DIY reparation honda gc160

Manual til mindre reparationer af motorer Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.

Hvis du har de enkleste bilreparationsfærdigheder, så kan du selv klare nogle af fejlfunktionerne i Honda-motorer. Men hvis du er i tvivl om dine evner eller simpelthen ikke selv vil bøvle med din Honda motorreparation, er vi altid klar til at hjælpe dig. Vi er altid klar til at lave en højkvalitets reparation af Honda-motoren ved at bruge originale eller dokumenterede uoriginale reservedele.

Læs altid brugervejledningen, før du betjener din Honda-motor første gang.

Luk altid brændstofhanen efter arbejde og ved transport.
Vend aldrig eller vip en Honda-motor mod karburator- og cylindersiden.
Glem ikke at skifte olien i din Honda-motor, udskiftningshyppigheden er 100 timer.

Hyppige spørgsmål relateret til mindre nedbrud af Honda-motorer, som, hvis det ønskes, kan elimineres med dine egne hænder.

1. Motoren vil ikke starte:
Næsten alle Honda-motorer har oliestandsbeskyttelse i krumtaphuset. Hvis oliestanden er utilstrækkelig, er tændingssystemet blokeret, og der er ingen gnist. Kontroller altid oliestanden før arbejdet påbegyndes.
Den næste årsag til fraværet af en "gnist" kan være en funktionsfejl i tændrørene, så det er tilrådeligt at have dem på lager.
Hvis alt ovenstående ikke hjælper, er der en "gnist", men tændrøret er tørt, vi kravler ind i karburatoren. Under langtidsopbevaring af udstyr nedbrydes benzin, og der dannes aflejringer i form af plasticine eller lim i karburatoren, som tilstopper hovedbrændstofstrålen. Det er nødvendigt at fjerne karburatoren, adskille og skylle alle dele godt. Der skal lægges særlig vægt på brændstofstrålen.

2. Honda-motor udsender sort røg og udvikler utilstrækkelig kraft.
Årsagen er, at luftfilteret er kraftigt tilstoppet. Afhængigt af typen af ​​luftfilter skal papirfilteret udskiftes med et nyt, og svampefilteret kan vaskes og genbruges.

3. Benzin i olie:
Motoren starter, kører i et par minutter, så kommer der kraftig røg fra lydpotten, og motoren stopper.
Benzin kommer ind i olien, når karburatorens afspærringsnål ikke holder benzintrykket.
Det er muligt, at der er kommet snavs under nålen i karburatoren, og ventilen holder ikke. Under transporten lukkede brændstofhanen ikke, og åndedrætsventilen i gastankens dæksel virkede ikke.

Vi er altid klar til at lave en højkvalitets reparation af Honda-motoren ved at bruge originale eller dokumenterede uoriginale reservedele.

Servicecenter Rem Tech Service tilbyder tjenester til reparation af forbrændingsmotorer Honda GC160

Den mest almindeligt anvendte i have- og entreprenørudstyr (plæneklippere, kultivatorer, gå-bag-traktorer, gasgeneratorer) er Honda GC160-motoren, som vi med succes servicerer og reparerer i vores servicecenter.

Eksperterne i vores virksomhed vil eliminere eventuelle problemer i Honda GC160-motoren, fordi har meget erfaring.

Vi inviterer dig til at gøre dig bekendt med hovedproblemerne i Honda GC160-motoren

1.Støj fra krumtapaksellejer

2. Drejning af plejlstangen under drift eller ved ændring af belastningen

4. Motorkile: (Hovedårsagen til kile eller bankning er utilstrækkelig mængde)

5.Svigt hos den mekaniske regulator

6. Motor ryger under belastning eller tomgang (CPG-slid)

8. Olielækker krumtaphusdæksel eller krumtapakselolietætninger

9.I sjældne tilfælde - ingen kompression (klæbende ringe)

10. Det starter dårligt - rettidig service blev ikke udført

11. Trækker ikke den byrde, der tidligere trak

Der medbringes ofte Honda GC160-motorer, som ryger og forbruger en stor mængde olie. Årsagen ligger normalt i forkert drift (arbejde uden luftfilter, arbejde med et meget snavset filter, arbejde uden vedligeholdelse i et stort antal motortimer)

Årsager til motorrøg.

