Gør-det-selv kaliber reparation vaz 2109

Reparation af VAZ 2109-kaliberen kan være påkrævet, hvis bilen ofte udsættes for kraftige opbremsninger fra en hastighed på over hundrede kilometer. Bremsevæske kan simpelthen koge og varmes op, når klodserne gnider mod skiverne. Temperaturen kan nå op på 600 grader, jo værre bliver det, hvis det ikke er blevet udskiftet i lang tid.

Til reparation skal du fjerne hjulet fra bilen. Fjern derefter bremseslangetætningen fra beslaget på stativet. Dernæst skal du løsne tilspændingen af ​​bremseslangespidsen på kaliberen. Ved hjælp af en skruetrækker bøjes låseskivernes ranker, og de to monteringsbolte til bremsekaliber skrues af.

Derefter, når du reparerer VAZ 2109-kaliberen, fjernes boltene, og bremsekaliberen med hjulcylinderen fjernes. Det er nødvendigt at skrue bremsekaliperen af ​​spidsen, spidsen af ​​bremseslangen holdes med en skruenøgle af sekskanten. Det er værd at huske på, at bremsevæske kan lække. Desuden bør den kraftigt krympede kobberring udskiftes, hvis det er nødvendigt.

Dernæst klemmes kaliberen i en skruestik, to bolte med en indvendig sekskant, der fastgør bremsecylinderen til kaliberen, skrues af. Derefter fjernes hjulbremsecylinderen fra kaliberen, holderingen fjernes. Dernæst fjernes støvlen fra bremsecylinderen, stemplet tages ud. Fjern forsigtigt O-ringen for ikke at beskadige bremsecylinderspejlet.

Bremseudluftningsbeslaget skrues også ud, hvis det er nødvendigt at udskifte hjulbremsecylinderen. Hvis der er tegn på skader på stemplets arbejdsflade, skal bremsecylinderen udskiftes. Det er også ønskeligt at udskifte manchetterne, som er forsmurt med frisk bremsevæske. Derefter monteres støvlens læbe i stempelboringen.

Yderligere, når du reparerer en VAZ 2109 kaliber, smøres bremsecylinderspejlet og stemplets arbejdsflade med frisk bremsevæske. Stemplet indsættes i bremsecylinderen, låseringen er installeret. Nu skal du installere kaliberen i omvendt rækkefølge.

Velkommen!
Kaliper - på grund af det stopper bilen, og hvis vi taler mere detaljeret, så er der i kaliberen et bremsestempel og to bremseklodser, på grund af hvilken bremsning udføres, når du trykker på pedalen, men nogle gange drejer netop dette stempel. surt eller kiler i forbindelse med hvad man skal bremse hjulet som bremsekaliperen med et fastklemt stempel er monteret på starter enten konstant og man kan ikke gøre noget ved det, eller også stopper hjulet helt med at bremse og til sidst har man kun tre hjul der stopper bilen i fart.

Bemærk!
For at reparere kaliberen og udskifte alle de defekte dele, der er i den, skal du tage med dig: Hovedsættet skruenøgler, en sekskant samt en skruetrækker, du har også brug for lidt ny bremsevæske, og du vil også have brug for en skruestik, da arbejdet vil foregå med dem. meget hurtigere og nemmere!

Resumé:

Hvor sidder bremsekaliberen?
Der er kun to bremsekalipre i bilen af ​​den niende familie, og de er kun placeret på bilens forhjul, det vil være svært at se denne enhed uden at fjerne hjulet, hvis du selvfølgelig ikke har skiver igennem hvor hele bilens bremsesystem er tydeligt synligt, så hvis du har er der almindelige stemplede skiver, så skal du først fjerne hjulet fra bilen og først derefter vil du se bremsekaliberen foran dig, som er stadig angivet på billedet nedenfor med en pil for tydelighedens skyld.

Hvornår skal en caliper repareres?
Generelt skal kaliberen i nogle tilfælde ikke kun repareres, men også helt udskiftes med en ny, men dette er kun hvis den blev deformeret som følge af at blive ramt af noget, eller selvom den er dækket med rust, der vil tære det over tid, og som et resultat kan han og stemplet, som opbremsningen opstår, generelt sætte sig fast.

Nå, selve kaliperen skal repareres, hvis stemplet, som allerede nævnt tidligere, sidder fast (I dette tilfælde skal stemplet skiftes og bremsekaliberen arbejde igen), og det skal også repareres i tilfælde af skader til udluftningsbeslaget (Dette behandles ved at udskifte udluftningsbeslaget med nyt), for hvis det er beskadiget, så vil du ikke længere kunne udlufte bremserne, f.eks. efter udskiftning af bremsevæske, og hvis du ikke kan udlufte bremser, så vil denne kaliber derfor heller ikke fungere for dig.

Bemærk!
Når kaliberen bliver ubrugelig eller nogle af de dele, der er inde i den, fejler, så er det første, der sker, at bilen vil bremse værre eller den vil bremse konstant, selvom du ikke trykker på bremsepedalen, så hvis din bil har sådanne symptomer, så kan de blive syndet på selve kaliberen og de dele, der er monteret i den!

Demontering:
1) Allerede i begyndelsen af ​​operationen skal du fjerne selve kaliberen fra bilen for først at kontrollere dens tilstand, og for det andet skal du udskifte alt, der ikke fungerer på det. (For hvordan du fjerner kaliberen, se artiklen med titlen: "Udskiftning af bremsekaliperen med en VAZ")

Bemærk!
Før du fjerner denne enhed, skal du sikre dig 100%, at den ikke fungerer, for at gøre dette, se først bare på dens tilstand, tilstedeværelsen af ​​defekter er ikke tilladt, hvorefter du kan bede en anden person (hvis nogen) om at komme ind i bilen og tryk flere gange på bremsepedalen, og på dette tidspunkt bliver du nødt til at observere betjeningen af ​​selve stemplet, der er inde i kaliberen, det bliver nødt til at bevæge sig, og derfor vil bremseklodserne (angivet med grønne pile) have at gribe godt fat i bremseskiven, der er angivet med de blå pile (dette er i øvrigt muligt at se gennem hullet i kaliberen, som er angivet med en rød pil på billedet nedenfor), og når pedalen slippes, de bliver nødt til at løsne og som følge heraf bevæge sig væk fra bremseskiven uden at forhindre den i at rotere!

2) Nu, når kaliberen er fjernet, monteres den sammen med beslaget, der er på den i en skruestik, på nøjagtig samme måde som vist på billedet nedenfor, og når bremsekaliberen er fastspændt med en sekskant, skrues de to af sekskantede bolte, der fastgør bremsecylinderen (Inde i denne cylinder er der det samme stempel, som blev nævnt ovenfor), og efter at boltene er skruet af, trækker du selve cylinderen, afbrydes den fra bremsekaliberen.

3) Derefter, når bremsecylinderen er fjernet, tag den i hænderne, og brug en skruetrækker til at fjerne holderingen fra den, men kun når du fjerner den, skal du passe på ikke at rive det beskyttelsesdæksel, der er på stemplet og cylinder (Det er stadig angivet med pilen), i Ellers bliver du nødt til at udskifte dækslet med et nyt.

Bemærk!
Når holderingen er fjernet, der holder beskyttelsesdækslet, flyttes skruetrækkeren til siden og bruge hænderne til at fjerne beskyttelsesdækslet fra cylinderen!

4) Derefter skal du fjerne selve stemplet fra bremsecylinderen, og hvis det er deformeret, eller hvis der er rust på det, skal du udskifte det med et nyt, men hvis der er lidt rust, er stemplet kan stadig poleres, om hvordan man gør dette, se artiklen med titlen: "Bremsecylindrenes stempler sidder fast, hvad skal man gøre?" polering af bremsecylinderens stempler.

Bemærk!
Så hvad skal man gøre, hvis stemplet viser sig at være rustent, har vi allerede fortalt dig, men hvordan man fjerner dette stempel fra cylinderen blev der ikke sagt et ord, og så det fjernes meget enkelt, for dette har du brug for en slags speciel værktøj indeni, som vil være trykluft og med dens hjælp, der tilfører trykluft gennem hullet, hvor bremseslangen er indsat, fjern stemplet fra cylinderen, for klarhed, se også på videoen nedenfor, men kun i rullen er den lavet mere præcist indsættes en pind der, så stemplet ikke flyver ud og ikke deformeres, men også tilførslen af ​​trykluft sker gennem bremseslangen, så stemplet ikke flyver brat ud, men det sker gradvist presset ud, men faktisk kan du ikke gøre alt dette!

5) Brug derefter en skruetrækker igen, nemlig ved hjælp af den forsigtigt lirke og fjerne O-ringen fra bremsecylinderen, men når du fjerner den, så prøv ikke at beskadige spejldelen af ​​cylinderen.

Bemærk!
Faktisk anbefales det at udskifte denne ring umiddelbart efter at have fjernet stemplet, men alligevel, hvis du ikke har en ny O-ring med, så tag et kig på den gamle, og hvis du ikke finder nogen defekter på den f.eks. som: Revner, hævelse, tab af elasticitetsringe, så kan denne tætningsring ikke udskiftes med en ny!

6) Og afslutningsvis, hvis du skal fjerne udluftningsnippelen og mærke den med en ny, så skru den blot af med en skruenøgle og skru en ny på plads.

Montage:
Selve bremsekaliberen samles på samme måde som den er adskilt, men kun under montering skal du kende et par detaljer, nemlig:

1. Inden du monterer stemplet i cylinderen, skal du først installere en ny O-ring inde i selve cylinderen på sin plads, og inden monteringen anbefaler vi, at du også smører den med lidt ny bremsevæske

2. Tag derefter stemplet i dine hænder, og du bliver nødt til at indsætte det i cylinderens inderside, men før du installerer i to trin, skal du installere beskyttelsesdækslet, for dette skal du først indsætte kanten af ​​beskyttelsesdækslet i rillen på selve stemplet (se billede 1), og smør det derefter med et nyt Med bremsevæske, cylinderspejlet og stemplets arbejdsflade, sænk stemplet ned i selve cylinderen og sæt derefter kanten af ​​beskyttelsesdækslet ind i rille på bremsecylinderhuset (se foto 2) og sæt til sidst holderingen på plads, så beskyttelsesdækslet holder.

3. Noget andet, men det drejer sig ikke om kaliberen, men det drejer sig om styrepindene, der holder kaliberbeslaget, så før du sætter begge styrepinde på plads igen, skal du smøre dem med Uniol-1 fedt, eller andet heller ikke være som hende.

Bemærk!
Når kaliberen er installeret på sin plads, skal du sørge for at udlufte bremserne på bilen, ellers vil bilen bremse meget dårligt, hvilket vil føre til en nødsituation i fremtiden, hvordan man udlufter bremsesystemet, se artiklen med titlen: "Udluftning af bremserne på VAZ-biler"!

Yderligere videoklip:
Vil du tydeligt se, hvordan bremsecylinderen udskiftes, samt hvis du vil høre et par praktiske råd, så se videoklippet herunder, som viser alt i detaljer:

For at reparere eller udskifte forhjulets bremsekaliber på en VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 skal du gøre følgende:
1. Fjern det tilsvarende hjul fra køretøjet.
2. Fjern bremseslangetætningen fra beslaget på stativet.

3. Løsn tilspændingen af ​​bremseslangespidsen på kaliberen.

4. Brug en skruetrækker til at skrue tappene på låseskiverne af, og skru de to bolte af bremsekaliberen af, mens du holder styrestifterne til sekskanterne med den anden skruenøgle.
5. Fjern boltene, og fjern bremsekaliberenheden med hjulcylinderen.

6. Hold spidsen af ​​bremseslangen i sekskanten med skruenøglen, og skru bremsekaliberen af ​​spidsen. Vær forsigtig, der kommer bremsevæske ud af bremseslangen.Bemærk at spidsen har en kobber O-ring. Udskift den stærkt krympede kobberring.

7. Spænd bremsekaliperen fast i en skruestik, og fjern de to unbrakoskruer, der fastgør bremsecylinderen til kaliberen. Fjern hjulbremsecylinderen fra kaliberen.

8. Fjern forsigtigt holderingen for ikke at rive støvlen i stykker.

9. Fjern bagagerummet fra bremsecylinderen

10. Fjern stemplet fra bremsecylinderen ved hjælp af trykluft gennem hullerne til bremsevæskeforsyningen.

11. Fjern forsigtigt gummi-O-ringen for ikke at beskadige bremsecylinderens spejl.

12. Hvis det er nødvendigt at udskifte hjulbremsecylinderen eller selve ventilen, skrues bremseudluftningsforeningen af. 13. Undersøg omhyggeligt bremsecylinderens spejl og stemplets arbejdsflade. Hvis de viser tegn på slid, beskadigelse eller kraftig korrosion, skal bremsecylinder og stempel udskiftes.
14. Udskift beskadigede, hævede eller løse manchetter. Det anbefales at udskifte olietætningen hver gang bremsecylinderen skilles ad, uanset dens tilstand.
15. Installer en ny manchet i rillen på bremsecylinderen, efter at man tidligere har smurt manchetten med frisk bremsevæske.

16. Sæt støvlens læbe ind i stempelboringen.

17. Smør spejlet på bremsecylinderen og stemplets arbejdsflade med frisk bremsevæske. Sæt stemplet ind i bremsecylinderen, og installer yderkanten af ​​støvlen i hullet i cylinderkroppen. Monter holderingen.

18. Installer kaliberen med hjulbremsecylinderen på bilen VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 i omvendt rækkefølge af fjernelse. Før du installerer styrestifterne, skal du smøre dem med UNIOL-1 fedt. Udluft en VAZ 2108, en VAZ 2109, et VAZ 21099 bremsesystem på en bil.

Artiklen vil diskutere, hvordan bremsekaliberen fungerer, og hvordan den skal udføres kaliber reparation gør det selv derhjemme.

Når føreren trykker på bremsepedalen, presses klodserne mod skiverne og dermed stopper bilen. Men desværre er de endnu ikke kommet med mekanismer, der kunne trække bremseklodserne tilbage til deres oprindelige position. De holder bare op med at trykke tæt mod skiverne. Ofte, efter langvarig drift, erhverver bremsemekanismen nogle funktionsfejl, hvilket væsentligt påvirker det hurtige eller ujævne slid af bremseklodser og skiver, øget støj og en ubehagelig lugt. Puderne overophedes og mister deres greb på samme tid. Kort sagt bliver køretøjets bremsesystem ineffektivt.

Faktisk er der ikke så mange grunde til, at sådanne fejlfunktioner er mulige. Disse er enten beskadigede føringer, langs hvilke kaliberen bevæger sig, eller snavs på arbejdsfladen, der forstyrrer pudernes frie bevægelse.

Nå, eller selve kaliberen. Den sidste mulighed vil blive diskuteret i dette materiale:

-Lille ændring: der er stadig en del i caliperen, der bidrager til stemplets returbevægelse efter tryktab - dette er manchetten. På den ene side giver det tæthed, på den anden side er det en slags fjeder. Firkantet i tværsnit, når stemplet bevæger sig, deformeres det, og har derefter en tendens til at tage form af hvile, undervejs lidt forsænket stemplet i kroppen.

Over tid går manchettens elasticitet tabt, puderne forbliver presset mod skiverne, øget friktion, overophedning og alle andre lækkerier. Dette er ikke altid indlysende. Hvordan kan du fejlfinde?

Først og fremmest skal det ophængte hjul dreje frit, selv umiddelbart efter at du har trykket på og sluppet bremsepedalen.

Bremseskiver må ikke vise tegn på overophedning

ydre og indre puder bør ikke have en forskel i tykkelse

bremsekaliber stempel skal let forsænkes i huset.

Hvis der er grund til bekymring, begynder vi at lede efter et problem. Oftest opstår det på grund af en beskadiget støvknapp.

men selv om den er intakt udadtil, så kig under den

stempeloverfladen skal være helt flad uden spor af rust eller snavs.

VAG leverer et reparationssæt bestående af gummibånd, der er også en masse analoger fra tredjepartsproducenter

men der er ikke noget stempel til salg. Dette er dog ikke et problem overhovedet, du kan roligt bruge uoriginale stempler, der er tilgængelige på det frie salg til biler fra tidligere generationer.

Og nu om selve reparationsproceduren:

-hop bilen og skru hjulet af, drej rattet til yderste position

-fjern holdefjederen

- Rengør overfladen i nærheden af ​​bremseslangebeslaget grundigt

- skyl med en slags rengøringsmiddel, blæs med luft

-for ikke at miste bremsevæskestanden klemmer vi bremseslangen

- Skru den hule bolt, der holder slangen fast,

- så snavset ikke kommer ind, og væsken ikke oversvømmer alt rundt, indsæt en simpel bolt med et gevind 10 * 1,5 i hullet

-fjern beskyttelseshætterne på styrene

-Skru styrene af med en 7 mm sekskant.

-det er nødvendigt at drukne stemplet lidt, for det, ved hjælp af en tyk skruetrækker, flytter vi kroppen væk fra disken

-fjern kaliberen, hjælper os selv med en skruetrækker (skruetrækkere)

- en blok kan forblive i beslaget, en er fastgjort med en fjeder til kaliberen

—stopper støtten i hånden. Fjern dækslet med en flad skruetrækker

- mirakler, men selv med ydre velvære kunne fugt være indeni

-stemplet kan fjernes fra kroppen på tre måder:

- uden stadig at koble kaliberen fra slangen, fjern den fra skiven, og tryk på bremsepedalen, indtil stemplet falder ud. Og klem straks slangen.

- klem kroppen i en skruestik, og træk stemplet med store "krokodiller", og lav samtidig cirkulære bevægelser

- men den nemmeste måde er at fjerne den med luft. Glem dog ikke at yde støtte til sikkerheden af ​​dine egne kropsdele.

- efter at have drænet den resterende bremsevæske, skal du fjerne den gamle manchet

- det er nødvendigt at rengøre siddefladen på beskyttelsesdækslet grundigt

-og også riller til manchetten

-Inden genmontering er det nødvendigt at skylle igen (ELSA anbefaler alkohol, men ikke indeni) og blæse med luft.

- med rene (!) hænder sætter vi en ny manchet

- Smør den lidt med frisk bremsevæske

- lidt t. spild på stempeloverfladen (den samme ELSA giver en speciel pasta til dette)

- vi sætter stemplet i kroppen strengt lodret og ryster det lidt med fingrenes indsats, vi trykker på det

-Drunner næsten til midten, tag et beskyttende betræk på

- sørg for, at elastikken ikke sidder fast nogen steder, tryk dækslet på etuiet. En trådring er svejset ind i den, en speciel dorn er tilvejebragt for en jævn pasform af VAG

-men du kan undvære det, det vigtigste er ensartet indsats

- druk stemplet helt, og skub det derefter ud ved hjælp af luft, og sørg for, at støvlen er flad, ikke snoet eller revet nogen steder

- sænk stemplet helt ned, og du kan begynde at samle. Men da vi er kommet til reparation og vedligeholdelse af bremser, skal alt gøres korrekt. Så - vi skruer kaliberbeslagene af

-og rengør grundigt alle overflader, som puderne bevæger sig på

-sørg for, at gevindet, som styrene skrues i, ikke er beskadiget

* svagt punkt på VW af den seneste generation. Ofte, når styret skrues af, trækker snavs og rust dannet på den udragende del trådene ud bag dem.

-skru beslaget på plads (før genbrug, rengør boltene og spænd dem med et moment på 190Nm ),

sæt blokken på og sørg for at den ikke sætter sig fast nogen steder

- rens føringerne for snavs. Hvis der er spor af rust, er det bedre at udskifte dem helt.

-indsæt den indvendige blok i stemplet med en fjeder, sæt kaliberen på beslaget, lokk guiderne med fingrene (!)

sørg for at sikre, at bolten går langs gevindet, og spænd først derefter (30 Nm)

-vi sætter hætterne på, for ikke at glemme senere, indsæt fjederen

-bremseslangen er fastgjort til bremsekaliber hulbolt, og forseglet med to ringe.

- vi kan roligt kalde dem engangs.

Og de fjernes kun ved hjælp af et værktøj

-men det er samtidig ikke muligt at finde dem i ETKA som en separat del. Du kan sikkert sætte ringe fra en lignende samling, der bruges i indenlandske biler. Medmindre du før installationen bevæger dig lidt frem og tilbage på et fint skind

- Før montering blæses beslaget ud

-og rengør sammenkoblingsplanet på slangen

-Skru udluftningsfittingen af ​​og frigør bremseslangen

- normalt, efter sådant arbejde, er der ikke behov for at pumpe kredsløbet, det er nok at vente, indtil væsken strømmer fra beslaget, jævnt og uden bobler

-for økologielskere kan du hænge en flaske og styre luften gennem en gennemsigtig slange

- spænd skytten (30Nm), sæt dig bag rattet og reducer puderne med et par tryk på pedalen.

-vask den resterende bremsevæske og andet og spor af aktivitet af

- vær især opmærksom på CV-ledsstøvlen, kugleleddet og styrespidsen

Hvis disse ikke overholdes, fastgør vi hjulet, sænker donkraften. Åbn motorhjelmen og kontroller bremsevæskeniveauet i beholderen. Fyld op om nødvendigt.

Lav en prøvetur. Hvis pedalen svigter, når den trykkes ned første gang, og efter et par slag bliver højere, gentages proceduren for at fjerne luft.

Der er også mulighed for, at der på grund af manchetternes forskellige elasticitet i den gamle og slidte kaliber vil være forskel på bremsernes hastighed. Derfor er det tilrådeligt at udføre skottet på begge sider på én gang.

Nå, nu kan du glæde dig over de brugbare bremser.
Således har du nu lært, hvordan du udfører reparation af for- og bagbremsekaliber

Bremsekaliberen er et vigtigt element i bremsesystemet, som bremseevnen afhænger af. Kaliperen presser bremseklodsen mod bremseskiven, hvilket resulterer i bremsning. Derfor er den korrekte betjening af kaliberen en vigtig faktor for sikker kørsel af en bil.

VAZ 2109-kaliperen er en ret kompleks komponent; det er et helt bremsesystem. Dette system inkluderer bremsestemplet og klodser. Hvis det fungerer korrekt, overføres trykket fra bremseledningen til stemplerne, når du trykker på bremsepedalen. Kaliberen bringer puderne til skiven, og efter at have påført tryk, komprimerer den dem fra begge sider.

Over tid bliver kaliberen slidt og har flere problemer forbundet med dens brud. Først og fremmest er det et knirke. Knirken betyder tilstedeværelsen af ​​friktion, som over tid ødelægger mekanismen. Når vi taler om årsagerne til knirken, kan vi bemærke forvrængningerne af puderne såvel som slidte diske.

I VAZ - 2109 er bremsekaliprene placeret på bilens forhjul, så du skal først fjerne hjulene for at afmontere frontstøtte VAZ-2109

Nogle gange repareres kaliperne ikke, men kræver en fuldstændig udskiftning, for eksempel på grund af deformation eller oxidation. Kaliperen skal repareres, hvis dens funktionsfejl ligger i, at stemplet sidder fast. I dette tilfælde kan du udskifte stemplet for at genoprette kaliberens arbejde. Det kan også repareres hvis beslaget er beskadiget, her er problemet med at installere en ny enhed også løst. Beslaget er en meget vigtig komponent, uden dens korrekte drift er det umuligt at udlufte bremserne, det vil sige, at betjeningen af ​​kaliberen vil være ubrugelig.

Hvis kaliberen eller tilstødende komponenter begynder at svigte, bør føreren bemærke dårlig bremsning eller konstant bremsning af bilen, selv uden at trykke på bremsepedalen. I dette tilfælde skal du straks diagnosticere kaliberen og løse problemet med reparation eller udskiftning.

Først og fremmest skal du sikre dig, at kaliperen ikke fungerer ved at diagnosticere dens udseende og trykke på bremsen for at forstå, om stemplet i kaliberen fungerer. Hvis du er overbevist om problemet, der netop ligger i støtten, kan du fortsætte med at afmontere det.

Som tidligere nævnt skal du først afmontere hjulene, hvorefter du vil se selve kaliberne. Dernæst skal du fjerne bremseslangen fra beslaget og passe på, at bremsevæsken ikke spildes.Derefter er det nødvendigt at demontere kaliperne for at diagnosticere deres tilstand. Fjernelse udføres ved at skrue to bolte ud, der fastgør mekanismen til styretøjet.

Efter afmontering skal enheden monteres i en skruestik og fastspændes med en sekskant. Derefter skal du fjerne boltene fra bremsecylinderen, hvor stemplet er placeret, og derefter adskille kaliberbeslaget og cylinderen fra hinanden.

Dernæst skal du fjerne holderingen fra bremsecylinderen, mens du er forsigtig med beskyttelsesdækslet - det kan nemt rives i stykker. Efter at have fjernet ringen, skal du fjerne cylinderen fra kabinettet. Så vil det være nødvendigt at fjerne stemplet fra cylinderen. For at gøre dette har du brug for en specialdesignet enhed, der kan levere trykluft til ærmegabet på bremseslangen. Når du gør dette, skal du arbejde forsigtigt, da stemplet pludselig kan flyve ud.

Efter at have fjernet stemplet, skal du inspicere det. Her skal du bemærke enten deformation eller rust på enheden. I tilfælde af den anden, hvis rust er til stede i små mængder, så er det muligt at polere stemplet.

Brug derefter en skruetrækker til at fjerne ringen fra cylinderen, gør dette forsigtigt for ikke at beskadige cylinderspejlet. Efter fjernelse er det tilrådeligt at udskifte O-ringen, men hvis O-ringen ikke er deformeret og stadig er elastisk, så kan udskiftning undgås.

Og endelig fuldføres reparationen af ​​VAZ 2109 kaliberen ved at udskifte udluftningsfittingen, her skal du fjerne den ved hjælp af en skruenøgle og derefter stramme den nye fitting.

Installationsprocessen foregår på samme måde som demontering under hensyntagen til følgende detaljer:

• Inden du monterer stemplet, skal du sætte O-ringen i cylinderen, som først skal smøres med bremsevæske.
• Derefter skal du placere stemplet i cylinderen efter at have sat et beskyttelsesdæksel på. For at gøre dette er det nødvendigt at kile kanten af ​​dækslet ind i hullet på stemplet, så smører vi spejlet og selve stemplet med bremsevæske og installerer det derefter i cylinderen. Til sidst placeres holderingen på plads for at sikre dækslet.

Glem ikke at udlufte bremserne efter geninstallation af kaliberen, ellers vil bremserne ikke udføre deres funktion godt, og dette kan føre til en nødsituation!

For at fjerne forhjulsstøtten på VAZ 2109-2108 biler har vi brug for en hel del af værktøjet, nemlig:

• delt skruenøgle til afskruning af bremseslanger og rør
• Hoved 19
• Skraldehåndtag
• Krave med forlængelse

Før du fortsætter med denne reparation, er det nødvendigt at rive forhjulets monteringsbolte af, derefter hæve bilen med en donkraft og til sidst skrue alle boltene af, fjerne hjulet. Dernæst er det bedst straks at skrue bremseslangen af. Den sædvanlige nøgle til at gøre dette er ikke altid mulig, da de trækker på samvittighedsfuldt. Derfor ville den ideelle mulighed være en speciel opdeling, som tydeligt er vist på billedet nedenfor:

For at forhindre, at bremsevæsken løber ud af slangen, er det nødvendigt at fastgøre den på en sådan måde, at dens montering peger opad. Derefter kan du fortsætte direkte med at skrue monteringsboltene af selve VAZ 2109-2108 kaliberen af. Påfør først gennemtrængende fedt på gevindforbindelserne, riv boltene af med en knop, som er markeret med pile på billedet:

Så er det bedst at bruge en skralde til at gøre det flere gange hurtigere:

Når boltene endelig er skruet af, så kan du fjerne kaliberen fra bremseskiven, da intet andet holder den:

Du skal muligvis banke lidt nedefra med en hammer (hvis puderne holder let på skydepladen), men i de fleste tilfælde kan alt fjernes uden ret godt. Installationen udføres i omvendt rækkefølge. Hvis du udskifter hele denne del, skal du udlufte bremsesystemet, da slangen var frakoblet!

Brems bilen med parkeringsbremsen på lada-satellitten og installer stopstænger under baghjulene. Hæv og understøt fronten. Fjern hjulet.

Skyl og tør bremsemekanismen.

Hvis du skal skifte stemplet eller o-ringen, skal du afbryde hjulcylinderen fra kaliberen for nemheds skyld.

Hvis der er hakker, spor af slid og korrosion på stemplets og cylinderens arbejdsflader, skal de udskiftes.

Styrestifterne skal være fri for korrosion og beskadigelse. De skal bevæge sig frit i hullerne i bunden. Hvis ikke, skal du udskifte fingrene samt de iturevne eller løse beskyttelsesdæksler på styrefingrene.

Hilsen alle på VAZ Repair-webstedet. I dag skal vi tale om hvordan man maler calipre på en VAZ 2108 derhjemme, det vil sige med dine egne hænder. I denne artikel vil du se, hvordan du adskiller VAZ 2108-kaliberen korrekt, forbereder den til maling, og selvfølgelig, hvordan du maler kaliberen med dine egne hænder.

Der er mange lignende fotoreportager på internettet, hvor "skøre mennesker" maler kalibere direkte på bilen, det vil sige uden at fjerne eller skille dem ad. I mit tilfælde er demontering ikke kun en mere bekvem mulighed, men også en nødvendighed, da det er umuligt at installere et reparationssæt uden at fjerne kaliberen.

1. Et sæt nøgler (15, 17, 13, 8 og TORX 15-16);
2. Metalbørste (eller bedre en boremaskine med en sådan dyse), sandpapir;
3. Opløsningsmiddel, rust konverter;
4. Varmebestandig maling (farve efter eget valg);
5. Kaliber reparationssæt til VAZ 2108;
6. Masser af klude og papir og malertape.

1. Vi fjerner hjulet eller hjulene, og afmonter derefter forsigtigt kaliberne. Du kan tage en ad gangen, men jeg vil anbefale at filme alt på én gang, så du senere under forberedelsen ikke bliver distraheret. Ved hjælp af TORX skrues de to bolte af, hvorefter cylinderen og beslaget adskilles, hvorefter vi tager "fingrene ud". Det er alt, kaliberen er blevet skilt ad.

1. Når kaliperne er fjernet og adskilt, kan du begynde at rense dem. Vi tager alle delene og vasker dem ordentligt og renser dem for snavs.

1. Dernæst tager vi en metalbørste og begynder at fjerne rust og andet genstridigt snavs. Hvis du har en boremaskine og et passende tilbehør, skal du bruge det til at fremskynde og lette processen. Efter at hovedsnavset og rusten er blevet slået ned med en boremaskine med en dyse, går vi over overfladen med sandpapir.

1. Derefter behandler vi ved hjælp af en rustkonverter overfladen af ​​kaliberne.

1. Når overfladen af ​​kaliberne er forberedt til maling, er det nødvendigt at affedte alt og lime de steder, der ikke skal males. Vi bruger malertape, stykker papir eller gamle poser til dette.

Yderligere anbefales det i de fleste tilfælde at påføre et lag primer, men i betragtning af at primeren ikke er varmebestandig, blev det besluttet ikke at påføre den. Der er en opfattelse af, at jorden svulmer og skaller af opvarmning med tiden, så i stedet besluttede jeg at påføre et ekstra lag maling, som vil fungere som en primer.

1. Caliper maleri. Vi hænger delene, påfører et lag maling, holder dåsen i en afstand på 20 cm Sørg for, at der ikke er dryp og mellemrum. Så påfør skiftevis lag for lag, mens hvert lag tørrer ordentligt (+ -30 minutter).

Vi samler kaliberen. Vi monterer reparationssæt, skifter fingre, gummibånd osv. smører fingre med kobberfedt.

Enheden af ​​bremsesystemet VAZ 2109 forhjul: 1. Bremseslange. 2. Bolt til fastgørelse af styrestiften. 3. Pumpeventil. 4. Hjulcylinder. 5. Bolt fastgørelse af cylinderen til kaliberen. 6. Bolte til fastgørelse af basen.

Diagram over VAZ 2109 bremsesystem: 1. Hjulcylinder. 2. Stempel. 3. Bremsekaliber base. 4. Bremseskive. 5. Bremseklodser. 6. Kaliber.

Før du starter arbejdet med at udskifte bremseklodser på en VAZ 2109, skal du bremse bilen med parkeringsbremsen og installere stopstænger under baghjulene. Hæv og understøt køretøjets front, og fjern hjulene

Gennem hullet i VAZ 2109 bremsekaliberhuset skal du visuelt kontrollere klodsernes tilstand og fjerne gummitætningen fra beslaget sammen med slangen

>

Brug en skruetrækker til at bøje tappen på låseskiven på den øverste bolt på styrestiften, og skru den øverste bolt af styrestiften ud, mens du holder den med en skruenøgle til sekskanten

Drej kaliberkroppen ned omkring den nederste stifts akse, og fjern bremseklodserne

Monter nye bremseklodser. Sørg for, at trykfjedrene er parallelle med den øverste kant af bremseklodserne. Drej beslagets krop, og spænd den øverste bolt på styrestiften til et moment på 31-38 Nm (3,1- 3,8 kgf)

Bøj tappen på låseskiven med en skruetrækker. Placer hjulet og sænk køretøjet til jorden. Tryk derefter på bremsepedalen flere gange for at sætte bremsestemplerne i driftsposition. Kontroller bremsevæskestanden i beholderen, og fyld efter om nødvendigt. Dette fuldender udskiftningen af ​​de forreste bremsebelægninger på VAZ 2109.

Skru fastgørelsesmøtrikken af ​​og afmonter bremseslangen fra hjulcylinderbeslaget på VAZ 2109. Tilslut slangehullet og bøj antennerne på låseskiverne på de to styrestiftbolte med en skruetrækker

Skru den nederste bolt ud, der fastgør styrestiften, mens du holder den med en skruenøgle til sekskanten og løft kaliberen op og skru den øverste bolt af på samme måde

Fjern VAZ 2109 bremsekaliperen med en hjulcylinder fra basen og klem kaliberen i en skruestik og skru de to sekskantbolte af, der fastgør cylinderen til kaliberen

Fjern hjulcylinderen fra kaliberen og forsigtigt for ikke at rive beskyttelsesdækslet af, fjern holderingen og derefter beskyttelsesdækslet - bremsestempelstøvlen VAZ 2109

Fjern stemplet fra cylinderen ved hjælp af trykluft gennem bremseslangefittingen

For ikke at beskadige cylinderspejlet, fjern O-ringen og skru udluftningsventilen af, hvis du skal udskifte hjulcylinderen eller selve ventilen

For at udskifte caliperbasen skal du fjerne de to bolte, der fastgør den til styretøjet. Montering og installation af VAZ 2109 bremsekaliber udføres i omvendt rækkefølge. Før montering smøres O-ringen, stempel og cylinderboring med frisk bremsevæske med bremsevæske.

Når du installerer et stempel i en cylinder, skal du indsætte læben på beskyttelseshætten i rillen på stemplet, derefter indsætte stemplet i cylinderen og indsætte den ydre læbe i rillen på cylinderkroppen. Monter holderingen. Før montering smøres styrestifterne med UNIOL-1 fedt.

For at fjerne bremseskiverne fra VAZ 2109 skal du sætte bilen på parkeringsbremsen, løfte og støtte forsiden af ​​bilen og fjerne hjulene.

Brug en skruetrækker til at bøje antennerne på låseskiverne på de to bolte på styrestifterne, og skru den nederste bolt på styrestiften af, og hold den med en skruenøgle på sekskanten

Fjern kaliberen med hjulcylinderen fra basen og løft kaliberen op og skru den øverste monteringsbolt af på samme måde

Hæng kaliberen med hjulcylinderen på en wire fra den forreste fjeder. Sørg samtidig for, at bremseslangen ikke er snoet og ikke er for spændt, og fjern derefter bremseklodserne VAZ 2109. I dette tilfælde skal du markere klodserne for at installere dem på deres oprindelige steder

Skru de to lokaliseringsstifter af og fjern bremseskiven. Installation af de forreste skiver på VAZ 2109 udføres i omvendt rækkefølge af afmonteringen, før du kører, skal du sørge for at udlufte bremsesystemet ved at trykke på bremsepedalen 3-5 gange, så stemplet på VAZ 2109 kaliprene antager en fungerende tilstand.