DIY reparation Lada 2110

I detaljer: DIY reparation Lada 2110 fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Referenceoplysninger om biler VAZ 2110, 2112, 2111 (Lada 110).
Manual til reparation af biler VAZ.

Vi reparerer TAZ'en med vores egne hænder!

Referencemanual til vedligeholdelse af biler VAZ, LADA 110.

Tændingsjustering 2110. Kompression af motoren VAZ 2112, startspærre til VAZ 2111. Ventildæksel VAZ 2112, cylinderblokpakning VAZ video. Prisen for en generator til en vaz. udskiftning af sikringer VAZ 2112, designet af oliemodtageren VAZ 2112. Anbefalet fabriksolie i kassen VAZ 2112. Udskiftning af vandpumpen (pumpen) VAZ 2112. Udskiftning af ventilstammetætninger VAZ 2110.

På dette websted finder du en masse nyttige og nødvendige oplysninger til reparation og vedligeholdelse af VAZ 2110, 2111, 2112 biler med dine egne hænder.

I modsætning til andre lignende projekter, som hovedsageligt kopierer materialer fra trykte manualer, indeholder denne side kun originale materialer.

Alle instruktioner præsenteres visuelt ud fra personlig erfaring, ved hjælp af den såkaldte forsøgsbil, som er købt til netop dette formål.

For at reparere din bil på egen hånd, skal ejeren kende alle funktionerne i et bestemt køretøj. I denne artikel vil vores eksperter tale om nuancerne ved at reparere en bil som VAZ-2111.

En bil af mærket VAZ-2111 kaldes populært "Lada-111" eller "elleve" (disse navne er givet i henhold til serienummeret på dette køretøj). Den er perfekt til familiebrug, og på grund af dens egenskaber er den attraktiv for en bred vifte af russiske købere. Bilen er designet til byture og lange ture, hvilket er tilladt med sine gode egenskaber:

fem sæder (én til en chauffør, fire til en passager);
motoren er bekvemt placeret foran;
Forhjulstræk;
helmetal krop - stationcar;
egenvægt - 1.040 kg;
nyttelast - 500 kg;
den maksimale hastighed er 162 kilometer i timen.

Video (klik for at afspille).

Dette er naturligvis kun generelle karakteristika ved dette køretøj. Og der er også egenskaber, der er nødvendige for at reparere en bil:

Mere detaljerede karakteristika for VAZ-2111 kan findes i specielle reparationsmanualer til denne køretøjsmodel.

Kvalificerede specialister, der er involveret i reparation af personbiler af forskellige modeller, anbefaler at bruge trykte publikationer - manualer - når de udfører uafhængigt reparationsarbejde.

En af de mest populære er "Manual til betjening, vedligeholdelse og reparation af biler: VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112". Ud over de detaljerede egenskaber for hver bilmodel, beskriver den:

kontrol;
enheder;
placeringen af alle dele;
deres funktionelle egenskaber.

Alle reglerne for den kompetente drift af køretøjer og for udførelse af tekniske planlagte og større reparationer er beskrevet her. En beskrivelse af de mest almindelige nedbrud og funktionsfejl er givet, samt metoder til deres eliminering.

Ethvert reparationsarbejde skal udføres i overensstemmelse med almindeligt anerkendte sikkerhedsregler, især hvis bilen repareres i hånden:

Rummet til at udføre alle procedurer i forbindelse med reparation af et køretøj skal være specielt udstyret (en garage eller boks medfølger) og opfylde følgende krav:
- ventilere;
- let at åbne (både inde og ude);
- med fri passage;
- helst med tvungen træk.
- En fungerende ildslukker (helst kuldioxidtype) skal være tilgængelig.
- Bær læder- eller gummihandsker og beskyttelsesbriller med sideskærme som personligt værnemiddel.
- Defekt værktøj må ikke anvendes (især til donkrafte).
- Det er forbudt at læsse / losse bilen, hvis den er på en donkraft (så meget desto mere for at komme ind i kabinen, for at udskifte motoren - at afmontere og installere den).
- Alle reparationer bør kun udføres på en plan overflade med en ikke-glat overflade.
- Behandl huden rettidigt, hvis de bliver ramt af:
  - elektrolyt (behandl med rigeligt vand uden sæbe og skyl med bagepulver);
  - frostvæske og bremsevæske (skylles med koldt rindende vand).
  - Hav altid en førstehjælpskasse ved hånden.

Der er et særligt tilbud på vores hjemmeside. Du kan få en gratis konsultation af vores virksomhedsadvokat ved blot at stille dit spørgsmål i formularen nedenfor.

VAZ-2110 og dens modstykker VAZ-2111 og VAZ-2112 er forhjulstrækkede biler, der har vundet stor popularitet blandt bilister.

Og selvom disse modeller, ligesom andre bilmodeller fra VAZ, også har designfejl (desværre er der ingen anden måde), kan du stadig hylde producenterne, de producerede en bil af mindre høj kvalitet.

Det vigtigste er, at reparation og drift af VAZ 2110 er meget billigere end udenlandske biler, og den er meget mere tilpasset vores veje.

På grund af den lette betjening kan reparationer af en VAZ 2110-bil udføres selv med kun mindre tekniske færdigheder.

Men for kvalitativt at reparere denne bil og dens modifikationer (efter kropstype er der: VAZ-2110 - "sedan", VAZ-2111 - "stationcar", VAZ-2112 - "hatchback"), er det nødvendigt at studere relevant reparationslitteratur. Desværre er der ingen vej uden.

Derfor præsenterer jeg dig for en fremragende multimedieguide Gør-det-selv reparation af en VAZ 2110.

Denne manual overraskede mig med dens enkelhed og forståelighed, højkvalitets farvetegninger og klare interaktive diagrammer.

Praktisk kontrolmenu vil bogstaveligt talt på få sekunder føre dig til den ønskede sektion.

Detaljerede instruktioner til reparation af en VAZ 2110 vil lære dig hurtigt og effektivt at reparere et sammenbrud af enhver kompleksitet, og hvis du ikke kan udføre komplekst arbejde, vil du i det mindste ikke længere være en lægmand i denne sag.

Multimediemanualen Gør-det-selv VAZ 2110 reparation vil virkelig lære dig, hvordan du korrekt reparerer din bil.

Enheden og skyggeegenskaberne for VAZ-biler i den tiende familie.

VAZ biler hører til den lille kategori autoder kan gør det selv, og hvori bil reparation vil ikke "koste dig en pæn krone", men vil kræve minimale materialeomkostninger. Afsnittet detaljerer alt specifikationer personbiler VAZ biler VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. Lada Kalina, Lada Priora vil blive diskuteret i de relevante sektioner af webstedet. Biler VAZ 2101, VAZ 2102, VAZ 2103, VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2106, VAZ 2107 (klassisk), VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 (Lada Samara), VAZ 2114, , dvs. biler med udsigt til "udryddelse" vil blive behandlet mere kort.

VAZ-2110, -2111, -2112 (tiende familie) og deres modifikationer - fem-sæders biler med en frontmotor. Kroppen af VAZ 2110, 2111, 2112 er en bærende struktur, helt i metal, svejset. Karosseritype: VAZ-2110 - sedan, VAZ-2111 stationcar, VAZ-2112 - hatchback. Motorer VAZ 2110, 2111 - firecylindret, in-line, firetakts, benzin, med et volumen på 1,5 liter og en effekt (ifølge DIN 70020) fra 52,5 til 68,8 kW (71,4-93,6 hk), som brændstof indsprøjtningssystem og en tre-vejs katalysator med eller uden feedback (tidligere var nogle biler udstyret med karburatormotorer uden katalysator).Til køretøjer med motormod. 2112 (16-ventil) - et andet affjedringsskema for kraftenheden (på fire understøtninger i stedet for tre - for at kompensere for det øgede drejningsmoment), kobling med ændrede egenskaber for trykfjederen og dæmperfjedre på den drevne skive, hjul med en fælg diameter på 13 tommer (8-ventils motor), 14 tommer (16-ventiler).

Ledningsdiagram over VAZ-2111 motorstyringssystemet med distribueret brændstofindsprøjtning under EURO-2 toksicitetsstandarderne (MP7.0 controllere) for VAZ 21102, 2111, 21122 biler

Ledningsdiagram over VAZ-2111-motorstyringssystemet med distribueret brændstofindsprøjtning under EURO-2-toksicitetsstandarderne (MP7.0-controllere) for køretøjerne VAZ-21102, -2111, -21122.

Ledningsdiagram over VAZ-2111-motorstyringssystemet med distribueret brændstofindsprøjtning under EURO-2-toksicitetsstandarderne (M1.5.4N-controllere, "januar 5.1") for VAZ 21102, 2111, 21122 biler

Ledningsdiagram for VAZ-2111-motorstyringssystemet med distribueret brændstofindsprøjtning under EURO-2-toksicitetsstandarderne (M1.5.4N-controllere, "5.1 januar") for køretøjerne VAZ-21102, -2111, -21122

Ledningsdiagram over VAZ-2111 motorstyringssystem med distribueret brændstofindsprøjtning under de russiske toksicitetsstandarder (controller M1.5.4) for VAZ 21102 2111 21122 biler

Ledningsdiagram over VAZ-2111 motorstyringssystem med distribueret brændstofindsprøjtning i henhold til de russiske toksicitetsstandarder (controller M1.5.4) for VAZ-21102 2111 21122 biler. Tilslutningspunkterne for pink-sorte, røde og grønne ledninger med en rød stribe er ikke vist i diagrammet.

Denne artikel giver et skematisk ledningsdiagram for en VAZ-21102-bil, angiver sensorer, belysningslamper, andre elementer og viser deres forbindelser på et elektrisk diagram.

Grundlæggende ledningsdiagram for en bil VAZ 2110. Diagrammet er vist for en af de enkleste modifikationer af 2110-bilen, det vil sige uden en controller og en injektor.

Biler VAZ-2111, -2112 adskiller sig fra VAZ-2110 i den bageste del af karosseriet. Aftagelige kropsdele, bortset fra døre, motorhjelm, forskærme og kofangere, omfatter bagklappen. Bagsæde - med foldning i forholdet 1: 2 hynde og ryglæn (højre - enkelt sæde, venstre - dobbelt), hvilket giver dig mulighed for at øge kapaciteten i bagagerummet.

En B-klasse bil, en firedørs VAZ 2110, blev produceret i byen Togliatti i 1995. Det vandt popularitet på grund af det faktum, at det blev fremstillet med tekniske egenskaber, der kunne konkurrere med egenskaberne hos repræsentanter for den udenlandske bilindustri.

Forholdsvis lave priser på reservedele.
Højkvalitets aerodynamik.
Galvaniseret metal krop.
Blød affjedring.

Gør-det-selv-service og reparation af VAZ 2110 er overkommelige og billige. Købere er også interesserede i det relativt lave brændstofforbrug. Bilen er præsenteret med en fem-personers sedan med en frontmotor i bilen, drevet er placeret på forhjulene. Kroppen har en bærende struktur af en helmetalsvejst type.

Vigtige reparationsstadier er planlagt reparation (MOT) og sæsonbestemt. Obligatorisk bilvedligeholdelse omfatter diagnostik, reparationer og justeringer. Der er et enkelt, ikke besværligt arbejde, som du nemt kan udføre selv. Svært arbejde vil kræve ekstra udstyr og et godt værktøj. Hvis maskinen betjenes under særligt barske forhold, anbefaler eksperter at reducere kilometertallet for rutinemæssig vedligeholdelse til 5.000 km. Rutinemæssig bilreparation inkluderer:

udskiftning af brugt olie;
udskiftning af filtre (olie, brændstof, luft);
motordiagnostik med inspektion af bremsesystemet;
udskiftning af styremekanismer med et understel.

Om nødvendigt, efter at have inspiceret en VAZ 2110 bil, er den lavet:

arbejde med rengøring af dyser;
economizer justering;
udskiftning af bremseklodser;
hjul camber justering;
udskiftning af bremsecylindre med slanger;
udskiftning af støddæmpere.

Reparation og drift af VAZ skal udføres i nøje overensstemmelse med reglerne. Sæsoneftersyn udføres hvert halve år. Reparatøren er ikke begrænset til at skifte dæk på en bil i sæsonen. VAZ reparation kan udføres både i salonerne af kvalificerede specialister og på egen hånd. Ud fra erhvervserfaring, fremstillingsår og maskinens stand kan værkføreren nemt fortælle om det omtrentlige kilometertal inden den efterfølgende reparation.Til produktion af en almindelig simpel reparation af VAZ 2110 på egen hånd skal du have et minimum af værktøj. Reparationen omfatter følgende operationer.

Påfyldning af brugt væske (bremse, kølevæske, til vask af udvendige ruder) eller ny olie i motoren.

Forlygtejustering.

Udskiftning af filtre.

Udskiftning af bremseklodser

Genopladning af batterier, udskiftning af sensorer, kontrol af dæktryk.

Til normale reparationer skal du bruge en udsigtsgrøft (grav) og en speciel lift. For at udføre komplekse reparationer, hvor det er nødvendigt at udskifte dele af alle vedhæng, bliver du nødt til at invitere kompetente og fysisk trænede assistenter. Du skal arbejde med et professionelt værktøj. De mest arbejdskrævende og dyreste betragtes som kapitalreparationer af karrosseri og motor.

For ikke at gå tabt i denne sort, så dusinvis af gør-det-selv-reparationer ville gå glat og uden overraskelser, forsøgte vi at systematisere hovedproblemerne i komponenterne og mekanismerne i denne bil, hvor vi vil overveje fejlfindingsmetoder, muligheder for udskiftning af reservedele, tolerancer, dimensioner, svind og deres overensstemmelse eller manglende overensstemmelse med fabriksstandarder.

Mere præcist, reparation af motorer, da der på forskellige tidspunkter var installeret helt forskellige motorer på bilen. Både karburator, meget tæt på otte og ni, og indsprøjtning. Med rettidig vedligeholdelse af motoren og overholdelse af de regulatoriske normer for beståelse af MOT, kan motoren nemt vise speedometeret, hvad 500 tusind kilometer er. Ikke uden kirurgisk indgreb, men selv sådanne tal er næsten en bedrift for ham, givet den slags benzin, der skal hældes i tanken. Ford Focus skurrer allerede ved 50. tusinde løb, og det kræver en sanatorie-resort undersøgelse. Et dusin kan godt undvære dette, selvom det stadig er bedre at spare på brændstofsystemet, især indsprøjtningssystemet.

VAZ 2110 kommer med både en karburator og en indsprøjtningsmotor

Reparation af brændstofsystemet kræver som regel ikke særlige omkostninger. Vedligeholdelse af injektor, brændstofpumpe, rettidig udskiftning af brændstoffilteret og rengøring af masseluftstrømssensoren (MAF) udføres i en garage uden særlige problemer. For at udføre alt arbejde med vedligeholdelse og reparation af VAZ 2110-brændstofsystemet er et specielt værktøj ekstremt sjældent, og det eneste, der er værd at tage sig af, er et højkvalitetsmiddel til rengøring af brændstofsystemets elementer. De er billige og kan være nyttige, når du skyller dyserne, renser masseluftstrømssensoren og på karburatormotorer, når du arbejder med karburatoren, samt når du skyller låsen og andre svært tilgængelige steder. Man skal huske på, at brugen af opløsningsmidler og aggressive kemikalier er yderst uønsket. Hvis du håndterer dem uforsigtigt, kan du droppe nogle af gummitætningerne og manchetterne, som er nok i både karburatorsystemer og indsprøjtningssystemet.

Reparation af tændingsmodulet, ECU, indbygget computer, kan i princippet overlades til tjenester, hvis det er nødvendigt. I dag er det ikke ualmindeligt at finde forbedrede indsprøjtningskontrolmoduler, tændingsmoduler med hurtige ændringer af deres indstillinger. Derfor er der ingen grund til at foretage fuldskala-chiptuning på 2110. Så controlleren til indsprøjtningssystemet i januar af de seneste udgivelser kan give de bredeste muligheder for at foretage ændringer i driften af brændstofsystemet og tændingssystemet.

Dette er en meget praktisk ting. Januar-kontrollerne vises i salonen, og for at foretage ændringer i indstillingstilstanden skal du bare trykke på den tilsvarende knap, og systemet omprogrammerer indsprøjtnings- og tændingsalgoritmen, som giver dig mulighed for at ændre de dynamiske og operationelle egenskaber af motoren i realtid uden nogen operation og gravning i bilens hjerner. Der er udviklet et modul specifikt til den tiende familie, som giver dig mulighed for blot at skifte indsprøjtningssystemet til økonomitilstand eller sportstilstand på farten. Og du kan til enhver tid nulstille indstillingerne til fabriksstandarderne.

Reparation af VAZ 2110 brændstofsystemet kan udføres inden for grænserne af din garage

Reparation af elektrisk udstyr og elektriske enheder - en starter, en generator og relæer, der betjener dem, giver heller ikke nogen vanskeligheder. Det vigtigste her er at kende placeringen af relæerne og sikringerne. I 2110 var de allerede mere eller mindre systematiseret og samlet næsten ét sted, så der er ingen grund til at engagere sig i en lang søgen efter dette eller hint stafet. Der er selvfølgelig nogle særheder i deres systematisering, især da fabrikken lavede ændringer gennem hele bilens produktionsperiode. Men der er stadig en vis logik i deres placering.

Den enkle, klare og pålidelige affjedring af 2110 kræver ingen særlige og dyre vedligeholdelses- og reparationsforanstaltninger.Reparation af affjedring involverer først og fremmest at eliminere konsekvenserne af at køre på vores langt fra ideelle vejbelægninger. I denne henseende sammenligner top ti sig også positivt med de friskere og meget dyrere udenlandske biler i budgetsegmentet. Hvis der er en elevator eller i ekstreme tilfælde et synshul, kan enhver del af frontophænget nemt udskiftes eller repareres med egne hænder med et elementært værktøj. Der er nogle ejendommeligheder ved reparation af forreste stivere, støttelejer og krængningsstang, men de er til stede i hver bil.

Reparation af styrestangen kræver særlig opmærksomhed. Dens demontering er enkel, og selve skottprocessen kan forårsage nogle vanskeligheder, da der her er behov for nogle aftrækkere og kalibrerede nedbrud. Men det er nok at adskille det selv en gang, og i fremtiden vil dets vedligeholdelse ikke forårsage problemer. Når du reparerer en styrestang, skal du sørge for at bruge de korrekte reparationssæt. Og komplet. De kan markedsføres som et simpelt sæt tætninger og bøsninger, eller som et komplet reparationssæt med et leje, korrugeringer, de samme bøsninger og tætninger og holderinge. I betragtning af at det vil tage en god halv dag at udskifte reparationssættet, er det bedre at udskifte det komplette kit.

VAZ 2110 gearkassen er meget sjældent tilfredsstillende. Oftest er fejlen ved vanskeligt gearskift slid eller nedbrud af vingerne. Det er ikke det værste problem, og det kan løses ganske enkelt. Desuden skal du gøre det til en regel at inspicere tilstanden af gearkassens lejer, backstage, ved hver reparation eller vedligeholdelse af koblingen. Det kræver ofte opmærksomhed på sig selv, især hvis en skive med friktionsforinger af lav kvalitet er installeret. De slides mange gange hurtigere end mærkevarer, og nitter kan beskadige arbejdsfladen på svinghjulet og koblingskurven.

I VAZ 2110 skal du meget ofte kontrollere kontrolpunktets tilstand

Karrosseri kan udføres med minimal erfaring, hvilket opnås i takt med at det samme karrosseri udføres. Så denne onde cirkel skal brydes og lære at udskifte tærskler selvstændigt, behandle bunden og hulrummene med anti-korrosionsforbindelser, hjulkasser og indvendige dørhulrum. Til dette er der nu alle betingelser og nødvendige anti-korrosions-mastik og sammensætninger. Epic Movil og byggebitumenmastik hører fortiden til, så der vil ikke være nogen problemer med valget af sådanne midler. Og hvis du laver en fuld anti-korrosionsbehandling af kroppen mindst en gang hvert andet år, så kan du glemme rust i lang tid.

Reparation af kofangeren og andre plastelementer i kroppen, dæksler, paneler, komfurdæksler kan udføres uafhængigt med flere metoder. Dette kræver ikke særlige færdigheder og materialeomkostninger, og det er meget billigere at gemme en beskadiget kofanger eller plastik-kit med dine egne hænder end at købe en ny. Disse problemer løses med en kraftig loddekolbe, plastikelektroder og en hårtørrer. Alt arbejde, afhængigt af størrelsen af den modtagne skade, må ikke tage mere end to timer. Og de penge, der spares på reparationer, kan bruges på at købe en god spartelmasse og et sæt spartler, som utvivlsomt vil komme godt med til mindre karosserireparationer eller de samme kofangere.

De arkaiske og nogle ufuldkomne løsninger er i designet af bilbremser, men jeg tager højde for deres enkelhed og tilgængeligheden af komponenter, alt er besluttet under betingelserne for en gennemsnitlig garage. Skivebremser foran repareres i ekstreme tilfælde og ved kritisk slid på bremseskiver, og du kan vælge hvilke som helst bremseklodser alt efter dine præferencer og kørestil. Hvis føreren foretrækker en blødere og mere behagelig kørestil, så er det værd at vælge bløde puder.

De er mindre støjende, de virker blødere, og de slider mindre på bremseskiven. Hvis kørestilen er aggressiv, skal du med bløde puder skifte dem ret ofte, og bremsekraften ved høje hastigheder kan være utilstrækkelig.I dette tilfælde skal du være opmærksom på de såkaldte sportsbremseklodser. De er mere støjende, stivere og griber meget skarpt; ved aktiv brug slider de bremseskiven. Bagbremserne er en separat samtale, da deres design går tilbage til Fiat 124'erens dage.

Designet af VAZ 2110-bremserne har nogle ufuldkommenheder

Anlægget gad aldrig erstatte dem med diske. Under normal drift forårsager de ikke lækage, de har bare brug for meget mere opmærksomhed, end de fortjener. Som en sidste udvej er der altid mulighed for at udskifte den med en skivebremse med brug af nogle modifikationer. Intet er umuligt.

Den pålidelige, robuste, men noget forældede VAZ 2110 har ikke afsluttet sin sang endnu, og den kan meget vel være nyttig og lære, hvordan man holder en skruetrækker i hænderne, for at skelne kontakten fra radiatoren til en nybegynder bilentusiast. Og for en erfaren chauffør er dette en uerstattelig bil til hver dag og en pålidelig assistent.

download foto til mobil

Afsnit 2. MOTOR
Cylinderblok
Plejlstang-stempel gruppe
Krumtap og svinghjul
Cylinder hoved
Knastaksel og dens drev
Kølesystem
Smøresystem
Forsyningssystem
Karburator
Udstødningssystem

afsnit 3. TRANSMISSION
Kobling
Smitte
Forhjulstræk

afsnit 4. UNDERARBEJDE
Forhjulsophæng
Afmontering og montering af frontophænget
Baghjulsophæng
Afmontering og montering af baghjulsophænget

afsnit 6. BREMSESYSTEM
Kontrol og justering af bremser
Vakuum booster
Hovedcylinder
Trykregulator
Forhjulsbremse
Baghjulsbremse
Parkeringsbremsesystem

Afsnit 7. ELEKTRISK UDSTYR
Ledninger og sikringer
Akkumulator batteri
Generator
Generatortjek

Generator reparation
Forret
Kontrol af starteren ved standeren
Kontaktløst tændingssystem
Kontrol af tændingsanordninger ved standeren
Belysning og lyssignalering
Lydsignal
Vinduesvisker
Forlygterens
Elruder til døre
Dørlåsesystem
Bagagerumslås
Køleblæser motor
Automatisk varmestyringssystem
Bagrude varmesystem
Styre enheder
Instrument fejlfinding teknik
Karburator magnetventil kontrolsystem
Radioudstyr

Afsnit 8. KROP
Reparation af karrosseriramme
Maling og lak
Korrosionsbeskyttelse af kroppen
Døre
Kaleche, bagagerumsdæksel, kofangere
Instrumentpanel, sæder
Kropsglasering
Varmeapparat

Afsnit 9. EKSTRAUDSTYR OG EKSTRAUDSTYR
Biler vaz 2111 og vaz 2112
Cylinder hoved
Knastaksel og dens drev
Elektronisk motorstyringssystem (brændstofindsprøjtningssystem)

VAZ 2110 er et glimrende eksempel på bildesignere fra Togliatti til at indhente den vestlige bilindustri. Men for at bringe VAZ 2110 tættere på niveauet for vestligt fremstillede biler, kan og bør du selv tune.

Men det er værd at vide, at det vil kræve en masse midler og indsats, for ikke at nævne enorm tålmodighed, for hvis du sammenligner tuning af VAZ 2110 med tuning af VAZ 2107, ville revisionen af sidstnævnte være meget billigere og lettere, fordi denne bil er allerede blevet en slags tuning-klassiker.

Du skal i gang med at tune motoren ved at forbedre motorens "åndedræt", dvs. først og fremmest skal du sørge for god luftstrøm til motoren. Udskiftning af en del så simpel som et luftfilter vil øge motoreffekten med op til 8%. Hele gasspjældet skal fjernes umiddelbart efter det gamle filter. det vil være i stand til at give den nødvendige mængde luft til processen med at forberede brændstofblandingen.

Naturligvis skal du bruge penge på indsugningsmodtageren, før du skal træffe et valg til dette - hvor skal du bruge mere kraft, ved lave omdrejninger, eller er det nødvendigt for bilen at føle sig mere selvsikker ved høje motoromdrejninger? Det skal bemærkes, at udskiftning af udstødningsmodtager og knastaksel kun bør ske under særlige forhold i en professionel service, fordi udførelsen af disse arbejder på egen hånd kan kræve yderligere omkostninger til reparationer og for levering af bilen med en trækvogn til samme service.

Denne revision vil naturligvis kræve udskiftning af indsugningssystemet. For eksempel kan du sætte en samler 4-2-1, hvor gasserne først vil smelte sammen i to rør og derefter slutte sig til en fælles strøm. Desuden vil chiptuning af motoren ikke være overflødig.

Når du er begyndt at tune VAZ 2110, kan du også ændre standardtransmissionen. For eksempel vil det sjette gear ikke være overflødigt (selvom det vil være meget tidskrævende og længe at "tilføje" det). Men en sådan tilføjelse retfærdiggør sig selv - når du installerer sådanne "korte" gear, kan du give mulighed for et hurtigt og hurtigt sæt af hastighed og motorens output til maksimal effekt.

Derfor skal du straks tage højde for opgaven for dig selv: skal du sjældent skifte gear eller meget ofte dreje til gearskifteknappen? Glem ikke også koblingen. fabrikken vil ikke vare længe. Her anbefales det at gå til en speciel butik og købe noget fra vestlige producenters muligheder (AP, UK, Lockhead). En differentialspærre med begrænset slip vil ikke være overflødig af sikkerhedsmæssige årsager. Suspensionen skal heller ikke ignoreres.

Ud over anden ekstern tuning af VAZ 2110 (installation af en ny kofanger eller karosserisæt på karrosseriet, kølergrill, spoilere osv.), skal der lægges særlig vægt på at justere forlygterne og baglygterne, fordi vi må indrømme, at fabrikslygterne er utydelige og ikke giver bilen den rette charme. Derudover vil den hvide VAZ 2110 se meget mere præsentabel ud med tonede mørke forlygter.

Forlygter kan tones på flere forskellige måder, hvoraf nogle slet ikke påvirker vejens belysning. Fabrikslygter af forskellige typer er installeret på bilen, så denne indstillingsmulighed skal overvejes individuelt. Den mest populære og nemmeste måde er at male forlygten (belysningen ændres ikke efter det). For at gøre dette skal du fjerne forlygten fra bilen og forsigtigt afbryde glasset fra tætningsmidlet. Overfladen til maling skal slibes og affedtes (til dette anbefales det at bruge en gennemsigtig primer fra en spraydåse).

Ved maling skal du bruge varmebestandig maling, den sælges i de samme butikker som almindelig kropsspraymaling. Det vigtigste ved maling er at påføre det i tilstrækkelig afstand til at få et jævnt lag. Ved maling påvirkes lygteglasset ikke Du kan læse mere om lygtetuning i denne artikel.

Når du tuner VAZ 2110-interiøret, bør du først og fremmest fokusere på højkvalitets støjisolering og indvendig stansning (som regel bruges tofarvet velour eller tweed, der matcher kropsfarven). Sæderne skal nødvendigvis gennemgå en indsnævring, pga fabriksstof vil flosse meget hurtigt. For at gøre dette skal du fjerne fabrikssæderne - på denne måde er det meget mere bekvemt at planlægge placeringen af fragmenterne af materialet. For at gøre dette skal du skære fragmenterne korrekt ud, det er nødvendigt at påføre hvert stykke af standardmaterialet på det nye materiale og spore rundt om konturen med en pen.

Enhver indsnævring er ikke komplet uden forstærkning med skumgummi - til dette er det bedst at bruge skumgummi 5 millimeter tykt. De udskårne dele af sædet skal limes til skumgummiet med aerosollim. Læderopspændte sæder er ikke billige, men de holder længe, især hvis du laver de enkleste sædereparationer til tiden.

Standarddesignet på VAZ 2110-instrumentpanelet er ikke særlig originalt, men du kan tilføje originalitet til det ved at udskifte baggrundsbelysningen og instrumentindsatserne. Dette kan gøres på flere måder, og essensen i en nøddeskal er:

Lav selv dashboardet om, dvs.brug speciel selvlysende maling til at sætte tal, pile, hak, installer LED-baggrundsbelysningen under omdrejningstælleren og under komfurets kontakter.
Køb færdige indsatser til instrumentbrættet (de findes i store mængder på bilmarkederne).
Køb og installer et nyt dashboard (det kan være både digitalt og pointer) med ekstra enheder.
Installer instrumentbrættet fra et andet bilmærke (i dette tilfælde skal instrumentbrættet uundgåeligt revideres).

Der er masser af markeder med både simple standard dashboards og alternativer med flere instrumentklynger.