Brændstofindsprøjtningspumpe EPIC Ford Transit 2.5DI: korrekt indstilling af indsprøjtningstidspunkt
VIDEO
Prøv at forhindre snavs i at komme ind i pumpen! Når du samler igen, skal du bruge nye O-ringe til de hule bolte i brændstofledningsforbindelserne.
1. Frakobl det negative kabel fra batteriet. Forvarmningssystem - dieselmodeller ), samt tilbehørs drivrem. Motor reparation ).
7. Frakobl gaskablet fra pumpen - se. Afmontering, montering og justering af gaskablet ... På modeller med AT skal du også frakoble kick-down-kablet (se. Automatgear ).
8. Frakobl også drevkablet med høj tomgangshastighed fra pumpen (se. Fjernelse, installation og justering af den temperaturfølsomme sensor for drejninger af en hurtig tomgang ).
9. Løsn klemmen / giv nippelforbindelsen og afmonter brændstoftilførselsslangen. Fjern tætningsskiverne fra den hule hanforbindelsesbolt, hvis den er udstyret. Tilslut den åbne ende af slangen/nippelen med det samme, og skru den hule nippelbolt i for at forhindre snavs i at trænge ind i systemet.
10. Afbryd hovedbrændstofreturrøret, og afbryd brændstofreturrørsforbindelsen fra injektorerne. Fjern tætningsskiverne fra den hule hanforbindelsesbolt.Husk at lukke den åbne ende af slangerne og skru nippelbolten i (bland ikke indløbs- og udløbsnipler).
11. Afbryd de tilhørende elektriske ledninger fra pumpen. Bemærk venligst, at på nogle Bosch-pumper er det tilstrækkeligt blot at løsne stikkene på pumpebeslaget. På andre pumper skal du afbryde ledningerne fra de enkelte komponenter (nogle af terminalforbindelserne er beskyttet med gummihætter).
12. Giv omløbermøtrikkerne til de omløbere, der fastgør brændstofrørene til indsprøjtningspumpen og injektorerne. Den anden halvdel af stikket skal holdes på plads med en ekstra skruenøgle, når omløbermøtrikken løsnes.
13. Fjern den medfølgende slange.
14. Tilslut straks de åbne ender af studsforbindelserne for at forhindre snavs i at trænge ind i systemet (du kan bruge fingrene afskåret fra gummihandsker).
15. Drej krumtapakslen, så de to bolthuller i indsprøjtningspumpens tandhjul flugter med de tilsvarende huller i motorens frontplade.
16. Indsæt to M8-bolte gennem de justerede huller, og spænd dem godt. Bemærk, at boltene skal holde tandhjulet, mens pumpen fjernes, for at undgå behovet for at fjerne tandremmen.
17. Marker pumpens position i forhold til støttebeslaget.
18. Giv tre forreste fastgørelsesmøtrikker, fjern spændeskiver.
19. Giv den bagerste møtrik, fjern bolten (bemærk placeringen af spændeskiverne). Understøt injektionspumpenheden med en træklods.
20. Fjern indsprøjtningspumpens tandhjul fra pumpeakseltappen (se. Reparationsprocedurer, der ikke kræver fjernelse af motoren fra køretøjet - dieselmotorer ). Bemærk, at tandhjulet ikke skal fjernes fra remmen. Brug to M8 bolte til at fastgøre hjulet efter at have fjernet pumpen.
21. Fjern forsigtigt pumpen. Hvis den er monteret løst, skal du fjerne nøglen fra dens slids på pumpeakseltappen.
22. Gør det samme med bøsningen på bagsiden af støttebeslaget. Anbring de fjernede komponenter et sikkert sted.
[CITAT = vovanich; 902187] Jeg kneppede med denne og indså, at dette ikke var en maskine, men en linnedmaskine [/ QUO
Maskinen har absolut intet med det at gøre, det er nødvendigt at sortere dyserne fra, lave en registrering på CRi-PC'en og registrere dyserne i ECU'en, og manglen på udstyr og arbejdsevner skal ikke tilskrives bilen - Ford tolererer ikke arbejdet med en hammer og mejsel
koblet til emnet. Ingen grund til at komplicere noget. Lavede 4 biler. Købte brugte injektorer i Polen fra Kango 1.5dtsi, kastede "ventiler" med en ultralydsvask, satte dem på bilen, ændrede ikke koderne. Ved hjælp af fomidable tjekkede jeg rigtigheden af installationen ved koderne 1-3- 2-4 Hvis de på DELPHI eller FORDE råber, at du ikke behøver at lytte til koden, start og spis. Først er det skræmmende: banker, ryger, men efter 10 km vil du være behageligt overrasket. Jeg gjorde den første i omkring en måned, jeg kørte til DELPHI, FORD hele lommelygten. Injektor med nye detaljer om Hartridge bestod testen, men koden er ikke tildelt, en ren fidus for pengene. Så go for it!
I september vil jeg tildele koder til 150 i stedet for 400
koblet til emnet. Ingen grund til at komplicere noget. Lavede 4 biler. Købte brugte injektorer i Polen fra Kango 1.5dtsi, kastede "ventiler" med en ultralydsvask, satte dem på bilen, ændrede ikke koderne. Ved hjælp af fomidable tjekkede jeg rigtigheden af installationen ved koderne 1-3- 2-4 Hvis de på DELPHI eller FORDE råber, at du ikke behøver at lytte til koden, start og spis. Først er det skræmmende: banker, ryger, men efter 10 km vil du være behageligt overrasket. Jeg gjorde den første i omkring en måned, jeg kørte til DELPHI, FORD hele lommelygten. Injektor med nye detaljer om Hartridge bestod testen, men koden er ikke tildelt, en ren fidus for pengene. Så go for it!
I september vil jeg tildele koder til 150 i stedet for 400
I dieselbiler er et af hovedelementerne en højtryksbrændstofpumpe. Denne enhed er alene ansvarlig for at sprøjte brændstof ind i motoren.For at være mere præcis implementerer den to opgaver - den bestemmer nøjagtigt indsprøjtningsmomentet og pumper den nødvendige mængde brændstof, hvilket skaber tilstrækkeligt tryk til den normale drift af kraftenheden. Over tid dukkede batterisystemer op, hvilket gjorde det muligt helt at skifte funktionen til at bestemme injektionsmomentet til bilens injektorer.
Højtryksbrændstofpumpen er en meget præcis mekanisme, der kræver periodiske ydelsestjek og justeringer. Som regel, i tilfælde af fejl i brændstofsystemet eller motoren, skyder bilister straks brændstofpumpen og begynder at justere den. Faktisk kan alt være årsagen til fejlen - bilens elektroniske systemer, selve motoren og så videre.
Hvad betyder det? Justering af indsprøjtningspumpen er et meget delikat og komplekst arbejde, der kun skal udføres, når følgende tegn på funktionsfejl viser sig:
- bilens "frosseri" er steget markant. Selvfølgelig kan årsagen til dette ikke kun være brændstofpumpen, men dens justering i dette tilfælde vil ikke være overflødig;
- brændstoffet tilføres ikke længere fra indsprøjtningspumpen til dysen. Dette kan være forårsaget af en kile i stempelparret og alvorlig skade på de indvendige komponenter i brændstofpumpen. Her, i tilfælde af ineffektivitet af justeringsarbejdet, kan det være nødvendigt at adskille enheden, fejlfinde og fuldføre reparationer;
- tandremmen er ikke fastgjort til tandhjulet. I en sådan situation kan bæltet, der forbinder motorelementerne, knække, hvilket ofte fører til uoprettelige konsekvenser. Som regel rammer stemplerne cylindrene hårdt og deformerer (eller endda knækker) dem. I en sådan situation er motorreparation og obligatorisk justering af brændstofpumpen (eventuelt reparation) nødvendig;
- der er en brændstoflækage fra pumpen. I en sådan situation opstår alvorlige problemer med at starte motoren næsten øjeblikkeligt. Desuden kan utidig eliminering af fejlen føre til antændelse af brændstof og en alvorlig brand i bilens motorrum;
- under driften af brændstofpumpen optrådte ukarakteristiske og tydeligt mærkbare lyde. Oftest er dette et tydeligt tegn på slid på indsprøjtningspumpens dele. Hvis du ikke foretager dig noget, kan pumpen blive fuldstændig ødelagt. I dette tilfælde vil justering og reparation ikke længere spare - en fuldstændig udskiftning af enheden vil være påkrævet;
- røgen kommer ud af udstødningsrøret, som er for tykt og ukarakteristisk for din bil. Dette kan skyldes en fejljustering af brændstofpumpen. I dette tilfælde er det nødvendigt i den nærmeste fremtid at udføre det nødvendige kompleks af arbejde med at oprette noden.
Derudover udføres justeringen af højtryksbrændstofpumpen uden fejl efter reparations- og restaureringsarbejdet af denne enhed. Samtidig skal du være forsigtig, når du udfører arbejde, fordi effektiviteten af din kraftenhed, dens effekt og levetid afhænger direkte af dens kvalitet og nøjagtighed.
Desværre tøver de fleste bilentusiaster med at justere brændstofpumpen med egne hænder. De går til tankstationen og smider betydelige beløb ud for at betale for mestrenes tjenester. Det er der faktisk ikke behov for. Hvis du handler i henhold til en given algoritme, kan arbejdet udføres med dine egne hænder.
Funktioner ved justering af indsprøjtningspumpen på Ford Transit (indsprøjtningspumpe BOSH VE ) Husk en meget vigtig ting - når du udfører arbejde med at opsætte indsprøjtningspumpen, skal du altid efterlade mærker. I dette tilfælde kan du i det mindste returnere de tidligere indstillinger (indtil tidspunktet for indgreb i systemet). Som vi nævnte, er justering af brændstofpumpen en meget delikat proces. Forkerte handlinger kan føre til en fuldstændig fejl i hele systemet.
Så rækkefølgen af handlinger skal være som følger:
Skyl højtryksbrændstofpumpen godt med specielle forbindelser (det tilrådes at gøre dette direkte). Hovedformålet med dette arbejde er at fjerne alt snavs fra indersiden af brændstofpumpen og rense injektorerne. Hvis du rengør den med god kvalitet, vil resultatet blive hørt ved jævn tomgang.
Kontroller den korrekte justering af mærkerne på svinghjulet, knastakslen og brændstofpumpen. Prøv samtidig at være foran kurven lidt tidligere. Som regel bidrager dette til en mere nøjagtig drift af indsprøjtningspumpen.
Kør diagnostik på lavtryks-omløbsventilen. Her skal du lave et par enkle manipulationer - skru ventilen af og inspicer den. Det sker, at ventilen under langvarig drift bliver sur og forbliver i åben position. I dette tilfælde skal du justere for at gøre det lukket. Til dette formål skal du bruge en lille hammer, der kan bankes på ydersiden af ventilen for at lukke indløbet.
Efter at have afsluttet det foregående arbejde, justeres cyklustilførslen. Riv tætningen af (hvis den endnu ikke er på plads), skru den cykliske fremføringslåsemøtrik lidt af (i dette tilfælde øger du fremføringen) eller skru den i (cyklustilførslen falder). Opnå normalt omdrejningstal på en varm motor, som skal være 780-800 o/min. Hvis der er en indbygget computer, så er dette kun et plus - du kan foretage indstillingerne mere præcist. Hvis kraftenheden ikke varmes op, reduceres omdrejningerne lidt til niveauet 720-730.
Juster den hydrauliske korrektor. For at gøre dette skal du fjerne kabinettet, skrue låsemøtrikken af, justere fabrikanterne og sætte låsemøtrikken tilbage på plads. I processen med at udføre arbejde skal stiften holdes, så den ikke roterer. Når stiften roterer mod pilens bevægelsesretning, vil fremstødet falde, men bilens "appetit" vil også falde. Vender man det den anden vej, så sker alt omvendt – trangen og "gutteriet" vokser.
Vær særlig opmærksom på udstødningsgasserne, mens du trykker på gaspedalen i tomgang. Der må ikke være røg. Med hensyn til tryk og forbrug (vi nævnte dem ovenfor), juster her som ønsket.
Det er alt. Justering af brændstofindsprøjtningspumpen til Ford Transit vil ikke tage dig mere end 1-2 timer (i tilfælde af afslappet arbejde). Men det vigtigste her er den største opmærksomhed, streng overholdelse af instruktioner og fravær af hastværk. Held og lykke.
Garanti og eftergaranti reparation af indsprøjtningspumpe på ford Tourneo Connect udføres i bilservice, hvor højtryksbrændstofpumpen kan sorteres fra af specialister på en kvalitetsmæssig måde.
Dieselbrændstofpumpen er en kompleks enhed. Derfor er det kun en mester, der kan reparere det. Dele af indsprøjtningspumpen, som bruges på Ford Tourneo Connect, og faktisk på alle biler, er behæftet med forskellige defekter. Og faktisk er restaurering først og fremmest eliminering af årsagerne og ikke tegnene på sammenbrud. Ikke desto mindre er der ofte forsøg på at reparere injektionspumpen med egne hænder, hvilket bare ikke er værd at gøre.
Forskellige typer dieselbrændstofpumper (højtrykspumper) kan installeres på udenlandske biler. For de mestre, der er engageret i deres restaurering, er dette faktum vigtigt. For en bilist betyder det, at måske ikke nogen servicestation reparerer indsprøjtningspumpen specifikt på hans udenlandske bil.
Du skal forstå, at det er muligt professionelt at reparere enhver brændstofpumpe, der kun bruges hos Ford Tourneo Connect i en bilservice.
Som regel opdages problemer i pumpen under reparation af en dieselmotor.
Reparationsdiagrammer, forståelse af enhedens design, tekniske anbefalinger er grundlaget for at udføre restaureringsforanstaltninger.
En professionel tilgang er under alle omstændigheder nødvendig, uanset deres arbejdsindsats og kompleksitet.
Ifølge et katalog med praktisk strukturering vil det være mere bekvemt at finde ud af, hvor i Moskva i en god bilservice, mestrene vil reparere brændstofpumpen på en Ford Tourneo Connect.
Tekniske centre fra denne liste vedrører, som det er klart, strukturerne i en professionel plan, hvor reparationen af injektionspumpen udføres
med obligatorisk garanti for arbejde
uddannede fagfolk
ved hjælp af specialudstyr
Du kan gøre det nemmere for dig selv at vælge et tech-center ved hjælp af en rådgivningsmedarbejder.Ved at tale i telefon med en medarbejder i rådgivningstjenesten kan du hurtigt afklare, hvem og hvor der kan udføre reparationen af brændstofenheden på Ford Tourneo Connect under passende forhold.
Hvis dieselen er gået i stykker, er det et reelt problem. Men at løse det korrekt vil ikke være svært for specialisterne fra det tekniske center "Starrymont".
Vores bilservice er stedet, hvor du kan få kvalitet og overkommelige tjenester. Under reparationsforanstaltningerne vil håndværkerne kunne forstå, hvad problemet er, og rådgive bilisten om, hvordan de skal overvåge motoren i fremtiden.
Kontakt os - og du vil forstå, at vi skal rådgive dine venner som et professionelt teknisk center!
Når der opstår nogen, selv en lille fejl i motoren, skal du beslutte, hvem der kan reparere dieselen. Og i denne sag er det bedre at kontakte os, til "Lepp-motor" bilservice.
Vores firma tilbyder overkommelige, men kvalificerede tjenester. Alt arbejdet er betroet til erfarne dieseloperatører, som gentagne gange har løst komplekse problemer med at restaurere sådanne enheder.
Når der er spørgsmål om reparation af en forbrændingsmotor, skal du løse dem i professionel bilservice, især når det kommer til diesel. Og autotech-centeret "Rappo-motor" kan trygt tilskrives virksomhederne på et godt niveau.
Her finder du en mester, der ikke kun kan udføre det nødvendige arbejde, men også give visse anbefalinger vedrørende driften af motoren.
Vi anbefaler at kontakte det tekniske center "Staini-STO", hvor de ikke kun vil reparere og genoprette dieselen med høj kvalitet, men også gøre det til en gennemsnitlig pris for Moskva.
Reparation af en dieselmotor kan blive relevant til enhver tid. Og hvis det er kommet for dig, så kom til Mitino-Remdiesel auto tekniske center, hvor de nødvendige begivenheder vil have en behagelig tidsramme og en billig pris.
Står du over for behovet for at reparere en dieselmotor? Intet problem - ring til Lorreli-auto bilservice, så klarer vi alt arbejdet. Det autotekniske center beskæftiger uddannede dieseloperatører, som har erfaring og kompetencer i sådanne arrangementer.
Skal diesel repareres? Vores bilservice "Porret-auto" vil være i stand til at levere den nødvendige service til bilisten på det rette professionelle niveau. Restaureringen af disse enheder er vores speciale, som vi har arbejdet indenfor i mange år. Derfor vil det være nemt at træffe et valg, hvor en dieselmotor skal repareres - kontakt os!
Det tekniske center "Gelper-auto" betragtes som en af de få servicestationer, man kan stole på til at reparere en dieselmotor. I dette autotekniske center har håndværkerne ikke kun gode kvalifikationer, men også erfaring med restaurering af forskellige dele af enheden.
Er din dieselmotor skrammel - kontakt os, for vi vil helt sikkert kunne bringe forbrændingsmotoren tilbage til normal ydelse.
Autotechcenter "Leber-auto" tilbyder et komplet udvalg af tjenester til reparation af motorer i udenlandske dieselbiler. Vi kan trygt sige, at vi vil løse problemerne med enheden rettidigt.
"Zannar" er et teknisk center, testet for pålidelighed og anbefalet af mange bilejere, hvor arbejdet med restaurering af dieselenheder udføres på de mest gunstige vilkår.
Ved at løse problemer inden for rammerne af reparationen vil erfarne medarbejdere kunne eliminere eventuelle problemer, så din dieselmotor fungerer som den skal.
Og selvfølgelig er der altid et spørgsmål om prisen på reparationer på indsprøjtningspumpen. Hvis du har en Ford Tourneo Connect bil, der har en brændstofpumpe, der skal repareres, så vil omkostningerne blive beregnet
baseret på problemernes alvor og dermed omfanget af arbejdet
under hensyntagen til, hvor meget de nødvendige dele koster
med beregning af mekanikernes standardtimer og deres lønomkostninger
baseret på typen og typen af injektionspumpe
Du kan dog vælge et teknisk center, hvor priserne vil være mest acceptable for dig. Ring til os og find ud af de gennemsnitlige prislister for biltjenester, hvor disse enheder repareres.
Faktisk er det næsten umuligt at reparere denne brændstofsystemenhed billigt.Kun hvis du kontakter tvivlsomme strukturer, kan du blive tilbudt lave priser for reparation af brændstofindsprøjtningspumpe auto Ford Tourneo Connect. I en specialiseret bilservice udføres disse arbejder ikke billigt.
Størrelsen af reparationsomkostningerne vil naturligvis blive drøftet og godkendt.
Ofte udfører de i bilservice reparation af indsprøjtningspumpe på Ford Tourneo Connect ved standen ... Denne begivenhed udføres af specialister. De forstår, hvordan det er muligt at reparere brændstofpumpen ved standen, og hvilke indikatorer der kan gendannes ved hjælp af denne metode.
I lighed med justeringen af injektionspumpen kræver bænkreparation, at udøveren kan arbejde med specialudstyr. Og de tekniske centre vil kunne levere disse nødvendige betingelser.
En begivenhed som reparation af en brændstofpumpe på en Ford Tourneo Connect under garanti kan finde sted i to tilfælde.
den nye enhed er ude af drift (producentens garanti træder i kraft)
fejlene blev ikke elimineret under den tidligere restaurering
Hvis vi taler om et sammenbrud af en ny pumpe, skal den udelukkende repareres på en forhandler (officiel) servicestation.
Reparation af pumpen under garanti fra en bilservice i de anbefalede tekniske centre udføres altid efter anmodning fra bilejeren. Hvis du står over for en sådan gener, så vil autoværksteder ikke fraskrive sig deres ansvar. Vær samtidig opmærksom på (du skal huske) vilkårene for teknisk centers forpligtelser.
Alle servicestationer fra listen arbejder under garanti, så du kan kontakte her uden problemer, hvis resultatet af arbejdet med reparation af indsprøjtningspumpen ikke er opnået i det nødvendige volumen.
Den såkaldte reparation efter garantien af ford Tourneo Connect-indsprøjtningspumpen er i virkeligheden alt det arbejde, der udføres af ikke-forhandlere. I dette tilfælde kan bilisten genoprette dieselpumpen uden for garantien i den bilservice, der passer ham.
Det er på sådanne værker, at det tekniske center for MSK-Disel-projektet er specialiseret.
Skotindsprøjtningspumpe ford Tourneo Connect er hensigtsmæssigt, når det er nødvendigt at eliminere de mest alvorlige sammenbrud. I dette tilfælde er det normalt nødvendigt at skifte stemplet, reparationssættet samt andre komponenter efter behov.
bruge et specialværktøj
sikre og kontrollere rigtigheden af både adskillelse og montering af brændstofenheden ford Tourneo Connect
har reservedele
vide, hvordan dette arbejde udføres i henhold til teknologi
Opstår der behov for at udføre et skot, så hjælper vi dig med at finde en god specialist i en specialiseret bilservice.
starter ikke, når man scroller med en starter, retter X-431 P2291 - ICP for lav motorstart.
Det er værd at starte med dette problem. Hvor meget tryk viser scanneren i rampen, mens den scroller? Hvis trykket er under 30 MPa (300 kg), vil ECU'en ikke give en kommando om at åbne injektorerne.
Denne bil er 2006, en 1,8 liter turbodiesel, gik i stykker for 8 måneder siden, indsprøjtningspumpen døde, mens klienten reparerede indsprøjtningspumpen, bilen stod uden akoma i alle 8 måneder, vi satte indsprøjtningspumpen og vil ikke starte, når man scroller med starteren, løser X-431 P2291 - ICP for lavt - motorstart, jeg sætter den i tvang (et lille solarium fra en sprøjte til indsugningsmanifolden) virker, men der er ingen opladning og smider 3 fejl ud, P0622 - generator felt F kontrolkredsløbsfejl, P1632 smart alterneringsfejl sensorkredsløbsfejl, P0251 - indsprøjtningspumpe brændstofmålingskontrol En funktionsfejl? kan sparke i retning af at løse problemet.
Har du installeret pumpen korrekt? En meget almindelig fejl på denne bil. Hvis jeg ikke tager fejl - ved to omdrejninger af krumtapakslen laver pumpen en eller omvendt, det husker jeg ikke præcist. Derfor er det nemt at lave fejl.
Ups - fejlen kom frem. Vi havde dette et par gange på en simpel TRANSIT. Jeg ved ikke om forbindelsen. Men vi kan være de samme. Indlægget er blevet redigeret af jevgensolo den 1. juli 2010 - 08:36
Denne bil er 2006, en 1,8 liter turbodiesel, gik i stykker for 8 måneder siden, indsprøjtningspumpen døde, mens klienten reparerede indsprøjtningspumpen, bilen stod uden akoma i alle 8 måneder, vi satte indsprøjtningspumpen og vil ikke starte, når man scroller med starteren, løser X-431 P2291 - ICP for lavt - motorstart, jeg sætter den i tvang (et lille solarium fra en sprøjte til indsugningsmanifolden) virker, men der er ingen opladning og smider 3 fejl ud, P0622 - generator felt F kontrolkredsløbsfejl, P1632 smart alterneringsfejl sensorkredsløbsfejl, P0251 - indsprøjtningspumpe brændstofmålingskontrol En funktionsfejl? kan sparke i retning af at løse problemet.
P0251 - Indsprøjtningspumpens brændstofmålingskontrol En funktionsfejl? -Dette er den største fejl, hvorfor den ikke starter!, Resten fra et dødt batteri.
Tak for svaret. I dag gav jeg ECU'en og instrumentbrættet til binding til nøglerne, i morgen sætter jeg det på bilen og prøver. Snap - $ 150 🙂
Hvem gav du den til? Glem ikke at afmelde om løsningen på problemet. Indlæg er blevet redigeretstasord: 30. juli 2012 - 21:32
At jeg indså, at ikke en tandlæge, navn-søster-NAVN.
Hvor er du fra? Og hvad ved du alle diagnostikerne? 🙂 Diagnostikeren hedder Sasha. 🙂 Og nok bedre i en personlig, men vi afveg lidt fra emnet. Indlæg er blevet redigeretmurkur: 30. juli 2012 - 21:43
Ubasis Tech Center har længe udført reparationer af erhvervskøretøjer på professionelt niveau. Takket være dette var det muligt at akkumulere stor erfaring i denne branche, så vi eliminerer eventuelle nedbrud på ret kort tid. Som regel er Ford Turneo Connect-indsprøjtningspumpen en ret sårbar enhed, da den ofte udsættes for betydelige belastninger. Det er derfor ret vigtigt at udføre vedligeholdelse og reparationer på forhånd.
Efter et stykke tid begynder alle elementer i højtryksbrændstofpumpen at fungere forkert. Derfor råder reparatørerne fra vores autotekniske center (Moskva, Perovo) til systematisk at udføre deres vedligeholdelse. Dette sikrer, at der ikke opstår alvorlige skader i fremtiden.
Det er væsentligt nok at diagnosticere, at dræning og tilførsel af olie fra højtryksbrændstofpumpen udføres i normal tilstand, da højtryksbrændstofpumpen vil bryde ned meget hurtigt i tilfælde af sådanne sammenbrud. Sammensætningen af brændstoffet er også af stor betydning, hvis der er for meget vand i det, vil dette forværre tilstanden af højtryksbrændstofpumpen.
Alle filterkomponenter skal fungere korrekt for at reducere slid på præcisionsdele. Når din Ford Tourneo Connect indsprøjtningspumpe har en kilometertal på mere end 100.000 km, fortæller erfarne bilserviceteknikere dig, at du skal komme til servicestationen for at få diagnosticeret. Motoren sættes på en speciel testbænk og kontrolleres for overensstemmelse med tekniske specifikationer.
Dieselbrændstof strømmer fra højtryksbrændstofpumpen. Årsagen til det beskrevne problem kan være beskadigede tætningskomponenter, og hvis de udskiftes, forsvinder utæthederne.
Trykregulering af højtrykspumpen. Denne procedure er ekstremt vigtig, derfor skal vedligeholdelsen udføres systematisk.
Udskiftning af indsprøjtningspumpedyser. Disse dele opfylder en vigtig opgave i mekanismen: brændstofforstøvning. Hvis de er alvorligt slidte, skal de udskiftes, og hvis de er helt nye, så udfører specialisterne fra vores bilservice (m. Shosse Entuziastov, m. Novogireevo) reparationer.
Indsprøjtningspumpen kører ikke på brændstof. En sådan gener registreres ret ofte. Ofte sker det på grund af dårlig drift af drivgearet, men der kan være andre årsager.
Udskiftning af højtryksbrændstofpumpens filter. Hvis filterressourcen er begyndt at afslutte, er det vigtigt ikke at udsætte sådanne overtrædelser på ubestemt tid og besøge en bilservice, hvor mestrene hurtigt vil eliminere sine problemer.
Ubasis Car Service har implementeret Ford Tourneo Connect bilreparationer i mange år. Reparation af højtryksbrændstofpumper betragtes som en meget vanskelig service. Dette kræver specielle enheder: de giver dig mulighed for at udføre alle de nødvendige handlinger ret effektivt og hurtigt.
Vores servicestation i Perovo har alt det nødvendige udstyr til at implementere en række handlinger for at reparere højtryksbrændstofpumperne i Ford Tourneo Connect-biler. Omkostningerne ved reparation af injektionspumpen bestemmes af mængden af procedurer, der er blevet udført. Kom og besøg os, og du vil helt sikkert blive tilfreds med vores teknikere og kvaliteten af deres arbejde.
Priser 8200. 8200 gnide.
Timingen 1. 1 dage
I det officielle Bosch-servicecenter udføres ikke kun udskiftningen af indsprøjtningspumpen, men selve årsagen til fejlen i brændstofudstyret er elimineret.
Dette kan være lidt dyrere på en cirkel end en simpel udskiftning, men hvis du accepterer at fjerne årsagen, kan du nemt tilføje 4-6 års skyfri levetid til din bil.
- Generaldirektør for Bosch Diesel Center "Digital Diesel" -Sergey Chernyavsky
At udskyde fristen for at udføre en så ubehagelig procedure som udskiftning af Ford Transit Connect-indsprøjtningspumpen vil hjælpe rettidig service og kontrollere enhedens tilstand. Forebyggende diagnostik udført af eksperterne fra det autoriserede servicecenter "BOSCH" i Moskva giver dig mulighed for rettidigt at identificere mulige risici i brændstofudstyrets elementer og eliminere dem med minimale omkostninger.
Det faktum, at tiden til at reparere eller udskifte Ford Transit Connect-indsprøjtningspumpen allerede er kommet, fremgår af følgende tegn:
brændstofforbruget er steget betydeligt;
start af motoren er vanskelig eller umulig;
forekomsten af striber og slag i injektionspumpeområdet.
Vurdering af enhedens tilstand er et vigtigt trin, der giver specialister mulighed for at identificere, om reparationen vil være berettiget, eller om det er bedre straks at udskifte Ford Transit Connect-indsprøjtningspumpen. Dieselmotorerne i moderne biler er udstyret med Common Rail brændstofudstyr fremstillet af Delphi.
Proceduren for at fjerne Ford Transit Connect-indsprøjtningspumpen til udskiftning:
fjern ventilatoren, servostyringsremmen og generatoren;
skru vandpumpens remskive af, støtterulle;
installer stifterne og fjern tandremmen;
afbryd ventilens strømforsyning, spjældstangen, brændstofkontrolkablet ved pumpen;
afbryd forsyningsledningerne;
skru boltene ud, der fastgør pumpebeslaget til blokken;
frigør og fjern pumpeskiven;
frakobl indsprøjtningspumpen fra frontdækslet og fjern den.
Efter udskiftning af Ford Transit Connect-indsprøjtningspumpen skal du samle den igen i omvendt rækkefølge. Vær særlig opmærksom på korrekt montering af tandremmen i overensstemmelse med producentens anbefalinger. Kontroller rigtigheden af indstillingen af justeringsparametrene, driften af enheden i alle tilstande.
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
84
