Diy Chevrolet Cruze kaliber reparation

Udskiftningspuder Chevrolet Cruze med dine egne hænder vil spare på en tur til en bilservice. I dag vil vi fortælle dig i detaljer, hvordan du ændrer de forreste og bageste puder på en Chevrolet Cruze. På alle 4 hjul er der en skivemekanisme med en caliper og et flydende beslag, der bevæger sig takket være styrestifter. Der er ventilerede skiver foran, almindelige skiver bagpå. For at arbejde skal du bruge et sæt standardværktøjer, en donkraft og et pålideligt stativ.

Hvis væskeniveauet i reservoiret på bremse- og koblingshydraulikken er ved MAX-mærket, så pumper vi en del af væsken ud af reservoiret, før stemplet installeres med en sprøjte eller gummipære. skubbes ind i bremsemekanismens arbejdscylinder, siver væsken ikke ud fra under reservoirdækslet.

Fjern forhjulet og anbring køretøjet på et fabriksfremstillet stativ. Vi drejer rattet helt i den retning, hvor vi udskifter bremseklodserne. Indsæt en bredbladet skruetrækker gennem kalibervinduet mellem den indvendige bremseklods og stempelenden. Læner vi os på blokken med en skruetrækker, synker vi stemplet i cylinderen og glider kaliberen langs styrestifterne.

Brug en 10 skruenøgle til at skrue bolten ud, der fastgør kaliberen til den nederste styrestift, og hold styrestiften med 18-nøglen. Lirk den nederste del af kaliberen, og drej kaliberen på den øverste styrestift i forhold til styrepuderne.

Vi tager de ydre og indre klodser ud af bremseklodsføringen. Vi tager de øvre og nedre trykplader ud af skoguiden.

Vi tager den nederste styrestift ud af hullet i styrepuderne. Hvis styrestiftens gummibeskyttelsesstøvle er revet i stykker eller har mistet sin elasticitet, skal den udskiftes. Fjern gummibeskyttelsesdækslet fra fingeren og installer et nyt dæksel.

Hvis det er nødvendigt, skal du på samme måde (ved at skrue bolten, der fastgør kaliberen til den øverste styrepind og flytte kaliberen væk fra styrepuderne), udskifte dækslet på den øverste styrepind på Chevrolet Cruze bremsemekanisme.

Vi renser delene af bremsemekanismen for snavs og korrosion, især klodsernes trykplader og deres sæder i klodsernes føring. Det er forbudt at bruge benzin og diesel til at rense bremserne.

Før du installerer nye bremseklodser, er det nødvendigt at flytte stemplet ind i cylinderen så meget som muligt. For at gøre dette forsigtigt, for ikke at beskadige stemplets støvle og selve plaststemplet, forsænkede vi stemplet i cylinderen med en glidetang.

Vi samler Cruz bremsemekanisme i omvendt rækkefølge. Når du installerer en Chevrolet Cruze indvendig pude, skal du orientere den, så den akustiske slidindikator er øverst på puden. Spænd kaliberens bolte til styrestifterne med et moment på 28 Nm.

Efter at have udskiftet klodserne i bremserne på begge forhjul, trykker vi på bremsepedalen flere gange for at indstille mellemrummene mellem klodser og skiver. Sørg derefter for at kontrollere niveauet af arbejdsvæsken i bremse- og koblingshydraulikbeholderen og om nødvendigt bringe det til det normale. Når alt kommer til alt, fjernede vi først noget af væsken, så det er værd at tilføje det.

Fjern baghjulet og placer Chevrolet Cruze på et robust stativ. Brug nøglen "13", drej antivibrationsvægten af ​​bremsemekanismen mod uret ved hjælp af sekskanten, og hold den nederste styrestift på kaliberen med nøglen "18".

Vi fjerner anti-vibrationsvægten.Brug en skruenøgle "10" og skru bolten ud, der fastgør kaliberen til den øverste styrestift, og hold fingeren ved unbrakonøglen med en skruenøgle "18".

Vi fjerner kaliberen fra styrepuderne uden at afbryde bremseslangen og parkeringsbremsekablet fra den. Vi placerer caliperen på afstandsstykket til fastgørelse af skoguiden.

Ved hjælp af bladet på en skruetrækker "sænker" vi holderen på pudernes nederste trykplade. Vi tager den ydre bremsesko ud af skoguiden. Ligeledes fjernes den indvendige bremsesko fra skostyret.

Før du installerer nye sko, skal du fjerne de øvre og nedre trykplader fra skostyret. Vi renser delene af bremsemekanismen for snavs og korrosion, især bremseklodsernes trykplader og deres sæder i klodsernes føring. Det er forbudt at bruge benzin og diesel til at rense bremserne. Efter at have indsat trykpladerne i skoføringen, installerer vi nye bremseklodser. Når du installerer den indre pude, skal du orientere den, så den akustiske slidindikator er øverst på puden. Før du installerer Chevrolet Cruze kaliber, er det nødvendigt at flytte stemplet ind i cylinderen så meget som muligt.

For at gøre dette skal du indsætte tangen med smalle kæber i stempelsæderne og dreje den med uret, mens du samtidig trykker på stemplet. Vores opgave er at skrue stemplet så dybt ind i cylinderen som muligt, så der ikke er noget problem med monteringen af ​​nye Chevrolet Cruze puder, som er meget tykkere end de slidte.

Vi inspicerer stemplets støvle; hvis støvlen er beskadiget, udskifter vi den. Før du installerer kaliberen, skal du også kontrollere tilstanden af ​​styrestifterne og deres beskyttelsesdæksler. Vi tager den øverste styrestift af kaliberen ud af hullet i styrepuderne.

