DIY reparation Volkswagen Passat B5

Reparation og vedligeholdelse af Volkswagen Passat B5. Volkswagen Passat B5 (fra 1996 til 2004 af udgivelsen)

Den nye femte generation af Volkswagen Passat B5 er en af ​​de største mellemklassebiler. Det er en rummelig, komfortabel og pålidelig bil med sedan- og stationcar-karrosseriversioner. Den er udstyret med et udvalg af fem benzinmotorer (4-, 5- og 6-cylindrede) og tre dieselmotorer. Benzinmotorer fra 102 til 193 hk. opfylder de strenge krav i den miljøeuropæiske standard EU 4. Dieselmotorer med effekt fra 101 til 150 hk. er certificeret i henhold til standarden EU 3. Enhver af de tilbudte motorer kan monteres på både sedan og stationcar.

Den maksimale hastighed, afhængigt af udstyret, varierer fra 184 til 238 km/t. Standardfunktionerne omfatter ABS, frontairbags, tonede ruder, el-ruder foran, bundløfteøjer og radiostyret centrallås. Passat 2000 tog hurtigt føringen blandt executive-biler i mellemklassen.

Automatgearet har vundet betydelig popularitet i løbet af de sidste 20 år - trods alt er denne metode meget mere praktisk, når du kører et køretøj. Men også den automatiske gearkasse har sine egne egenskaber med hensyn til enheden, så dens reparation er et separat emne. Bilmodellen Volkswagen Passat B5 forårsager nogle gange vanskeligheder for brugerne med hensyn til gearkassereparation, da den har mange funktioner. Vi vil finde ud af yderligere, hvordan du kan reparere enheden derhjemme, og for at dykke mere ind i emnet, ser vi på gør-det-selv-videoreparationen af ​​Volkswagen Passat B5 automatgearet.

Video (klik for at afspille).

Det første skridt i generel bildiagnostik til hjemmet bør være at identificere årsagen til sammenbruddet. De mest almindelige her er:

1. Lækage af arbejdsvæske. Hvis der er synlige lækager på enheden, især i tætningsgummiområdet, skete sammenbruddet netop af denne grund. Det er næsten umuligt at undgå dette problem, så det er bydende nødvendigt at visuelt analysere kassens tilstand mindst en gang om måneden.
   Hvis dette problem opstår, kan løsningen være at udskifte pakningen og transmissionsvæsken.
   
2. Skader på momentomformeren. Hvis du har præcis dette problem, vil det kun være muligt at reparere den automatiske transmission Volkswagen Passat B5 med dine egne hænder med en komplet reparation af denne enhed.
   Dysfunktion kan identificeres ved følgende tegn: ubehagelig kørsel, bankning eller knitren i gearkassen, tab af dynamik under kørsel, kraftige vibrationer i bevægelse.
   
3. Ventilhus defekter. Dette problem er meget almindeligt blandt de bilister, der før de kører i vintersæsonen ikke varmer bilen ordentligt op og begynder at køre. På nye bilmodeller vil den indbyggede computer informere dig om dette problem. Du vil også selv bemærke det: Bilen kører med konstante rystelser, vibrationer eller nægter overhovedet at bevæge sig.
   
4. Kontrolenhed fejler. Oftest opstår dette problem med relativt gamle modeller. Problemet viser sig i, at enheden begynder at vælge upassende omdrejningstal til gearskifte, og det kan endda blokere for automatgearet, hvilket generelt er farligt i køreperioden.
   Ved at løse et sådant problem kan en fuldstændig udskiftning af nogle dele af kontrolenheden og dens foreløbige professionelle diagnostik hjælpe.
   

Efter nøjagtigt at have identificeret problemet, kan du fortsætte direkte til reparationen. Hvis du undlod at diagnosticere, og årsagen til sammenbruddet er uklar, er det bedre at tage bilen til et professionelt servicecenter.

Hjemmereparation af Volkswagen Passat B5-automatgearet begynder med fjernelse af enheden. Dette er ikke så let at gøre, så emnet skal have stor opmærksomhed. Enheden kan afmonteres på ramper, elevatorer eller i specielle gruber. Selve proceduren vil kræve skruenøgler. Vi fjerner gearkassen i flere trin:

• Vi dræner arbejdsvæsken, hvorefter vi afmonterer pallen.
• Frakobl slanger, stik, rør, stænger.
• Fjern alle skruer, der understøtter momentomformeren.
• Derefter skal du sikre dig, at intet holder gearkassen. Så kan du forsigtigt fjerne den, mens du holder i momentomformeren.

Et vigtigt træk ved denne proces er, at kassen ikke kan fjernes uden forudgående forberedelse. Ellers kan du komplicere fjernelsesproceduren og endda beskadige køretøjet.

Selvreparation af en automatisk gearkasse til en Volkswagen Passat B5 består i en komplet adskillelse af kassen og arbejde med dens dele. Parsingen udføres så nøjagtigt som muligt i henhold til følgende algoritme:

1. Den første detalje, der dukker op, er pakningen. Hvis det er slidt, så er en obligatorisk udskiftning påkrævet.
2. Derefter studerer vi koblingerne. Her skal der lægges særlig vægt på friktionsskiverne: De skal udskiftes, hvis de er slidte eller funktionsfejl.
3. Bearbejdning af ventillegeme. Vi skyller denne del grundigt. For at udføre denne procedure mest effektivt skal du bruge specielle børster og væske.
   
4. Vi kontrollerer stemplerne for egnethed: På dette stadium kan den hydrodynamiske transformatorolietætning og metaltætningsringe også udskiftes.
5. Så kan du begynde at samle enheden: Vi samler bremsepakken ved hjælp af nyligt udskiftede dele. Vi installerer ventilhuset, skyller pallen.
6. Vi sætter gearkassen på plads og hælder ny gearolie i.
   

Det er her hele reparationsprocessen slutter. For mere information, se videoreparation automatisk gearkasse Passat B5.

Her er fotoreportager om reparation og detaljeret dokumentation om biler:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (modelkode: 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (modelkode: 3B5) 1997 - 2001

Strømtab under acceleration, turbineunderløb, beskrivelse af problemer, fjernelse af logs og diagnostik (rus.)
I tilfælde af problemer forbundet med tab af kraft under acceleration, både konstant og variabelt tab af trækkraft under kørsel. Tab af trækkraft i "fuld gas"-tilstand eller overgang af motoren til nødtilstand (køre, men ikke trække eller trække svagt) læs hele denne tekst omhyggeligt, og 9 ud af 10, at dette vil hjælpe dig med at fastslå den nøjagtige årsag til problem.

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Motorer, drivremme, smøresystem (rus.) Benzinmotorer, der overvejes: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD og dieselmotorer: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)

Udskiftning af tandremmen på V6 2.4 og 2.8 motorer (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Reparationsrapport. Disse motorer blev installeret på Audi A4, A6, A8, S4 biler produceret i 1997-2002 og andre.

2,5l V6 TDI motor 4 celler/cyl. (rus.) Enhed og funktionsprincip. Selvstudieprogram 183 VW / Audi.
Motorbogstavsbetegnelse: AFB. 2,5l V6 TDI motor 4 celler/cyl. sætter nye standarder inden for dieselmotorteknologi. Den kombinerer høj ydeevne og kørekomfort med lav udstødningsemission og lavt brændstofforbrug. Denne motor er udstyret med en variabel turbolader. Ved 4000 o/min udvikler motoren en maksimal effekt på 110 kW (150 hk). Det maksimale drejningsmoment på 310 Nm nås ved en lav hastighed på 1500 rpm og opretholdes over et bredt rpm-område.
Indhold: 2,5l V6 TDI-motor 4 celler/cyl, Ventiltog, Krankmekanisme, Motorstøtte, Motorsmøring, Udluftning af cylinderblokken, Motorkøling, Brændstofforsyningssystem, Systemoversigt, Datatransmission, Mængdekontrol af det tilførte brændstof , Regulering af indsprøjtningsmomentet, Sensorer/aktuatorer, Forglødesystem, Selvdiagnose, Funktionsdiagram, Specialværktøj.

Information om reparation af motorer VAG / Motorreparation
Disse motorreparationsoplysninger gælder for alle VAG-køretøjer.For hurtigt at finde dokumentationen til din motor, skal du blot trykke på Ctrl-F på tastaturet og indtaste bogstaverne for din motor. For eksempel: 2E eller BSE (kun engelsk!)

Køle-, varme-, ventilations- og klimaanlæg
(køling, opvarmning, aircondition og klimakontrolsystemer)

Klimastyringssystemer til biler (rus.)Enhed og funktionsprincip. Selvstudieprogram. Klimastyring på en bil, Princippet for drift af klimaanlægget, Kølemiddel, Airconditionanlæg, Systemregulering, Tænd for køleventilatoren, Temperaturregulering, Service.

Climatronic - Konstruktion og funktion (eng.) Design og funktionsprincip. Selvstudieprogram.

Dynamisk justering af indsprøjtningsvinkel på V6 2.5 TDI-motorer - AKN, AKE, AFB osv. (rus.) Detaljeret fotorapport! Den grundlæggende arbejdssekvens er velegnet til motorer AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Disse motorer blev installeret på biler: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Indsprøjtnings- og tændingssystemer
Disse oplysninger om indsprøjtningssystemer gælder for alle VW, Skoda, SEAT, Audi køretøjer.
Generel information om tændingssystemer
Velegnet til mange biler VW, Skoda, SEAT, Audi

Reparation af højtryksbrændstofpumpen (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Fotoreportage
Denne pumpe har ikke været installeret nogen steder: på VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, på lastbiler osv. Den går ofte i stykker - så jeg tror ikke, at informationen vil skade.
Så hvis der ikke trykkes noget efter at have pumpet en pære eller noget fra dyserørene, når du ruller med en starter, så har du problemer med mekanik: den mest sandsynlige mulighed er skade på membranen (eller skæreringe), den anden mulighed er en defekt i pumpepumpen. Alt dette ser du på billedet, hvem har det hele i orden - her kan du se indsprøjtningspumpen fra alle vinkler.

Generel information om brændstofsystemer
Velegnet til mange biler VW, Skoda, SEAT, Audi

Generelle oplysninger om suspension
Velegnet til mange biler VW, Skoda, SEAT, Audi

ESP reparation - lodning af lateral accelerationssensor G200 (rus.) Fotoreportage
ESP enhedsnummer 1J0 907 657 A / accelerationssensor 1J0 907 651A blev installeret på biler: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K) ), SEAT Leon / Toledo (1M). Disse oplysninger gælder sandsynligvis også for andre køretøjer.

Afmontering af styrestangen til VW Passat B5 (rus.) Fotoreportage
Olie flød skarpt fra skinnen i højre side under støvlen. Exist leverer ikke et reparationssæt til styrestangen, og prisen på en ny bider. Det blev besluttet at tage afsted og se hvordan der og hvad.

Airbag "spiral" reparation, airbag glidering restaurering (rus.) Fotoreportage
Lad mig være uenig i udsagnene om uopretteligheden af ​​"Airbag-spiralen". Som de siger, "kollektivfarmen var en succes for mig. "Så vi har brug for: en loddekolbe, en tester, en krydsskruetrækker, en tynd slidsskruetrækker, flusmiddel, tin, et skin- eller minibor, nøjagtighed, tålmodighed.

Afmontering af manuel gearkasse 01W og udskiftning af kobling til VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Fotoreportage
Årsagen til at udskifte koblingen er ubehagelige vibrationer ved start, især når bilen er læsset.

Udskiftning af højre manuel gearkasse støttebeslag til VW Passat B5 + (rus.) Fotoreportage
Gearkasse type 01W, gearkasse kodebogstav GFY. Jeg fløj ind i hullet med mine højre hjul, alt ser ud til at være i orden. Så lagde jeg mærke til en form for ringning, når jeg langsomt kommer i gang. Bedømmelse - øjet er brækket af fra gearkassestøttens højre beslag.

Automatgearkasse 01V (rus.) Fabriksreparationsmanual til gearkasse 01V.
Automatgearkasse 01V, med gearbogstaver og gearkasser: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV installeret på biler:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (modelkode: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (modelkode: 3B5),
Indhold (reparationsgrupper): 00 - Tekniske data, 32 - Momentomformer, 37 - Styring, gearkassehus, 38 - Gear, regulering, 39 - Hovedgear, differentiale. 142 sider. 21 Mb.

Information om reparation af gearkasser VAG / Transmission reparation
Denne gearkassereparationsinformation gælder for alle VAG-køretøjer.

Reparation af den centrale dørlås og montering af et vinduesregulator reparationssæt VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5 osv. (rus.) Fotoreportage
Hyppig forekomst af alle VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4 osv.- det er problemerne med centrallåsen - vi trykker lukke, låsen lukker og åbner med det samme. Nogle gange skal man lide i lang tid for at lukke bilen. Synderen er et revnet PCB inde i låsen. Jeg håber, at denne artikel vil hjælpe mange med at spare nogle penge på egen hånd.

Reparation af vinduesregulator på VW Passat B5 + (rus.) Fotoreportage
Det er ikke første gang, jeg stødte på problemet med et vinduesregulator-nedbrud på Passat. Jeg besluttede at sende en fotoreportage om, hvordan den kan repareres. Elrudeledningen knækker omtrent samme sted. Det forekommer mig, at dette er på grund af dets design, det bruger 3 ruller og en skyder, tilsyneladende er det årsagen til pauserne.

Sådan samles et handskerum (handskerum) dæksel Golf 4, Bora, Passat B5 osv. (rus.) korrekt. Fotoreportage
Ved adskillelse af kabinen eller udskiftning af en pære faldt lampen til handskerumsbelysningen ofte fra hinanden, når den blev trukket ud. At samle det er en ikke-triviel opgave, ikke alle kan gøre det. Jeg var nødt til at tage min lommelygte ud af handskerummet for at skille den ad og vise hvordan det så går. Her er, hvad vi har: 8 strukturelle elementer.

Tilbagetrækning
1. Fjern den forreste motorrumsbjælkesamling.
2. Tøm kølevæsken.
Biler med automatgear
3. Frakobl ATF-ledningerne (pile) fra transmissionsvæskekøleren (fig. 2.2).

Til alle biler
4. Fjern forbindelsesluftslangen mellem ladeluftkøleren og gasspjældets samling.
5. Fjern den riflede tilbehørs drivrem.
6. Fjern servostyringspumpen fra beslaget og sæt den til side uden at afmontere slangerne.
7. Fjern luftfilteret.
8. Fjern katalysatoren.
9. Afbryd forbindelsesrør, kølevæskeslanger, vakuumrør og luftindtagskanaler fra motoren.
10. Frakobl og læg alle elektriske ledningsforbindelser fra transmissionen, generatoren og starteren til side.
11. Fjern starteren.
12. Afbryd brændstoftilførselsledningen og returledningen fra brændstofskinnen.
13. Afbryd den sekundære luftudledning fra tilslutningsrøret.
14. Fjern røret (1) krumtaphusventilation (fig. 2.3).
15. Afbryd udløbsporten (2) fra kombinationsventilen (pil) og hoveddækslet.
16. Fjern kombinationsventilen sammen med holderen (3) og sæt den til side. Frakobl ikke vakuumrøret.
17. Fjern krumtaphusventilations-T-stykket (5).

18. Afbryd kølevæskeslangerne til varmeveksleren og ekspansionsbeholderen fra motoren.
19. Frakobl de relevante tilslutnings- og vakuumslanger fra motoren.
20. Frakobl ECU-stikblokken.
21. Frakobl og læg alle andre elektriske ledningsforbindelser til side. Lad motorens ledningsnet sidde på motoren.
22. Fjern de øverste bolte, der fastgør transmissionen til motoren.
Opmærksomhed! Den ene bolt skal kun løsnes, ikke løsnes.
23. Fjern møtrikkerne fra venstre og højre motorophæng nedefra.

Biler med automatgear
24. Skru de tre møtrikker af, der fastgør momentomformeren til drivskiven (fig. 2.4). Drej krumtapakslen 120 '(1/3 omgang) hver gang.
Bemærk. Hold krumtapakslen fra at dreje ved remskiven/dæmperbolten. Efter at have fjernet motoren, sikres momentomformeren for at forhindre den i at falde ud.

Til alle biler
25. Skru boltene af (pile) og fjern motorstoppet (1) (fig. 2.5). Tilspændingsmoment: 30 Nm.
26. Fastgør T10062-beslaget i det centrale hul i oliepanden med en bolt (pil) med tre skiver (hver 4 mm tyk) (fig. 2.6). Tilspændingsmoment: 30 Nm.
27. Løft motoren og gearkassen ved hjælp af V.A.G 1383 A-løfteren, så de nederste gearkassens monteringsbolte kan fjernes.
Bemærk. Når du løfter motoren, skal du sørge for, at slanger og rør ikke kommer i klemme.

28. Fjern de nederste bolte, der fastgør transmissionen til motoren.
29. Installer stativet til at løfte MP 9-200-motoren (fig. 2.7). Fastgør beslaget T30062 til bolthullet på transmissionshuset (motor ikke vist).

30. Hæng MP 9-201 traversen på den angivne måde og løft motoren med V.A.G 1202 A kranen (fig. 2.8):
• remskiveside: 2. hul i den lodrette stang i position 1;
• svinghjulsside: 1. hul i den lodrette stang i position 8.
31. Hæv motoren, så tappene på motorstøttebeslagene stikker ud fra hullerne i støtterne. Hæv samtidig gearkassen ved hjælp af MP 9-200 stativet.
32. Fjern den resterende øvre transmission-til-motor-bolt.
33. Løft motoren og fjern den fra motorrummet fremad.
34. For at arbejde på den fjernede motor, fastgør den på MP 9-101-stativet ved hjælp af MP 1-202-beslagene (fig. 2.9).

Installation
35. Installation udføres i omvendt rækkefølge af afmontering. Følg nedenstående anbefalinger ved installation.
36. Biler med manuelt gear: Kontroller for slitage og påfør et let lag fedt G 000 100 på lejet og splines på gearkassens ind-/udgangsaksel.
37. Biler med automatgear: Kontroller, at afstanden fra kanten af ​​krumtaphusflangen til momentomformerens lejeflade er 23 mm (fig. 2.10). Juster den om nødvendigt. Inden du installerer motoren, skal du justere positionen af ​​momentomformeren og drivskiven, så et af tilslutningshullerne er i niveau med drænhullet.
38. Kontroller, at afstanden fra kanten af ​​krumtaphusflangen til momentomformerens lejeflade er 23 mm. Kontroller placeringen af ​​dyvelbøsningerne i cylinderblokken; installer dem om nødvendigt.
39. Udskift selvlåsende møtrikker.
40. Spænd kun certificerede bolte/møtrikker til det specificerede moment. Medmindre andet er angivet, gælder de nominelle tilspændingsmomenter for skrueforbindelserne.
41. Udfør det nødvendige kontrol- og justeringsarbejde.

Passat. For første gang dukkede dette navn op i Volkswagen AG's historie i 1973, da nyheden af ​​samme navn erstattede de baghjulstrukne modeller i 1600-serien. Som tiden gik, blev fire generationer af Passat udskiftet på 23 år. Derfor var der et incitament til at vente på det næste, nye. VW Passat B5 blev præsenteret på biludstillingen i Paris sidste år.
At se behagelige former glæder
Den femte generation af denne bil er måske den mest succesrige og unikke. Det begynder man især at tænke efter et tæt bekendtskab med bilen, som fandt sted på en af ​​forårets og desværre snedækkede dage.

Ved første øjekast på den nye mørkegrønne bekendtskab, "sat" på seje fem-eger alufælge, så det ud til, at der var noget sporty i det (senere blev denne antagelse bekræftet). Og jo mere du ser på bilen, jo mere finder og mærker du nye ting i den.

Efter vores mening er kropsstylingen baseret på buen, som manifesterer sig i alle dens dele. Og dette er garantien for et attraktivt og på sin egen måde originalt udseende af bilen. Formerne for B5 hævder at være en af ​​de mest perfekte og har åbenlyse familietræk, da ideen om en buet form engang allerede var inkorporeret i folkebilen Volkswagen Beetle, og som vi kan se, er den stadig ikke forældet.

Passatens karrosseri er ikke kun smuk, men også stærk nok, hvilket den meget lille og, som vidner om den gode byggekvalitet, vidner om, absolut samme frigange. Kraftige og kraftige kofangere - ligefrem homogen krop med en metaldel. Modstandskoefficienten for Passat B5 er i øvrigt den bedste i sin klasse - 0,27. Både forlygterne og bilens lanterner er organisk integreret i den overordnede stil. Desuden kan de første rengøres uden at forlade bilen. Skiver glider ud af kofangeren, og vandet, der kommer fra dem under betydeligt tryk, udfører sin funktion.

Enhed, vedligeholdelse, reparation og drift af Volkswagen Passat B5 biler med benzinmotorer: ADP / AHL 1,6 l 1595 cm³) 100 hk / 74 kW, ADR / AEB / APT / ARG / ANB / APU 1,8 l FSI / TFSI (1781 cm³) 125-150 HK / 92-110 kW, AGZ 2,3 l (2327 cm³) 150 HK / 110 kW, ACK / ALG / APR / AQD 2,8 l (2771 cm³) 193 HK / 142 kW og diesel AHU / AJH / AFN 1,9 l (1896 cc) 90-110-115 hk / 66-81-85 kW, AFB 2,5 l (2496 cc) 150 hk / 110 kW. Studievejledning, ledningsdiagrammer, kontrolmål på karrosseriet Volkswagen Passat stationcar (variant), sedan (limousine) model B5 forhjulstræk og firehjulstræk (syncro) siden 1996

Video Volkswagen Passat B5 "hvordan man udskifter forhjulslejet og tandrem" (Volkswagen Passat B5)