I detaljer: gør-det-selv reparation Izh Jupiter 5 fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Produktionen af motorcyklen Izh Jupiter 5 begyndte i 1985. Dette er en overkommelig model af indenlandsk produktion med gode tekniske egenskaber for motoren på det tidspunkt. Populariteten af denne motorcykel var så stor, at dens relevans ikke forsvinder i dag. Derfor vil vi i denne artikel se på tuning af denne model.
Så lad os starte med den sjove del! Som man siger: de bliver mødt af tøj. Motorcyklens fabriksudseende har et ret kedeligt udseende. Hvis sportscykler er din ting, skal du arbejde hårdt for at omforme cyklen. Standard gastanken er grim og meget tung. Denne del af cyklen fanger straks øjet, så vi sætter en strømlinet tank fra en sportscykel. Som regel er der mange af disse på opgør. Denne detalje har karakter af ikke kun en ekstern transformation, men forbedrer også følelsen af kontrol, fordi den giver knæene bedre greb i sadlen. Det omfangsrige sæde kan også udskiftes. Dette vil have en positiv effekt på motorcyklens vægt, standardsædet er meget tungt.
Du kan selv lave to nye sektionssæder:
- Det er nok at skære bunden ud fra et ark af tyk plast og give den den tilsigtede form.
- Sæt over med et tyndt lag møbelskumgummi, og beklæd derefter sæderne med øko-læder.
Den næste procedure vil være at ændre haledelen:
- Skær først den ønskede haleform ud af konstruktionsskummet.
- Brug derefter epoxylim og glasfiber til at lime formen i lag.
- Efter at formen er tørret, skærer vi skummet ud, resterne fjernes med et opløsningsmiddel.
Glasfiberhalen egner sig godt til grunding og maling. Gå efter det! Nå, bagsiden af rammen skal fordøjes for en ny hale, afhængigt af dens form og størrelse. En god forbedring ville være at udskifte gamle dæk med vejsportsdæk. Installation af nye spejle vil give et moderne udseende, og vigtigst af alt, forbedre synlighed. Instrumentbrættet kan leveres fra en kinesisk motorcykel eller knallert, samt ratbetjeninger. Det vil ikke være overflødigt at installere xenon i forlygten og udskifte alle pærer, blinklys og bremselys med LED. Eksempel Izh Jupiter 5 tuning foto:
 |
Video (klik for at afspille). |
Mange Jupiter-ejere er ikke tilfredse med deres motorcykels kraft. I denne del af artiklen vil vi tage et kig på Jupiter 5-motortuning. Faktisk har IZH-motoren et stort potentiale for at øge kraften. Først skal du sikre dig, at motoren er i nogenlunde normal stand, cylinderribberne er intakte, og lejesæderne i krumtaphuset ikke er i stykker. Først og fremmest består tuning af denne model i at eliminere "jambs" fra den dårlige kvalitet af fremstilling af dele af serieindustrien i de seneste år, da de på det tidspunkt forsøgte at reducere produktionsomkostningerne så meget som muligt. Husk at vaske motoren inden adskillelse. Efter at have adskilt motoren, anbefaler vi dig at udskifte alle lejer med europæiske eller japanske modstykker, fordi hastigheden efter tuning af Izh-motorcyklen vil stige, og belastningen vil stige. Hvis afstanden mellem stemplerne og cylinderen ikke svarer til normen, skal du bore til nærmeste reparationsstørrelse. Derefter fortsætter vi til behandlingen af rensekanalerne. Typisk er disse trin ved samlingerne mellem bunden af cylinderen og overfladen af krumtaphuset.
De skaber modstand og unødvendig turbulens i brændstofblandingen, hvilket reducerer flowhastigheden og forhindrer maksimal effekt fra motoren. Dette kan gøres med kegler og en boremaskine.
Måske vil det virke for nogen, at ved tuning af en Izh-motorcykel er installationen af et fremadgående flow, et smukt udstødningsrør osv. en obligatorisk egenskab. Vi fraråder på det kraftigste at gøre dette! Dette vil øge brændstofforbruget og forårsage et tab af kraft.Udstødningssystemet skal bestå af to resonatorer.
Det er heller ikke tilladt at forbinde 2 udstødningsrør i ét. Hvis det ønskes, kan du lave dæmpningsdyser efter resonatorerne, hvilket får udstødningen til at lyde mindre hård.
Indsugningssystemet gælder også for tuning af Izh Jupiter 5-motoren. Den største ulempe ved indsugningssystemet er fraværet af en kronbladsventil og tilstedeværelsen af kun en karburator på en standardmotor. En karburator tillader ikke udvikling af høje omdrejninger og følgelig kraft. En glimrende løsning ville være at installere to identiske karburatorer sammen med to kronbladsventiler "huse".
For at gøre dette skal du lave nye indløbsrør for hver cylinder separat med huse til kronbladsventiler. De sørger kun for bevægelsen af brændstofblandingen indad, hvilket har en positiv effekt på at fylde cylindrene og øge kraften. Karburatorer kan leveres fra udenlandsk 2-takts udstyr af en lignende volumen, men hvis budgettet er begrænset, vil indenlandske K68 fra Ural-motorcyklen klare sig. I dette tilfælde vil det være nødvendigt at vælge jetfly til volumen af Izh Jupiter 5-motoren.
I slutningen af artiklen vil jeg gerne bemærke, at tuning af denne model ikke slutter med ovenstående metoder. Tuning Izh Jupiter er en kompleks kæde, hvor en designændring vil medføre en anden. Pas på undervognsforstærkningen, afbalancer motorcykelfælgene, forstærk svingarmen. Standardrammen på denne cykel er spinkel og kræver forstærkning med afstivninger. Det er godt at have skivebremser og en tykkere forgaffel. Tuning af Izh Jupiter 5 er en spændende oplevelse, og hvis du tager denne proces seriøst, kan resultatet overgå forventningerne!
Izhevsk-motorcyklen kan bestemt betragtes som en af de mest elegante og pålidelige. Meget let og kompakt, denne cykel er i stand til at bære utroligt store belastninger. Så motoren IZH Jupiter 5 i stand til at modstå en belastning på 500 kg!
Dette er et fremragende resultat. Selve cyklen ser sporty ud. Den klassiske minimalisme fra den sovjetiske periode var designet mere til datidens ungdom, men var populær hos alle aldersgrupper.
IZH har evnen til at installere et lastmodul eller en sidevogn, hvilket er meget praktisk ved transport af passagerer eller massive belastninger. Samtidig har den fremragende cross-country evner på enhver jord eller vejoverflade. Men i regnvejr er vejgrebet væsentligt dårligere, og i mudder kan der opstå stabilitetsproblemer.
Enheden er meget uhøjtidelig over for vejrforholdene. I hård frost, op til -30 grader, er det ikke svært at starte motoren. Selv i ekstrem varme er der ingen problemer med overophedning.
Egenskaberne for IZH Jupiter 5-motoren til sovjettiden var ret gode. Den to-cylindrede motor producerede omkring 25 hestekræfter, hvilket gjorde det muligt for cyklen at accelerere til 120 km/t. Til sammenligning havde Ural- og Dnepr-motorcyklerne en gennemsnitlig maksimalhastighed på ca 110 km/t... Men pålidelighed, som enhver sovjetisk cykel, giver problemer. Hyppig reparation af IZH Jupiter 5-motoren er en del af motorcyklens drift.
Demontering af IZH Jupiter 5-motoren, hvis video er præsenteret nedenfor, udføres ikke kun, når der opstår problemer, men også til forebyggelsesformål. For eksempel er rengøring af karburatoren en af betingelserne for at opretholde en stabil motorydelse.
IZH Jupiter 5-motorkredsløbet er enkelt selv for uerfarne bilister. Derfor vil der ikke være vanskelige spørgsmål under reparationen. I de fleste tilfælde opstår nedbrud på grund af uagtsomhed fra ejerne, der bruger knallerten forkert og ikke udfører regelmæssig vedligeholdelse. For eksempel det forkerte udvalg af olie til en bestemt sæson. Så hvis en del er slidt, skal den udskiftes.
- Tændrør.
- Motor cylinderhoved.
- Motorcykel motor cylinder.
- Udstødningssystem vindue.
- Cylinder stempel.
- Cylinder stempelring.
- Bypass systemkanal.
- Motorcykel stempelfinger.
- Krumtapaksel plejlstang.
- Venstre halvdel af krumtaphuset.
- Ledende stjerne.
- Krumtapakslens aksel er tilbage.
- Koblingsfjeder.
- Justeringsskrue.
- Koblingsskiven er tryk.
- Pedal for indflydelse på kontrolpunktet (gearkasse).
- Udløserpedal.
- Koblingsskiver.
- Gearkassegaffel.
- Højre halvdel af krumtaphuset.
- Motor cylinderhoved.
- Motorcykel motor cylinder.
- Motorsvinghjul.
- Dæksel til krumtapkammeret til Izh Jupiter-motoren 5.
- Motorcykel generator.
- Moto breaker cam.
- Gearkasse gear.
- Gearkasse gear.
- Knast til automatisk ind-/udkobling af koblingsmekanismen.
Det er nogle gange umuligt at finde årsagen til sammenbruddet efter en visuel inspektion. I nogle tilfælde er det nødvendigt at adskille IZH Jupiter 5-motoren fuldstændigt. Men hvis du finder ud af årsagen, kan du hurtigt løse problemet selv. Her er eksempler på større fejl og anbefalinger til reparation:
Disse er de vigtigste problemer, der kan opstå under drift. Hvordan man adskiller IZH Jupiter 5-motoren er beskrevet detaljeret i vedligeholdelsesbogen, der blev udstedt ved køb. Alt, der står i den, er skrevet i klar tekst, med diagrammer og detaljerede instruktioner.
Ikke kun reparationen af en sovjetisk enhed er inden for enhver ejers magt.
Der er mange spørgsmål om, hvordan man samler IZH Jupiter 5-motoren på egen hånd, hvilket gør dens revision. For eksempel, installation af en mere pålidelig karburator eller en mere stilfuld og højlydende lyddæmper produceres hurtigt nok uden væsentlige økonomiske investeringer.
Tuning af IZH Jupiter-motoren med dine egne hænder er muligt, hvis du har tid nok og er entusiastisk. Det er nok bare at vise udholdenhed.
Motorcyklen har et fordelagtigt forhold mellem omkostninger, byggekvalitet og servicekrav. Ideel til folk med et lille budget, og dem, der ønsker en alsidig teknik. Hyppige nedbrud vil dog være tidskrævende. Det bør du være forberedt på, da nogle cykler kan være 40-50 år gamle.