Fjern det bølgede gummidæksel fra fingeren. På samme måde tager vi den nederste styrestift (med en plastik-anti-knirkebøsning på stiftstangen) ud af hullet i styrepuderne og fjerner det korrugerede gummidæksel fra det.

Vi inspicerer gummidækslerne på styrestifterne, og hvis dækslerne er beskadigede - revner, rifter, tab af elasticitet af gummiet - erstatter vi dem med nye. Efter at have installeret nye beskyttelsesdæksler til fingrene påfører vi et lag varmebestandigt plastikfedt på fingrenes stænger. Vi sætter vores fingre ind i hullerne i styreblokkene og installerer kaliberen. Kaliberens monteringsbolt og anti-vibrationsvægten er spændt til et moment på 28 Nm.

På samme måde udskifter vi bremseklodserne på højre baghjuls bremsemekanisme. Efter at have udskiftet klodserne, trykker vi på bremsepedalen flere gange for at indstille mellemrummene mellem klodserne og skiverne. Vi kontrollerer niveauet af arbejdsvæsken i bremse- og koblingshydraulikbeholderen og bringer det om nødvendigt til det normale. Naturligvis skifter vi hele sættet af puder 4 stykker på én gang. Og efter montering af mekanismen skal du sørge for at kontrollere håndbremsens funktion.

Min bil er forholdsvis ny, jeg burde ikke have nogen klager over den. Desuden på min Chevrolet Cruze ændrer jeg alt rettidigt, gennemgår vedligeholdelse. Men jeg har stadig klager, og de vedrører bremsekaliprene. Desuden banker både bageste og forreste kaliber.

De forreste banker hårdere, men det skyldes slid på puderne. Lad mig minde dig om, at bilen er relativt ny, dens kilometertal er kun 29 tusinde kilometer. Første gang jeg hørte et banke, var da puderne var halvt slidte. Hvordan genkender man præcis denne bank, hvordan kommer den til udtryk? Han begynder at banke på, når han kører på ujævne veje, når hastigheden er over 40 kilometer i timen. Hvis du ikke er sikker på, om det er calipre, så sæt dig bag rattet og prøv at træde på bremsepedalen.

Hvis du hører et klirr, så kan du være sikker på, at problemet ligger i kaliberne. Jeg må sige, at det er modellens sygdom, og ikke kun hende.Det er værd at indtaste sætningen på internettet, da vi vil få et stort antal links til ejerne af Chevrolet, Nissan, Toyota osv. Vi fjerner forhjulet og svinger kaliberen hen over kroppen. Der er et tilbageslag et sted i omegnen af ​​halvanden millimeter og samme bank.

Okay, du har identificeret problemet, nu er det tid til at løse det. Der er få muligheder her. Hvis bilen stadig er under garanti, så går vi til en autoriseret forhandler og begynder at kræve udskiftning af mekanismen, men så vil der alligevel banke på senere. Du kan adskille bremsemekanismen og smøre styrene, bankningen vil forsvinde i omkring en måned. Du kan skære nye guider, og banken vil forsvinde, men der er ingen garanti for, at den ikke dukker op igen. En anden mulighed - efter rillen installerer vi gummiringe, kun de skal vælges korrekt.

Jeg tog en nemmere, men meget pålidelig måde, som vil løse mit problem én gang for alle. Generelt er det nødvendigt at montere afstandsfjedre, og så forsvinder tilbageslaget, som banket. Efter reparationen kørte jeg en uge, men hvordan kan jeg være sikker på, at der ikke bliver banket mere. Og takket være fjederen dannes en spænding, som simpelthen ikke vil tillade noget at banke her.

Dette bank overdøvede mig (både det bagerste og det forreste bank, det forreste bankede hårdere på grund af det større slid på puderne), kilometertallet er 26t.km. Banken viste sig ved 50% slid på de forreste puder. Hvordan ser denne banke ud, og hvordan genkender du den? Det banker på små ujævnheder, led, på grus - med en hastighed på omkring 40 km. Det tjekkes ved at træde på bremsepedalen, hvis bankningen, "rumlen", "buldret" er forsvundet, så er kaliberen!
Generelt er dette en almindelig sygdom, indtast udtrykket støtte banker i enhver søgemaskine, og vi vil få en masse links. Banker på Toyota, Nisan og andre udenlandske biler….

Du kan tjekke og sikre dig, at det er kaliperne, der banker på, ved at fjerne forhjulet og ryste kaliberen hen over bilen... sløret er 1-1,5 mm. og udsender det samme slag i bevægelse over ujævnheder.

Muligheder for at løse problemet.
1.Garanti auto-fjern hjernen "Oofitsialam" og opnå udskiftning mekanismer. (banket vil dukke op igen senere)
2. Adskil mekanismen, smør styrene. (banket vil dukke op efter 1 måned. igen)
3. Afmonter mekanismen, bestil at slibe nye guider fra + til 0,3 (ikke det faktum, at det ikke vil banke igen)
4. Afmonter mekanismen, lav riller på styrene og installer gummiringe (du bliver nødt til at vælge oliebestandige gummibånd, der er mulighed for at klemme styrene i tilfælde af en fejl)
5. Monter afstandsfjedrene.
Som jeg gjorde ... den bagerste caliper (fjeder fra muslingen)

For ejere af Chevrolet Cruze-bilen anbefaler vi at downloade Chevrolet Cruze reparations- og vedligeholdelsesmanualen

Mange ejere af en Chevrolet Cruze efter 20 tusinde kilometers kørsel står over for alvorlige problemer, der er forbundet med funktionsfejl i bremsekalipre. I de fleste tilfælde vises et banke, hvilket indikerer forskellige funktionsfejl. For eksempel antages bremsebelægningsslid, som kan være helt op til 50 procent. Når der køres med lav hastighed på små ujævnheder i vejen, opstår der desuden bankning, hvis årsagen ligger i kaliberne. Men for endelig at blive overbevist om årsagen, anbefales det at fjerne forhjulet og kontrollere bremsekaliberen på tværs. Hvis bevægelsen er mellem en og halvanden millimeter, vil årsagen til problemet blive bekræftet.

