DIY Chevrolet Lacetti Caliper Reparation

Historien vil være fra en tredje person. Alt arbejdet blev udført af min ven Yegor, som jeg respekterer og respekterer ham for.

Symptomer på en defekt bremsecylinder er opvarmning af hjulskiven. Stemplet i bremsecylinderen bevæger sig ikke, og klodserne komprimerer bremseskiven, hvorved der opstår opvarmning.

Vi donkrafter bilen og skruer hjulet af.

Brug en 14 nøgle til at skrue de 2 "finger" bolte af.

Vi lægger boltene til side, så de ikke går tabt.

Vi slår støtten ud pga stemplet er surt og kan ikke vende tilbage til sin oprindelige position og åbne puderne.

Vi fjerner bremseklodserne.

Vi ser en defekt bremsecylinder med et fastlåst stempel.

Vi skruer resten af.

Vi griber fat i bremseslangen med "tang".

Der er andre muligheder for, hvordan du kan gøre dette. Vi skruer bremseslangen af.

Afskruet bolt med hul til bremsevæske.

Skive skal flyttes til den nye skydelære.

Væske lækker lidt fra slangen.

En ny ikke-original caliper kostede omkring 3000 rubler.

Her er han på billedet. Der er en prop på det sted, hvor skiven og slangen med bolten skal være. Vi fjerner det.

Vi forbinder bremseslangen til den nye kaliber, ikke at glemme skiven.

Vi trykker på bremsepedalen og kontrollerer stempelslaget, hvorefter vi skubber det tilbage.

Vi sætter støtten og forbinder den med "fingrene".

Tjek tykkelsen af ​​puderne.

Vi indsætter en plade, der forhindrer puderne i at løsne sig.

Vi tjekker, hvordan hjulet drejer.

Vi pumper bremserne, til dette skruer vi møtrikken af ​​med 10, sætter en speciel slange til bremsevæsken (en slange fra en 9 til vaskemaskine er egnet) og sænker den ned i en beholder med bremsevæske og slipper luften ud ved at betjene bremse. På billedet er denne møtrik på en gammel skydelære.

Vi sætter hjulet på og nyder det udførte arbejde.

ALT MED EGNE HÆNDER. FRA 95 TIL 92, WINDOWS, DRL, STOP SIGNALER, LYDSIGNALER, DMRV OG FAR, SÅDAN SPARER DU BENSIN OG MERE ...

25.04.2017
... ... Se videoen Calipers Rattling while. Jeg skriver artiklen lidt senere, ellers er det for sent i dag, og i morgen står jeg tidligt op på arbejde. Hvis noget ikke er klart - skriv i kommentarerne, så ved jeg bedre, hvad jeg skal være mere opmærksom på.

... ... Der var en tid og besluttede at afslutte artiklen.
Kaliperbeslaget på vores maskine holdes på to guider. Det samme system er installeret på de fleste moderne biler, men på disse biler leverede designerne holdefjedre til kaliberbeslaget, så det, når det kører gennem uregelmæssigheder på vejen, ikke rasler, ryster og knækker guiderne. Tilsyneladende var vores designere sikre på, at det, der er nødvendigt i Rusland, er dyrt - som et kort. Og disse caliperholderfjedre har vi i princippet ikke brug for, og vil kun øge bilens vægt. Generelt godt gået - som altid.

... ... Jeg fjernede guiderne - der er ingen produktion. Jeg fyldte specialfedt til kaliperne - på vores veje var det nok til et par dage, og igen tordnede de. Det ser ud til, at Lacetti kun skal køres langs Moskvas ringvej. Og du behøver ikke at smøre – og går ikke i stykker. Men sådan nogle veje har vi ikke, så jeg besluttede mig for at tænke over, hvad der kan gøres på en enkel og smagfuld måde. Jeg læste det på internettet, de skriver, at fjedre sælges, men for at installere dem skal du bore selve kaliberen og indsætte fjederens ender i disse huller. Calipere rasler - dette er ikke hovedproblemet. Selve beslaget er ikke let, og under sin egen vægt ved at ryste knækker det guiderne og deres reder. Og caliperen er ikke en billig ting. Generelt sad jeg, røg, tænkte på næsen og besluttede at gøre dette:

28.01.2018
Jeg går stadig, og alt er fint. Jeg har gennem årene udviklet en vane – hvis jeg kører ad motorvejen og der er stop, så tjekker jeg altid alle hjul for varme. På denne måde kan problemer opdages rettidigt.Generelt er jeg tilfreds og har glemt hvad det er - raslende calipre.

Kan deles med venner

Det forekommer mig, at belastningen på guiderne er stigende, og hvis nogen allerede er begyndt at bide i cylinderen, så kan det også spille en grusom joke. der er et stort problem med vores biler med hensyn til bagbremsekaliber. Jeg kom selv for nylig til sådan en reparation. Bid på cylindere og puder klemmer ikke ud. Jeg foreslår at finde på noget med guider, alt efter hvordan gaflen hænger i dem

Styringer og pauser fra rystelser, fordi vi ikke har holdefjedre, som på andre biler. Og den bedste løsning er en fast kaliber med to cylindre på hver side.

Jeg læste meget om dette problem. Jeg løber allerede 270 tusind km. Der er en håndgribelig udvikling af guider. Men jeg hørte aldrig et banke. Og der var aldrig nogen klager over bremserne. ?? Samling af Korea.

Fejl i kaliberen fører til manglende normal funktion af bremsesystemet på et af hjulene. Den mest almindelige forekomst er stempelbeslag inde i cylinderen. Som følge heraf kommer klodserne enten ikke i kontakt med skiven under bremsning, eller også griber de altid fat i skiven uanset bremsepedalens position. Dette får køretøjet til at glide til siden, hvilket kan føre til en nødsituation. Derfor, hvis der opstår problemer med kaliberen, skal der træffes hurtige foranstaltninger for at eliminere dem.

Den originale Chevrolet Lacetti front højre caliper fremstillet af General Motors har artikelnummeret 96549789. Dens pris er 2500-3000 rubler. Gode ​​analoger af den forreste højre skydelære er vist i tabellen nedenfor.

OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"

Tabel - Liste over analoger af Lacetti-mærket forreste højre caliper.

Artikelnummeret på den forreste venstre kaliber er 96549788. Dens omkostninger er i intervallet 2500-3000 rubler. Gode ​​modstykker til det originale produkt fra tredjepartsproducenter er vist i tabellen.

Tabel - Liste over analoger af den originale venstre Lacetti skydelære foran.

Den bageste højre originale General Motors kaliber har et katalognummer 96800086. Prisen på mærkevarer er omkring 6000-8000 rubler. Se tabellen nedenfor for de bedste alternativer til tredjeparts bagkaliber.

Tabel - Liste over analoger af den originale bagerste højre Lacetti skydelære.

Den proprietære kaliber til venstre bag til Chevrolet Lacetti har et katalognummer 96800085. Prisen for en original del er 6000-8000 rubler. Analoger fra tredjepartsproducenter, der tillader reparation af den bagerste venstre kaliber, er vist i tabellen nedenfor.

Tabel - En liste over analoger af den originale bageste venstre Lacetti kaliber.

I tilfælde af svigt af kaliberen er det ikke altid nødvendigt at udskifte den. I de fleste tilfælde er det nok at købe et specielt reparationssæt, og bremsesystemets ydeevne vil blive fuldt genoprettet. Et standard reparationssæt kan omfatte følgende:

• fedt, der påføres styrene og stemplet;
• justering enhed;
• sæler;
• caliper guider;
• justeringsbolt;
• støvknapper;
• stempel.

Det originale General Motors reparationssæt har artikelnummeret 93742635. Prisen pr. sæt er i intervallet 1000-1500 rubler. Tredjepartsproducenter fremstiller også kaliberreparationssæt. De bedste muligheder er vist i tabellen nedenfor.

Tabel - Liste over analoger af Lacetti front kaliber reparationssæt.

Chevrolet Lacetti Udskiftning af beskyttelsesdæksler og o-ringe på stemplerne på for- og baghjul

Vi udskifter stemplets beskyttelsesdæksel, hvis det er beskadiget - revner, brud på gummi eller tab af elasticitet i dækslet.
O-ringen udskiftes, hvis der er spor af bremsevæskelækage i bremsemekanismen.
Udskiftningen af ​​dækslet og O-ringen er vist på forhjulets bremsecylinder. Bagagerummet og O-ringen på baghjulets bremsecylinder udskiftes på samme måde.
Fjern forhjulet.
Frakobl den nederste spids af bremseslangen fra kaliberen (se Udskiftning af forhjulets bremseslange).
Fjern bremseklodserne (se Udskiftning af bremseklodser på forhjulene).

Med en skruenøgle "14" skruer vi den øvre bolt af kaliberfastgørelsen til styrestiften ...

Vi fjerner stemplet fra kaliberen.
For at fjerne stemplet kan du blæse trykluft fra dækpumpen gennem et hul i kaliberen.

Vi fjerner beskyttelsesdækslet fra kaliberen.

Lirk O-ringen med en skruetrækker ...

... Og fjern ringen fra kaliberen.
Installer en ny O-ring. Indsæt det nye beskyttelsesdæksel i rillen på kaliberen.
Vi påfører bremsevæske på tætningsringens arbejdsflade og stemplets overflade. For at installere stemplet klemmer vi kaliberen i en skruestik med bløde metalkæbepuder. For at sætte et beskyttelsesdæksel på stemplet forbinder vi dækpumpens eller kompressorens slange til kaliberboringen.
Vi tilfører luft til cylinderen og bringer bunden af ​​stemplet til kanten af ​​låget, centrerer det i forhold til låget.

Under påvirkning af lufttryk udvider dækslet sig og sættes på stemplet, som indsættes i cylinderen.
I mangel af en pumpe, for at sætte dækslet på stemplet, vil der være behov for en assistent, som skal løfte dækslet (indsat i caliperrillen) ved kanten og strække det, så stemplet kan indsættes indeni.
Når vi sætter dækslet på, centrerer vi stemplet ...

… Og ved at trykke på den med en træklods synker vi stemplet ned i kaliberen.
Vi samler bremsemekanismen i omvendt rækkefølge.
Vi pumper bremsesystemets hydrauliske drev (se. Udluftning af bremsesystemets hydrauliske drev).

Chevrolet Lacetti 5D RED ›Logbog› Begyndte at kile bremsecylinderens stempel. I flere dage skilte jeg ad, kiggede, forsøgte at finde årsagen, jeg troede, det var håndbremseklodser, da parkeringsbremsen havde reguleret en uge før.

Chevrolet Lacetti Lacha ›Logbog› Bremser sidder fast. banderovec sidst online for mere end en måned siden. Jeg fjernede kaliberen (jeg efterlod slangen med bremsen) og trykkede på bremsepedalen 10 gange, så stemplet ville komme ud af bagagerummet.

Bremseklodsernes kile går ikke af. De bagerste bremser sad fast, jeg troede, at cylindrene var dårlige, jeg installerede nye cylindre, de var ikke nyttige. Udskiftning af de forreste bremseklodser til Chevrolet Lacetti 2012. Tjen penge på dine videoer på.

Han tog hjulet af, trykkede på stemplet med en skruetrækker og slap trykket på puderne. Besøg EvGeND-hjemmesiden. Men du kan ikke sætte det ind i det - det kan flyde fra temperaturen ... og Gud forbyde det, på bremsen. Søgning og indkøb af reservedele. Lovende nye ting gør det selv reparation Mitsubishi Outlander.

Bilen er på det seneste blevet svær at køre, og rullen er faldet kraftigt. Jeg rørte ved hjulene - bagerste højre var ved at varme op. I flere dage skilte jeg ad, kiggede, prøvede at finde årsagen, jeg troede, det var håndbremseklodser, da jeg en uge før havde justeret parkeringsbremsen. Så rørte han ved et uheld bremsecylinderen med en skruetrækker, trykkede på den og se, hjulet begyndte at rotere frit! Når du trykkede på bremsepedalen, ønskede cylinderen igen ikke at vende tilbage til sin plads og holdt hjulet.

Den drejede meget stramt med hånden. Jeg begyndte at læse fora og websteder om dette spørgsmål. Der er skrevet meget, men alt er forvirrende, og alle er ikke sikre på at skrive. Til sidst ankom vi til servicen i dag, og der fortalte de mig, at da cylinderen kiler, så skal kaliberen skiftes. Køb den skydelære, de siger, vi vil erstatte. De kiggede ikke engang. Hvis du køber en support, udskifter jeg den selv på ingen tid.

Han tog hjulet af, trykkede på stemplet med en skruetrækker og slap trykket på puderne. Jeg trykkede mange gange på bremsepedalen, så jeg skulle presse stemplet ud i ret lang tid og trykke hårdt på pedalen. Det ser ud til, at det sidder godt fast.

Da stemplet kom ud næsten til enden, så lykkedes det at trække det ud med håndkraft. Han tog stemplet og støvlen af.Yderkanten er helt rusten. Rust ses på den indvendige elastik. Indersiden af ​​cylinderen er ren, men fælgen foran gummibåndet er helt rustet. Jeg rensede det med et sandpapir og hældte det ud med en VD-scrubber. Stemplet var dækket af ruststriber, som var meget svære at rengøre med et højtryksstempel og en klud.

Sådan blev stemplet efter at have behandlet det med en VD-shkoy. Fjernet det indvendige gummibånd. Billedet viser ruststykker i rillen. Støvlen indeni var også dækket af et lag rust. Efter at han rensede cylinderens kant for rust og vaskede den først med en højtrykstromle og derefter med bremsevæske, begyndte stemplet nemt at komme ind i cylinderen med håndkraft. Efter at have samlet hele strukturen fortsatte han med at pumpe og udskifte bremsevæsken. Det vides ikke, hvornår bremsevæsken sidst er blevet skiftet. For at gøre dette hældte jeg bremsevæske i tanken hver gang efter at have pumpet det næste hjul.

Vi renser monteringen af ​​bremsecylinderen på det bageste højre hjul og flyet ved siden af ​​det fra snavs. Afmonter den beskyttende gummihætte fra udluftningsnippelen. Vi sænker den anden ende af røret ned i beholderen. Assistenten trykker på bremsepedalen flere gange efter eget skøn, indtil du ser, at farven på væsken er blevet lysere, jeg så intet, eller indtil du uden at kigge ind i beholderen beslutter, at den gamle væske er sivet ud.

Vi afmonterer vinylrøret fra beslaget, sætter en beskyttende gummihætte på beslaget. Dernæst pumper vi bremsecylinderen på det bageste venstre hjul. På samme måde pumper vi cylindrene på de forreste venstre og højre forreste bremsemekanismer i den foreskrevne rækkefølge, idet vi observerer væskeniveauet i hovedbremsecylinderens reservoir. Ved at trykke på bremsepedalen styrer vi driften af ​​det hydrauliske drev og fraværet af væskelækage fra pumpefittings.

Sådan på en eller anden måde. Jeg har nu det samme problem, jeg troede, at parkeringsbremseklodserne var kilet fast, renset, smurt dem, problemet forblev. Jeg synder på stemplet, jeg synes ikke det er værd at bestille et nyt, det er dyrt, men prøv at rense det. Har du løst rugproblemet? Det vigtigste er, at det ikke gentager sig selv, så vandet ikke falder. Bremser er ligesom bremser... alt er fint. Men det var nok til et år.

Det første hjul, jeg lavede, forleden dag skulle jeg rense det op igen. Problemet tror jeg er, at enden af ​​cylinderen med stemplet er dårligt lukket og alt snavs og vand fra vejen kommer dertil. Forresten er støvlen meget svær at sætte på plads, i cylinderens rille. Jeg satte den på en, men generede ikke de andre, der var ingen tid - jeg satte den på stemplet og fyldte den ikke i cylinderen. Om sommeren, da tiden bliver ordnet, vil jeg samtidig lave profylaksen. Kan lithol fyldes i støvlen? Jeg har også et skot, jeg vil gerne ordne bagsiden for forebyggelse, men inden jeg måske skal udskifte cylindrene.