DIY kobling reparation VAZ 2109

I detaljer: gør-det-selv reparation af en VAZ 2109 kobling fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Koblingen i en bil fungerer som forbindelsen mellem motoren og transmissionen. Denne enhed overtager al den belastning, der opstår ved gearskift. Følgelig kan delen med rette betragtes som en forbrugsvare, fordi bilejere regelmæssigt står over for behovet for at udskifte den eller planlagt vedligeholdelse.

Det er næsten umuligt at påvirke graden af slid på denne enhed. Derfor skal koblingsressourcen ændres helt eller delvist (i tilfælde af alvorlige fejlfunktioner).

Mekanismen har brug for service i følgende situationer:

Koblingen "leder". Motorkraften falder.
Nodeglidning observeres, eller der sker ufuldstændig aktivering.
Der høres klik, når der skiftes gear.
Koblingen kobles automatisk fra.
Vibrationer bemærkes, når koblingspedalen trædes ned.

I hvert af ovenstående tilfælde anbefales det at udføre delvis vedligeholdelse eller udskifte den pågældende enhed.

At følge alle anbefalingerne fra vejledningen fra bilproducenten garanterer ikke, at alt er gjort enkelt og hurtigt. Ikke alle bilejere har evnen til at køre en bil ned i en pit eller en overkørsel. Liften er perfekt til arbejde, men det er heller ikke alle, der har den.

Når du kontakter en service, vil udskiftningen ske inden for et par timer, men for en sådan service skal du betale et betydeligt beløb. For selvstændigt arbejde kan det tage en hel dag. Måske mere, hvis du ikke har erfaring med bilreparation.

Det meste af tiden går med afmontering og montering. Operationen for at udskifte noden vil ikke tage dig mere end en halv time. Senere i artiklen vil vi se på processen med at udskifte koblingen uden en pit / lift.

Næsten hver bilejer er interesseret i spørgsmålet: er det muligt at udføre en udskiftning uden at demontere gearkassen? Det er usandsynligt, at du finder et entydigt svar, men proceduren er ganske gennemførlig.

Find først et par store stubbe op til 40 cm høje, og skaf også nogle ekstra klodser. For at undgå at bilen falder corny under arbejdet, skal du sørge for at montere et par almindelige hjul under bilen.

Video (klik for at afspille).

For at fjerne gearkassen eller ej - du bliver nødt til at besvare dette spørgsmål specifikt. For ved skødesløse handlinger kan checkpointet simpelthen falde til jorden, og det vil være meget problematisk at løfte det fra under bilen.

Afbryd først batteriet, så strømforsyningen til maskinen er afbrudt. Derefter kan du gå til processen, der vises på følgende liste:

Fjern hjulene og flyt dem væk fra maskinen.
Afmonter styrespidserne, frigør stiverne.
Skru boltene ud, der fastgør kugleleddet.
Fjern motorbeskyttelsen med et kabel.
Det næste trin er at dræne olien fra kassen.
Løsn vippemøtrikken, fjern den.
Skru møtrikkerne af på de to puder.
Placer en donkraft eller anden støtte under motoren.
Afbryd baksensoren.
Afbryd ledningerne fra starteren, skru møtrikkerne af og afmonter den.
Skru møtrikkerne af på svinghjulsbeskytteren og gaffelen.
I dette trin skal du fjerne CV-leddet fra højre side. Venstre side bør ikke afmonteres.
Fjern fastgørelsesboltene til transmissionsenheden.
I det sidste trin skrues møtrikkerne af, der er over højre CV-led.

Efter at det forberedende arbejde er udført, kan du fjerne kassen. Tag dig dog god tid. Tag de to bolte fra overarmen for at fortsætte. Disse elementer har en tråd, der passer til vores situation.Skru dem i ovenfra, og du kan begynde at adskille noderne med et koben. Denne koblingsudskiftningsordning er meget tidskrævende. Fjern udløserlejet gennem spalten og skru kurvboltene af.

Sammenlignet med brugsanvisningen er udskiftningsprocessen lidt anderledes. Det nye udløserleje er monteret på plads. Dernæst lægges skiven på svinghjulet, og først derefter sættes kurven ovenpå.

Boltene skal spændes ca. to omgange. De skal ikke strammes for meget. I det næste trin skal du med den største forsigtighed begynde at skubbe indgangsakslen på skivens splines.

Under udskiftningsprocessen skal du være opmærksom på kurvens kronblade. Disse elementer har en ubetydelig arbejdsressource. Derfor bør de om nødvendigt også udskiftes.

Efter at have udført operationer for at udskifte koblingen, samles bilen i omvendt rækkefølge. På dette kan vi antage, at reparationen er overstået.

Sammenfattende bemærker vi, at du fra artiklen lærte, hvordan du udskifter koblingen på en VAZ-2109 med dine egne hænder. Hvis du føler mangel på erfaring med bilreparation, så vil den bedste vej ud af situationen være at kontakte en servicestation. I dette tilfælde vil du spare en masse tid, nerver og penge.

Der er et særligt tilbud på vores hjemmeside. Du kan få en gratis konsultation af vores virksomhedsadvokat ved blot at stille dit spørgsmål i formularen nedenfor.

Hej kære læsere my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067. I den forrige artikel talte vi om koblingsfejl, samt hvordan man justerer det, i dag vil jeg fortsætte emnet for koblingen og tale om hvordan man udskifter koblingen på en VAZ 2109 (2108, 2114, 2115). Til din opmærksomhed, en trin-for-trin fotorapport om udskiftning af koblingen på en VAZ 2109 med dine egne hænder.

Et sæt nøgler (slut, ring).
Inspektionsgrav.
Ny kobling til VAZ 2109.
Jack.
"Lige hænder" og 4-5 timers fritid.

Vi kører ind i pitten og spænder håndbremsen.
Dernæst skal du afbryde "minus" fra batteriet.
Fjern motorstænkskærmen i venstre side.
Ved hjælp af en mejsel er det nødvendigt at låse op og derefter skrue navmøtrikkerne af begge forhjul.
Placer en donkraft under venstre hjul, donkraft den op og fjern den.
Skru derefter de to bolte, der fastgør kugleleddet, af og fjern drevet fra navet.
Skru de to øverste kassemonteringsbolte af, i stedet for dem skal du spænde cylinderhovedets monteringsbolte fra VAZ 2108.

Læs også: Symaskine braser gør det selv

7. Dernæst skal du fjerne starteren, for dette skal du skrue tre møtrikker af.

8. Placer en donkraft under motorenheden, og skru sidemotorstøtten af.

9. Skru vippen af til gearskifte, samt den bagerste støtte af kraftenheden.

10. Fjern koblingsskærmen.

11. Fjern frontboksens sikringsbolt.

12. Skru derefter den bagerste transmissionsmonteringsmøtrik af.

13. Nu er det nødvendigt at fjerne kontrolpunktet langs de øverste bolte fra siden af venstre vinge, indtil det stopper.

14. Enden af æsken vil hvile på armforlængelsen.
15. Fjern koblingen ved hjælp af det dannede mellemrum.

16. Smør styret, og installer derefter udløserlejet.

17. Efter du skal lokke den førende, såvel som de drevne skiver.

18. Sæt kontrolpunktet på styrene og spænd de to nederste bolte. Stram derefter koblingskurven jævnt, mens du roterer krumtapakslen.

Al efterfølgende montering udføres i omvendt rækkefølge.

Når du er færdig, skal du justere koblingen, som jeg skrev i den forrige artikel.

Kurv, udløserleje og koblingsskive vaz 2109

"Koblings"-enheden udfører en kortvarig afbrydelse af motoren (motoren) fra transmissionen, deres glatte forbindelse, når der tændes og slukkes for gear, og beskytter også alle dele af transmissionen mod for store overbelastninger, dæmper forsigtigt vibrationer. Hvis bilen begynder at ryste, eller den glider, når du slipper koblingspedalen, eller der pludselig er uvedkommende lyde, knitren, raslen, betyder det, at koblingsreparationen af VAZ 2109 er nødvendig.
Reparation på en servicestation vil koste en rund sum, så hver ejer, der forstår teknologi, er i stand til at udføre denne procedure med egne hænder. Du vil også lære ved at læse vores artikel, og du kan spare dine penge.

Uvedkommende lyde, slibning, glidning - alt dette er kun tegn på en koblingsfejl.
Og det er vigtigere for os at forstå årsagerne:

Udstrakt koblingskabel
Stærkt slid på selve overfladen af den drevne skive (op til nitter)
Udseendet af revner og fejl på den drevne skive (for eksempel ødelæggelse af foringer)
Membranfjedre knækket eller bøjet
Knækkede eller afbøjede kronblade på drivskiven
Svinghjulsudvikling dukkede op
Udløserleje slidt
Koblingsgaflen er bøjet

En simpel overfladisk undersøgelse kan ikke afsløre disse fejl - du bliver nødt til at skille ad.

Vi starter med at fjerne kablet (det kræver ikke at fjerne kassen):

Bevæbnet med et standard sæt værktøjer, går vi ind i overgangen eller elevatoren, du kan gå til pit
Fjernelse af polerne fra batteriet
Først hænger vi ud foran på bilen, skruer af og fjerner hjulene
Så afbryder vi, og jordledningen fra gearkassehuset

Fjern koblingskablet.
Betjeningen er enkel:

Skru først alle justeringsmøtrikker af
Efterse derefter omhyggeligt koblingssystemet, prøv at huske placeringen af dets dele
Derefter fjerner vi den nederste ende af kablet fra beslaget

Vi skruer justeringsmøtrikkerne af, fjern den nederste ende af kablet fra beslaget

Frakobl kablet fra koblingsgaffelarmen
Fjern derefter holdebeslaget fra pedalfingeren, der er placeret inde i kabinen.
Frakobl spidsen af kablet fra pedalen

Fjern proppen og afmonter kablet fra pedalen

Fra siden af motorrummet tages gummipuden ud, som står i hullet i skottet
Derefter trækker vi kabelenden mod motorrummet gennem dette hul
Vi fjerner koblingskablet fuldstændigt, inspicerer det, installer et nyt om nødvendigt
Sørg for, at bøsningen mellem gummipuderne passer ind i beslaget på gearkassen, ellers beskadiger du gevindene
Efter installationen skal du sørge for at justere koblingsaktuatoren

Hvis hele problemet var i kablet, er reparationen færdig, men oftere er problemet meget dybere.

For at komme til resten af koblingsdelene skal du fjerne gearkassen, vores instruktioner hjælper dig:

Vi begynder at fjerne kassen ved at fjerne starteren (se Gør-det-selv VAZ 2109 starterreparation - en mulighed for at spare meget)
Vi skruer de tre møtrikker af, der fastgør den (en af dem er placeret på bagsiden af starterhuset)
Glem ikke at skrue alle ledninger og terminaler af
Vi løsner klemmen på gearskiftedrevet, træk den af
Fjern speedometerkablet
Fjern baksensorens trådblok
Vi skruer fastgørelserne af strækmærkerne af
Efter at have skruet fastgørelsesmøtrikkerne af strækmærkerne af, tager vi dem (strækmærker) til siderne.
Dernæst presser vi støttestiften ud fra drejearmen
Vi tager først splinten ud og skruer møtrikken af
Vi skruer to bolte af for at afbryde hele hængslet fra styretøjet
Vi klemmer spidsen af det indre CV-led ud med en lirkestang
Vi lukker hullet i kassen, ellers vil der spildes olie ved fjernelse
Gå videre til koblingshuset:
For at fjerne bundbeskyttelsen skrues de tre bolte af
Sørg for at støtte motoren og kassen på stativer eller stænger, eller hæng enheden med et spil
Først skruer vi den bagerste støtte af, og derefter den venstre

Lad os nu gå videre til selve boksen:

Det anbefales ikke at fjerne kassen alene, det er bedre at ringe til en assistent
Vi skruer fastgørelserne af kassekroppen af (tre bolte og en møtrik)
Vi trækker gearkassen strengt vandret, rør ikke trykfjederbladene med indgangsakslen (hvis du bryder dem, vil reparationsprisen stige)
Placer forsigtigt kassen på gulvet, fjern den, så den ikke forstyrrer under fødderne

Efter at have fjernet gearkassen, fjern stikket og lejet, for dette:

Brug en skruetrækker til forsigtigt at lirke beskyttelsesdækslet af
Vi tager dækslet ud af hullet i kassekroppen
Udskift revet eller løst dæksel
Med en tang klemmer vi holderbladene fra indersiden af koblingshuset og kobler samtidig op med en skruetrækker udefra for at fjerne plastikmanchetten på koblingsgaffelaksen
Hvis bøsningen er slidt, eller kronbladene på dens holder er beskadigede, skal bøsningen udskiftes
Løft koblingsgaflen og fjern gaffelakslen fra bøsningen, som presses ind i koblingshuset
Vi fjerner koblingsgaflen, fjerner akslen og derefter håndtaget gennem hullet i koblingshuset.
Vi fjerner fjederens ender fra lejekoblingens ben, klemmer enderne med en skruetrækker

Læs også: DIY ventil reparation

Fjeder der presser lejebøsningen til gaflen

Fjern udløserlejet fra styremuffen
Vi inspicerer gaffelens tilstand, hvis benene er bøjede eller har en træning, skal gaflen udskiftes
Fastklemt, dårligt roterende, knirkende leje skal udskiftes
Hvis lejebøsningen er skåret, beskadigede ben eller lejesædet, skal den udskiftes.
Montering af gaflen med lejet tilbage

Og så går vi videre til adskillelse og fejlfinding af koblingen:

Nu skal vi bruge en speciel dorn, så vores drevne skive ikke falder ud.
I stedet er den gamle indgangsaksel fin.
Fastgør drevskiven med en stærk skruetrækker, så den ikke drejer
Skru alle bolte, der fastgør kurven
Indsæt dornen og fjern hele koblingsenheden

Tip 1: Når du løsner boltene, der fastgør koblingskurven, låses svinghjulet med en skruetrækker. Monter bolten for bedre skruetrækkerstop

Råd 2: Du kan fjerne koblingskurven uden hjælp fra en dorn, mens du blot skal holde den drevne skive, for at forhindre den i at falde ud af koblingsdækslet, vil det være nødvendigt, når kurven sættes på plads. Dornen skal enten fræses (bestilles) i henhold til formen og diameteren af indgangsakslen eller bruge den gamle indgangsaksel

Indsæt dornen i hullet til indgangsakslen (billede nedenfor)
Skru boltene ud, der fastgør koblingskurven til svinghjulet (se tip 1 og 2)

Skru koblingskurven af

Det ligner en drevet disk vaz 2109

Vi kontrollerer slitagen af dens friktionsbelægninger.
Vi udskifter friktionsbelægningerne eller den drevne skive helt i følgende tilfælde:

Nittehoved, der uddyber mindre end 0,2 mm
Overfladen af foringen er olieret
Nittesamlinger er løse
Revner og afslag i foringer observeres

Hvis de er i stykker, skal skiven udskiftes.

Hvis du finder en skæv skive, skal du kontrollere, om den løber tør.

Når udløbsværdien er mere end 0,5 mm, udskiftes skiven

Vi inspicerer gnidningsfladerne på svinghjulet og den fjernede trykplade:

Dybe riller, hakker, skrammer, spor af overophedning og slid er ikke tilladt

Koblingsplade trykplade overflade

Løsning af de nittede dele af trykpladen er ikke tilladt.
Hvis der konstateres defekter i svinghjulet eller trykpladen, anbefales det at udskifte dem.

Vi inspicerer og vurderer omhyggeligt membranfjederens egnethed samt støtteringene på den fjernede trykplade:

Brugbar membranfjeder

Støtteringe med revner og tegn på slid indikerer udskiftning af kurv
Tilstedeværelsen af revner (spåner) på membranfjederen er ikke tilladt
Fjederbladenes kontaktpunkter med udløserlejet skal være placeret i samme plan, uden at de viser synlige tegn på slid
Vi lægger den drevne skive i kurven, så den mindst udragende del af dens nav ser mod svinghjulet

Den mest fremspringende del af den drevne skive ser mod gearkassen

Vi indsætter dornen i splines på vores drevne skive
Monter kurven på svinghjulet og spænd den med seks bolte til svinghjulet
Vi spænder boltene jævnt og diagonalt med et moment på 1,9-3,1 kgf m

Vi drejer koblingskurven på plads, jævnt og diagonalt klemmer monteringsboltene

Centreringsdornen kan nu fjernes.
Smør rillerne på gearkassens indgangsaksel og den indvendige overflade af udløserlejet med fedt (et tyndt lag)
Geninstaller gearkassen
Få hjælp fra en partner igen

Efter endt arbejde skal du justere kablets spænding og kontrollere koblingens funktion:

Løsn låsemøtrikken i den nederste ende af kablet
Indstil den nødvendige pedalvandring ved at dreje justeringsmøtrikken
Tryk på pedalen flere gange, indtil den stopper på gulvet, kontroller pedalslaget igen, spænd låsemøtrikken

Dette afslutter koblingsreparationen, vi anbefaler, at du desuden ser videoen.

Vi fjerner den "negative" terminal fra batteriet "4", fjerner stikket fra masseluftstrømssensoren (MAF) "2", løsner klemmen, der fastgør korrugeringen til MAF "3", fjern luftfilterhuset " 1” fra bilen.

Fjern koblingskablet fra koblingsgaflen. Vi løsner de to møtrikker, der fastgør kablet til beslaget på gearkassen.

Fjern koblingsdækslet. Frakobl jordledningen og den øverste dødpunktssensor fra koblingshuset. Afbryd ledningerne fra baklyskontakten. Vi dræner olien.

Vi skruer de 3 bolte af, der fastgør beslaget til kroppen. Vi skruer møtrikken af, der fastgør armforlængelsen.

Vi donkrafter bilen. Vi fjerner de to bolte "1" og afbryder kugleleddet på ophængsarmen fra styrestangen. Vi skruer møtrikken "2" af, der fastgør bøjlen til ophængsarmen, tager den langsgående bøjle ud sammen med håndtaget.

Vi fjerner hjulet, skruer navmøtrikken af og skruer fastgørelsen af kugleleddet til styreleddet, og fjern derefter CV-leddet fra lejehullet.

Ved at hvile lirkestangen på gearkassehuset presser vi det indvendige led af drevet ind fra halvakselgearet, for dette rammer vi skarpt kroppen af det indre led med en hammer. Vi slår hængslet ud fra sidegearet.

Fastgørelse af kugleled uden forhjulstræk.

Vi løsner spændingen af klemmen og afbryder gearskiftestangen fra gearvalgshængslet. Det er også nødvendigt at placere en støtte under motoren, ellers kan den synke for lavt og rive slangerne af til kabinevarmeren.

Læs også: Bosch hammerboremaskine 32 gør det selv reparation

Efter at have skruet boltene ud, der fastgør den bagerste affjedringsstøtte på kraftenheden, fjerner vi ophængsbeslaget fra fligene på karosseriets sidestykke.

Brug "17" skruenøglen til at skrue møtrikken af og tage bolten ud af venstre motorstøtte. Skru de tre startermonteringsmøtrikker af og fjern starteren.

Brug en 19 nøgle, skru tre bolte og en møtrik af, der fastgør koblingshuset til cylinderblokken, flyt gearkassen væk fra motoren og fjern den.

Brug en skruenøgle "8" og skru de seks bolte af, der fastgør koblingsdækslet til svinghjulet. For nemt at slukke for boltene banker vi deres hoveder med en kobberhammer. Du kan også bruge "8" hovedet til at løsne boltene.

Fjern de drevne og kørende koblingsskiver. Vi kontrollerer graden af slid på friktionsbelægningerne. Hvis nittehovederne er uddybet mindre end 0,2 mm, overfladen af friktionsbelægningerne er olieret eller nittesamlingerne er løse, skal skiven udskiftes. Revner eller mekaniske skader på delene af den drevne skive er ikke tilladt.

Hvis der efter visuel inspektion konstateres en løsning af de nittede samlinger af koblingskurvens dele og drivskiven, skal drivkoblingsskiven udskiftes.

Vi smører udløserlejesædet på akslen, såvel som koblingsgaffelstyrene, og monterer derefter lejet.

Sæt koblingen på, orienter den drevne skive med den udragende del mod drivskiven og indsæt centreringsdornen.

Vi indsætter dornen i udboringen af krumtapakslen, og i denne position fikserer vi drivkoblingsskiven, jævnt (en omdrejning pr. passage) spænder boltene. Vi spænder boltene ikke mere end en omgang hver for ikke at deformere koblingsskivens flange. At sætte alt sammen i omvendt rækkefølge.

Koblingsbrud er en af de problemer, der kan ligge og vente på føreren på vejen. Normalt holder bilen simpelthen op med at bevæge sig, mens motoren fungerer normalt. Et sådant sammenbrud sker ikke altid pludseligt, ofte før dette kan man observere nogle tegn på et forestående sammenbrud.

Koblingen VAZ 2108, 2109, 21099 består af en kurv, et trykleje, et drev og en drevet skive. De vigtigste tegn på en koblingsfejl er koblingsglidning og ufuldstændig frakobling:

På ufuldstændig nedlukning (pedalen trykkes ned) der er et vanskeligt gearskifte med motoren i gang, støj og knitren ved gearskift, stor fri vandring af koblingspedalen.
På Koblingsslip (pedalen slippes) du kan lugte en brændende lugt i kabinen fra brændende koblingsskivebelægninger, bilens dynamik forringes, motoren kan blive overophedet, og brændstofforbruget vil stige.

Ud over selve koblingsskiven kan udløserlejet også svigte - det tjener til jævnt at til- og frakoble koblingen. Ved ekstremt slid på udløserlejet kan du høre et karakteristisk hvin - det er et sikkert tegn på, at lejet skal udskiftes. Årsagen til svigt af koblingen kan også være et sammenbrud i dens drevmekanisme, for eksempel et brud eller blokering af koblingsdrevkablet, nedbrud af håndtagssystemet, væskelækage fra det hydrauliske drev, hvis koblingen er hydrauliske eller andre lignende nedbrud i drevet.

Forresten, når du udskifter udløserlejet på en servicestation, kan det anbefales at udskifte koblingsskiven også. Normalt, hvis problemer med koblingen begynder, er det bedre at udskifte alle disse dele, fordi udskiftning af koblingen er meget vanskelig: det er nødvendigt at fjerne gearkassen. Men hvis nogen vil spare penge på dette, så kan alle koblingsdele købes separat.

For at arbejde skal du bruge følgende:

nøgler til 8, 10, 13, 17 mm;
momentnøgle, top 8 mm;
jack;
beholder til dræning af olie;
observationshul eller lift.
flad skruetrækker, hammer.

Det er ret svært at udskifte VAZ 2109/21099 koblingen uden at fjerne gearkassen. Du vil ikke finde instruktioner og anbefalinger i køretøjets manual om dette emne. Denne anbefaling er baseret på erfaringerne fra en bilist, der deler deres erfaringer med udskiftning af kobling.

Hovedproblemet ved udskiftning af koblingen er, at ikke alle bilister har en flyover, en pit og endnu mere en lift, og det er nødvendigt at sørge for, at den massive gearkasse ikke falder til jorden. Og det er problematisk at løfte det, da det er umuligt at kravle ind under bilen med den. Alle handlinger for at fjerne kontrolpunktet adskiller sig næsten ikke fra ovenstående instruktioner, med undtagelse af nuancer:

Køb to bolte fra butikken til overarmen på den klassiske forhjulsophæng. Deres gevind er nøjagtigt det samme som på de bolte, der strammer boksen og motorblokken.
Skru dem ind ovenfra, først derefter begynder vi at afbryde noderne med en lille koben eller skruetrækker. Den bagerste del af kassen vil efter at være flyttet væk ligge på den tværgående stang, og der dannes et mellemrum på omkring 15 centimeter mellem koblingshuset og svinghjulet.
Gennem det dannede mellemrum fjernes udløserlejet, boltene på kurven skrues af.

Men installationen er lidt anderledes fra processen vist i instruktionerne:

Sæt den nye koblingsudløser på plads. Derefter monteres en skive på svinghjulet og en kurv ovenpå.
Smid boltene ind et par omgange, men spænd ikke!
Begynd forsigtigt at skubbe indgangsakslen ind på splines i skiven.
Så flytter vi kassen tilbage og spænder boltene på kurven. Stramning af kurvens monteringsbolte sker først, efter at kassen er installeret på sin plads.
Derefter kan du sætte gearkassen og spænde boltene på den.

