DIY reparation af plastik forlygter

I detaljer: DIY reparation af plastikforlygter fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Optikken i en bil under dens drift er meget modtagelig for mekanisk belastning. Dette kan ske på grund af bilejerens skødesløshed eller som følge af en kollision. I dag kan alle beskadigede dele udskiftes med nye, bare køb dem i butikken.

den renoverede forlygte fremstår som ny

Men ofte er de ret dyre (og at finde reservedele til nogle biler er også ret problematisk), så de fleste bilejere foretrækker at reparere sig selv.

Optikkens integritet kan genoprettes på forskellige måder, afhængigt af graden af dens skade. Til arbejdet kan du have brug for specialværktøj og en svejsemaskine med kompressor. Fragmenterne af forlygten svejses til dem i tilfælde af krænkelse af dens integritet.

Forlygtereparation skal begynde med at bestemme det materiale, som optikken er lavet af.... Hvis forlygten er af plast, kan den repareres ved hjælp af koldsvejsning, polypropylenoptik kan genoprettes ved hjælp af svejsning.

Du skal også huske, at når du prøver at forbinde forskellige typer materialer til hinanden, bør du ikke stole på en stærk forbindelse.

Restaurering af forlygter udføres ikke kun i tilfælde af deres mekaniske skader, men også med en lille dis. Det påvirker i høj grad deres evne til at transmittere lys, og det kan forårsage ulykker om natten. Almindelige optiske defekter, som en bilejer kan støde på:

Forlygtehus revner
Beskadigelse af elementerne i dens fastgørelse,
trykaflastning af sømme,
Forskellige ridser og afslag, der opstår under driften af køretøjet.

Video (klik for at afspille).

Forlygtedugning er et tilsyneladende mindre problem, som bilejere normalt ikke er opmærksomme på. Men hvis en sådan defekt ikke fjernes inden for 1-2 måneder, kan spejllaget på deflektoren begynde at kollapse. På grund af ophobning af fugt på dette sted kan problemer med oxidation af kontakter osv. også begynde.

Ridser på optik er et ret almindeligt fænomen, og de får heller ikke altid nok opmærksomhed. Forlygten skal slibes og omhyggeligt poleres. Med denne reparation kan du slippe af med selv dybe ridser og forbedre udseendet af køretøjets optik.

Også på forlygten kan du finde plak, der dannes på indersiden. Årsagen til dets udseende kan være indtrængen af kemiske reagenser (normalt med en kontaktløs bilvask). Når de udsættes for høje temperaturer, kan sådanne aflejringer danne en uklar film og forringe forlygtens evne til at transmittere lys.

Det er bedre at eliminere en sådan fejl i specialiserede autoværksteder, da det kan være ret problematisk at udføre arbejdet med egne hænder. Revnen af lygtedækslet, som findes på mange moderne biler, er også et alvorligt problem.

Det kan forværres over tid på grund af naturlige årsager, eksponering for ultraviolet lys eller de negative virkninger af kemikalier. I nogle tilfælde er det umuligt helt at fjerne en sådan defekt, fordi det er umuligt at komme til det beskadigede område enten med din hånd eller ved hjælp af specialudstyr.

Hvis du ikke er sikker på dine evner og de nødvendige praktiske færdigheder, anbefales det ikke at genoprette plastikforlygter. Faktisk er der i dette tilfælde en høj risiko for yderligere ødelæggelse af optikkens plast eller dets spejllag.

Før alt arbejde påbegyndes, er det nødvendigt at rengøre forlygten grundigt og udføre en omhyggelig visuel inspektion af defekten. Således er det muligt at identificere tilstedeværelsen af revner i det, som skal elimineres fuldstændigt. Hvis dette ikke gøres, under påvirkning af konstante vibrationer, vil netværket af revner udvide sig og ødelægge hele forlygtens udseende og transmissionskapacitet.

