Gør-det-selv reparation af bagaksel uaz patriot

Hovedgearet fjernes til reparation eller udskiftning.

Du skal bruge: nøgle "10", fatningshoved "19", "27".

1. Placer stopperne under bilens forhjul.

2. Fjern proppen fra bagakselhuset, og aftap olien.

4. Frakobl den bagerste propelaksel fra bagakslens reduktionsflange.

5. Fjern de to monteringsbolte på bremseledningens T-beslag

6. Flyt beslaget til siden.

7. Fjern de resterende otte bolte, der fastgør dækslet til det endelige drevhus

8. Fjern dækslet med pakningen.

9. Skru møtrikken af, der fastgør flangen på drivgearakslen på bagakselreduktionen.

10. Fjern reflektorflangen.

UAZ Patriot-bilen er udstyret med firehjulstræk, hvilket gør det muligt at kalde det en SUV. Momentet overføres fra motoren til alle fire hjul via bag- og forakslen. UAZ Patriot er ligesom UAZ-3160 udstyret med enkelttrins drivaksler. I denne artikel vil vi se nærmere på broen, som kaldes "Spiceren". Designet af for- og bagakslen er ens i design.

Bagakselstrukturen præsenteres i form af et stift hult stålrør. Enderne af dette rør er udstyret med hjulnavslejer. Hovedparret og differentiale (reduktion) er placeret inde i drivhjulene. I dette tilfælde er der en overførsel af drejningsmoment fra overførselshuset, gennem kardanen til gearkassen, gennem akselakslerne til henholdsvis navet og til hjulene. Således udføres bevægelsen af ​​UAZ-3160 og UAZ-3163 køretøjer. I dette materiale vil vi være opmærksomme på emner som bagakselenheden, dens funktionsfejl og reparationsveje.

Strukturelt ser bagakslen på UAZ Patriot SUV'en sådan ud:

Spicer Bridge består af følgende hoveddele:

• differential;
• to aksler;
• hovedparret.

Den indre struktur af bagakslen, eller rettere dens gearkasse, har følgende form, vist i diagrammet nedenfor.

Alle disse dele er placeret i brostrukturen. Krumtaphusdækslet 35 sikrer sammen med pakningen 42 tætheden af ​​den indvendige struktur af dette design. Indersiden af ​​enheden er fyldt med et smøremiddel - olie. Rotationen af ​​gearene og lejernes friktion kræver omhyggelig håndtering, hvilket sikres af smøremidlet. Ejeren af ​​SUV'en kan kun kontrollere oliestanden i akslen, som kan reduceres ved at forringe tætheden. Enheden til UAZ-3163 gearkassen er ikke særlig vanskelig og giver dig mulighed for at reparere produktet derhjemme.

Hvis gearkassen svigter, kan køretøjet ikke betjenes, og en passende reparation er påkrævet. Kørsel med tilsluttet foraksel er kun tilladt, når du overvinder forhindringer, og kørsel på en asfaltvej kræver, at den deaktiveres med de installerede navkoblinger.

Manglen på krydsakseldifferentiale fører til en stigning i sliddet på baghjulstrækanordningen, derfor tyr ejerne af UAZ-3160 og 3163 i hyppige tilfælde til selvmodernisering af bilen.

Der er følgende typer fejl på bagakslen "Spicer" på UAZ Patriot SUV og måder at fjerne dem på.

• Påvisning af olielækager, der fylder enheden, som følge af hvilke mindre reparationer er nødvendige for at udskifte olietætninger eller pakninger.
• Gearkassen larmer og banker for meget, hvilket medfører behov for reparationer. I dette tilfælde kan der udsendes uvedkommende støj på grund af slid på lejerne eller i mangel af olie i akseltanken. Smøring hjælper med at eliminere denne type problemer.
• Støj og banker i sving er forårsaget af slid på tænderne på satellitterne eller sidegearene, hvilket kræver justering af mellemrummet eller udskiftning af defekte dele.