Ved længere tids brug af motoren uden luftfilter er der øget slid på den cylindriske gruppe. Som et resultat klarer olieskraberingene ikke deres arbejde, og som et resultat kommer olie ind i forbrændingskammeret, og der dannes røg under forbrændingen. I dette tilfælde skal du udskifte ringene.

Sætte nye ringe på en slidt cylinder - det er muligt at fjerne bruddet i et stykke tid, men det løser ikke problemet som helhed.

For den globale eliminering af sammenbruddet vil det være nødvendigt at udskifte motorblokken og ringene og om nødvendigt stempelgruppen.

Uden færdigheder er det bedre ikke at forsøge at udføre motor reparation Honda GC160 gør det selv, da ikke kvalificeret indgreb kun vil forværre situationen og øge omkostningerne ved reparationer flere gange.

Kontakt specialisterne i vores person, spar dine penge, tid og nerver.

Hvis havariet ikke kræver reservedele, som vi leverer til bygherren, så udføres reparationen hurtigst muligt. Pris og vilkår meddeles kunden umiddelbart efter en grundig diagnostik af udstyret. Og beslutningen om hensigtsmæssigheden af ​​reparation er altid din. Hvis kunden nægter yderligere reparation, betales kun diagnostik. Også i vores servicecenter tilbyder vi dig en ny service til udskiftning af gammelt udstyr, hvis reparation nogle gange kan tage 80% af omkostningerne for et nyt. Tjek detaljerne med vores ledere på de angivne telefonnumre.

Når du henvender dig til RemTechService, skal du være sikker på, at dit udstyr er i vores specialisters pålidelige og dygtige hænder.

Reparation af Honda GC160, seriemotor er påkrævet, ring: 063 202-90-70 097 023-42-42

Honda, skal bestemme risiciene for deres personlige sikkerhed og sikker drift af motoren. Hvis du skal udskifte en del, skal du bruge originale Honda-dele med det korrekte reservedelsnummer eller en tilsvarende del. Vi anbefaler kraftigt, at du ikke bruger reservedele af ringere kvalitet.

GC160 OVERSIGT AF ÆNDRINGER GC190 • GS190 Model GC160LA • GC190LA • GS190LA GC160 • GC190 • GS190 2007 emissionskomponenter Vare NY VINKEL 10 ° BRÆNDSTOFTANK • Redesignet TENTHANKER C.

GC160 GC190 • GS190 Model GC160LA • GC190LA • GS190LA GC160 • GC190 • GS190 2007 emissionskomponenter Vare GC160 GC160LA GC / GS190LA PISTON GC / GS190LA stempel GC / GS190 skiftet til 0-ringe og 4 mm-mærker • 0-ringe ændret til 4 mm-markeringer.

GC160 1. SPECIFIKATIONER GC190 • GS190 1. SPECIFIKATIONER. 1-1 2. YDELSESKURVER. 1-2 1. SPECIFIKATIONER Model GC160LA GC190LA GS190LA Type 4-takts, overliggende knastaksel enkelt cylinder Slagvolumen 160 cc (9,8 cu-in) 187 cc (11,4 cu-in) Boring x slaglængde 64 x 50 mm (205 tommer) 6. x 50 mm (2,71 x 1,97 tommer)

GC160 GC190 • GS190 2. PERFORMANCE KURVER GC160LA GC190LA GS190LA.

1. SPECIFIKATIONER GC160 • GC190 • GS190 1. LEDNINGSDIAGRAM. 1-1 2. TRÅDLØSNING. 1-2 1. LEDNINGSDIAGRAM MED OLIEALERT OLIE-NIVEAU TÆNDING GNIST TÆNDING ALARM KONTAKT KONTAKT STIK SPOLE ENHED.

Vi afbryder motoren direkte fra enheden (fjern remskiverne, startsvinghjulet, rammen osv.), Vi får følgende:

Vi skruer dækslets bolte af, lirker dækslet jævnt rundt om omkredsen (det sidder på tætningsmidlet) og fjerner det, vi fik følgende:

Fjern magneten og svinghjulet (modaksel, skru møtrikken af ​​og bank den af ​​keglen). Glem ikke dyvlerne, tab ikke.