Læs også: Ssangyong kyron DIY reparation

Aftagelig kobling:

1 — trykplade
2 — koblingsdæksel
3 — membranfjeder
4 — drevet skive

Fjern gearkassen (se afmontering af gearkassen.)

Note 1

Når du løsner koblingsdækslets bolte, skal du blokere svinghjulet med en skruetrækker. Monter bolten for at stoppe skruetrækkeren.

Note 2

Man kan fjerne koblingen uden dorn, men man skal holde fast i den drevne skive - den kan falde ud af koblingsdækslet. Dornen kan laves til at passe til indgangsakslen, eller en gammel indgangsaksel kan bruges i stedet.

Svinghjulets friktionsoverflade.

PERFORMANCE ORDRE

1. Indsæt en dorn i hullet i trykpladen og skru de seks bolte af, der fastgør koblingsdækslet til svinghjulet (se.Note 1 og 2).

2. Fjern forsigtigt koblingsdækslet med den drevne plade.

3. Undersøg den drevne skive. Der må ikke være revner på delene af den drevne skive. Kontroller sliddet på friktionsbelægningerne. Udskift friktionsbelægningerne eller den drevne skive i følgende tilfælde: a) nittehovederne er uddybet med en afstand på mindre end 0,2 mm; b) overfladen af friktionsbelægningerne er olieret; c) nitte samlinger er løse.

4. Kontroller tætheden af spjældfjedrene i sæderne på det drevne skivenav. Hvis fjedrene er i stykker, skal skiven udskiftes. Hvis en visuel inspektion afslører en skæv skive, skal du kontrollere dens udløb. Hvis udløbet er større end 0,5 mm, udskiftes skiven.

5. Undersøg arbejdsfladerne for friktionen af svinghjulet og trykpladen: de skal være fri for dybe ridser, ridser, hakker, tydelige spor af slid og overophedning. Det er ikke tilladt at løsne de nitte samlinger af trykpladens dele. Hvis der findes defekter på svinghjulet eller trykpladen, anbefaler vi at udskifte dem.

6. Efterse og vurder omhyggeligt tilstanden af støtteringene og trykpladens membranfjeder. Støtteringe skal være fri for revner og tegn på slid. Tilstedeværelsen af revner i membranfjederen er uacceptabel. Fjederbladenes kontaktpunkter med koblingsudløserlejet skal være i samme plan og ikke have tydelige tegn på slid.

7. Installer den drevne skive i trykpladehuset med den mindre fremspringende del af navet vendende mod svinghjulet.

8. Indsæt en centreringsdorn i splines på den drevne skive fra membranfjedersiden.

9. Monter koblingen på svinghjulet, og spænd de seks bolte, der fastgør koblingen til svinghjulet jævnt diagonalt til et drejningsmoment på 19-31 Nm (1,9-3,1 kgfm). Fjern derefter centreringsdornen.

Det er ret nemt at skifte koblingen på VAZ 2108, 2109, 21099 biler med egne hænder. Skru først speedometerkablet, koblingskablet og alle monteringsbolte, der er tilgængelige fra oven. Hæv derefter bilen på en donkraft og sæt den på stativer. Skru kugleleddene af og vælg cv-leddet fra kassen. Sørg for at lukke hullet med en klud.
Når du har trukket begge CV-led ud, skrues de resterende bolte af klokken. Fjern forbindelsen og boltene på gearkasse-til-kroppsbeslagene. Vi smider kassen, der vil være en koblingskurv. Vi skruer den af, under den ser vi en disk.

Bedre at ændre alt sammen. Vi tager et nyt koblingssæt ud og installerer det i stedet for det gamle. For at få indgangsakslen uden problemer, skal du indsætte styrestiften i det midterste hul i koblingen.

Vi spænder boltene på kurven kryds til kryds for at undgå skævheder. Når koblingen er forlænget, skal du montere udløserlejet i klokken. Vi sætter kassen på plads, spænder klokkeboltene, indsætter CV-leddene. Når du indsætter cv-samlingerne, så prøv at hamre dem gennem en træklods for at undgå at bryde selve cv-leddet.

