DIY tarpan reparation

Motor-kultivator Tarpan kan tilskrives middelklassen, single-operation, der har en hastighed. Den er udstyret med en B&S 6 hk motor. Justerbart skæregreb 35/70/100 cm.Snekkegearkasse og automatisk centrifugalkobling er også monteret. Vægten af ​​walk-behind traktoren er 45 kg. Det giver ikke bakgear og kraftudtag.

Der er monteret to hjul til at rulle den baggående traktor. Og for at regulere fræserens dybde er der installeret et skær. Selve walk-behind traktoren kan nemt skilles ad i to dele. Hjulene og håndtagene er aftagelige. Dette gør det nemt at passe ind i bagagerummet på en bil.

Hovedtræk ved Tarpan er en ret kraftig motor sammenlignet med andre kultivatorer i denne klasse. Desværre sørgede designerne ikke for et bakgear, hvilket er en stor ulempe. Gearkassens snekkegear var installeret i et ret robust hus.

Desværre har den ikke omvendt slaglængde på grund af det store udvekslingsforhold. Ved bearbejdning af stærkt beplantede arealer er det ofte nødvendigt at trække kultivatoren ud i omvendt rækkefølge. Dette sker normalt på steder, hvor en vending ikke er mulig.

I dette tilfælde vender kutteren ikke tilbage, den springer over og folder det, der lige er blevet løsnet. Det er af denne grund, at gearkasser med tandhjul eller med kædetræk er installeret i moderne kultivatorer. Hvis der er monteret snekkegear, så kun med bakgear.

Derfor er Tarpan meget praktisk for ejere af åbne haver og for dem, der vil forberede jorden til yderligere forarbejdning og såning. I dette tilfælde er der ikke det store behov for bekvemmeligheden ved at styre den baggående traktor i bakgear.

Video (klik for at afspille).

De følgende designfunktioner for kultivatoren er en automatisk centrifugalkobling og et delt "ben". Dermed kan den skilles ad i to dele og foldes ind i bilens bagagerum, hvilket er et klart plus. På den anden side, på grund af denne funktion, "flyver koblingen ofte ud", når du arbejder med en bakke, plov, graver. Hvis du bruger en automatisk kobling, har den en stor responsinerti, hvilket er usikkert.

For at slå hastigheden til, for at starte kutteren, skal du dreje gashåndtaget. Dette vil øge RPM, hvorefter fræseren begynder at rotere. Hvis det er nødvendigt at stoppe kutteren omgående, skal operatøren fjerne gassen. Dette vil ikke straks slukke for kutteren, og den vil fortsætte med at køre et stykke tid. I dette tilfælde skal du bruge knappen "Stop".

Også i strukturen af ​​motorkultivatoren bruges et nyt design af styrestangen, som gør det muligt at dreje 360 ​​grader og justere hældningsvinklen. Dette gør det muligt for operatøren at gå tæt på kultivatoren og ikke på afskårne furer eller løsnet jord.

Hvis du installerer ekstra udstyr på Tarpan motorkultivatoren, så vil den være i stand til at luge, krølle, harve, løsne, fræse osv.

Vladimir, der bor i Belgorod, bruger Tarpan Motor-Cultivator i sit sommerhus:

Jeg har allerede brugt Tarpan i 9 år. Den positive helhedsoplevelse skyldes primært motoren. Fordele ved en motorkultivator: den starter altid fra en halv omgang; da der er en firetaktsmotor, er der ingen grund til at oliere olien, bare hæld benzin på og skift den et par gange om året; passer nemt ind i bagagerummet på enhver bil, fordi den kan skilles ad i to halvdele. Ulemper ved Tarpan: gassen er lavet meget ubelejligt - under tommelfingeren på højre hånd. Han bliver hurtigt træt.

Feedback fra Sergey, bosiddende i Omsk, bruger Tarpan Motor-Cultivator på sit websted:

Med sin lette vægt (48 kg) og "monstrøse" overskudskraft er det svært at tage den jomfruelige jord. Hvis du først bruger en traktorplov, der knækker rødderne, bliver klumperne håndteret hurtigt og nemt. På grund af designets ejendommelighed er det omvendte ikke installeret. Men med sin lette vægt kan den uden problemer sættes ind manuelt. Jeg så, hvordan en vogn blev slæbt med en ombygget Tarpan. Ploven trækker ikke, fordi den er let. Og samtidig skærer den perfekt bedene med en bakke på kuttere. Fremragende materiale, som skærene blev lavet af.

Anmeldelse af Andrey Ivanovich, bosiddende i Rostov, bruger Tarpan-motorkultivatoren i et drivhus:

Jeg sleb dem én gang efter at have købt dem, og rørte dem aldrig igen. Som udgangspunkt bruger jeg en bakke og kuttere - jeg vil skære bedene, pløje og det er det. Nødvendig er ubetydelig benzin: en 1,5-liters tank er nok til en times drift. Første gang tog jeg skæredækslet af, fordi det kun kom i vejen, fordi der er viklet en del græs rundt om skærene. Jeg hængte også en 20 kg vægt foran, takket være hvilken den jomfruelige jord blev taget meget bedre. Men hun dinglede foran og rokkede med kultivatoren.

Generelt, hvis det bruges til sommerhusarbejde med et minimum af indstillinger og hæmorider, er dette en ganske praktisk ting. Glem heller ikke, at kultivatorens opgave først og fremmest er at løsne jorden, hvilket han gør fint. Derfor medfølger der kun kuttere.

Feedback fra Roman Viktorovich, bosiddende i Kharkov, bruger Tarpan Motor-Cultivator på dachaen:

Jeg har arbejdet med Tarpan siden 2004. Meget tilfreds. Hvis han, når han arbejder på tungt underlag, begynder at hoppe og forsøger at løbe væk, skal du først fjerne og slibe knivene. Det er tilrådeligt at fastgøre en last. Lavet et læs bly (smeltede gamle batterier). Resultatet er en vægt på 13 kg, har en kompakt volumen og giver dig mulighed for at arbejde perfekt. Den kan også laves i form af flere plader for at justere vægten. Jeg bruger læsset til at grave skyttegrave, jomfruelige jorder og primær pløjning. Så skyder jeg, og det fungerer fantastisk.

Alexey, bosiddende i Kharkov, bruger Tarpan på sit personlige plot:

Nyligt erhvervet af Tarpan. I går gik jeg gennem haven med kuttere. Følelser: motoren kører vibrationsfrit og støjsvagt; kultivatoren er lidt let, nogle gange hopper den; perfekt dyrket anden gang, da hornene blev drejet, ingen spor tilbage. Forarbejdet syv acres. Det tog to timer og tre liter benzin.

Vladimir Ivanovich, bosat i Belgorod, bruger en motorkultivator i landet:

Belastningen på ryggen og armene er acceptabel. Ud over fræsere testede jeg ikke redskaber. Kutterne skal renses, fordi de vinder rødderne meget op. Men det synes jeg er et plus, da ukrudt fjernes fra haven. Hvis skærene er skarpe, hugger den rødderne op, hvorefter ukrudtet formerer sig.

Til fremstillingen af ​​ploven til Tarpan-motorkultivatoren blev der brugt højstyrke specialstål til at modstå store belastninger. Dens formål er at pløje jorden med et sæt ører, takket være hvilket den nødvendige trækkraft skabes.

Det er muligt at bruge en plov til den indledende jordbearbejdning. For at løsne store jordklumper er dyrkning nødvendig.

Som enhver anden teknik kræver en gå-bag-traktor rettidig vedligeholdelse og reparation. Og det er tilrådeligt at overlade deres implementering til specialister, der har det nødvendige værktøj og udstyr og kender deres job godt. Men hvis du også er fortrolig med enheden af ​​forbrændingsmotorer og forstår emnet maskinteknik, så kan du gøre meget af det, der kan kræves for at genoprette maskinens ydeevne på egen hånd.

Diesel- og benzinmotorer har forskellige motorressourcer. For førstnævnte er det normale tal 4000 m3/t, men sidstnævnte er kun i stand til at yde 1500 m3/t. På trods af dette er dieselmodeller af walk-behind traktorer ikke i høj efterspørgsel. Når alt kommer til alt, både ved køb og under drift, er de meget dyrere.Derfor arbejder du højst sandsynligt med en walk-behind traktor udstyret med en benzinmotor (karburator).

Alle nedbrud, der kan opstå under driften af ​​landbrugsminiudstyr, kan betinget opdeles i to kategorier:

1. Motorfejl:

• opstartsproblemer;
• funktionsfejl.

1. Fejl i andre enheder og mekanismer:

• forkert koblingsfunktion;
• nedbrud i gearkassen;
• problemer med chassiset;
• fejl i kontrol og automatisering;
• funktionsfejl i bagkørende traktorsystemer (køling, smøring osv.).

På mange måder afhænger succesen med at reparere en pludselig ude af drift maskine af rigtigheden af ​​diagnosen. Med hensyn til vedligeholdelse udføres det netop for at identificere små fejlfunktioner, som efterfølgende fører til alvorlige.

Hvis du ikke har den nødvendige viden, lokaler, værktøjer og materialer, der er nødvendige for at servicere og reparere motoren, så overlad arbejdet til en specialist!

Hvis forsøg på at starte den bagvedliggende traktor var mislykkede, betyder det, at der er fejl i motoren eller startsystemet. For at bestemme kilden til sammenbruddet skal du først kontrollere tændrørene.

Hvis tændrørene er tørre, betyder det, at brændstofblandingen ikke kommer ind i motorcylindrene. Det kan der være flere årsager til:

• der er intet brændstof i tanken;
• brændstofforsyningsventilen er lukket;
• hullet i gastankens stik er tilstoppet;
• fremmedlegemer er trængt ind i brændstofforsyningssystemet.

For at løse problemer med brændstofforsyningen skal du:

1. Fyld tanken på den kørende traktor.
2. Åbn brændstofhanen.
3. Rengør drænhullet i brændstofpåfyldningsdækslet.
4. Fjern brændstofhanen, tøm brændstoftanken og skyl den med ren benzin. Fjern derefter tilslutningsslangen på siden af ​​karburatoren og blæs den ud sammen med karburatordyserne uden at skille sidstnævnte ad med brændstofpumpen.

Hvis brændstof kommer ind i karburatoren, men ikke når cylinderen, er problemet med selve karburatoren. For at fjerne det skal denne enhed fjernes, skilles ad og rengøres. Nå, derefter - saml og installer på plads. Derfor, før du udfører alle de nødvendige manipulationer, gør det slet ikke ondt at genopfriske enhedens hukommelse og karburatorens funktionsprincip.

I tilfælde af, at de ved kontrol af lysene viste sig at være våde, dvs. brændstof tilføres normalt, men motoren starter ikke, problemet kan være som følger:

1. Fejl i tændingssystemet:

• der er en karakteristisk kulstofaflejring på tændrørselektroderne (det er nødvendigt at rense stearinlysene med smergel, hvorefter de skal skylles med benzin og tørres);
• størrelsen af ​​mellemrummet mellem elektroderne svarer ikke til det, der er angivet af fabrikanten i motorens betjeningsvejledning (gabet justeres ved at bøje sideelektroden til de nødvendige dimensioner);
• isolatorer til tændrør eller højspændingsledninger er beskadigede (defekte stik og ledninger skal udskiftes);
• STOP-knappen er kortsluttet til jord (ved normal motorstart skal kortslutningen fjernes);
• kontakter i vinklerne på stearinlysene er brudt (kontakter skal sættes i orden);
• afstanden mellem den magnetiske sko og starteren svarer ikke til standardværdien (gabjustering er påkrævet);
• der findes defekter på tændingssystemets stator (statoren skal udskiftes).

1. Luft lækker gennem karburatorens tætninger, tændrør, tændrørshoveder og cylindre samt karburator- og motorcylinderforbindelserne.

Hvis der opdages en lækage i forbindelserne, er det nødvendigt at stramme fastgørelsesboltene, stramme stearinlysene og kontrollere pakningernes integritet mellem stearinlysets hoveder og cylindrene.

1. Ufuldstændig lukning af karburatorchokeren.

For at eliminere dette problem er det nødvendigt at sikre fri bevægelse af spjældet ved at kontrollere kvaliteten af ​​drevet. Hvis der findes papirstop, skal de fjernes.

Kompressions- og karburatorfejl

Det sker, at lanceringen udføres, men dens proces er betydeligt kompliceret. Samtidig er motoren på walk-behind traktoren ekstremt ustabil og kan ikke udvikle tilstrækkelig kraft til normal drift.

Årsagen til dette kan være tab af kompression, som kan identificeres ved:

• sod på ventilernes arbejdsflader såvel som sæderne på cylinderblokkene;
• deformation af indsugningsventilen;
• slid på stempelringene.

For at genoprette komprimering skal du:

1. Kontroller den tekniske tilstand af motorens timingmekanisme, rengør de dele, der er forurenet med kulstofaflejringer, og udskift dem, hvis der er fejl.
2. Kontroller stempelringenes tilstand og udskift defekte komponenter.

