DIY reparation af glasfiber kofangere

I detaljer: DIY reparation af glasfiber kofangere fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Hvad skal der til for at reparere en bilkofanger derhjemme på egen hånd? Da nogle typer nedbrud kræver detaljeret arbejde, og dem, der er enklere, kan repareres ved hjælp af enklere værktøjer ved hånden, kan udvalget variere for hver skade separat. Men for at være klar til alt og til alle lejligheder, er det værd at fylde op med alle de nødvendige værktøjer og bruge dem til deres tilsigtede formål i specifikke tilfælde. Her er et udvalg af de mest brugte værktøjer, der vil være involveret ved reparation af en glasfiberkofanger:

Bygge hårtørrer. Det vil rette ujævnheder og buler.
bulgarsk. Du kan erstatte det med en kværn, som er påkrævet i slutningen af justeringen.
Kompressor.
Spray. Han vil male over sømmene eller male hele kofangeren.

To typer kit - glasfiber og almindeligt;
Epoxyharpiks; glasfiber materiale;
Akrylmaling fortynder;
Børster, deres størrelse er ikke stor, 23-30 millimeter;
Sandpapir;
Primer og lak;
En spatel lavet af metal; for nemheds skyld købes hele sættet;
Udkast til farvestof;
Fint mesh til arbejde med sømme;
Gummihandsker, gaffatape.

Processen med at reparere en glasfiberkofanger kan omfatte at fjerne den. Det anbefales at fjerne kofangeren, selv når den mindste ridse skal repareres. Når du har ved hånden alt, hvad der kan blive nødvendigt i processen med at udføre handlinger, skal du beslutte dig for typen af skade. Blandt hele spektret af mulige problemer er der en kategorisering, hvorefter skader er opdelt i:

Video (klik for at afspille).

Buler. Hvis de er store, kan reparationer være vanskelige.
Gennembrud. Strukturelt svigt, tab af integritet.
Huller, brud. Nogle skader kan få kofangerstoffet til at bløde.
Ridser i forskellige dybder og størrelser.
Afhugning af dele.

En bestemt type skade har sin egen rækkefølge af handlinger og instruktioner til reparation. Hvis problemet viser sig som et udbrud:

Kanterne bearbejdes med en slibemaskine. Efter arbejde samles de, og delen placeres på en flad overflade. Dermed bliver det muligt at justere dimensionerne. Skaden kan kun fjernes fuldstændigt ved at rense delen i retning af revner op til 5 centimeter. Det er nødvendigt at rengøre, indtil et nyt lag vises, som er placeret på den anden side af delen. Derefter påføres harpiks på revnen. Det er nødvendigt at arbejde med det med handsker, og specielle børster bruges til påføring. Der lægges flere lag glasfiber på harpiksen. Derefter giver vi harpiksen tid til at tørre og efterlader delen i et stykke tid. Påfør kittet i et tyndt lag, hvorefter overfladen glattes med sandpapir, en anden metode - med en slibemaskineskive.

Et hul vil tage mere tid og energi fra dig. Hullet er ved at blive repareret, men da hullet er større end revnen, skal der mere glasfiber og spartelmasse til. Overfladen i det beskadigede område rengøres i en afstand på op til 10-15 centimeter. Et sådant mellemrum vil øge stivheden af glasfiberfastgørelsen. Efter stripning limes tapen på bagsiden. Påfør harpiks på hullet, 20 centimeter fra hullet.

Glasfiber er installeret på toppen, rækker skal være fra tre til fire. Jo flere der er, jo stærkere bliver forbindelsen. Hver række er igen smurt med harpiks. Når harpiksen er tør, renses det dannede fremspring.For at gøre dette skal du bruge sandpapir eller en harpiksrulle. Derefter påføres en primer og spartelmasse. Vi limer et metalnet på kittet, så der ikke er problemer med udseendet af mikrorevner. Tør den påførte kit med en hårtørrer. Går du godt og arbejder på det forseglede område med sandpapir eller en slibemaskine, kan området udjævnes helt.

Buler repareres afhængigt af deres kompleksitet. En kraftig stor bule repareres på samme måde som hullet.

En lille kan repareres af dig selv ved hjælp af en hårtørrer. Hvis det beskadigede område ikke kan udjævnes med en hårtørrer, kan den udragende del skæres af og repareres med harpiks. Små buler repareres med harpiks og spartelmasse.

Ridser repareres også afhængigt af kompleksiteten og arten. Ved dybe skader påføres harpiks, og ved overfladiske skader påføres spartelmasse. Stedet i det beskadigede område skal forslibes.

Splinter af dele af kofangeren eller dens hjørner kan nogle gange også findes på biler. I dette tilfælde har bilister mulighed for at supplere den manglende del af kofangeren med glasfiber. At reparere sig selv kan være lidt sværere end ellers. Gentagelse af problemområdets ideelle form kan være vanskelig, hvis det ikke er der for at se et eksempel og en form. Hvis du ikke vil prøve dig frem med at reparere en spall, kan du kontakte en bilservice. Men med et sæt materialer og værktøjer er der en chance for at lave en komplet renovering af hjemmet.

Nogle gange er der situationer, hvor der opstår en spall, dette sker ved hjørnedelene. Problemområdet renses, indtil de udragende dele af glasfiberen er helt fjernet. Glasfiber kan perfekt følge formen af hjørnerne og udfylde hullet, hvor det manglende stykke var. Plastret udjævnes med sandpapir, og hjørnet skal passe til kofangerens form. Mellemrummene lukkes med lag af glasfiber og harpiks. Der er en rigtig god chance for at forstærke hjørnerne indefra med fire lag glasfiber. Når glasfiberkofangeren er blevet repareret, kan den males over.