Mange bilister er interesserede i, hvordan du med succes og hurtigt kan eliminere stødet på Chevrolet Cruze calipre. Der er forskellige måder at gøre dette på:

1. Afmontering af kaliberen med yderligere smøring af alle styr. Men efter at have afsluttet en sådan begivenhed, kan problemet løses i omkring en måned.
2. Fremstilling af fortykkede bremsekaliperstyr. Det skal forstås, at selv efter at have udført en sådan procedure, er der risiko for, at problemet opstår igen i fremtiden.
3. Oprettelse af rillestyr, der vil blive orienteret under gummihjulene.I dette tilfælde er det nødvendigt at vælge oliebestandige ringe lavet af gummi af høj kvalitet. Det skal forstås, at en overtrædelse af procedureteknologien vil føre til det faktum, at guiderne vil stoppe.
4. Hvis det er nødvendigt, kan du bestille et sæt guider, hvoraf en gummimanchet tilbydes. Imidlertid vil en sådan pakke have en ret høj pris. Det skal bemærkes, at et sæt kun har en guide med et elastikbånd, men fire sådanne produkter er nødvendige for en vellykket drift af mekanismen. Den omtrentlige pris på et sæt er 1300 rubler.

For at kunne løse problemet, som er forbundet med de tekniske nuancer af Chevrolet Cruze og problemfri rejse, skal du derfor tage en ansvarlig tilgang. Mange Chevrolet Cruze-chauffører bekræfter, at tekniske stød er mærkbare efter omkring tyve tusinde kilometer. Men at forstå årsagen til sådanne lyde er ikke altid så let, som vi gerne ville have det. Sådan forstår du tilstanden af ​​Chevrolet Cruze kaliber:

1. I første omgang anbefales det, at du omhyggeligt inspicerer bremseklodserne og ser efter slid. Hvis puderne er slidt omkring det halve, kan du være sikker på, at slaget kommer fra kaliberne.
2. Ved kørsel med lav hastighed på huller og andre ujævnheder i vejen, er det tilrådeligt at træde på bremsepedalen. Hvis lyden passerer, kan du være sikker på, at kaliberen laver et ubehageligt bank.
3. Man mangler dog stadig at komme af med den sidste tvivl. For at gøre dette anbefales det at fjerne forhjulet på bilen og svinge kaliberen på tværs af positionen. Slaget skal være mindre end 1-1,5 millimeter. Ellers vil tvivl blive bekræftet.

Eksperter bemærker, at det er tilrådeligt at reparere den bagerste kaliper på Chevrolet Cruze først, efter at det endelig var muligt at sikre sig årsagerne til fejlen i bilens tekniske udstyr. Mange erfarne chauffører anbefaler at installere afstandsfjedre, som er billigere end skinneføringer, men garanterer en langvarig effekt.

Reparation af de forreste og bageste kalipre er forskellig, så det er tilrådeligt at tage højde for de vigtigste nuancer af de kommende begivenheder. Dette afgør i høj grad, hvor vellykkede reparationsforanstaltningerne vil være, og om det vil være muligt at forbedre bilens tekniske egenskaber.

Det skal bemærkes, at for Chevrolet Cruze's funktion af høj kvalitet vil det være nødvendigt at skifte den brugte tekniske væske regelmæssigt (det tilrådes at udskifte det mindst en gang hvert andet år). Korrekt vedligeholdelse sikrer, at den forreste kaliper forbliver funktionsdygtig, og det tekniske system forbliver pålideligt.

Det er tilrådeligt kun at udføre reparationsaktiviteter af fagfolk. De kommende reparationsforanstaltninger indebærer obligatorisk overvejelse af adskillige nuancer, konsekvent gennemførelse af de tildelte opgaver, brug af komponenter af høj kvalitet. Kun med den korrekte reparation kan du forvente, at Chevrolet Cruze frontkaliber stadig fungerer korrekt.

I dette tilfælde anbefales en professionel reparation også, da en foreløbig diagnose udføres for nøjagtigt at bestemme årsagen til fejlen. Du skal forstå, at de samme tegn kan indikere problemer med den forreste og bageste kaliber. Kun eksperter kan forstå, hvad den egentlige årsag er.

For at kunne reparere den bagerste bremsekaliper på Chevrolet Cruze, anbefales det at følge hele rækkefølgen af ​​planlagte foranstaltninger og handle i overensstemmelse med producentens regler. Det anbefales at bruge specialværktøj, originalt tilbehør til en vellykket reparation af bagkaliber.

Eksperter bemærker, at reparationsforanstaltninger kan være ekstremt vanskelige, hvis delene er meget slidte eller deforme. I dette tilfælde bliver det i stedet for reparation kun muligt at udskifte kaliberen, da ellers efter reparationsforanstaltningerne, vil bremsesystemet efter et par hundrede kilometer igen begynde at give alvorlige fejl.

