DIY vaz 2114 caliper reparation

På alle biler i den tiende familie, inklusive VAZ 2114, 2115 og 2113, er der problemer med bremsesystemet, såsom slid på caliperstyrestifterne. Som følge heraf kan følgende problemer opstå:

1. Bankende og raslen fra kalibersiden på ujævne veje (især på grusveje eller grus)
2. Ujævnt slid på de forreste bremseklodser, hvor der er mærkbart mere slid på den ene side end på den anden
3. Fastklemning af kaliberbeslaget, hvilket kan føre til en nødsituation
4. Fald i bremseeffektivitet VAZ 2113-2115

For at løse dette problem er det nødvendigt at revidere kaliberen, nemlig at udskifte støvknapperne og styrestifterne. Det er også bydende nødvendigt at smøre fingrene med en speciel forbindelse.

Så for at fuldføre denne reparation skal du bruge:

• Nøgle 17 og 13 mm
• Bremserenser
• Caliper fedt
• Flad skruetrækker

Hvis du vil stifte bekendtskab med en trin-for-trin video og fotogennemgang, kan du se den på hjemmesiden my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1409 i materialet: Revision af VAZ 2110 skydelære Hovedpunkterne om denne reparation kan findes i artiklen nedenfor ...

Det første skridt er at donkrafte fronten af ​​maskinen. Derefter fjerner vi hjulet, og ved hjælp af en flad skruetrækker er det nødvendigt at bøje låseskiverne på kaliberboltene.

Derefter skruer vi de to monteringsbolte af i top og bund, som vist på billedet.

Derefter klemmer vi bremsecylinderen med en skruetrækker, indsætter den mellem beslaget og en af ​​klodserne.

Så kan du løfte cylinderen med beslaget op, som vist herunder, og tage den til siden, så den ikke kommer i vejen.

Og nu kan du nemt fjerne caliperstifterne, både ovenfra og nedefra, med minimal indsats.

Så renser vi fingrene for det gamle fedt med et specialværktøj eller køber et nyt. Det er også nødvendigt at installere en ny boot, hvis den gamle er beskadiget.

Vi påfører et specielt fedt til kaliperne på fingeren og under støvlen, som vist på billedet. Så sætter vi vores finger på plads til enden, så støvlen er sikkert fastgjort.

Nu kan du samle hele strukturen i omvendt rækkefølge, og glem ikke at trykke på bremsepedalen flere gange, før du forlader reparationsstedet, så puderne tager deres position i guiden.

For at reparere eller udskifte forhjulets bremsekaliber på en VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 skal du gøre følgende:
1. Fjern det tilsvarende hjul fra køretøjet.
2. Fjern bremseslangetætningen fra beslaget på stativet.

3. Løsn tilspændingen af ​​bremseslangespidsen på kaliberen.

4. Brug en skruetrækker til at skrue tappene af låseskiverne af, og skru de to bolte af bremsekaliberen af, mens du holder styrestifterne til sekskanterne med den anden skruenøgle.
5. Fjern boltene og fjern bremsekaliberenheden med hjulcylinderen.

6. Hold spidsen af ​​bremseslangen i sekskanten med skruenøglen, og skru bremsekaliberen af ​​spidsen. Vær forsigtig, der kommer bremsevæske ud af bremseslangen. Bemærk at spidsen har en kobber O-ring. Udskift den stærkt krympede kobberring.

7. Spænd bremsekaliperen fast i en skruestik, og fjern de to unbrakoskruer, der fastgør bremsecylinderen til kaliberen. Fjern hjulbremsecylinderen fra kaliberen.

8. Fjern forsigtigt holderingen for ikke at rive støvlen i stykker.

9. Fjern bagagerummet fra bremsecylinderen

10.Brug trykluft gennem bremsevæskehullerne til at fjerne stemplet fra bremsecylinderen.

