsystemer (brændstofindsprøjtningsdyser)
De fleste bilejere søger kom til os med et problem, der ikke er det var i stand til at løse andre tjenester af generel specialisering.
6 ud af 10 kunder finder ud af om os på anbefaling af deres venner.
Vi giver gratis adgang til reparationsområdet. Vi giver maksimal gennemsigtighed og tillid.
Nye originale pumper er produceret af mærker som Bosch, Delphi og nogle andre. Common Rail indsprøjtningspumper er oftest installeret på biler.
Hvis du har en Ssang Yong-bil, kan du bestemme en fejl i brændstofsystemet ved flere tegn:
øget brændstofforbrug;
motoren ikke fungerer eller kører, men ikke ved fuld kraft;
sort røg udsendes fra udstødningsrøret (motoren "ryger");
der udsendes hvid eller blålig røg (især ved koldstart).
Årsagerne til denne drift af bilen kan være forskellige. I de fleste tilfælde ligger problemet i brugen af brændstof af lav kvalitet, som kan "fortyndes" med forskellige fremmede stoffer (vand, petroleum, benzin osv.). Som et resultat falder slutproduktets viskositet, som følge heraf "lider højtryksbrændstofpumpen og injektorerne".
I spørgsmål om reparation af Ssang Yong-biler er det altid bedre at kontakte specialister, især hvis der er mistanke om en funktionsfejl i indsprøjtningspumpen og injektorerne. Mesterens nøjagtighed og professionalisme er afgørende i dette tilfælde. En erfaren specialist vil kunne rådgive om de mest rentable løsninger til bilrestaurering, så budgettet er så overkommeligt som muligt for bilejeren. På den anden side er det muligt, at årsagen til fejlfunktionerne ligger i andre dele af bilen.
Derfor tilbyder AutoDiesel i Misailovo straks at kontakte en brændstofoperatør på telefon: +7 (495) 120-30-22.
Om nødvendigt, baseret på resultaterne af konsultationen, vil mesteren anbefale dig at diagnosticere pumpedriften, hvilket giver dig mulighed for at bestemme det nødvendige arbejdsomfang i fremtiden.
Diagnostik kan udføres ved hjælp af sofistikeret udstyr installeret i vores AutoDizel-center i Misailovo. Specialstandere giver dig mulighed for at inspicere systemet uden at afmontere pumpen og så præcist som muligt bestemme forsiden af reparationsarbejdet. Du kan også afmontere pumpen, men servicen for fjernelse/montering af komponenter er betalt. Kvaliteten af det udførte arbejde afhænger ikke af tilstedeværelsen eller fraværet af demontering, det hele afhænger af dit ønske og ønske om at spare penge.
For klarhedens skyld inviterer vi dig til at gøre dig bekendt med de detaljerede priser for diagnostiske tjenester til injektionspumper og injektorer.
Nu skal bilejeren beslutte, hvad han skal gøre mest korrekt: udfør kapitalreparationer eller udskift alle defekte elementer med nye. Denne beslutning træffes i fællesskab med vores specialister. Om nødvendigt vil inspektørerne give to detaljerede omkostningsoverslag: for kapitalreparationer og udskiftning af reservedele.
Reparationsarbejde med indsprøjtningspumpe og injektorer udføres på en speciel stand med mulighed for fabriksindstilling (der er testplaner). Restaureringen af højtryksbrændstofpumpen ledsages af den obligatoriske demontering af reservedelen fra bilenheden efterfulgt af installation og justering. Som følge heraf modtager bilejeren en brugbar bil med garanti for brugbarhed af indsprøjtningspumpen og injektorerne om seks måneder.
AutoDizel Center i Misailovo tilbyder nye originale reservedele. Wizards afmonterer de gamle og installerer nye elementer med deres indstillinger i henhold til fabriksparametrene. Når vi er klar over, at vores center ikke er den eneste kilde til køb af bildele - vi er klar til at udskifte den gamle pumpe med din nye eller brugte købt andetsteds, men vi anbefaler på det kraftigste, at vores kunder kun vælger originale komponenter.
Injektordiagnostik begynder med kontrol af systemets elektroniske komponenter. Specialudstyr læser fejlkoder. Yderligere, afhængigt af resultatet af den elektroniske kontrol, kontrolleres følgende: timingdrevet, boosterpumpen, trykket fra selve brændstofsystemet.
Efter reparation og eliminering af fejlen injektoren skal testes for overensstemmelse med fabriksparametrene på en speciel stand med software.
Efter installation af den reparerede injektor er det nødvendigt at foretage ændringer i den elektroniske kontrolenhed. Hvis sådanne ændringer ikke foretages, er dette fyldt med funktionsfejl i enhedens drift.