Skivebremser og kaliber for og bag er nemme at vedligeholde. Følgende vigtige aspekter skal dog tages i betragtning:

• overvågning af trykket i bremsesystemet er obligatorisk, og for dette skal du overvåge tilstanden af ​​bremsecylinderen og væsken;
• der må kun være et vist niveau af bremsevæske i cylinderen;
• Beskadigelse af bremsesystemets bagagerum er ikke tilladt, og støv eller snavs på mekanismen kan føre til uønsket skade.

Ovenstående problemer kan kun med succes elimineres med en forståelse af ordningen, i henhold til hvilken komponenterne i det tekniske system vil fungere.

Udskiftning og reparation af en Chevrolet Cruze kaliber kan blive forsinket, hvis der udføres korrekt maskinvedligeholdelse.

Mange Chevrolet Cruze ejere efter de første 20.000 km. betjener en ny bil står over for problemet med at banke bremsekalipre. Det er meget nemt at bestemme kilden til stødet. Først skal du være opmærksom på bremseklodsslitaget, hvis det er 50%, det vil sige, er der al mulig grund til at antage, at kaliberne banker. For det andet, når du kører med lav hastighed på små uregelmæssigheder, skal du trykke på bremsepedalen, hvis bankningen forsvinder, så ligger årsagen i kaliberne. Og for endelig at blive overbevist om kilden til "buldret", fjern forhjulet og sving bremsekaliberen på tværs, hvis sløret er 1-1,5 mm, derfor ligger årsagen netop her.

Sådan eliminerer du stødet fra Chevrolet Cruze kalibere

Der er flere muligheder for at slippe af med raslen fra Chevrolet Cruze bremsekaliber:

• Adskillelse af kaliberen og smøring af styrene løser problemet i omkring en måned
• Fremstillingen af ​​nye fortykkede (+0,3) bremsekaliperstyr, som i det første tilfælde, garanterer ikke forekomsten af ​​dette problem i fremtiden.
• Lav riller til styrene til gummiringene. I dette tilfælde kræves et udvalg af oliebestandige gummiringe. I dette tilfælde er der stor sandsynlighed for jamming af guiderne, hvis denne modifikation udføres forkert.

Bestil et sæt guider, hvoraf den ene har en gummimanchet. Det er umagen værd, men dyrt. Et sæt har kun en guide med elastik; fire af dem kommer ud. Den omtrentlige pris for en er 1300 rubler

Dette er et specialiseret underforum. Oversvømmelse er strengt forbudt!

Gruppe: Aktive brugere
Indlæg: 90
Tilmelding: 5.10.2012
Fra: Donetsk

Min bil: Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005

Gutter, fortæl mig, hvor i Donetsk jeg skal foretage en revision, (sortere, rense) de bagerste bremsekalipre?
Og så er skiverne meget varme osv.

Indlægget er blevet redigeret aal – 31.5.2013, 20:19

Gruppe: Aktive brugere
Indlæg: 90
Tilmelding: 5.10.2012
Fra: Donetsk

Min bil: Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005

Ungdoms mentor

Gruppe: Globale moderatorer
Indlæg: 2.501
Tilmelding: 20.11.2006
Fra: Kiev, Lesnoy
Rigtige navn: Victor
Klubkort nummer 373

Gruppe: Aktive brugere
Indlæg: 535
Tilmelding: 2.2.2013
Fra: Hohlyadiya eller hvad der er tilbage af hende

Min bil: Lacetti 1.8 CDX

Gruppe: Begyndere
Indlæg: 17
Tilmelding: 20.10.2012
Fra: Kiev, Otradny
Rigtige navn: Sergey

Min bil: Lacetti Wagon, 2005, 144k.

Gruppe: Aktive brugere
Indlæg: 4.573
Tilmelding: 27.12.2009
Fra: Kiev Borshaga.
Rigtige navn: Sergei

Min bil: 1,6 165 tusind km og GeBeOmatiego

Gruppe: Begyndere
Indlæg: 17
Tilmelding: 20.10.2012
Fra: Kiev, Otradny
Rigtige navn: Sergey

Min bil: Lacetti Wagon, 2005, 144k.

Gruppe: Aktive brugere
Indlæg: 1.440
Tilmelding: 24.3.2010
Fra: Kiev
Rigtige navn: Yuri

Min bil: Lacetti 1.8 wagon CDX

Det viste sig, at puderne ikke bevægede sig frit (bageste kaliber). Stemplet pressede puderne mod skiven, han bevægede sig væk og der er ingen puder eller en lille smule. Det ser ud til, at det ikke gnider, når man kører, men det bliver varmt. Rengør puderne godt. Puderne bevæger sig langs en rustfri plade, renser den for rust under og over den. Billedet viser, at puderne er meget tæt på disken. Har renset rusten og alt er i orden.

Indlægget er blevet redigeret Ura1961 – 31.7.2013, 6:55

Gruppe: Aktive brugere
Indlæg: 183
Tilmelding: 25.12.2012
Fra: Cherkasy-regionen.
Rigtige navn: Ilya

Min bil: Chevrolet lacetti 1.6 sedan

Som jeg har forstået det, har de bare fjernet kaliberen uden adskillelse. (bare at trykke på en pry bar er ikke en løsning på problemet)
Med et sådant problem trak jeg stemplet ud, skiftede støvknapperne og gennemblødte det i Coca-Cola (gri ikke) og rensede grundigt rusten i manchettens sæder og stemplets støvknapper. resultat - jeg bevæger stemplet med min finger.
Ja, jeg glemte næsten, jeg skiftede gummibåndene (manchet, stempelstøvle), jeg købte et reparationssæt til 30 hryvnias på det eksistentielle det ser ud til.

I alt er 5 tyk normalt at flyve, selvom den første støtte blev ændret efter råd fra "mesteren" på tankstationen, vil jeg sige dette - jeg kastede 1300 i vinden.
Jeg stødte ikke på guider, men problemet med stemplet løses nemt og smertefrit.

Indlægget er blevet redigeret IL-86 – 30.7.2013, 21:14

Udskiftning af hovedbremsecylinderen Chevrolet Cruze

Afbryd ledningen fra den negative pol på akkumulatorbatteriet.

Skru hætten af ​​hovedbremsecylinderbeholderen af, og pump bremsevæsken ud af reservoiret, for eksempel med en stor medicinsk sprøjte.

Ris. 30. Hovedbremsecylinderen (GTZ)

1 - stempelskubber; 2 - cylinder monteringsflange; 3.4 - forbindelsesærmer; 5 - bremsecylinderens krop; 6, 7 - forbindende huller af rørledninger; 8 - hul til tankens monteringsbolt; 9 - gummitætningsring

Skru møtrikkerne af, der fastgør bremserørledningerne til GTZ'en, og tag rørledningerne til siden.

Skru de to flangemøtrikker 2 af (se fig. 30), der fastgør hovedbremsen til vakuumbremseforstærkeren, og fjern hovedbremsecylinderen.

Hvis der under driften var en lækage af bremsevæske gennem forbindelsesbøsningerne, fjernes ærmerne fra hullerne i kroppen.

Fjern O-ringen af ​​gummi fra hovedbremsecylinderhuset.

Installer GTZ'en og alle fjernede dele i omvendt rækkefølge af afmonteringen.

Udskiftning af bremseslanger

Udskift slanger og ledninger, hvis de er beskadigede. Derudover anbefaler vi af forebyggende formål at udskifte slangerne for hver 150 tusinde kilometer eller 5 års køretøjsdrift (alt efter hvad der kommer først), selvom de ikke er udvendigt beskadigede.

På Chevrolet Cruze bruges fire bremseslanger - to (bag) - til at forbinde rørledningerne til arbejdscylindrene for de bagerste bremsemekanismer og to (forreste) - til at forbinde rørledningerne til arbejdscylindrene i de forreste bremsemekanismer.

Fjern den mellemliggende slangeende, der er fastgjort til støddæmperbeslaget.

Skru møtrikken af, der fastgør bremserøret til den forreste bremseslange, og afmonter slangen.

For at forhindre fuldstændig lækage af væske fra den hydrauliske aktuator skal rørledningsåbningen straks lukkes på enhver mulig måde. Beskyttelseshætterne på udluftningsventilerne er meget velegnede til dette formål.

Skru bolten, der fastgør den nederste slangespids til forhjulets bremse slavecylinder, og fjern slangen.

Bemærk de to kobbertætningsskiver placeret på hver side af slangens ende. Udskift disse skiver med nye ved genmontering.

Installer den nye slange i omvendt rækkefølge af fjernelse.

Bremser forhjul Chevrolet Cruze

Udskift kun de forreste bremseklodser i et sæt af 4 (to på hver side). Før du udskifter bremseklodser, skal du kontrollere bremsevæskeniveauet i bremsehovedcylinderbeholderen.

Hvis niveauet er tæt på "MAX"-mærket, er det nødvendigt at pumpe noget af væsken ud (for eksempel med en medicinsk sprøjte eller en gummipære), fordi efter udskiftning af slidte puder med nye, vil niveauet stige.

Fjern kaliberens nedre styrestift holdebolten. Løft kaliberen op.

Fjern Chevrolet Cruze indvendige og ydre bremseklodser.

Fjern de nederste og øvre holdefjedre fra skostyret.

For at reducere vibrationen af ​​bremseklodserne, når hjulene roterer, er der monteret holdeplader i rillerne på skoføringen. Når du udskifter puderne, skal du udskifte dem med nye.

Sænk stemplet ind i slavecylinderen ved hjælp af en tang.

Hver gang du udskifter bremseklodserne, er det bydende nødvendigt at kontrollere tilstanden af ​​de beskyttende gummidæksler på styrestiften, samt bevægelsen af ​​kaliberen i forhold til styreklodserne.

Hvis bevægelsen er vanskelig, smøres caliperstyrestifterne med fedt. For at gøre dette skal du fjerne styrestiften, smøre den med fedt og derefter smøre fingerafskærmningen med fedt. Smør den anden styrestift og dens dæksel på samme måde.

Installer styrestifterne i omvendt rækkefølge af fjernelse.

Installer holdefjedrene, bremseklodserne i skinnerne og andre dele i omvendt rækkefølge af afmonteringen. For at forhindre, at kaliberstyrestiftens fastgørelsesbolt løsner sig selv, skal gevindet smøres før montering med en anaerob gevindlås.

Udskift bremseklodserne på venstre forhjuls bremsemekanisme på samme måde.

Kontroller og genopret om nødvendigt bremsevæskeniveauet i hovedbremsecylinderens reservoir.

Udskiftning af forbremsekaliber

Fjern forhjulet fra siden af ​​kaliberen, der skal udskiftes.

Fjern boltforbindelsen og afmonter bremseslangen fra kaliberen.

Fjern boltene, der fastgør styrepuderne til styretøjet Chevrolet Cruze

Installer kaliberen i omvendt rækkefølge af fjernelse.

Anvend en anaerob gevindlås på gevindene, før du monterer skostyreboltene på styretøjet. Brug kun nye kobberskiver ved montering af bremseslangen.

Efter installationen genoprettes niveauet af bremsevæske i reservoiret på hovedbremsecylinderen og luften udluftes fra den hydrauliske bremseaktuator.

Udskiftning af forhjulets bremseskive

Hvis der er ridser, dybe ridser og andre defekter på skivens arbejdsflade, der øger sliddet på klodserne og reducerer bremseeffektiviteten, samt i tilfælde af øget lateral udløb af skiven, som forårsager vibrationer under opbremsning, udskift bremseskiven.

På specialiserede værksteder kan en sådan skive slibes og slibes på begge sider til samme dybde, men efter forarbejdning må skivens tykkelse ikke være mindre end det tilladte minimum.

Den mindste tykkelse af forhjulsmekanismens bremseskive er 24 mm. Hvis en af ​​skiverne er mindre end den specificerede tykkelse, skal begge skiver udskiftes. Når du udskifter bremseskiver, skal du sørge for at udskifte bremseklodserne med et nyt sæt.

Fjern hjulet fra siden af ​​skiven, der skal udskiftes.

Fjern boltene, der fastgør styrepuderne til styretøjet.

Fjern kalibersamlingen uden at afbryde bremseslangen, og fastgør med wire, så slangen ikke bliver snoet eller trukket

Fjern skruen, der fastgør skiven til navet, og fjern skiven.

Inden du installerer bremseskiven, skal du grundigt rense navets og skivens modflader for rust og skæl, da selv den mindste partikel, der er fanget mellem de sammenkoblende overflader, vil få skiven til at løbe ud og vibrere under bremsning.

Tryk ned på bremsepedalen flere gange. Dette er nødvendigt for at vælge mellemrummene i bremsemekanismen, der dukkede op, efter at stemplerne blev presset ind i cylindrene.

Parkeringsbremsejustering til Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze bruger et parkeringsbremsekabelsystem med et automatisk spændingssystem. Om nødvendigt kan spændingen af ​​parkeringsbremsekablerne løsnes og genoprettes, for eksempel ved servicering af skivebremser eller parkeringsbremsesystemet.

Hæv og sænk parkeringsbremsehåndtaget helt flere gange.

Sørg for, at parkeringsbremsehåndtaget er trykket helt ned.

Tænd for tændingen. Kontroller, at lampen for fejl i bremsesystemet er slukket.

Hvis bremsesystemets advarselslampe lyser, skal du kontrollere, at parkerings- (hånd)bremsegrebet er helt sænket ved anslaget, og at der ikke er slør i parkeringsbremsekablerne.

Kontroller parkeringsbremsehåndtagene på de bagerste kalibere, mens parkerings- (hånd)bremsegrebet er trykket helt ned. Håndtagene skal være på stopperne i kaliberhusene. Hvis håndtagene ikke er i anslagene, kan der forekomme krampe.

Hæv og sænk parkeringsbremsehåndtaget 3-5 gange, så kabelstrammeren absorberer sløret i parkeringsbremsekablerne.

Hæv parkeringsbremsegrebet helt.

Prøv at dreje baghjulene - hjulene skal bremses.

Sænk håndbremsegrebet helt.

Sørg for, at parkeringsbremsen er udløst, mens du drejer hjulene. Hjulene skal rotere frit uden at bremse.

Sænk køretøjet fra en lift eller donkraft.

Afmontering og montering af håndbremsegrebet

Afbryd ledningen fra den negative pol på akkumulatorbatteriet.

Løft op bagsiden af ​​gulvtunnelbeklædningen.

Frakobl enden af ​​Chevrolet Cruze parkeringsbremsekablet fra equalizeren.

Fjern monteringsbolten, og fjern kontakten til parkeringsbremsens advarselslys.

Slip låsene og afbryd selen fra kontakten til håndbremsens advarselslys.

Skru de fire møtrikker, der holder parkeringsbremsegrebet fast, og fjern håndtaget

Inden montering på køretøjet, smør gearsektionen af ​​håndtaget med fedt.

Monter parkeringsbremsehåndtaget og alle fjernede dele i omvendt rækkefølge af afmonteringen.

Chevrolet Cruze-bilen er udstyret med to uafhængige bremsesystemer: arbejde og parkering. Den første, der er udstyret med et hydraulisk drev, giver bremsning, når bilen er i bevægelse, den anden bremser bilen på parkeringspladsen.

Det fungerende bremsesystem på Chevrolet Cruze er dobbeltkredsløb med en diagonal forbindelse af bremserne på for- og baghjulene. Et kredsløb af det hydrauliske drev giver betjeningen af ​​højre for- og venstre bagbremser, den anden - venstre for- og højrebag.

Ris. 26. Bremsesystem Chevrolet Cruze

1 - bremseskive på højre forhjul; 2 - bremsemekanisme på højre forhjul; 3 - fleksibel slange af bremsemekanismen på højre forhjul; 4 - rørledning af bremsemekanismen på højre forhjul; 5 - vakuumforstærker; 6 - håndtag til parkeringsbremse; 7.16 - parkeringsbremse drevkabler; 8 - bremseskive på højre baghjul; 9 - bremsemekanisme på højre baghjul; 10 - fleksibel slange af bremsemekanismen på højre baghjul; 11 - rørledning af bremsemekanismen på højre baghjul; 12 - rørledning af bremsemekanismen på Chevrolet Cruze på venstre baghjul; 13 - fleksibel slange af bremsemekanismen på venstre baghjul; 14 - bremsemekanisme på venstre baghjul; 15 - bremseskive på venstre baghjul; 17 - bremsepedal; 18 - bremsemekanisme på venstre forhjul; 19 - bremseskive af bremsemekanismenvenstre forhjul; 20 - fleksibel slange af bremsemekanismen på venstre forhjul; 21 - rørledning af bremsemekanismen på venstre forhjul; 22 - ABS hydroelektronisk modul; 23 - hovedbremsecylinderen

Hvis et af kredsløbene i driftsbremsesystemet svigter, bruges et andet kredsløb til at standse køretøjet med tilstrækkelig effektivitet.

Det hydrauliske drev på Chevrolet Cruze inkluderer en hovedbremsecylinder 23 (fig. 26), en vakuumforstærker 5, et hydroelektronisk modul 22 i et blokeringsfrit bremsesystem, bremser på for- og baghjul sammen med arbejdscylindre, rørledninger.

Parkeringsbremsesystem Chevrolet Cruze med kabeltræk på bremserne på baghjulene.

Ris. 27. Bremsemekanisme forhjul Chevrolet Cruze

1 - bremseskive; 2 - skoguide; 3.8 - beskyttelsesdæksler til styrestifterne; 4,7-bolte til fastgørelse af caliperstyrestifterne; 5-bremseslange; 6-ventil til luftudløsning; 9 - bagagerum af bremsecylinders stempel; 10 - bremsesko; 11 - bremsekaliber

Bremsemekanismen på forhjulet på Chevrolet Cruze er skive, med automatisk justering af afstanden mellem klodserne 10 (fig. 27) og skiven 1, med flydende
hæfteklammer.

Det bevægelige beslag er dannet af en kaliber 11 med en enkelt-stempel arbejdscylinder. Skoføringen er boltet til styreleddet.

Chevrolet Cruze kaliber er fastgjort med bolte 4 og 7 til styrestifter installeret i hullerne i styrepuderne. Styrestifterne er smurt og beskyttet af gummistøvler.

Et stempel med en O-ring er installeret i hulrummet i hjulcylinderen på Chevrolet Cruze. Elasticiteten af ​​denne ring opretholder en optimal afstand mellem klodserne og den ventilerede skive, hvis overflade er beskyttet af et bremseskjold.

Ved bremsning presser stemplet under påvirkning af væsketryk den indre pude mod skiven på Chevrolet Cruze, som et resultat af reaktionskraften bevæger kaliberen sig på fingrene, og den ydre pude presses også mod skiven, mens pudernes trykkraft er den samme.

Når det slippes, trækkes stemplet væk fra puden på grund af tætningsringens elasticitet, og der dannes et lille mellemrum mellem puderne og skiven.

Hovedbremsecylinderen på Chevrolet Cruze (fig. 28) er et tandem hydraulisk bremsedrev, der består af to separate kamre forbundet til uafhængige hydrauliske kredsløb. Det første kamera er forbundet med højre for- og venstrebagbremser, det andet med venstre for- og højrebag.

Ris. 28. Hovedbremsecylinderen Chevrolet Cruze med et reservoir

1 - bremsevæskeniveausensor; 2 - reservoir af hovedbremsecylinderen; 3.10 - flig på cylindermonteringsflangen; 4 - bremsecylinderens krop; 5 - stempelskubber; 6 - korkprop; 7, 8 - forbindende huller af rørledninger; 9 - tætningsring

Tank 2 er installeret på hovedbremsecylinderen på Chevrolet Cruze gennem gummiforbindelsesbøsninger, hvis indre hulrum er opdelt af skillevægge i tre rum. Hvert rum forsyner et af bremsehovedcylinderkamrene og koblingshovedcylinderen.

Når du trykker på bremsepedalen, begynder stemplerne i hovedbremsecylinderen på Chevrolet Cruze at bevæge sig, arbejdskanterne på manchetterne overlapper kompensationshullerne, kamrene og reservoiret afbrydes, og bremsevæsken forskydes.

En bremsevæskeniveausensor 1 er installeret i reservoirhuset. Når væskeniveauet falder til under det tilladte niveau i kombiinstrumentet, lyser advarselslampen for bremsesystemets funktionsfejl.

Chevrolet Cruze vakuumforstærker, der er installeret mellem pedalmekanismen og hovedbremsecylinderen, skaber en ekstra kraft, der er proportional med motorens indsugningsrør, der er installeret mellem pedalmekanismen og hovedbremsecylinderen. kraften fra pedalen.

En kontraventil er installeret i slangen, der forbinder Chevrolet Cruze vakuumforstærker til indsugningsrøret. Det holder vakuumet i forstærkeren, når det falder i indsugningsmanifolden.

Vakuumbremseforstærkeren er den mest almindelige type bremseforstærker, der bruges i bremsesystemet i en moderne bil. Det genererer yderligere kraft på bremsepedalen gennem vakuum.

Brugen af ​​en forstærker letter i høj grad arbejdet med bremsesystemet i en Chevrolet Cruze-bil og reducerer derved førerens træthed. Strukturelt danner vakuumforstærkeren en enkelt enhed med hovedbremsecylinderen.