Hvis der ikke blev fundet sådanne fejl, kan du begynde at reparere billygter med dine egne hænder. Reparation af spåner og ridser skal udføres i fuld overensstemmelse med teknologien og i følgende rækkefølge:

Spaltningsstedet vaskes grundigt og tørres fuldstændigt.
I midten af det beskadigede område er det nødvendigt at installere en injektor, med dens hjælp leveres en polymerblanding til limning.
Spånens volumen fyldes med et klæbemiddel, og man skal passe på at undgå dannelse af luftbobler.
Derefter fjernes injektoren, og limen skal tørres ved hjælp af en ultraviolet lampe. Reparation af forlygtereflektoren kan gøres på samme måde.
Derefter, for at det reparerede sted skal have øget styrke, kan det yderligere behandles med en hærder.
Efter at blandingen er helt størknet, fjernes alle overfladeuregelmæssigheder med en fil. Derefter poleres pandelampen med en slibemaskine eller fint sandpapir, og derefter udføres den sidste polering for at give optikken en glans.

Reparationer kan udføres på forskellige måder, men den enkleste metode til at fjerne defekter fra en plastikforlygte er at svejse den med varm luft. På denne måde kan optikkens afspaltede dele vende tilbage til deres plads (limningsmetoden er i så fald ikke særlig effektiv).

I processen med at udføre arbejde skal du huske en vigtig detalje - kun en type plast kan svejses. Manglende overholdelse af denne betingelse kan føre til, at den reparerede pandelampe ikke holder mere end et par uger.

Reparation af forlygtemonteringen er en meget mere kompliceret procedure, og det er bedre at overlade arbejdet til fagfolk. Svejsning af denne sektion vil være ineffektiv, og snart bliver forlygten ubrugelig igen, så erfarne håndværkere anbefaler at reparere forlygtehuset ved hjælp af proteser. Nogle metaldele udskiftes med andre, og forlygten indtager sin position.

For at reparere forlygten i tilfælde af, at den har mistet sin gennemsigtighed, kan du bruge polering og slibning. Forlygternes sløvhed opnås på grund af den mekaniske effekt af partikler, der stiger fra vejoverfladen under driften af bilen.

Som et resultat kan der ikke kun dannes uklarhed, men også chips. På fabrikken bruges polycarbonat ofte til fremstilling af biloptik. Sådant materiale er meget holdbart, men dets karakteristiske træk er, at det ikke er modstandsdygtigt over for mekanisk stress og ultraviolet stråling.

Læs også: DIY automatgear Toyota reparation

Derfor er det på toppen desuden dækket af et specielt beskyttende lag, som i nogen tid beskytter optikken mod virkningerne af negative miljøfaktorer. I processen med at reparere forlygten er det meget let at beskadige dette lag, og efter at have fjernet det, efter et par måneder, skal forlygten yderligere poleres på grund af defekter, der hurtigt opstår på den.

Derfor er det i processen med at udføre arbejde nødvendigt at anvende en fin polering, som praktisk talt ikke skader optikkens beskyttende lag. For at fjerne dybe skår og ridser skal du selv fjerne det beskyttende lag, der er påført på fabrikken, da det simpelthen er umuligt at gøre arbejdet anderledes.

Efter reparationen er afsluttet, for yderligere at beskytte forlygten, anbefales det at dække den med en anti-grus film.

Vi reparerer forlygter efter uheld eller mindre uheld. Har du et ødelagt lygtehus, beslag eller glas, er det ikke en grund til at købe en ny lygte.
Det er meget mere økonomisk at kontakte os, og vi vil gendanne alt. Vi bruger professionelt udstyr til at arbejde med biloptik, vi er i stand til at adskille ikke sammenklappelige forlygter uden at skære, men ved hjælp af specielle kemikalier. Stor erfaring inden for lygtereparation.
Her er nogle af de opgaver, vi udfører med din pandelampe:

lodning af revner på kroppen indefra og udvendig ved hjælp af specialudstyr;

restaurering af manglende plastelementer;

restaurering af manglende forlygtemonteringsører;

reparation af forlygtemontering;

udskiftning af fastgørelsesanordninger til korrektoren og den indvendige reflektor af forlygten.

