DIY reparation af en Chevrolet Lanos komfur

I detaljer: gør-det-selv reparation af en Chevrolet Lanos komfur fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Brændeovnens hovedfunktion i bilen er at tilføre varm luft til kabinen og opretholde den optimale temperatur både under kørsel og ved stop. Inde i ovnen er der en speciel væske opvarmet til høje temperaturer, det er takket være den, at luften opvarmes. Hvis ovnens tæthed er brudt, vil den straks mislykkes, da kold luft begynder at passere igennem. I Chevrolet Lanos-modellen sker dette relativt ofte, da designet af brændeovnen til denne bil ikke er lavet på den bedste måde. I dette tilfælde skal vi udskifte Lanos-komfuret. I de fleste tilfælde svigter radiatorbeslagene, hvilket kan føre til følgende problemer:

fejlfunktion af termostaten;
lækage af arbejdsvæske;
fremmede partikler, der trænger ind i radiatoren.

For at forstå, hvad der præcist skete i din Lanos, er det nødvendigt at studere de ydre manifestationer af funktionsfejlen. Hvis problemet er i termostaten, vil dette blive vist med pilen på instrumentpanelet, som ikke bevæger sig, selv efter at motoren er varmet op. Hvis der er pletter og et mærkbart fald i arbejdsvæsken, skal problemet søges i rørledningen. Et brud i fastgørelsen vil til gengæld føre til vrikken af rørene. Hvad skal man gøre, hvis ovnen faldt på Lanos, og hvordan man fikser det - vi vil overveje i etaper.

Reparation af en Chevrolet Lanos komfur i sig selv er ikke så svært, det er sværere at få adgang til det nederste kabinet. I standardvariationen er det nødvendigt at fjerne torpedoen helt, hvilket tager meget tid. Der er dog et alternativ - at komme til ovnens radiator fra undersiden ved at reparere Lanos ovnen uden at fjerne torpedoen. For at gøre dette skal du gøre følgende:

Video (klik for at afspille).

Fjern begge forsæder;
Fjern rørledningsslangerne og dræn frostvæsken eller frostvæsken i en separat beholder;
Løsn klemmen, der er fastgjort til gearstangen, og skru fastgørelsesbolten af til enden;
Træk stangakslen ud af ledsamlingen. For at gøre det lettere for dig selv at samle processen, skal du markere forbindelsespunktet for aksen og knudepunktet med en markør.

Alle disse manipulationer vil tilføje noget arbejdsområde til os. Reparationen af ovnen, eller rettere sagt, dens demontering vil dog kun være mulig, efter at du har fjernet metalbefæstelserne fra siderne. Det er de dele, som gulvet og konsollen er forbundet med.

VIGTIG! Afmontering af Lanos-ovnen bør udelukkende ske med en kold motor.

Dernæst fortsætter vi med at demontere den nederste kappe. Trin for trin ser denne proces sådan ud:

Vi skruer alle skruerne af huset. Da dette skal gøres fra undersiden, skal du bruge en speciel skralde og et aflangt hoved med 7. Der er 8 af disse skruer, mere præcist, 10, men da det er meget svært at fjerne de 2, der er i nærheden motorskillevæggen, fjerner vi præcis 8. Vi skruer den af en efter en. Parallelt hermed afbryder vi cigarettænderen.
Fjern dækslet. Radiatoren er foran os. Tip - Ved at fjerne handskerummet, vil du give dig selv en bredere synsvinkel.
Vi fjerner låsene og tager varmeren ud af hullerne. Øverst holdes sagen af en lås, i bunden skal du også skrue den selvskærende skrue af.

OPMÆRKSOMHED! Den øverste lås er fastgjort til en skrøbelig plastikstang. Prøv at være forsigtig med ikke at bryde den.

Karosseriet er samlet præcis det modsatte - fra punkt 3 til punkt 1. Lad os præcisere, at standard Lanos komfurbeslag, som installeres under produktionen af en bil, fejler meget ofte. Hvis det er muligt, bør de styrkes på egen hånd ved at lave dele af en almindelig metalplade. Under monteringen er det meget vigtigt at undgå huller.Ideelt set bør der anvendes tætningsmidler, især ved fugerne. Selve Lanos-ovnens krop bør også kontrolleres for utætheder, før den monteres igen. Her vil kompressoren hjælpe os, ved hjælp af hvilken en luftstrøm tilføres strukturen med tilstoppede rør. Arbejdstryk - 0,1 MPa. Puderne på de nederste understøtninger skal, hvis de er for komprimeret eller hærdede, også udskiftes.