Ris. 29. Bremsemekanisme på baghjulet på Chevrolet Cruze

1 - parkeringsbremse drevkabel; 2 - returfjeder af parkeringsbremsemekanismen; 3 - luftudløsningsventil; 4 - bremseslange; 5.12 - styrestifter af støtten; 6- sko guide; 7 - bremseskive; 8- bremsekaliber; 9.10 - bremseklodser; 11 - støvknap af arbejdscylinderens stempel; 13 - bremseskjold; 14 - arbejdscylinder; 15 - håndtag til parkeringsbremse; 16 - spidsen af ​​drevkablet

Bremsemekanismen på baghjulet på Chevrolet Cruze er skive, med automatisk justering af mellemrummet.

Bremseklodser 9 og 10 (fig. 29) drives af en hydraulisk slavecylinder. Den optimale afstand mellem skiven og klodserne opretholdes efter samme princip som for bremserne på forhjulene.

Skivebremsemekanismen på baghjulet på Chevrolet Cruze er kombineret med parkeringsbremsemekanismen. Bremseskivens indre hulrum fungerer også som parkeringsbremsens bremseskive.

Parkeringsbremsen på Chevrolet Cruze, mekanisk aktiveret, består af et håndtag, en justeringsanordning, to bagerste
kabler og bremser på baghjulene.

Det blokeringsfrie bremsesystem (ABS) på Chevrolet Cruze består af hjulhastighedssensorer, en bremsepedalkontakt, en hydroelektronisk kontrolenhed (HECU) og et advarselslys i instrumentgruppen.

Det blokeringsfrie bremsesystem er også udstyret med et selvdiagnosesystem, der registrerer funktionsfejl i systemkomponenter.

ABS Chevrolet Cruze tjener til at regulere trykket i bremsemekanismerne på alle hjul, når der bremses under vanskelige vejforhold, hvilket forhindrer hjulene i at låse.

ABS-systemet i Chevrolet Cruze giver følgende fordele:

- Undgåelse af forhindringer med en højere grad af sikkerhed, herunder under nødopbremsning.

- reduktion af bremselængden under nødbremsning, samtidig med at køretøjets retningsstabilitet og kontrollerbarhed bevares - også i et hjørne.

I tilfælde af en fejl i ABS-systemet giver Chevrolet Cruze diagnose- og vedligeholdelsesfunktioner for systemfejl.

Det hydroelektroniske kontrolmodul modtager information om køretøjets hastighed, kørselsretning og vejforhold fra hjulhastighedssensorerne, ratvinkelsensoren og gashåndtagets positionssensor.

Efter at have slået tændingen til, leverer Chevrolet Cruze-kontrolenheden spænding til hjulhastighedssensorerne. Sensorerne bruger Hall-effekten, de genererer et udgangssignal i form af rektangulære impulser.

Signalet ændrer sig proportionalt med omdrejningshastigheden af ​​impulsringen af ​​sensoren monteret på det ydre hængsel af hjuldrevet. Baseret på disse oplysninger bestemmer styreenheden den optimale hjulbremseadfærd.

Der er følgende driftsformer for Chevrolet Cruze blokeringsfri bremsesystem:

- normal bremsetilstand. Under normal opbremsning er magnetventilen deaktiveret, indløbsventilen er åben, og udløbsventilen er lukket.

Når du trykker på bremsepedalen, tilføres bremsevæsken under tryk til slavecylinderen gennem magnetventilen og aktiverer hjulbremserne.Når bremsepedalen slippes, vender bremsevæsken tilbage til bremsehovedcylinderen gennem indløbs- og kontraventilerne.

- nødbremsetilstand. Hvis hjulet under nødbremsning begynder at låse, afgiver modulet en kommando til magnetventilen for at reducere tilførslen af ​​bremsevæske, så tilføres spænding til hver magnetventil.

Indløbsventilen lukker, og bremsevæskeforsyningen fra hovedcylinderen lukkes; udløbsventilen åbner, og bremsevæsken strømmer fra arbejdscylinderen til hovedcylinderen og derefter til reservoiret, hvilket forårsager et fald i trykket;

- trykvedligeholdelsestilstand. Med det maksimale trykfald i arbejdscylinderen afgiver modulet en kommando til magnetventilen for at opretholde bremsevæsketrykket, spænding tilføres indløbsventilen og tilføres ikke udløbsventilen.

I dette tilfælde er indløbs- og udløbsventilerne lukkede, og bremsevæsken forlader ikke arbejdscylinderen;

- trykforøgelsestilstand. Hvis modulet registrerer, at hjulet er ulåst, afbryder det magnetventilen.

Spændingen påføres ikke magnetventilerne, bremsevæsken gennem indløbsventilen kommer ind i arbejdscylinderen, hvor trykket stiger. Til
diagnostik og reparation af blokeringsfrit bremsesystem kræver specialudstyr og tilbehør.

Det hydrauliske bremsesystem på Chevrolet Cruze er integreret i en enkelt enhed med metalrør og fleksible slanger. Systemet er fyldt med en speciel bremsevæske af mindst DOT-4 klasse, som skal udskiftes med jævne mellemrum.

Hvis bremsepedalen altid vibrerer ved bremsning, er bremseskiverne højst sandsynligt skæve. Desværre skal de i sådan en situation kun ændres, og begge dele på én gang.

Periodisk forekommende og forsvindende vibration af pedalen under hård opbremsning ledsager funktionen af ​​det blokeringsfrie bremsesystem og ikke
er et symptom på en funktionsfejl.

Hvis maskinen under bremsning begynder at trække til siden, skal du kontrollere arbejdscylindrene: de skal muligvis udskiftes. Hvis der opstår et banke i forhjulsophænget, der forsvinder under bremsning, skal du kontrollere tilspændingen af ​​kalibermonteringsboltene.