Faktisk har bagakslens gearkasse mange flere funktionsfejl, som ofte først opdages efter åbning af krumtaphusdækslet. I hyppige tilfælde deformeres krumtaphusdækslet ved at ramme en forhindring under terrænkørsel. I dette tilfælde krænkes dækslets integritet, hvilket fører til indtrængning af forskellige fremmede stoffer i enheden eller rettere sagt i gearkassen, såsom støv og vand. I dette tilfælde forårsager disse negative tredjepartsstoffer mange funktionsfejl: fra udseendet af en olielækage til fastklemning af gearkassens gear. Mange ejere, når de betjener en bil under barske terrænforhold, tyer til at udskifte standardkrumtaphusdækslet med et specielt forstærket. Det forstærkede dæksel er lavet af støbejern og bronzelegeringer. I dette tilfælde øges styrken af ​​akselhusdækslet tidoblet. Det forstærkede krumtaphusdæksel, der dækker gearkassen, er som følger.

Omkostningerne ved en sådan enhed er omkring 5 tusind rubler, som ikke enhver almindelig chauffør har råd til. For at udskifte dækslet er det nødvendigt at dræne olien og udskifte standarddelen med en forstærket, ikke at glemme at udskifte pakningen.

Ofte er et slag i brostrukturen hovedfaktoren i udseendet af et sammenbrud og indikerer, at produktet skal repareres. Hvis der bankes på broen, er det forbudt at betjene bilen, indtil årsagen til støjen er elimineret, eller en kvalificeret vedligeholdelse er udført. Hvis slaget ikke kan bestemmes på egen hånd, er det bedre at overlade det til en erfaren specialist, der kan ordne sammenbruddet i løbet af få minutter eller timer.

I hyppige tilfælde indikerer et banke følgende årsager til funktionsfejl i bagakslen på UAZ Patriot-bilen:

1. Øget spillerum mellem de endelige drivgear.
2. Løsning af de bagerste ophængsbolte.
3. Øget spillerum mellem tandhjul og flange.
4. Et banke kan også indikere, at der er en funktionsfejl i propelakslen, især er der et tilbageslag i tværstykket.

Hvis UAZ Patriot SUV'en betjenes over ujævnt terræn, bør det banke, der opstår på broen efter næste ankomst, ikke forårsage alvorlig frustration, da dette er et normalt fænomen, der kræver en erfaren håndværker til at gribe ind i gearkassens design.

Fjernelse og installation af bagakslen "Spicer" udføres i tilfælde af slid eller beskadigelse af strukturens integritet. Men som praksis viser, holder bagakslen på UAZ-3160 og 3163 ret lang tid, hvilket ikke er at sige om gearkassen, selvom periodisk vedligeholdelse af akselgearkassen også giver dig mulighed for at forlænge produktets levetid. Smøring af roterende dele er særlig vigtig. Utidig udskiftning af fedt eller dets fravær fører til ikke særlig behagelige konsekvenser, der kræver reparationsarbejde med en betydelig investering af kapital. Derfor, for at undgå sådanne uforudsigelige problemer, bør du med jævne mellemrum kontrollere tilstedeværelsen af ​​smøring og forhindre hele enhedens struktur.

På dette stadium kan vi opsummere og konkludere, at som enhver bil med baghjulstræk har UAZ Patriot SUV brug for rettidig pleje og eliminering af sammenbrud, og kun i dette tilfælde vil det være muligt at forhindre en alvorlig fejl på vejen.

Synes du stadig, at bildiagnostik er svært?

Hvis du læser disse linjer, så har du en interesse i at lave noget selv i bilen og virkelig sparefordi du allerede ved det:

• STO lomat store penge til simpel computerdiagnostik
• For at finde ud af fejlen skal du gå til specialisterne
• Simple skruenøgler fungerer i tjenesterne, men du kan ikke finde en god specialist

Og selvfølgelig er du træt af at smide penge ud, og der er ikke tale om at køre rundt på tankstationen hele tiden, så har du brug for en simpel ELM327 AUTOSSCANER, der forbinder til enhver bil og gennem en almindelig smartphone vil du altid finde et problem, betal Tjek og spar meget.

Vi har selv testet denne scanner på forskellige maskiner, og den viste fremragende resultater, nu anbefaler vi det til ALLE! For at du ikke falder for den kinesiske forfalskning, offentliggør vi her et link til den officielle hjemmeside for AutoScanner.