Vi strammer kugleleddene. Vi forbinder koblingskablerne og speedometeret. Efter at koblingen på VAZ 2108, 2109, 21099 er blevet installeret, er det nødvendigt at justere VAZ-koblingskablet. Sørg for at tjekke oliestanden i kassen og efterfyld, hvis der ikke er nok olie. Prøv at holde så lidt sand og andet snavs som muligt i boksens inderside under reparationer.

Udskiftning af VAZ-2109-koblingen betragtes som en af de sværeste opgaver til reparation af førerens hænder. Vanskeligheden er, at man næsten skal skille den nederste del af bilen helt ad, og det kræver en overkørsel eller et udsigtshul, som ikke alle har. Derudover indeholder samlingerne meget tunge dele, som er svære at fjerne uden specialværktøj. Men man kan altid finde en vej ud af sådan en situation.

Før du skiller alle noderne helt ad, skal du finde ud af, hvordan det hele fungerer i samlet form. Koblingssystemet er påkrævet for at udføre to funktioner:

Kortvarig frakobling af køretøjets motor fra transmissionen.
Forbind motoren jævnt tilbage til transmissionen under gearskift.

Koblingen på VAZ-2109 beskytter også transmissionen mod skader og overbelastning under drift, så denne enhed skal holdes i funktionsdygtig stand, og beskadigede dele skal udskiftes, så snart skaden opdages.

"Nien" er udstyret med det enkleste enkelt-skive friktionssystem. Det fungerer efter følgende princip:

Mens pedalen ikke er trykket ned, komprimeres den drevne skive af en fjedermekanisme mellem svinghjulet og drivskiven (tryk). I denne tilstand er koblingen tilkoblet, og omdrejningstallet overføres gennem systemet til gearkassen.
Når pedalen trykkes ned, udløses en mekanisme, der afbryder drivskiven fra den drevne, forbindelsen mellem systemets elementer går tabt, så momentet overføres ikke længere.

I dette diagram er vi mest interesserede i nogle få detaljer:

Den drevne og den kørende skive, som meget ofte hurtigt slides op, hvorfor de mister de nødvendige driftsegenskaber.
Drive - en enhed, der driver enheden, når pedalen er trykket ned. Hvis den er defekt, vil du mærke ryk og vibrationer, når du forsøger at skifte gear.
Koblingskabel - Forbinder pedalen til systemet. Over tid svækkes dens spænding, hvilket forårsager effekten af ufuldstændig indgreb af mekanismen.

Læs også: Gør-det-selv belamos pumpestation reparation

Tilbage til indholdsfortegnelsen

Udskiftning af en kobling på en VAZ 2109 er ikke den nemmeste ting at gøre, så du skal korrekt bestemme det øjeblik, hvor det er værd at demontere noget helt, og hvornår det er nok at reparere flere dele.I de "ni" er der 4 almindelige problemer, der går forud for udskiftning eller reparation af koblingselementer:

Ufuldstændig gearskifte, koblingsledninger.

Ufuldstændig systemaktivering, bugsering sker i systemet.

Vibration rykker, når man forsøger at skifte gear og udkoble koblingen.

Støj fra under bilen ved gearskift.

Hvis du har problemer fra det første punkt, skal du gøre dette:

kontroller gaffelarmens vandring, den kan være for lille, på grund af hvilken systemet ikke fungerer korrekt;

tjek kablet, i tilfælde af skade skal du udskifte VAZ-2109 koblingskablet med efterfølgende justering;

rengør splines, så navet på den drevne skive fungerer normalt;

det kan være nødvendigt at udskifte selve koblingsdækslet med fjedre, og det kan også være nødvendigt at udskifte trykpladen.

Hvis koblingen ikke er helt tilkoblet:

tjek skiverne (drevet og master), udskiftning af koblingsskiven med en VAZ-2109 udføres, hvis den er beskadiget eller dens elementer er slidte;

udskift olietætninger og rengør systemdele;

kontrollere tilstanden af drevet;

tjek systemnedlukningsstikket.

Ved ryk er det oftest nødvendigt at skifte og reparere skiverne eller koblingsdrevet. Støjen opstår når det er den drevne disk der er defekt, den skal skilles ad som en samling. Brummen kan også skyldes lejer.