Gør-det-selv Opel Astra termostat reparation

Kølesystemet i en forbrændingsmotor kræver periodisk vedligeholdelse. Ofte handler det hele om at udskifte frostvæske hvert 1-2 års drift. Desværre er dette den forkerte tilgang, fordi dette system er ret komplekst og har et stort antal dele, som hver spiller en anden rolle under driften af ​​motoren. Lad os se på Opel Astra N-termostaten, dens funktioner og enhed.

Termostaten består af en fjeder, en cylinder og en speciel stift.

Essensen af ​​arbejdet ligger i, at der i en lukket cylinder er voks i form af en kugle. Under påvirkning af temperaturen begynder det at smelte og udvide sig. Trykket presser stiften, som igen åbner og lukker ventilen.

Det viser sig, at i første omgang er den store cirkel lukket, og kølevæsken cirkulerer kun i den lille cirkel. Når en bestemt temperatur (drift) er nået, åbner ventilen, og kølevæsken cirkulerer i en stor cirkel - gennem radiatorerne. Arbejde på en lille cirkel giver en hurtigere opvarmning af motoren, og mere på en stor cirkel - effektiv køling under kørslen. Til dette leveres faktisk en radiator samt elektriske ventilatorer. Køleren i moderne biler køles enten af ​​en luftstrøm eller blæst af blæsere.

Denne node fejler ekstremt sjældent, men det sker. Hvis du ikke bemærker et sammenbrud i tide, kan du overophede motoren eller vente i timer med at varme op til driftstemperatur. Alt dette skyldes en fastklemt termostatventil.

Den kan stoppe både i lukket position og i åben position. Hvis termostaten sidder fast med en lukket ventil, når en vis temperatur nås, går cirkulationen ikke til en stor cirkel, og motorens køleeffektivitet falder. Som et resultat, overophedning. Hvis ventilen er åben, vil bilen varme op i lang tid, og brændstofforbruget vil stige. Under alle omstændigheder skal du forstå, at vittigheder med afkøling af forbrændingsmotoren er dårlige, og jo før der træffes foranstaltninger, jo bedre.

Video (klik for at afspille).

Processen med at demontere denne enhed på en Opel-bil er noget anderledes end andre. Det første skridt er at forstå, hvor termostaten er placeret. Den er placeret til højre for motoren, mellem batteriet og motoren, tættere på sidstnævnte. For at udføre arbejde med at udskifte termostaten skal du fjerne batteriet og helst platformen til dens fastgørelse. Det er meget enkelt at gøre dette, vi smider terminalerne og skruer de tre bolte af.

Det næste trin er at fjerne terminalen fra termostathuset og afmontere grenrøret. En vis mængde frostvæske vil løbe ud, så klargør beholderen på forhånd. Skru derefter de 4 torx-skruer (stjerne) af og tag termostaten ud. Samtidig kan du lave en visuel inspektion af den. Hvis gummitætningerne på ventilen er ude af drift, så en udskiftning. Det samme gælder tilfældet med jamming. I princippet udføres udskiftning af termostaten med en Opel Astra N på samme måde som for ethvert andet bilmærke, bortset fra at i vores tilfælde skal du fjerne batteriet for mere komfortabel drift. Lad os nu gå videre.

Et af de vigtigste øjeblikke er at købe en ny termostat. I dag er der et stort antal af dem. De bedste er originale. Sandt nok har sådanne produkter høje omkostninger, men kvaliteten er næsten altid konsistent. Der er kinesiske modstykker, de er kendetegnet ved lave omkostninger og dårlig kvalitet. Det frarådes stærkt at installere sådanne termostater på grund af deres uforudsigelighed.

Den bedste mulighed er en analog af høj kvalitet.Det kan være en passende termostat fra en anden bil eller fra et kendt mærke til en overkommelig pris.

Forbrugeranmeldelser handler for det meste om at købe originalen. Dens pris er omkring 800-1000 rubler, men kvaliteten er på et meget højt niveau.

Som nævnt i begyndelsen af ​​denne artikel, skal kølesystemet serviceres regelmæssigt. Hvis du beslutter dig for at skifte termostaten, er det tid til at påfylde ny frostvæske og udskifte påfyldningsdækslet. Sidstnævnte har også en ventil, der udløses, når et vist tryk i systemet nås. Hvis det ikke holder, så koger frostvæsken ikke ved 120-125 grader, men allerede ved 105. Hvis det sidder fast i lukket position, kan det sprænge radiatoren på grund af for stort tryk.

Under alle omstændigheder er det bedre at installere et nyt dæksel og udskifte frostvæsken, især hvis dette ikke er blevet gjort i lang tid. Hvad angår kølevæsken, er det også vigtigt at være opmærksom på dets kvalitet. Det er selvfølgelig tilrådeligt at udfylde, hvad der anbefales af producenten eller certificerede analoger. Kølevæske af dårlig kvalitet kan føre til sådanne ubehagelige konsekvenser som konstant drift af køleventilatorer, kogning osv.

Ofte er udskiftning af enheden ikke nødvendig, og fejlen kan være forårsaget af en anden årsag. I dette tilfælde anbefales det at kontrollere termostaten. Dette er ret simpelt at gøre. På en varm motor, prøv de øvre og nedre rør, der fører til radiatoren. Begge skal være varme. Hvis den nederste er kold, indikerer dette en blokeret ventil i lukket position. Følgelig cirkulerer kølevæsken ikke i en stor cirkel.

Du kan også prøve bunden af ​​radiatoren, hvis det er koldt, og bundrøret er varmt, er det sandsynligvis tilstoppet. I dette tilfælde, før du udskifter frostvæsken, er det nødvendigt at skylle systemet flere gange og rengøre radiatoren udefra, da den bliver tilstoppet med vejsnavs. Hvis "Opel Astra N" 1.6-termostaten stadig ikke fungerer, skal den udskiftes hurtigst muligt.

Som du kan se, vil det ikke være svært at udskifte Opel Astra N Z16XER termostaten på egen hånd. Dette kan gøres med et minimum af værktøjer. Alt arbejde vil tage fra en time til to. Men du kan få erfaring og et par tusinde besparelser. Prøv at overvåge systemets tæthed. Hvis der er en utæthed i radiatoren, så skal den fjernes. Dette kan gøres enten ved lodning eller udskiftning med en ny. Du kan også bruge et specielt pulver, som hældes varmt i kølesystemets påfyldningshals, når motoren kører. Pulveret kan stramme op for en lille lækage og dermed løse problemet for en stund.

Som du kan se, er der ikke noget svært ved selv at skifte Opel Astra N-termostaten. Dens pris er omkring tusind rubler (original), en analog af høj kvalitet vil koste 600-700 rubler, og ærlig Kina - 300-400. Ikke så stort et beløb for at spare penge, især da delen er ret ansvarlig og burde fungere som et ur. Det er bydende nødvendigt at købe den rigtige termostat, da der er "sene" og "tidlige". Deres forskel er, at nogle åbner med en lille forsinkelse, mens andre tværtimod tidligere. Det er bedre at bruge bilens VIN-nummer og købe præcis, hvad der var fra fabrikken.

Se en interessant video om dette emne