I detaljer: gør-det-selv Opel Astra n-navreparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Fornav Opel Astra H - hvordan man udskifter en enhed med et hjulleje (1.4, 1.6, 1.8, LPG, CDTI, stationcar)
I Opel Astra H-bilen er det forreste navleje placeret direkte i selve det forreste navhus. Dette design er ikke sammenklappeligt, For at udskifte det forreste navleje med Opel Astra N skal du derfor blot fjerne den gamle navsamling og installere en ny uden at presse selve lejet ud. Indeni er der også en hjulrotationssensor, i tilfælde af en funktionsfejl ændres navsamlingen også helt.
Prisen på en komplet del er væsentligt højere end prisen på et standard kugleleje. Opel Astra H er en bil over gennemsnittet i klassen, derfor tages der også mange penge for denne type reparation på et bilværksted (2000-3000 rubler).
Fra det foregående antyder konklusionen sig selv - det er mere hensigtsmæssigt at udskifte det forreste nav med Opel Astra H på egen hånd, desuden har du under reparationen ikke brug for specialværktøj, såvel som en bilmekanikers faglige færdigheder .
De første markante tegn på, at det forreste navleje på Opel Astra H er begyndt at gå i stykker, er uvedkommende støj fra hjulet. Yderligere tegn: vibrationer i kabinen, slibelyd, sensorustabilitet, opvarmning, hjulspil. For at kontrollere navlejet på Opel Astra N skal du udføre følgende handlinger:
Først hænges forhjulet ud, på den side, hvor fejlfunktionerne (støj) udskiftes;
Dernæst drejer vi hjulet med hænderne for at sikre, at støjen kommer fra det;
Slaget og rotationens glathed kontrolleres straks;
Hvis det er muligt, mål det aksiale slør med en indikator, værdien bør ikke overstige 0,05 mm;
Opvarmningen af navdelen kontrolleres umiddelbart efter, at køretøjet er standset;
Se et udvalg af videoer om diagnostik samt eksempler på betjening af et defekt leje i Opel Astra H 1.6-1.8 navet.
Video (klik for at afspille).
Hjullejet summede:
Sådan kontrolleres navsamlingen:
Diagnostik af forhjulsnavsleje:
- Hyppig overophedning af delen på grund af utilstrækkelig smøring; - Indtrængen af snavs eller fugt på grund af trykaflastning af olietætningerne (tætninger); - Ikke sparsommelig kørsel på uregelmæssigheder på vejen (huller, huller, kantsten); - Udløb af den specificerede levetid angivet af producenten. - Defekt eller fabrikationsfejl på enheden.
Opel Astra H hjullejesamlingen er et standard flangestykke med et dobbeltrækket vinkelkontakt lukket kugleleje presset inde. Den komplette samling er fastgjort til styrestangen såvel som til drivakslen. Billederne nedenfor viser montagelayoutet med en liste over valgfrie dele og fastgørelseselementer.
Udskiftning af Opel Astra H hjulleje begynder med forberedende foranstaltninger. Parker din bil på et plant område med god belysning. Så sætter vi hjulklodser under baghjulene, fjerner håndbremsen og sætter i neutral. Til reparationer skal du bruge et standard sæt skruenøgler eller skraldefatninger samt en donkraft. Af hensyn til arbejdets sikkerhed skal du først løsne hjulboltene og drivakslens låsemøtrik, og først derefter hæve bilen med en donkraft.
Efter at have fjernet hjulet og skruet navlåsemøtrikken af, skal du fjerne bremsekaliberen. Til at begynde med bøjes holdefriktionspuden (fjeder) til siden med en skruetrækker. Fjern derefter hætterne på de bagerste monteringsbolte.
Vi skruer de bagerste monteringsbolte af.Derefter, ved at fjerne kaliberen, hænger vi den til støddæmperfjederen.
Nu skruer vi bremseskiven af med TORX T30 hovedet.
Efter at have fjernet bremseskiven, tag en hammer og bank forsigtigt drivakslen ud.
Vi skruer boltforbindelsen af ved kugleleddet. Derefter sætter vi skruetrækkeren ind i rillen og hamrer ind med en hammer for at løsne fastgørelseselementerne.
Hammer forsigtigt ophængsarmen med en hammer for at løsne kugleenden fra styrearmen.