Hvis der kommer sort røg ud af lyddæmperen under motordrift, og der registreres et overskud af olie på tændrørselektroderne, eller de selv er dækket af kulstofaflejringer, betyder det, at:

• en overmættet brændstofblanding føres til karburatoren;
• forseglingen af ​​karburatorens brændstofventil er brudt;
• stemplets olieskrabering er slidt;
• luftfilteret er tilstoppet.

For at løse dette problem skal du:

1. juster karburatoren;
2. udskift den utætte ventil;
3. udskift slidte stempelringe;
4. rengør eller udskift et defekt luftfilter.

I tilfælde af, at der, når motoren kører, kommer let røg ud af lydpotten, og tændrørselektroderne er tørre og dækket af en hvid belægning, betyder det, at en mager brændstofblanding kommer ind i karburatoren. Dette problem elimineres ved at justere karburatordriften.

Enheder og komponenter i motorer, der er installeret på landbrugsminimaskiner, er udsat for betydelige belastninger. De kan også fejle under driften af ​​enheden, hvilket meget hurtigt vil føre til alvorlige fejl.

Hvis der opdages mistænkelige lyde, ryk og uregelmæssigheder i driften af ​​de bagudgående traktorsystemer, er det meget vigtigt straks at slukke for motoren og derefter lade den køle af - først derefter vil det være muligt at løse problemet.

Hvis motoren under drift begynder at tage fart af sig selv, dvs. er "ved at løbe tør", betyder det højst sandsynligt, at fastgørelsen af ​​regulator og trækhåndtag er løs. I dette tilfælde skal brugeren justere motorstyringsdrevet.

Nogle gange, når gashåndtaget er helt åbent, accelererer motoren ikke, når der trykkes på gashåndtaget, men begynder tværtimod at miste kraft, indtil den stopper helt. Dette er et tydeligt tegn på overophedning, så walk-behind traktoren skal slukkes og vente, indtil dens komponenter er kølet helt ned. Derefter skal du kontrollere olieniveauet i krumtaphuset og også kontrollere renheden af ​​de ribbede overflader på blokke og cylinderhoveder.

Med øget motorbelastning kan den sætte sig fast. Det kan der være flere årsager til:

• ikke nok olie i krumtaphuset;
• et nadir dannet på det nederste hoved af plejlstangen;
• plejlstangen eller oliesprayen er helt ude af drift.

Hvis motoren på den kørende traktor sidder fast, skal den skilles ad, og tilstanden af ​​hovedenhederne og komponenterne skal kontrolleres: defekt, deformeret, smeltet osv. med forbehold for udskiftning.

Hvad skal man gøre, hvis motorblokmotoren fungerer intermitterende og ikke udvikler den nødvendige effekt? Der kan være flere årsager til denne adfærd:

Der kommer ikke luft ind i karburatoren, hvilket betyder, at brændstoffet ikke forbrænder godt - filteret skal renses eller skiftes.

Brændstofrester og forbrændingsprodukter danner en tyk aflejring på lydpottens indervægge, som skal fjernes.

I dette tilfælde skal enheden fjernes, skilles ad og rengøres korrekt alle dens komponenter. Derefter skal karburatoren samles og justeres korrekt.

1. Slid på cylinder-stempelgruppen.

Temperatur og høj belastning gør deres arbejde, og selv det mest holdbare metal slides og deformeres over tid. Sådanne dele bør udskiftes med det samme, ellers kan du betale for dette med uoprettelig skade i selve motoren.

1. Beskadiget skraldehus eller skralde

Tilstedeværelsen af ​​dette problem indikeres af manglen på bevægelse af krumtapakslen, når motoren startes. For at udskifte koblingshuset og skralde, skal du skille startblokken helt ad.

1. Løsn skruerne, der fastgør starterhuset til motorhuset.

Hvis startsnoren ikke vender tilbage til sin oprindelige position, skal startmotoren justeres. For at gøre dette løsnes skruerne, og knudens position indstilles i hånden for at sikre normal tilbagevenden af ​​ledningen.

En ret almindelig årsag til manglen på et returslag på startsnoren er fejlen i startfjederen - den skal udskiftes.

Levetiden for ethvert udstyr øges betydeligt ved kompetent vedligeholdelse af dets hovedenheder og komponenter. Hurtigheden af ​​at udskifte slidte reservedele er også af stor betydning. Derfor bør de i tilfælde af de mindste funktionsfejl og funktionsfejl tages op med det samme - som følge heraf vil dette forhindre meget mere alvorlige og dyre problemer.