Hvis bilen er udstyret med aircondition, vil reparation af Lanos-ovnen med egne hænder kræve flere yderligere operationer. Specifikt vil det være nødvendigt at fjerne afløbsarmaturen, hvorigennem kondensatet kommer ud. Denne fitting er placeret i området lidt til venstre for afgreningsrørene. Delen kan "identificeres" ved gummislangen i form af bogstavet G. Beslaget vil forhindre os i at fjerne kappen, da vi ikke vil være i stand til at trække sidstnævnte mod os og som et resultat skubbe den nedad , ved at fjerne fastgørelseselementerne fra rillerne.

Den bedste løsning på, hvordan man fjerner ovnen på Lanos i en sådan situation, ville være at bruge en slibemaskine eller en hacksav til metal. Vi afskærer chokeren så meget vi kan. Derefter fjerner vi huset og skærer resten af beslaget. Der er intet tryk inde i chokeren, så alle disse processer udgør ingen fare. I slutningen af processen, for at spare tid, ville den bedste mulighed være at erstatte fittingen med dine egne hænder med et almindeligt rør med den tilsvarende diameter, som også effektivt vil dræne kondensatet.

Vi håber, at denne information har givet dig en idé om, hvordan udskiftningen af Lanos-ovnen ser ud. Hvis du har dine egne råd om, hvordan du reparerer denne struktur, så del det med andre bilister. Sammen kan vi altid finde den optimale løsning på ethvert problem.

De bedste priser og betingelser for køb af nye biler

Meget ofte står mange Lanos-bilejere over for et sådant problem som dårlig indvendig opvarmning, hvilket er særligt relevant for den kolde årstid. Det bliver tydeligt, at det er nødvendigt reparation af komfur radiator.

Der kan være mange årsager til behovet for en sådan reparation, men i dette tilfælde skyldes problemet, at brændeovnens radiator er faldet af beslaget, hvilket også indikeres af sløret fra de udgående rør.

Så denne video undersøger fjernelse og rengøring af ovnens radiator uden at fjerne torpedoen med dine egne hænder.

Et behageligt mikroklima i kabinen i enhver bil opretholdes af et varmesystem eller en komfur. En anden funktion af dette system er at forhindre glasset i at dugge og fryse. Det centrale element i ovnen er radiatoren. Enhver fejlfunktion af det kan føre til meget ubehagelige konsekvenser, især i den kolde årstid.

Brændeovnens radiator (konvektor, varmeveksler) er den vigtigste enhed i det indvendige varmesystem i enhver bil. Brændeovnen sikrer skabelse og vedligeholdelse af en behagelig temperatur for føreren. Dette gælder især i den kolde årstid. Derudover forhindrer varmelegemet dug på bilruder.

Varmesystemet består af følgende enheder og dele:

ramme;
komfur radiator;
varmeveksler rør;
kontrol ventil;
ventilator;
ventilator elektrisk motor;
luftkanaler og fordelingsspjæld.

Varmesystemet opvarmer luften, der kommer ind i kabinen

Kølevæskens rolle spilles af frostvæske, der cirkulerer gennem kølesystemet. Når kraftenheden er varmet op, og kølevæskens (kølevæske) temperatur når 50 ° C, kan den bruges til at opvarme kabinen. Afhængig af vandhanens placering tilføres en vis mængde varm frostvæske til radiatoren. Ventilatoren leder luftstrømmen fra motorrummet ind i kabinen. Denne luft passerer gennem radiatorens honeycomb og modtager varme fra den opvarmede frostvæske. Jo mere frostvæske der passerer gennem varmeveksleren, jo mere varme overføres der til luften. Strømmen af opvarmet kølevæske i radiatoren kan styres af en hane.