Vi drejer næven for at få adgang til de bagerste navflangebolte for at skrue dem af.
Derefter er det nødvendigt at afbryde ABS-sensorledningen for at fjerne og udskifte Opel Astra N. hjulleje.
Før udskiftning af hjullejet, er det nødvendigt at kontrollere tilstanden af drivakslen og styreknoglesplines, samt tætheden af CV-leddet. Udskiftning af det forreste navleje på Opel Astra H udføres i henhold til instruktionerne.
Vi klargør en ny reservedel til montering ved at fjerne plastikdækslet. Derefter peger vi den på monteringshullerne og skruer den fast på styrestangen.
Vi forbinder ABS-sensorledningen.
Indsæt derefter kuglespidsen i hullet, skru den tilbage til knytnæven, installer bremseskiven med kaliberen i omvendt rækkefølge.
Spænd låsemøtrikken ved afslutningen af samlingen med en momentnøgle. For tilspændingsmomentet, se den tilsvarende artikel på vores hjemmeside eller den tekniske information nedenfor.
Monter splittappen, og skru derefter hjulet på plads igen. Dette fuldender udskiftningen af hjullejet på Opel Astra H-bilen.
Valget af et navleje til Opel Astra N efter nummer og producent skal tages alvorligt, da prisen på delen er 4000-9000 rubler. Højteknologiske navsamlinger med integreret dobbeltrækket vinkelkontakthjulleje og ABS (magnetisk ring) sensor købes bedst fra kendte lejeproducenter. For eksempel er hjullejet til Opel Astra N fra SKF (SKF) ifølge anmeldelser en af de bedste blandt alle analoger (pris omkring 7.000 rubler)... Originale reservedele fra General Motors er også berømte for deres pålidelighed, men prisen på et produkt af dette særlige mærke overstiger 16.000 rubler.
Nedenfor er en oversigtstabel med kort information om de anbefalede udskiftningskuglelejer (pris, artikel, fuldstændighed). Det originale hjullejenummer er 1603254 (Opel).
Navlejer slides ret hurtigt, fordi kvaliteten af vejene i Rusland er langt fra den bedste kvalitet. Det første symptom på et slidt leje er en karakteristisk brummen, som er mere udtalt ved hastigheder over 60 km. Klokken et. I dette tilfælde anbefales det at udskifte lejerne så hurtigt som muligt.
Det er bedre at skifte lejer parvis, da hvis den første summer, vil den anden snart også starte, fordi chassiset slides nogenlunde jævnt.
På Opel Astra leveres de originale hjullejer med det samme med et nav og en ABS-sensor.
Til proceduren for udskiftning af forhjulslejerne skal du bruge:
Jack.
Observationsgrav
E type fatningssæt (omvendt tandhjul).
Vorotok.
Håndtag forlængelse.
Hammere.
WD-40.
Løft køretøjet fra den ønskede side med en donkraft.
Afmonter hjulet.
Åbn bremseklodserne.
Fjern navmøtrikkens beskyttelseshætte.
Fjern navmøtrikken. Dette er ikke så nemt, da det er fastgjort i henhold til standarden med en kraft på 280 N.m. Selv når man sætter bilen i gear, vil akselakslen stadig rulle. Gør følgende for at skrue navmøtrikken af:
Fjern midterproppen fra skiven og hæng hjulet på to bolte.
Sænk køretøjet fra donkraften.
Nu kan du påføre hele din vægt og skrue møtrikken af.
Fjern ABS-sensorens monteringsstik, som er placeret på støddæmperbenet.
Skru bremsekaliberen helt af.Men du behøver ikke skille den helt ad.
Fjern bremseskiven fra køretøjets nav. Hvis skiven ændrer sig, så kan du blot slå den ud med en hammer. Hvis ikke, skal du bruge WD-40 og vælte bremseskiven med let bankning. Hvis du har en bremseskivefjerner, kan du fjerne den endnu hurtigere.
Nu anbefales det at trække akselakslen ud af navet og frigøre plads til arbejde, det vil sige til afmontering af navboltene.
For at skrue akselakslen af navet, er det nødvendigt at skrue den nederste kuglearm af styrestangen. Det er nødvendigt at dreje med to knopper, da dette er en "bolt med en møtrik".
