I detaljer: gør-det-selv reparation af en Hankai 6 påhængsmotor fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
To-takts bådmotorer har vist sig at være pålidelige og billige, og Hankai-mærket anses for at være et af de bedste med hensyn til værdi for pengene. Disse motorer er produceret i Kina, de er ret populære i europæiske lande og vil være en glimrende mulighed for at fremskynde en lyst- eller fiskebåd.
Hangkai 6.0-modellen betragtes som en af de mest populære, har en gennemsnitlig kraft og en overkommelig pris. Designet og mange dele blev skabt ved hjælp af japanske teknologier, takket være hvilke arbejdsliv og effektivitet forblev på et anstændigt niveau. Vedligeholdelse af en sådan motor er ret enkel.
Hangkai 6.0 har modtaget flere designændringer, rorpinden er forsynet med et speederhåndtag. Om Khankai påhængsmotor 6 reagerer kræfter ganske positivt, på trods af dens budgetmæssige omkostninger, blev brændstofforbruget reduceret til tilfredsstillende indikatorer.
Standardversionen er udstyret med en 2,5 liters brændstoftank, hvis det ønskes, kan en fjernbetjent 12 liters tank leveres. Hvis du kombinerer to sådanne gastanke, vil deres ressource være nok til 7-14 timers problemfri brug.
Og på trods af designets enkelhed var det muligt at installere et vandkølesystem, det klarer fuldt ud sine pligter. Fordelene ved motoren inkluderer også muligheden for at køre den uden registrering og licens. Ny Hangkai 6.0 kommer med 1 års garanti fra producenten.
I henhold til dens egenskaber og dimensioner skal motoren bruges på oppustelige både med en gennemsnitlig længde på 3-4 meter. Benyttes en skrogbåd, kan du vælge med en længde på op til 5 meter. En stor fordel er vægten på 21 kg, så du kan bære påhængsmotoren i dine hænder og selv installere den på båden.
 |
Video (klik for at afspille). |
Effekt på 6 hk mere end nok til lystbåde, fiskeri og lignende aktiviteter var arbejdsvolumen 102 cm3. To-taktsmotoren kører med en gennemsnitlig hastighed på 5500 o/min.
Hvis der er 1 passager ombord på båden, kan du accelerere den maksimale hastighed på 30 km/t, hvis båden er fuldt udstyret med 3 passagerer, vil hastigheden falde til 15 km/t. Hvilket også er mere end tilfredsstillende. Længden af motoren var 700 mm, indikatoren for bredden var 310 mm, højden blev angivet som 1007 mm. 1 almindelig cylinder er monteret som standard.
Båden vil være en fremragende hjælper for dem, der ønsker at øge hastighedspotentialet til den laveste pris. Hangkai 6.0 motoren bruger A-92 brændstof, du kan også påfylde 2-takts mineralolie. Gearkassen skal indeholde inden for 195 ml olie. Påhængsmotoren styres manuelt af en rorpind. Gearskift er også manuelt; til dette er der et håndtag på enhedens krop. Gearskift udføres som standard: neutral-for-bag.
Praksis viser, at i nærværelse af 1 passager er effekten 6 hk. på Hangkai 6.0-motoren er det nok at begynde at høvle. Motorens ydeevne og dimensioner gør det muligt at bruge den på lavt vand. Ved langvarig drift overophedes motoren ikke; til dette er der tilvejebragt et kombineret luft-vand-system. Efterspørgslen efter denne model er altid ret stor, mange forhandlere sælger motorer i Rusland. Den gennemsnitlige pris på en Hankai 6 påhængsmotor er 28.000 rubler.
Påhængsmotorens drift på lavt vand er sikret på grund af fuldstændig fravær af forcering. Designet er tænkt mere end anstændigt, for eksempel, når motoren betjenes på reservoirer med sediment, mudder eller løv, er enhedens kanaler slet ikke tilstoppede. Ifølge statistikker bruger Hangkai 6.0 påhængsmotoren 2,2 liter brændstof i timen.For fuldgyldig drift er det nødvendigt at skabe en blanding af olie og benzin, forholdet angivet i betjeningsvejledningen er 50 til 1.
Dette spørgsmål opstår ofte. Jeg besluttede at beskrive min situation.
Der var de samme symptomer. Jeg arbejdede perfekt i tomgang, både med gas og uden gas. Jeg drejede også skruen på vandet, snoet med anstrengelse.
Moten var under garanti, tog den til service. Alt fungerede perfekt på standen. Vi kom ind i gearkassen - emulsionen. Efter reparationen var alt i orden, kulhydraten blev ikke fjernet, kun justeret.
Derfor spørgsmålet: kan dårlig smøring af gearkassen slukke for motoren?
Jeg formoder, at moten var gået i seng før gudstjenesten, og vandet nåede at skille sig fra olien, så alt fungerede perfekt ved gudstjenesten.
Tag hdx de er bedre, med hunks vil du være som på en krudttønde. selvom det i bund og grund ikke er noget at bekymre sig om at have et lynlåsværktøj og en smule dygtighed i reparationen, eller pumpehjulet eller comut er deres ømme sted, men de har også en pris for at eliminere disse mangler, hvis der er penge, så er det bedre en Jap, omend 3-4, men en Jap, selvom dette allerede er under 70tysch passer kun én motor og khan 5-6 til 30k. og hvad er garantien? Jeg har købt en comut til 1500,- og tager den og afleverer den til servicen i et par uger, så den også kan ændres der, faktisk er der ingen garanti for hunken, især for den købte i internet butik.
———- Indlæg postet kl. 01:15 ———- Forrige indlæg postet kl. 01:11 ———-
Dårlig smøring i gearkassen, nej, men den døende kørsel er meget jævn.
Besked niruyt »28. juni 2016, 18:12
kort sagt.
Motoren har sine egne fødselsskader.
1. Skift øjeblikkeligt gearkassens olietætninger, der passer til Hondas for 400-500 rubler. et stykke. løsninger 11 * 21 * 8 dele 91251-ZW6-013.
2. Mellemrummet på reduktionens drivgear skal vælges ved at vælge en skive (installeret på drivakslen mellem drivgearet og bøsningen), og stadig lader kontaktfeltet meget tilbage at ønske.
3. Køling er utilstrækkelig, den behandles ved at udskifte kølejakken med en moderniseret større (bestilles hos en drejer). Dette er svaret på spørgsmålet fra alle, der spørger - "hvorfor skal han begynde at rykke efter 15-20 minutters kørsel i fuld fart. “. Disse er greb fra overophedede herrer!
4. Det er bedre at udskifte klemmerne på køleslangerne med fjederstrimler. Når motoren holder op med at køle, bliver slangerne for bløde. ved den efterfølgende opstart og når fuld fart river vandtrykket dem af beslagene.
5. Fjederen på koblingen kan stadig strækkes.
6. Alt skal generelt samles igen ved brug af tætningsmidler og gevindklemmer, filer osv. (til personer med hænder).
7. Skaftets diameter er mindre end hullet i skruen. Rul i det mindste noget tape sammen.
Syv fod under Herrens køl.
det er ikke klart, hvordan man tilføjer billeder her, så skriv og send.
Besked Igor 63 »29. juni 2016 22:02
Besked Aleksandrr »29. jan 2017, 13:18
Besked Aleksandrr »29. jan 2017, 13:25
Besked Igor 63 »29. januar 2017 18:54
Besked Aleksandrr »29. jan 2017, 19:30
Til forfatteren af en populærvidenskabelig video: du fortæller hurtigst muligt kineserne fra Hankai-fabrikken om dine forbedringer. Og det, at vi lider, at de stakkels kinesere lider, sover ikke om natten. De tænker på, hvordan vi kunne ændre noget med en fil. Afrund så at sige hjørner, fjern ruhed.
SØGER EFTER ADVENTURE DV. Et vanskeligt spørgsmål: hvor mange hestekræfter er der i Hankai 6.0-motoren?
I er kun kloge og mestre, men deres egne hænder vokser ud af deres røv, de gik i stå, og det kradser deres majroer, men hvad kan det være, der straks flyver til tjenesten? vil hjælpe.
Du kan ikke lide noget, se ikke!
Jeg håber, jeg tog motoren for mig selv?
Eugene, ja, for hvem jeg kunne tage en kineser, for min fars tunneler, og jeg så ikke nogen særlige problemer med en god økonomisk en, dette er den tredje navigation.
Hvad er hullet i gearkassen nær den nederste drænbolt?
Jeg satte en ekstra gummiring på det omvendte tryk, og alt gik væk, og så blev vandet ledt ind i gearkassen,
SØGER EFTER ADVENTURE DV. Derfra drypper olie ind
I nærheden af kontrol topbolten er disse vanddrænhuller fra støvlen, alt er fabriksfremstillet.
Giver vingen noget? Efter min mening er den for lille, folk sætter hele skovle fast med skovle, der kan man virkelig se på videoen at vingen virker. Tog du mål med og uden vinge?
Igor Bykov, ja, jeg gjorde det til en test, virkelig ikke nok, men alligevel går det bedre på glis
Skriv ned hvilken båd og om agterspejlet er bygget eller ej.
Hej! Båd Taimyr 290, køl, agterspejl ikke bygget op, motoren har et standardben 381 cm.
Skriv ned hvilket lys du sætter.
Fedt, godt gået, med dine egne hænder for dig selv, for sjælen er det dejligt.
Godt gået, jeg kunne godt lide holdningen til teknologi. Selvom jeg ikke er tilhænger af kinesiske motorer.
Sæt en forret i hovedet, så dine hjerner ikke bliver rodet.
og skulle stadig fjerne starteren. nej. han er nødvendig. der er bare et reb.
Stor respekt for sådanne mennesker! abonnement og like fra mig
1. Shumka er selvfølgelig god, men du har helt lukket luftindtagsåbningen, som er placeret på bagsiden af hætten hvor der er en udsparing til håndtaget, motoren har ikke noget at ånde.
2. Vingen er udført forkert, i det mindste skal bøjningen fjernes.
Alt andet er korrekt.
boret et andet sted hul i kassen (gerne flere), slå et søm i 200 mm, skyde dyvlen, og vikle eltapen et sted. generelt, lav et par ændringer mere og smid videoerne, jeg abonnerer på dig! ærligt talt. og du dolbaeb og sprede ikke sådan en pik. gimmick.
Sergei Bad. Fuck din sofa lort, dit lort, strøm liggende på sofaen kan udtvære folk og faktisk er du et lort. Gode videoer fortsæt
for sådanne idioter som du ikke knepper betyder det at se ud. Jeg lavede en video til dem, der har sådanne motorer.
Fuck kneppet. Du ville have installeret en reservemotor med det samme. ville være billigere. Fuckers vil tage kinesiske fuckers og kneppe med dem.
gå til Yamaha for natten, ven.
Hvis du er fra denne kategori, så lad være med at kneppe motoren.
3″ 48 - "hvem ved, han finder". minus til dig "der forstod det - ikke en idiot" - det kan forstås sådan, men der er folk, der er helt vilde og leder efter hjælp til sådanne videoer. Spørgsmål, hvad satte du dette lort for, hvis du ikke ved, hvorfor du har brug for en vinge på en anti-kavitationsplade!?
diameteren af hullet forblev den samme som den oprindelige, gasser går ikke, jeg smider videoen senere.
Interesseret i din hjemmelavede kontrol, lav en video af motoren. Kommer der ingen gasser fra den nye kontrol? Og hvad er trykket af vandet?
Hvorfor kan en person ikke finde de videoer, de ønsker på Youtube? Sagen er, at en person ikke kan finde på noget nyt og lede efter det. Han var ude af fantasi. Han har allerede set mange forskellige kanaler, og han ønsker ikke længere at se noget (fra det, han så tidligere), men hvad skal man gøre i denne situation?
For at finde en Youtube-video, der passer til dine behov, er det bydende nødvendigt at fortsætte med at søge. Jo sværere din søgning er, jo bedre bliver dit søgeresultat.
Husk, at du kun skal finde nogle få kanaler (interessant), og du kan se dem i en hel uge eller endda en måned. Derfor kan du, i mangel af fantasi og manglende vilje til at søge, spørge dine venner og bekendte, hvad de kigger på på Youtube. Måske vil de foreslå originale vloggere, som de kan lide. Du kan også lide dem, og du bliver deres abonnent!
Online mp3 klipning er praktisk
og en simpel service til at hjælpe dig
lav selv en musikalsk ringetone.
YouTube video converter Vores online video
konverteren giver dig mulighed for at downloade videoer fra
YouTube-websted i webm, mp4, 3gpp, flv, mp3-formater.
Disse er radiostationer at vælge imellem efter land, stil
og kvalitet. Radiostationer over hele verden
over 1000 populære radiostationer.
Der laves live-udsendelse fra webcams
helt gratis i virkeligheden
tid - udsendes online.
Vores online-tv er mere end 300 populære
TV-kanaler at vælge imellem, efter land
og genrer. Udsendelse af tv-kanaler er gratis.
En fantastisk mulighed for at starte et nyt forhold
med en fortsættelse i det virkelige liv.Tilfældig video
chat (chat roulette), publikum er mennesker fra hele verden.
Velkommen til Novosibirsk-fiskernes hjemmeside - det største internetsamfund af fiskere i Sibirien, herunder Altai, Kemerovo, Tomsk og Omsk-regionerne samt andre regioner i Rusland.
i dag - dette er ikke kun kommunikation på sidens sider, men også regelmæssige arrangementer, fælles møder, forskellige konkurrencer og kampagner.
Tak for de mest interessante indlæg på forummet.
Hvordan kommer man hertil? For at komme i Hall of Fame skal du skrive indlæg og kommentarer på forummet og modtage tak fra andre brugere for dem. En gang om ugen opsummeres alle tak, og den bruger, der er blevet takket flest gange i løbet af den seneste uge, kommer til æresbestyrelsen.
1. Hankai-motorenheder kan, som alle andre motorer, fejle på grund af forkert drift eller på grund af naturligt slid, mindre ofte er de fabriksfejl, selvom de for det meste anses for at være motorer af meget høj kvalitet og holdbare. På billedet: Hangkai-enhed med en kapacitet på 3,5 hestekræfter. Af de vigtigste opdelinger af bådenheder kan følgende muligheder bemærkes: - Starteren virker ikke på grund af en defekt i dele.
- Enheden starter ikke under normal starterdrift.
- Motoren starter, men går ikke i tomgang og går i stå.
- Motoren kører ikke ved den angivne effekt.
- Enheden vibrerer meget kraftigt, når den fungerer.
Hvis en af ovenstående fejl opstår, kan du altid få produktet repareret af en HANGKAI-forhandler, eller, hvis du selv finder årsagen, kan problemet nemt løses på egen hånd i henhold til brugsanvisningen.
2. Der er flere årsager til, at påhængsmotorer ikke går i tomgang og går i stå:
+ Stikforurening eller brug af forkert brændstof elimineres ved at rense og skifte benzinmærke.
+ Dårlig brændstofgennemstrømning kan skyldes sammenklemte eller knækkede brændstofledninger, som let kan repareres.
+ Forkert indskruning af tændrøret kan justeres ved at skrue det af og igen i gevindet.
+ Beskadiget eller dårlig forbindelse til tændingsledningerne kan repareres ved at strippe kontakterne, tilslutte korrekt eller udskifte ledningerne.
+ Brug af den forkerte type olie, som er bedre at erstatte med den korrekte sammensætning.
+ Lukning af berigelsesklappen, som skal sættes i arbejdsstilling.
3. Hvis bådmotoren ikke trækker ved den deklarerede effekt, er der 10 hovedårsager, der let kan rettes: ► En beskadiget skrue kan altid repareres eller udskiftes.
► Forkert højdeindstilling skal justeres.
► Belægningen af bådbunden med aflejringer kan renses.
► Opviklingen af alger på krumtaphuset skal renses.
► Enhver forurening af tændrøret skal fjernes og udskiftes med den forkerte type.
► Dårlig brændstofstrøm udelukkes ved at kontrollere, om brændstofslangen er klemt eller knækket.
► Skader på ledningerne repareres ved at udskifte ledningerne eller rense kontakterne.
► Fejl i dele af tændingssystemet løses bedst af din forhandler.
Ud over disse punkter kan påhængsmotorer muligvis ikke have trækkraft af en række andre årsager, som kan tages i betragtning i den vedlagte betjeningsvejledning til enheden.
4. Kraftværker fra firmaet HANGKAI kan bruges i 3 vanskelige bevægelsesformer på vandet, når følgende egenskaber bør overvejes. Kørsel på lavt vand. I dette tilfælde skal Hangkai påhængsmotoren være i en let hævet position, men kølesystemets indløb skal holdes under vandoverfladen, ellers vil motoren overophedes og svigte. I dette tilfælde skal bådens eller andre flydende fartøjers hastighed holdes på et minimumsniveau uden at hæve motoren over vandet, hvilket kan føre til tab af kontrol. Kørsel i bakgear - HANGKAI-motoren [15 hk] kører i bakgear.
Fra salgserfaringen bemærker vi 4 hovedsår i Hangkai 3,5 HK påhængsmotoren.
1. Dette er selvfølgelig starteren
2.Brud på drivakslen på stedet for kølehjulets nøgle (forekom flere gange)
3. Reduktionens tandhjul (slibning af tænder)
4. Overophedning ved tomgang.
Med hensyn til starteren.
Sådan bruger du den, så den holder længst muligt.
For det første: med en let bevægelse trækker du starteren ud, indtil den første modstand vises, (du behøver ikke rykke med det samme med et skarpt ryk. For det andet, træk startsnoren til enden, og mål visuelt længden af rebet, Tag tage højde for rykkets amplitude, for ikke at bryde rebet ved efterfølgende starter.
Drivakselbrud:
Opstår på grund af utidig udskiftning af olien i gearkassen, eller når gearkassens olietætning svigter. Skift olie oftere (der er ikke meget af det), og pas også på olietætningerne, vand der kommer ind i gearkassen kan være resultatet af dyre reparationer.
Reduktionsgear (slibning af tænder)
Det sker udelukkende enten på grund af et utidigt olieskift i gearkassen, eller når der kommer vand ind i gearkassen. Skift olie til tiden, samt overvåg tilstanden af gearkassens olietætning.
Overophedning ved tomgang.
Helt konkret har Hankai 3.5-motoren, som mange ved, en kombineret køling.
På grund af knastkoblingen roterer kølehjulet kun, når drivakslen roterer. Dette sker ikke i tomgang. Vi fraråder på det kraftigste at bruge motoren i tomgang i længere tid, i varmt vejr kan dette nemt føre til overophedning. Selv under indkøring anbefaler vi at give lidt gas, så skruen drejer, kun i dette tilfælde pumper pumpen vand gennem motoren.
admin »28. februar 2014, 18:23
admin »01. marts 2014, 13:05
Mikhail22: 08 24/02/2013 #
Jeg kunne ikke modstå: I går fjernede jeg dækslet fra motoren (tre skruer til en stjerneskruetrækker og fire skruer til en Torx T25-fatning), efter at have fjernet luftfilterdækslet og fotograferet alt i detaljer. Visuel inspektion giver håb om problemfri drift af motoren:
1. Samlingen er af ret høj kvalitet, alle fastgørelserne strækker sig godt, der er ingen tilbageslag og "snot". Sandt nok var der en lille grat tilbage på et par kanter.
2. Materialerne ser godt ud.
3. Der var restbrændstof i karburatoren, hvilket betyder, at alle motorer kontrolleres, inden de forlader fabrikken.
4. RUI * ING karburator (Kina).
5. Motoren (Kina) er ikke upersonlig - den har en nummerplade (motoren som helhed er det også).
6. Stearinlys - L8RTF.
7. Luftfilter - skumgummi.
8. Propel - aluminium, 7-1 / 4 x 5 A (kopi af YAMAHA 2 PLM propellen).
Nu kan jeg ikke vente på varmen for at teste motoren på vandet.
admin »01. marts 2014, 13:05
admin »01. marts 2014, 13:06
admin »01. marts 2014, 13:07
admin »01. marts 2014, 13:09
admin »01. marts 2014, 13:10
admin »01. marts 2014, 13:11
admin »01. marts 2014, 13:12
admin »01. marts 2014, 13:30
To-takts bådmotorer har vist sig at være pålidelige og billige, og Hankai-mærket anses for at være et af de bedste med hensyn til værdi for pengene. Disse motorer er produceret i Kina, de er ret populære i europæiske lande og vil være en glimrende mulighed for at fremskynde en lyst- eller fiskebåd.
Hangkai 6.0-modellen betragtes som en af de mest populære, har en gennemsnitlig kraft og en overkommelig pris. Designet og mange dele blev skabt ved hjælp af japanske teknologier, takket være hvilke arbejdsliv og effektivitet forblev på et anstændigt niveau. Vedligeholdelse af en sådan motor er ret enkel.
Hangkai 6.0 har modtaget flere designændringer, rorpinden er forsynet med et speederhåndtag. Om Khankai påhængsmotor 6 reagerer kræfter ganske positivt, på trods af dens budgetmæssige omkostninger, blev brændstofforbruget reduceret til tilfredsstillende indikatorer.
Standardversionen er udstyret med en 2,5 liters brændstoftank, hvis det ønskes, kan en fjernbetjent 12 liters tank leveres. Hvis du kombinerer to sådanne gastanke, vil deres ressource være nok til 7-14 timers problemfri brug.
Og på trods af designets enkelhed var det muligt at installere et vandkølesystem, det klarer fuldt ud sine pligter. Fordelene ved motoren inkluderer også muligheden for at køre den uden registrering og licens. Ny Hangkai 6.0 kommer med 1 års garanti fra producenten.
I henhold til dens egenskaber og dimensioner skal motoren bruges på oppustelige både med en gennemsnitlig længde på 3-4 meter. Benyttes en skrogbåd, kan du vælge med en længde på op til 5 meter.En stor fordel er vægten på 21 kg, så du kan bære påhængsmotoren i dine hænder og selv installere den på båden.
Effekt på 6 hk mere end nok til lystbåde, fiskeri og lignende aktiviteter var arbejdsvolumen 102 cm3. To-taktsmotoren kører med en gennemsnitlig hastighed på 5500 o/min.
Hvis der er 1 passager ombord på båden, kan du accelerere den maksimale hastighed på 30 km/t, hvis båden er fuldt udstyret med 3 passagerer, vil hastigheden falde til 15 km/t. Hvilket også er mere end tilfredsstillende. Længden af motoren var 700 mm, indikatoren for bredden var 310 mm, højden blev angivet som 1007 mm. 1 almindelig cylinder er monteret som standard.
Båden vil være en fremragende hjælper for dem, der ønsker at øge hastighedspotentialet til den laveste pris. Hangkai 6.0 motoren bruger A-92 brændstof, du kan også påfylde 2-takts mineralolie. Gearkassen skal indeholde inden for 195 ml olie. Påhængsmotoren styres manuelt af en rorpind. Gearskift er også manuelt; til dette er der et håndtag på enhedens krop. Gearskift udføres som standard: neutral-for-bag.
Praksis viser, at i nærværelse af 1 passager er effekten 6 hk. på Hangkai 6.0-motoren er det nok at begynde at høvle. Motorens ydeevne og dimensioner gør det muligt at bruge den på lavt vand. Ved langvarig drift overophedes motoren ikke; til dette er der tilvejebragt et kombineret luft-vand-system. Efterspørgslen efter denne model er altid ret stor, mange forhandlere sælger motorer i Rusland. Den gennemsnitlige pris på en Hankai 6 påhængsmotor er 28.000 rubler.
Påhængsmotorens drift på lavt vand er sikret på grund af fuldstændig fravær af forcering. Designet er tænkt mere end anstændigt, for eksempel, når motoren betjenes på reservoirer med sediment, mudder eller løv, er enhedens kanaler slet ikke tilstoppede. Ifølge statistikker bruger Hangkai 6.0 påhængsmotoren 2,2 liter brændstof i timen. For fuldgyldig drift er det nødvendigt at skabe en blanding af olie og benzin, forholdet angivet i betjeningsvejledningen er 50 til 1.