Alt efter bilmodel reguleres lufttemperaturen i kabinen på forskellige måder - med en justeringsventil, blæserhastighed og placeringen af luftspjældene. Den opvarmede luftstrøm reguleres og fordeles i forskellige retninger. Ved at lede varm luft til forruden og de forreste sideruder kan du forhindre dug. Ved hjælp af klapperne kan du lede luften til området af benene, ansigtet og til bestemte steder i sideruderne. Forrudeblæsning er også nødvendigt for at skabe et let øget tryk, så støv og snavs fra gaden ikke kommer ind i kabinen. Således er det mest komfortable mikroklima tilvejebragt for føreren og passagererne.

Varmerens designfunktioner begrænser dens funktion noget. Så ovnen kan ikke tændes på en kold motor. Vent, indtil kølevæsken når 50–60 °C. Ellers vil motoren varme op meget længere, især i hård frost. Desuden vil ruderne på grund af den høje luftfugtighed i kabinen begynde at dugge. Derfor installeres vand- og luftvarmere nogle gange som ekstra. Det afhænger af designfunktionerne i varmesystemet til en bestemt bilmodel.

Enheden i Chevrolet Lanos komfuret ligner de fleste andre bilvarmere. Dens design sørger for både uafhængig og fælles opvarmning af kabinen med aircondition.

Radiatoren er installeret under dækslet på den midterste del af midterpanelet, placeret mellem føreren og passageren.

I Chevrolet Lanos er radiatoren placeret under dækslet på midterpanelet, placeret mellem fører og passager.

Der er ingen kontrolventil, derfor opvarmer frostvæsken konstant varmeveksleren, når motoren kører.

Varmesystemet i Chevrolet Lanos inkluderer følgende komponenter.

Et spjæld, der fordeler luftstrømmen til kabinen eller til glasset.
Øverste luftfordelingsklap.
Komfur radiator.
Luftspjæld, der regulerer luftgennemstrømningstemperaturen.
Aircondition fordamper radiator.
Ventilator med elmotor.
Spjæld til ændring af lufttilførselstilstand (position A - recirkulationstilstand, B - udelufttilførsel).
Lavere luftfordelingsklap.
Luftkanal til varmelegeme og klimaanlæg.
Forrude afblæsningsrør.
Sideruder blæser kanaler.

Varmesystemet i Chevrolet Lanos interiør kan fungere i forskellige tilstande

Mængden af luft, der kommer ind i varmeveksleren, styres af en luftreguleringsklap (4). Dens position bestemmer den del af luftstrømmen, der passerer ind i radiatoren (3) og opvarmes. Derudover har den elektriske blæsermotor (6) også flere driftsformer, der øger eller mindsker luftstrømmens intensitet. Blanding i et bestemt forhold, opvarmet og kølig luft skaber en behagelig temperatur for føreren.

Varmelegemet styres af følgende kontakter og kontroller placeret på midterpanelet.

Indsugningslufttemperaturregulator.
Ventilator driftstilstand regulator.
Luftstrømsfordelerhåndtag.
Afbryderknap til bagrudevarme.
Skyder der styrer friskluftsklappen og recirkulationen.
Aircondition tænd/sluk knap.

Et behageligt mikroklima i kabinen indstilles ved hjælp af seks regulatorer på kontrolenheden

Ventilatordriftstilstande vælges uafhængigt af andre regulatorers positioner. Spjældene justeres ved hjælp af de til dem tilsluttede kabler.

Da alle elementer i varmesystemet er forbundet med hinanden, er det nogle gange ret svært at finde ud af årsagen til fejlen. Lignende symptomer kan opstå af forskellige årsager. I den kolde årstid er hovedsymptomet på en defekt komfur dårlig opvarmning - kold eller lidt varm luft kommer ind i kabinen. Dette kan ske af følgende årsager.

Komfurradiatoren er hovedproblemet med den forkerte drift af Chevrolet Lanos indvendige varmesystem. Den nemmeste måde at løse dette problem på er at udskifte radiatoren. Arbejdet er ret kompliceret, arbejdskrævende og dyrt. Ved udskiftning af en radiator adskiller specialister i en bilservice instrumentbrættet fuldstændigt i kabinen.Arbejdet kan dog udføres med egne hænder uden at fjerne instrumentbrættet. Dette kræver en udsigtsgrav eller overkørsel og følgende værktøjer:

et sæt skruenøgler og hætter;

Stjerneskruetrækkere og skruetrækkere med slids;

papirvarer kniv;

lim "Moment";

næbdyr.

For at udskifte radiatoren skal du bruge et standard sæt låsesmedværktøj

Enheden og fastgørelsen af brændeovnens krop afhænger ikke af tilstedeværelsen af et klimaanlæg i bilen. Derfor er proceduren for udskiftning af ovnens radiator den samme for alle Chevrolet Lanos-modeller.

Installation af en ny eller vasket komfurradiator udføres i omvendt rækkefølge.

Radiatoren kan udskiftes på anden måde. For at gøre dette skal du fjerne og fjerne instrumentbrættet fra kabinen. Denne operation kan udføres på egen hånd på en halv time uden at fjerne forsæderne. Torpedoen fjernes fra kabinen sammen med ovnens krop, hvilket åbner adgang til elementerne i det indvendige varmesystem.

Til Chevrolet Lanos er en komfurradiator fra Chevrolet Sens modellen velegnet, som har samme mål. Varmevekslere med bånd- eller pladekøleribber fås. Derudover kan du på markedet finde præfabrikerede og rørformede loddede aluminiumsradiatorer fra sådanne producenter som NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC med antallet af stammerør fra 16 til 22. Prisen på produkter kan variere meget afhængigt af design, udførelse og producent.Således er det ret nemt at reparere og udskifte radiatoren på komfuret i en Chevrolet Lanos-bil, konsekvent ved at følge instruktionerne fra fagfolk. Alt du behøver er fritid og et standard sæt VVS-værktøjer.Hvis du under driften af Chevrolet Lanos-bilen står over for problemet med dårlig komfurdrift, skal du ikke skynde dig at gå til servicecenteret. Udskiftning af radiatoren og opsætning af varmesystemet kan gøres med egne hænder uden store økonomiske og tidsmæssige omkostninger. Det vigtigste er at finde problemet i systemet og rette det ved hjælp af trin-for-trin instruktioner.I Lanos-modellen er ovnen placeret under den centrale del af torpedoen. Enheden tilfører varm luft til kabinen og holder derved en behagelig temperatur, mens du kører eller parkerer en bil. Luften opvarmes ved cirkulation af en arbejdsvæske med høj temperatur; hele systemet skal være fuldstændigt forseglet og ikke beskadiget.Desværre er designet af selve ovnen ikke særlig pålideligt. Oftest går radiatorbeslagene i stykker, hvilket fører til passage af kold luft. Den nominelle temperatur falder, og selv med regulatorens ekstreme position blæser kølig luft. Kendte problemer omfatter følgende:

radiatoren er tilstoppet;

lækage af arbejdsvæske;

fejlfunktion af termostaten.

Det er ret simpelt at bestemme skader i rørene. Hvis der opstår pletter, og mængden af arbejdsvæske i ekspansionsbeholderen falder, skal du helt inspicere rørledningen. Hvis varmesystemets lave effektivitet er forbundet med en ude af drift termostat, vil pilen på instrumentpanelet være i yderposition, selv når motoren er varm. Billede - DIY reparation af en Chevrolet Lanos komfur

Varmerradiatoren opvarmer luften, der tilføres kabinen

Råd: før du starter reparationer, prøv at udelukke alle mulige faktorer, der påvirker ovnens drift. Dette vil give dig mulighed for at lokalisere årsagen til problemet.

Den største vanskelighed ved reparation af en brændeovn er adgang til det nederste kabinet. For den klassiske demontering af dette element skal du fjerne hele torpedoen, hvilket vil tage ret lang tid. At trække radiatoren ud er nemmere og hurtigere, hvis du arbejder fra bunden.Først laver vi det forberedende arbejde:

For nemheds skyld fjerner vi begge forsæder.
Vi fjerner rørledningsslangerne og dræner arbejdsvæsken i en tidligere forberedt beholder. Vi fjerner grenrøret og dræner arbejdsvæsken fra varmesystemet
Vi løsner klemmen, der holder gearstangen, og skruer monteringsbolten helt af. Vi skruer bolten af og fjerner klemmen til den efterfølgende demontering af håndtaget
Vi trækker gearstangens aksel ud af traktionsenheden.

Vi har nu ledig plads at arbejde med. Men for at fjerne selve radiatoren, skal du afmontere sidemetalelementerne, der forbinder gulvet og konsollen.

Fjern sidebeslagene, der forbinder konsollen med gulvet

Bunddækslet kan nu fjernes:

Vi skruer de 8 skruer af varmelegemet af. Dette er ikke let at gøre, du har brug for en speciel skruenøgle (skralde og et forlænget hoved med 7), da du skal arbejde nedefra. For at fjerne kabinettet skal du skrue 8 bolte af
Vi fjerner huset og får adgang til radiatoren.
Vi åbner låsene og tager varmeren ud af rillerne.

Monteringen foregår i omvendt rækkefølge. Det er værd at bemærke, at fabriksradiatorbeslag ofte går i stykker, og det er bedre at ændre disse elementer fra skrotmaterialer. Du kan bruge produkter lavet af metalplade med en diameter på 2 mm.

Metalbeslag holder radiatoren godt og går ikke i stykker

Tip: Ved montering skal alle elementer sættes på plads og fastgøres forsvarligt, så der ikke er huller. Der kan anvendes isoleringsmaterialer ved fugerne. Ellers vil ovnen ikke fungere effektivt.

At udskifte radiatoren i modeller med aircondition er noget vanskeligere. Det hele handler om kondensafløbsarmaturen, som forstyrrer afmonteringen af varmeren. Der er to måder at løse dette problem på:

Ved at anvende fysisk kraft, trække kabinettet mod dig og sænke det ned.

Skær foreningen med en almindelig båndsav til metal.

Sådanne begivenheder bør udføres på egen risiko og risiko. Men hvis alt er gjort omhyggeligt, vil huset ikke modtage kritisk skade, måske er kanterne lidt deformerede.For at udskifte ovnens radiator i Lanos er det ikke nødvendigt at fjerne torpedoen helt. Du kan udføre reparationer nedefra, blot ved at fjerne forsæderne og gearstangen. Ved hjælp af instruktionerne kan du udskifte varmeren med dine egne hænder og spare på bilservicetjenester.Hvis du har kørt Lanos i flere år, så ved du hvilket problem han har med varmesystemet. Jeg købte Lanos for et par år siden og er godt klar over dens mangler. Ovnen varmer her meget dårligt, og nogle gange varmer den slet ikke. Jeg må sige, at mange Lanos-avlere har et sådant problem, hvilket betyder, at producenterne ikke ønsker at løse dette problem og sandsynligvis glemmer, i hvilket land bilen kører. Her er trods alt næsten seks måneders frost.Selvom bilen er billig, og jeg var enig i manglen på særlig komfort, men jeg vil gerne have, at det er varmt i kabinen! Der er mange muligheder på internettet for, hvordan man laver en Lanos komfur opvarmning. men hvis en person ikke er særlig velbevandret i tekniske termer, så vil det være svært at udtrække noget nyttigt fra denne information. Jeg tilbyder dig en enkel og effektiv mulighed, som jeg selv udførte på min bil.Først skal vi lime temperaturreguleringsdæmperne korrekt. Derefter skal du ændre fastgørelseselementerne til ovnens radiator. Så ændrer vi standardtermostaten til en "varmere", plus at vi også installerer en fjerntermostat. Udskift ekspansionsbeholderens returslange og brændeovnens radiatorslange.Vi installerer en stråle i gasspjældventilens varmeretur. Så vil det være nødvendigt at isolere motorrummet og interiøret. Vi skyller hele kølesystemet, inklusive ovnens radiator, og installerer en elektrisk pumpe fra Gazellen. Hvis du gør alt dette, bliver Lanos-kabinen meget varmere. Og du skal begynde at arbejde om sommeren for ikke at lide af kulden om vinteren.Faktisk er Lanos tilpasset til russiske forhold, du skal bare lægge en hånd i hånden for dens modernisering, og så vil der helt sikkert ikke være nogen problemer. Sidste vinter viste mig, hvor varmt og behageligt det er. Selvfølgelig ændrede jeg ikke kun varmesystemet, men også motoren med affjedring, men tilstedeværelsen af varme i bilen giver mig lyst til at opgradere noget yderligere. Selvom nogle Lanos-ejere ikke har problemer med varmeren, og jeg håber, du er en af dem.Hvorfor varmer Chevrolet Lanos komfuret ikke godt? Vi fjerner selv årsagerne Det er farligt at finde sig i dem, ikke kun ud fra et forkølelsessynspunkt (hvilket i øvrigt også er ubehageligt og altid på det forkerte tidspunkt), men også ud fra et trafiksikkerhedsmæssigt synspunkt: vinduerne fryser , der er ingen udsigt, og deres konstante skrubning distraherer fra vejen, som er fyldt med ramt i en ulykke. Det haster med at håndtere varmeren, og det vil jeg gerne - uden ekstra omkostninger. Først og fremmest skal du finde ud af, hvad der forårsagede hans unormale adfærd.Hvorfor varmer Chevrolet Lanos komfuret ikke godt? og hvordan man fjerner sabotage fra sin side, vil vi beskrive nedenfor.Der kan være 2 muligheder:
Kølevæsken opfanger ikke den ønskede temperatur... Den mest almindelige synder til dette er termostaten: den bryder ret let ned. Det er ikke svært at identificere det i denne egenskab: For det første, når motoren er varm, kravler kølevæsketemperaturmåleren ekstremt dovent til det rigtige sted, og den stopper uden at nå det ønskede mærke. For det andet kan du røre ved rørene, der forbinder radiatoren og termostaten. I tilfælde af en funktionsfejl i sidstnævnte opvarmes de enten næsten øjeblikkeligt (ovnen er op til 70 ° C, ifølge enhederne er den endnu ikke opvarmet), eller de forbliver kolde. Der kan kun være én reparation her: udskiftning af termostaten.Svag kølevæskestrøm gennem radiatoren... Det bestemmes også ved berøring: udløbs- og indløbsslangerne har en skarp temperaturforskel (selvom det kan observeres af andre årsager). En af de faktorer, der forårsager et fald i kølevæsketrykket i systemet, er kanalblokering. I dette tilfælde kan du prøve at skylle radiatoren. Den enkleste måde anses for at være måden, hvorpå rørene fjernes, pumpen tilsluttes, og ved hjælp af en spand jages skylleopløsningen i en cirkel. Ligger sagen ikke i tilstoppede kanaler, men direkte i radiatoren, skal den repareres eller ændres.Udluftning af radiatoren kan også hindre cirkulationen af kølevæsken - den kan ikke bryde igennem. Symptomerne er de samme som i det foregående afsnit. Behandlingen er mest enkel: kør din Chevrolet Lanos op ad en bakke, så næsen løfter sig mindst 20°, drej proppen fra ekspansionsbeholderen og gas den flere gange - proppen skulle forsvinde.Sandsynligvis er det kun denne model, der har en tendens til at brække radiatorbeslaget af, som er et beslag, der presser det til luftkanalen. Efter en sådan hændelse opstår der revner, og kold gadeluft begynder at strømme ind i kabinen og omgå den opvarmede radiator. Du kan tjekke antagelsen ved at flytte radiatorrørene under emhætten - de skal være stationære, ellers har du den angivne situation.Chevrolet beordrer fjernelse af torpedoen for at eliminere ulykken. Imidlertid klager mange ejere: sådanne handlinger, ud over det faktum, at de er besværlige i sig selv, fører ofte til problemer med omvendt installation af fjernede elementer. Klagerne over retur af luftkanalerne er særligt stærke. Håndværkere har udviklet en teknik, der gør det muligt at undvære et minimum af demontering. Fra siden af motorrummet er en tyk ståltråd viklet ind i en cirkel af rør nær selve deres base og strækker sig ned ad kroppen nær højre (på passagersiden) af sparren - der er krumtaphusbeskyttelsen fastgjort. Når rørene trækkes ned, bevæger ovnen sig selv op; Betrækket mellem forsæderne er aftageligt; Med en stjerneskruetrækker med et "syv" hoved skrues 3 skruer sammen, den nederste fordelerhætte fjernes, som er ansvarlig for at omdirigere varm luft til benene; De 6 bolte, der holder bundkassen, fjernes. Dens forreste del er sænket ned; En metalstrimmel (helst aluminium) tages 8 cm lang, 1,5 - bred og 3 mm tyk. Den bøjer som et gammelt dørhåndtag. Et hul med en sektion på 7 mm er boret i det, gennem hvilket en bolt med et solidt gevind indsættes og fastgøres med en møtrik med en nylonprop. En ærme med et udvendigt gevind og en tilstrækkelig bred skive er skruet bag den; Et hul er lavet i den nederste boks - en diameter på omkring 9 mm - foran radiatorens forvæg og strengt i midten; Med klempincet skubbes den skabte struktur inde, og enden af ærmet, der vises udefra, er fastgjort med en møtrik; Holdepladen er tilsvarende orienteret parallelt med radiatortanken og ved at dreje enden af bolten, der er placeret udenfor, støder op til radiatoren. Billede - DIY reparation af en Chevrolet Lanos komfur

Blæser ovnen med enten kold eller lunken luft? Før eller siden står enhver bilist over for et sådant problem. Komfuret, som enhver anden del af bilen, kan ikke holde evigt, nogle gange kræver det udskiftning eller reparation. At udskifte Chevrolet Lanos komfuret er en procedure, selvom det ikke er svært, men ikke altid nødvendigt, for hvorfor købe en ny, hvis du kan reparere den gamle?

Hvis du allerede har besluttet dig for, at brændeovnen skal skiftes, at den ikke kan repareres, så skal du købe en ny, eller kigge efter og købe en brugt, men en fungerende. Vi anbefaler bestemt at købe en ny. Så du vil have en garanti for, at du ikke skal ændre det i den nærmeste fremtid? Hvordan erstattes? Her er en erstatning for en Chevrolet Lanos komfur video:

Tag et kig og gør det samme.Hovedårsagen til, at ovnen ikke virker, er en defekt radiator. Vi vil tale om dette nu.Først skal du fjerne det forreste passagersæde og derefter adskille plastiktunnelen på gulvet. Disse handlinger gør det muligt at fjerne gearkassens drev sammen med håndtaget. Men før fjernelse, glem ikke at løsne klemmerne på gearkassen trække under hætten. Derefter går vi tilbage til salonen og løsner boltene, der fastgør gearkassehåndtaget. Som et resultat vil du være i stand til at trække hele mekanismen helt ud.Denne klemme skal løsnesNu skruer vi de fire bolte og møtrikker af for at fjerne sidevæggene, der er beregnet til at fastgøre konsollen til gulvet.Og vi tager huset ud til fordeling af luftstrømme.FlowfordelingshusFra dette øjeblik begynder det sværeste! Du bliver nødt til at skrue alle de skruer, der fastgør varmeafskærmningen, af. Kun han lukker adgangen til radiatoren. Den holdes af hele ti skruer! Skruerne, der holder kappen tæt på motorskottet, er ekstremt svære at skrue af. Nedenfor er der et foto af dækslet, der allerede er fjernet, hvorpå alle fastgørelsesskruerne er markeret.Efter at have skruet skruerne af, skal du fjerne kabinettet. Men der er også nuancer her. Er din bil uden klimaanlæg, så er der ingen problemer, men hvis brændeovnen udskiftes på en Chevrolet Lanos med klimaanlæg, skal du pille meget, fordi kondensafløbet fra klimaanlægget forstyrrer fjernelse af kabinettet. Her har du to muligheder for at løse problemet. Skær først beslaget med en båndsav til metal og fjern roligt huset. Den anden er mindre vandalistisk, men ikke nemmere at implementere. Du bliver nødt til at bruge al din styrke, det vil sige samtidig at sænke kabinettet og trække det mod dig. Det er tilrådeligt, at nogen hjælper dig med dette. Dette er alt, der adskiller udskiftningen af radiatoren til en Chevrolet Lanos komfur med aircondition fra en model med et dårligere komplet sæt.Efter at have gennemført alle ovenstående trin, vil dit blik åbne den samme varmeradiator, for hvilken alt dette blev gjort. Efter at have udskiftet radiatoren, skal du samle hele strukturen ekstremt omhyggeligt, så der ikke er huller tilbage.Og her er endnu en video til dig om udskiftning af brændeovnens radiator på en Chevrolet Lanos-video: