Gør det selv reparationsmotor d 245

Ved adskillelse af dieselmotoren fjernes stemplerne og plejlstængerne kun opad. Fjern kulstofaflejringer fra toppen af ​​cylinderforingen, før du fjerner stemplerne.

Ved udskiftning af dele af muffe-stempelgruppen og krumtapmekanismen skal du være opmærksom på delenes størrelsesgrupper.

Cylinderforingerne efter den indvendige diameter og stemplerne efter skørtets ydre diameter er sorteret i tre størrelsesgrupper i overensstemmelse med tabel 6. Betegnelsen for grupperne (B, C, M) er påført foringens indføringskegle og på stempelkronen.

110

110

110

I et sæt til en dieselmotor skal du vælge stempler, plejlstænger og stempelstifter af samme vægtgruppe, vægten af ​​plejlstængerne komplet med stempler bør ikke overstige 30 g.

Hoved- og plejlstangstapper og krumtapaksellejer fremstilles i to nominelle størrelser i overensstemmelse med tabel 7.

75,25

68,25

75,00

68,00

Krumtapaksler, hvis plejlstang og hovedtapper er lavet i henhold til størrelsen af ​​den anden nominelle, har en ekstra betegnelse på den første kind:

- "2K" - hovedtidsskrifter i den anden pålydende værdi;

- "2SH" - plejlstænger i den anden pålydende værdi;

- "2KSH" - plejlstang og hovedjournaler i den anden pålydende værdi.

På hvert stempel i D-243 dieselmotoren, i overensstemmelse med figur 33a, er der installeret en øvre kompressionsring, belagt på den ydre overflade med krom, to kompressionskoniske ringe og en olieskraberring af en kassetype med en fjederekspander , på D-245 dieselmotoren - tre ringe (Figur 33b). De tilspidsede kompressionsringe på endefladen af ​​låsen er mærket "top" ("TOP"), som ved montering af ringene skal vende mod stempelkronen. Olieskraberings ekspansionsled må ikke flugte med ringsamlingen.

Placer stempelringslåsene i en jævn afstand rundt om omkredsen.

Installer fordelingsgearene i overensstemmelse med mærkerne på dem i overensstemmelse med figur 34. Mærkerne på mellemgearet skal flugte med de tilsvarende mærker på krumtapakslen og knastakselgearene og brændstofpumpens drivgear.

Når du samler luftrenseren efter vask med filterelementernes fordybning, skal du installere dem i huset i følgende rækkefølge: først - filterelementet med den mindste diameter (0,2 mm) af nylontråden; den anden er et filterelement med en gennemsnitlig diameter (0,24 mm) af en nylontråd; det sidste filterelement med den største diameter (0,4 mm) nylontråd.

a) Stempel af diesel D-243 b) Stempel af diesel D-245 1- øvre kompressionsring; 2 - kompression tilspidset ring;
3 - olieskraberring

... Figur 33 - Installationsdiagram for stempelringe.

1 - knastaksel gear; 2 - mellem gear; 3 - krumtapaksel gear; 4 - tandhjul på brændstofpumpens drev.

Figur 34 - Skema for installation af fordelingsgear.

Beskrivelse af konsekvenserne af svigt og skader

Instruktioner til at bestemme konsekvenserne af fejl og skader på en samleenhed

Instruktioner til at eliminere konsekvenserne af fejl og skader

1. Lækage af kølevæske gennem afløbet

1.1 Slid på den mekaniske tætnings kontaktflader

1.2 Slid på lejesamlingen

1.1 Kontroller kølevæskeniveauet i kølesystemet under ETO

1.1.1 Efterse vandpumpen på en kørende diesel efter start under opvarmningsperioden

1.2 Ved at anvende kraft på pumpens remskive med dieselmotoren slukket kontrolleres det radiale slør i lejesamlingen

Fjern vandpumpen fra dieselen,

Udskift vandpumpens olietætning

Udskift lejer, vandpumpehus (hvis nødvendigt)

2.Pumpevibration, øget støj

2.1 Slid på lejesamlingen

tomgangsdiesel kontroller radialspillet

Fjern vandpumpen fra dieselmotoren, adskil vandpumpen (afsnit 4.3)

Udskift lejer, vandpumpehus (hvis nødvendigt)

3.Der er ingen cirkulation af kølevæske i dieselkølesystemet

Drejning af pumpehjulet på pumpeakslen

Ved overvågning af temperaturen på dieselmotorens kølesystem i henhold til temperaturindikatoren observeres en kraftig stigning i kølevæskens temperatur

Fjern vandpumpen fra dieselen,

Udskift pumpehjulet og/eller pumpeakslen

4.2.3.1 Demontering af vandpumpen.

Skru møtrikken 9 af (Figur 35), der fastgør vandpumpens drivremskive.

Brug en aftrækker til at fjerne remskiven 7 på vandpumpen. Fjern ringen 12 fra pumpehuset, som fastholder lejesamlingen. Fjern pumpehjulet 3 fra pumpeakslen 2 ved hjælp af gevindhullet i enden af ​​pumpehjulet (M18 × 1,5) ved hjælp af en speciel bolt.