• Arrangering og reparation af bagakslen UAZ
• Bagaksel enhed UAZ
• Justering af bagaksel
• Mulige årsager til funktionsfejl og deres eliminering
• Øget kørestøj
• Bank, når du trykker på gaspedalen
• Olie drypper
• Sådan fjernes bagakslen UAZ
• Montering og demontering af bagakslen til UAZ

Bagaksel er en maskinmekanisme, der forbinder bagakslens hjul og tjener som dens støtte. Akslen er fastgjort til maskinens ramme eller til dens krop ved hjælp af et ophæng.

UAZ bagakselenheden indeholder mange elementer. De vigtigste dele af strukturen: differentiale, akselaksler, gearkasse.

Differential ifølge enheden kan det være med et enkelt hovedgear og med et ekstra hjultræk. Hjuljusteringer overfører drejningsmoment til navene, de er placeret i enderne af akslen. Hjullejerne er understøttet af regulatorhuset.

Gearkasser designet til at give frihøjde, ligne maskede gear. hovedgrej består af en tilspidset tand, en lejesamling, et gear og et drev med fire satellitter... Satellitterne giver jævn gearskifte.

Krumtaphus - beholder til smøremiddel, har to huller. Smøring er nødvendig til hjuljusteringen. Bagomformerstøtte inkluderer dæksel, smudsskærm, akselhuse. Den drevne baggearkasse er placeret på akslen. Reduktionen er fastgjort i akslens riller, dens ender er udstyret med koblinger.

Baghjulstrækkede dele justeres i tilfælde af brud og udskiftning. I dette tilfælde er det særligt vigtigt bagaksel reduktion, dets inspektion og justering.

Ved justering udføres følgende handlinger: Kontroller slutsløret af differentialet mellem gearkassen og ringene (påkrævet størrelse 3,5 - 4 mm), efter at differentialet er dækket med en pakning, et reservoirdæksel. Lejerne ruller ind i den korrekte position.

Lejerne på det bageste gears tandhjul inspiceres: styrets dele er fastgjort til det drevne gear, haleenderne gnides, rullesamlingerne og pakningerne mellem ringene kontrolleres. Fastgørelsen af ​​hovedgearet kontrolleres.

Ved kontrol og fejlretning af gearhovedhjulet er det langsgående slør ikke passende. For at aflaste spændingen kan der tilføjes afstandsstykker mellem lejerne. Alle reservedele deles efter justering og montering. For at justere sløret og placeringen af ​​hoveddrevet gear er en struktur med veljusterede lejer og en pakning installeret i varmeveksleren ved krydset med dækslet. Der indstilles en afstand på 2 til 6 mm mellem tandhjulets tænder.

Et sæt pakninger skal placeres mellem lejesamlingens ventil, hjul og støtte. Mellemrummet (indstillet tykkelse) bør ikke overstige 1,3. Lejesamlingen med kraven er boltet. Et differentiale er installeret i olieskålen, og derefter olietætningerne. Efterse kardanflangen og olieudløbene. Udskift alle slidte dele med nye.

Der kan være flere årsager til at høre støj, når man kører eller drejer bilen. Undersøg omhyggeligt bagakslen på UAZ, alle detaljerne i enheden.

Tænderne på de endelige drivgear er slidte. I dette tilfælde anbefales det ikke at justere delenes position: gearet kan sætte sig fast. Defekte dele skal udskiftes.Problemet er i gear- eller differentialdrevets lejer. I begge tilfælde ændres detaljerne.

Løs drivhjulsmontering med differentiale. Spænd fastgørelsesboltene.

Drivgearets lejer er løse... Spænd møtrikken, indtil den stopper.

Dårlig indgreb af de endelige gear gear... Hvis der ikke er slid på tænderne, skal du justere til kontaktmærket.

Mangel på olie i krumtaphuset. Fyld den nødvendige mængde op.

I tilfælde af knirken og støj ved sving eller glidning, inspicér alle dele af differentialet, udskift de ubrugelige med nye. Kraftige banker, når du trykker på pedalen, kontrolgasventil, indikerer slid på hovedgearet eller differentialedele, de skal udskiftes.

Hvis splines på akselakslerne er ubrugelige - udskift akselakslerne.

Der er flere årsager til olielækage.

Dele af propelakslen er slidte: tætning eller flange... Detaljer ændres.

Overskydende olie i krumtaphuset. Tjek smøremiddelniveauet, dræn det overskydende.

Hvis sikkerhedsventilen er snavset - det skal renses.

Deformeret pakning og dårlig fastgørelse af krumtaphusdækslet... Pakningen skal udskiftes, beslaget skal spændes.

Arbejdet med at fjerne UAZ-bagakslen til reparation udføres på en lift, helst sammen. Rækkefølgen af ​​handlinger er som følger:

1. Løsn baghjulene, sæt en støtte under rammen under bagakslen, så maskinens bagende hænger.
2. Dræn olien og fjern kardanleddet, derefter støddæmperne.
3. Placer en donkraft under bjælken.
4. Fjern fjederen sammen med dens dele.
5. Yderligere demontering af hjulene. Rul vognen under broen og rul den ud under bilen.

Efter inspektion og reparation samles enheden. Stigefastgørelsen spændes efter hjulene er monteret.

For at samle bagakslen skal du omhyggeligt følge følgende rækkefølge af trin:

1. Installer et sæt shims mellem det forreste lejedæksel på hovedgearet og krumtaphuset.
2. Monter dæksel- og kravesamlingen og spænd med boltene.
3. Sæt flangen og skiven, stram møtrikken, indtil dens huller falder sammen med slidserne på gearskaftet, så skal du splitte den.
4. Installer differentialet med alle dets dele i akselhuset, en pakning er nødvendig mellem huset og dækslet. Betrækket skal være i en sådan position, at fjederpuderne er i den øverste position i forhold til akslen.
5. Spænd fastgørelsesanordningerne.
6. Drej tandhjulet for at se, om det sidder fast i den allerede monterede aksel.

Justeringer og eftersyn skal udføres regelmæssigt, uden at det fører til reparationer. Tjek tætninger, oliestand, ventilens renhed, alle dele er sikre.

Eliminer gear tilbageslag i tide. Din bils gode stand er din sikkerhed.

Vi fjerner bagakslen til udskiftning eller reparation.

Til arbejde skal du bruge nøgler til 17, 19, fatninger, en jack, penetrerende væske WD-40.

Vi gør bilen klar til opgaven. Vi installerer bilen på en lift eller på en udsigtsgrøft.

Vi løsner tilspændingen af ​​baghjulsmøtrikkerne.

Frakobl bremseslangen fra rør-T-stykket på bagakslen.

Frakobl den bagerste propelakselflange fra bagakselflangen, og flyt propelakslen til siden.

Skru hjulhastighedssensorens monteringsbolt af, og flyt sensoren til siden.

For at forhindre boltene i at dreje, skru de nederste monteringsmøtrikker af begge bagstøddæmpere af og fjern boltene.

Skru på begge sider fire møtrikker af stigerne, der fastgør bagakslen til fjederen, og fjern stigerne.

Hæv bagenden af ​​køretøjet og rul bagakslen ud under den.

Skru hjulmøtrikkerne af og fjern hjulene.

Monter bagakslen i omvendt rækkefølge af afmonteringen.

Efter installationen udluftes det bagerste bremsekredsløb.

- Afslutning af udluftninger i motorrummet.
- Udskiftning af drejetap med bronze eller lejer.
- Øget hjulvinkel.
- Udskiftning af olietætninger.
- Udskiftning af hjullejer, deres smøring og justering.
- Udskiftning af olien med en bedre.
- Installation af interlocks med pneumatisk drev, elektrisk drev, mekanisk drev, selvlåsende.
- Montering af et forstærket geardæksel.
- Svejsning af samlinger ved svejsning.
- Præcis justering af hovedparret og kvalitets differentialelejer.
- Udskiftning af broen med en bredere gearaksel med høj frihøjde (militærbro).
- Udskiftning af hovedparret med et andet gearforhold.

- Skift af olie.
- Udskiftning af fedt på hjullejerne.

Du skal bruge: nye dækbolte (valgfrit), smøremiddel til fastgørelse af gevindforbindelser, tætningsmiddel, affedtningsmiddel (terpentin eller petroleum).
- Løft hjulet op eller løft bilen på en lift.
- Fjern navdækslet.
- Boltene skal rengøres grundigt i et opløsningsmiddel og tørres.
- Rengør hætten og navet i opløsningsmiddel og tør.
- Rengør gevindene i navet med opløsningsmiddel og tør.
- Flyt dækslet op til navet og kontroller, at det er tæt og ikke forvrænget.
- Påfør (smør) et tyndt, jævnt lag fugemasse på hætten og navet.
- Juster bolthullerne i dækslet og navet.
- Påfør smøremiddel på boltenes gevind for at sikre gevindforbindelserne og spænd boltene (uden spændeskiver).
- Spænd boltene jævnt og stram dem helt.
- Fugemassen skal krybe jævnt ud langs kanterne. Når det er stivnet, skal du skære det overskydende af.
- Sænk ikke bilen på hjul i mindst en time, før tætningsmidlet er hærdet.

Gearkassens påfyldningsprop har en tendens til at surne tæt over tid. Dette skyldes, at tråden i den er tilspidset.
Uden at vente på dette øjeblik bør du skrue den af, rengøre (tørre) stikket og gevindet på gearkassen med et affedtningsmiddel (terpentin eller petroleum).
Smør propgevindet med et fedt af høj kvalitet for at fiksere gevindforbindelserne uden at fortryde mængden af ​​fedt.
Spænd proppen i en sådan grad, at der ikke er olielækage uden overspænding.

UAZ Patriot-broen er reguleret valg af justeringsringe og tilspænding af differentiale- og slutdrevlejer.
Valget af justeringsringe sikrer korrekt indgreb mellem de endelige drivtandhjul. Den korrekte indgreb mellem de endelige drivtandhjul kontrolleres af kontaktlappen.
Den korrekte tilspænding af lejerne bestemmes af det samlede drejningsmoment, hvis værdi måles i Nm. Naturligvis er der i praksis ingen, der er interesseret i disse måleenheder. Processen med at stramme lejerne er udelukkende bestemt af håndværkerens dygtighed og erfaring. For at kontrollere korrektheden af ​​broindstillingen anvendes specielle måleinstrumenter.

Efter reparation og justering af UAZ Patriot-broen bør den ikke "brumme" fra begyndelsen af ​​driften. Hvis broen brummer i de første dage af driften, forsvinder brummen ikke efter at have kørt i. Ved indbrud summer en brugbar og korrekt justeret aksel ikke. Uden ordentlig reparation vil "brummende" broer ikke brumme mindre.

Følgende billede viser et eksempel på forkert justering af hovedparret og tilstedeværelsen af ​​ruhed ved kontaktpunkterne:

Efter justering af bagakslen bør der ikke være noget aksialt slør i lejerne på hoveddrevets drivhjul og i lejerne på hoveddrevets differentiale. Aksial spillerum i aksellejer er hovedårsagen til akselstøj og blokering på grund af ødelæggelsen af ​​tænderne i hovedparret. Der er meget få håndværkere, der ved, hvordan man korrekt justerer broens hovedpar. Instruktionerne på internettet er ikke særlig hjælpsomme, da processen er iterativ og kræver ikke kun evner, men også erfaring. Vi har specialiseret os i justering af drivaksler. Folk kommer til os fra andre byer efter anbefalinger fra vores kunder til skottet til at køre broer og checkpoints, herunder udenlandske biler. Drivaksler, aluminium og UAZ tuning er vores konkurrencefordel.

UAZ Patriot transmissionen skal fyldes med olie af højeste kvalitet, som du har råd til. For lidt kvalitet kan flyde gennem olietætninger af dårlig kvalitet.

Meget ofte i bagakslen over tid, på grund af fugt, der trænger ind i den, bliver olien til en tyk, ikke-flydende gylle. Et simpelt olieskift i sådan en bro har ikke den ønskede effekt. Hvis du er usikker, skal du fjerne aksel og akseldæksel og rengøre akslen. Gør dig ikke illusioner - hvis luftventilerne ikke er fjernet, hvis du har kørt på vand, hvis der er gået meget tid osv., så er der ikke længere olie i broen. Desuden er gyllen ikke i gearkassen, men tættere på navene. De der. bagakslens hjullejer er praktisk talt ikke smurt.

Vi anbefaler, at absolut alle foretager denne revision, især da omkostningerne til det er relativt små.

Udluftninger på broer skal føres ud i motorrummet, så der under ingen omstændigheder kommer vand ind i broen. Dette gøres normalt ved hjælp af bremseslanger og bremserør. Det er nemmere at bruge oliebestandige slanger.

For enden af ​​rørene under emhætten er der monteret et plastfilter til fin brændstofrensning fra klassikerne, så der ikke kommer støv ind i broen. I dette tilfælde er enden af ​​røret bøjet ned, så der ikke kommer vand ind i broen, selvom bilen går i vandet mere end placeringen af ​​enden af ​​rørene.

På biler med en kompressor under ekstrem drift skabes der nogle gange for stort lufttryk i transmissionen - broerne, kassen og overførselshuset er så at sige oppustet indefra. Dette udelukker fuldstændigt indtrængning af vand og snavs indeni og smører olietætningerne godt på steder med friktion.

Nogle gange er en ekspansionsbeholder med en ballon installeret for enden af ​​røret for at skabe volumen. I dette tilfælde er forbindelsen af ​​broens indre rum med atmosfæren helt lukket. Når luftmængden i broen ændres under opvarmning og afkøling, pustes eller komprimeres ballonen.

Umiddelbart efter køb af UAZ Patriot anbefaler vi at udskifte fedtet i hjullejerne ved at foretage den korrekte justering. Ved brug, udskift om nødvendigt lejerne.

- Brud på hovedparrets tænder.
- Brud på de halvakslede tænder.
- Olie lækker gennem olietætninger.
- Slitage eller ødelæggelse af differentiallejer.
- Slid eller ødelæggelse af tænderne på hovedparret.
- Slitage og ødelæggelse af navlejer.
- Ødelæggelse af justeringsskiverne.

- Støj i broen.
- Øget brændstofforbrug.
- Forringelse af håndtering.
- Øget slid på transmission og motorelementer på grund af øget belastning.
- Jamming under kørslen er det værste. Hovedårsagen til akselkilen er tilstedeværelsen af ​​en aksial spillerum i lejerne af hovedgearets drivgear eller tilstedeværelsen af ​​en aksial spillerum i lejerne af hovedgears differentiale. Fastklemningen af ​​bagakslen på UAZ Patriot sker virkelig, hvis ejeren har startet sin bil helt eller behandler ham fuldstændig skændt, da før broerne sidder fast, bliver de informeret med en langvarig brummen, støj og knitren, at de skal repareres. Broen kan sætte sig fast, hvis det bliver meget varmt.

- Man skal ikke gå ud fra, at broen skal summe eller fungere dårligt, bare fordi den er. så er der mange misforståelser.
- Korrekt justeret brugbar bro kan og bør fungere ideelt og i lang tid, hvis den bruges korrekt.
- Hvis der med tiden opstod lyde i bagakslen, betyder det, at der er opstået et problem, som ikke forsvinder med tiden.
- På nye broer (biler) er de første 2500 km indkørt. Producenten hævder, at buldren af ​​broer er tilladt på dette tidspunkt.
- Hvis en ny eller ombygget bro fløjter, så skal hovedparret justeres korrekt.

Ny i UAZ Patriot 2018 (UAZ Patriot 2018) modelår. Restyling UAZ Patriot 2018 (UAZ Patriot 2018):

• Nyt kølergitter og ekstern lysteknologi.
• Glaseret glas.
• Fastgørelse af kofangerne til karrosseriet, ikke til rammen.
• Nye sidetrin med volumetriske udsparinger, der ikke beskadiges ved terrænkørsel.
• Ny reservehjulscontainer.
• Bagerste krængningsstang.
• Vedligeholdelsesfrie kardanaksler med forlænget levetid.
• Multimediesystem med 7-tommer touchskærm, bakkamera og Navitel navigationssystem.
• Nyt kombiinstrument med udetemperaturføler og kørecomputer.
• Førersæde med et bredere udvalg af justeringer.
• Forsædernes ryglæn kan klappes ud i plan med hynden på bagerste række, hvilket skaber en køje.
• Bagsofaen er rykket 8 cm tilbage.