DIY reparation af Hyundai accent generator

Du skal bruge: et fatningshoved "til 8", et Torx E6-hoved, en forlængerledning, en knop, en modhage, en loddekolbe, en tester, en aftrækker til rotorlejet.

2. Fjern de to skruer, der fastgør generatorhuset ...

3. ... og skru klemmøtrikken "B +" af.

4. Tryk husholderne væk fra statorhuset ...

6. Løsn de to ledninger af den elektroniske spændingsregulator fra ensretterenheden ved hjælp af en loddefjerner.

Sådan ser en speciel enhed til fjernelse af smeltet loddemetal ud.

7. Fjern de to skruer, der fastgør den elektroniske spændingsregulator til statorhuset ...

8. ... og fjern spændingsregulatoren.

Det ligner et teknologisk hul i generatorens børster, designet til at fikse dem, når du installerer en elektronisk spændingsregulator.

9. Løsn de tre ledninger af statorviklingen fra ensretterenheden ...

10. ... fjern de to skruer, der fastgør ensretterenheden til statordækslet ...

11. ... og fjern ensretterenheden.

12. Fjern de fire klemskruer på statorhuset og generatorens frontdæksel.

13. Marker statorens relative position i forhold til generatorens frontdæksel og statorhuset.

14. Tilslut statorhuset med en skruetrækker ...

16. Tilslut statoren med en skruetrækker ...

17. ... og fjern den fra frontdækslet.

18. For ikke at beskadige eller klemme remskiven ved afskruning, læg en større rem over remskiven.

19. Spænd remskiven med remmen i en skruestik, skru møtrikken af ​​...

21. ... og en afstandsbøsning.

22. Fjern rotoren fra frontdækslet.

Efterse rotorens glideringe. Hvis der er skrabemærker, risici, ridser, spor af slid fra børster på dem, slib ringene.

23. Efterse generatorens frontdæksel. Hvis du under lejets rotation mærker et spil mellem ringene, rullende eller blokering af rulleelementerne, beskadigede beskyttelsesringe eller der er fedtdryp, skal lejet udskiftes. Hvis der findes revner i dækslet, især på de steder, hvor generatoren er fastgjort, er det nødvendigt at udskifte dækslet med et nyt.

24. For at udskifte det forreste leje ...

25. ... fjern de fire skruer, der fastgør dækslet ...

27. Tryk det forreste leje ud af dækslet.

28. Pres et nyt leje ind i dækslet ved hjælp af en dorn med passende diameter, og påfør kraft på den ydre ring.

29. Kontroller, at lejet er let at rotere fra siden af ​​rotorens glideringe. Hvis du under lejets rotation mærker slør mellem ringene, rulning eller klemning af rulleelementerne, beskadigede beskyttelsesringe eller der er fedtdryp, bør lejet udskiftes. For at gøre dette skal du trykke lejet af rotorakslen med en aftrækker og installere en ny, idet der påføres kraft på den indvendige ring.

30. Kontroller modstanden af ​​rotorviklingen med en tester ved at forbinde den med slæberingene. Modstanden skal være cirka 3 ohm. Hvis testeren viser uendelighed, så er der et åbent kredsløb i viklingerne, og rotoren skal udskiftes.

31. Kontroller kortslutningen af ​​rotorviklingen til jord. For at gøre dette skal du forbinde testproberne til rotorstangen og skiftevis til slæberingene. Den målte modstand skal være uendelig stor, ellers udskiftes rotoren.

32. Kontroller statorviklingerne for et åbent kredsløb, og mål skiftevis modstanden mellem alle viklingsledninger med en tester. Hvis den målte modstand har en tendens til uendelig, skal statoren udskiftes.

33. Tjek statorviklingerne for kortslutning til rammen. For det…

34. ... tilslut testerproberne til statorhuset og skiftevis til hver viklingsledning.Den målte modstand skal være meget høj (bør have tendens til uendelig). Ellers udskiftes statoren.

35. Kontroller ensretterenheden. For at gøre dette skal du forbinde testproberne til udgangen af ​​statorfaseviklingen og diodernes luftkøleplade ...

36.… og, udskiftning af testproberne, mål modstanden. Hvis testerens aflæsninger er de samme i begge tilfælde, er ensretterenheden defekt og skal udskiftes.

37. Kontroller de to andre diodekredsløb i generatoren på samme måde.

38. Saml generatoren igen i omvendt rækkefølge af afmonteringen, idet du tager hensyn til følgende:

- før installation af generatorrotoren, sænk den elektroniske spændingsregulators børster og fastgør dem i denne position ved at indsætte en stift i hullet i dækslet (for eksempel en papirclips). Efter montering fjernes stiften;

- orienter frontdækslet på generatoren og statorhuset i overensstemmelse med de tidligere angivne mærker.

En af de vigtige komponenter i enhver bil er generatoren. Det hjælper med at omdanne krumtapakslens mekaniske energi til elektrisk strøm. Fra denne strøm tilføres batteriet og alle elektriske apparater i bilen. Hvis det går i stykker, holder belysningen op med at fungere, de indbyggede enheder slukkes, og bilen selv bliver. I tilfælde af et generatornedbrud, kun drevet af reservebatteriet, vil bilen kunne køre en del. Og efter at den er afladet, bliver bilen helt. Og du skal sende bilen til servicestationen. Men hvis du ved i det mindste lidt om reparation af udstyr, du har visse færdigheder og, vigtigst af alt, ønsket om at prøve at reparere noget, så kan du selv prøve at finde ud af nogle nedbrud. For eksempel kan næsten alle justere remspændingen, udskifte den eller ændre lejerne. Overvej, hvordan man reparerer en Hyundai Accent-generator med egne hænder.

Lejlighedsvis kan Hyundai Accent-ejere blive konfronteret med behovet for at reparere en generator.

Alle problemer med generatoren kan groft opdeles i to dele: mekaniske og elektriske. Den elektriske del inkluderer problemer med stator, rotor, ensretterenhed. I de fleste tilfælde, hvis en enhed svigter, er dens reparation ikke længere mulig, den skal bare udskiftes, og dette kræver i det mindste minimale reparationsfærdigheder og viden om elektronik.

Mekaniske problemer omfatter lejeslid, bælteslid. Deres reparation er ret enkel. Som regel fejler de på grund af banal korrosion eller slid på dele, langvarig drift eller utidig vedligeholdelse af bilen.

Ganske ofte er problemer med generatorremmen årsagen til den dårlige strømforsyning til køretøjets indbyggede instrumenter. Svag spænding eller alvorligt slid kan føre til, at de elektriske apparater ombord i bilen ikke fungerer godt eller slukker helt, eller at batteriet er afladet. Den første ting at kontrollere i dette tilfælde er remspændingen. For at gøre dette er det nok at kontrollere dens spænding med dine hænder i midten mellem remskiverne. Med let tryk bør afbøjningen af ​​bæltet ikke overstige 1 cm.Hvis du har mere, så skal det strammes mere. For at gøre dette skal du først løsne møtrikkerne på fastgørelsesboltene på begge sider (fra justeringspladen og oliepumpen). Brug derefter den samme 12-tast til at justere spændingen. For at gøre dette skal du dreje justeringsbolten til højre. Efter at have strammet fastgørelsesboltene og se spændingen. Glem ikke, at både dårlig spænding og stærk spænding har en dårlig effekt på bilens drift. Overdreven spænding kan beskadige lejerne.

Hvis der ved undersøgelse af bæltet blev bemærket defekter, eller det er meget slidt, er det bedre at udskifte det med det samme. For at gøre dette er det første trin at fjerne plastikmotorskærmen (højre). Løsn derefter fastgørelsen, spændingen og flyt selve generatoren mod cylindrene, afmonter remmen fra remskiverne.Den nye installeres i omvendt rækkefølge, dens justering udføres.

Generatoren på bilen er en vigtig komponent. Uden dens korrekte drift vil det være svært eller simpelthen umuligt at starte bilen. Generatoren omdanner den elektriske strøm til mekanisk energi fra krumtapakslen.

Batteriet tilføres fra generatoren, og der vil ikke være et konstant behov for at oplade batteriet med opladere. Når generatoren ikke fungerer, holder de fleste elektriske apparater op med at fungere, og selve bilen holder op med at være operationel. Når generatoren ikke kører, optager køretøjet energi direkte fra batteriet, men dette fænomen er kortvarigt. Så snart energien i batteriet løber tør, vil bilen gå i stå og vil ikke starte.

Hvis du ved i det mindste lidt om teknologi, eller bare har et ønske om at reparere noget med dine egne hænder, for eksempel udskifte generatorremmen, eller skifte lejer eller generatorbørster, så er denne artikel noget for dig. Lad os tage et kig på, hvordan man laver en DIY-generatorreparation. Ved hjælp af et eksempel vil vi analysere reparationen af ​​en generator på en Hyundai Accent.

Et generatornedbrud kan opdeles i to dele: elektrisk og mekanisk.
Mekaniske problemer omfatter slid på lejerne og generatorens spænderemme. Dette er helt klart den nemmeste generatorreparation. Som regel opstår sliddet på disse dele på grund af slid på dele eller utidig vedligeholdelse af bilen.

Elektriske nedbrud er nedbrud af rotoren eller statoren, ensretterenheden og slid på generatorbørsterne. Reparation af sådanne nedbrud kræver i det mindste grundlæggende viden om elektronikreparation. Hvis en sådan viden ikke er tilgængelig, ville det være bedre at overlade bilen til specialister (autoelektrikere).

Dårlig elektrisk forsyning til køretøjet, ofte en svag generatorremspænding. Med en svag spænding eller kraftigt slid på selen fungerer de indbyggede elektriske apparater ikke godt i bilen eller slukker helt. Tjek remspændingen. For at gøre dette er det nok at kontrollere spændingen mellem remskiverne med dine egne hænder. Hvis du ikke trykker hårdt på generatorremmen, må remafbøjningen ved normal spænding ikke være mere end 1 cm.

Hvis afbøjningen er større, er det værd at stramme bæltet. Hvis du spænder remmen, skal du først skrue møtrikkerne let af fastgørelsesboltene på begge sider (fra oliepumpen og justeringspladen). Juster derefter spændingen med en 12-tast. Når remmen spændes, drejes justeringsbolten til højre. Spænd derefter monteringsboltene og kontroller spændingen. Glem samtidig ikke, at en svag selespænding bestemt er dårlig, men du bør heller ikke overspænde selen. Stærk remspænding fører til hurtig lejeslid.

Hvis du under den indledende inspektion af bæltet bemærker revner eller andre defekter, skal et sådant bælte udskiftes, så dets brud i fremtiden ikke fører til dyrere reparationer.
Hvis du skal fjerne remmen helt, skal du først fjerne plastbeskyttelsen på generatorremmen. Løsn derefter spændingsbeslaget. Skub derefter generatoren mod cylindrene og fjern remmen fra remskiverne. Monter den nye rem i omvendt rækkefølge, og spænd den.

At stramme generatorremmen eller fjerne den kan gøres uden at fjerne generatoren, mens udskiftning af lejerne kræver fuldstændig fjernelse af generatoren og adskillelse af den.

Før du fjerner generatoren, skal du sørge for at frakoble batteripolerne, fjerne bæltet og frakoble alle ledninger fra generatoren. Når du frakobler ledningerne, skal du huske, hvor den var, underskrive dem eller bare tage et billede med en smartphone.

Dette vil være nødvendigt for ikke at forvirre ledningerne, når du installerer generatoren på plads igen. Åbn derefter beskyttelsesdækslet på generatorudgangen, brug en 12 nøgle til at skrue fastgørelsen af ​​ledningerne af og afbryde dem fra udgangen. Fjern derefter oliefilteret og skru den nederste monteringsmøtrik på generatoren af. Alt skrues af og fjernes.Løft nu forsigtigt generatoren op og fjern den.

Efter at have fjernet generatoren fra motoren, placer den på et arbejdsbord med lejer på begge sider. For at fjerne det bagerste leje anbefales det at opvarme generatorhuset til 60 - 70 grader, hvorefter det nemt kan fjernes.

Fjern det forreste leje med en aftrækker. Efter disse procedurer udskiftes de gamle, nye lejer. Under ingen omstændigheder, når du installerer lejer på plads, må du ikke ramme dem med metalgenstande. Ved installation skal du bruge en hammer eller træklods.

Efter at have installeret lejerne på plads, samles generatoren igen og installeres på motoren. Når du installerer generatoren, indsæt monteringsbolten, flyt derefter generatoren langs den centrale monteringsbolt, mål afstanden mellem støtten og beslaget, vælg skiverne i overensstemmelse med dimensionerne, indsæt i det dannede mellemrum og skru møtrikken på central monteringsbolt på generatoren.

Efter alt dette skal du geninstallere alt i omvendt rækkefølge. Først oliefilteret, tilslut derefter ledningerne til generatorterminalen, tilslut ledningsboksen, og installer generatorremmen, mens du tydeligt justerer dens spænding.

Efter at have forstået artiklen kan vi sige, at spænding af bæltet eller udskiftning af generatorens lejer ikke er en vanskelig opgave. Hvis driften af ​​generatoren efter det udførte reparationsarbejde stadig er ustabil, skal du se dens elektriske sammenbrud. Som regel er dette en ret kompliceret proces, og det er ikke nemt at gøre det derhjemme. Kontakt derfor et specialiseret center.

Generatoren på Hyundai Accent er ikke meget forskellig fra lignende enheder, der bruges på andre biler. Den har en statorvikling, der genererer en elektrisk strøm (og tre faser på én gang), roterende (det kaldes ofte spændende). En stabil spænding påføres sidstnævnte, som et resultat af hvilken der genereres en strøm. Og også i designet er der børster, en ensretter, en kondensator, huselementer - for- og bagdæksler med lejer. Forskellen fra andre maskiners enheder er kun i størrelse og form. I vores artikel vil vi prøve at overveje, hvordan man korrekt fjerner generatoren på Accent.

Det anbefales at installere bilen på en udsigtsgrav eller overkørsel. Hvis du har et klimaanlæg på din bil, så er det mest bekvemt at fjerne generatoren fra bunden og ikke fra toppen. Du skal udføre følgende manipulationer:

1. Minuspolen skal afbrydes, når der udføres arbejde relateret til elektrisk udstyr. Det anbefales også at frakoble stikket, der forbinder den elektriske ventilator til strømforsyningssystemet.
2. Fjern boltene, der fastgør radiatoren.
3. Dernæst skal du løsne justeringsbolten, som justerer spændingen af ​​drivremmen.
4. Hvis arbejdet ikke udføres på en inspektionsgrav eller overkørsel, skal du hæve maskinen lidt.
5. Udgangen af ​​generatoren B + skal åbnes, og afbryd også alle ledninger, der går til den.
6. Fjern møtrikker og bolte, der fastgør generatoren. Så skal du hæve radiatoren og fjerne generatoren helt fra Hyundai Accent.

Faktisk er demonteringsprocessen ikke meget anderledes, så vi vil overveje det ved at bruge eksemplet med en 75A-generator. I processen med arbejdet vil en skruestik blive brugt. Det er bydende nødvendigt at installere foringer lavet af blødt materiale på deres svampe, så de under reparationer ikke beskadiger generatorelementerne. Du skal udføre følgende manipulationer:

1. Installer enheden i en skruestik og skru de tre bolte af, der strammer dens halvdele.
2. Placer to flade skruetrækkere mellem den magnetiske kerne (statorkerne) og frontdækslet. Dette giver dig mulighed for at fjerne dækslet. Bemærk venligst, at skruetrækkerne skal indsættes overfladisk, ellers kan statorviklingen blive ødelagt.
3. Fjern bagdækslet på samme måde. Men dette er en kompliceret sag, da designet indeholder en ring, der fikserer lejets ydre ring.For at lette arbejdet skal du varme låget op med et loddejern. En hårtørrer kan ikke bruges, da diodeenheden kan blive beskadiget.
4. Nu skal du fastgøre rotoren fra siden af ​​remskiven i en skruestik.
5. Skru møtrikken af, der fastgør remskiven, fjern graveringsskiven, selve remskiven og bøsningen.
6. Derefter kan du fjerne frontdækslet.
7. Fjern derefter rotoren fra skruestikket og skru boltene ud, der fastgør børsteholderen, ensretteren og klemme B.
8. Fjern statoren med viklingen.
9. Fjern olieafviseren fra børsteholderen.
10. Løs ledningerne til dioderne, fjern statoren. Prøv ikke at holde loddekolben i mere end 5 sekunder, da der kan opstå skader på halvlederne.
11. Der er loddet to plader på ensretteren, de skal uloddes.

For at kontrollere rotoren skal du følge et par enkle trin:

1. Brug et ohmmeter til at måle modstanden mellem ringene. Hvis det er under normalværdien, så er der en kortslutning i viklingen. Hvis der ikke er modstand, er der højst sandsynligt en pause. I dette tilfælde er det mest rimeligt at installere en ny rotor. Modstanden på en god skal være 3,1 ohm.
2. Det er nødvendigt at måle modstanden mellem armaturet og ringene ved hjælp af et ohmmeter. Hvis der er ledningsevne, skal du skifte rotoren.

Diagnostik af statoren Hyundai Accent udføres i henhold til følgende algoritme:

1. Ved hjælp af et ohmmeter skal du kontrollere ledningsevnen mellem start- og slutledningerne af viklingerne. Hvis der ikke er nogen ledningsevne, skal statoren udskiftes eller repareres. Faktisk er omkostningerne ved reparationer omtrent det samme som at købe en ny enhed.
2. Tjek nu om der er kortslutning i de forskellige spolers ledninger. Hvis det er tilfældet, skal statoren repareres eller udskiftes.

Diagnostik af ensretterenhed udføres i henhold til følgende algoritme:

1. Kontroller for ledningsevne mellem de positive terminaler på ensretterenheden og statorspolen. Det er nødvendigt, at ledningsevnen kun er i én retning. Ellers er der nedbrud i halvlederen.
2. Så skal du udføre de samme manipulationer, men med negative konklusioner. På samme måde bør der være ledningsevne, men kun i én retning.
3. Og det sidste trin er at kontrollere ledningsevnen mellem terminalerne på de 3 halvlederdioder. Ohmmeteret skal kun vise modstand i én retning.

Hvis børsterne er meget slidte, skal du følge disse trin:

1. Løs de flettede ledninger af og afmonter børsten med fjederen.
2. Monter fjederen og en ny børste i holderen.
3. Den skal indsættes på en sådan måde, at der er ca. 3 mm mellem enden af ​​holderen og slidgrænselinjen.
4. Og det sidste trin er at lodde ledningen til holderen.

Så skal du samle hele generatoren og installere den på bilen:

1. Indsæt den centrale bolt, der fastgør enhedens krop. Du behøver ikke at spænde møtrikken endnu.
2. Nu skal du flytte kroppen til den ene side langs bolten og måle afstanden mellem beslaget og generatorstøtten.
3. Du skal hente et sæt med flere afstandsskiver. Deres samlede tykkelse skal være den samme som den målte afstand.
4. Monter alle afstandsskiver og skru møtrikkerne på bolten.

Installationsproceduren udføres i omvendt rækkefølge af fjernelse. Der er ingen særlige funktioner.

Når testlampen ikke slukker under normal motordrift, er fejlen højst sandsynligt i selve generatoren. Sandt nok giver en kortslutning i sektionen af ​​kredsløbet mellem testlampen og generatoren det samme resultat.

Kontroller også med indikatoren for tilstedeværelsen af ​​spænding på det store stik på generatoren. Den skal altid være her - hvis ikke, så tjek forbindelsen af ​​generatoren til batteriet. Hvis dit køretøjs spændingsregulator er adskilt fra generatoren, kan den også være defekt. I dette tilfælde er det bedre at fjerne generatoren og spændingsregulatoren og kontakte en autoelektriker.

Den enkleste kontrol af generatorens belastningsstrøm er som følger: bilens sidelys tændes, og motoren startes. Hvis lysene ikke begynder at brænde kraftigere, når motoren kører, så er dette det bedste bevis på, at generatoren ikke leverer strøm. Hvis du har et voltmeter, skal du tilslutte det til batteripolerne og starte motoren. Ved høj tomgangshastighed skal generatoren generere strøm, og voltmeteret skal vise omkring 14 V. Afviger aflæsningerne med mere end 1 V? Enten generatoren eller spændingsregulatoren er defekt.

I mange tilfælde signalerer den konstante afbrænding af kontrollampen en funktionsfejl i generatoren, men funktionsfejl er mulige et andet sted, og generatoren kan paradoksalt nok på dette tidspunkt være brugbar.

Og alligevel er kontrollampen for de fleste bilejere den eneste indikator for generatorens helbred. De mest almindelige årsager til unormal funktion af ladeadvarselslampen og typiske situationer er vist i tabellen. For eksempel betyder linjen "Kontrollampen lyser ikke", at tændingen allerede skal være tændt, og det betyder samtidig ikke, at motoren skal startes. Generatorfejl er listet i stigende rækkefølge efter sandsynligheden for forekomst. Fejl i kursiv er ikke direkte relateret til generatoren. Nedenfor er en tabel, der forklarer, hvad nogle af ovenstående problemer kan forårsage.

Typiske fejlfunktioner afspejlet af ladeindikatorlampen

udskiftning af generatorlejer (Hyundai accent)