I detaljer: gør-det-selv termostat reparere et tilskud fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Den maksimale temperatur på kølevæsken i Lada Kalina FL og Lada Granta biler efter 1,5-2 års drift er 78-80 ° C. Det er lidt lavere end det, der er opnået i tidligere AvtoVAZ-modeller. Derfor anser nogle bilister denne motortemperatur for at være "suboptimal". Dette fører efter deres mening til øget brændstofforbrug og hurtigt slid på dele af forbrændingsmotoren. Men plantens specialister er ikke tilbøjelige til at forbinde disse indikatorer med hinanden, da der ikke er blevet bemærket noget direkte forhold mellem dem.
Faktum er, at Lada Grant-2190 har et mere effektivt enkeltkredsløbsmotorkølesystem, derfor er kølevæskens temperatur lavere, mens bilens andre egenskaber bevares. En sådan modernisering gjorde det for eksempel muligt at øge tændingstidspunktet og dermed spare lidt brændstof. Termostatens inerti er også faldet.
Men hvis du ikke er tilfreds med klimaet inde i bilen om vinteren, bør du prøve at opgradere standardtermostaten.
Ændring af denne bildele udføres på følgende måder:
afkortning af termoelementstammen (termisk indsats);
udskiftning af selve termoelementet.
Nogle gange tilføjes et ekstra kredsløb for at opvarme gasspjældet. Lad os dvæle ved disse metoder mere detaljeret.
Trimning af hælen på termoelementstangen gør det muligt at øge kølevæskens temperatur til 85-90 ° C. Vi forkorter stangen successivt med 1 mm. Dette skal gøres omhyggeligt, da dets metal er ret blødt. Hver gang efter trimning skal du installere en termostat i bilen og observere væskens temperaturregime under kørslen. Hvis den ikke tilfredsstiller dig, forkortes stilken med yderligere 1 mm. Og så videre, indtil temperaturen i kølesystemet når 90-92 ° C, og luften i kabinen varmes op til de nødvendige temperaturer.
Du kan udskifte hele den termiske indsats. Ideel til en standard Grants-termostat, Wahler-indsatser er egnede: 3017.87 D (ved 87 ° C) og 3091.92V (ved 90 ° C). Indsatsen skifter sammen med fjederen. En sådan modernisering udføres på termostater fremstillet af BEHR (som bruges i den nye BAZ-2190 bil). Der er ingen grund til at foretage ændringer og justeringer af nye dele. BEHR-termostaten er sammenklappelig, og Wahler "termosen" skal skæres til med en båndsav for at fjerne termoelementet.
Alternativt kan du bruge en Daewoo Nexia, Renault Logan eller Vernet 4898.92 del som "donor", men diameteren af termoelementet på sidstnævnte er lidt større end nødvendigt og kræver justering. Denne udskiftning er ikke mulig for Luzar-modeller.
Nogle bilentusiaster, der har lavet en sådan revision, hævder, at brændstofforbruget, om end ubetydeligt, er faldet.
En anden modifikation af "termosen" på VAZ-2190 er enheden til gasspjældets varmekreds. Så nogle bilister forsikrer sig mod tilfrysning af gasspjældet. Til dette laves et ekstra gevindhul i deldækslet, hvor en fitting svejses gennem en kobberskive for at dræne den opvarmede væske. "Thermos" monteringsstifterne skal også øges.
Video (klik for at afspille).
Til sidst vil jeg gerne bemærke, at motortemperaturen også afhænger af det anvendte frostvæskemærke og oliens viskositet-temperaturegenskaber. Årsagerne til den lave temperatur i kabinen kan være funktionsfejl i forskellige køretøjssystemer.
Der er et særligt tilbud på vores hjemmeside.Du kan få en gratis konsultation af vores virksomhedsadvokat ved blot at stille dit spørgsmål i formularen nedenfor.
Jeg er glad for at byde alle abonnenter og gæster velkommen til min side!
Som du allerede har forstået, vil vi i dag tale om en termostat. Næsten fra købsøjeblikket var jeg forvirret over den mærkelige drift af kølesystemet, nemlig kølevæskens driftstemperatur: 77-78 grader. Men i starten generede det mig ikke rigtig.
Og med efterårets begyndelse begyndte optegnelser at dukke op på drevet om revisionen af standardtermostaten, nemlig om at udskifte termoelementet med et andet med en åbningstemperatur, der er højere end fabrikstemperaturen. Generelt begyndte jeg aktivt at studere dette emne. Jeg tøvede i lang tid, jeg tænkte, "Ja, hvorfor skulle det, ikke forstyrre maskinen til at arbejde," og så videre. Men anmeldelserne om denne revision var for flatterende) Og endelig, som de siger, "modnet"))
Faktisk de vigtigste mest populære udskiftningsmuligheder uden at bruge en fil med ændringer:
1. Låger 92 gr. 2. Wahler 92 gr. 3. Vernet 92 gr.
Der er også elementer til 87 gram, men jeg overvejede kun 92 gram. Gates og Vernet selv i online butikker (emex, eksistentiel, autodoc) er tilgængelige i vores region for store penge, og endda med en leveringstid på 30-40 dage. Ja, til den tid begynder allerede foråret) Wahler blev. Faktisk bestilte han det i autodoc for 534 rubler. Har også bestilt en pakning. Jeg modtog den 3 dage senere.
Så skiller vi det ad og tager selve elementet og fjederen ud. Vi har ikke brug for sagen, du kan smide den væk
Vi søger en service, hvor du kan ændre denne sag. Først for interessens skyld ringede jeg til embedsmændene. Så de opkrævede mig for en erstatning 1500! Pfft, gå i skoven med sådanne priser! Et par opkald - og nu er en service med en pris på 800 rubler blevet fundet. Ringede, ankom - processen gik. De løftede hende op på en lift, og så var der et "oliemaleri": Aftapningsproppen fra køleren sidder præcis i fordybningen af kofangeren. Hvis du skruer den af, vil den oversvømme hele kofangeren, tv'et osv. I dette tilfælde vil en masse væske simpelthen smelte sammen på gulvet. I det øjeblik læste jeg i låsesmedens øjne tanken "Hvorfor pokker påtog jeg mig overhovedet dette?!" )) Vi besluttede slet ikke at dræne systemet, men skrue dumt slangerne af termostaten. De satte et bassin under bunden, trak forsyningsslangen af ... Hvor fossede det som et vandfald! )) Fyldt alt hvad der er muligt. Så skruede de termostaten af enheden - den samme mængde kom ud)
Som følge heraf var det samlede tab omkring 1 liter. Nå, og så teksten - de tog termokanden af, underminerede Vakhler-fjederen for en bedre pasform, satte elementet. Jeg gik ind som hånd i handske) Som om jeg stod der. Samlet, sæt pakningen, termostaten på plads. De smurte ikke med fugemasse, for så (hvis du pludselig skal skille den ad igen) tager du hans peberrod væk. Slangerne blev skruet på, frostvæske blev hældt i, og startet. Alt fungerer fantastisk! Den opvarmes præcis til 92 grader, så åbner termostaten helt, temperaturen stiger lidt til 93-94, falder derefter til 89-90. Så igen i en cirkel. Bøde! Hvad du har brug for! Vi tjekkede komfuret - varmluft, alt var som det var før udskiftningen. Det betyder, at der ikke er nogen trafikprop. Der er ingen utætheder nogen steder. Faktisk betalte han pengene og gik.
Nu vil jeg sige et par ord om fornemmelser. Gutter, det er bare et eventyr! Først komfuret: nu steger det ikke bare, det Pommes frites som helvede! )) For det andet var næsten alle motorvibrationer væk i det tyvende århundrede. Jeg tror, at hvis du fordøjer resonatorkorrugeringen i længere tid, vil de forsvinde helt. Nå, som andre brugere af drevet erklærer, skulle forbruget falde med 1-1,5 liter. Jeg kan ikke sige noget om dette endnu.
Jeg vil tilføje et par videoer af motordriften med et nyt termoelement. Den første er trafik i en trafikprop, den anden er den sædvanlige bytilstand uden trafikpropper. Vi er ikke opmærksomme på videoens hastighed i forhold til lyden, det ser ud til, at mobiltelefonen er buggy i optagetilstanden på 50 billeder i sekundet.