11. Fjern forsigtigt gummi-O-ringen for ikke at beskadige bremsecylinderens spejl.

12. Hvis det er nødvendigt at udskifte hjulbremsecylinderen eller selve ventilen, skrues bremseudluftningsforeningen af. 13. Efterse omhyggeligt bremsecylinderens spejl og stemplets arbejdsflade. Hvis de viser tegn på slitage, skader eller kraftig korrosion, skal bremsecylinder og stempel udskiftes.
14. Udskift beskadigede, hævede eller løse manchetter. Det anbefales at udskifte olietætningen hver gang bremsecylinderen skilles ad, uanset dens tilstand.
15. Installer en ny manchet i rillen på bremsecylinderen, efter at man tidligere har smurt manchetten med frisk bremsevæske.

16. Sæt støvlens læbe ind i stempelboringen.

17. Smør bremsecylinderens spejl og stemplets arbejdsflade med frisk bremsevæske. Sæt stemplet ind i bremsecylinderen, og installer yderkanten af ​​støvlen i hullet i cylinderkroppen. Monter holderingen.

18. Installer kaliberen med hjulbremsecylinderen på bilen VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 i omvendt rækkefølge af fjernelse. Før du installerer styrestifterne, skal du smøre dem med UNIOL-1 fedt. Udluft en VAZ 2108, en VAZ 2109, et VAZ 21099 bremsesystem på en bil.

Velkommen!
Kaliper - på grund af det stopper bilen, og hvis vi taler mere detaljeret, så er der i kaliberen et bremsestempel og to bremseklodser, på grund af hvilken bremsning udføres, når du trykker på pedalen, men nogle gange drejer netop dette stempel. surt eller kiler i forbindelse med hvad man skal bremse hjulet som bremsekaliperen med et fastklemt stempel er monteret på starter enten konstant og man kan ikke gøre noget ved det, eller også stopper hjulet helt med at bremse og til sidst har man kun tre hjul der stopper bilen i fart.

Bemærk!
For at reparere kaliberen og udskifte alle de defekte dele, der er i den, skal du tage med dig: Hovedsættet skruenøgler, en sekskant samt en skruetrækker, du har også brug for lidt ny bremsevæske, og du vil også have brug for en skruestik, da arbejdet vil foregå med dem. meget hurtigere og nemmere!

Resumé:

Hvor sidder bremsekaliberen?
Der er kun to bremsekalipre i bilen af ​​den niende familie, og de er kun placeret på bilens forhjul, det vil være svært at se denne enhed uden at fjerne hjulet, hvis du selvfølgelig ikke har skiver igennem hvor hele bilens bremsesystem er tydeligt synligt, så hvis du har er der almindelige stemplede skiver, så skal du først fjerne hjulet fra bilen og først derefter vil du se bremsekaliberen foran dig, som er stadig angivet på billedet nedenfor med en pil for tydelighedens skyld.

Hvornår skal en caliper repareres?
Generelt skal kaliberen i nogle tilfælde ikke kun repareres, men også helt udskiftes med en ny, men dette er kun hvis den blev deformeret som følge af at blive ramt af noget, eller selvom den er dækket med rust, der vil tære den over tid, og som følge heraf kan han og stemplet, som opbremsningen opstår, generelt sætte sig fast.

Nå, selve kaliperen skal repareres, hvis stemplet, som allerede nævnt tidligere, sidder fast (I dette tilfælde skal stemplet skiftes og bremsekaliberen arbejde igen), og det skal også repareres i tilfælde af skader til udluftningsbeslaget (Dette behandles ved at udskifte udluftningsbeslaget med nyt), for hvis det er beskadiget, så vil du ikke længere kunne udlufte bremserne, f.eks. efter udskiftning af bremsevæske, og hvis du ikke kan udlufte bremser, så vil denne kaliber derfor heller ikke fungere for dig.

Bemærk!
Når kaliberen bliver ubrugelig eller nogle af de dele, der er inde i den, fejler, så er det første, der sker, at bilen vil bremse værre eller den vil bremse konstant, selvom du ikke trykker på bremsepedalen, så hvis din bil har sådanne symptomer, så kan de blive syndet på selve kaliberen og de dele, der er monteret i den!

Demontering:
1) Allerede i begyndelsen af ​​operationen skal du fjerne selve kaliberen fra bilen for først at kontrollere dens tilstand, og for det andet skal du udskifte alt, der ikke fungerer på det. (For hvordan du fjerner kaliberen, se artiklen med titlen: "Udskiftning af bremsekaliperen med en VAZ")

Bemærk!
Før du fjerner denne enhed, skal du sikre dig 100%, at den ikke fungerer, for at gøre dette, se først bare på dens tilstand, tilstedeværelsen af ​​defekter er ikke tilladt, hvorefter du kan bede en anden person (hvis nogen) om at komme ind i bilen og tryk flere gange på bremsepedalen, og på dette tidspunkt bliver du nødt til at observere betjeningen af ​​selve stemplet, der er inde i kaliberen, det bliver nødt til at bevæge sig, og derfor vil bremseklodserne (angivet med grønne pile) have at gribe godt fat i bremseskiven, der er angivet med de blå pile (dette er i øvrigt muligt at se gennem hullet i kaliberen, som er angivet med en rød pil på billedet nedenfor), og når pedalen slippes, de bliver nødt til at løsne og som følge heraf bevæge sig væk fra bremseskiven uden at forhindre den i at rotere!

2) Nu, når kaliberen er fjernet, monteres den sammen med beslaget, der er på den i en skruestik, på nøjagtig samme måde som vist på billedet nedenfor, og når bremsekaliberen er fastspændt med en sekskant, skrues de to af sekskantede bolte, der fastgør bremsecylinderen (Inde i denne cylinder er der det samme stempel, som blev nævnt ovenfor), og efter at boltene er skruet af, trækker du selve cylinderen, afbrydes den fra bremsekaliberen.

3) Derefter, når bremsecylinderen er fjernet, tag den i hænderne, og fjern holderingen fra den med en skruetrækker, men kun når du fjerner den, skal du passe på ikke at rive det beskyttelsesdæksel, der sidder på stemplet og cylinder (Det er stadig angivet med pilen), i Ellers bliver du nødt til at udskifte dækslet med et nyt.

Bemærk!
Når holderingen er fjernet, der holder beskyttelsesdækslet, flyttes skruetrækkeren til siden og bruge hænderne til at fjerne beskyttelsesdækslet fra cylinderen!

4) Derefter skal du fjerne selve stemplet fra bremsecylinderen, og hvis det er deformeret, eller hvis der er rust på det, skal du udskifte det med et nyt, men hvis der er lidt rust, er stemplet kan stadig poleres, om hvordan man gør dette, se artiklen med titlen: "Bremsecylindrenes stempler sidder fast, hvad skal man gøre?" polering af bremsecylinderens stempler.

Bemærk!
Så hvad skal man gøre, hvis stemplet viser sig at være rustent, har vi allerede fortalt dig, men hvordan man fjerner dette stempel fra cylinderen blev der ikke sagt et ord, og så det fjernes meget enkelt, for dette har du brug for en slags speciel værktøj indeni, som vil være trykluft og med dens hjælp, der tilfører trykluft gennem hullet, hvor bremseslangen er indsat, fjern stemplet fra cylinderen, for klarhed, se også på videoen nedenfor, men kun i rullen er den lavet mere præcist indsættes en pind der, så stemplet ikke flyver ud og ikke deformeres, men også tilførslen af ​​trykluft sker gennem bremseslangen, så stemplet ikke pludselig flyver ud, men det sker gradvist presset ud, men faktisk kan du ikke gøre alt dette!

5) Brug derefter en skruetrækker igen, nemlig ved hjælp af den forsigtigt lirke og fjerne O-ringen fra bremsecylinderen, men når du fjerner den, så prøv ikke at beskadige spejldelen af ​​cylinderen.

Bemærk!
Faktisk anbefales det at udskifte denne ring umiddelbart efter at have fjernet stemplet, men alligevel, hvis du ikke har en ny O-ring med, så tag et kig på den gamle, og hvis du ikke finder nogen defekter på den f.eks. som: Revner, hævelse, tab af elasticitetsringe, så kan denne tætningsring ikke udskiftes med en ny!

6) Og endelig, hvis du skal fjerne udluftningsnippelen og mærke den med en ny, så skru den blot af med en skruenøgle og skru en ny på plads.

Montage:
Selve bremsekaliberen samles på samme måde som den er adskilt, men kun under montering skal du kende et par detaljer, nemlig:

1. Inden du monterer stemplet i cylinderen, skal du først installere en ny O-ring inde i selve cylinderen på sin plads, og inden monteringen anbefaler vi, at du også smører den med lidt ny bremsevæske

2. Tag derefter stemplet i dine hænder, og du bliver nødt til at indsætte det i cylinderens inderside, men før du installerer i to trin, skal du installere beskyttelsesdækslet, for dette skal du først indsætte kanten af ​​beskyttelsesdækslet i rillen på selve stemplet (se foto 1), og smør det derefter med et nyt Med bremsevæske, cylinderspejlet og stemplets arbejdsflade, sænk stemplet ned i selve cylinderen og sæt derefter kanten af ​​beskyttelsesdækslet ind i rille på bremsecylinderhuset (se foto 2) og sæt til sidst holderingen på plads, så beskyttelsesdækslet holder.

3. Noget andet, men det drejer sig ikke om kaliberen, men det drejer sig om styrepindene, der holder kaliberbeslaget, så før du sætter begge styrepinde på plads igen, skal du smøre dem med Uniol-1 fedt, eller andet heller ikke være som hende.

Bemærk!
Når kaliberen er installeret på sin plads, skal du sørge for at udlufte bremserne på bilen, ellers vil bilen bremse meget dårligt, hvilket vil føre til en nødsituation i fremtiden, hvordan man udlufter bremsesystemet, se artiklen med titlen: "Udluftning af bremserne på VAZ-biler"!

Yderligere videoklip:
Hvis du vil se tydeligt, hvordan bremsecylinderen udskiftes, samt hvis du vil høre et par praktiske råd, så se videoklippet herunder, som viser alt i detaljer:

Artiklen vil diskutere, hvordan bremsekaliberen fungerer, og hvordan den skal udføres kaliber reparation gør det selv derhjemme.

Når føreren trykker på bremsepedalen, presses klodserne mod skiverne og dermed stopper bilen. Men desværre er de endnu ikke kommet med mekanismer, der kunne trække bremseklodserne tilbage til deres oprindelige position. De holder bare op med at trykke tæt mod skiverne. Ofte, efter langvarig drift, erhverver bremsemekanismen nogle funktionsfejl, hvilket væsentligt påvirker det hurtige eller ujævne slid af bremseklodser og skiver, øget støj og en ubehagelig lugt. Puderne overophedes og mister deres greb på samme tid. Kort sagt bliver køretøjets bremsesystem ineffektivt.

Faktisk er der ikke så mange grunde til, at sådanne fejlfunktioner er mulige. Disse er enten beskadigede føringer, langs hvilke kaliberen bevæger sig, eller snavs på arbejdsfladen, der forstyrrer den frie bevægelse af puderne.

Nå, eller selve kaliberen. Den sidste mulighed vil blive diskuteret i dette materiale:

-Lille ændring: der er stadig en del i kaliberen, der bidrager til stemplets returbevægelse efter tryktab - dette er manchetten. På den ene side giver det tæthed, på den anden side er det en slags fjeder. Firkantet i tværsnit, når stemplet bevæger sig, deformeres det, og har derefter en tendens til at tage form af hvile, undervejs lidt forsænket stemplet i kroppen.

Over tid går manchettens elasticitet tabt, puderne forbliver presset mod skiverne, øget friktion, overophedning og alle andre lækkerier. Dette er ikke altid indlysende. Hvordan kan du fejlfinde?

Først og fremmest skal det ophængte hjul dreje frit, selv umiddelbart efter at du har trykket på og sluppet bremsepedalen.

Bremseskiver må ikke vise tegn på overophedning

ydre og indre puder bør ikke have en forskel i tykkelse

bremsekaliber stempel skal let forsænkes i huset.

Hvis der er grund til bekymring, begynder vi at lede efter et problem. Oftest opstår det på grund af en beskadiget støvknapp.

men selv om det udvendigt er intakt, så kig under det

stempeloverfladen skal være helt flad uden spor af rust eller snavs.

VAG leverer et reparationssæt bestående af gummibånd, der er også en masse analoger fra tredjepartsproducenter

men der er ikke noget stempel til salg. Dette er dog ikke et problem overhovedet, du kan roligt bruge uoriginale stempler, der er tilgængelige på det frie salg til biler fra tidligere generationer.

Og nu om selve reparationsproceduren:

-hop bilen og skru hjulet af, drej rattet til yderste position

-fjern holdefjederen

- Rengør overfladen i nærheden af ​​bremseslangebeslaget grundigt

- skyl med en slags rengøringsmiddel, blæs med luft

-for ikke at miste bremsevæskestanden klemmer vi bremseslangen

- Skru den hule bolt, der holder slangen fast,

- så snavset ikke kommer ind, og væsken ikke oversvømmer alt rundt, sæt en simpel bolt med et gevind 10 * 1,5 ind i hullet

-fjern beskyttelseshætterne på styrene

-Skru styrene af med en 7 mm sekskant.

-det er nødvendigt at drukne stemplet lidt, for det, ved hjælp af en tyk skruetrækker, flytter vi kroppen væk fra disken

-fjern kaliberen, hjælper os selv med en skruetrækker (skruetrækkere)

- en blok kan forblive i beslaget, en er fastgjort med en fjeder til kaliberen

—stopper støtten i hånden. Fjern dækslet med en flad skruetrækker

- mirakler, men selv med ydre velvære kunne fugt være indeni

-stemplet kan fjernes fra kroppen på tre måder:

- uden stadig at koble kaliberen fra slangen, fjern den fra skiven, og tryk på bremsepedalen, indtil stemplet falder ud. Og klem straks slangen.

- at klemme kroppen i en skruestik, og trække stemplet med store "krokodiller" og samtidig lave cirkulære bevægelser

- men den nemmeste måde er at fjerne den med luft. Glem dog ikke at yde støtte til sikkerheden af ​​dine egne kropsdele.

- Dræn resten af ​​bremsevæsken, fjern den gamle manchet

- det er nødvendigt at rengøre siddefladen på beskyttelsesdækslet grundigt

-og også riller til manchetten

-Inden genmontering er det nødvendigt at skylle igen (ELSA anbefaler alkohol, men ikke indeni) og blæse med luft.

- med rene (!) hænder sætter vi en ny manchet

- Smør den lidt med frisk bremsevæske

- lidt t. spild på stempeloverfladen (den samme ELSA giver en speciel pasta til dette)

- vi sætter stemplet i kroppen strengt lodret, og let svingende, med fingrenes indsats, trykker vi

-Drunner næsten til midten, tag et beskyttende betræk på

- sørg for, at elastikken ikke sidder fast nogen steder, tryk dækslet på etuiet. En trådring er svejset ind i den, en speciel dorn er tilvejebragt for en jævn pasform af VAG

-men du kan undvære det, det vigtigste er ensartet indsats

- druk stemplet helt, og skub det derefter ud ved hjælp af luft, og sørg for at støvlen er flad, ikke snoet eller revet nogen steder

- sænk stemplet helt ned, og du kan begynde at samle. Men da vi er kommet til reparation og vedligeholdelse af bremser, skal alt gøres korrekt. Så - vi skruer kaliberbeslagene af

-og rengør grundigt alle overflader, som puderne bevæger sig på

-sørg for, at gevindet, som styrene skrues i, ikke er beskadiget

* svagt punkt på VW af den seneste generation.Ofte, når du skruer styret af, trækker snavs og rust dannet på den udragende del trådene ud bag dem.

-skru beslaget på plads (før genbrug, rengør boltene og spænd dem med et moment på 190Nm ),

sæt blokken på og sørg for at den ikke sætter sig fast nogen steder

- rens styrene for snavs. Hvis der er spor af rust, er det bedre at udskifte dem helt.

-indsæt den indvendige blok i stemplet med en fjeder, sæt kaliberen på beslaget, lokk guiderne med fingrene (!)

sørg for at sikre, at bolten går langs gevindet, og spænd først derefter (30 Nm)

-vi sætter hætterne på, for ikke at glemme senere, indsæt fjederen

-bremseslangen er fastgjort til bremsekaliber hulbolt, og forseglet med to ringe.

- vi kan roligt kalde dem engangs.

Og de fjernes kun ved hjælp af et værktøj

-men det er samtidig ikke muligt at finde dem i ETKA som en separat del. Du kan sikkert sætte ringe fra en lignende samling, der bruges i indenlandske biler. Medmindre du før installationen bevæger dig lidt frem og tilbage på et fint skind

- Før montering blæses beslaget ud

-og rengør sammenkoblingsplanet på slangen

-Skru udluftningsfittingen af ​​og frigør bremseslangen

- normalt, efter sådant arbejde, er der ikke behov for at pumpe kredsløbet, det er nok at vente, indtil væsken flyder fra beslaget, jævnt og uden bobler

-for økologielskere kan du hænge en flaske og styre luften gennem en gennemsigtig slange

- spænd skytten (30Nm), sæt dig bag rattet og reducer puderne med et par tryk på pedalen.

-vask den resterende bremsevæske og andet og spor af aktivitet af

- vær især opmærksom på CV-ledstøvlen, kugleleddet og styrespidsen

Hvis disse ikke overholdes, fastgør vi hjulet, sænker donkraften. Åbn motorhjelmen og kontroller bremsevæskeniveauet i beholderen. Fyld op om nødvendigt.

Lav en prøvetur. Hvis pedalen svigter, når den trykkes på første gang, og efter et par slag bliver højere, gentages proceduren for at fjerne luft.

Der er også mulighed for, at der på grund af manchetternes forskellige elasticitet i den gamle og slidte kaliber vil være forskel på bremsernes hastighed. Derfor er det tilrådeligt at udføre skottet på begge sider på én gang.

Nå, nu kan du glæde dig over de brugbare bremser.
Således har du nu lært, hvordan du udfører reparation af for- og bagbremsekaliber

• Afmontering af forhjulsbremsen

• Afskruning af cylinderens monteringsbolt
• 1 - cylinder monteringsbolte
• 2 - cylinder
• 3 - bolte, der spænder cylinderen med en støtte

• Detaljer om forhjulsbremsen lada samara 2
• 1 - hjul cylinder
• 2 - beslag til udluftning af bremsedrevet
• 3 - tætningsring
• 4 - stempel
• 5 - beskyttelseshætte
• 6 - holdering
• 7 - støtte
• 8 - skoguide
• 9 - bremseklodser
• 10 - beskyttelsesdæksel
• 11 - styrestift
• 12 - bolt til fastgørelse af styrestiften
• 13 - bremseslange
• 14 - cylinderens bolt til kaliberen

Afmonter slangen fra hjulcylinderen 2. Lås op og skru boltene 1 ud, der fastgør hjulcylinderen til styrestifterne, ved at holde styrestiften med en skruenøgle på kanterne. Fjern styreenheden med 8 sko med stifter. Fjern bremseklodserne

• Skub stemplet ud af cylinderen

Fjern låseringen 6 og beskyttelseshætten 5 fra cylinderen og stemplet. Skub forsigtigt stemplet ud af cylinderen ved at tvinge en stråle af trykluft gennem væskeindtaget. For at undgå at beskadige stemplet på kaliberoverfladen, når du skubber ud, skal du placere en træpude under stemplet.

Skru udluftningsnippelen af ​​cylinderkroppen og inspicér omhyggeligt cylinderens løbeflade. Den skal være fri for ridser, skader og korrosion.

• Forhjulsbremsesamling

Saml bremsemekanismen VAZ 2114 i omvendt rækkefølge af demontering. I dette tilfælde anbefales det at udskifte O-ring 3 og hætte 5 med nye.Smør cylinderboringen, stempel 4 og O-ring med bremsevæske, og påfør grafitfedt eller Ditor-fedt på stempeloverfladen, installer stemplet i cylinderen og, uden at fjerne det resterende fedt, sæt beskyttelseshætten 5 på, så den kanter går ind i rillen på stemplet og cylinderen, og installer derefter låseringen 6. Smør styrestifterne med UNIOL-1 fedt (1,5 g for hver stift). Spænd boltene på kaliberen og cylinderen til fingrene til det drejningsmoment, der er angivet i tillæg 1, og lås dem derefter. Før du spænder boltene, påfør tætningsmiddel på dem, så den gevindskårne del af forbindelsen ikke korroderer. Efter montering og installation af bremsemekanismen skal du genoprette væskeniveauet i reservoiret og udlufte VAZ 2114 hydrauliske drivsystem.

Reparation af VAZ 2109-kaliberen kan være påkrævet, hvis bilen ofte udsættes for kraftige opbremsninger fra en hastighed på over hundrede kilometer. Bremsevæske kan simpelthen koge og varmes op, når klodserne gnider mod skiverne. Temperaturen kan nå op på 600 grader, jo værre bliver det, hvis det ikke er blevet udskiftet i lang tid.

Til reparation skal du fjerne hjulet fra bilen. Fjern derefter bremseslangetætningen fra beslaget på stativet. Dernæst skal du løsne tilspændingen af ​​bremseslangespidsen på kaliberen. Ved hjælp af en skruetrækker bøjes låseskivernes ranker, og de to monteringsbolte til bremsekaliber skrues af.

Derefter, når du reparerer VAZ 2109-kaliberen, fjernes boltene, og bremsekaliberen med hjulcylinderen fjernes. Det er nødvendigt at skrue bremsekaliperen af ​​spidsen, spidsen af ​​bremseslangen holdes med en skruenøgle af sekskanten. Det er værd at huske på, at bremsevæske kan lække. Desuden bør den kraftigt krympede kobberring udskiftes, hvis det er nødvendigt.

Dernæst klemmes kaliberen i en skruestik, to bolte med en indvendig sekskant, der fastgør bremsecylinderen til kaliberen, skrues af. Derefter fjernes hjulbremsecylinderen fra kaliberen, holderingen fjernes. Dernæst fjernes støvlen fra bremsecylinderen, stemplet tages ud. Fjern forsigtigt O-ringen for ikke at beskadige bremsecylinderspejlet.

Bremseudluftningsbeslaget skrues også ud, hvis det er nødvendigt at udskifte hjulbremsecylinderen. Hvis der er tegn på skader på stemplets arbejdsflade, skal bremsecylinderen udskiftes. Det er også ønskeligt at udskifte manchetterne, som er forsmurt med frisk bremsevæske. Derefter monteres støvlens læbe i stempelboringen.

Yderligere, når du reparerer en VAZ 2109 kaliber, smøres bremsecylinderspejlet og stemplets arbejdsflade med frisk bremsevæske. Stemplet indsættes i bremsecylinderen, låseringen er installeret. Nu skal du installere kaliberen i omvendt rækkefølge.

Det er ret sjældent at fjerne eller installere de forreste bremsekalipre på VAZ-2115 og udskifte eller reparere endnu sjældnere. Men der er hændelser, hvor spændebeslagets bolte ruster så voldsomt, at de bare knækker af, når de drejes. Du skal købe en ny kaliber og udskifte den. For ikke at betale for meget på en tankstation, kan du selv udføre arbejdet.

- hoved 19;
- håndsving og skraldehåndtag;
- forlængerledning;
- delt bremserørsnøgle.

Husk på, at vi for nylig talte om, hvordan man udskifter retraktorrelæet på en VAZ 2115 med vores egne hænder. Et magnetrelæ er hovedårsagen til en gulvmonteret startmotor på en bil. Jeg anbefaler, at du gør dig bekendt.

1. Efter at maskinen er løftet op og forhjulet er fjernet, er det nødvendigt at drysse gennemtrængende fedt på kaliberens monteringsbolte fra bagsiden. Så er det værd at skrue bremseslangen af, som vist på billedet nedenfor.

2. Løft den op og fastgør den, så bremsevæsken ikke løber ud af beholderen. Nu kan du skrue de to caliper monteringsbolte af.

3. Når kraften ikke er så stor, er det bedre at bruge skralde.

4.Derefter kan du løfte kaliberen komplet med puder op, da intet andet holder den.

5. Hvis du ændrer hele samlingen, køber vi en ny mekanisme og installerer den i omvendt rækkefølge.

Derefter skal du udlufte bremserne, da der kan dannes luft i systemet, hvilket vil føre til en forringelse af bremsen.

De forreste bremsekalipre på VAZ 2114-2115 skal fjernes ret sjældent, og de skal udskiftes endnu sjældnere. Men der er tidspunkter, hvor spændebeslagets bolte ruster så meget, at de simpelthen knækker af, når de skrues af. Mange borer ikke og skifter kaliberen til en ny. For at fjerne det fra bilen skal du bruge følgende værktøj:

• Hoved 19
• Spil og skraldehåndtag
• udvidelse
• delt bremserørsnøgle

Så efter at bilen er løftet op og forhjulet er fjernet, er det nødvendigt at sprøjte gennemtrængende fedt på kaliberens monteringsbolte fra bagsiden. Så er det værd at skrue bremseslangen af, som vist på billedet nedenfor:

Løft den op og fastgør den, så bremsevæsken ikke løber ud af beholderen. Nu kan du skrue de to caliper-monteringsbolte af:

Når kraften ikke er blevet så stor, er det bedre at bruge en skralde:

Derefter kan du løfte kaliberen komplet med puder op, da intet andet holder den.

Hvis du ændrer hele samlingen, køber vi en ny mekanisme og installerer den i omvendt rækkefølge. Derefter skal du udlufte bremserne, da der kan dannes luft i systemet, hvilket vil føre til en forringelse af bremsen.

Reparation af VAZ 2109-kaliberen kan være påkrævet, hvis bilen ofte udsættes for kraftige opbremsninger fra en hastighed på over hundrede kilometer. Bremsevæske kan simpelthen koge og varmes op, når klodserne gnider mod skiverne. Temperaturen kan nå op på 600 grader, jo værre bliver det, hvis det ikke er blevet udskiftet i lang tid.

Til reparation skal du fjerne hjulet fra bilen. Fjern derefter bremseslangetætningen fra beslaget på stativet. Dernæst skal du løsne tilspændingen af ​​bremseslangespidsen på kaliberen. Ved hjælp af en skruetrækker bøjes låseskivernes ranker, og de to monteringsbolte til bremsekaliber skrues af.

Dernæst klemmes kaliberen i en skruestik, to bolte med en indvendig sekskant, der fastgør bremsecylinderen til kaliberen, skrues af. Derefter fjernes hjulbremsecylinderen fra kaliberen, holderingen fjernes. Dernæst fjernes støvlen fra bremsecylinderen, stemplet tages ud. Fjern forsigtigt O-ringen for ikke at beskadige bremsecylinderspejlet.

Yderligere, når du reparerer en VAZ 2109 kaliber, smøres bremsecylinderspejlet og stemplets arbejdsflade med frisk bremsevæske. Stemplet indsættes i bremsecylinderen, låseringen er installeret. Nu skal du installere kaliberen i omvendt rækkefølge.

karburator reparation VAZ 2109

reparation af styrestangen vaz 2109

reparation af bremsekaliber

reparation af vaz 2109 motoren

VAZ 2109 reparation af gearkasse