Kofanger maling udføres med en sprøjtepistol og en kompressor. Ved at blande malingen med et opløsningsmiddel vælges dens farve. Nogle gange er det nok at male det beskadigede område af kofangeren, og nogle gange skal du male det helt. I det første tilfælde kan det for personer, der ikke har erfaring med at udføre teknisk- og servicearbejde, være svært at overmale problemområdet, så det ikke er mærkbart og ikke skiller sig ud fra den generelle baggrund. Derfor er det bedre at male alt fuldstændigt. Denne del er malet i to lag. Når lakken tørrer, monteres kofangeren på bilen, men det er bedst at vente, indtil lakken er helt fikseret - en forkert bevægelse kan ødelægge delens udseende, og halvtør maling bidrager ikke altid til det korrekte arbejde med delen malet med den.

Ved at handle med billederne beskrevet i artiklen kan du reparere enhver form for skade på kofangeren, og alt arbejdet kan sikkert udføres med dine egne hænder derhjemme. En sådan restaurering har ikke nogen meget vanskelige stadier, så enhver bilist kan prøve sig selv i sådan en ting som at reparere en kofanger med sine egne hænder.

I denne video kan du se, hvordan proceduren for reparation af en kofanger med glasfiber med dine egne hænder foregår.

Kofangeren er en vigtig del, hvis formål er at give sikkerhed i tilfælde af en kollision eller kollision med en forhindring. I sådanne situationer tager kofangerstrukturen imod stødet og deformeres. Du kan reparere en glasfiberkofanger med dine egne hænder. Det er nok at købe de nødvendige materialer, forberede værktøjerne og blive bekendt med de vigtigste finesser i reparationen, som kan ses i videoen.

Moderne bilproducenter fremstiller kofangere af syntetiske materialer, nemlig glasfiber.Med hensyn til sammensætning har den ikke en homogen struktur og er en fiber bundet med en klæbrig masse - polyesterharpiks. For at få delen til at se glat ud, påføres et specielt materiale over glasfiberkomponenterne - gelcoat, som normalt er sort.

Læs også: DIY opvaskemaskine reparation kandy

Mange bilindustrien har forladt metalbufferen og erstattet den med glasfiber. I tilfælde af skade kan en sådan kofanger nemt repareres i hånden, da restaureringsprocessen er teknisk enkel.

Før du fortsætter med restaureringsarbejdet derhjemme, er det nødvendigt at bestemme skadens art. Der er flere typer skader på glasfiberbufferen:

små eller dybe ridser, der er udvendige defekter i glasfiber og kun påvirker lakken;
buler, hvor kofangeren blev alvorligt beskadiget - i sådanne situationer vil det være nødvendigt at bruge meget tid og kræfter på at udføre reparationer med egne hænder;
huller eller brud;
afskalning af dele af delen;
brud eller vindstød, hvor strukturens integritet krænkes.

Efter at arten af defekten er bestemt, skal delen demonteres. Selvom skaden er minimal, er det bydende nødvendigt at reparere glasfiberkofangerne, da vibrationer vil øge defekten, når bilen kører.

Reparation af en glasfiberkofanger bør begynde med klargøring af udstyr, materialer og selve kofangeren. For at arbejde hjemme har du brug for følgende værktøjer:

byggehårtørrer, som kan bruges til at rette og varme buler op;
kompressor;
kværn eller kværn - til den sidste fase ved nivellering;
sprøjtepistol - til at male over sømmene eller helt male delen.

Af de materialer, der kræves, når du reparerer bufferen med dine egne hænder, skal du købe:

kit med glasfiber;
epoxyharpikser;
glasfiber materiale;
akrylmaling fortynder;
sandpapir;
et sæt metalspatler;
primer;
små kvaster;
lak;
farvestof;
mesh, som påføres sømmen, så der ikke opstår yderligere revner.

For at forberede harpiksen skal du følge anvisningerne på pakken eller se videoen på internettet. Da denne komponent hærder hurtigt, skal alle manipulationer udføres så hurtigt som muligt.

Efter demontering af strukturen vil gør-det-selv reparationsarbejde afhænge af typen af skade. Før du starter reparationen, skal du rense kofangeren fra snavs og affedte overfladen med et opløsningsmiddel.

Brug en slibemaskine til at slibe rivekanten. Efter afslutning af slibearbejdet er det nødvendigt at samle kanterne af spalten og placere bufferen på en flad overflade. Dette vil give mulighed for at justere til de nødvendige dimensioner.

For helt at eliminere skaden med dine egne hænder skal du rense overfladen mod revnerne i en afstand på op til 5 cm, indtil et nyt lag vises, som lægges på den anden side af bufferen. Polyesterharpiks påføres direkte på revnen og overfladen omkring den med specielle børster, som er dækket ovenpå i flere lag med glasfiber.

Vigtigt: arbejde med påføring af polyesterharpiks skal udføres i specielle gummihandsker.

Den del, der skal repareres, efterlades, indtil harpiksen er helt tør. Læg derefter spartelmasse på overfladen og rengør den med en kværn eller sandpapir.

Hvis der findes et hul i kofangeren, vil gør-det-selv reparationer tage mere tid og materiale. Overfladen i området af hullet er udjævnet i en afstand på op til 15 cm. Dette vil bidrage til at øge stivheden af indstillingen af glasstoffer. Efter at overfladen er rengjort, limes tape på bagsiden af delen.Harpiksen påføres direkte på hullet og op til 20 cm væk fra det.Derefter påføres glasfiber i 3-4 rækker, hver række er belagt med harpiks.Bemærk, at jo flere lag glasfiber der er, jo stærkere bliver bindingen.Når overfladen af delen er helt tør, kan du begynde at slibe det resulterende fremspring. Et kit med metalnet påføres ovenpå, som vil give beskyttelse mod mikrorevner. Derefter tørres overfladen med en hårtørrer og jævnes med en kværn. Billede - DIY reparation af fiberglas kofangere

Gør-det-selv reparation af problemet vil direkte afhænge af kompleksiteten og naturen. Store buler skal repareres på samme måde som huller. Hvis bulen ikke er stor, skal det beskadigede område opvarmes med en hårtørrer og returneres til sin oprindelige position. Derefter påføres harpiks og kit på overfladen.