Det sker ofte, at forlygtens glas er dækket af revner, flere afslag eller brud som følge af en ulykke.På lager og til bestilling af glas til mange mærker og modeller af biler.Reparation i sådanne tilfælde er ikke mulig, situationen kan kun rettes ved at udskifte forlygterne. Vores firma udskifter forlygternes glas med nyt eller brugt glas. Hvis du allerede har glas eller har en donor (enhver brugt forlygte fra adskillelse, med et helt glas), så kan vi fjerne forlygteglasset fra donoren og montere det på din pandelampe med høj kvalitet og med garanti.Et af de mest almindelige problemer med frontoptik er lækagen af forlygtehuset.De vigtigste årsager til lækage af forlygter er:

dannelsen af mikrorevner, gennem hvilke fugt kommer ind;

ved udskiftning af lamperne kom fugt indeni;

deformation eller forurening af gummitætningerne på bagdækslerne;

brugen af lavkvalitets fugemasse;

indtrængen af fugt ved vask af motorrummet.

Erfaringen fra mestrene i laboratoriet "Avtoprisma" giver dig mulighed for nøjagtigt at diagnosticere problemet med tåge og eliminere det på kortest mulig tid. Avtoprisma-specialister bruger kun gennemprøvede materialer og værktøjer, når de reparerer forlygter. Vi kan garantere resultatet, og problemet med duggede forlygter vil ikke genere dig igen.Under driften af bilen falmer den indre overflade af forlygternes glas med tiden. Skyede forlygter har reduceret gennemsigtighed og øget spredningsevne, hvilket fører til, at føreren ikke ser den objektive situation på vejen om natten. Rutinemæssig vask slipper ikke af med de resulterende revner og mindre ridser på forlygterne - de skal rengøres. Og her vil den indvendige polering og rengøring fra indersiden af forlygterne i Avtoprisma-firmaet hjælpe.Biloptik er skrøbelig og ret dyr. Derudover er det ret svært at finde erstatninger til gamle forlygter på nogle modeller. Derfor foretrækker mange bilister, i stedet for at købe nye forlygter, at udføre meget arbejde på egen hånd eller kontakte specialiserede virksomheder som vores.
Vi anbefaler, at et sådant arbejde udføres med hjælp fra fagfolk, men hvis du alligevel beslutter dig for at gøre det selv, er der nogle tips nedenfor.Muligheden og metoden til at genoprette autooptik afhænger af graden af skade og materialet, hvorfra det er lavet. Så for at reparere forlygter efter en ulykke, udskifte forlygteglas, fjerne en revne osv., kan du få brug for et sæt autoværktøj, en svejsemaskine og en kompressor.I dag vil vi se på, hvordan man håndterer de mest almindelige defekter i forlygter: revner i kabinettet, skader på beslag, chips, ridser og uklar glas.

Skyl og tør først chipområdet på forlygten eller reflektoren.

Placer en selvklæbende pistol i midten af problemområdet.

Fyld det beskadigede område med klæbemiddel, undgå dannelse af bobler.

Fjern kompressoren og hærd limen med en UV-lampe.

Behandl området med hærder.

Efter den endelige størkning skal du behandle området af den tidligere chip / revne med en fil og derefter med en slibemaskine eller sandpapir.

Buff overfladen til at skinne.

Den nemmeste måde at rette fejl på plastik er ved sprøjtesvejsning.En polypropylen forlygte kan få et nyt liv med konventionel svejsning. Svejsesømme bruges til at forbinde fuldstændigt afbrudte dele af forlygten, da limning i dette tilfælde er ineffektiv. Det skal huskes, at når man forbinder forskellige materialer, er det næsten umuligt at opnå styrke - en forlygte svejset af plast af forskellige typer vil ikke vare mere end 1-2 uger.

Reparation af forlygtehus er en mere tidskrævende procedure, som ofte udføres ved protesemetoden (udskiftning af individuelle metaldele med nye). Det er bedre at overlade et sådant arbejde til specialisterne fra servicecentret.

