I detaljer: gør-det-selv Nexia omdrejningstæller reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Hej allesammen! Problemet er dette: Omdrejningstælleren lever sit eget liv, den virker, så gør den ikke. Jeg skovlede hele søgningen, både på denne side og på andre, og fandt ikke noget forståeligt. Alle lignende emner er enten lukket i længere tid eller uden en løsning (fundet et svar og venstre). Jeg er allerede ved at demontere torpedoen ad gangen, hvordan man drikker te, kun det begyndte at knase, og problemet kan ikke lokaliseres på nogen måde. Jeg har allerede været for at lodde det område, hvor bolten og brættet er forbundet og smurt med fedt og renset kontakterne på brættet. Det hjælper alt i en uge, så er alt nyt. Jeg bemærkede en uoverensstemmelse: Når du skruer omdrejningstællerens kontaktbolte af, forbliver klæbede skiver på brættet (de er loddet eller noget). Tager du dem op med en skruetrækker, river du dem af, spænder boltene og alt virker. Også omdrejningstællerens arbejde afhænger af fugtigheden udenfor, i regnen nægter det ofte (alt går til dårlig kontakt). Det eneste, der hjalp i relativt lang tid, eller rettere sagt 3 måneder, var at smøre brættets kontakter og bolten med fast olie (tre måneder uden bekymringer), men ikke at skille torpedoen ad hver tredje måned. Jeg fandt en artikel på et af de fora, hvor nogen nævnte en ikke-fungerende omdrejningstæller & t = 2827 # p44571, men jeg forstod stadig ikke, om de satte modstand der på grund af forskellen i bilmodellen eller på grund af et problem som mit . Kan nogen løse dette problem. Skriv hvordan. Jeg er sikker på, at dette ikke er den eneste, og at alle nu lukker øjnene.
Hjælpe folk! Hvad skal man ellers prøve? Dette problem gør mig virkelig sur! >
Problemet er ikke hos ham, cigarettænderen virker fint.
Der er ingen omdrejningstæller på GL Nexia. Nogle resignerede med denne mangel, men jeg besluttede at råde bod på det og installere en ekstern elektronisk omdrejningstæller på Nexia (16 cl. DOHC GL).
Video (klik for at afspille).
Indledningsvis skiller vi instrumentbrættet ad (se "Sådan fjerner du instrumentbrættet").
Vi leder også efter strøm til omdrejningstælleren ("+" og "-"), jeg tog strøm fra uret. Vi tilslutter strømmen, isolerer omhyggeligt
Dernæst leder vi efter præcis, hvad omdrejningstælleren ikke virker for mange. Hvor skal ledningen tilsluttes til modtagelse af pulssignalet.
Svar: Den er forbundet til det venstre stik, der går til instrumentbrættet, til pin "15"
Alternativt kan du installere sådan en omdrejningstæller - også en god mulighed! Forbindelsen er identisk med min, kun strømmen blev ikke taget fra uret, men fra ovenstående venstre stik på instrumentpanelet:
"+ 12V" med tændingen tilsluttet - kontakt "14"
"Masse" - kontakt "2"
Daewoo Nexia tilhører middelklassens biler. Det begyndte sin historie i 1984. Først da hed den Opel Kadett. Da den tyske producent tog bilen ud af produktion i 1991, blev licensen til produktionen købt af Daewoo Motors. Bilen gennemgik en dyb restyling og dukkede i 1994 op på det sydkoreanske marked under navnet Daewoo Racer, og lidt senere begyndte den at blive solgt over hele verden som Daewoo Nexia. Det blev indstillet i Sydkorea i 1997, men produktionen fortsatte i Vietnam, Egypten, Rumænien og Usbekistan. Desuden fortsætter produktionen af bilen i det sidste af de ovennævnte lande i dag.
På forskellige tidspunkter blev der installeret forskellige motorer på bilen. I alt under produktionen af bilen blev der leveret fire forskellige motortyper til den - deres indekser F16D3, A15SMS, A15MF og også G15mMF.
Ud fra den anvendte type motorer blev der installeret forskellige speedometre på bilerne. Til A15MF, G15mMF motorer blev der brugt et mekanisk drevet speedometer, som var udstyret med et specielt kabel. På mere moderne motorer F16D3 og A15SMS blev data om køretøjets hastighed overført til enheden fra en hastighedssensor.
Men i både den første og anden mulighed er der nogle designfejl, der kan opstå under langvarig drift af bilen og forårsage en funktionsfejl.
Afhængigt af drevtypen har hver type Daewoo Nexia speedometer sine egne fejl.
For et speedometer med et kabeldrev er hovedfejlen ødelæggelsen af kabelenderne, lavet af plast og har form som et tetraeder. Under drift slettes deres kanter og ophører med at overføre drejningsmoment til speedometeret.
For at bekræfte eller afkræfte denne funktionsfejl er det bydende nødvendigt at afmontere instrumentpanelet. Derefter er det nødvendigt at skrue omløbermøtrikken af, med hvilken kablet er fastgjort til speedometeret, hvilket igen gør det muligt at vurdere tilstanden af kabelspidsen. Hvis spidsen er i god stand på siden af instrumentpanelet, er den eneste mulighed for kontrol at køre en vis distance - cirka 5-6 meter, mens du holder speedometerkablet med hånden.
Afmontering af instrumentpanelet på Daewoo Nexia
Hvis drejningsmomentet ikke overføres fra gearkassen til kablet, betyder det, at spidsen er svigtet på den anden side.
I dette tilfælde er det nødvendigt at udføre følgende handlinger - åbn hætten og skru omløbermøtrikken af, ved hjælp af hvilken kablet er fastgjort direkte til gearkassen, der tjener som en leder, ved hjælp af hvilken drejningsmomentet genereres på gearkassens sekundære aksel tages af. Denne del er placeret på et svært tilgængeligt sted, da tankene til kølesystemet og den hydrauliske booster er tæt placeret i nærheden, som skal demonteres.
På dette sted kan der være en af følgende funktionsfejl - tænderne på reduktionsgearets plastikgear blev skåret af, slid eller ødelæggelse af kabelspidsen, en løs omløber, der fikserer kablet.
Nyere Daewoo Nexia, udstyret med F16D3- og A15SMS-motorer, er udstyret med et elektronisk speedometer. For at få information om køretøjets hastighed kommer de data, der sendes til det, fra en speciel hastighedssensor. Dens arbejde er reduceret til transmission i realtid af information om rotationsfrekvensen af gearkasseakslen, som behandles af den elektroniske styreenhed.
Som et resultat af moderniseringen er holdbarheden af Daewoo Nexia speedometeret blevet forbedret. Imidlertid blev mekaniske skader erstattet af elektronikproblemer. En typisk fejlfunktion for disse modeller er funktionsfejlen i hastighedssensoren, som opstår på grund af dens trykaflastning og efterfølgende indtrængning af væske i interiøret.
Funktionskontrollen af sensoren, som viser hastigheden, udføres med en elektrisk bore- eller skruetrækker. For at gøre dette skal du afmontere den og rotere akslen ved hjælp af ovenstående værktøjer. Den nemmeste måde at kontrollere hastighedssensoren på er at bruge husholdningsværktøj - en skruetrækker eller alternativt en boremaskine. For at gøre dette demonteres den fra installationsstedet og uden at afbryde blokken med ledninger. Hvis den drejer, viser speedometeret hastigheden, og sensoren er i god stand. Ellers vil det være nødvendigt at kontrollere integriteten af plastgearene, som tjener til at overføre drejningsmoment til drivakslen, der bruges af hastighedssensoren.
Derudover kan andre årsager tjene som en funktionsfejl i speedometeret. En af de mest almindelige er oxidation af forskellige kontakter i ledningerne, hvilket forstyrrer rækkefølgen, hvori information transmitteres fra hastighedssensoren og forvrænger speedometeraflæsningerne og meget mere.
Vi fortsætter med at overveje det elektriske kredsløb af den indenlandske bil Daewoo Nexia.Nedenfor er farvekodede diagrammer af komponenter som bilhorn, lygter, retningsviserblink, havariblink, advarselssummer, bagagerumslås, brændstofventil og et par andre. Den første del af Daewoo Nexia elektriske kredsløb er placeret her.
Ledningsdiagram over lyd- og lyssignalerDaewoo nexia
E9 Belysningslampe for automatisk gearvælger
E10 Forreste markeringslygte (venstre)
E11 Forreste markeringslygte (højre)
E12 Lygte på en bagmarkeringslygte (venstre)
E13 Lampe af en lanterne af belysning af en nummerplade
E14 Lampe af en lanterne af belysning af en nummerplade
E39 Indikator for parkeringsbremsen og faldet i bremsevæskeniveauet
E40 Fjernlys indikator
E41 Indikator for fald i sprinklervæskeniveau
E42 Blinklysindikator
E43 Signaldør åben
E44 Sikkerhedssele ikke spændt advarselslampe
E46 Dashboard belysningslampe
H9 Brændstofniveauindikator
Zh1 Kølevæsketemperaturmåler
R5 Brændstofniveausensor i tanken
R6 Kølevæsketemperaturføler
R7 Kontakt til indikator for sprinklervæske
S43 Switch (4-trins automatgear)
Aircondition, elektrisk blæser, blæser
F48 Air condition-kontakt belysningslamper
K21 Elektrisk ventilatorrelæ (høj hastighed)
K22 Elektrisk ventilatorrelæ (lav hastighed)
K23 Aircondition kompressor relæ
K24 Blæsermotorrelæ
K25 elektrisk motor (ekstraudstyr)
M26 Elmotor
M27 Blæsermotor
R10 Blæsermotormodstand
R11 Blæsermotormodstand (lav hastighed)
532 Ventilatorkontakt
533 Radiator temperaturrelæ
534 Lavtrykspressostater
535 højtrykspressostater
536 klimaanlæg kontakt
Y1 Aircondition kompressor
Y10 Magnet til aktivering af recirkulationstilstand.
Omdrejningstælleren er en vigtig del af bilen, der måler antallet af omdrejninger af motoren. Denne enhed giver dig mulighed for at overvåge, at deres antal ikke er kritisk, hvilket kan føre til motorfejl og behovet for dyre reparationer. Når omdrejningstælleren ikke virker, forvirrer det de fleste bilister.
For at løse problemet skal du først fastslå årsagen. Reparationsmetoden vil afhænge af dette.
Der kan være flere årsager:
Brud på LED-skærmen (hvis omdrejningstælleren er elektronisk). Ved længere tids brug går enheden i stykker, og dens funktion kan ikke genoprettes. Dette problem løses ved at udskifte skærmen.
Defekt ledninger, forringelse af kontakter, hvilket medfører tab af impulskilden fra motoren til enheden. For at bestemme en sådan sammenbrud skal du inspicere de elektriske ledninger. Hvis du ser små revner, skal de loddes. I tilfælde af alvorlige brud skal ledningerne udskiftes.
Motorhastighedssensoren er ude af drift. I dette tilfælde springer omdrejningstællernålen fra side til side. I de fleste tilfælde er det tilstrækkeligt at udskifte delen for at få omdrejningstælleren til at fungere igen.
Videoen viser tegn på en defekt omdrejningstæller:
