DIY reparation Gur Daewoo Matiz

Faktisk er dette ikke engang en reparation, for bortset fra vask med en carbcliner blev der ikke gjort noget ((

Så vi pumper gyllen ud, fjerner pumpen, skruer af / trækker slangerne ud og til trepanning.

Jeg var meget tilfreds med kobberpakningen!

I en nøddeskal vaskede jeg alt, selvom der ikke var noget snavs indeni og ATP var rent ... Spejlet er helt, knivene er på plads, lejet spiller ikke, olietætningen flyder ikke ((
Jeg drejede den tilbage, fyldte den samme ATP, som jeg havde drænet, pumpede den over ... og pumpen begyndte at køre stille)) Hvad ville han? Opmærksomhed, omsorg og hengivenhed?))

Så lagde jeg mærke til, at på resten af ​​Matiz'en viser forlygtens rækkeviddekontrolrulle sig at skinne! jeg vidste det ikke))
Det er ikke svært at fjerne denne regulator, hvis du bøjer hånden under panelet tre steder) og løsner låsen fra indersiden af ​​panelet.
Vi skiller ad, se

Det viser sig, at der er en pære, men den er så lille, at jeg ikke engang har mødt sådan en! Det var doven at løbe til butikken, så jeg blandede en almindelig LED, opfangede polariteten og skar en del af inderrøret ned i henhold til diodens dimensioner).

Jeg brændte platformen ud med lampen, LED'en var loddet.

Inde i regulatoren måtte jeg brække den øverste del af platformen af, som adskiller hjulet og dioden, fordi dioden ikke passede, intet mere skulle brydes)

Ha, det viser sig, at den blå er fanget! + 10 hk til Matiz)

Styrestangen på Daewoo Matiz-bilen kan være både med og uden servostyring. Funktionsprincippet for mekanismerne er lidt anderledes. Biler med servostyring er mere praktiske og nemmere at køre. Men det mekaniske styretøj er forgængeren til servostyring, det blev brugt i de første biler og bruges stadig af nogle bilfirmaer den dag i dag.

Sådan fungerer det mekaniske styretøj lidt nemmere end servostyringsskinner. I den første mekanisme er tandhjulet i kontakt med tandstangen uden hjælp udefra. De vandrette og lodrette aksler er fastgjort i glide- og rullelejer. Sådanne mekanismer bruges ofte i forbindelse med en elektrisk motor på ratstammen.

Den elektriske motor minimerer førerens indsats i sving. Alle stødbelastninger påføres geartoget. I lige styreposition slides tænderne meget hurtigt. Fugt, der trænger ind i mekanismen, tærer metaldele. Dette fører til hyppige nedbrud af en sådan mekanisme.

Rake fra servostyring til "Daewoo Matiz" har et lidt anderledes funktionsprincip. Der er en drejereguleringsventil i styretøjet. Det leder hydraulikvæske til modsatte sider af tandstangsstemplet. Højtrykshydraulikvæske bevæger skinnen i forskellige retninger.

Den lineære kraft, der skabes af tandstangsstemplet, overføres gennem trækstængerne og deres spidser til de roterende knaster, de drejer hjulene i forskellige retninger. Hvis den hydrauliske booster er i stykker, skal du bruge en stor indsats for at dreje rattet. I dette tilfælde klæber geartænderne sig til tandstangens tænder, hvilket tvinger tandstangen til at bevæge sig.

Alt ovenstående beskriver i generelle vendinger princippet om betjening af de forskellige ratstammer. Og hvis du ikke har erfaring eller specialuddannelse, er det bedre at overlade reparationen af ​​ratstammen på din Daewoo Matiz til mesteren.

Enhver chauffør med erfaring vil i tilfælde af gearkassenedbrud straks have mistanke om, at noget er galt. For at forstå, at det var kolonnen, der brød sammen, skal du kende en række tegn på en funktionsfejl i denne mekanisme. Og det er bedst at overlade reparationen af ​​styretøjet "Daewoo Matiz" til vores specialister i St. Petersborg. Selvreparation kan føre til forværrede skader.

De vigtigste tegn på en defekt ratstamme:

• i sving skal du gøre en stor indsats for at dreje rattet;
• i tilfælde af en servoratstamme: et fald i hydraulikvæskeniveauet, væskelækage fra fronten af ​​bilen;
• ved høj hastighed begynder rattet at vibrere;
• når du kører, vises et tilbageslag på forhjulene, hvilket ikke giver dig mulighed for at holde bilen i en lige bane;
• efter at have kørt ind i et sving, bliver det svært at få hjulene tilbage til deres oprindelige position.

I tilfælde af nogen af ​​ovenstående tegn på funktionsfejl skal du straks kontakte et autoværksted for at reparere styrestangen "Daewoo Matiz" med eller uden servostyring. Under alle omstændigheder er det umuligt at overlade alt til skæbnens nåde, da det kan føre til triste konsekvenser.

I vores land er det generelt accepteret, at dårlige veje er hovedårsagen til den hurtige forringelse af ratstammerne. Når køretøjet rammer et hul med hastighed, overføres stødbelastningen til forakslen. Regelmæssig belastning kan langsomt ødelægge en sådan mekanisme. Med alt dette forsøger alle at undvige pitten, selv ved høje hastigheder. Og når rattet drejer ved en hastighed på 80-100 km/t, og bilen falder ned i et hul, er skaden endnu mere alvorlig. Der er en umiddelbar risiko for beskadigelse af servostyringsmekanismens integritet.

En af årsagerne til gearkassefejl er "Vinterdrift"... Med en stor uddrejning af bilens ratt med en hastighed på 60-90 km/t, oplever søjlemekanismen kraftige overbelastninger. For højt hydraulisk væsketryk kan forstyrre den korrekte funktion af stativet.

Hvis du har mistanke om en funktionsfejl i din bils gearkasse, råder vi dig til straks at kontakte vores autoværksted for en komplet diagnose og efterfølgende reparation.

Diagnostik foregår i tre faser:

1. Indledende eller generel inspektion af ratstammens ydeevne (mens mekanismen ikke er fjernet fra bilen).
2. Sekundær inspektion: Kontroller for slør, for integriteten af ​​olietætninger, lejer og støvknapper.
3. Komplet inspektion af hver enkelt geardel.

Indledende inspektion mekanisme udføres på bilen. Vores tekniker kontrollerer kolonnen for slør og hydraulikvæske. Hvis der er lidt væske, er der risiko for skader på systemet.

I anden fase den fjernede mekanisme er fastspændt i en skruestik. Nu kontrollerer værkføreren produktionen af ​​et snekkegear, styrestænger æbler, olietætninger, lejer, støvknapper mv.

Hvis det i de første to faser ikke var muligt at fastslå årsagen til sammenbruddet, er det nødvendigt at fortsætte med tredje fase af diagnosen... Teknikeren vil nu skille ratstammen ad og inspicere hver del separat. Og derefter vil han lave en konklusion om, hvilken slags fejlfunktion i et bestemt tilfælde. Og så vil det være muligt at reparere styrestangen "Daewoo Matiz" i vores bilservice til en passende pris.

Kun de mest kvalificerede specialister arbejder i vores autoværksted i St. Petersborg. Vi løser problemet med din gearkasse hurtigst muligt. Kvaliteten af ​​reparationen er altid på højeste niveau.

Overfladereparation af Matiz-stativet med servostyring omfatter: udskiftning af hydraulikvæsken, tilspænding af møtrikker og bolte for at eliminere styreslør osv. Meget tid til overfladereparationer vil ikke være påkrævet. I alt vil alle procedurer tage omkring en time.

Hvis du kontakter os på et autoværksted i tide, så behøver du ikke købe en ny mekanisme, alt kan klares ved at justere den gamle. Vores teknikere vil eliminere mindre funktionsfejl og smøre enkelte dele, hvorefter din bil bliver fuldstændig servicedygtig.

En komplet reparation vil kræve at fjerne hele mekanismen fra køretøjet. Vi anbefaler ikke, at du selv udfører en komplet søjlereparation, hvis du ikke har erfaring på området. Den bedste måde at få dit styretøj repareret på er på vores autoværksted i St. Petersborg. Vores håndværkere tager sig af din bil.

For at reparere styretøjet "Daewoo Matiz" skal du bruge specialværktøj, som er fuldt tilgængeligt på vores værksted. Til at begynde med vil vores håndværkere fjerne hele mekanismen og derefter fastgøre den i en skruestik. Derefter vil selerne blive fjernet fra støvknapperne på styrestængerne. Så vil hængslerne blive givet tilbage, og stængerne skrues af.

Holderingen fjernes fra fordeleren og proppen fjernes fra spolen, hvorefter spolemøtrikken skrues af. Skru derefter klemmejusteringsmøtrikken af ​​og fjern fjederen. Stangen trækkes ud af hulrummet. Derefter slås fordeleren ud af styrehuset, og olietætningerne og lejet fjernes fra det. Smid bagstopperen af ​​og fjern rygstøtten, og tag derefter stilken ud. Den venstre spindelolietætning fjernes med en speciel aftrækker.

Efter at hele mekanismen er adskilt, renses alle dele for støv og snavs, smøres med et specielt fedt. Udskift alle støvknapper og olietætninger. Udskift lejer om nødvendigt. Hvis en separat gearmekanisme er fejlet, udskiftes den også med en ny.

Nu er hele mekanismen samlet tilbage og kontrolleret på et specielt stativ for funktionalitet. Herefter monteres det på din bil, hvorefter du trygt kan gå i gang med din virksomhed. Styrestangen til "Matiz" fås hos os til fornuftige priser. Og vi giver garantier for vores arbejde.

Vi kan også helt udskifte styrestangen med en ny. For at gøre dette behøver vi ikke at adskille den gamle mekanisme, som beskrevet i afsnittet ovenfor. Vi fjerner simpelthen den gamle gearkasse og installerer en ny.

Hvis din bil har et mekanisk styretøj:

• til at begynde med vil vi løsne fastgørelserne til styrespidserne;
• yderligere vil vi løsne boltene på gearkassen, der er fastgjort til bilens krop;
• fjern derefter kardanen og frigør hele mekanismen.
• så monterer vi en ny styrestang.

Hvis din bil har en gearkasse med servostyring: først frigiver vi højtryksrørene, og derefter slår vi hydraulikvæsken sammen. Så er alt det samme som beskrevet ovenfor. Du kan købe et styretøj til Matiz direkte i vores bilservice, vi monterer det straks på din bil.

Hvis din bil har problemer med gearkassen, så kontakt venligst vores autoværksted i St. Petersborg, vi hjælper dig med at reparere mekanismen på højeste niveau.

Servostyringsvæske i Daewoo Matiz er en olie, der overfører modstand fra servostyringspumpen til den hydrauliske cylinder, og som også smører alle friktionspar. Olien cirkuleres gennem slangerne, der forbinder servostyringsenhederne, inklusive Daewoo Matiz servostyrings-plastekspansionsbeholderen, som har MIN- og MAX-mærker til at bestemme niveauet.

Selve servostyringssystemet er Daewoo Matiz hydrauliksystem, en del af styremekanismen for at gøre det nemmere at dreje rattet og indstille banen. Hvis servostyringen nægter, er det muligt at køre bilen, men rattet bliver svært at dreje, det bliver tungt.

Servostyringsvæskeniveauet i Daewoo Matiz kan bestemmes af mærkerne på servostyringens plastekspansionsbeholder. Under drift kan servostyringsvæsken Daewoo Matiz flyde forskellige steder, oftest gennem slanger. Som et resultat vil olieniveauet i servostyringen falde.

Kørsel uden væske i Daewoo Matiz hydrauliske booster risikerer skader på servostyringspumpen, hvilket koster anstændige penge, da den løber tør. Som et resultat vil han modtage alvorlig skade og fejle. Servostyringspumpen i Daewoo Matiz begynder at virke, så snart du starter bilen. Hvis din Daewoo Matiz efterlades uden olie i servostyringssystemet, så ville den bedste løsning være at ringe til en trækvogn.

Intensiv brug af Daewoo Matiz gør servostyringsoliens farve mørkere over tid, ofte med en brændende lugt. Dette er en grund til at overveje at udskifte den. Overophedning af olien opstår ofte, når rattet er fastgjort i lang tid i yderpositionen, indtil det koger, trykket er i dette tilfælde maksimalt. Du bør heller ikke efterlade bilen, når du parkerer i længere tid med rattet drejet hele vejen.

Hurtig forebyggelse og inspektion af Daewoo Matiz servostyring inkluderer: overvågning af servostyringens olieniveau og dets kvalitet i servostyringens ekspansionsbeholder, kontrol af spændingen af ​​drivremmen på servostyringspumpen Daewoo Matiz, vurdering af slangernes tilstand - revner, pletter, dug, samt søgning efter lækager ved leddene af servostyringselementerne.

Der er to måder at udskifte væsken i Daewoo Matiz servostyring på:

• delvis udskiftning af servostyringsvæske Daewoo Matiz.
• komplet udskiftning af servostyringsvæske Daewoo Matiz.

For en delvis udskiftning af servostyringsolien skal du bruge en sprøjte (med et rør) og selve olien, så meget, at det ved slutningen af ​​arbejdet holder op med at være mørkt.

Delvis udskiftning af servostyringsvæske i Daewoo Matiz:

1. Vi skruer dækslet af servostyringens ekspansionsbeholder Daewoo Matiz.
2. Med en sprøjte med et rør pumper vi fuldstændig væsken ud af servostyringstanken.
3. Fyld tanken med ny væske op til MAX-niveauet.
4. Vi starter motoren og drejer rattet til venstre og højre til yderpositionen.
5. Vi slukker motoren og gentager punkt # 1 igen, indtil vi får det ønskede resultat - let olie.

Den næste metode til at skifte servostyringsolie i Daewoo Matiz vil give dig mulighed for at opnå næsten 100% udskiftning.

Komplet udskiftning af servostyringsvæske i Daewoo Matiz:

Kør ind på en overkørsel, eller donkraft bilen op for at hænge de forreste bilhjul ud af Daewoo Matiz, for nemt at kunne rotere dem, mens motoren ikke kører.

Daewoo Matiz. FJERNELSE AF STYREHAVET

Arbejdet med at fjerne styretøjet er vist på et køretøj med servostyring.

Vi udfører arbejdet på en udsigtsgrøft eller overkørsel.

Vi indstiller forhjulene til den position, der svarer til bilens lige bevægelse.

Frakobl begge ydre spidser af styrestængerne fra styreknoglerne (se "Afmontering af den yderste spids af styrestængerne", s. 139).

Frakobl udstødningssystemets mellemrør fra den ekstra lyddæmper (se "Afmontering af mellemrøret med en bageste katalysator", side 112). Fjern gearkassens beskyttelse (se "Afmontering og montering af gearkassen", s. 120).

Ved hjælp af en pære pumper vi væsken ud fra servostyringsbeholderen.

Bøj kanten af ​​tæppet inde i bilen.

... og frakobl rørene fra STYREmekanismen.

... vi flytter styretøjet til venstre og ned og fjerner det sammen med stængerne.

Hvis den delte gummistyrestang er beskadiget.

Mærkning af styretøj

Installer styretøjet i omvendt rækkefølge. Ved montering af styretøjet kan der opstå vanskeligheder ved montering af tandhjulsakslen i hullet i kardanleddet på ratstammen, der er placeret i kabinen.

For at gøre det nemmere at udføre denne operation efter fastgørelse af styremekanismen til kroppen.
... skruenøgle "12" løsn bolten på det øverste kardanled på mellemakslen.

... og uden at fjerne akslen fra hængslet flytter vi akslen op og ned og sætter det nederste kardanled på gearakslens splines. Vi spænder boltene i begge led til det nødvendige moment.

Hæld arbejdsvæsken i servostyringsbeholderen, og fjern luft fra hydraulikdrevet (se "Udluftning af servostyringens hydrauliksystem").

Hvis styrestængerne eller enderne af styrestængerne blev fjernet, kontrollerer vi og justerer om nødvendigt vinklerne på forhjulene.

Matiz er en bil med en rig stamtavle. Måske er der ikke mere international bil end Daewoo Matiz. Døm selv: Daewoo-mærket er sydkoreansk, Matiz-modellen blev udviklet af ingeniører fra det italienske firma Fiat på grundlag af den japanske subcompact Suzuki Alto, hovedkomponenterne til det er fremstillet i Usbekistan, og Matiz er samlet i Kina, Polen, Italien, Japan, Pakistan, Vietnam og Indien. Mest usbekiske Matizes rejser på russiske veje.

Fra italienske slægtninge arvede Matiz små dimensioner, en lille akselafstand og dermed høj manøvredygtighed; fra japanske forfædre - en rummelig og komfortabel (for sin klasse, selvfølgelig) salon, så fire personer nemt kan passe ind i den; fra usbekiske forældre - den ekstremt lave kvalitet af stål, som karrosseri- og chassiselementerne er lavet af: under russiske forhold begynder de at ruste efter den første vinter, og bilejeren skal reparere Daewoo Matiz-skinnen.

De færreste ved, at Daewoo Matiz helt fra tredje generation skiftede navn og blev til en Chevrolet Spark. Men dette blev ikke en amerikaner - denne maskine er stadig fremstillet i det samme Usbekistan, og kvaliteten af ​​dens montering, for at sige det mildt, lader meget tilbage at ønske.

Ikke desto mindre er populariteten af ​​denne bil høj, og ikke kun i Rusland. Hvis det ikke var for Daewoo Matiz' katastrofalt høje modtagelighed for korrosion, så kunne den godt betragtes som en ideel bybil: lille, manøvredygtig, økonomisk - en født indbygger i byjunglen. Og vigtigst af alt, billig: Indtil for nylig var Matiz den billigste bil, der kunne købes i Rusland. Efter at have ændret navnet på Chevrolet Spark, er denne baby ikke kun steget lidt i størrelse, men er også vokset betydeligt i pris.

Designet af Matiz er så enkelt, at der næsten ikke er noget at bryde i den. Tre-cylindret motor med en volumen på 0,8 liter og en effekt på 51 hk. ville være ret pålidelige, hvis det ikke var for tandremmen, som i Matiz, for at undgå at den knækker, skal skiftes hver 50 tusinde km. kilometertal; fjederstøddæmpere - de er nok til sådan en lille og let bil; traditionel styrestang, ikke udstyret med et servostyringssystem - at dreje de 13-tommer Matiz-hjul er ikke svært, selv uden det.

Et af de svageste punkter ved denne bil er styresystemet, som i øvrigt ofte kræver reparation af styretøjet Daewoo Matiz. Det er der flere grunde til. For det første er stålet, som dets komponenter er lavet af, ikke af en tilstrækkelig høj kvalitet, så alle dele af stativet, uden undtagelse, slides meget hurtigt, så ved udgangen af ​​de første hundrede tusinde km. kilometertal, vil mange af dem allerede blive ændret af en omsorgsfuld ejer. Ejeren af ​​Matiz, uerfaren i tekniske anliggender, vil først modtage et tilbageslag i ratstammen og derefter et banke i spidsernes lejer. Hvis dette ikke advarer ham, vil der på et tidspunkt falde røg fra under forhjulene på bilen - dette vil gøre lejerne helt ubrugelige.

Og det er godt, hvis dette problem med Matiz sker i Rusland eller i Usbekistan, hvor de kender denne bil og næsten alle reservedele til den er tilgængelige på mange servicestationer. Europæiske biltjenester kender ikke Matiz, og detaljerne i hans styresystem er så unikke, at de ikke kan udskiftes med dele fra nogen anden bil.

I Rusland kan alle de originale elementer af Matiz-skinnen købes uden problemer, og de er billige. Plus, adgang til denne enhed i Matiz er enkel og kræver ikke nogen specielle tweaks fra mesteren, så reparation af Matiz-ratstammen vil koste sin ejer et relativt lille beløb. Hvis vi taler direkte om spidsernes lejer, sælges de normalt i par. Derfor, selvom styrestangen på Daewoo Matiz uden servostyring er forfaldet, nemlig kun en af ​​dem, der er fejlet, giver det fuld mening at udskifte begge på én gang og ikke vente, indtil den anden sidder fast.

For at forlænge levetiden på Daewoo Matiz styretøj skal du følge fire enkle regler.

1. Overvåg tilstanden af ​​stativhuset og dets olietætninger. Slidte og iturevne olietætninger vil før eller siden for det første få olie til at lække ud af mekanismen, hvilket vil føre til dens accelererede slid, og for det andet kan sand og små sten, der flyver under bilens hjul, føre til brud på rack gear mekanisme ...
2. Sørg for, at alle de bevægelige led i floddelene (gearet mellem tandstangen og styreudstyret, lejerne på spidserne og forbindelsen af ​​selve spidserne med hjulene) altid er godt smurt og skift olien rettidigt . Dette vil reducere de destruktive virkninger af friktionskræfter.
3. Undgå om muligt landeveje og veje med ujævne overflader under driften af ​​bilen - Matiz er trods alt en bybil, og dårlige veje er kontraindiceret for det.
4. Aggressiv kørestil kan hurtigt "dræbe" chassiset og en mere holdbar bil, så hvad kan vi sige om den lille Matiz?