I detaljer: gør-det-selv reparation af Opel Astra n varmeveksleren fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Instruktionerne til udskiftning af varmevekslerens pakninger er i princippet de samme for alle GM-motorer i A / Z16 / 18XER / LET-serien.
Nedenfor er: essensen af problemet, et par billeder af processen på Zafira Z18XER, instruktioner med tilspændingsmomenter på Z18XER og i slutningen af reservedelsnummeret.
Problemet med GM-motorer i XER / LET-serien (A16LET, Z18XER osv.), der er fælles for Opel, Chevrolet, er olielækage gennem varmevekslerpakningen (også kendt som motoroliekøleren) / eller olie, der kommer ind i frostvæsken gennem varmeveksleren .
Varmeveksleren er placeret på et svært tilgængeligt sted bag udstødningsmanifolden, derfor, hvis du ikke er opmærksom på oliesveden eller udseendet af pletter, kan du måske ikke bemærke det i tide. Men så snart olien begynder at flyde fuldt ud og falder på udstødningsmanifolden, vil denne duftende lugt af brænding straks give dig besked om en fejl.
Frostvæske og olie passerer gennem varmeveksleren. Samlingen er stærkt overbelastet med mange pakninger og rør, hvis tætninger er lavet af gummi.
Over tid mister gummi sine egenskaber og "dubber". Pakningerne mister deres tæthed, og olien begynder at strømme gennem cylinderblokken eller kommer i frostvæske, pga. trykket i smøresystemet (olietrykket) er højere end trykket i kølesystemet (frostvæske).
Vi havde en Zafira X18XER, instruktionerne blev taget fra CRUZE Z18XER, ikke anderledes. En advarsel: et eller andet sted blev det skrevet, at det er nødvendigt at fjerne aircondition-kompressoren på Zafira. De gjorde intet af den slags, de fjernede bare køleventilatoren. Det er bedre at gøre det med det samme, fordi med en ventilator er det problematisk selv at fjerne udstødningsmanifoldens varmeskjold.
Video (klik for at afspille).
1. Fjern køleventilatoren, oliepinden.
2. Tøm kølevæsken. Kølerstik. I bilens bevægelsesretning fra nederst til højre, fra enden af køleren.
4. Møtrikker, der fastgør katalysatoren til det fleksible udstødningsrør (1)
Ved montering spændes til 22 Nm
5. Møtrikker, der fastgør katalysatoren til topstykket (8)
Ved montering spændes 20 Nm
6. Fjern de 2 bolte (1) fra motoroliekølerens udløbsrør. Fjern motoroliekølerens udløbsrør (2).
7. Fjern de 2 bolte fra motoroliekølerens indløbsrør (4).
8. Afmonter motoroliekølerens indløbsrør (3).
9. Fjern de 5 bolte (2) på motoroliekølerhuset.
Ved montering spændes 25 Nm
10. Fjern motoroliekølerhuset (1).
11. Fjern de 6 motoroliekølerbolte (2), og fjern motoroliekøleren (1) fra kølerhuset.
12. Vi vasker alt, skifter alle pakninger, samler i omvendt rækkefølge.
13. Skift olie, filter, skyl kølesystemet, skift frostvæske, hvis det ønskes eller er nødvendigt.
Se en interessant video om dette emne
06/10/2016 21:11 2016-06-10T18: 11: 50.000Z
Vi udskifter oliekølerpakningerne til Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. Vi skyller kølesystemet og udskifter frostvæsken.
For annoncering og samarbejde kontakt venligst: og
Opel Astra H - Udskiftning af varmevekslerpakninger
Video (klik for at afspille).
Der er sådan en anordning på Z18XER (Z16XER) - en varmeveksler, hvor motorolien afkøles (opvarmes) med frostvæske. Installeret på oliefilterhuset under udstødningsmanifolden. Samles på pakninger, som bliver garvede / eksfolierede / blødgjorte med årene og begynder at flyde. Jeg blev fat i 86000 km og 8 år. I avancerede tilfælde kommer olien ind i frostvæsken, kølesystemet bliver stærkt forurenet, så dør termostaten og rørene.Konsekvenserne er triste...
Ved at vide dette kontrollerede jeg regelmæssigt tilstanden af frostvæsken i ekspansionsbeholderen og tilstedeværelsen af lækager / befugtning på motoren i stedet for varmeveksleren. Beholderen var altid ren, men sidste vinter begyndte det at blive vådt på motoren under manifolden. Jeg besluttede ikke at forsinke, købte et komplet sæt af alle pakninger (kun originalen! - hvem ønsker ikke at klatre der igen efter seks måneder) og relaterede materialer (skylning af kølesystemet, destilleret vand, skylleolie, ny olie, ny frostvæske, tætningsmiddel, kobberfedt, benzin, dieselolie, klude, børster/børster, svamp med slibende lag, wd40). Det viste sig for alle 5 tusind rubler. med en skilling. Jeg var heldig med pakninger - det lykkedes mig at få dem i begyndelsen af januar, og bogstaveligt talt en uge senere steg deres priser med 1,5-2 gange og leveringstiden steg til 1-2 måneder!
Når jeg ser fremad, vil jeg sige, at den samme grundlæggende "krøllede" pakning 55354071 lige var begyndt at nedbrydes, blandingen af væsker inde i systemet var endnu ikke sket, og frostvæske sivede ud - de våde var ikke olieagtige! De der. mit tilfælde er nemt, men det sker meget værre, når pakningerne føres inde i varmeveksleren og så er alt rent på motoren, men der er oliedråber i ekspansionstanken, så slim, grød ...
Den del af pakningen, der kommer i kontakt med frostvæske, er blødgjort og revnet, og oliedelen er i god stand (som alle de andre 8 pakninger, men jeg skiftede alt til nye!). Hvorfor det?
Der er forslag om, at dette er den originale GM frostvæske! Af en eller anden grund produceres det af et separat mærke kun til GM (og frostvæskekoncentratet er lavet af en producent BASF, og for GM har de en "eksklusiv" Glysantin G34) og indeholder komponenter, der er aggressive for pakningsmaterialet. Flere detaljer her:
Du har brug for et værktøj, et normalt sæt nøgler, hoveder, torx og konventionelle bits, forlængerledninger, skralder - start ikke engang uden det!
Jeg vil sige med det samme - "øjnene er bange, men hænderne gør det!" - alt "jern" arbejde er enkelt, som en børnedesigner - nøglerne fra den sparsomme E8 til hovedet med 13. Mere ballade med at skylle kølesystemet (sæber 4 gange) ... .Træk ud / skub oliepinden tilbage rør. Resten er MEGET simpelt, frygt ej! Men omhyggeligt og omhyggeligt! Demonter - skyl / rengør - saml.
- Tøm olien - påfyld skylleolie. Jeg drænede frostvæsken (ren som en tåre, men besluttede alligevel at vaske systemet!) - Jeg fyldte destilleret vand med wynns skylning.
- I tomgang indtil termostaten åbner og ventilatoren kører.
- Drænet vand - genopfyldes med destilleret vand med skylning.
-I tomgang indtil termostaten åbner og ventilatoren kører.
- Tømte skylleolien, drænede vandet fra vinne.
- Sprøjtede møtrikker (3 stk) til indsugningsrøret wd40
I intervallerne, mens gyllen / raslede på XX - begyndte at skille sig ad.
Bainki gik. Og hele natten smeltede resterne sammen dråbe for dråbe ...
Lørdag morgen begyndte jeg at skille ad: vi skruer indsugningsrøret af (det var nemt!), Fjern kølergrillen, dækslet over radiatorerne (det er her hættelåsen er), luftindtaget, kølerventilatoren, sonden rør (det er svært for mig!), Solfangerens varmeskjold (hæmoragisk!), manifold, oliefilterhus. Vi skiller alt ad, renser det, vasker det, skyller det, skyller det, blæser det med trykluft, tørrer det, sætter nye pakninger. Sætter den op i omvendt rækkefølge. Vi monterer også nye metalpakninger til solfangeren og indløbsrøret.
Vi fylder olie på, og jeg besluttede at skylle kølesystemet igen, nu fra wynns skyllede sig selv - en masse skum, vasket to gange med destilleret vand. Vi observerer - der er ingen utætheder, de samlede sig pludselig skævt. Så hældte jeg 1,5 liter Glysantin G30-koncentrat med destilleret vand 1 til 3 - jeg går om sommeren, om efteråret vil jeg skifte det igen i en normal koncentration på 1: 1.
Hvilken ode! Overgreb: 1. varmevekslerens design på en "krøllet" pakning 2. Placeringen af varmeveksleren. Adskil halvdelen af næsepartiet for at erstatte 1 gummibånd. Ikke godt!
Jeg vil besvare spørgsmålene. Beklager billedet - så godt jeg kunne, ikke før ...
Jeg undrede mig over hele sættet af disse pakninger, men der er sådan et proprietært sæt, der ikke ville være adskilt.
nu skal du beslutte dig og ændre alt. hvilke andre anbefalinger kan der være?
Nå, jeg klarede opgaven med at udskifte varmevekslerens pakninger, jeg regnede med det på tre timer, men brugte selvfølgelig seks timer samtidig med at vaske radiatorerne, snavset var bemærkelsesværdigt, jeg rodede med at fjerne den termiske beskyttelse af samleren havde hun stædigt ikke lyst til at kravle ud, pga røret fra klimaanlæggets kompressor forstyrrer, også på grund af manglen på et specielt værktøj til at fjerne ringene på klemmerne fra slangen, der går fra termostaten til radiatoren, måtte jeg stort set anstrenge mine tekniske tanker, hvordan man fjerner det , og det mest flush, det er da jeg samlede alt og satte beskyttelse, jeg smækkede den i kalechen for at rulle bilen ud af garagen, og og og og motorhjelmen åbner ikke Jeg glemte at sætte kablet i låsens løkke, jeg vil ikke fortælle her, hvordan jeg åbnede det. konklusion, omkring 100 tusinde km pakninger på oliekanalerne hærdede og tørrede ud, så olien begyndte at sive ud på frostvæsken hævede ringene lidt og sad meget godt og tæt.
En klar vejledning til hvordan man udskifter varmevekslerpakningerne i en Opel Astra H. På disse maskiner er dette et ret almindeligt problem, når varmevekslerpakningerne begynder at lække, da selve varmeveksleren er placeret bag udstødningsmanifolden, pga. temperaturforskellen bliver pakningerne meget ofte garvede. I dette tilfælde dannes der en emulsion på dækslet til ekspansionsbeholderen, nogen kan sige, at det skyldes cylinderhovedpakningen, men så ville tanken konstant pustes op, da vi ikke har dette, så er problemet i varmen veksler. I øjeblikket vil vi få olie ind i kølesystemet, der er en mulighed for, at med en sådan fejl vil olie snart begynde at strømme fra selve varmeveksleren, men vi ventede ikke på dette og begyndte at udskifte pakningerne.
Først og fremmest dræner vi frostvæsken, fjerner derefter varmeskjoldet (isoleringshuset), oliepinden og køleventilatoren. Skru katalysatoren af indsugningsrøret nedefra. Vi afmonterer lambdasonden. For ikke at fjerne klimaanlægskompressoren, og dette indebærer fjernelse af bæltet, bøjer vi varmeskjoldet, så justerer vi det. Vi skruer udstødningsmanifolden 9 møtrikker af 10. Fjern den gamle pakning og skru varmeveksleren af, fjern den. Alle pakninger kan skilles ad og udskiftes:
Ved genmontering skal du bruge en momentnøgle, og observere det korrekte tilspændingsmoment, hvis du ikke har en, så træk ikke for hårdt.
Video af udskiftning af varmevekslerpakningerne i Opel Astra H:
Backup video, hvordan du udskifter varmevekslerpakningerne i Opel Astra H:
