DIY reparation klimaanlæg kompressor ford focus 2

8. Klem klemmerne sammen, afbryd den fælles blok af ledningsnet til kontakterne til klimaanlæg og recirkulationstilstand fra enheden.

9. . ventilatorledningsstik.

10. . og fjern varme- (klimaanlægget) og ventilationskontrolenheden.

11. Installer den manuelle klimakontrolenhed og alle fjernede dele i omvendt rækkefølge af afmonteringen.

Fjernelse og montering klimaanlæg kompressor

Udfør arbejdet på inspektionsgrøften. Du skal bruge: fatningshoved "10", scotch tape.

Airconditionanlægget er konstant under højt tryk. Airconditionanlægget skal aflades af erfarne teknikere i en bilservice.

Udled kølemiddel fra klimaanlægget i et godt ventileret område eller udendørs.

1. Afbryd ledningen fra minuspolen på lagerbatteriet.

2. Fjern poly-kileremmen på kompressordrevet (se "Udskiftning af klimakompressorens drivrem på motorer 1,4 l R4 Duratec-HE 16V og 1,6 l R4 Duratec-HE 16V", s. 85; "Udskiftning af drivremmen af klimaanlægskompressoren med motorer 1,8 l R4 Duratec-HE 16V; 2,0 l R4 Duratec-HE 16V og 1,6 l R416V Duratec Ti-VCT ", s. 85).

3. Afbryd de elektriske ledninger fra kompressoren.

4. Fjern rørflangebolten til kompressorhuset.

5. . og afbryd rørledningen. _Advarsel

Vær opmærksom på neopren O-ringene, når rørene frakobles. Under reparationen af ​​systemet, når sektionerne af rørledningerne er frakoblet, skal O-ringene udskiftes.

6. Forsegl åbningerne på kompressor- og klimaanlæggets rør med propper eller tape for at forhindre fugt og snavs i at trænge ind i klimaanlægget.

7. Afbryd den anden rørledning på samme måde.

8. Fjern de fire bolte, der fastgør kompressoren til motoren.

10. Installer kompressoren og alle fjernede dele i omvendt rækkefølge af afmonteringen.

11. Fyld klimaanlægget med kølemiddel på et specialiseret bilklimaanlægsservicecenter.

Fjernelse og montering af modtager-tørretumbleren

Du skal bruge: nøgle til "13", scotch tape. _Advarsler

Airconditionanlægget er konstant under højt tryk. Airconditionanlægget skal aflades af erfarne teknikere i en bilservice.

Udled kølemiddel fra klimaanlægget i et godt ventileret område eller udendørs.

1. Afbryd ledningen fra minuspolen på lagerbatteriet.

Bilklimaanlæg spiller en vigtig rolle for at sikre komforten i en Ford Focus 2. Det gælder især om sommeren, hvor temperaturen udenfor stiger højt nok, og bilens klimaanlæg kommer til undsætning, hvilket sikrer det optimale temperaturniveau i kabine.

Udover at skabe et behageligt mikroklima er klimaanlægget også ansvarligt for funktionen med at rense luften for lugt og fugt.

Anden generation af Ford Focus klimaanlæg er en moderne enhed, der består af mange komponenter og samlinger. Hoveddelene, som den består af, er en trykreduktionsventil, en trykventil, et gasspjæld, en modtager, en kobling, en varmeveksler, en radiator og en kompressor.

Klimakompressoren Ford Focus 2 er den vigtigste del af klimaanlægget i en bil, da den indeholder de vigtigste funktioner, der sikrer hele systemets normale funktion. Derudover er nedbrydningen af ​​denne særlige del den mest kritiske, da udskiftningen af ​​den er en dyr opgave, og reparation kræver særlig viden og udstyr, som kun er tilgængeligt i specialiserede biltjenester.

Men hvis der er opstået fejl i driften af ​​klimaanlægget eller kompressoren, er det nødvendigt at løse dem hurtigt, for dette skal du vide, hvilke tegn i driften af ​​klimaanlægget, der kan indikere tilstedeværelsen af ​​problemer.

De vigtigste tegn på, at klimaanlægskompressoren skal repareres:

• støj, der bliver slidt detaljer og afhængigt af problemets alvor kan det være højere eller mere støjsvagt og kan høres både når klimaanlægget kører, og når det er slukket;
• spil mellem pakningerne på slangerne eller ved akseltætningen;
• lækker freon fra visse steder i klimaanlægget.

Hvis du bemærker nogen af ​​tegnene på en funktionsfejl i klimaanlægget, skal du ikke udskyde et besøg hos bilservicen, da disse funktionsfejl med tiden kun bliver mere kritiske og vanskelige at reparere og derfor mere økonomisk dyre.

For at undgå de problemer, der er beskrevet ovenfor, skal du forstå årsagerne til deres forekomst.

Årsagerne til problemer i driften af ​​klimaanlægskompressoren er som følger:

Der er mange flere problemer, på grund af hvilke klimaanlægskompressoren på FF2 kan svigte. Oftest sker dette efter langvarigt koldt vejr, så vær særlig opmærksom i denne periode på driften af ​​klimaanlægget og forsøm ikke et besøg på en bilservice til diagnostik. Således kan du spare en betydelig mængde penge og tid i fremtiden med stabil drift af din bils klimaanlæg.

Tilstedeværelsen af ​​sådanne fejlfunktioner

dele af et klimaanlæg, som en kompressor, deaktiverer hele klimaanlægget, hvilket er særligt ubehageligt om sommeren, hvor behovet for et klimaanlæg til bilen er mest presserende, fordi det afhænger af, hvor behageligt opholdet i bilen vil være for chaufføren og hans passagerer. I tilfælde af svigt af klimaanlægget skal du straks kontakte bilservice for reparationsarbejde. Afhængigt af niveauet af fejl vil specialister reparere eller udskifte kompressoren. Under alle omstændigheder er denne procedure forudgået af systemdiagnostik, som er designet til at identificere problemet og kilden til dets oprindelse. Selve reparationsproceduren kompliceres ikke kun af tilstedeværelsen af ​​et stort antal dele i systemet, men også af det faktum, at kølevæsken indeholdt i klimaanlægget har giftige egenskaber, og enhver handling skal udføres ekstremt omhyggeligt og med alle forholdsregler .

Ved reparationsarbejde vil formændene afmontere klimaanlægget og skille kompressoren ad. Dette gøres i henhold til følgende algoritme:

• freon frigives fra klimaanlægget;
• derefter skrues den centrale bolt af, og den øverste del af kompressoren fjernes;
• ved hjælp af en speciel presse demonteres koblingen efter fjernelse af holderingen og lejet;
• så smøres lejesædet med olie og en ny del monteres.

Udskiftning af visse dele

afhænger af problemets art. Efter at specialisterne har foretaget reparationer, skyllet systemet og udskiftet de nødvendige dele, samles kompressoren i omvendt rækkefølge.

Efter trinene beskrevet ovenfor vil specialister tanke klimaanlægget.Før dette foregår evakueringsprocessen, som består i at fjerne al fugt og luft fra klimaanlægget ved hjælp af en speciel pumpe. Hvis du ikke udfører denne handling, vil klimaanlægget og dets individuelle dele snart korrodere. Ved påfyldning af klimaanlægget tilsættes ofte olie til freon.

Hvis det bliver nødvendigt at udføre reparations- eller diagnosearbejde, skal du kun kontakte dokumenterede bilservice. I vores service udfører vi arbejde med reparation af alle typer klimaanlæg, også til biler af Ford Focus 2. Vores specialister vil betjene din bil hurtigt og effektivt!

Som følge af ydre påvirkninger eller reparationer af dårlig kvalitet kan røret til bilens klimaanlæg blive beskadiget. Hvis elementet er beskadiget, sker der trykaflastning, og systemet holder simpelthen op med at fungere. Hvordan man fjerner røret til Ford Focus 2 klimaanlægget, og hvordan man selv udskifter eller reparerer det, vil vi analysere i denne artikel.

Rørledningen til bilklimaanlægget udfører en vigtig funktion - freon cirkulerer gennem den og sikrer driften af ​​klimaanlægget. Det er placeret under motorhjelmen, og på grund af det faktum, at alle elementer i Focus-motorrummet passer tæt nok til hinanden, er der risiko for at beskadige klimaanlæggets rør ved reparation af nærliggende knudepunkter.

Også en lang levetid for bilen eller en ulykke, som et resultat af, at rørets gummilegeme brister, kan blive årsagen til elementnedbrud.

Under alle omstændigheder skal det beskadigede rør udskiftes, så læs videre for en trin-for-trin guide til, hvordan du gør dette.

• Placer maskinen på en lift.
• Skru forlygten af ​​og fjern motorens undervognsskærm.
• For at fjerne rørtilslutningen skal du bruge nøgler til 10 og 13.
• Fjern Ford Focus klimaanlægsrør 2.

Når du har fjernet delen, skal du installere et nyt rør og erstatte de fjernede dele.

• Vigtig! Efter at have udskiftet et sprængt klimaanlægsrør, skal du sørge for at skylle og evakuere systemet, ellers vil kompressoren svigte!

Sådan fylder du Ford Focus 2 klimaanlægget med dine egne hænder, læs her.

Reservedele til Focus kan ikke kaldes billige, så du vil altid gerne spare så meget som muligt. En mulighed er at reparere det beskadigede element - i dette tilfælde klimaanlæggets rør. Overveje tre måder at reparere på og opdelinger, hvor disse metoder er egnede.

• Vi eliminerer små revner og mikroskader i rørledningen - til dette er det nødvendigt at bruge en aerosolreparationsforbindelse. Det er nok at fjerne det beskadigede rør, finde og dække de beskadigede områder med sammensætningen og derefter lade sammensætningen tørre i 12 timer. Mannol Epoxy-Metal 9905 duer.
• Små revner kan også tætnes med selvforseglende gummitape. Mannol MULTITAPE 9917 duer.
• Mere mærkbar skade - argonbuesvejsning anvendes. Det er velegnet til dem, der har evnerne til at arbejde med en svejsemaskine (eller venner med de nødvendige færdigheder).

For Ford Focus 2 betragtes brud på klimaanlægsrøret som et ret almindeligt fænomen, så det er meget nyttigt at vide, hvordan man selv fjerner og udskifter røret. At skifte et rør til et nyt eller reparere en gammel del er enhver bilejers sag. Vi anbefaler ikke at risikere det, og hvis der ikke er ekstra penge til at købe et originalt højtryksrør, skal du installere en billigere analog.

Hvis problemerne er begyndt, vil jeg nu prøve at beskrive, hvordan man finder ud af, hvor problemet ligger. Gå:

Nu vil jeg prøve at kort beskrive de problemer, som du selv kan løse:

For en stabil drift af systemet er det først og fremmest nødvendigt at holde radiatorerne rene. Hvis kondensatoren begynder at fungere dårligt, er den første ting at gøre at rense radiatorerne.
For en lang kompressorlevetid råder mange eksperter til at foretage et komplet olieskift hvert 3.-5. år (tankningsenheden skifter kun 20% af olien).

For at klimaanlægget kan fungere, skal der opretholdes et vist tryk i systemet. Hvis kompressoren tændes når trykket er lavt, så kan kompressoren gå i stykker (freon indeholder også olie til smøring af kompressoren), hvis trykket er for højt, så er der måske noget der ikke holder og det bliver også dårligt. Styrer aktiveringen af ​​ECU-kompressoren. Der er 2 sensorer til at overvåge trykket i systemet: en sensor for for lavt og for højt tryk. Disse sensorer vil forhindre kompressoren i at starte og redde systemet fra selvdestruktion.
Lavtrykssensoren kan blokere for kompressorens start, hvis der ikke er nok freon, og temperaturen over bord ikke er høj (hvis mindre end +4, så starter kondensatoren slet ikke) -> så skal du gå til tankning .
Højtrykssensoren vil beskytte systemet, når systemet er opladet med freon over det normale, og vil slukke for kompressoren, når systemet overophedes på grund af en tilstoppet radiator.
Placering af sensorer
Lavtrykssensoren er kun en kontakt og bør lukkes ved normalt tryk
Højtrykssensoren er mere kompleks: den konverterer trykket til et spændingsniveau ved signalkontakten. Dens kontrol og spændingsniveauer er beskrevet her

Hvis der er sensorer, omgivelsestemperatur (hvis den er mindre end +4 - start ikke) og motortemperatur (start ikke ved overophedning), giver ECU'en et styresignal til relæ R11 (markeret med en pil i figuren), som skal virke og levere spænding gennem sikring 27 på kompressorkoblingen.

Konnektoren til koblingen er gjort aftagelig på grund af dette, den oxiderer over tid, og kompressoren begynder at arbejde hver anden gang. Hvis klimaanlægsrelæet udløses, og der kommer 12V til klimaanlæggets stik, så 90 % procent, at problemet er i stikket - vi genopretter koblingsstikket

PS hvem har noget at tilføje - skriv til LAN: tilføj.

Komforten i anden generation af Ford Focus-bil afhænger af mange faktorer, herunder affjedringens tilstand, motorens korrekte drift osv. Om sommeren er aircondition af særlig betydning, da det ved høje temperaturer udenfor giver dig mulighed for at skabe et behageligt mikroklima i Ford Focus 2. Går den i stykker, kan der ikke være tale om nogen komfort, da det ikke længere er muligt at afkøle luften. I vores artikel vil vi fortælle dig, hvad der er hovedårsagerne til sammenbrud af et klimaanlæg, hvordan man korrekt udfører reparationer, og hvad der kan være nødvendigt for dette.

Reparationer af klimaanlæg udføres normalt i en separat retning. Faktum er, at selve processen er enkel, men på grund af kølevæskens toksicitet kan du få forgiftning, hvis den håndteres forkert. Hvis du selv servicerer klimaanlægget på Ford Focus 2, skal du derfor altid tage alle sikkerhedsforanstaltninger. Klimaanlægget på Ford Focus 2 har et moderne design og består af følgende dele:

• Kompressor der skaber højt tryk til kølemidlet.
• Trykreduktionsventil.
• Gasrør.
• Kobling.
• En radiator, der er med til hurtigt at afkøle luften i kabinen.
• Varmeveksler.
• Høj- og lavtryksventil.
• Modtager.

Generelt kan klimaanlægget på Ford Focus 2 fejle ret ofte, og som regel sker det efter vinteren. Der er to hovedårsager til systemnedbrud:

• Overtrædelse af systemets tæthed og manglen på det nødvendige tryk.
• Problemer med elektronik, som består i et åbent kredsløb.

Det skal bemærkes, at først og fremmest kontrolleres systemets tæthed, for hvis det overtrædes, tændes klimaanlægget på Ford Focus 2 ikke. For at gøre dette skal du åbne hætten og skubbe rørnippelen. Hvis der er en svag gasstrøm derfra, så er dette problemet. Men skynd dig ikke at prime systemet, da du skal bestemme placeringen af ​​lækagen. For at gøre dette skal du inspicere radiatoren, forskellige rør og forbindelser.Hvis du finder fugtige steder, løse fastgørelsesanordninger, skal du straks fjerne fejlen. Problemet er, at der er olie inde i klimaanlægget, og på grund af længere nedetid og manglende smøring begynder gummidele at briste og kollapse, og det fører til en krænkelse af tætningen.

Du kan selv foretage et lignende tjek, eller du kan bede om hjælp på en servicestation. Den anden mulighed vil være meget hurtigere og nemmere, men du skal betale.

Et nedbrud af klimaanlægget kan også være forårsaget af et nedbrud i det elektriske kredsløb. For eksempel, hvis tryksensoren ikke virker, vil koblingen ikke fungere. Ganske ofte fejler freonsensoren. Forresten, i nogle situationer kan sikringen springe, og glem derfor ikke at tjekke den også.

Det kan godt være, at klimaanlægget på Ford Focus 2 virker, men køler meget svagt. Dette indikerer et snavset kabinefilter eller et problem i ventilatorerne. I enhver af disse situationer er der behov for reparationer, som kan udføres af dig selv eller på en servicestation.

For at rette en fejl i klimaanlægget skal det højst sandsynligt fjernes og skilles ad. Dette er ikke særlig svært at gøre, men det kræver ekstrem forsigtighed. Som regel kan detaljerede instruktioner, der beskriver alt arbejdet for en Ford Focus 2-bil, nemt findes på internettet, og vi vil præsentere dig for en kort algoritme, der giver dig mulighed for at forstå driftsprincippet. Så reparation af et klimaanlæg kræver fjernelse og adskillelse af dens kompressor. For at gøre dette skal du gøre følgende:

• Vi frigiver freon fra systemet ved hjælp af en skruetrækker og en klud, hvorefter vi afslutter at fjerne kompressoren.
• Skru den centrale bolt af og afmonter den øverste del af kompressoren.
• Vi fjerner holderingen, hvorefter der kommer en kobling, som også skal demonteres.
• Vi fjerner lejet. Hvis du ikke kan skrue den af, så kan du skære den af.
• Koblingen kan ikke bare tages af, og derfor presser vi den ud ved hjælp af en speciel anordning.
• Vi afmonterer lejet, smører dets sæde med olie og installerer en ny del.

Det er det, klimaanlæggets kompressor er blevet skilt ad. Afhængigt af hvilken slags fejl der er til stede i Ford Focus, skal visse dele udskiftes. Sådanne reparationer kan udføres uafhængigt, men for begyndere er det bedre at gøre alt under vejledning af erfarne bilister. Efter reparationen er overstået, renses alle dele og udskiftes om nødvendigt, kompressoren skal samles igen i omvendt rækkefølge. Det skal bemærkes, at det kan være svært at installere A/C-remmen, men vær ikke bange for at bruge magt. Hvis du finder mindre funktionsfejl (sprængte gummibånd, tætninger) under reparationen af ​​Ford Focus 2, skal du fjerne dem.

Som du allerede har forstået, er det ikke det nemmeste at reparere et klimaanlæg. Det vigtigste er at finde ud af årsagen til fejlen korrekt og eliminere den så hurtigt som muligt. I dag er alle betingelser skabt for behagelig bevægelse, og derfor, for at anden generation af Ford Focus 2 kan bringe maksimal glæde, skal du passe ordentligt på den og reparere den i tide. Held og lykke!

Det er ingen hemmelighed, at betjeningen af ​​klimasystemet i høj grad bestemmer komforten for føreren under kørslen, især i den varme årstid. Vi taler især om Ford-biler. Hvis enheden ikke tænder, kan kompressoren, fordamperen, kondensatoren eller andre elementer i Ford Focus 2 klimaanlægget være skyld i dette. Vi vil diskutere problemerne med en inoperativ kondensator nedenfor.

Hvis et fungerende klimaanlæg holder op med at tænde eller ikke fungerer korrekt, er det ikke nødvendigt at tanke det med det samme, som mange bilister siger. Selvfølgelig er tankning af klimaanlægget en vigtig procedure, der bør udføres fra tid til anden, men det løser ikke altid problemet.

Hvis klimaanlægget ikke aktiveres, når det tændes, er det normalt den elektriske del af køretøjet, der forårsager problemet. Fejlen kan også ligge i systemets elektriske komponenter.

Følgende er de vigtigste grunde til at overveje, om systemet ikke vil tænde:

Hvorfor systemet ikke producerer nok afkølet luftstrøm:

Det sker, at diagnostik viser behovet for at udskifte klimaanlæggets radiator. Det er muligt at identificere placeringen af ​​lækagen ved at bruge et kølemiddel med et specielt ultraviolet additiv. Maskinen skal betjenes i flere dage på sådan freon, selvfølgelig, med klimaanlægget tændt, hvorefter den gendiagnosticeres ved hjælp af en ultraviolet lampe. For mere information om, hvordan man udskifter klimaanlægsremmen Ford Focus 2 eller på en anden bil, hvordan man tjekker klimaanlægsremmen, klimaanlæggets kompressorleje og andre komponenter, læs her (videoforfatter - Automation - autoklimaanlæg fra A til Z).

Installationen fungerer muligvis ikke kun på grund af nedbrud, men også ukorrekt drift såvel som påfyldningsproceduren. Hvis inkompetente mestre er engageret i at fylde systemet, er et sådant resultat meget muligt. Når du tanker en enhed med freon, er det altid nødvendigt at tage højde for bilens model og mærke, da der er visse standarder og krav til Ford med hensyn til tankning. Det samme gælder smør. Hvis der bruges for meget olie, vil systemets effektivitet blive væsentligt reduceret. Når du køber olie og freon til systemet, skal du ikke forsøge at spare penge, da dette kan føre til mere alvorlige omkostninger i fremtiden.

Reparation af klimaanlæggets kompressor og andre elementer, udskiftning af lejet, udskiftning af klimaanlæggets rør bør altid udføres af fagfolk. Når du har gemt én gang, kan du alvorligt fortryde det senere. Glem ikke korrekt drift - mindst en gang om måneden i lavsæsonen (vinter) tænd for klimaanlægget i 10 minutter.

Trin-for-trin instruktioner til denne proces er præsenteret i videoen nedenfor (forfatteren af ​​videoen er ABC Ford).

Fejl i kompressoren og klimaanlægget generelt på Ford Focus 1, 2 og 3: hvordan repareres og vedligeholdes installationen?

Takket være klimaanlægget er føreren af ​​køretøjet i stand til at køre mere komfortabelt. Men da ikke en eneste enhed i en bil kan fungere for evigt, bliver bilister før eller siden konfronteret med behovet for at reparere conderen. Hvordan forstår man, at klimaanlægskompressoren Ford Focus 2 eller enhver anden enhed i dette system er ude af drift, hvordan reparerer man det selv? Se efter svarene nedenfor.

Hvad skal man gøre, hvis det afkøles dårligt eller slet ikke afkøler kondensatoren, hvilke funktionsfejl er karakteristiske for klimaanlægget, og hvordan man rengør og tanker kondensatoren?

Lad os først se på strukturen af ​​systemet:

Der er to forhold, hvor reparation af klimaanlægget er påkrævet - kondensatoren virker slet ikke og tænder eller tænder ikke, men køler ikke luften nok.

Hvis systemet ikke starter, kan årsagerne være som følger:

Hvis du står over for problemet med utilstrækkelig luftkøling i kabinen, skal du fortsætte som følger for at fejlfinde:

Over tid kan klimaanlægget i en Ford Focus-bil fungere mindre effektivt på grund af forurening, derfor skal du rense det, før du tanker systemet. For at Conderen skal fungere korrekt, skal den tankes en gang hvert 2-3 år. Før du fylder systemet, skal du sørge for, at der er freon i det, mens væskeniveauet skal svare til normen. Ellers er det nødvendigt at slippe af med årsagen til lækagen eller trykaflastningen.

Konderpåfyldningsskema ser sådan ud:

De fleste fejl i klimaanlægget kan du selv rette.Men for at kontrollere individuelle komponenter, såsom en radiator, kan der være behov for specialudstyr, som kun kan findes på en servicestation. Før du køber freon, skal du studere servicebogen - den skal tydeligt angive mærket af kølemiddel, der kan bruges... Glem heller ikke vedligeholdelsen af ​​klimaanlægget - hvert 2-3 år, skift olien i det og tørremidlet med at skylle systemet, og så vil klimaanlægget fungere i lang tid.

Sådan rengøres klimaanlægget korrekt i en Ford Focus 3-bil - lær af videoen (video indsendt af brugeren Kirill Korolev).

Diagram Varme-, ventilations- og klimaanlæg Ford

• Fjernelse af varme-, ventilations- og klimastyringsenheden
• Fjernelse af varmeblæseren
• Fjernelse af varmeblæserens motorhastighedsregulator
• Fjernelse af klimaanlægskompressoren
• Fjernelse af fordamper, radiator og varmelegeme
• Fjernelse af klapdrevet til recirkulationstilstand
• Fjernelse af kondensatoren

Ford Focus 2 kan udstyres med enten et varme- og ventilationssystem eller et varme-, ventilations- og klimaanlæg, som tjener til at skabe de mest komfortable forhold for føreren og passagererne, uanset vejrforholdene.
Varme- og ventilationssystemet omfatter et udeluftfilter, et varmelegeme, en varmeblæser, luftkanaler og deflektorer. Gennem luftkanalerne tilføres luften fra varmelegemet til forruden og siderudernes blæsende gitter, til de centrale og sideventiler på instrumentpanelet, til ventilationsåbningerne i instrumentpanelrammen for at tilføre luft til førerens fødder og passagerer, og forsynes også til fødderne af bagsædepassagererne.

Systemet styres ved at dreje på knapperne på varme-, ventilations- og aircondition-kontrolenheden. Kontrolenheden er installeret på instrumentpanelets midterkonsol.

Klimaanlæggets inderside er bundet til panelet

Airconditionelementer Ford Focus 2:
1 - kabel til lufttemperaturregulatoren;
2 - kabel til luftstrømsfordelingsregulatoren;
3 - ventilatorhus;
4 - åbning til udendørs luftindtag;
5 - varmelegeme radiator indløbsrør;
6 - varmelegeme radiator udløbsrør;
7 - udløbsgrenrør af fordamperen;
8 - fordamperindløbsrør;
9 - varmelegeme radiator og klimaanlæg fordamper dæksel

Varmehuset er installeret bag midterkonsollen og er fastgjort til instrumentbrættet og instrumentbrættets ramme.
Følgende er installeret i varmelegemet: udvendigt luftrensningsfilter (kabinefilter); varmeblæser; ventilatormotor rotationshastighedsregulator; fordelingsspjæld, der dirigerer luftstrømme til specifikke zoner; en radiator, forbundet med slanger til motorens kølesystem, gennem hvilken kølevæske konstant cirkulerer.
Luften opvarmes af varmen fra motorkølevæsken, der cirkulerer gennem rørene på radiatoren.

Køleskema ford focus 2 og kølerør

En varmeblæser bruges til at øge lufttilførslen til kabinen, mens køretøjet er i bevægelse, samt på parkeringspladsen.
Intensiteten af ​​lufttilførslen til kabinen bestemmes af ventilatorhastigheden.
På et ikke-klimastyret køretøj kan blæsermotoren rotere med fire forskellige hastigheder
Placering af varmelegeme og klimaanlæg (for overskuelighed vist på den afmonterede bund af instrumentpanelet med varmeapparatet og fordamperens kølerdæksel fjernet):
1 - instrumentbrætramme;
2 - udendørs luftrensningsfilter (kabinefilter);
3 - fordamper af klimaanlægget;
4 - varmelegeme radiator

Fordelingen af ​​luftstrømme i kabinen udføres af luftfordelingsregulatoren placeret på styreenheden og af et kabel forbundet til klapperne.
Ved at betjene spjældene,

Komplet diagram af kølesystemet til Ford Focus 2

Du kan lede luftstrømme gennem kanalerne til de midterste og sideventiler på instrumentbrættet, til de nederste ventilationskanaler gennem kanalerne på instrumentbrætrammen, samt til forrudens gitre, der er placeret i instrumentbrættet.

Det indre af klimaanlægget, som er indbygget i panelet

Klimaanlæg Ford Focus 2:
1 - kondensator;
2 - kompressor;
3 - modtager;
4 - tryksensor af kølemidlet i højtryksrørledningen;
5 - kølemiddeltryksensor i lavtryksrørledningen;
6 - fordamper;
7 - lavtryksrørledning;
8 - højtryksrørledning;
9 - ventiler til påfyldning og udledning af kølemiddel

Nogle biler er udstyret med et klimaanlæg. Systemet er designet til at reducere temperatur og luftfugtighed i kabinen. Airconditionanlægget tændes ved at trykke på kontakten til klimaanlægget, der er placeret på varme-, ventilations- og klimaanlægget, mens varmeblæseren skal være tændt.

Aircondition fordamper Ford Focus 2

De fleste af komponenterne i klimaanlægget er placeret i motorrummet. Inde i bilen er der kun en fordamper placeret under instrumentbrættet i varmelegemet.

Afmontering af køleren Ford 2

Fordamperen bruges til varmeveksling mellem luften, der kommer ind i køretøjets interiør, og kølemidlet, der cirkulerer i klimaanlægget.

Når det bevæger sig gennem fordamperrørene, bliver kølemidlet til gas.

Processen foregår med optagelse af varme, fordamperfinnerne afkøles, kulden "fjernes" fra finnerne og ledes ved hjælp af varmeblæseren ind i kabinen, hvilket er med til at sænke den indvendige temperatur i kabine.
Det gasformige kølemiddel strømmer under lavt tryk fra fordamperen til modtageren.

Aircondition kompressor Ford Focus 2 med elektromagnetisk kobling

A/C-kompressoren er installeret på højre side af motorblokken under servostyringspumpen.

Kompressoren drives af en poly-kilerem fra tilbehørets drivremskive. En elektromagnetisk kobling er indbygget i kompressorremskiven, som kobler kompressorakslen til og fra remskiven i henhold til signaler fra den elektroniske motorstyringsenhed (ECU).

kompressor til ford focus 2

Modtageren udfører samtidig flere funktioner: som et filter renser den kølemidlet fra urenheder, der er kommet ind i det; som en affugter absorberer den kondenserende fugt inde i klimaanlægget og fungerer også som et reservoir for kølemidlet. Fra modtageren kommer kølemidlet ind i kompressoren, hvilket øger kølemiddeltrykket.

Kølemiddeldampe fra kompressoren ved højt tryk kommer ind i en kondensator, der er placeret foran motorens kølesystem. Ved at passere gennem kondensatorens honeycomb afkøles kølemidlet af modstrømmen af ​​luft og af kølesystemets blæser. I dette tilfælde går kølemidlet fra en gasformig tilstand til en væske.

Det flydende højtrykskølemiddel strømmer derefter direkte ind i fordamperen, hvor kølemidlet skifter fra en flydende til en gasformig tilstand. Fra fordamperen suges kølemidlet igen ind af kompressoren, og driftscyklussen gentages. Ventiler til påfyldning og udledning af kølemiddel fra klimaanlægget er installeret på høj- og lavtryksrørledningerne.

Kølemiddeltryksensorer er installeret på høj- og lavtryksrørledningerne. Tryksensorerne giver signaler til ECU'en, som styrer motorens kølesystems elektriske blæser, afhængigt af størrelsen af ​​kølevæsketrykket og køretøjets hastighed.
Derudover slukker ECU'en ifølge signalerne fra tryksensorerne for aircondition-kompressoren, hvis kølemiddeltrykket i systemet er for lavt eller for højt. Det meste af kølemidlet i klimaanlægget er under højt tryk.

Undgå kontakt med øjne, hud og åndedrætsorganer, når du arbejder med at aflaste klimaanlægget.

Alt arbejde med kølemidlet må kun udføres i et ventileret område. Ved tankning af klimaanlægget, brug kun materialer anbefalet af producenten.

Det er forbudt at udføre svejse- eller loddearbejde på klimaanlæggets enheder. Reparation og vedligeholdelse af klimaanlægget bør udføres af specialiserede tjenester.

Placeringen af ​​luftkanalerne på instrumentbrættets ramme

Opstilling og orden efter ordningen
1 - luftkanaler til glasblæsende gitre;
2 - luftkanal til førerens fødder;
3 - huller til de centrale deflektorer;
4 - luftkanaler til fødderne af de bagerste passagerer;
5 - luftkanal til forsædepassagerens fødder

Generelt er princippet om drift af et bilklimaanlæg det samme som for et konventionelt køleskab. Freon blandet med olie cirkulerer gennem systemknuderne. Olie bruges til at smøre bevægelige dele, freon er et kølemiddel. Først komprimerer højtrykskompressoren gassen til en flydende tilstand. Det destilleres derefter til en kondensator, hvor det afkøles til nul temperatur. Det næste element er en modtager-tørretumbler. Dette reservoir indeholder et specielt fugtighedsbevarende stof, der renser freon fra overskydende fugt. Derefter er kølemidlet i ekspansionsrøret, hvor trykket falder kraftigt, og freonen vender tilbage til en gasformig tilstand. Den afkølede gas bevæger sig til fordamperen, bag hvilken der er en ventilator. Luften afkøles ved at passere gennem freon. Til sidst vender kølemidlet tilbage til kompressoren, hvor det bliver flydende igen, og cyklussen gentages.

Hvordan forstår man, at reparation af autokompressor er nødvendig?

Klimaanlægget virker ikke i bilen, hvis:

• kølesystemet leverer ikke kun kulde luft, men også sådanne tegn på liv som støj og banke i området af kompressoren;
• lugten i kabinen lader meget tilbage at ønske;
• tilførslen af ​​kold luft stoppede forræderisk;
• maskinen er stadig afkølet, men ikke konstant.

Alt dette betyder, at bilkompressoren ikke pumper, eller der er et andet problem i systemet.

Som regel fører trykaflastning til problemer med driften af ​​et klimaanlæg. Dette kan ske, hvis kølemidlet ikke blev påfyldt i et vakuum. På grund af dette kommer vand eller luft ind, hvilket lige så dårligt påvirker betjeningen af ​​enheden.

En ubehagelig lugt skabes af kolonier af mikroorganismer og skimmelsvampe, som formerer sig med glæde i fordamperen. Dette mørke og fugtige sted giver dem ideelle forhold. Et sådant uønsket kvarter, ud over simpelt ubehag, fører til en række sygdomme.

Designegenskaben ved et bilklimaanlæg er, at det modtager energi til drift ikke fra en dedikeret motor, men fra motoren. For at mekanismen kan tændes og slukkes uafhængigt, er der en magnetisk kobling. Det er ikke en direkte del af kølesystemet, men spiller en vigtig rolle i det. Ofte er problemerne med utilstrækkelig luftkøling eller kompressorfejl forbundet med det. Tilstanden af ​​denne del skal overvåges nøje, da prisen på Ford Focus 2-koblingen for eksempel starter ved 19.000 rubler. Generelt gælder dette enhver del af kølesystemet. Så en professionel skylning af en bilklimaanlægs radiator vil koste mindre end den efterfølgende reparation af andre dele, hvis dette ikke er blevet gjort.

Indledende diagnostik af tilstanden af ​​køretøjets kølesystem kan udføres uden brug af inspektionsbrønden og liften. Til dette har du brug for:

• visuelt vurdere niveauet af freon i systemet gennem modtagervinduet;
• sørg for, at radiatorrørene er kolde;
• prøv at starte kompressoren ved at tilslutte den direkte til motoren (hvis den starter, er der et problem på koblingssiden);
• tjek for oliepletter på dele af mekanismen.

Bilværksteder har flere standardprocedurer for reparation af en A/C-kompressor og andre dele.

1. Fuld adskillelse af klimaanlægget og gennemskylning af alle dele. Dette er især vigtigt, hvis en del er blevet udskiftet. Hvis denne procedure ikke er blevet udført, vil snavs fra de gamle komme ind i den nye del, og den skal repareres igen.
2. Diagnostik og eliminering af freon-lækage ved hjælp af specielle enheder.
3. Kølemiddelpåfyldning med forevakuering af systemet.

Der gives desuden garanti for det udførte arbejde.

For at imødegå manglen på kold luft i kabinen så sjældent som muligt, prøv at følge et par enkle regler:

• tænd ikke for klimaanlægget, så snart bilen er startet;
• stol ikke på ufaglærte håndværkere til at tanke freon;
• glem ikke at desinficere systemet med specielle midler.

Og situationen, hvor klimaanlægget ikke tænder på en Ford Focus 2-bil, vil ske ret sjældent.