Med tiden kan forlygterne blive matte under konstant påvirkning af stigende asfaltpartikler. Derudover mister optik lavet af polycarbonat også gennemsigtigheden, når den udsættes for sollys. Typisk er polymerforlygter behandlet med en beskyttende forbindelse, som er vigtig for ikke at beskadige under poleringsprocessen. Derfor, for at genoprette gennemsigtigheden og fjerne mindre skader, bør en fin polering bruges; mere alvorlige skader kan kun repareres efter fjernelse af fabriksbeskyttelseslaget. I slutningen af arbejdet anbefales det at dække det med en anti-grus film.

Plak på indersiden af forlygten opstår på grund af indtrængning af kemikalier under en berøringsfri bilvask. Under påvirkning af høj temperatur omdannes den til en uklar film, hvilket forringer optikkens lystransmission. Beskyttelsesfilmen kan revne af samme årsag. I de fleste tilfælde er det problematisk helt at eliminere disse defekter på grund af vanskeligheden ved at få adgang til den indre overflade. Uden forudgående erfaring med dette kan du yderligere beskadige plast- eller spejllaget på din forlygte. Derfor er det bedre ikke at risikere det og kontakte en specialiseret bilservice.

Læs også: DIY kofanger reparation bmw e39

Det sker ofte, især efter en ulykke eller en stor sten, der er ramt i lygteglasset, at det ikke er muligt at genoprette det og kræver udskiftning. For helt at udskifte det, skal du købe et nyt glas, dette kan gøres enten hos os eller i enhver anden specialbutik, fjern det gamle glas, påfør et nyt lag fugemasse og lim det nye glas på forlygten. Hvis tætningsmidlet på forlygten er termisk sammenklappelig, så er det ikke så svært at gøre dette, du kan bruge en konstruktionshårtørrer, det vigtigste er at gøre det omhyggeligt og ikke at overophede forlygtens plastik. Hvis tætningsmidlet på forlygten ikke er varmeisoleret, så er jeg bange for hjemme og uden særlige færdigheder, vil det ikke være muligt at gøre dette, og det er bedre at kontakte et specialiseret værksted.

Vi er et certificeret installationscenter for ekstraudstyr. I 7 år har vi været engageret i reparation, modernisering og tuning af biloptik af enhver kompleksitet til biler af forskellige mærker og modeller. Vi giver 1 års garanti på det udførte arbejde hos os. Vi har specialiseret os i at installere / udskifte Bi-Led og Xenon linser, reparation og forbedring af lyset fra standard forlygter. Ethvert arbejde med autolys og baggrundsbelysning. Alt udstyr er på lager, installation i dit nærvær.

Installation af ekstraudstyr i Avtoprisma servicecenter er: - bibeholdelse af bilgarantien - 1 års garanti for arbejde - nøjagtig og ærlig rådgivning - individuel tilgang - tillid til kvaliteten af arbejdet - ordreopfyldelse til tiden

Dit privatliv er vigtigt for os. Af denne grund har vi udviklet en privatlivspolitik, der beskriver, hvordan vi bruger og opbevarer dine oplysninger. Læs venligst vores privatlivspolitik og lad os vide, hvis du har spørgsmål.

INDSAMLING OG BRUG AF PERSONOPLYSNINGER

Personlige oplysninger refererer til data, der kan bruges til at identificere eller kontakte en bestemt person. Du kan blive bedt om at give dine personlige oplysninger til enhver tid, når du kontakter os.

Nedenfor er nogle eksempler på de typer af personlige oplysninger, vi kan indsamle, og hvordan vi kan bruge sådanne oplysninger.

Hvilke personlige oplysninger indsamler vi:

Når du efterlader en anmodning på siden, kan vi indsamle forskellige oplysninger, herunder dit navn, telefonnummer, e-mailadresse osv. Sådan bruger vi dine personlige oplysninger:

De personlige oplysninger, vi indsamler, giver os mulighed for at kontakte dig og rapportere unikke tilbud, kampagner og andre begivenheder og kommende begivenheder.

Fra tid til anden kan vi bruge dine personlige oplysninger til at sende vigtige meddelelser og beskeder.

Vi kan også bruge personlige oplysninger til interne formål, såsom at udføre revisioner, dataanalyse og forskellige undersøgelser for at forbedre de tjenester, vi leverer, og give dig anbefalinger vedrørende vores tjenester.

Hvis du deltager i en præmielodtrækning, konkurrence eller lignende salgsfremmende begivenhed, kan vi bruge de oplysninger, du giver, til at administrere disse programmer.

OFFENTLIGGØRELSE TIL TREDJEPART

Vi videregiver ikke oplysninger modtaget fra dig til tredjeparter.

Hvis det er nødvendigt - i overensstemmelse med loven, retskendelse, i retssager og/eller på grundlag af offentlige anmodninger eller anmodninger fra statslige myndigheder på Ukraines territorium - at videregive dine personlige oplysninger. Vi kan også videregive oplysninger om dig, hvis vi vurderer, at en sådan videregivelse er nødvendig eller passende af sikkerhedsmæssige, retshåndhævende eller andre socialt vigtige årsager.

I tilfælde af en omorganisering, fusion eller salg kan vi overføre de personlige oplysninger, vi indsamler, til den relevante tredjepart - den juridiske efterfølger.

BESKYTTELSE AF PERSONOPLYSNINGER

Vi tager forholdsregler - herunder administrative, tekniske og fysiske - for at beskytte dine personlige oplysninger mod tab, tyveri og misbrug samt mod uautoriseret adgang, offentliggørelse, ændring og ødelæggelse.

OVERHOLDELSE AF DIT PRIVATLIV PÅ VIRKSOMHEDSNIVEAU

For at sikre, at dine personlige oplysninger er sikre, bringer vi reglerne om fortrolighed og sikkerhed til vores medarbejdere og overvåger strengt implementeringen af fortrolighedsforanstaltninger.

Ganske ofte er beskadiget optik svære at finde på markedet. Du kan lave en individuel anmodning. Dette er dog ingen garanti for, at det bliver implementeret. Derfor vil det være meget nyttigt at vide, hvordan man selv reparerer billygter. Før du fortsætter med denne procedure, er det nødvendigt at finde ud af, hvilket materiale den beskadigede optik er lavet af. Overvej, hvad moderne forlygter er.

Glas forlygter... De mest højkvalitets og effektive specialister anses for at være optik lavet af glas. Det ser smukt ud, stilfuldt, transmitterer lys perfekt, bruges længere og bliver ikke uklart. Samtidig er sådanne forlygter, sammenlignet med andre analoger, mere skrøbelige, meget modtagelige for ridser og revner. En speciel film bruges til at beskytte glasset. Det giver pålidelig beskyttelse mod små sten og kan tørres af uden at ridse glasset. Belægningen reducerer dog optikkens gennemløb med 4-5 %, men dette kan negligeres for at spare penge på udskiftning af beskadiget glas.

Polycarbonat optik er billigere og mere praktisk. Materialet er meget modstandsdygtigt over for mekaniske skader, rengøringsmidler og ekstreme temperaturer. Der er dog betydelige ulemper:

turbiditet på grund af ultraviolette stråler;
dårlig modstand mod virkningerne af forskellige alkalier, syrer og andre ætsende væsker;
relativt kort levetid.

Læs også: Vandvarmer termex 10 liter gør-det-selv reparation

Akryl forlygter, bedre kendt som plexiglasoptik. Akryl er i sammenligning med polycarbonat af højere kvalitet og antager hurtigt næsten enhver form, når den opvarmes. I dette tilfælde falder graden af gennemsigtighed efter størkning med 6-8%. Denne optik bliver ikke uklar, men er mere tilbøjelig til at revne med betydelige temperaturudsving.

Du skal bruge følgende værktøjer til at reparere dine forlygter:

hårtørrer-loddejern;
fræsemaskine;
kompressor;
injektor;
bore;
UV-lampe;
tang;
pincet;
filer;
hacksav til metal;
sandpapir, cirkler eller andet slibende materiale;
Sander;
nornemåler, lineal, blyant;
plasticine;
varmebestandig vakuumpose;
servietter, beskyttelsesudstyr (handsker, briller).

Afhængigt af hvad den beskadigede optik var lavet af, forbereder vi det passende materiale. Den bedste mulighed er skår af tidligere reparerede forlygter. Hvis der ikke er nogen, forbereder vi en lignende plastik. Husk at polykarbonat og akryl ikke skal byttes om. Hvis de er svejset til hinanden, vil forbindelsen være skrøbelig. Sådan optik vil ikke vare længe, kun et par dage.