Dernæst er krumtaphuset. Forbindelsesplanet for krumtaphuset med hovedet er i en vinkel. Vi skruer af langs omkredsen af ​​krumtaphuset (der er mange af dem), lirker det langs sømmen med en stærk skruetrækker (sidder på tætningsmidlet). Retningen for at fjerne krumtaphuset er langs krumtapakslen, og ikke langs planet, hvor styrerørene er synlige på billedet.

Vi fik adgang til krumtapakslen, senere skruer vi de to bolte af med tallene 12.

For at der senere ikke vil være problemer under montering med installationen i den korrekte position af tandremmen, vil vi lave noter på remskiven og krumtapakselgearet i forhold til mærkerne på remmen. Vi fjerner remmen, Skru boltene af på krumtapakslen, fjern stemplet (her skal vi rode rundt, da det kommer ud i en bestemt position. Fjern krumtapakslen. Vi fik følgende billede fra siden af ​​cylinderen

Og så er vi allerede ved at undersøge problemerne. I mit tilfælde var det en ring på stemplet (der var ingen skrammer på cylinderen).
Jeg købte ringene i en butik i en Honda-varebutik (på Google) for 1000 rubler, da søgningen efter en billig ækvivalent ikke gav noget.

Nå, da olien spildte gennem luftfilteret, skar jeg forsigtigt papiret ud af det gamle filter, købte et almindeligt filter til Zhiguli (jeg kan ikke huske præcis hvilken model for 100 rubler, bredden og tykkelsen faldt sammen), fjernede parallon, skær den til den nødvendige længde og fastgør den med tætningsmiddel.Et native filter til GC135 koster i øvrigt omkring 500-600r.

Nyt filter modtaget
Ved montering renser vi alt, fjerner den gamle silikone, affedter den, smører den med tætningsmidler, hvor det er nødvendigt, kontrollerer for unødvendige dele.
Efter montering starter motoren ikke ved første forsøg, så vær ikke forskrækket

Motorer til Honda motoblocks (Honda GX 160) i lang tid er de blevet brugt af russiske producenter af motoblokke og kultivatorer og har bevist sig fra den bedste side, som pålidelige og af høj kvalitet. Før optræden på markedet af kinesiske motorer, herunder Lifan (som producerer analoger af Honda-motorer), indtog dette firma en førende position på markedet.

GX - serien professionelle benzinmotorer til generelle formål er specielt designet til lang og problemfri drift under ekstreme forhold. GXV - (Lodret akselmotorer bruges til plæneklippere, snekkekultivatorer osv.)

Honda GX160-motoren er velegnet til en bred vifte af tunge applikationer såsom entreprenørudstyr, kultivatorer, generatorer, svejsere, pumper og andet industrielt udstyr.
Motorfunktioner:

1.OHV-design forbedrer forbrændingseffektiviteten

2. Nem start takket være det automatiske dekompressionssystem og det komfortable håndtag på rekylstarteren

3. Materialer af høj kvalitet og specielle komponenter, der garanterer pålidelighed og holdbarhed

4. Motoren opfylder de strengeste globale miljøstandarder

5. Lavt brændstof- og olieforbrug

6. Lav vibration og støj

7. Høj literkapacitet

Ændringer til Honda GX 160 motorer

Til denne motor fra Honda-firmaet er der mange forskellige modifikationer, der tilfredsstiller enhver brugers behov. Sorter tager hensyn til følgende parametre:

• efter typen af ​​udgangsaksel (akseltyper af Honda GX 160-motordimensioner)
• tilstedeværelsen af ​​en gearkasse og dens type
• tilstedeværelse af en oliesensor
• starttype (manuel, elektrisk)
• andre forskelle (brændstoffilter, luftfilter, lydpotte, ladespole, styreenhed osv.)

Afkodning af modifikationer af motorer Honda GX 160

Graf over kraft og drejningsmoment versus motoromdrejninger Honda GX 160

Som du kan se fra ovenstående graf, er det maksimale drejningsmoment ved motorhastigheder på 2500-2700 o/min.

Motorolie til Honda GX 160 motor

Brug Honda 4-takts motorolie eller en tilsvarende højvaskemiddel, førsteklasses motorolie, der er blevet certificeret i overensstemmelse med eller bedre end amerikanske bilproducenters krav til SG, SF/CC, CD-olier i henhold til accepteret motorolieklassificering. Tilhørsforholdet af motorolier til klasserne SG, SF / CC, CD vil være angivet med disse bogstaver på beholderen.

Det anbefales at køre motoren med en SAE 10W-30 motorolie, der er egnet til alle omgivende temperaturer. Motorolier med forskellige viskositeter vist i tabellen kan anvendes, forudsat at den gennemsnitlige lufttemperatur i dit område ikke overstiger det specificerede temperaturområde.

Overfyld ikke motoren med motorolie. Kontroller oliestanden med motoren vandret.

Gearkasse olie

Fyld gearkassen med samme motorolie som anbefalet til selve motoren. Fyld olie på op til det øverste maksimum

mærker på målepinden (gearkasse med udveksling 1/2 og centrifugalkobling). Reducer med gearforhold 1/2
(uden centrifugalkobling) og gearkassen med et udvekslingsforhold på 1/6 er smurt med motorolie i motorens krumtaphus.

Tændrør - anbefalede typer BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Efterse tændrøret, udskift det, hvis elektroderne er slidte, eller der er revner på isolatoren. Mellemrummet skal være 0,70 -0,80 mm. Bøj om nødvendigt sideelektroden.

Honda GX motorvedligeholdelsesintervaller

Overordnede dimensioner af GX 160-motoren afhængig af PTO-akslen

Muligheder for kraftudtagsaksel til Honda GX 160-motoren

Elementer af udstyr til motoren Honda GX 160

Gearkassemuligheder til Honda GX 160-motoren

Gearkasse enhed

GX 120 - GX 160 Rammer Brugervejledning download

Download manual GX 120-160-200

Vi udfører professionel reparation af Honda motorer til havekraftudstyr og gasdrevet værktøj. Vi accepterer enhver model til reparation: GX, GXV, GCV, GS, GC. Vi har altid reservedele på vores lager
og forbrugsstoffer til arbejde af enhver kompleksitet. Alt udført arbejde og installerede reservedele er dækket af en langtidsgaranti.

Vores specialister udfører feltreparationer hos kunden, hvor som helst i Moskva og regionen. For at ringe til mesteren skal du udfylde formularen på hjemmesiden eller ringe på telefon med angivelse af den nøjagtige model af motoren og en omtrentlig fejl. Efter at have behandlet ansøgningen, vil vores medarbejder gå til dig for at reparere Honda-motoren i dit område. Ventetiden for vores specialist vil ikke være mere end 3 timer fra tidspunktet for afgivelse af ordren.

Fordelene ved at udføre arbejde på vores territorium er det hastende med reparationer og gratis diagnostik. Hvis du selv medbringer din enhed, diagnosticerer vi den gratis i dit nærvær og oplyser omkostningerne ved reparationen. I de fleste tilfælde repareres nedbrud på stedet, da det rigtige værktøj og reservedelslager altid er lige ved hånden. Reparation af Honda-motoren i denne variation er den mest optimale, da mesterens besøg og vores køretøjer ikke bliver brugt.

Vi beskæftiger os med alle modeller af Honda-motorer: GX25, GX35, GX100, GX120, GX200, GX160, GX240, GX270, GX340, GX360, GX390, GX610, GX620, GXV340, GX030, GV340, GX030, GV340, GX030, GV340, GV340, GX030, GV340, GV340, GX030, GV340, GV340, GV340, GV340, GX340 GXH50, GXV50, GSV190, GS190, GS160, GC135, GC160, GC190, GCV135, GCV160, GCV190, GCV520, GCV530 og mange andre.

REPARATION AF MOTOREN HONDA GX160 fejlfinding (vibrerende plade, kultivator, generator, motorpumpe osv.)

Honda GX160-motoren Montering af ny stempelgruppe