I detaljer: gør-det-selv reparation af svejsetransformatorer fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Hej allesammen! Så en anden rapport om reparation af elektrisk udstyr. I dag har vi svejse KAISER AC WELDER TURBO - 250M. Dette er ikke en inverter, hvilket betyder, at enkelheden i designet og pålideligheden af sådanne svejsetransformatorer sikrer langsigtet drift under barske forhold.
Hvad er symptomerne: Der er ingen gnist, men køleren virker, og ved første øjekast er der ikke andet at klage over. Straks begyndte han at synde på ledningerne og næsten gættede. Jeg tog en tester-multimeter, den har en funktion, urskiver, som er, hvad vi har brug for.
For at se indersiden af svejsningen skal du fjerne dækslet - det er ikke så nemt, håndtaget holder transformeren på to bolte, skru dem først af, og skru derefter resten af boltene af. Og to bolte gemte sig bag hjulene. Fjern dækslet og holderingen fra hjulet.
Så går alt efter planen – kælenavnet på ledningen og til min overraskelse er alt også i orden. Det viser sig, at dækviklingen brændte ud. For at tro, rensede jeg selve dækket i enderne og ringede igen - og igen er der en modstand på 6 ohm, ja enten er testeren gået i stykker eller også har jeg låse af træthed.
Ja, det svage punkt ved svejsetransformatorer er klemrækken, som svejsekablerne er forbundet til. Dårlig kontakt sammen med en høj svejsestrøm fører til stærk opvarmning af forbindelsen og ledningerne forbundet til den. Som et resultat ødelægges selve forbindelsen, isoleringen i enderne af viklingerne brænder ud, hvorfra der opstår en kortslutning.
Jeg renser bussen og bringer den ud af kufferten med alu-ledninger, da bussen er aluminium, og kobbertrådene har ikke særlig god kontakt og brænder altid ud ved deres docking. Galvanisk damp. Så jeg fandt problemet. Jeg ved af erfaring, at bussen er forbundet til kablet med en klemme. Men jeg kunne ikke bare vride den, men jeg kan vride den med bolte. Men jeg har længe tænkt på at skifte ledningerne ud med en længere, de standard er 1 meter, enig lidt, men de her 5 meter er allerede noget.
Video (klik for at afspille).
Moderne udstyr til svejsning af forskellige legeringer og metaller er kendetegnet ved et relativt simpelt design og høj driftssikkerhed. På trods af dette er reparation af svejsemaskiner periodisk påkrævet selv af de mest "sofistikerede" enheder.
Fejl i svejsemaskiner er oftest forårsaget af deres forkerte brug, manglende overholdelse af forbrugerne med anbefalingerne fra producenten af udstyret samt naturligt slid på dets individuelle enheder. Reparationer kan også være påkrævet i følgende tilfælde:
inkonsistens af strømmen i strømforsyningen og spændingen med de indikatorer, der er nødvendige for stabil drift af svejseinstallationen;
analfabet tilslutning af udstyr til en strømkilde og forkert afslutning af arbejdet;
svejsning i snavsede eller meget fugtige rum, i åbne områder under regn eller sne.
Som praksis viser, oftest i svejseenheder, fejler terminalknuden, som ledningerne er forbundet til, som er nødvendige for at udføre arbejdet.
Kabler og forskellige tilslutningskomponenter på den kan overophedes på grund af forkert brug af teknologi (for eksempel ved langvarig brug af enheden ved den højeste strømværdi) og på grund af dårlig kontakt.
Under sådanne forhold begynder isoleringen af ledningerne at smelte, hvilket fører til lukning af det elektriske kredsløb. Du kan klare det udtrykte problem med dine egne hænder, det er nok at fjerne kablerne og stederne for deres kontakt med udstyret grundigt og derefter lægge dem sammen så tæt som muligt.
Tilstedeværelsen af enhver funktionsfejl i enheden signaleres normalt af følgende symptomer:
svejsestrømmen er svær at justere;
der er en spontan lukning af enheden;
svejsebuen afbrydes periodisk;
start af udstyret forårsager visse vanskeligheder (det tænder ikke første gang, det tænder og slukker straks, og så videre);
Under svejsning bliver enheden meget varm og brummer.
Dernæst vil vi tale om, hvilke funktionsfejl der er iboende i svejseinvertere, ensrettere og transformere, og give råd om, hvordan du selv løser dem.
Nu bruges svejseinvertere både i industrielle virksomheder og enkeltpersoner. Disse enheder giver reel komfort for svejseren og garanterer en høj kvalitet af svejseprocessen. Dette opnås på grund af komplikationen af deres design, hvilket naturligvis i de fleste tilfælde reducerer pålideligheden af invertere.
Det er ikke altid muligt at reparere inverterudstyr med egne hænder, da det er en elektronisk teknik og ikke en enklere elektrisk enhed (som en transformer eller ensretter til svejsning). Og det betyder, at diagnosen af enhedssammenbrud og deres eliminering kræver, at en person har særlig viden.
For med succes at genoprette driften af sådanne installationer med egne hænder, skal brugeren "være på krogen" med en række forskellige måleudstyr, fra multimetre til oscilloskoper. Disse enheder gør det muligt at udføre nøjagtig diagnostik af invertere og deres elektroniske "fyldning" (zenerdioder, dioder, alle slags transistorer osv.), og derved etablere alle eksisterende fejl.
Vanskeligheden ved at reparere inverter-svejsemaskiner er, at en person konsekvent skal kontrollere enhedens elektriske kredsløb og finde den fejlbehæftede komponent. Ellers vil intet fungere, da det på grund af fejlens art er næsten umuligt at finde det "døde" element i svejseudstyret.
Så hvis du aldrig har beskæftiget dig med elektronik, nytter det ikke noget at lave inverterreparationer med dine egne hænder. Du vil simpelthen spilde energi og spilde en masse tid, men du opnår ikke noget. Desuden er der en fare for, at du under en sådan "reparation" kun vil forværre problemet ved at forstyrre det elektriske kredsløb.
I de samme tilfælde, når en person har erfaring med mikrokredsløb og elektriske komponenter, kan han godt klare simple nedbrud af svejseinverterudstyr. Typisk opdages dens funktionsfejl under følgende kontroller:
Analyse af ydeevnen af diodebroer (output og input ensrettere), som er monteret på en radiator. De skal afmonteres fra kortet ved at afbryde ledningerne, og se derefter efter en udstanset ensretter ved hjælp af den elementære ringemetode. Efter at have identificeret en ikke-fungerende komponent, erstattes den med en ny. Eksperter anbefaler at bruge et specielt loddejern udstyret med en sugemekanisme til at udføre en sådan operation.
Kontrol af komponenterne i driveren. Udføres med et ohmmeter. Når en fejlbehæftet driver findes, loddes den af, en passende analog vælges fra enhedsdatabladet og erstattes af den gamle komponent.
Inspektion af transistorer. I de fleste inverter-enheder er det transistorerne, der oftest fejler. At finde et sådant element er slet ikke svært, det forråder sig selv med brændte ledninger, tilstedeværelsen af små revner på sagen. Hvis der ikke er angivet synlige defekter, kan du ringe hver transistor med et multimeter for at bestemme den defekte.
Svejseinvertere i dag kan have et andet arrangement af elementer. Men på samme tid adskiller deres design sig ikke meget, derfor kan gør-det-selv reparation af inverterudstyr fra forskellige producenter ikke forårsage vanskeligheder for en person, der har en ide om principperne for konstruktion af elektriske kredsløb.