Fjern forsigtigt akselakslen efter at have fjernet kugleakslen. Akslen er splined, der skal udvises forsigtighed. Det vigtigste er ikke at rive akselakslen ud af gearkassen, da du straks kan miste transmissionsolien.
Nu kan du se de tre bolte, der fastgør navet til styrestangen.
Det er nødvendigt at skrue dem af og huske, i hvilken vinkel ABS-sensortråden kommer ud. Denne vinkel skal huskes for yderligere installation, så sensortråden blev installeret korrekt. Ellers vil der ikke være nok længde. Det vigtigste at huske er, at ledningen kommer ud fra siden af bremsekaliberen.
Nu skal du fjerne navet. Her skal du være endnu mere forsigtig, da der ikke er noget sted at ramme navet, kan du ikke komme tæt på indefra, for der er en ABS-sensor. Derudover er der installeret en stænkskærm i navet. Generelt er det på dette tidspunkt nødvendigt at omhyggeligt, trin for trin, fjerne navet.
Efter fjernelse af navet, vil ABS-sensoren forblive i styretøjet. Det skal forsigtigt fjernes.
Slå forsigtigt ABS-sensoren af det nye nav.
Installer den gamle ABS-sensor på det nye nav, og saml navet i omvendt rækkefølge af afmonteringen.
Gentag proceduren med det andet nav og hjulleje.
Når du spænder navmøtrikken, er det nødvendigt at gøre det samme som ved demontering, det vil sige at hænge hjulet op og sænke donkraften. Dette er nødvendigt, fordi møtrikken skal fastgøres med samme kraft på 280 Nm.
Ved reparation af et hjulleje og et nav er det ikke nødvendigt at skrue kuglen af. Du kan blot slå CV-leddet ud og skrue rattet helt af, så kan du nemt kravle ind under alle boltene.
Ved montering af et nyt nav er det nødvendigt at smøre selve navet og sædet med grafitfedt. Sensoren behøver ikke at være slukket fra skoen. Proceduren for at udskifte et hjulleje sammen med navet (ekstraudstyr) tager op til 6 timer. Det hele afhænger af dygtigheden og erfaringen med at reparere bilens chassis.
Udskiftning af de bagerste navlejer udføres efter samme princip og metode som udskiftning af de forreste. Symptomerne på slidte lejer er helt identiske - brummen ved kørsel med hastigheder over 60 km. Klokken et. Som regel er det andet symptom hjulspil, når det er løst.
Proceduren for at udskifte et leje tager op til 4 timer, afhængigt af tilgængeligheden af det nødvendige værktøj og erfaring med reparation af bilens chassis. Fra værktøjerne har du brug for alt det samme som ved udskiftning af forhjulslejerne.
Afmonter hjulet ved først at løfte bilens bagende med en donkraft.
Fjern støvhætten.
Nu skal du skrue møtrikken af, som er splintret. Træk splitten ud, skru møtrikken af. De fleste lejer slides hurtigt, hvis denne møtrik ikke er korrekt sikret.
Nu skal du tørre snavs og støv af DAC'en.
Fjern de indre lejer fra navet. Tør snavset fedt af sæderne.
Fjern olietætningen fra indersiden af navet og slå den ydre løbebane ud af de gamle lejer. Det anbefales at bruge hamre til denne procedure.
Nu er det nødvendigt at trykke ind i navet, mens det er adskilt, løber de indvendige løb fra de allerede nye lejer. Dette vil forlænge levetiden for de nye lejer betydeligt.
Nu er det nødvendigt at tilstoppe området mellem lejerne og selve lejerne med fedt.Installer den indvendige del af lejet i sædet.
Installer en ny olietætning.
Sæt den indvendige overflade af det ydre leje på og installer det hele på DAC'en.
Installer skiven, der følger med rillen.
Spænd møtrikken med det nødvendige moment og sæt hjulet på igen.
Fastgør og spænd hjulet.
Gentag proceduren for at udskifte hjullejet med det andet hjul.
Proceduren for udskiftning af hjullejer anbefales at udføres med en partner. Også efter udskiftning af hjullejet er det nødvendigt at kontrollere bremsevæskeniveauet, fordi hele bremsesystemet blev fjernet på tidspunktet for reparation og udskiftning af lejer. Der er ingen grund til at besøge servicecentre, proceduren for udskiftning af lejer, både for og bag, kan udføres i en garage, et spørgsmål om tid og tålmodighed.
