Den næste fejl er beskadigelse af spindlen, olietætninger, ventiler inde i stativet. Der findes et udvalg af reservedele på markedet til reparation af sammenklappelige støddæmpere. Derudover smider en erfaren bilist aldrig gamle reservedele ud, men forsøger at reparere dem. Derudover kan du altid udtrække brugbare dele fra dem.
Tip: Hele processen med at skille støddæmperen ad bør fotograferes. Dette vil undgå monteringsproblemer.
VIDEO
Hvis du har grundlæggende oplysninger om, hvordan dine støddæmpere fungerer, kan du spare penge på at udskifte dem. De fleste af rack-modellerne kan repareres, og delene er enten rimeligt prissat eller fremstillet internt.
Du har allerede renoveret din jernhests salon ved at bestille ydelser her. Nu kommer det øjeblik, hvor du skal tænke på at udskifte de bagerste stolper på VAZ 2110. Affjedringen bliver ubrugelig, den skal serviceres. Først og fremmest er dette udskiftningen af støddæmpere. Hvis du i det mindste har lidt færdigheder inden for bilreparation, så kan du klare arbejdet uden besvær.
Prøv at gøre alt arbejdet, tag højde for selv de mindste nuancer. Den videre drift af bilen afhænger af, hvor professionel reparationen er. Så du skal starte med det mest basale - hvad er stativerne, og hvad er de til, og lad os også se på deres design.
Den bagerste søjle på VAZ 2110-bilen adskiller sig ikke i design fra dem, der er installeret på de fleste af denne producents forhjulsdrevne biler. Reparationer udføres naturligvis på lignende måde. Som med alle andre biler tjener snesevis af stivere til at dæmpe affjedringens vibrationer ved kørsel på ujævne veje eller ved sving i høj hastighed.
Som du kan forestille dig, er kvaliteten af vejene ikke altid god. Ophængningen af biler lider meget på grund af dette. Hvis fjederbenene svigter, vil udjævning af vibrationer under kørsel ikke forekomme. Som følge heraf reduceres maskinens pålidelighed betydeligt. Ikke alene lider affjedringselementerne, men en meget stor belastning overføres til bilens karrosseri.
Alle svejsninger er udsat for tryk. Selvfølgelig før eller siden, men dette kan føre til, at nogle elementer i kroppen simpelthen forsvinder. For eksempel kan låsen på bagagerummet endda falde sammen. Eller der kan forekomme revner på plastikelementerne i interiøret såvel som på glasset.
Med omhyggelig betjening af VAZ 2110-bilen, med bag- og frontaffjedring i god stand, vil du føle den højeste komfort under kørslen. Bilens sikkerhedsniveau bliver også højere. De bagerste stivere på VAZ 2110 alene er nok til at afbalancere slitagegraden af hvert element i den bageste affjedring. Bemærk, at køretøjets lodrette bevægelse er minimal.
Køretøjets affjedringslevetid bliver længere. Lad os tage et kig på det enkleste eksempel. Når hjulet er løsnet fra vejen, forlader det bremseprocessen. Som du kan forestille dig, vil bremseeffektiviteten med tre hjul være lavere end med fire. Derfor den lave sikkerhed. Takket være brugen af stativer, forudsat at de er i funktionsdygtig stand, kommer hjulet ikke af overfladen.
I enhver bil, hvis du belaster bagakslen, falder frihøjden. Selvfølgelig rører hjulene kroppen eller beskyttelsen. Hvis du ofte medbringer store læs eller passagerer, er det derfor tilrådeligt at ændre køretøjets frihøjde. Til dette bruges specielle afstandsstykker. De er installeret på understøtningen af den bagerste søjle af VAZ 2110. Men følgende ændringer vil forekomme:
Bremsetrykregulatorens position ændres.
Cambervinklen ændres på forhjulene.
Det er nødvendigt at justere forlygterne, når kanten af lysstrålen kommer tættere på køretøjet.
Hvis du beslutter dig for at installere afstandsstykker på din VAZ 2110-bil, skal du derefter justere lysstrømmen samt ændre placeringen af trykregulatoren i bremsesystemet. Alt dette kan gøres i en garage derhjemme. Overlad camber-konvergensen af forhjulene til at blive justeret af fagfolk på en servicestation.
Hvis de bagerste søjler af VAZ 2110 pludselig begyndte at banke, er det nødvendigt at fastslå årsagen til dette fænomen. Som regel opstår bankning, når bilen kører meget ofte på ujævne veje. Resultatet er en funktionsfejl i støddæmperne, behovet for deres reparation eller en fuldstændig udskiftning. En sjældnere årsag til bankning er overdreven slid på gummi-metal ophængsarms bøsninger.
Det er også værd at overveje, at selv en stålfjeder gradvist komprimeres, og dens elasticitet bliver utilstrækkelig. I tilfælde af at der er en nedsynkning af fjedrene, vil kun installation af en ny hjælpe dig. Hvis du for nylig har foretaget et større eftersyn af baghjulsophænget, og der pludselig kom et irriterende banke, skal du omhyggeligt tjekke støddæmperbeslagene. Det er muligt, at der manglede en bolt eller møtrik. Det er ret nemt at rette en sådan sammenbrud - du skal stramme gevindforbindelsen.
Den mest almindelige årsag til udseendet af et slag i baghjulsophænget på en VAZ 2110-bil er konstante overbelastninger.Sørg for, at de forhold, hvorunder driften af din bil udføres i normale tilstande. For at diagnosticere de bagerste affjedringsarme skal du lette belastningen på køretøjets bagaksel. Installer den på et synshul eller overføring, helst jævnt.
Flyt bilen lodret. Hvis der samtidig høres uvedkommende lyde, kan vi sige, at der er en funktionsfejl i affjedringen. I tilfælde af at den bagerste søjle banker på VAZ 2110, er dette ikke et symptom på, at den er helt ude af drift. Det første trin er omhyggeligt at diagnosticere fastgørelseselementerne.
Faktisk består designet af den bagerste søjle af en VAZ 2110-bil, ligesom enhver anden forhjulsdrevet eller baghjulstrukket bil, af to elementer. Alle moderne køretøjer bruger en teleskopisk tovejs støddæmper. Det andet element, som er lige så vigtigt, er stålfjederen monteret på toppen af støddæmperbenet.
På VAZ 2110 er stivere et element, der også holder hele affjedringen på karosseriet. Disse er bærende elementer. Takket være håndtagene normaliseres køretøjets affjedring. For at fjerne de bagerste søjler på VAZ 2110 skal du fjerne ryglænet på bagsædet for at få adgang til de skåle, der er i de bageste buer. Bemærk venligst, at støddæmperne er fastgjort på to punkter - den øverste er placeret i koppen, og den nederste er på bagbjælken.
For at skrue topmøtrikken af, skal du have en speciel nøgle. Men hvis dette ikke er tilfældet, så bliver du nødt til at slippe af med det, da det er nødvendigt at forhindre støddæmperstangen i at dreje med en nøgle på "6". Møtrikken skal skrues af med en nøgle på "17". Efter at have udført disse manipulationer, skal du sætte en aftrækker på fjederen. Først derefter kan du skrue alle møtrikker af - på de øverste og nederste beslag.
Det er nemt at fjerne stativet. Under reparationer skal du sørge for at udskifte strukturens gummidele, især kofangere og støvknapper. Installationen af den bagerste søjle af VAZ 2110 udføres i omvendt rækkefølge, den eneste betingelse for normalt arbejde er den maksimale kompression af fjederen af aftrækkeren. Fjederbensstangen skal være helt udstrakt.
Det første skridt er at få møtrikken i den øverste del. Derefter er den nederste del af støddæmperen fastgjort. Du kan også give nogle råd om reparation af affjedringen af en bil VAZ 2110. Bagstivere, hvad enten de er Kayaba eller lager, fjernes nemmest, hvis alle gevindforbindelser blev behandlet med gennemtrængende smøremiddel i tide. Hvis selv det gennemtrængende smøremiddel ikke hjælper, så bliver du nødt til at udsætte gevindene for opvarmning, hvilket skal gøres ekstremt forsigtigt.
Detaljerede trin-for-trin instruktioner med fotostøtte til reparation og udskiftning af teleskopstativet på en VAZ 2110 bil.
Som regel er det ikke altid muligt at få det ønskede resultat ved reparation af en støddæmper. Derfor anbefales det om nødvendigt at skifte støddæmperbenet til et nyt.
1. Først og fremmest skal du læse, hvordan du fjerner et teleskopstativ fra en VAZ 2110-bil.
2. Spænd stativet i en skruestik, og tryk derefter fjederen sammen med specielle bånd. Brug derefter værktøjet til at skrue den øverste møtrik af støttebenet og støddæmperstangen af, mens sidstnævnte skal forhindres i at dreje.
3. Afmonter den øverste støtte på bilstolpen.
4. Fjern den øverste fjederkop.
5. Fjern selve teleskopfjederen.
7. Hvis stiverhuset, fjederskålen placeret i bunden, samt svingarmen og beslaget er blevet deformeret og ødelagt, revnet, så indikerer denne tilstand, at det er nødvendigt at udskifte støddæmperen. Det er forbudt at foretage nogen svejsning på det, som et resultat af dets ydeevne vil blive forstyrret.
otte.Ydermere skal støddæmperbenet fastgøres i lodret position og et par gange for at hæve og sænke støddæmperstangen, indtil den stopper. Dette gøres for at forstå, om der er nogen syltetøjer, stød og fejl i løbet af hans bevægelse. Hvis der findes nogen, skal teleskopstativet udskiftes og kan ikke repareres. Årsager til udskiftning kan også være et knækket gevind i den øverste del af stilken eller væskelækage (kun let svedtendens er tilladt).
For at sortere støddæmperbenet er det bedst at henvende sig til et specialiseret værksted, da der kræves et specielt værktøj og, vigtigst af alt, dygtighed til at reparere det.
9. Ud over konventionelle hydrauliske støddæmpere er der også støddæmpere i den såkaldte patron (one-piece ikke-adskillelig krop). Hvis der er en sådan mekanisme i en bil, er det for udskiftning nødvendigt at slå kompressionsbufferens støtte ned ved hjælp af en speciel skruenøgle, skrue møtrikken på stiverhuset, fjerne den gamle patron og installere en ny. Hvis patronen skal installeres i stedet for en simpel hydraulisk støddæmper, skal stangen med arbejdscylinderen frigøres fra kroppen for at dræne væsken. Derefter skal kroppen skylles indvendigt og efter producentens anvisninger installere en ny patron.
10. Du skal også være opmærksom på tilstanden af beskyttelseshylsteret og kompressionsslagbufferen. Hvis sidstnævnte er beskadiget, skal det ændres. Hvis gummiet er skrællet af metalforstærkningen på det beskyttende hus, og også hvis huset har revner, revne sektioner, ikke har den nødvendige elasticitet, er det tid til at udskifte det.
11. Lejet skal udskiftes, hvis der er aksial bevægelse i støttehuset; det bemærkes, at der lækker fedt fra under beskyttelsesringene; lejet sidder fast under drejning; og også på grund af korrosion. Det kan være nødvendigt at udskifte det øverste støttehus, hvis der opstår revner på det. Eller du kan erstatte den komplette support. Tappgevindene kan også være slidte og skal ikke udskiftes.
12. Deformation af fjederspolerne, revner på det signalerer også behovet for at ændre delen. For at kontrollere fjedertrækket skal du trykke tre gange på det, så spolerne rører. Belast derefter fjederen med en belastning på 3187 N (325 kgf). Under dette tryk skal fjederen have en længde på mindst 201 mm (182 mm - for eksportbiler).
Processen med kompression af fjederen udføres langs dens akse: det er påkrævet, at støttefladerne er i overensstemmelse med overfladerne på støttekopperne, som er placeret på teleskopstativet. Fjedre med gul (i eksportversionen - hvid) markering (klasse A) kan have en længde på mindre end 207 mm (188 - med forbehold for eksport), så bør du erstatte den med en fjeder, hvor markeringen er grøn (blå - eksport biler) (klasse B) ... Det er bedst at skifte begge fjedre i forhjulsophænget (de skal tilhøre samme gruppe). Udskift også den ødelagte øvre fjederkop.
13. Udskift de teleskopiske stivere monteringsbolte med slidte gevind.
14. Nu skal du begynde at samle teleskopstativet fra enden, startende fra sidste proces (i omvendt rækkefølge). Beskyttelsesdækslet skal skubbes over den ringformede rille, der er placeret på kompressionstransportbufferen.
15. Den installerede fjeder skal placeres, så dens ende presses mod fremspringet af den nederste skål, indtil den stopper. På samme måde skal du installere den øverste skål på fjederen.
16. Spænd støddæmperstangens møtrik helt, når dit køretøj allerede er på jorden.
Den første ting at gøre er at skrue CV-ledsmøtrikken af og skrue hjulboltene af for at fjerne den.
Fjern de nederste kugleledsbolte.
Bolt fastgør cylinderen til styrestifterne og fjern kaliberen.
Fjern styrespidsen med en aftrækker.
Træk CV-leddet ud af styreleddet, skru møtrikkerne af, der fastgør den roterende støtte til koppen med en 13-nøgle, og fjern.
Spænd fjederen med bånd, og skru derefter møtrikken, der fastgør støtten til tandstangsstangen, af med en speciel nøgle.
Her vises reparationen af den øvre støtte. Ved lejet med en tynd skruetrækker, åbn beskyttelsesringen og fyld litholen, tilføj en strimmel gummi skåret fra det gamle kammer til gummielementet, forsegl indersiden med elektrisk tape.
Vi slår kompressionsbufferstøtten ned med en hammer, skru reservoirmøtrikken af med en speciel nøgle (en slædehammer kan være nyttig).
Vi tager patronen ud, adskiller ..
Fælgen sidder fast på kompressionsventilskiverne. Denne disk kan vendes.
... og skift denne ud med den anden, eller installer en ny kompressionsventil.
Det nødvendige reparationsværktøj, tætningsreparationssæt og støddæmpervæske.
Du skal købe dette sæt på forhånd for pumpning af høj kvalitet.
Hæld 320 gram støddæmpervæske i de forreste stivere. Monteringen udføres i absolut renlighed. Installer i omvendt rækkefølge.
Sammenklappelige to-rørs støddæmpere er installeret på VAZ 2110-12 biler, derfor adskilles og repareres de om nødvendigt. For at gøre dette skal du først afmontere den fra bilen.
VIDEO
ja, slet ikke))))) her skal vi udskifte støddæmpere lazia på internettet jeg ser nyttige videoer))))) Nå, jeg besluttede at dele, måske nogen vil være nyttige))))) hvordan har du det med bilen?
venter på en let opvarmning) skal du fjerne skydeskive fra bilen fra vazkulaks, tage næverne på kløften og sende Zkulak + skydelære til racerløberens løn, for at vaske ned og passe)
forståeligt)) udachki)))) venter også på tabet for at installere de købte dele)))))
Næsten enhver bilist kan reparere støddæmpere, hvis han ikke er bange for snavset arbejde under bilen. Samtidig vil du kunne spare en god sum penge. Når alt kommer til alt, så snart kedelige bump begynder at dukke op i bilens affjedring, når du kører gennem gruber og huller, så er det tid til at komme i gang med at reparere støddæmpere.
Hver bilproducent bruger sine egne designudviklinger til at dæmpe vibrationer, når køretøjet er i bevægelse. Men støddæmpere er til stede i næsten alle moderne personbiler.
Levetiden på en støddæmper bestemmes af køretøjets kørestil og kvaliteten af vejene. For eksempel kommer mange 10-årige biler fra Europa med en kilometertal på mere end 200 tusinde km til os på "native" støddæmpere. Og i vores vejforhold overlever en sjælden affjedringsdel op til 100 tusinde kilometer.
I slutningen af denne artikel finder du en visuel videovejledning om reparation af støddæmperen på en VAZ 2110-bil.
Nedenfor vil vi tale om, hvad der er de vigtigste fejl i støddæmpere, og hvordan de kan elimineres med dine egne hænder, hvis du har visse færdigheder, værktøjer og ønsket om at gøre dette.
De vigtigste funktionsfejl ved støddæmperstivere er:
Fri bevægelse af stangen i cylinderen,
Tilstedeværelsen af banker, når du komprimerer eller strækker,
Olie drypper.
At finde alle disse problemer er ret simpelt, selv uden at fjerne støddæmperne fra bilen.
For at bestemme støddæmpernes ydeevne er det nødvendigt at trykke hårdt flere gange med hele kropsvægten på bilens fløj eller kofanger direkte over hver støddæmper på skift. Hvis der opstår yderligere lodrette vibrationer, efter at bilen holder op med at gynge, er støddæmperen defekt. Normalt holder en fungerende knude op med at svinge umiddelbart efter, at påvirkningen på den stopper.
På lignende måde registreres stød i støddæmperbenet. For at gøre dette skal du hvile din hånd med håndfladen på det øverste fastgørelsespunkt på stativet og svinge den op og ned med skarpe rytmiske tryk. Påvirkninger vil tydeligt kunne mærkes ved kontakt.
For at finde utætheder i støddæmperne er det nok at kigge mellem hjulet og bilens bue. Drejning af hjulet til den ene side vil bidrage til at forbedre udsynet. Det er endnu mere bekvemt til disse formål at bruge en udsigtsgrav, overkørsel eller elevator.
For mere information om metoder til at kontrollere sundheden for bilstøddæmpere, læs vores artikel om, hvordan man kontrollerer støddæmpere på en bil.
Reparation af støddæmperstivere begynder med deres demontering. Det er normalt ikke noget problem at fjerne støddæmperne. Medmindre fastgørelserne tvinger bilisten til at bande højlydt og ty til drastiske foranstaltninger ("kværn" eller gas-"kutter").
Men oftere end ikke er det nok at rense møtrikker og bolte for sand og snavs og derefter behandle dem med WD-40-væske. Efter 20-30 minutter kan du begynde at afmontere.
Her er et par ting, du skal overveje, når du fjerner støddæmpere til senere reparation eller udskiftning:
Ofte skal den del af bilen, hvor støddæmperen er fjernet, hænges med en donkraft. Det er bydende nødvendigt at installere stop under karmen eller bunden, så bilen ikke ved et uheld bevæger sig under reparationer.
For bedre adgang til støddæmperens nederste beslag skal det tilsvarende hjul afmonteres.
De øverste fastgørelsespunkter på stivere i de fleste biler er normalt placeret under motorhjelmen og i bagagerummet.
I forhjulstrukne køretøjer kræver det mere arbejde at fjerne fjederbenet. Arbejdets kompleksitet afhænger af typen af støddæmper.
Sammenklappelige støddæmperstrukturer er kendetegnet ved mere kompleks rackdemontering. For at fjerne en sådan enhed skal du skrue navmøtrikken af og fjerne stativet sammen med navet.
Ikke-sammenklappelige støddæmpere har et enklere fjederbensdesign. På det laveste punkt sættes støddæmperen i koppen, hvor den fastgøres med en eller to bolte.
Den øverste fastgørelse for begge typer stivere er normalt placeret under motorhjelmen (forreste støddæmpere) og i bagagerummet (bag). Her skal du kun stramme to møtrikker.
Støddæmperstiverne i forhjulstrukne køretøjer fjernes normalt med fjedrene.
For at fastslå årsagen til et forhjulstrækket køretøjs støddæmperfejl, skal det højst sandsynligt skilles helt ad. For detaljer om adskillelse, montering og reparation af en støddæmper, se videovejledningen i slutningen af denne artikel.
Bindebånd vil være et uundværligt værktøj til adskillelse af støddæmperen. Denne fjederkompressor er en kraftig tap med venstregevind i den ene ende og højregevind i den anden. Der er en nøglefærdig sekskant for enden af tappen. Greb (med henholdsvis venstre og højre gevind) skrues på enderne af hårnålen, som pålideligt klæber sig til støddæmperfjederens spoler, når den er komprimeret.
To sådanne spændeanordninger er nødvendige for at komprimere fjederen. De er installeret på modsatte sider af fjederen. Trækning sker ved skiftevis drejning af stifterne.
Når fjederen er trykket så meget sammen, at den bliver fri til at "gå" i stativet, kan man skrue topmøtrikken af, fjerne støttelejet med en gummikofanger og forsigtigt fjerne fjederen.
Efter omhyggelig inspektion kan det vise sig, at årsagen til banket ligger i et slidt gummistop. En stram rotation med et knirken observeres, når støttelejet svigter.
Den sammenklappelige støddæmper skrues af kroppen ved hjælp af en speciel nøgle. Nogle bilister udfører dette job med succes med en hammer og en passende stålstang.
Efter udskiftning af defekte dele skal støddæmperbenet monteres igen i omvendt rækkefølge.
Når topmøtrikken er spændt forsvarligt, skal fjederen langsomt udløses til en funktionsdygtig tilstand. Det er vigtigt, at de første drejninger falder ind i deres slidser, hvilket forhindrer den i at flytte sig.
Derefter er det tilbage at installere støddæmperen på plads, skrue hjulet og sænke bilen.
Spjældstivere bør repareres uden hastværk og i overensstemmelse med sikkerhedsbestemmelserne. Særligt omhyggeligt og omhyggeligt er det nødvendigt at komprimere og løsne fjedrene. Så vil reparationen foregå uden skader på bilen og personskade. Og bilen efter reparationen af støddæmperen vil gå glat og stille.
VIDEO
Afmonteret frontsøjle VAZ2110
Dæmpende stivere på en bil er den vigtigste komponent i dens affjedring. Hovedformålet med stivere er at dæmpe vibrationer af bilens karrosseri (karrosseri) og sikre en god vedhæftning af dens hjul til vejoverfladen. Ligesom næsten enhver del af en bil, har støddæmpere en vis levetid, som er foreskrevet af producenten af denne bil, eller af firmaet eller firmaet, der producerer dem.
Først og fremmest vil enhver bilentusiast, der kender nok ejendommelighederne ved at betjene sin bil, i tilfælde af fejl på nogen af de forreste stivere, straks føle det.
rat banker;
øget vibration af kroppen på "kammen" på siden; beskadiget stativ;
bil, der forlader en lige bane;
unormal udskridning, når du går ind i hjørner;
øget bremselængde;
udseendet af slag i stativet, hvilket indikerer unormal drift af støddæmperens ventilgruppe;
tilstedeværelsen af pletter, dvs. olielækage (se VAZ 2110 olieskift - fra teori til praksis).
Det bliver klart, at det er nødvendigt at lede efter og eliminere årsagen til fejlfunktion af suspensionen. Yderligere drift af bilen med tydelige tegn på sådanne afvigelser i affjedringsoperationen er yderst uønsket.
Hvad dette kan føre til:
For det første, for 1,5-2 tusinde km løb, kan du simpelthen "bryde" støttelejerne på de forreste stivere;
For det andet, kombineret med middelmådig afbalancering af forhjulene, er der et øget ujævnt dækslid, nogle gange endda "bump", fordi hjulet "hopper" på vejen, mens bilen er i bevægelse; Navlejerne er i stykker, men deres pris og udskiftningsarbejde er i dag et anstændigt beløb;
For det tredje er stigningen i bremselængden direkte relateret til bilens sikkerhed, når et par meter eller brøkdele af et sekund kan løse problemet med at reparere kroppen eller dens dele, der ikke er til fordel for bilejeren;
For det fjerde reduceres levetiden af bremseklodserne, deres ujævne slid fortsætter igen - et sikkerhedsproblem og som et resultat - uforudsete omkostninger til deres tvungne udskiftning (se Udskiftning af VAZ 2110-klodser - vi installerer det selv).
Bemærk: "tørhed" af stiveren vil endnu ikke være et tegn på dens normale drift, som i eksemplet ovenfor - beskadigelse af støddæmperventilerne, men i dette tilfælde vil stiveren som regel være tør
Du bør konstant lytte til affjedringen. Hvis du er sikker på, at ophængsdelene er i god stand, men der er stød, kan vi med tilstrækkelig sikkerhed sige, at stativet er defekt.
Den gennemsnitlige pris for at udskifte de forreste søjler på en VAZ 2110 i en specialiseret bilservice er cirka fra 1200 til 1500 rubler stykket i alt - inden for 3000 rubler. "Private" bilmekanikere opkræver lidt mindre: fra 800 til 1000 rubler, men det er stadig ret håndgribeligt for familiens budget.
Uden at vide hvordan, kan du "afmontere" stativerne og så
Hvad skal der til for dette:
For det første det sædvanlige standard sæt nøgler fra M10 til M27, som altid skal være i en normal bilists bil;
For det andet er det nødvendigt at have en tilstrækkelig flad platform, så den donkrafte foran bilen ikke falder nogen steder, selv når den er fastgjort ved hjælp af fjernede hjul med afstandsstykker træbjælker placeret under karosseriet, som sædvanligt, eller et sæt af brædder, 20-30 mm tykke, og lidt længere end hjuldiameteren i fuld længde.
Resten af trinene til fjernelse og udskiftning af de forreste stivere på VAZ 2110 foreslås udført i henhold til en lille og meget enkel instruktion. Ud over instruktionerne, for klarhed i rækkefølgen af handlinger, er flere små fotos vedhæftet.
Bilen er parkeret på et plant underlag, sikret med stopklodser, håndbremsen er spændt. Derefter donkrafter vi bilen og fjerner det ønskede hjul.
For at løsne M19-møtrikken på støddæmperstangen en smule skal du fjerne kophætten. Derefter løsner vi de tre øverste M14-møtrikker på stativfastgørelserne
Forberedelse til demontering, løsnelse af møtrikkerne, der fastgør stativet til glasset
Støddæmperstangen i den øverste ende kan være slidset eller firkantet. Vi holder stilken enten med en skruetrækker eller med en nøgle og skruer lidt af ("underminerer") møtrikken på dens fastgørelse
Løsning af støddæmperstangsmøtrikken
Forberedelse af drejearmen til frakobling
Afspænding af styrespidsens hængselmøtrik
Trykning af styrespidsens hængsel ud
Med en speciel bronzedrift slår vi boltene ud, der fastgør stiveren til styrestangen, og fjerner den derefter fra stiverens kinder og ned
Frakobling af rattets knoglestiver
Lidt løsnet selv før demontering, tre møtrikker der fastgør støddæmperen til glasset, vi giver den nu helt tilbage og fører stativet ud gennem hjulkassen som vist på billedet i begyndelsen af artiklen
Fjernelse af de tre stativmonteringsmøtrikker
VIDEO
Vi klemmer det fjernede stativ i en garagetaks med kobberkæber, installerer en aftrækker til afretningslag og fjerner stativets fjedre. Træk fjedrene jævnt, indtil de ikke længere trykker på støtteskålene.
Vigtigt: efter udskiftning af stivere er det nødvendigt at udføre hjuljusteringen ved computerstativet til bilservicen.
Afmontering af A-stolpefjedre med en speciel aftrækker
Men levetiden for disse elementer er begrænset. Derfor er udskiftning af de forreste stivere på VAZ 2110 en helt naturlig og nødvendig procedure over tid.
Den gennemsnitlige levetid for stativerne installeret på "top ti" er 30-40 tusinde kilometer. Indikatoren afhænger af bilens driftsforhold og selve elementets produktionsanlæg.
Det er ikke nødvendigt at gå til servicestationen, da udskiftningen kan foretages i hånden.
VIDEO
Der er flere tegn, hvorefter en funktionsfejl kan bestemmes:
Kroppen vibrerer kraftigt på kammen på siden af den beskadigede støddæmper;
Der er tæsk i rattet;
Bremselængden bliver længere;
Ved svingning skrider bilen ud;
Spor af olielækager;
Ved kørsel i lige linje bliver bilen båret væk;
Der er banker og uvedkommende lyde i reolen.
Hvis du ikke reparerer de forreste stivere i tide på servicestationen eller med dine egne hænder, kan dette føre til triste konsekvenser:
Tryklejerne vil kollapse;
Dæk vil slides ujævnt, hoppe, danne bump på gummioverfladen;
Hjullejerne vil svigte;
Bremselængden bliver længere, hvilket er farligt på alle vejstrækninger;
Bremseklodser vil ikke fungere, og deres levetid vil blive væsentligt reduceret.
Der er to hovedmåder at kontrollere varer for fejl. En professionel, den anden håndværk, men også ret effektiv.
Speciel shaker.Der køres en bil ind på den, og computeren beregner støddæmpernes effektivitet. Det skal bemærkes, at nyere stativer kan yde omkring 75%, men det er helt normalt. Hvis procentdelen er mindre end 50, så er det tid til at ændre delen.
Manuel gyngning. Du skal tage fat i fronten af bilen, dens skærm og begynde at gynge. Prøv at opnå den maksimale amplitude, som din kropsvægt tillader. Hvis der er noget, så spørg en ven om at hjælpe. Den nederste linje er at fjerne dine hænder brat efter at have svinget og se på bilen. Hvis hun straks vendte tilbage til sin oprindelige position og ikke tøver mere, så er alt fint. Hvis du finder selv en lille udsving, kan du overveje, at det er tilrådeligt at udskifte stativerne i den nærmeste fremtid.
Det er umuligt at sige utvetydigt, hvilke frontstandere der er bedst at vælge til VAZ 2110. Nogle vælger fabrikken, fordi de ikke er stive nok til dem, andre foretrækker analoger for deres blødere og mere behagelige opførsel.
Nogen ønsker endda at installere en sportsversion af stativerne på deres top ti, da de er de mest stive, og fjedrene er så tykke som muligt.
Valget står mellem olie og gas (gas-olie faktisk). Førstnævnte er mere overkommelige ud fra et økonomisk synspunkt, men de har ikke så bredt et temperaturområde, hvorfor støddæmperne bliver stivere om vinteren.
Gasmodstykker har et mere komplekst design, høj pris, men en fremragende indikator for "udholdenhed".
Blandt producenterne kan der udover CC20 skelnes mellem følgende produktionsvirksomheder:
De har alle omtrent de samme enheder, så der burde ikke være nogen problemer med udvælgelsen af passende dele.
VIDEO
Når du har besluttet dig for valget af stativer, skal du samle et sæt værktøjer, der vil være nyttige under deres udskiftning:
Skruetrækkere med slidser;
Nøgle til at holde støddæmperstangen;
Gaffelnøgler og skruenøgler i størrelse 6-22;
Hovederne 12-22;
Trækker af kuglestifter af enderne af styrestængerne;
En anordning til at komprimere fjedre på de forreste stivere;
Almighty WD40 Thinner.
Vi starter udskiftningsprocessen direkte.
Fjern møtrikken, der fastgør de øvre støddæmpere til kropsskålen (i motorrummet).
Slip topstøtterne.
Fjern de ydre ender af trækstængerne. Det er her, din specielle aftrækker kommer til nytte.
Fjern boltene, der fastgør den nederste del af stiveren fra styretøjet.
Fjern stativet.
Skil den ad og saml den igen.
Følg genmonteringsprocessen.
Demontering og montering bør diskuteres mere detaljeret:
Begynd med at fjerne den øverste spindelmøtrik. Dette kan kun gøres med en specialiseret nøgle til 6;
Bevæbnet med en anden enhed, allerede for at holde fjederbenet, frigør stangen på din støddæmper;
Dernæst frigøres den øverste støtte, som holdes af tre møtrikker på toppen af kropsskålen;
Sørg for at frakoble den ydre trækstangsende fra din stiver, før du begynder at arbejde på underbenet;
Det er ikke ualmindeligt, at en kuglefinger sidder fast, derfor skal du sørge for at bruge en remover eller et værktøj til alle lejligheder - WD40;
Når du har frigjort stativet, skal du fjerne det. Udskift med en ny, og følg genmonteringsprocessen. Vær forsigtig med bagagerummet på den forreste stolpe på din VAZ 2110. Prøv ikke at beskadige komponenten. Hvis det er i en beklagelig tilstand, anbefales det at udskifte det med det samme;
Der bør heller ikke være nogen problemer med stiveren på de forreste stivere på VAZ 2110;
Sørg for at udføre camber-justeringen, efter at du har foretaget visse justeringer af affjedringens design.
Det er bemærkelsesværdigt, at udskiftning af de bagerste stivere med hjuljustering ikke har nogen effekt, og ved udskiftning af de forreste støddæmpere kan der forekomme betydelige ændringer.
VIDEO
Indhold: Placering, når udskiftning er påkrævet Fjernelse og
Det er ingen hemmelighed, at motoren er hovedenheden i hele bilen. Din evne til at køre bil, forbruge den optimale mængde brændstof og mere afhænger af dens ydeevne.Men overophedning er en meget almindelig situation, hvor mange laver alvorlige fejl.
Udstødningsmanifolden er en komponent i udstødningssystemet, der udfører processen med at omdirigere udstødningsgasser fra kraftenhedens cylindre til udstødningsrøret.
Forskellige problemer med ophænget er den mest almindelige årsag til at kontakte en service for diagnostik og reparationer. Ak, russiske veje i nogle dele af vores fædreland er mere som en kampvognstræningsplads eller noget, der er tilbage af vejen i ordets sædvanlige betydning. Under alle omstændigheder skal du køre på alle veje, derfor en række affjedringsproblemer, som enhver bilejer står over for.
I artiklen analyserer vi i detaljer fjernelse og udskiftning af den forreste støddæmper på VAZ 2110, 2111, 2112 med vores egne hænder. Instruktionerne inkluderer en trin-for-trin vejledning til reparation af denne ophængningsenhed.
Normalt udskiftes stativerne efter et kilometertal på 50-60 tusinde km, men af erfaring kan vi sige, at disse tal muligvis ikke svarer til de realiteter, som bilen betjenes i. Én ting er, hvis ejeren konstant kører på asfalt af høj kvalitet til og fra arbejde. Og det er en helt anden sag, når bilen bruges på forskellige veje, hvoraf de fleste ikke kan kaldes veje. I sidstnævnte tilfælde bliver affjedringselementerne, inklusive den forreste støddæmperstiver VAZ 2110, 2111, 2112, ubrugelige ved 30 tusinde kilometer og tidligere. Derfor er alt individuelt. Foretag diagnostik med jævne mellemrum, når du opdager forringelse af håndtering og overordnet affjedring.
Derudover skal du beslutte dig for typen af støddæmpere:
Gas er en dyr løsning. Bilen bliver meget stiv og som et resultat manøvredygtig med skarp styring. De bruges normalt på sportslige, tunede biler.
Oliebaserede er heller ikke billige. Det modsatte af de foregående. Blød, bilen føles som om den endda er for rullet. Uregelmæssighederne på den russiske vej er næsten fuldstændig skjulte.
Almindelige støddæmpere. Vi vil tale om denne uhøjtidelige og mest overkommelige type støddæmper i artiklen.
Du skal bruge: skruenøgler 13", 19", en skruenøgle til at holde stilken.
Så instruktionerne til udskiftning af den forreste støddæmperben VAZ 2110, 2111, 2112.
Brug en skruenøgle til at holde stilken
Vi løsner møtrikken med nøglerne.
Vi vrider data 3 nødder
Dernæst fjerner vi navet, trækstangen med spidserne og til sidst støddæmperstiveren.
Marker positionen af justeringsbolten
Skru derefter de øverste og nederste møtrikker af.
Vi slipper fjederbenet ved at flytte næven til side.
Vi skruer de resterende øvre bolte af og fjerner stativet helt
Vi begynder at samle afretningslag til fjedre
Demonteret selvdæmpende stativ VAZ 2110, 2111, 2112. Vi ændrer de nødvendige komponenter. Vi samler ind.
om biler, autoreparation, autovedligeholdelse, kørsel, automatgear, motor, bremser, opladning
Udskiftning af de forreste stivere på VAZ 2110, støtter og fjedre, proceduren er nøjagtig den samme for alle disse tilfælde. Jeg håber, du har identificeret, hvilke af disse dele du skal udskifte, og du har evnerne til at stramme (skru møtrikkerne af). I denne artikel vil vi ikke overveje udskiftningen af hver enkelt del, men blot tage et trin-for-trin-kig på processen med at adskille frontsøjlen på VAZ 2110.
For at adskille stativet skal du bruge et specialværktøj til at skrue den forreste søjlestøtte af og en speciel skruenøgle til at skrue stativmøtrikken af (hvis du planlægger at udskifte patronen, og hvis stativet er sammenklappeligt).
værktøj til afskruning af stang
For at udskifte en separat patron, før du køber den, skal du sørge for, at du har et sammenklappeligt stativ installeret på din bil. Dette kan bestemmes uden at fjerne stativet, der vil være en lille bule i toppen af stativet, som nemt kan mærkes med hænderne. Hvis toppen af dit stativ er fladt, så kan stativet ikke adskilles, og det nytter ikke at købe en patron. Du skal udskifte stativet sammen med kroppen, for eksempel SAAZ.
Så lad os komme i gang. Først skal du vælge et websted.
Nogle producenter anbefaler at udfylde mellemrummet mellem stativhuset og patronen med olie, så tjek installationsvejledningen for den pågældende patron. Men for at smøre stativets stilk med silikone anbefales det på alle patroner og stativer. Dette vil forlænge rackets levetid.
Efter at have udskiftet alle de nødvendige dele, samler vi i omvendt rækkefølge til demontering.
Når du har samlet dit køretøj, skal du sørge for at justere camber / tå, uanset hvilken del du har udskiftet.
Video (klik for at afspille).
Så i denne artikel har vi fundet ud af nogle af nuancerne ved at erstatte de forreste stivere på VAZ 2110. Nu kan du omsætte denne viden i praksis og også dele med dine venner. Skriv venligst i kommentarerne, hvis denne artikel var nyttig for dig.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
Eksempel på en blæserforbindelse