Genopbygning af kofangeren er også muligt derhjemme. Det er nok at bruge lidt tid, observere den etablerede teknologi og enkle beskyttelsesregler. Når du håndterer hænder, skal du bære handsker for at forhindre, at kemikalier kommer på huden. Da harpiksdampe er meget giftige, bør du arbejde med en respirator. Disse foranstaltninger hjælper dig med ikke at skade dit eget helbred.

At lave en kofangerreparation derhjemme vil ikke være svært, især hvis det ikke var første gang, du skulle arbejde med dine egne hænder med en bilreparation. For at gøre dette skal du først forberede et arbejdsværktøj og købe de nødvendige materialer.

OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"

Du skal bruge følgende værktøjer for at fungere:

En byggehårtørrer til at kunne varme op og rette buler eller knopper ud.
En kværn eller kværn er påkrævet til det sidste nivelleringstrin.
Kompressor.
Sprøjtepistol, til maling af sømme, eller komplet maling af kofanger.

Og følgende materialer til at lave gør-det-selv kofangerreparationer:

Specialspartel med glasfiber og almindelig bil.
Glasfiber kofanger reparationssæt, som inkluderer epoxyharpiks og glasfibermateriale.
Specialopløsningsmiddel til akrylmaling.
Små børster 25-30 mm.
Sandpapir, forskellig hårdhed.
Primer.
Fernis.
Metal spatler, det er bedre at købe et sæt.
Udkast til farvestof, ca. 300 gram.
Mesh, skal påføres sømmen, så der ikke opstår revner (finmasket, blødt metal).
Gummihandsker og scotch tape.

Efter at have sikret dig, at alle værktøjer og materialer er tilgængelige, skal du bestemme skadens art. Der er følgende typer skader på kofangere af glasfiber:

Bumper, kofangeren er alvorligt beskadiget, og du skal gøre en stor indsats for selv at reparere den.
Huller eller rifter, materialet har mistet strukturens integritet, og strukturen af glasfiber er brudt.
Brud eller huller adskilles af udseendet af huller i glasstoffer.
Ridser, små og dybe ridser findes.
Afhugning af dele af kofangeren.

Efter at have besluttet arten af skaden på bilens kofanger, er det bydende nødvendigt at demontere kofangeren. Selvom det er en ridse, er det bedst at fjerne kofangeren og få den efterset og repareret ordentligt.

I tilfælde af brud bearbejdes kanterne af bruddene ved hjælp af en slibemaskine.

Efter endt slibning af kanterne samles kanterne på brudene, og delen placeres på et bord eller en flad overflade for at kunne justere dimensionerne. For at opnå fuldstændig forsvinden af skaden, kan du gøre det selv ved at rense delene i retning af revnerne, med et interval på op til 5 cm.
Sletningen fortsætter, indtil et nyt lag er synligt på den anden side af delen. Påfør polyesterharpiksen på og omkring revnen i en afstand på op til 10 cm Arbejd med harpiksen med gummihandsker. Harpiksen påføres med specielle børster.Harpiksen er dækket af glasdug (kvalitet 300) i flere lag. Efter alt forlader vi delen i et stykke tid, indtil harpiksen tørrer. Et tyndt lag spartelmasse påføres og rengøres med sandpapir eller slibebånd.

At finde hulskader på en del vil tage mere tid og kræfter at reparere. Hullet i kofangeren skal repareres, og dette er ikke en revne, der skal mere glasfiber og spartelmasse til. Det er nødvendigt at rengøre overfladen i området af hullet i en afstand på 10-15 cm. Dette er nødvendigt for at øge hårdheden af glasstoffets indstilling. Efter rengøring af overfladen limes tape til hullet på bagsiden af delen. Harpiksen påføres hullet og i en afstand på op til 20 cm.

Læs også: Symaskine podolsk gør-det-selv reparation en linje springer en tråd over

Glasfiber lægges oven på harpiksen, i 3-4 rækker. Jo flere, jo stærkere bliver forbindelsen. Hver række er gensmurt med harpiks. Efter at harpiksen er tørret, er det nødvendigt at begynde at rense det dannede fremspring. Fjern dette lag med smergelpapir eller en harpiksrulle og rengør det. En primer påføres over det dækkede område og forsegles med spartelmasse. Et metalnet påføres kittet, så der ikke opstår mikrorevner. Kittet kan tørres med en hårtørrer. Du kan udjævne dette sted med kofangerens plan med dine egne hænder ved hjælp af en kværn og en speciel skive.

Afhænger af kompleksiteten af bulen, hvis den er stærk og stor i størrelse, så er det bedre at skære og fungere som med et hul. Hvis det er lille, så bruger vi en hårtørrer og gør det selv. Skadestedet varmer op, og opvarmning til en vis temperatur vender vi tilbage til sin oprindelige position. Selvom hårtørreren ikke kan nivelleres, kan du altid skære den fremspringende del af og forsegle den med harpiks. Små buler, der går i kofangeren, repareres med harpiks og spartelmasse, og du er færdig.

Fra arten og kompleksiteten af ridsen påføres en harpiks (til en dyb ridse) eller en kit (til en lavvandet), efter at have slebet stedet i området af ridsen.