Tryk akslen med lejer ud af vandpumpehuset. Trykretningen er i retning af remskivens installation. Tryk lejerne af akslen. Fjern trykringen 13.

Tryk oliepakningen ud af pumpehuset.

1 - sag; 2 - pumpevalse; 3 - pumpehjul; 4 - tætning af vandpumpen SP / 1341; 5 - leje; 6 - bøsning; 7 - remskive; 8 - nøgle; 9 - møtrik; 10 - stik; 11 - skive; 12 - holdering; 13 - vedvarende ring.

Figur 35 - Vandpumpe

4.2.3.2 Samling af vandpumpe til dieselmotorer D-243 og D-245

Monter trykringen 13 på pumpeakslen, tryk på lejerne. Fyld lejerne og lejehulrummet med Litol 24-MLi 4 / 12-3 fedt i en mængde på 45 g. Tryk akslen med lejer ind i pumpehuset. Installer ringen 12, der holder lejesamlingen.

Monter pumpens remskive, skive og møtrik. Spænd møtrikken, hvilket giver et momentværdi på 120 ... 140N · m.

Tryk vandpumpepakningen 4 med det indvendige hus på vandpumpeakslen gennem en dorn (Figur 36), og pres samtidig den ydre tætningshus ind i vandpumpehuset, indtil tætningshusets flange stopper mod sædeoverfladen på pumpehuset, mens dornens udformning skal sikre, at inderhuset presses på tætninger på en sådan måde, at inderhusets endeflade er placeret i en afstand af 11,2 ± 0,2 mm fra pumpehusets modflade. .

Figur 36 - Driver til presning af vandpumpens tætning (hovedmål)

Tryk pumpehjulet på akslen, installer proppen i enden af ​​pumpehjulet. Nedsynkningen af ​​pumpehjulsenden i forhold til pumpehusets sammenkoblingsplan bør ikke overstige 0,3 mm, pumpehjulets fremspring er ikke tilladt.

Installer vandpumpen på dieselen.

For at sikre driften af ​​dieselmotorer, spare materiale og penge til deres reparation og forberedelse til arbejde, er det nødvendigt strengt at overholde reglerne for opbevaring af dieselmotorer uden for arbejdstiden.

Opbevaring af dieselmotorer uanset årstiden skal udføres i fuld overensstemmelse med GOST 7751-85. Til langtidsopbevaring skal traktoren (maskinen) med en dieselmotor installeret på den placeres i et lukket rum eller under et skur.

Klargøring af dieselmotoren til opbevaring skal være afsluttet senest 10 dage fra datoen for arbejdets afslutning.

Når du forbereder en dieselmotor til langtidsopbevaring, skal du udføre følgende arbejde:

- rengør dieselen for støv og snavs;

- dræn kølevæsken fra kølesystemet;

- dræn olien fra dieselmotorens krumtaphus, brændstofpumpehuset og gearkassehuset på startmotoren, rengør centrifugaloliefilterets rotor;

- hæld konserveringsolie K-17 GOST 10877-76 eller frisk dehydreret olie med 5% AKOR-1-additiv GOST 15171-70 i dieselkrumtaphuset, brændstofpumpehuset og gearkassehuset til startmotoren;

- skift olien i sumpen på luftrenseren;

start startmotoren, og uden at tænde for brændstoftilførslen, drej dieselmotoren, indtil olietrykket vises i smøresystemet;

- sluk for startmotoren, skru tændrøret af og hæld 40 g K-17 konserveringsolie eller dehydreret motorolie med AKOR-1 additiv i hullet, drej startmotorakslen ved kortvarig (1-2 s) drejning starteren til og fra i flere omgange, skru tændrøret eller luk hullet med en træprop.

Drej dieselmotoren med elektrisk starter uden brændstoftilførsel ved kortvarigt (ikke mere end 15 s) at tænde for starteren, indtil der kommer olietryk i smøresystemet.

Tøm lagerolien fra dieselkrumtaphuset, brændstofpumpen og startmotorens gearkasse.

Dræn sediment fra det grove og fine brændstoffilter, løsn ventilatorremmens spænding.

Forsegl de ydre åbninger på lyddæmperen (udstødningsmanifold), tørfilter, udluftning, termostathus (hvis dieselmotoren ikke er monteret på traktoren, maskinen) med dæksler lavet af polyethylenfilm eller vokspapir.

Under opbevaring skal du dreje dieselmotorens krumtapaksel flere omdrejninger mindst en gang om måneden.

Dieselmotorer, der fjernes fra traktorer (maskiner) eller modtages som reservedele, skal opbevares i mølkugle i et lukket rum på særlige standere. Det er forbudt at opbevare batterier, syrer, salte, alkalier og andre stoffer, der kan forårsage korrosion af metaller, i samme rum med dieselmotorer og reservedele.

Når traktoren (maskinen) opbevares i et åbent område eller under et skur i kort tid, skal du udføre følgende handlinger:

- rengør dieselen for støv og snavs;

- pak udstødningsrøret og luftrenserens tørre filter ind med vokspapir eller plastfolie.

Før traktoren (maskinen) tages i brug, skal alt forberedende arbejde udføres i overensstemmelse med anvisningerne i afsnit 2.1.

Montering af cylinderforinger

Cylinderforinger og cylinderbloksædeflader til foringer skal tørres af med en serviet og blæses ud med trykluft.

Installer cylinderforingerne i dieselblokken. Fremspringet af cylinderforingernes kraver over blokkens plan, når foringen presses med en kraft på 9 ± 0,1 kN, skal være 0,05 ... .0,11 mm. For detaljer om montering af foring, se artiklen - Cylinder liners D-245 installation

Opbevaring af krumtapaksel

Før montering skal hver krumtapaksel kontrolleres på en magnetisk eller ultralydsfejldetektor for mikro- og makrorevner, samt for overensstemmelsen mellem det valgte sæt hovedlejeskaller til størrelsen af ​​hovedtapperne. Vi ser på artiklen i detaljer - D-245 krumtapaksellægning

Montering af plejlstangs-stempelgruppen

Kontroller konsistensen af ​​stempelsættets størrelsesgruppe og cylinderforingsstørrelsesgruppen.

Stempler af samme sæt på en dieselmotor skal være af samme størrelsesgruppe, svarende til størrelsesgruppen af ​​cylinderforinger.

Installation af gasfordelingsmekanismen

Fordelingstavlens pakning må ikke være synligt beskadiget.
Møtrikker og andre mekaniske skader på de behandlede overflader på fordelingstavlen er ikke tilladt.

Montering af topstykke og ventiltog

Vi ser på installationen af ​​topstykket i artiklen - Cylinderhovedinstallation D-245

Installation af højtryksbrændstofpumper, injektorer, høj- og lavtryksrør

Påfyldningspladen på højtryksbrændstofpumpen skal være ren; hak og andre skader på pladen er ikke tilladt. Brændstofpumpens pakning må ikke være synligt beskadiget.
Når du installerer brændstofpumpen, er det nødvendigt at matche mærkerne på tandhjulet på brændstofpumpedrevet og den splinede flange.
Spline-flangen på brændstofpumpens gear skal frit, uden at klemme, finde på splines af brændstofpumpens akselbøsning.
Fastgørelsesboltene på brændstofpumpens tandhjulsflange skal spændes til et moment på 18,25 Nm.
Injektorerne fra samme gruppe skal monteres på dieselmotoren Pakningerne på siden, der støder op til injektorerne, skal smøres med fedt. Injektorernes fastgørelsesbolte skal spændes til et moment på 20,25 Nm. Højtryksrørene skal fastgøres i en afstand på 10,15 mm fra omløbermøtrikkerne med klemmer med pakninger.
Inden montering på en dieselmotor skal lavtryksbrændstofrørene blæses ud med trykluft.

Montering af oliepumpe og servostyringspumpehus

Før du installerer oliepumpen, skal du kontrollere, om gearene er nemme at rotere. Oliepumpens styrestifter skal passe tæt ind i hullerne i det første hovedlejedæksel. Låseskiver skal placeres under oliepumpens bolte. Den laterale afstand mellem tænderne på oliepumpens drivgear skal være inden for 0,1. 0,65 mm. Boltene, der fastgør udløbsrøret til oliepumpen og cylinderblokken, skal spændes til et moment på 15,25Nm. Før montering skal servopumpehuset skylles og blæses ud med trykluft. Den laterale afstand mellem tænderne på tandhjulene på hydraulikpumpernes drev skal være inden for 0,08...0,2 mm. Huset til drevet, hydraulikpumpen efter installation på en dieselmotor skal lukkes med et dæksel med en pakning. Oliepumpen, der leveres til samlingen af ​​dieselmotoren, skal køres ind og testes. Vi ser i detaljer på artiklen - Installation af oliepumpen og pumpehuset til D-245 servostyring

Montering af oliebeholder

Inden installationen skal oliebeholderen modstå en hydraulisk test med dieselbrændstof eller en lufttest under et tryk på 0,1 ± 0,02 MPa. Lækage, lækage eller lækage af luft ved samlingen af ​​grenrøret og flangen er ikke tilladt. Perler og uregelmæssigheder efter svejsning skal udjævnes.

Montering af oliesump

Tætninger skal installeres i rillerne på oliesumpstøtten før montering.
Før du installerer oliesumpen, trimmes de udragende ender af pakningen mellem fordelingsdækslet og blokkens plan. Oliesumpens kontaktplan til blokken før montering af pakningen skal smøres tre steder med UZOM pasta GOST 13489-79. Ingen hak eller buler med en bredde på mere end 0,1 mm på oliesumpens bearbejdede overflader er ikke tilladt.

Montering af bagpladen, manchethuset og krumtapakselsvinghjulet

Bagpladen skal sidde tæt på stifterne, der er presset ind i cylinderblokken. Bagsidearket og grænsefladen med krumtaphuset, samt overfladen af ​​svinghjulet og krumtapakselflangen skal tørres af med en ren klud. Paronitpakningerne på bagarket og manchetkroppen skal smøres med UZOM-pasta på begge sider før montering på stifterne. De sammenkoblende overflader på svinghjulet og krumtapakselflangen skal være fri for hakker, grater eller andre skader.
Svinghjulets monteringsbolte skal strammes jævnt i flere trin. Den endelige tilspænding af svinghjulets monteringsbolte skal udføres til 180.200 Nm.
Montering af dieselmotorstøtten og krumtapakslens remskive

Krumtapremskiven skal tørres af med en ren klud. Der må ikke være hakker eller grater på krumtapakselstøttens og -remskivens sidde- og arbejdsflader.Krumtapakselremskivens monteringsbolt skal spændes med et moment på 240.280 Nm.
Installation af et centrifugaloliefilter (centrifuge)

Sådan adskilles motoren MMZ D-245.

Motor reparation. MMZ D-245. Reparer motor. MMZ D-245

Eftersyn af D 245 E2 Part One

MMZ D245.7E2 motor med kompressor og generator (GAZ 3308, 3309 med pneumatiske bremser)

HVORFOR BÆNDER PAKNINGEN D 245 OFTE UD

Sådan skal krumtapakslen på MMZ D-245 dieselmotoren rotere, hvis geometrien er normal

Olietrykket D 245 faldt kraftigt

Reparer Valday, vi kommer til motoren uden at tage os af bilen.

Samling af D 245 motor Afslutning Installation af tænding

Reparation af D245 (MTZ 1025) motoren

Reparation af D-245-motoren Montering af ringe på stempler, Montering af ShPG i motorblokken Sådan sættes PTFE-ringe på cylinderhovedpakningen

Eftersyn D 245 E2 Part One. Jeg går i gang med at reparere motoren (til montering) Lægning af foringer, montering af krumtapaksel, svinghjul, kobling mv. Jeg besluttede at hænge det maksimalt på motoren, endda justere tændingen (selvom om tændingen efter min mening i næste del)

kopier ikke. gør det på din måde.

–

I denne video vil jeg fortælle dig en interessant sag under driften af ​​D-245 E2-motoren forbundet med et kraftigt fald i olietrykket, årsagen viste sig at være meget usædvanlig. Tak fordi du kiggede med! Slut dig til gruppen - Klub af fem-tons chauffører - # tabt # tryk # mtz # bypass # ventil # zubrenok # fedt # nej # tændt # øg # banke # plade # olie # filter # falder # lav # olie # start # motor # zil # hæve # konsekvenser # q # 12 # 245 # 5301 #tryk #dimension #olie #mad #tv #genre # q245

Valdai reparation, banker på den 1-2 cylinder motor.

Sådan indstilles tændingen på D-245 E2-motoren, afslutter samlingen af ​​motoren # lang rækkevidde # lastbil # maz # zubrenok # gennadich # juster # tænding # installation # brændstofpumpe # motor # korrekt # sæt # vinkel # justering # MTZ # reparation # timing # moment # indsprøjtning # dyse # DIY # brændstof # udstyr # turbine # tidligere # senere # lastbilkørsel # rejse # fremrykning # tags # 4370 #live # d245 # e2

Oprindeligt blev D 245-seriens motor lavet i 7E2-modifikationen, som havde øgede dimensioner og en masse på omkring 700 kg. Denne drivlinje var faktisk en moderniseret version af den forældede 240-serie. Den overholdt Euro 2-miljøstandarden og blev helt udgået i midten af ​​halvfemserne. I midten af ​​halvfemserne undergik D 245-motoren betydelige ændringer. Kraftsystemet blev fuldstændig ændret, direkte dyser dukkede op, og selve motoren begyndte at overholde Euro 3 miljøstandarder.

Nyttige DIY tips

DIY d 245 motorreparation

Foto til annonceringen: turbine TKR 6 ved MTZ og Bychok motor D-240 - Agro-Ukraine

Turbine reparation gør det selv foto

Er det værd at reparere en turbine med egne hænder? hos Bumpershop.RU

Jeg sælger zil - Zil, 1993 - Lastbiler i Biysk

Installation af D-240-motoren på en ZIL- eller GAZ-bil> - Farmer.Ru - Hovedgårdsportalen - alt om forretning i landdistrikter

Turbine tkr6.5.1-03.05. Pris, Foto

Motor D-245.7E2-1807 GAZ-33104 Valdai, 122 hk. EURO-2-analog af D-245.7E2-254 D-245.7E2-1807

Gør-det-selv gasturbine reparation 3309

DIY d 245 motorreparation Tips til bilister

Sælger motor GAZ GAZ, D245 - Salg af bildele i Tomsk

Motoroverhaling d 245 video - Multiregistrering

245 motor med turbine pris

DIY d 245 motorreparation

Lastbiler til salg - ZIL 4331, 1994 - Lastbiler i Tula

Jeg sælger zil - Zil, 1993 - Lastbiler i Biysk

Sælger en motor. MTZ D 245. Turbo. - Zil, 2013 - Lastbiler i Chita

Gør-det-selv renovering af en zil til et dieselfoto

Zil bil. Pris på forespørgsel. Køb i Omsk-regionen

For at afmontere kraftenheden anbefales det at installere bussen på en inspektionsbrønd, over hvilken der er en løfteanordning. Den samlede masse af kraftenheden uden påfyldning af brændstof og olie er 600 kg, derfor skal du have en løfteanordning med en løftekapacitet på mindst 1 ton for at demontere den; højden til krogen skal være mindst 2 m.

Afmontering af en dieselmotor fra en bil eller bus ved hjælp af en løfteanordning er vist i Fig. 1 Inden motorenheden afmonteres fra en bil eller bus, er det nødvendigt at dræne kølevæsken fra kølesystemet, samt tømme olien fra diesel krumtaphus og gearkasse. Kølevæsken tappes af gennem to aftapningshaner. Ved adskillelse af små dele anbefales det at lægge dem i en separat beholder, og når du afbryder ledninger fra elektriske enheder, skal du sætte skruer og møtrikker i deres oprindelige position og skrue dem på med hånden.

Før demontering af kraftenheden skal følgende forberedende arbejde udføres:

- fjern dækslet til batteristikket, og afbryd ledningerne fra batteriets positive pol, fjern startkablet, sluk for jorden med kontakten;

- Hæv motorhjelmen på en bil eller en bus og afbryd ledningerne fra enhederne og adapterblokkene ved at løsne skruerne på klemmeklemmerne, afbryd slangerne på væske- og olieradiatorerne og røret med slanger, der går til varmeren;

- frakobl shutter drive-kablet (hvis nogen) og fjern det sammen med kabinettet fra hullet i førerhusets forvæg;

Ris. en. Demontering af en dieselmotor fra en bil eller bus ved hjælp af en løfteanordning

- Skru møtrikkerne, der fastgør køleren, af og afmonter den manuelt eller ved hjælp af KZ-0355-værktøjet (fig. 2);

- fjern gummipuderne med en afstandsbøsning;

- afbryd drevet til højtryksbrændstofpumpen (indsprøjtningspumpen), fjern foddrevsstangen, det manuelle drevkabel til at slukke for brændstoftilførslen;

- frakobl og fjern rørene: trykluftudtag fra kompressoren, trykregulator, tilførsel af brændstof til brændstofpumpen;

- frakobl høj- og lavtryksslangerne fra servostyringens pumpehus;

- fjern styrepropelakslen;

- frakobl udstødningsrøret fra udstødningsrøret ved at skrue møtrikkerne af;

- afbryd rørledningen fra luftfilteret til turboladeren;

fjern lugedækslet på kabinegulvet ved at skrue monteringsboltene af; fjern gearstangshuset med pakningssamlingen med håndtaget ved at skrue krumtaphusets monteringsbolte af. Luk hullet til gearkassehuset med et papdæksel, fastgør det med to bolte;

Ris. 2. Afmontering af radiatoren ved hjælp af KZ-0355 værktøjet

- frakobl speedometerdrevet ved at skrue omløbsmøtrikken og omdrejningstællerdrevet af;

- frakobl pedaldrevet på driftsbremsesystemet ved at frakoble stangen og pedalarmen;

- frakobl propelakslen fra gearkassens flange ved at skrue fastgørelsesmøtrikkerne af;

- frakobl koblingsudløserdrevet ved at afbryde rørledningerne på den pneumohydrauliske booster (PGU), efter at have drænet væsken fra drevet;

- Skru fastgørelsesboltene af den forreste støtte og to bageste støtter af dieselmotoren. Frakobl bremserørene fra parkeringsbremseventilen (når parkeringsbremseaktuatoren monteres fra bremsebremsesystemet).

Løsn boltene til kofangeren og frontrammetværbjælken og fjern dem fra køretøjet eller bussen.

Løft forsigtigt motorenheden i øjeboltene med en løfteanordning (se fig. 1), adskil den fra bilens eller bussens ramme under motorens tværbjælke, skru boltene af dens fastgørelse, og før kraftenheden fremad. fjerne den fra bilen eller bussen. Installer derefter kraftenheden på en speciel vogn til transport til stedet for demontering.

Før demontering skal dieselmotoren renses for snavs og olie, skylles med petroleum eller en affedtningsopløsning.

Til vask anbefales det at bruge vaskeopløsninger MS-6 eller MS-8 TU 6-15-978-76 med en koncentration på 20,30 g / l ved en temperatur på 90.100 ° C. Blæs derefter dieselmotoren ud med trykluft Fjernelse af enheder og samlinger fra dieselmotoren anbefales at udføres på et stationært roterende stativ mod. OPR-989. Gearkassen skal fjernes fra dieselen, før dieselen monteres på stativet. Rotationen af ​​dieselmotoren omkring stativets vandrette akse udføres ved hjælp af et snekkegear placeret på stativet. Ved adskillelse eller montering skal dieselen fastgøres i enhver position, når snekkegearet bremses. I processen med adskillelse af dieselmotoren skal alle dele, der er egnede til yderligere drift, beskyttes mod beskadigelse.

Dele og normaldele, der fjernes fra dieselmotoren, skal anbringes i en specielt forberedt beholder, hvori de transporteres til vask, kontrol og fejlfinding.

De fleste af dieseldelene er udskiftelige, men nogle kræver en individuel pasform med den tilhørende del.

Ved demontering af gearkassen skal du:

skru gearkassens monteringsmøtrikker af med en skruenøgle;

- frakobl CCGT-stangen ved at fjerne fingeren fra koblingsgaffelarmen;

frakobl boksen fra koblingshuset ved hjælp af et monteringsblad, og ryst det, fjern det med en hejs eller ved hjælp af en hydraulisk donkraft. I dette tilfælde skal du være opmærksom på positionen af ​​koblingsudløsergaflen.

For at afmontere koblingshuset skal du fjerne koblingshusets dæksel, skrue boltene, der fastgør krumtaphuset til bagpladen, af og fjerne det fra dyvelstifterne.For at afmontere koblingen, skru koblingsdækslets monteringsbolte af med en topnøgle, fjern trykpladesamlingen med dækslet og koblingsudløserhåndtaget, fjern den drevne skivesamling.

Når du fjerner oliefilteret, skal du:

- Skru boltene af, der fastgør filterhuset;

- fjern filteret fra dieselmotoren sammen med tætningspakningen,

Når starteren demonteres, er det nødvendigt at: skrue boltene og møtrikkerne, der fastgør starteren til koblingshuset, af;

fjern starteren fra huset,

For at fjerne generatoren skal du:

- skru spændestangens fastgørelsesbolt af;

- Skru møtrikkerne af, der fastgør generatoren til beslaget;

- fjern generatoren og generatorens drivremme ved at frigøre generatorens remskive fra drivremmene. Fjern derefter generatorens beslag fra dieselmotoren ved at skrue deres fastgørelsesbolte af.

Ved demontering af ventilator og væskepumpe skal følgende arbejde udføres:

- Skru boltene ud, der fastgør ventilatoren til remskiven;

- Skru boltene ud, der fastgør væskepumpehuset til enden af ​​blokken;

- fjern pumpen med pakninger.

Dieselmotoren skilles ad i følgende rækkefølge.

Fra dieselmotoren installeret på stativet med pallen nedad, er det nødvendigt at fjerne termostaten med grenrøret, huset til væskepumpen og ventilatorenheden.

Skru derefter møtrikkerne af, der fastgør udstødningsmanifolden, og fjern den.

Ved hjælp af et sæt inerti-universaltrækker afmonteres injektorerne fra dieselmotoren (fig. 1).

Fjern hætten og dækslet fra ventilmekanismen, olietilførselsrøret til vippearmens aksel.

Fjern akselstiverne komplet med vippearmsakselen og selve vippearmene og fjern stængerne fra cylinderblokken.

Fjern cylinderhovedboltene, fjern topstykke og pakning.

Skru bolten, der fastgør remskiven til drevet af væskepumpen og blæseren fra enden af ​​krumtapakslen, fjern den forreste støtte på dieselmotoren og derefter remskiven ved hjælp af en speciel aftrækker (fig. 2).

Fjern knastakseldækslet, tomgangsgearet, og skru de to bolte, der fastgør trykflangen, af, og drej knastakslen og fjern den fra cylinderblokken.

Fjern knastakselens drivgear ved hjælp af en presse og en dorn, efter at have skruet gearmonteringsbolten af ​​(fig. 3).

Fjern svinghjulet, tætningshus med gummikrave, slingerskive og dieselbagplade.

Drej dieselmotoren 90 og fjern oliesumpen og plejlstangshætterne med indsatser; fjern plejlstængerne med stemplerne fra cylindrene og sæt plejlstangshætterne på plads.

Ved adskillelse af dieselmotoren må stemplerne og plejlstængerne kun fjernes opad (fig. 4). Inden stemplerne fjernes, skal kulaflejringerne fjernes fra toppen af ​​cylinderforingen.

Ved udskiftning af dele af stempelmuffegruppen og krumtapmekanismen skal der lægges særlig vægt på delenes størrelsesgrupper.

Skru møtrikkerne af, der fastgør hovedlejehætterne, og fjern dem sammen med skallerne.

Fjern krumtapakslen og tag ventilløfterne ud.

Demontering af gear fra krumtapakslen kan udføres ved hjælp af en universal aftrækker 1P-21305 (fig. 5).

Fjern kompressions- og olieskraberingene fra stemplerne ved hjælp af I804.03.000-værktøjet (fig. 6).

Fjern låseringen fra stempelstiften med en rundtang (fig. 7); tryk stempelstifter ud

Pres cylinderforingerne ud af blokken med I804.01.000-værktøjet (fig. 8).

Efter demontering skal alle dele af dieselmotoren skylles og blæses med trykluft. Til vask er det nødvendigt at bruge vaskeopløsninger MS-6 eller MS-8 TU 6-15-978-76 med en koncentration på 20-30 g / l ved en temperatur på 90-100 °.

De typer arbejde, som vi udfører på D240 / D245-motorer på AutoPlatform Lyubertsy lastbilservicestation:

• demontering og eftersyn af motoren (eftersyn) - prisen er 45.000 rubler.
• udskiftning af cylinderhovedpakningen - pris fra 8000 rubler.
• ventiljustering - prisen er 1500 rubler.
• udskiftning af O-ringe på cylinderforinger - prisen uden at fjerne motoren er 20.000 rubler.
• fjernelse og installation af turbinen - prisen er 2500 rubler.
• fjernelse og installation af injektionspumpe - prisen er 2500 rubler.
• fjernelse og installation af dyser - prisen er 500 rubler / 1 stk.
• justering af tændingssystemet - prisen er 1000 rubler.
• restaurering eller udskiftning af blokken og cylinderhovedet;
• reparation, boring og slibning af krumtapaksler;
• skylleenheder og dele;
• samling og start af motoren;

• Slår cylinderhovedets pakning (cylinderhoved)
• Foringer i cylinderblokken synker;
• Forkert betjening af injektionsinjektorer;
• Slid på krumtapakslens foringer;
• Fejl i tændingssystemet;
• Svigt af turbinen;

Ansøg til motorreparation i en lastbil med en D240 / D245 motor nødvendigt for:

• indtrængen af ​​kølevæske i motorens smøresystem eller omvendt;
• øget varighed af start af starteren (bør ikke overstige tyve sekunder)
• udseendet af afbrydelser, ustabilitet under visse driftsforhold for motoren;
• forekomsten af ​​bankning, røgfrigivelse;
• øget brændstofforbrug;
• en stigning i væskens temperatur til afkøling (over 95 grader);
• øget gasforbrug fra udluftningen;
• øget olieforbrug til affald;
• forekomsten af ​​utætheder af tekniske væsker.

Typer af arbejde på reparation af D240 / D245 motorer "Auto platform" bilservice udfører vedligeholdelse og reparation af dieselmotorer D240 / D245 af lastbiler Zil, Maz, MTZ, Voldai, Gaz, Paz. Vi har et kompleks af moderne professionelt udstyr. Vores specialister udfører diagnostik og motorreparation i Lyubertsy på et højt niveau.

For glat drift af dieselmotorer D240 / D245 anbefaler vores eksperter, at du gennemgår regelmæssig vedligeholdelse af ZIL-bilen og følger producentens anbefalinger til drift og tekniske krav. Hyppigheden af ​​servicevedligeholdelse afhænger af driftsforhold, belastninger og vejbelægningens tilstand.

Lastbiler af mærket ZIL er kendetegnet ved en ret lang levetid. Disse køretøjer er meget efterspurgte i bygge- og industriarbejde. En høj belastning kan føre til for tidligt slid på større enheder og dele. Derfor er det nødvendigt regelmæssigt at diagnosticere bilens tilstand. For at udføre et sådant arbejde kan du kontakte Auto Platform bilservice, som bl.a motor reparation D240 / D245

Rettidig diagnostik giver dig mulighed for at betjene motoren med fuld kraft uden synlige afbrydelser i driften.

• Indlæg: 32
• Sted: Novosibirsk

22. september 2013, 14:42 # 238

Fortæl mig venligst, at d-245-12s ryger blåt og stinker, da mange tårer løber, hvad skal vrides?

• Indlæg: 2855
• Sted: VORONEZHgrad

22. september 2013, 14:54 # 239 + 1

lexx 54 rus, 22. september 2013, 14:42, # 238

Fortæl mig venligst, at d-245-12s ryger blåt og stinker, da mange tårer løber, hvad skal vrides?

indstil indsprøjtningen korrekt og præcist og kontroller undervejs kræfterne for sprøjtning, og forbrændingsmotoren for kompression.

• Indlæg: 32
• Sted: Novosibirsk

22. september 2013, 15:02 # 240

GENACL, 22. september 2013, 14:54, # 239

indstil indsprøjtningen korrekt og præcist og kontroller undervejs kræfterne for sprøjtning, og forbrændingsmotoren for kompression.

Forbrændingsmotor og indsprøjtningspumpe fra reparationskompression 27 + - 0,5 og hvor skal man vende indsprøjtningen?

• Indlæg: 2855
• Sted: VORONEZHgrad

22. september 2013, 15:04 # 241

generelt bør en ny eller smuk otkapitalny forbrændingsmotor have en kompression på 35 bar. og Normalt forekommer blå røg ved sen injektion.

• Indlæg: 32
• Sted: Novosibirsk

22. september 2013, 15:12 # 242

Jeg satte alt nyt og målte ikke kompressionen lige efter reparationen, inklusive hovedet. Han målte det, da han passerede omkring 3 tons. Der var heller ingen indkøring. Måske er det derfor, det er mindre. Tak for rådet, jeg går rundt

• Indlæg: 339
• Beliggenhed: Chelyabinsk-regionen Kizilskoe

22. september 2013, 23:11 # 243

saveliy77, 22. september 2013, 11:58, # 232

Hjælp mig, jeg har selv lavet reparationen, d 245, den starter fint, den virker stabilt, jeg har ikke prøvet den. Problemet ligger i lyden. Metal-klangen rasler så hårdt, at ørerne sidder fast. Med stigningen i omdrejninger intensiveres lyden. Og nu, hvad blev der gjort.I blokken blev der boret et sæde til foringen, foringen blev forskudt og gennemboret pakningen 5 raaaaaaz. Specialisten sagde, at han fjernede blokkens plan til dybden af ​​rillen. Hovedet var planlagt 2 gange. Pakningen var en sædvanlig, der var intet under foringerne Spørgsmålet er, kan stemplet nå hovedet til ventilerne. ? Eller endda mærkerne på gearene, men jeg er sikker på på 999999999999 at alt er ok Ventiljustering? Indsprøjtningen drejede fra højre mod venstre, lyden er til stede.

Han bearbejdede blokken, sænkede ærmerne lavere, og plejlstængerne blev ikke kortere, måske når stemplerne hovedet. Til en sådan reparation er der stadig stålpakninger, eller to simple, og motorressourcen

hvis vi er heldige.

Før demontering skal dieselmotoren renses for snavs og olie, skylles med petroleum eller en affedtningsopløsning. Til vask anbefales det at bruge vaskeopløsninger MC6 eller MC-8 TU 6-15-978-76 med en koncentration på 20-30 g / l ved en temperatur på 90.100 ° C. Blæs derefter dieselmotoren ud med trykluft.

Fjernelse af enheder og enheder fra en dieselmotor anbefales at udføres på et stationært roterende stativ mod. OPR-989. Gearkassen skal fjernes fra dieselen, før dieselen monteres på stativet. Rotationen af ​​dieselmotoren omkring stativets vandrette akse udføres ved hjælp af et snekkegear placeret på stativet. Ved adskillelse eller montering skal dieselen fastgøres i enhver position, når snekkegearet bremses. I processen med adskillelse af dieselmotoren skal alle dele, der er egnede til yderligere drift, beskyttes mod beskadigelse.

Dele og normaldele, der fjernes fra dieselmotoren, skal anbringes i en specielt forberedt beholder, hvori de transporteres til vask, kontrol og fejlfinding.

De fleste dieseldele er udskiftelige, men nogle kræver individuel justering med den tilhørende del

Dieselmotoren skilles ad i følgende rækkefølge.

Fra dieselmotoren installeret på stativet med pallen nedad, er det nødvendigt at fjerne termostaten med grenrøret, huset til væskepumpen og ventilatorenheden.

Skru derefter møtrikkerne af, der fastgør udstødningsmanifolden, og fjern den.

Ved hjælp af et sæt inertial universaltrækker afmonteres injektorerne fra dieselmotoren (fig. 1).

Fjern hætten og dækslet fra ventilmekanismen, olietilførselsrøret til vippearmens aksel.

Fjern akselstiverne komplet med vippearmsakselen og selve vippearmene, og fjern stængerne fra cylinderblokken.

Fjern cylinderhovedboltene, fjern topstykke og pakning.

Skru bolten, der fastgør remskiven til drevet af væskepumpen og blæseren fra enden af ​​krumtapakslen, fjern den forreste støtte på dieselmotoren og derefter remskiven ved hjælp af en speciel aftrækker (fig. 2).

Fjern knastakseldækslet, tomgangsgearet, og skru de to bolte, der fastgør trykflangen, af, og drej knastakslen og fjern den fra cylinderblokken.

Fjern knastakselens drivgear ved hjælp af en presse og en dorn, efter at have skruet gearmonteringsbolten af ​​(fig. 3).

Fjern svinghjulet, tætningshus med gummikrave, slingerskive og dieselbagplade.

Drej dieselmotoren 90 og fjern oliesumpen og plejlstangshætterne med indsatser; fjern plejlstængerne med stemplerne fra cylindrene og sæt plejlstangshætterne på plads.

Ved adskillelse af dieselmotoren må stemplerne og plejlstængerne kun fjernes opad (fig. 4). Inden stemplerne fjernes, skal kulaflejringer fjernes fra toppen af ​​cylinderforingen.

Ved udskiftning af dele af stempelmuffegruppen og krumtapmekanismen skal der lægges særlig vægt på delenes størrelsesgrupper.

Skru møtrikkerne af, der fastgør hovedlejehætterne, og fjern dem sammen med skallerne.

Fjern krumtapakslen og fjern ventilløfterne.

Demontering af gear fra krumtapakslen kan udføres ved hjælp af en universaltrækker 1P-21305 (fig. 5).

Fjern kompressions- og olieskraberingene fra stemplerne ved hjælp af I804.03.000-værktøjet (fig. 6).

Fjern låseringen fra stempelstiften med en rundtang (fig. 7); Tryk stempelstifterne ud.

Pres cylinderforingerne ud af blokken ved hjælp af I804.01.000-værktøjet (fig. 8).

Efter demontering skal alle dele af dieselmotoren skylles og blæses med trykluft. Til vask er det nødvendigt at bruge vaskeopløsninger MS-6 eller MS-8 TU 6-15-978-76 med en koncentration på 20. .30 g / l ved en temperatur på 90-100 °.