Derudover skal du bruge plexiglas, opløsningsmiddel, scotch tape og speciel molekylær lim. Det kan erstattes med dichlorethan. For at genoprette hovedlygterne er det nødvendigt at forberede plexiglas med en tykkelse på omkring 6,0 mm, for sidelys (tågelygter) eller baglygter er en tykkelse på 4,0-5,0 mm tilstrækkelig.

Karosseri og pandelampe repareres med en hårtørrer i følgende rækkefølge:

Vi lægger fragmenterne ud i den rigtige rækkefølge. Hvis nogle dele går tabt eller ikke kan restaureres, skal du bruge reservedele fra tidligere repareret optik.
Vi opvarmer hvert stykke en efter en med en hårtørrer og fastgør den til sin plads.
Vi svejser de resulterende sømme på begge sider for at sikre styrke.
Uregelmæssighederne som følge af svejsning fjernes først med en fil og derefter med sandpapir.
Derefter sliber og polerer vi forsigtigt den restaurerede optik ved hjælp af en filtskive.

Ødelagte stykker af forlygter kan limes sammen ved hjælp af speciel lim. Reparationsproceduren ligner ovenstående sekvens. Hvis du ikke har de nødvendige dele, kan du selv lave dem af plexiglas. Alle sømme skal behandles med hærder på begge sider uden fejl.

Nogle gange matcher de limede forlygter muligvis ikke hættens form. I dette tilfælde er en pasform lavet ved hjælp af en teknisk hårtørrer.

I tilfælde af beskadigelse af glasoptik og umuligheden af at udskifte med en ny, kan du lave en lignende forlygte fra plexiglas:

Forberedelse af skabelonen. Vi lægger den ødelagte optik i dele, erstatter de tabte elementer med almindelig plasticine. Så laver vi en gipsmatrix.
Vi skærer et emne af den nødvendige størrelse fra plexiglas.
På kalkerpapir tegner vi en skabelon til den indvendige tegning af glasset med en skydelære.
Ved hjælp af en fræsemaskine på et plexiglas emne gengiver vi optikmønsteret med maksimal nøjagtighed.
Derefter lægger vi plexiglas på en gipsmatrix og pakker den i en varmebestandig vakuumpose.
Vi opvarmer den resulterende pakke, indtil plexiglasset er fuldstændig blødgjort, og ved hjælp af en kompressor giver vi det formen af en gipsmatrix.

Det skal bemærkes, at denne procedure er ret kompliceret og tidskrævende. Det er svært at klare det uden de nødvendige færdigheder og specialudstyr. Derfor er det lettere at ty til tjenester fra specialister.

Baglygterne repareres på lignende måde. Først lægges delene af den ødelagte optik ud på bordet. Derefter, i den nødvendige rækkefølge, lim de eksisterende elementer med lim.

Som regel vil nogle dele efter en ulykke gå tabt eller ødelægges uden mulighed for genopretning. Derfor er det nødvendigt at forberede reservedele fra en lignende lommelygte. Først forbereder vi en skabelon til det manglende element og skærer et stykke ud af den ønskede form med den største præcision. Vi limer det og forbereder det næste element på samme måde. Efter limning skal alle sømme omhyggeligt slibes og poleres.

Visuel video om restaurering af bagoptik

Forlygterevner repareres ved hjælp af et klæbemiddel:

Vi borer kanterne af revnerne.

Vi vasker og tørrer overfladen.

Installer injektoren lige over revnen og påfør limen.

Efter at have fyldt revnen med lim, fjern injektoren og kontroller fraværet af luftbobler i polymersammensætningen.

For at få limen til at hærde hurtigere, kan du tørre den med en ultraviolet lampe.

Efter at klæbemidlet er helt tørret, fjerner vi uregelmæssighederne med en fil, og derefter maler og polerer vi lanternen.