Der er øjeblikke, hvor hjørnerne af en del eller dele af den brækker af. Den tabte del af kofangeren kan restaureres med glasfiber. Gør-det-selv reparationer her vil være lidt sværere. Når alt kommer til alt, kan det give problemer at gentage formen på den afhuggede del af kofangeren, især hvis denne del går tabt. Det er bedre at søge hjælp fra en professionel, men hvis du har tillid til dig selv og beslutter dig for at gøre alt derhjemme, så kan du prøve. Spaltningspunktet på delen renses, indtil den glasfiber, der stikker ud, forsvinder helt. Glasfiber kan perfekt matche enhver hjørneform. Glasfiberplaster er lig med sandpapir. En del af hjørnet skal have samme form som kofangeren. Hullerne lukkes med nye lag af harpiks og glasfiber. Det er bedre at styrke hjørnerne indefra ved at etablere 4 lag glasmateriale. Reparationen blev udført for enhver form for skade, og du kan fortsætte til den sidste fase af arbejdet, maling af kofangeren.

Maling udføres med sprøjtepistol og kompressor. Malingen er forblandet med et opløsningsmiddel, og farven vælges. Enten er skadestedet malet, eller også er kofangeren helt malet. Den første mulighed er meget vanskelig, vanskeligheden er, at en ikke-professionel ikke kan male over et sted, så det ikke skiller sig ud. Det er bedre at bruge den anden mulighed, rengør hele kofangeren med en kværn og åbn den med ny maling. Maling udføres i to lag. Efter at malingen er tørret, monteres kofangeren igen.
Bilens kofanger blev restaureret derhjemme.Glem alt om bøder fra kameraer! En absolut lovlig nyhed - NANOFLENKA, som skjuler dine numre fra IR-kameraer (som er placeret i alle byer). Læs mere om dette på linket.

Absolut lovligt (artikel 12.2.4).

Skjuler fra foto- og videooptagelser.

Installeres selvstændigt på 2 minutter.

Ikke synlig for det menneskelige øje, forringes ikke på grund af vejret.

2 års garanti,

P Når man tuner en bil, er kofangere som regel lavet af glasfiber, og man skal altid være forberedt på, at de på et tidspunkt skal repareres. Specifikationerne for reparation af sådanne kofangere, i modsætning til fabrikkens, som er lavet af polypropylen, er noget anderledes. I denne artikel viser vi dig, hvordan du korrekt reparerer kofangere af glasfiber.Som et eksempel blev det forreste tuning-kit på en minibus taget, som blev beskadiget som følge af en kollision med en forhindring, hvilket førte til tab af et stort fragment af den nederste hylde, såvel som til dets brud.Før du fjerner kofangeren fra bilen, anbefaler vi, at du måler afstanden mellem dens hjørner for at bevare denne dimension under reparationsprocessen.01. Afmonter kofangeren fra bilen. Vi monterer den på gulvet i værkstedet. I stedet for mellemrummet faldt kofangeren på grund af en krænkelse af dens oprindelige geometriske form. Derudover mangler en del af hylden, så det er ikke muligt blot at forbinde de afrevne kanter. Det er nødvendigt at indsætte det manglende fragment.02. Det mest ubehagelige, der kan ske med en glasfiberkofanger, når den rammer en forhindring, er et netværk af små revner i dens ret store område. Disse revner indikerer rivning af glasfiberen inde i kofangermaterialet, hvilket kan føre til en ret vanskelig og tidskrævende reparation. Men i dette tilfælde blev tilstedeværelsen af små malingsrevner nær kanterne af bruddet ikke opdaget.03. Det nytter ikke at kombinere de afrevne kanter uden forbearbejdning, da glasfiberen danner udragende pjuskede kanter ved bruddet.
04. For at behandle kanterne af de revnede dele af kofangeren bruger vi en vinkelsliber med en klapskive monteret på den. I mangel af sådan renser vi det med groftkornet sandpapir i hånden.05. Når vi er færdige med at behandle kanterne, justerer vi kanterne af mellemrummet, sætter kofangeren på en flad overflade, justerer den til den størrelse, vi har.06. Vi henvender os direkte til reparationen af glasfiberkofangeren, startende indefra. Påfør polyesterharpiks på den rensede overflade langs revnen. Påfør harpiksen på en sådan måde, at den dækker selve revnen og overfladen omkring den i en afstand af 5-10 centimeter.
07. Læg stykker af tynd glasmåtte (kvalitet 300) på harpiksen. Der kan være flere lag. Faktum er, at ved at reparere den indvendige overflade genopretter vi den oprindelige form af kofangeren til den efterfølgende reparation af den ydre side.08. Revner udbedres og andre defekter udbedres på ydersiden af kofangeren. På stedet for bruddet er delaminering, chips, revner ikke kun af glasfiber, men også af maling tydeligt synlige. Nogle "håndværkere" sparter simpelthen de defekte pletter, men meget snart vises resultaterne af et sådant "arbejde" på malingslaget.
09. For at revnen skal forsvinde helt, renser vi kofangermaterialet hult ("overskæg") mod revnen, startende fra de steder hvor glasfiberspånerne og malingsrevnerne slutter, dog ikke nærmere end 5 centimeter fra revnen.10. Vi sliber den gamle glasfiber, indtil det nye lag, vi har lagt på indersiden, kommer frem gennem revnen. I dette tilfælde skal der dannes en rille med blide kanter på kofangerens ydre overflade.11. Vi belægger rillen med polyesterharpiks og lægger glasmåtten af klasse 300, limer kanterne af revnen. Vi laver lige nok lag, så sidstnævnte falder sammen med kofangerens overflade.12. Efter at glasfiberen er hærdet, behandler vi den med sandpapir. Til dette er det bedre at bruge en båndsliber. For det første er det ikke så støvet i sammenligning med "kværnen" med en kronbladskive, og for det andet får vi straks en flad overflade.13. Efter grovbearbejdning med P40 sandpapir, fikser lappen med en slibestang, der ikke er større end P80.14. Efter endt slibning af plasteret påføres et lag universal polyesterspartel.15.Når kofangerens form er fuldstændig genoprettet, fortsætter vi med at reparere resten af skaden. I dette tilfælde observerer vi brud i hjørnerne uden synlig deformation af selve kofangeren. Her starter vi renoveringen med det samme udefra.
16. Vi renser revnen "på overskægget". Vi forsøger at fjerne delamineret glasfiber så meget som muligt, så glasfiberplasteret ved fremtidige reparationer kan give hjørnet tilstrækkelig styrke.

Læs også: DIY 4-takts scooter motor reparation

17. Rekonstruktion af hjørnernes form udføres med glasmåtte, der ikke er tykkere end klasse 300 (tykkere glasmåtte har større elasticitet og falder på hjørnerne med bobler), og polyesterharpiksen fortykkes med Aerosil. Aerosil kan i øvrigt købes samme sted som polyesterharpiks og glasmåtte.
18. Plastret af glasfiber udjævnes med P40 smergelpapir, mens den restaurerede del får en ensartet form med kofangeren, da den nye glasfiber helt skjuler revnerne og går i stykker. Inden påføring af spartelmassen skal den restaurerede del slibes med sandpapir, der ikke er større end P80, da der efter en større kan opstå ridser på malingen og gennem spartelmassen.19. Hjørnerne skal også forstærkes indefra. Samtidig sliber vi den gamle glasfiber næsten til et nyt plaster.
20. For at forstærke hjørnet, læg to til fire lag 300-glasmåtte.21. Så, reparation af kofanger i glasfiber færdig. Det er kun tilbage at male og installere på plads. Billede - DIY reparation af fiberglas kofangere

Vi genopretter en plastkofanger med vores egne hænder med glasfiber.

Fra denne artikel finder du ud af det hvordan kan du restaurere kofangermangler et stort stykke plastik. Som du kan se, ser kofangeren håbløs ud, men denne kan gendannes og glasfiber vil hjælpe os med dette. Når du reparerer en kofanger med lignende skader, har værkføreren brug for noget opfindsomhed, fordi du bliver nødt til at bygge forskellige strukturer for at skabe en "matrix" af den manglende del, og selvfølgelig være tålmodig, fordi Jeg vil sige, at dette er en lang proces. Personligt tog dette nøglefærdige job mig omkring en uge.

Før kofangeren fjernes fra køretøjet, skal den øverste og nederste del fastgøres sammen. Dette skal gøres på stedet, for hvis man først fjerner kofangeren, og derefter bare fastgør disse dele, kan det vise sig, at kofangeren "spreder sig" til siderne og i første omgang vil "matricen" være buet.

Forresten råder jeg dig til at gå til en byggemarked og købe en profil, ophæng og selvskærende skruer der. Med sådanne reparationer vil alt dette være meget nyttigt, og selv jeg vil sige det uden det ingen steder :)

Nu fjerner vi kofangeren og tænker på, hvordan vi "dækker" dette store hul. Efter lange gåture i boksning og omegn stødte jeg på en Sparco stænkskærm, som for 7 år siden var meget moderigtig og var på næsten alle "tunede" biler. Nu vil denne stænkskærm tjene som et plaster for os.

Hvilket faktisk var nødvendigt, og derfor brugte jeg det.

For at genoprette det manglende stykke af kofangeren skal du oprette en base ("Matrix"), hvorpå vi vil anvende glasfiberen. Vi vil gøre dette ved hjælp af polyurethanskum. Vi tager ballonen, ryster den godt, og brug derefter en vandspray til at fugte overfladen, hvorpå vi vil anvende polyurethanskum. Hvis du går glip af dette øjeblik, så vær forberedt på, at skummet simpelthen falder af kofangeren, og proceduren skal gentages, og dette er et ekstra spild af materialer og spildtid.

Oprettelsen af en "matrix" af et fragment af en kofanger skal tages så omhyggeligt som muligt, fordi det endelige resultat af vores arbejde afhænger af det. Polyurethanskum er meget let at behandle med sandpapir, så det bruges ofte til at lave forskellige dele og kropssæt til biler.

Vi tager i vores hænder en blok med sandpapir, korn P 40 og forsøger at gøre overfladen så jævn som muligt.

Vær ikke opmærksom på kratere, der ikke er fyldt med polyurethanskum, vi vil fjerne dette yderligere.

Der er to muligheder for at fylde disse hulrum, selvom du kan finde på noget andet.

Så, 1. mulighed: hulrummene kan skummes igen, og derefter slibes med sandpapir. Ulemperne ved denne mulighed er, at du skal vente igen på, at skummet tørrer, og det er spild af tid.

2. mulighed, hurtigere, mere bekvemt og nemmere. Vi fylder hulrummene med plasticine eller kit til vinduesrammer (dette blev tidligere brugt til at isolere vinduer). Vi opvarmer plasticinen lidt med en hårtørrer og nivellerer let overfladen med en metalspatel. Denne metode har ingen ulemper.

På dette stadie har vi matrixen klar til det fremtidige produkt, nu mangler den lille ting at blive gjort, vi skal lime delen af glasfiberkofangeren sammen. I denne artikel vil jeg ikke gentage mig selv om, hvilke materialer, komponenter der er nødvendige, og hvordan de skal fortyndes. Der er en separat artikel om denne "glasfiber".

Jeg vil advare dig om, at skummet kan "smelte" fra harpiksen, for når komponenterne blandes, ledsages reaktionen af opvarmning. Derfor er du nødt til at beskytte dig mod "nedsynkningen af matrixen". Dæk for eksempel overfladen af "matrix" med malertape, desuden vil det være mere bekvemt for dig at adskille skummet fra glasfiberen.

Dette vil være tilstrækkeligt til kofangerens styrke.

Ved en lufttemperatur på 20 grader varierer denne tid fra 30 til 60 minutter. Så kan glasfiberen bearbejdes.

Til grovslibning af overfladen kan du bruge en slibemaskine med et klaphjul, så behandler vi det med en slibemaskine.

Til dette er det bedre at bruge en speciel spartelmasse med blødgører, men da jeg nogle steder fik tykke nok lag, brugte jeg en glasfiberspartel.

Vi gnider det med en stang med sandpapir og påfører igen kun en finkornet kit.

Og så gentager vi denne procedure, indtil vi opnår en perfekt flad overflade.

Måske er dette det mest behagelige øjeblik efter så hårdt et arbejde. Vi fortynder jorden i henhold til producentens anvisninger, påfører i to lag og venter på tørring. Nu er det op til maleren at gøre det.

"Håbløs kofanger" blev ret godt, som du så, intet er umuligt, når der er så vidunderligt materiale som glasfiber. Jeg ville være glad, hvis min artikel "Fiberglas kofanger reparation" er nyttig for dig.

P.S. Hvis nogle punkter ikke er særligt klare for dig, stil spørgsmål i kommentarerne, jeg vil med glæde hjælpe.

Bedøvet! Dette er godt! Jeg ville aldrig have troet, at sådan et "stykke" kunne restaureres perfekt med dine egne hænder! Det forekom mig endda, at der ville gå mange uger til sådan en proces. Selvom det kan virke sådan udefra, indtil jeg selv går i gang.
Min garage er bare tom, en af dagene vil jeg prøve at restaurere min kofanger selv. Jeg er glad for, at mit manglende stykke af kofangeren er flere gange mindre. ))
Tak for en så detaljeret beskrivelse af reparationen af glasfiberkofangeren! Jeg fandt ikke noget brugbart om dette emne på internettet, før jeg kom hertil.
Fantastisk artikel! Det er bare en gudsgave for mig!

Fra glasfiber kan du genoprette en kofanger med absolut enhver skade, selv op til fraværet af halvdelen af delen. Jeg havde en kopi, en Mazda 626, hvor der slet ikke var nogen højre side af kofangeren, og jeg kunne ikke finde en ny, jeg var nødt til at restaurere den. Det blev perfekt, selv mange troede, at kofangeren simpelthen var skiftet. Med glasfiber, to hænder fra det rigtige sted og kreativ fantasi kan du opfinde hvad som helst. Held og lykke Anton med at genopbygge kofangeren.

Læs også: Gør-det-selv øjenlågsvaskemaskine reparation

Jeg forstår det ikke, forblev scotch-tapen under glasfiberlaget? Og fjernede han også så resten af skummet, der blev tilbage inde i kofangeren, eller efterlod han det som forstærkning?

Efter at glasfiberen var tørret, fjernede jeg først skummet fra bagsiden, og derefter, hvor det var muligt, fjernede scotch-tapen, da det ikke nyttede at lade det blive inde i kofangeren.Derefter kan du på indersiden påføre endnu et lag glasfiber, hvis du synes, denne struktur ikke er særlig stærk.

Tak! Fantastisk artikel! Respekt til forfatteren!

hvis du har spørgsmål, bedes du efterlade et kontaktnummer

Mange tak for artiklen, alt er på sagen, uden videre... For mig skal både for- og bagside laves.

Fremragende artikel. Her er bare, hvordan du genopretter en kofanger, hvor alle elementer er på plads, men fra sammenstødet er det hele ødelagt, men stadig står på bilen og bare holder fast i den hellige ånd. Hvad skal der gøres i dette tilfælde? Ja, så han ikke begynder at krybe igen på det andet bump.

Det er svært at sige ud fra din beskrivelse alene! Det er som at spørge i telefonen: "Doktor, min mave gør ondt, hvad vil du råde dig til?"

Så hvis kofangeren er lavet af plast og alle delene er på plads, er det nemmere at lodde den (med elektroder til plast)

Efter at have brudt en plastkofanger på en VAZ-bil, kan ejeren relativt billigt købe og installere en ny, malet i en passende farve. Ejere af udenlandske biler er ikke så heldige, plastkarosserisæt til deres biler er meget dyrere. Vejen ud er at reparere den beskadigede del ved at reparere revnen med egne hænder for at spare penge. Det er nyttigt at vide om metoderne til at genoprette ødelagt plastik til ejere af russiske biler, ikke at købe et nyt element på grund af små revner.

Afhængigt af mængden af skader og typen af plastik, praktiseres følgende metoder til revnede kofangere:

kosmetisk binding med acetone og donorplast;
limning med moderne kemiske forbindelser;
monter på epoxyharpiks ved hjælp af glasfiberarmeringsnet;
tætning af revnen med et loddejern forstærket med et metalnet;
svejsning med en varmluftspistol og en plaststang.

Reference. Der er en enkel metode, der bruges af bilentusiaster, som ikke er alt for bekymrede over bilens udseende. Dette er forbindelsen af kanterne af revnen med tråd eller hæfteklammer fra en hæftemaskine. Dette er en simpel sag, hvilket betyder, at der ikke er nogen mening i at overveje denne teknologi, alt er klart.

Brugen af acetone til limning, som kan opløse mange typer plast, er en midlertidig foranstaltning, der bruges til små revner, der er opstået i midten af kropssættet. Dens essens er som følger:

Plaststykker, der ligner kofangermaterialets sammensætning, udvælges og opløses i acetone til en tyk konsistens.
På bagsiden af kofangeren affedtes revnen og behandles også med acetone for at blødgøre overfladen.
Flydende plast påføres skaden fra bagsiden og hærder derefter i flere timer. Udvendigt kan defekten tones med et korrigeringsrør.

Enhver enkelt revne i de fleste plastik kan forsegles ved hjælp af tykke to-komponent forbindelser, der sælges i to rør. Undtagelsen er glasfiberkarosserisæt, de er limet sammen med epoxyharpiks, og ved alvorlige skader anvendes forstærkning med glasfibernet.

Med adskillige store revner, brud og huller i kofangeren bliver limningsmetoder ineffektive. I sådanne tilfælde praktiseres lodning eller svejsning med en varmluftpistol ved hjælp af et donorpolymermateriale. Efter sådanne reparationer rengøres fejlstedet grundigt og males i bilens farve. Til sidst bør der laves en fuld bumper polering, så det malede område ikke skiller sig ud på baggrund af den gamle belægning.

Råd. Hvis du kom ud for en ulykke eller kolliderede med en fast forhindring og knækkede kropssættet, så prøv at samle alle undtagen de mindste stykker, der er fløjet af. Dette vil give dig mulighed for at bruge "native" plast til reparationer og ikke lede efter noget lignende.

Den forberedende proces adskiller sig lidt for forskellige metoder til limning og svejsning af polymerdele, så den bør overvejes separat. Det første spørgsmål er, om det virkelig er nødvendigt at fjerne kofangeren for at kunne reparere.I de fleste tilfælde er demontering uundværlig, da plasten skal forsegles på begge sider. Undtagelsen er ødelagte kropssæt, revnet mange steder. De skal først sys sammen og derefter fjernes. Ellers kan delen efter reparation miste sin form, hvorfor fastgørelsespunkterne ikke vil konvergere, og mellemrummene med tilstødende elementer vil stige.

Reference. Ofte falder kofangerens krop af ved fastgørelsespunkterne, og små stykker plast forbliver på skruerne. Før demontering svejses en sådan del sikkert til den revne montering og fjernes først derefter.

For at forberede et beskadiget kropssæt til reparation har du brug for følgende værktøjer og materialer:

et sæt nøgler og skruetrækkere til at fjerne elementet;
elektrisk slibemaskine;
sandpapir af forskellige kornstørrelser - fra P180 til P320;
affedtningsvæske - organisk opløsningsmiddel eller terpentin;
klude.

Bemærk. Ved hjælp af en slibemaskine kan du udføre rengøringen bedre og meget hurtigere end i hånden. Dette og andet elværktøj, der skal bruges til maling og polering, kan lejes i 2-3 dage.

Uanset om der arbejdes direkte på bilen eller med kofangeren afmonteret, skal den vaskes grundigt og tørres. Derefter skal du med et groft sandpapir skrælle malingen af med en fordybning på 3-5 cm fra revnen i hver retning og slibe området med fint sandpapir. Uanset hvilken reparationsmetode du vælger, skal malingen fjernes til bunden, ellers vil den forstyrre klæbemidlets vedhæftning eller sammensmeltningen af polymerer under svejsning. Til sidst skal området affedtes.

Råd. Kvaliteten af reparationen af kropssættet afhænger af de forhold, hvorunder den er lavet. Det er mere bekvemt at reparere skader i en garage udstyret med en visningsgrøft for nem fjernelse af en del og lodning af løse fastgørelseselementer på plads.

For at implementere denne metode skal du købe følgende kofangerreparationssæt fra 3M-mærket:

2 FPRM-komponenter til fremstilling af flydende polymer i rør på 150 ml (pris - omkring 2500 rubler);
særlige hårde tape;
selvklæbende forstærkende mesh lavet af glasfiber (ellers - glaslærred) 48 mm bred;
en adhæsionsinitiator i en aerosoldåse;
2 spatler - brede og smalle;
papirvarer kniv;
handsker, beskyttelsesbriller.

Reference. Lignende sæt tilbydes af andre producenter, men 3M-mærket er det mest berømte og gennemprøvede i praksis.

Liquid resin bonding er velegnet til de fleste plastik og kan udføres enten med body kit fjernet eller på køretøjet. Sandt nok er den anden mulighed ret ubelejlig, plus du har brug for god belysning i inspektionsgraven. For at skære revnen skal du bruge en elektrisk boremaskine (ikke en slibemaskine!) Med en dorn til slibeskiver. Reparationen består af følgende teknologiske operationer:

Vigtig! Efter blanding af komponenterne skal sammensætningen bruges inden for 6 minutter, hvilket er ganske nok til at påføre skaden på den ene side. En hærdetid på 30 minutter er korrekt for en rumtemperatur på 21-23 ° C, derfor er det bydende nødvendigt at arrangere lokal opvarmning af kofangeren, når du arbejder i et koldt rum (for eksempel med en infrarød varmelegeme).

Læs også: Gør-det-selv turbine reparation Mazda SH7

Hvis der er mærkbare uregelmæssigheder på forsiden af elementet, skal du inden maling påføre lidt kit beregnet til plastik på dråberne. Efter tørring, rengør den med P1500 sandpapir, affedt og mal med en sprøjtepistol, efter påføring af et lag primer. Efter 1 dag poleres overfladen af body-sættet.

Teknologien bruges til at reparere skader på kropssæt lavet af glasfiber, da den tidligere metode ikke fungerer i dette tilfælde. Hvad kræves for at arbejde:

glasfiber til reparation af kofangere;

polyester (epoxy) harpiks komplet med hærder;

blød børste;

værktøjskniv eller saks;

latex handsker.

Råd. Hvis der er dannet en bule eller en fordybning på anslagsstedet, skal du straks efter stripning udjævne det med en byggehårtørrer for at opvarme det.Da glasfiberplastre skal påføres på begge sider af det beskadigede område, er det bedre at afmontere kofangeren fra bilen. Efter at have afsluttet alt det forberedende arbejde, inklusive fjernelse af maling og affedtning, fortsæt i følgende rækkefølge:

Brug en slibemaskine med groft sandpapir (P80-P120) og lav en fordybning i kofangerkroppen fra forsiden, der dækker en radius på 3-5 cm fra revnen. Dette er nødvendigt, for at glasfiberbelægningen ikke i sidste ende rager ud over delens plan.

På bagsiden slibes med et groft sandpapir, men uden fordybning. Affedt området og lad det tørre.

Klip glasfiberlapperne ud. På den forreste del skal du lave et pænt plaster, gentage fordybningens form, og bagfra kan du lime et rektangulært overtræk.

Bland harpiks og hærder i de proportioner, der er angivet på pakken. Påfør sammensætningen med en børste på overfladen, påfør et plaster (du kan i flere lag) og mættet det med harpiks.

Overhold nøjagtigt den angivne tid for hærdning af epoxyforbindelsen (skrevet på beholderen med harpiksen), og rengør derefter omhyggeligt reparationsområdet med et fint sandpapir. Opgaven er at udjævne overfladen ved at fjerne fremspringene.

Bemærk. I første omgang anvendes groft sandpapir for at skabe en ruhed på plastens overflade, hvilket bidrager til en bedre vedhæftning af polyesterklæberen.Dette afslutter arbejdet med reparationen af selve plasten, derefter udføres rengøring, grunding og maling ved hjælp af standardteknologi. Den sidste operation er kofangerpolering, det er nødvendigt at give elementet en ensartet glans.

Talrige revner, brud og afrevne kofangerelementer repareres ved hjælp af termiske metoder, især lodning. Dette omhyggelige arbejde kræver et lille sæt værktøjer og materialer:

et loddekolbe med en effekt på mindst 100 W med en bred brod og et træhåndtag;
tyndt metalnet specielt designet til termisk limning af plastdele;
knive, nippere til behandling af afbrudte segmenter;
skrue klemme;
fint og groft sandpapir til rensning af sømme.

Bemærk. Lodning af alvorlige fejl kan tage timer. I løbet af denne tid vil plastikhåndtaget på loddekolben varme så meget op, at det bliver svært at holde værktøjet med hånden.

I processen med at forberede lodning skal malingen fjernes til basen ikke kun fra revner, men også fra revne stykker af kofangeren. Desuden fjernes kropssættet i dette tilfælde ikke, før alle hullerne er fastgjort og fastgjort ved lodning, ellers vil elementet miste sin nøjagtige form.

Loddeteknologi implementeres i følgende rækkefølge:

Vigtig! Når du lodder plastens kanter, skal du holde den ubevægelig og give tid til at størkne. Hvis du slipper delen før tid, vil sømmen gå fra hinanden.

Ved afslutningen af loddeproceduren slibes overfladen af elementet, derefter affedtes og males i den ønskede farve. Under yderligere drift skal du være mere forsigtig, for fra et stærkt stød kan kofangeren flyve i stykker og brække de samme steder. For at holde det sammen mere fast er det værd at bruge en anden metode - svejsning med donorplast.

Dette er en mere effektiv måde at sammenføje polymerdele, der ikke kun bruges til at reparere kofangere, men også til at restaurere en række plastprodukter. Det giver dig mulighed for mere pålideligt at fastgøre elementerne og bruge meget mindre tid på arbejde end ved lodning. For at bruge denne teknologi skal du forberede de samme værktøjer med materialer som til lodning, undtagen metalnettet. Derudover skal du til reparationer bruge:

varmluftpistol med en effekt på 1600 W med evnen til at regulere temperaturen på den tilførte luft fra 100 til 700 ° C;

universelle svejsestænger, der er kompatible med de fleste plasttyper.

Råd. Hvis du køber eller lejer en varmluftspistol, så sørg for, at den har overophedningsbeskyttelse med automatisk nedlukning.Svejseteknologien for en ødelagt kofanger ligner meget lodning og adskiller sig kun i sidste fase:

Efter at have afsluttet den forberedende fase, skal du justere kanterne på revnerne, fastgøre dem med klemmer og tage fat i dem med et loddejern, som beskrevet i det foregående afsnit. Udskift de ødelagte stykker på samme måde.

Brug et loddekolbe til at skære revnen i hele dens længde, hvilket laver en fordybning, hvor svejsestangen passer.

Tag i den ene hånd en hårtørrer opvarmet til 400-600 ° C (afhængigt af typen af plastik), og i den anden - en svejsestang. Fastgør dens ende til begyndelsen af den skårne revne og opvarm med en hårtørrer samtidig med kofangerens overflade, og hold værktøjet i en vinkel.

Når stangen begynder at blive blød, skal du begynde at lægge den i rillen uden at stoppe opvarmningen. Fyld rillen til enden.

For pålidelighed skal du lave flere tværgående sømme ved at anvende den blødgjorte stang direkte på den indre overflade af kropssættet.

Bemærk. For at skære en revne, i stedet for et loddekolbe, kan du bruge et skære- eller slibehjul monteret på en elektrisk boremaskine. Men sådan arbejde kræver omhu, så grydelapperne ikke flyver af.Brug om muligt specielle svejsedyser til en hårtørrer, hvor der straks indsættes en plastikstang, så du ikke behøver at holde den med hænderne. Ved arbejdets afslutning skal den reparerede kofanger males om og poleres.Råd. Hvis det ikke lykkedes dig at få en varmluftspistol, så kan du bruge en speciel varmlimpistol, der svejser plast med tyndere stænger.