Efter udfyldning af revnerne anbefales det at behandle fugerne med hærder.Vi vasker først forlygten og tørrer den derefter grundigt. For det første udføres grovslibning i flere trin med en gradvis stigning i hjulets kornstørrelse. Det anbefales ikke at presse kraftigt for at undgå overophedning af plasten. Tiden for en procedure bør ikke overstige 3-4 minutter.Efter grov slibning går vi videre til polering. Til dette bruges servietter og polish. En lille mængde af blandingen påføres en serviet, og overfladen poleres manuelt i 6-8 minutter. Du kan håndtere plastikforlygter ved hjælp af en kværn. I dette tilfælde skal du bruge lav hastighed og undgå overophedning af overfladen.Det anbefales at polere optikken hvert 2. år, samt efter reparationer og når der opstår revner eller skår. Denne procedure tager omkring 20-30 minutter og er ikke vanskelig.

Sømmen skal svejses både udefra og indefra for at give forlygterne den nødvendige styrke. Inden du starter arbejdet, skal du finde ud af, hvilken plast sagen er lavet af. Det kunne være ABC-plastik eller polypropylen. Hvis det er ABC plast, så kan det repareres ved hjælp af "cold welding" metoden, men polypropylen kan kun svejses. Bemærk også, at disse materialer ikke kan kombineres! Svejser man til hinanden, får man en meget skrøbelig forbindelse.

Læs også: DIY lg klimaanlæg reparation

Det sker, at glasset i forlygten er fuldstændig ødelagt, og det er ikke muligt at erstatte det med et nyt. I dette tilfælde kommer plexiglas til undsætning. Før du starter dette arbejde, er det nødvendigt at gengive formen på det beskadigede glas. Tabte dele på dette stadium erstattes af plasticine. Som følge heraf bør en skabelonformular vises på dit skrivebord. Det er på den, der laves en gipsmatrix. Så skal du skære et stykke plexiglas ud i den ønskede størrelse. Typisk kræver en forlygte klart glas op til 6 mm tykt, og til sidelys eller tågelygter ikke mere end 5 mm.

Dernæst skal du tage kalkerpapir og tegne den indre tegning af det gamle glas. For at måle alt meget nøjagtigt, brug en skydelære. Ved at tage en skabelon gengives tegningen på plexiglas ved hjælp af en fræsemaskine. Dette giver dig mulighed for at holde lysstrømmen næsten på samme niveau og opnå en minimal fejl.

Efter de udførte handlinger pakkes både gipsmatricen og plexiglas i en vakuum varmebestandig pose. Den næste fase vil volde vanskeligheder for mange, men det ser kun ud til. Du bør finde en speciel maskine eller et værksted, der giver dig mulighed for at bruge denne enhed til at opvarme kuverten, indtil plexiglasset bliver blødt. Samtidig er kompressoren med til at skabe et vakuum i glasset. Som et resultat giver det udvendige lufttryk glasset form af gips. Bemærk, at disse trin kun hjælper med at lave den forreste del af forlygten, men "siderne" laves separat og fastgøres senere.

Ødelagte stykker af lanternehætter eller revner forsegles med lim, som kaldes molekylært. Du kan erstatte det med dichlorethan. Hvis hætten ødelægges hele eller en væsentlig del af lanternen, skal de manglende elementer være lavet af samme plexiglas i en passende farve. Efter at alt er limet, behandles sømmene med en hærder. Håndter klæbemidlet forsigtigt, da det kan forårsage forbrændinger, hvis det kommer i kontakt med huden. Billede - DIY reparation af plastik forlygter

Uregelmæssigheder i sømmene på pandelampen fjernes med en fil, behandles med sandpapir og poleres med GOI-pasta og en filtskive. Det vil ikke virke helt at fjerne sømmene, men de vil ikke påvirke lyskvaliteten.

Skal du montere plexiglasset på den gamle kasket, så opvarmes materialet med en hårtørrer, og formen er håndstøbt. Hætter af komplekse former drives gennem en vakuumpresse. Hætten limes til lanternens krop med en polyurethanforsegling.

De nye forlygter på din bil vil være stærkere end de "indfødte", fordi de vil modstå selv et stenslag. Det eneste er, at dette materiale kan blive uklart eller ridset. Lad os tage højde for det faktum, at tågelygter kan revne på grund af sne eller kold regn, men lave temperaturer er ikke forfærdelige for plexiglas.

Held og lykke med reparationen af din billygte!

Maskinens optik er udsat for høj mekanisk belastning, hvilket kan føre til beskadigelse af disse elementer. Årsagen kan være bilejerens uopmærksomhed på vejen eller komme ud for en ulykke. Det er ikke svært at reparere forlygten. Alt det kræver er et værktøj, reservedele og en tætningsmasse.Forlygterestaurering er påkrævet i en situation, hvor deformation eller beskadigelse fører til en forringelse af produktets lystransmission. Som følge heraf øges risikoen for at komme ud for en ulykke, når du kører om natten. Derudover har den gulnede plastik ikke det mest præsentable udseende.Almindelige forlygtefejl, som bilejere støder på, omfatter:

Fremkomsten af revner i glasset.

Overtrædelse af tæthed i leddene.

Skader på sagen og fastgørelsesanordninger, ridser og afslag.

Det er værd at bemærke, at reparation af forlygter kan være påkrævet i følgende tilfælde:

Problemet kan opstå, hvis der kommer kemiske reagenser ind i produktet. Under påvirkning af høje temperaturer udvikles plak på den ydre del af glasset, hvilket reducerer forlygtens transmissionskapacitet. På grund af udseendet af en fremmed "film" kan glasset desuden få en gul nuance. I dette tilfælde er det bedre at involvere fagfolk til at genoprette forlygten.

Revner eller afslag på overfladen af forlygten kan forårsage dug. Hvis manglen ikke elimineres rettidigt, forstyrres spejllaget, og lommelygten kræver reparation. Fugt har også en negativ effekt, hvis indtrængen fører til oxidation af kontaktforbindelser. Derfor er det vigtigt, når du dugger, hurtigt at få rettet problemet og få forlygten repareret. For at genoprette tætheden kan du bruge en tætningsmasse.

Hvorfor sveder forlygten, og hvad skal man gøre i dette tilfælde - læs her.

I dette tilfælde vil det blive ødelagt af virkningen af "kemi" og UV-stråler.

Dette problem er kendt af mange, hvis ikke alle bilejere. For at genoprette forlygten påføres overfladeslibning og polering. Med den rigtige tilgang kan du genskabe glassets originale udseende. Det tilrådes kun at reparere lanternen, hvis du har erfaring, tillid til dine evner og viden om teknologien til at udføre arbejde.

Polering af forlygter på en bil

Sammen med restaureringen kan du udføre andet arbejde - at lave tuning af bilens forlygter, for eksempel at påføre maling på dem. En af de populære muligheder er at anvende sort maling.

For at reparere din forlygte skal du gøre følgende:

Forbered problemområdet - rengør det, vask det og tør det.
Fyld rillen med klæbemiddel. Sørg for, at der ikke opstår bobler under proceduren.
Brug en UV-lampe til at tørre reparationsområdet.
Ret resultatet. For at gøre dette skal du dække den eksisterende revne med hærder.
Poler restaureringsområdet med en slibemaskine eller smergelpapir.

Udover at istandsætte forlygten, kan det være nødvendigt at restaurere reflektoren. For at gøre dette skal du gøre følgende:

Træk reflektoren af med metallisk tape.
Påfør krommaling på reflektoren.

Læs også: Gør-det-selv kaliber reparation Lanos

Alternativt kan du ved reparation af reflektoren bruge metalfolie eller folie, efterfulgt af fiksering med en tætningsmasse.

Video: Sådan genoprettes forlygterne korrekt

Hvis videoen ikke vises, bedes du opdatere siden eller "style =" farve: # CC3333 ″> klik her

Forlygtehydrokorrektorens opgave er at ændre retningen af lysstrålen. Hvis enheden fejler, bliver strålejustering urealistisk. Derfor skal reparationen af korrektoren udføres umiddelbart efter, at et sammenbrud er opdaget. Hvis genopretning ikke er mulig, skal du udskifte hele delen.For at gøre dette skal du gøre følgende: