Gør-det-selv clutch reparation på en klassiker

I detaljer: gør-det-selv koblingsreparation på en klassiker fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Det er svært at forestille sig en bilmotor uden kobling. Hovedopgaven for en bilkobling er at sikre jævn indkobling af hastigheder ved kortvarigt at frakoble motoren fra transmissionen. Takket være koblingen kan bilen bevæge sig uden problemer uden at overbelaste motoren og forhindre for tidligt slid på alle dens dele, såvel som gearkassedele. Overbelastninger er forårsaget af inertimomentet, som dannes på grund af rotation af motordele med en pludselig kraftig deceleration af krumtapakslens hastighed.

Udskiftning af koblingsskive VAZ 2106samt koblingskurven produceres normalt samtidig. Denne proces er ikke let og kræver visse færdigheder og fingerfærdighed, så hvis du først for nylig har lært at skifte tændrør på egen hånd, er det bedre ikke at risikere det og overlade arbejdet til specialister. Udskiftning af koblingen kan gøres på to måder, med og uden at fjerne gearkassen, det er denne mindre besværlige og bekvemme måde, vi vil bruge i dag. Dette arbejde udføres på en lift eller inspektionsgrube.

Fastgør køretøjet med stopklodser.
Frakobl kardanleddet fra transmissionen, såvel som koblingens slavecylinder.
Fjern ledningerne til baklyskontakten fra kontakterne.
Frigør koblingsdækslet fra siden af cylinderblokken, skru åget af fra undersiden.
Brug hovedet på "13", skru de to holdemøtrikker af, der fastgør gearkassebeslaget, og fjern det derefter.

Flyt transmissionen så langt som muligt fra motoren, indtil gearstangen hviler mod bagenden af undervognsåbningen.
Transmissionen vil hænge fra det forreste udstødningsrør som et sikkerhedsnet, installer en ekstra støtte under bagsiden af kassen.
Tag fat i svinghjulet, og skru de 6 bolte, der fastgør koblingskurven, af med nøglen "13". Drej krumtapakslen konstant, så du har adgang til boltene.

Video (klik for at afspille).

9. Skub koblingskurven mod kassen ved at bruge den dannede åbning, afmonter koblingsskiven.

Udskiftning af koblingsskiven VAZ 2106 med dine egne hænder

10. Skub derefter kurven mod motoren og fjern koblingskurven.

11. Efter at have trukket den ud af koblingshuset, skal du fjerne koblingsåget og fjerne udløserlejet fra transmissionens indgangsaksel.

Udskiftning af koblingen VAZ 2106 med dine egne hænder

Koblingsdele monteres i omvendt rækkefølge. Før du installerer dem, er det nødvendigt at tørre arbejdsfladen af kurven, svinghjulet og koblingsskiven af med en ren klud gennemvædet med benzin. Centrum koblingsskive i forhold til lejet i endedelen af krumtapakslen, ved hjælp af en speciel dorn, der simulerer den splinede del af transmissionens indgangsaksel. Når du er færdig med at stramme kurvens monteringsbolte til svinghjulet, skal du trække dornen ud, den skulle let komme ud med hånden.

Påfør et tyndt lag "SHRUS-4" fedt på indgangsakslens splines, og installer derefter boksen på plads. Efter udskiftning af koblingsskive VAZ 2106 afsluttet, er det nødvendigt at justere koblingens slavecylinders slag, den skal være fri.

hjem

Velkommen!
Koblingen er en af de vigtigste dele af bilen, fordi vi bruger den til at skifte gear. Hovedarbejdet med denne enhed er at afbryde den fra svinghjulet, mens du klemmer på koblingen og for yderligere at skifte boksen.Denne enhed ligner to skiver oven på den ene, hvoraf der er et koblingsdæksel, og koblingen inkluderer også et udløserleje med en koblingsenhed. Men med tiden bliver en af diskene eller selve release-lejet ubrugelig, hvilket vil medføre, at de skal skiftes.

Bemærk!
For at udskifte koblingen skal du have: en "13" skruenøgle, og ud over alt dette skal du også tage to forskellige typer skruetrækkere (flade og korsformede i dette tilfælde), og du skal også bruge at forsyne sig med en dorn til centrering af koblingsskiven, som i en bilforretning koster bogstaveligt talt 100 rubler! (Du kan se hvordan denne ramme, som er nævnt i artiklen, ser ud lidt nedenfor i overskriften: "For begyndere!")

Resumé:

Hvornår skal du skifte kobling?
Under drift bliver koblingen i enhver bil slidt over tid, og de første tegn på en slidt kobling, som bilen vil give, er:

1. Øget støj som meget tydeligt begynder at vise sig ved gearskifte på bilen.

2. Og der kan også opstå ryk, når du starter i en bil, ligesom de kan opstå under kørslen, når du trykker på koblingspedalen, derefter tænder for gearet, og når du slipper pedalen, rykker bilen lidt fremad.

Bemærk!
Dette skyldes hovedsageligt de dæmperfjedre, der er installeret på den drevne skive, og på billedet nedenfor er de vist med pile. Disse fjedre er nødvendige for, at koblingen frigør jævnt og dermed ikke giver gener ved kørsel, og når disse fjedre bliver ubrugelige, når koblingen er udkoblet, opstår der som tidligere nævnt et ryk, som ofte har en meget negativ effekt på komforten når man kører bil!

3. Ud over alt dette kan der i tilfælde af en koblingsfejl opstå effekten af, at koblingen "glider". Det er når du kører bil og samtidig klemmer gaspedalen til gulvet, og din bil accelererer ikke, men motoromdrejningstallet stiger kraftigt og når endda den røde zone, denne effekt kaldes populært for koblingen "Slip" .

4. Lad os endelig bemærke endnu en effekt kaldet "Leads"-koblingen. De første tegn på denne effekt er som følger, lad os sige, at du sætter første gear, og på dette tidspunkt er koblingspedalen stadig trykket helt ned, men selv på trods af dette, ruller bilen. Denne effekt kaldes "Leads"-koblingen.

Bemærk!
Før udskiftningen påbegyndes, skal du sørge for at sikre dig, at koblingsfejlen ikke er forårsaget af andre årsager, fordi udskiftningen af denne enhed i sig selv er meget besværlig og tidskrævende sammenlignet med udskiftning af den samme koblingsslavecylinder, på grund af hvilken den også kan observeres effekten af koblingen "Leading"! (Hvis du vil se nærmere på fejlfunktionerne i en eller anden enhed af hele koblingssystemet, så brug "Søg"-formularen, som er placeret i øverste højre hjørne af webstedet, og hammer i søgningen efter funktionsfejl, som du præcis har brug for, lad os sige: "Koblingen glider", og du vil få alle de resultater, hvor den givne kombination af ord blev fundet)

Tilbagetrækning:
1) Først, for at komme til selve koblingen, skal du fjerne kassen til dette. (For hvordan du fjerner kassen, se artiklen med titlen "Udskiftning af gearkassen med en VAZ")

2) Derefter, efter at kassen er fjernet, skal du tage den købte dorn til centrering af koblingsskiven i dine hænder, og derefter installere den i centerhullet som vist på billedet.

Bemærk!
Dornen skal monteres helt til enden, indtil den hviler mod krumtapaksellejet!

3) Skru derefter en tyk bolt, som er angivet under bogstavet "B", ind i den nederste venstre side af blokken, så svinghjulet ikke drejer, og fiksér derefter svinghjulet fra at dreje "A" med en skruetrækker, Skru alle bolte af, der fastgør huset og selve koblingstrykpladen.

Bemærk!
Når boltene, der fastgør huset og selve koblingstrykpladen, skrues af, skal du holde denne skive i dens hus, så den ikke roterer! (Bemærk at du kun behøver at holde skiven i huset, for hvis du f.eks. tager fat i trykflangen på trykfjederen, kan du nemt beskadige den, så hold kun i huset med hænderne)

4) Fjern derefter koblingstrykpladen sammen med huset, men når du fjerner det, skal du holde det med begge hænder for dets kabinet.

5) Efter at have fjernet koblingstrykpladen sammen med dens hus, fortsæt til fjernelse af den drevne skive, for dette tag den installerede skive i dine hænder og fjern den derefter sammen med dornen fra det sted, hvor den er installeret.

Bemærk!
I øvrigt! Hvis du ikke forstår, hvor du skulle indsætte dornen tidligere, så indikerede vi dette sted for dig med en blå pil på billedet lige ovenfor!

Installation:
1) Montering af en ny kobling udføres i omvendt rækkefølge af afmontering.

Bemærk!
Installer den nye kobling forsigtigt og sørg for at installere trykpladen, centrer drivpladens position ved hjælp af en dorn!

For nybegyndere!
Q: Hvordan ser koblingspladens centreringsdorn ud?
Svar:

Yderligere videoklip:
Et detaljeret videoklip blev udarbejdet specielt til dig, som tydeligt viser et eksempel på udskiftning af en kobling på biler af "Classic" produktion:

Tegn på en defekt VAZ-kobling kan være både vanskelig tilslutning af hastigheder og en problematisk start af bilens bevægelse. I dette tilfælde anbefales det at udskifte koblingsskiven og som regel skifter koblingskurven VAZ 2107, VAZ 2107. Disse VAZ reparationsoperationer skal udføres enten i en brønd eller på en lift, da de fleste af arbejdet udføres under bilen. På mange servicestationer er det ifølge teknologien nødvendigt at demontere gearkassen, men der er en nemmere måde at udskifte VAZ 2106 - VAZ 2107 koblingen, hvor demontering af gearkassen ikke er nødvendig.

Proceduren for at udføre arbejde ved udskiftning af koblingen VAZ 2107, VAZ 2107

Det første skridt er at afbryde propelakslen
Derefter afbryder vi kontakterne fra omvendt sensor
Vi skruer boltene af, der fastgør koblingsdækslet på cylinderhovedet, og afmonterer også undervognens tværbjælke.

Video (klik for at afspille).

Nå, i slutningen af den forberedende fase, ved hjælp af et hoved på 13, skru to møtrikker af, fjern gearkassens pude.

Ved hjælp af en lirkestang er det nødvendigt at skubbe kassen til den modsatte side af motoren, indtil gearstangen er i bagkanten af hullet i bilens undervogn.

Som et resultat skulle det vise sig, at VAZ-transmissionsenheden skal ligge på modtagerrøret, mens det anbefales at erstatte en vægt, så enheden ikke glider og synker.

Det næste trin vil være at fjerne koblingskurven fra VAZ-motorens svinghjul. For at gøre dette er det nødvendigt at fastgøre svinghjulet ved hjælp af den samme montering, og derefter, en efter en, skrue boltene 13 af, der fastgør koblingskurven VAZ 2107 - VAZ 2107.

Efter at have skruet kurven af, skal du flytte kurven til side med en lirkestang og forsigtigt fjerne koblingsskiven, som vist på billedet.

Skub nu koblingskurven lidt indad, juster og træk den ud.

Efter kurven, afmonter koblingsgaflen, og udskift udløserlejet, som er placeret på gearkassens indgangsaksel.

Faktisk er det her, fjernelsen af VAZ-koblingen slutter. Nu er det nødvendigt at installere de nye dele i omvendt rækkefølge og sørg for at centrere koblingsskiven i forhold til krumtapaksellejet. Centrering udføres med en speciel dorn. Med den korrekte position af koblingsskiven skal dornen frit komme ind og ud af lejet

Og afslutningsvis foreslår vi, at du ser en video af, hvordan det sker koblingsudskiftning VAZ (klassisk)

Koblingen er den vigtigste komponent i bilen, uden hvilken det er umuligt at forestille sig driften af gearkassemekanismen såvel som bilens udførelse af sådanne operationer som start og bremsning indtil det endelige stop. Med andre ord er koblingen en nødvendig mekanisme for enhver bil, som er en slags overføringspunkt mellem motoren og drivakslerne.

Denne enhed inkluderer:

drevet koblingsskive;
koblingskurv og koblingsudløserleje.

Så hvad er egentlig denne komponent i koblingsmekanismen? Dette er en skive med fjederplader og friktionsbelægninger, der ikke er forbundet med hinanden og er lavet af et materiale, der kan sammenlignes med materialet af bremseklodser, dvs. modstandsdygtig over for slid. En spline-nav er placeret i midten af skiven.

Som et resultat af bilens drift kan koblingsskiven, som ethvert forbrugsmateriale, blive ubrugelig - fjedrene svækkes, friktionsbelægningerne slides og bliver tyndere. Producenter angiver ikke en specifik levetid for disken, da det afhænger kun af føreren: en "trækkraft" kan kun tjene 5000 km, og den anden og alle 100 tusind. Øget slid på koblingen kan skyldes:

skarp start ved høje omdrejninger;
glider;
forkert justering;
deltagelse i racerløb;
lækage af fremmede væsker.

Normalt er der to fejl, hvor det er værd at tænke på reparationer:

koblingen "glider";
koblingen "leder".

Ved glidning presses den drevne skive ikke helt mod svinghjulet. Hvordan kommer dette til udtryk? Hvis du trykker skarpt på speederen, mens bilen er i bevægelse, kan du mærke en stigning i motorhastigheden, men der vil ikke være nogen stigning i hastigheden. I sidste ende vil bilen en dag bare stå op, og kun bugsering eller muskelkraft kan sætte den i gang. Derfor bør spørgsmålet om udskiftning af den drevne disk ikke sættes på bagbrænderen.

Når koblingen "kører" er der ukarakteristiske lyde og lyde ved gearskift, gearene er svære at sætte ind. I dette tilfælde er den drevne skive tværtimod ikke helt "fast" med svinghjulet. I dette tilfælde hjælper pumpningen af hydraulikken og justeringen af koblingens frie vandring, som er ret tilgængelige for alle i garagen. Hvis du ignorerer denne fejl, kan du løbe ind i en dyr gearkassereparation.

Nu, i en tid med udviklingen af internettet, er der ingen grund til at rende rundt i butikkerne og lede efter den rigtige reservedel. Det er nok at have adgang til "World Wide Web", og du har alle detaljer med et par klik. Priserne for koblingsskiver til VAZ-2107 varierer fra 470 til 2000 rubler. Omkostningerne ved udskiftningsarbejde i Moskva og Moskva-regionen er 2-2,5 tusind rubler.

Hvad kan du rådgive, når du vælger en disk? For det første, "rod" på foraene og læs anmeldelser. For det andet, når du køber en disk, skal du ikke være for doven til at inspicere den. Studér især splinesene omhyggeligt - der bør ikke være hak og ridser, ellers er der risiko for, at skiven simpelthen ikke passer på skaftet eller ikke fjernes, næste gang den udskiftes.

Tag et kig på friktionsbelægningerne: de skal alle være ensartede i sammensætning og ikke have revner. Et andet punkt er kvaliteten af nitterne. Kvalitetsgarantien her er identiteten af flangestørrelserne. Prøv at svinge spjældfjedrene, hvis der er et tilbageslag, så skal du nægte at købe. Og den sidste ting, der er værd at være opmærksom på, er tilstedeværelsen af markeringer på spjældpladen.

Så efter at have købt en ny koblingsskive fortsætter vi med at installere den. For at reducere arbejdsintensiteten en smule, vil vi foretage udskiftningen uden at fjerne æsken. Vi udfører arbejdet på en overflyvning eller inspektionsgrube.

For at fortsætte til arbejdsudnyttelse vil vi udføre den forberedende fase:

Afbryd batteriets minuspol.
Fjern koblingens slavecylinder.
Frakobl kardanen fra gearkassen.
Skru speedometerkablet af.
Frakobl ledningerne til baklygten fra kontaktgruppen på gearkassen.
Frakobl koblingshuset fra cylinderblokken og den bagerste motorstøttetværstang fra karosseriet.

Nu går vi direkte til hovedstadiet af vores arbejde - udskiftning af koblingsskiven:

Vi skruer møtrikkerne af, der fastgør gearkassestøtten, flytter den tilbage, så gearstangen hviler mod bagsiden af gulvhullet. Forsiden af kassen vil blive understøttet af en lyddæmper, og en sikker støtte skal placeres under boksens bagside.
Hold svinghjulet med samlingen, skru koblingsdækslets monteringsbolte af, drej krumtapakslen for at få adgang til dem.
Vi flytter koblingskurven til side og fjerner den brugte drevne skive og erstatter den med en ny. Inden installationen skal du tørre den nye skive og svinghjulet af med en klud vædet i benzin.
Den installerede skive skal justeres i forhold til midten af lejet for enden af krumtapakslen.

Vi udfører yderligere montering i omvendt rækkefølge, idet vi husker at justere koblingspedalens frie vandring efterfølgende.Gennem enkle manipulationer kan du selv foretage en udskiftning og spare lidt penge ved at besøge en servicestation. Det vigtigste er ikke at gå glip af tidspunktet for diskfejl. Ikke et søm, ikke en stang!Ved betjening af VAZ 2107-biler skal bilejere uvægerligt reparere og udskifte koblingen. På denne bil består koblingen af et udløserleje, en skive, en kurv, en indgrebsgaffel, en slavecylinder og en hovedcylinder og andre elementer. I de fleste tilfælde er det meget nemmere at udskifte koblingen ved hjælp af de passende reparationssæt i stedet for at forsøge at genopbygge individuelle komponenter.Det handler om, hvordan udskiftningen af VAZ 2107-koblingen udføres i denne artikel.Det vil ikke være svært at selvstændigt bestemme behovet for at udskifte koblingen med en VAZ 2107. Dette arbejde skal udføres i følgende tilfælde:

Fremkomsten af uvedkommende støj, når der skiftes gear og aktiveres koblingen.

Ryk vises i begyndelsen af bevægelsen og starter.

Hjul kan glide under belastning.

Koblingspedalen begynder at falde.

I tilfælde af betydelige sammenbrud aktiveres koblingen ikke ved at trykke på den tilsvarende pedal, hvilket ikke tillader gearskifte.

Det skal siges, at du ikke bør forsinke reparationen i nærvær af sådanne symptomer, da en ødelagt kobling uvægerligt vil "trække" gearkassen og andre dyre komponenter sammen med den, og sådanne reparationer vil have en høj pris.
Der kan være flere grunde til, at udskiftning af VAZ 2107 koblingsslavecylinder er påkrævet. Dette er en aggressiv kørestil, når sådanne enheder har en øget belastning og brugen af reservedele af lav kvalitet. Det anbefales at udføre et sådant reparationsarbejde hver 50-60 tusinde kilometer af køretøjets kørsel. På dette tidspunkt har de fleste af koblingsenhederne øget slid, hvilket vil kræve diagnostik og udskiftning af denne enhed.For at udføre en sådan koblingsudskiftning skal du bruge:

Jack

Tang

Skruetrækker

Nøglesæt

Demonteringsværktøj til koblingskurv

Klude

Vi anbefaler at købe originale koblingsreparationssæt til VAZ 2107, som giver dig mulighed for fuldstændigt at genoprette den beskadigede enhed. Det er også muligt at reparere og udskifte koblingselementer separat, men dette fører til en vis komplikation af sådant arbejde, så de fleste bilejere vælger stadig de passende reparationssæt og udskifter nemt koblingen. Lad os tale mere detaljeret om, hvordan man skifter koblingen på en VAZ 2107.Dette fuldender udskiftningen af VAZ 2107 koblingen.På trods af den tilsyneladende kompleksitet kan enhver bilejer håndtere dem, mens du kan spare meget, da priserne for sådant arbejde i serviceværksteder er ret høje i dag, og ved at udføre alle reparationerne selv, vil du ikke miste kvaliteten ! ! Billede - Gør-det-selv koblingsreparation på en klassiker

Gør-det-selv koblingsudskiftning for første gang bør kun udføres med en assistent. Bilreparationer skal udføres på en overkørsel eller ved hjælp af lift, samt ved brug af specialværktøj.

Ved udskiftning af koblingen skal du først afmontere propelaksel, starter, gearkasse mv. Dernæst skal du blokere svinghjulet med en skruetrækker og skrue de seks bolte af, som huset er forbundet med svinghjulet med. Dernæst skal du fjerne kabinettet sammen med den drevne skive.

Hvis slavedisken har problemer, er det nødvendigt at udskifte den. I denne video om koblingsreparation kan du se på alle de problemer, der kræver udskiftning af denne del. Dernæst skal du inspicere svinghjulet, som ikke bør scores, dybe ridser, tegn på slid, overophedning. Ellers skal denne del udskiftes med en ny. Ved frakobling af gearkassen fra motoren skal den sikres, så den ikke falder. Udskiftning af koblingsgaflen sker på denne måde: fjernelse af gearkassen, fjernelse af fjederenderne fra lejekoblingens ben, fjernelse af styremuffen. Derefter fjernes koblingsgaflen, som udskiftes.

Når du udskifter kablet, skal du fjerne det ved at afmontere det nær udløserhåndtaget og fjerne stoprøret fra pedalfingeren. Dernæst fjernes gummipuden i skærmhullet, og koblingskabelspidsen fjernes også, som skal udskiftes. Koblingen har en ret simpel struktur, som giver dig mulighed for selv at udskifte og reparere den.

Proceduren til udskiftning, reparation og blødning af en VAZ 2106 kobling med dine egne hænder er ret nem at udføre, hvis du følger alle de tips, der er givet i det næste video.

Dette bækken behager øjet :), men det er nødvendigt at skifte koblingen og indgangsakselens olietætning, samt backstage-pakningen og skifte olie.det var ikke nødvendigt at knirke en lille makker. Hvorfor unødvendig redigering 🙂Man ved aldrig, at vi bliver vist på tv))))))))))))))) Joke). Der er mennesker, der væmmes meget over uanstændigheder, men dem, der ikke væmmes, vil forstå alt 🙂Ikke dårligt) Hvor meget tid blev brugt fra adskillelse til monteringJeg købte den samme sprøjte. Jeg ville udfylde de ni i gården uden et hul. Al olien i ansigtet viste sig at være)))))))))) Jeg var nødt til at gå gennem en tragt og en slange .. en kasse uden en oliepind .. gammel)Vi var nok heldige og olien kom kun på vores hænder)) Sprøjten er virkelig meget dårlig.Jeg ser ud til at være mere end 1,5 i de syvVi hældte præcis 3 sprøjter på hver 0,5 l gennem påfyldningshalsen, og hvad hældte du igennem? Er det muligt, at du strømmede gennem vingerne?gutter, tag af, hvordan man justerer ventilerne på klassikerne)Hvis du skruer op for en bil med uregulerede ventiler, så sørg for at tage den af. 🙂Olietætningen er meget nemmere at fjerne. Hvis du ser ind i klokken fra motorsiden, så er der i området af olietætningen et hul i udløserlejestyret, gennem hvilket olietætningen let kan slås ud. Og alligevel vendte de forgæves fjederskiven mellem kontrolposten og klokken. Hvis den står rigtigt (med en stor diameter af keglen til klokken), så er den centreret på klokkevæggene og vil aldrig bevæge sig nogen steder. Dens rolle er at stramme indgangsakslen fra aksial bevægelse til fuldt ud at gå i 4. gear.5-trins gearkassen på klassikerne er lavet lidt ikke gennemtænkt, når man fylder olie på niveauet, sulter 5. gearet og så dør det bare ((((du skal vippe bilen og fylde ca. 1,7 literBetjening af køretøjet uden deltagelse af koblingsenheden er umulig, fordidenne mekanisme er forbindelsen mellem køretøjets kraftværk og dets transmission. Uden det er det ikke muligt at overholde tilstanden til kortvarig nedlukning af gearkassemekanismerne, som simpelthen er nødvendige, når man organiserer bevægelsesprocessen for "seks" og alle motormekanismer.Ofte spørger russiske bilister, hvordan man skifter VAZ 2106-koblingen på egen hånd uden at involvere reparationsmyndighedernes kræfter og midler. I dette tilfælde skal du vide, at nogle gange er udskiftning påkrævet på grund af slid på individuelle komponenter og mekanismer i denne enhed. Denne type koblingsreparation kan udføres som en helhed eller i individuelle komponenter.For eksempel udføres udskiftning af en koblingsskive af en VAZ 2106 af en drevet type såvel som en drivskive normalt i et trin. Teknologiske operationer af denne type betragtes som ret komplekse, der kræver særlige færdigheder og en vis færdighed. I mangel af reparationspraksis og dårligt kendskab til "seks"-enheden er det bedre at køre bilen til en service og udføre det nødvendige arbejde der. En sådan koblingsudskiftning udføres i 2 muligheder:

med fjernelse af den manuelle gearkasse;

uden at skille gearkassen ad.

Tilsvarende udskiftes VAZ 2106 koblingsgaffelen uden at fjerne den manuelle gearkasse, selvom sådanne reparationsoperationer på servicestationens værksted udføres med fjernelse af disse transmissionselementer. Fjerner du koblingen helt, vil det tage lang tid. Hvis disse reparationsoperationer udføres på en specialiseret personbilservicestation eller på et almindeligt VAZ-servicecenter, vil det være ret dyrt.For at udskifte VAZ 2106-koblingen er det nødvendigt at have visse færdigheder til produktion af låsesmedarbejde og at have det nødvendige sæt værktøj og et nyt produkt, der skal udskiftes, ved hånden. Overvej proceduren for at fjerne koblingen uden at afmontere den manuelle gearkasse, som udføres i overensstemmelse med følgende reparationsoperationer:På internettet kan du se videoen "udskiftning af VAZ 2106-koblingen", som tydeligt viser rækkefølgen af operationer.En sådan udskiftning af hovedkoblingscylinderen udføres i følgende rækkefølge:1. Vi installerer køretøjet på en bilsynsgrav, overkørsel eller elektrisk lift.
2. Med en speciel pære lavet af gummilegeringer eller et lignende produkt tager vi bremsevæsken fra koblingsdrevets hydrauliske reservoir.
3. Skru en smule af gummiklemmen, der fastgør ekspandertanken til frostvæskeindholdet, og flyt produktet over på kraftværkets plan.
4. Skru metalrøret af med en skruenøgle på "13", afbryd det fra GCC'ens indløbskanal og flyt det for at gøre det lettere at udføre reparationsarbejde.
5. Skru metalbåndet lidt af, og spænd GCC-forbindelsesslangen.
6. Brug en topnøgle på "13" med en knop til at skrue 2 fastgørelseselementer af GCS af og frigøre det fra fastgørelseselementerne.
7. Vi installerer den reparerede eller nye GCC og alle tidligere skruede dele i omvendt rækkefølge.
8. Hæld "bremsen" i koblingens hydrauliske reservoir til den nødvendige mængde og udluft koblingen på køretøjet.Når alle disse stadier af den teknologiske proces er afsluttet, betragtes udskiftningen af VAZ 2106 koblingscylinderen som komplet. Billede - Gør-det-selv koblingsreparation på en klassiker

Der er flere typer koblinger: hydrauliske, mekaniske og kombinerede. På russiske VAZ-biler bruges kun et mekanisk og hydraulisk drev. Processen med at justere selve koblingen afhænger af dens type. I processen med arbejdet vil et sæt nøgler og en lineal være praktisk. For at være sikker på, at koblingen virkelig trænger til justering, skal du måle afstanden mellem det nederste og øverste punkt på koblingspedalvandringen, den skal være mellem 120-130 mm.

Under maskinens drift slides koblingsskivens friktionsbelægninger gradvist. Samtidig øges koblingspedalens frie vandring fra toppen til bunden. Den største afvigelse fra normen anses for at være 30 mm, hvilket betyder, at VAZ-koblingspedalens frie vandring ikke bør overstige 160 mm. Så tag en lineal og anbring den på pedalen, så en af linealens ender hviler vinkelret på gulvmåtten. Dernæst skal vi beregne afstanden fra måtten til den øverste kant af koblingspedalens gummipude. Nu kender vi slaglængden, og hvis den er mere end 160 mm, så skal vi åbne motorhjelmen og finde koblingskablet i motorrummet. Som regel er den placeret på højre side af motoren, mellem væggen og hjulkassen. Efter at vi har fundet kablet, skal vi løsne dets fastgørelse og justere låsemøtrikken. Vi indstiller koblingen, så det fulde slag fra top til bund har en afstand på 120 mm. Så spænder vi styremøtrikken på plads. Vi sætter os ind i bilen og klemmer igen koblingskablet helt tre gange. Brug en lineal til at kontrollere den fulde pedalvandring igen. Gentag om nødvendigt processen endnu en gang, indtil vi får de anbefalede værdier.

En korrekt justeret VAZ 2107 kobling sikrer normal drift af bilen og langsigtet drift af enheder og dele af bilen. Det anbefales at kontrollere korrektheden af justeringen, hver gang bilen serviceres.

Under drift kan forkert justering udtrykkes i to typer fejl:

Koblingen glider - når pedalen slippes helt, glider skiven og overfører ikke motorens kraft til transmissionen fuldt ud;
Koblingen fører - når pedalen er trykket helt ned, bevæger skiven sig ikke væk fra svinghjulet, hvilket forhindrer normale gearskift og tvinger maskinen til at bevæge sig, når det ikke er nødvendigt.

Derudover kan koblingen aktiveres for tidligt eller sent, hvilket gør det vanskeligt at styre køretøjet.

Selve tilpasningsprocessen består af to dele. Den første udføres i kabinen, den anden - under bunden af en VAZ 2107-bil, fra en inspektionsgrav. Af de værktøjer, du skal bruge:

Nøgle til 8 eller 10, afhængigt af koblingens slavecylinders model;
Åbningsnøgle til 13;
Åbningsnøgle til 17.

Den første justering involverer indstilling af koblingspedalens vandring. Det udføres fra kabinen under ratstammen. For at begrænse det fulde slag, bruges en speciel justeringsskrue, fastgjort med en låsemøtrik. Ved at vride eller skrue den af opnår vi den normale pedalvandring, som skal være cirka 140 mm. Det er normalt ikke nødvendigt at justere den fulde slaglængde, den er installeret fra fabrikken og ændres meget sjældent.

Den anden del af justeringen er at indstille pedalens frie spil. I normal tilstand skal den være 30-35 mm. Nogle bilister tilpasser dog frihjulet til deres individuelle vaner og præferencer. Denne tilgang er ganske acceptabel, forudsat at den ikke påvirker ydeevnen og holdbarheden af dele af VAZ 2107-bilen.

Så for at tjekke og justere går vi ned i inspektionsgraven. Spillerummet kontrolleres ved at trække gaflen væk fra skubberen.

Den frie spilleafstand skal være 4-5 mm. Hvis afstanden afviger væsentligt fra standarden, skal den justeres. For det:

Fjern fjederen ved at trække koblingsgaflen til sin oprindelige position;
Vi slipper låsemøtrikken på pusheren;

Hold skubberen med en 8 (10) skruenøgle, skru eller drej trykmøtrikken, indtil den nødvendige afstand er nået;

Vi fikserer trykmøtrikken med en låsemøtrik;
Kontrol af kløften;
Vi monterer fjederen på plads.

Dette afslutter justeringsproceduren. Men for at være sikker på rigtigheden af det opnåede resultat er det nødvendigt at teste vedhæftningen i aktion. For at gøre dette starter vi bilen, tænder for gearet og begynder glat at slippe pedalen.Med den korrekte justering bør køretøjet starte med cirka halvdelen af pedalvandringen. Justering er tilladt ved at aktivere koblingen lavere eller højere, men det er uacceptabelt at tænde helt oppe eller nede, da der er risiko for ovenstående funktionsfejl.

I dag vil artiklen tale om procedurer såsom udskiftning og justering af koblingen 2106 med dine egne hænder. Som vi gerne vil gentage, kan alt gøres uden hjælp fra bilservicespecialister, der er ingen vanskeligheder med at reparere VAZ-biler og kan ikke være det. Ofte forsøger chauffører at løse alle problemer med bilen på egen hånd, fordi omkostningerne til vedligeholdelse er absurd høje.Selv på trods af, at VAZ 2106-bilen ikke er blevet produceret i ti år. Og vi vil forsøge at hjælpe så meget som muligt i reparationen. Hvis du har spørgsmål, så skriv kommentarer, del vores erfaring, beskriv usædvanlige situationer. Når alt kommer til alt er emnet ret interessant og rigt.I ved alle, at der er en koblingspedal ved førerens fødder. For nogle er det nok, de går ikke dybere længere. Men hvis du allerede har besluttet dig for at tage reparationen op, bliver du nødt til at studere resten af kæden. På en VAZ 2106 bil, som i resten af klassikerne, er koblingsdrevet hydraulisk. Fra pedalen sættes hovedcylinderstangen i gang, som bevæger det lille stempel i sig selv.En ekspansionsbeholder er forbundet til denne cylinder. På 2106 og lignende VAZ-modeller er den placeret på skillevæggen mellem motorrummet og kabinen. Det er værd at bemærke, at på ni og nyere maskiner blev ekspansionstanken installeret direkte på cylinderkroppen - en betydelig besparelse i plads og en lille stigning i pålidelighed. Når alt kommer til alt, har gummirør tendens til at blive slidt, lad bremsevæsken passere.Koblingen kan svigte af flere årsager:

Ressourceudvikling.

Tilstedeværelsen af en fabriksfejl.

Hård udnyttelse.

Mekanisk skade under drift.

Meget ofte er årsagen til det for tidlige svigt af koblingselementerne i VAZ 2106 tilstedeværelsen af en fabriksfejl og øgede belastninger. Især trafikpropper i byen gør sig ret hurtigt gældende.Afhængigt af typen af sammenbrud kan følgende symptomer forekomme:

Koblingspedalen falder igennem, motor- og gearkassens aksler åbner ikke.

Koblingen virker, men der er en uvedkommende lyd.

Motoren tager fart, men hastigheden stiger ikke - koblingen glider.

Gearskift er svært, koblingen "fører" - den er ikke slukket helt.

Udseendet af en lækage fra ekspansionsbeholderen, rør, cylindre.

Det faktum, at hovedcylinderen er mekanisk forbundet med pedalen, er allerede blevet sagt. Men koblingsgaflen og slavecylinderen er monteret direkte på gearkassen. Ved hjælp af disse mekanismer flyttes udløserlejet langs indgangsakslens akse.Princippet for drift af hele koblingsdrevet på en VAZ 2106 bil er som følger:

Føreren trykker på pedalen.

Der er en bevægelse af stangen og med den stemplet i cylinderen.

Trykket bygges op i rørledningen mellem hoved- og arbejdscylindrene.

På grund af det øgede tryk i arbejdscylinderen bevæger stemplet og stangen sig, hvilket driver koblingsgaflen.

Efter alt dette bevæger koblingsskiven på VAZ 2106 og kurven sig væk fra hinanden, krumtapakslen roterer ikke den primære. Følgelig bevæger køretøjet sig ikke. Og nu om reparationsproceduren.Før du sætter bilen i graven og fjerner kassen for at udskifte koblingen, skal du gå til butikken og købe alle de nødvendige dele:

Koblingsskive.

Papirkurv (masterdrev).

Udløs lejet.

Hvis det er nødvendigt, koblingsgaflen.

Hvis der er en væsentlig udvikling, vil det være nødvendigt at udskifte kronen på svinghjulet.

Svinghjul til kurv monteringsbolte.

Det er også vigtigt at have et godt sæt værktøj ved hånden, gennemtrængende WD-40 fedt, nogle gange er endda en gasbrænder nødvendig (hvis bolte og møtrikker er meget rustne).Det er tilrådeligt at udføre alt arbejdet på inspektionsgraven eller overføringen (det er usandsynligt, at den gennemsnitlige fører af de seks har en elevator i garagen, så vi nævner det ikke). Hvis alt går glat, og møtrikkerne løsner sig godt, får du arbejdet gjort meget hurtigt.Placer bilen i pit, fastgør den i én position ved at placere stop under hjulene. Alt arbejde er opdelt i to faser: under maskinen og over den. Bemærk venligst, at det ikke er nødvendigt at dræne olien, da hvis den skilles ad omhyggeligt, vil du ikke spilde en dråbe.Og glem ikke at centrere koblingsskiven. Prisen på en speciel enhed er ret høj - omkring 500 rubler. men det er muligt at bruge et lille stykke rør uden problemer, så længe diameteren er passende.Så en start er blevet gjort, målet er at fjerne gearkassen for at erstatte koblingen. På VAZ 2106 og lignende biler gøres dette ret hurtigt, det er kun vigtigt at observere en bestemt rækkefølge:

Fjern gearskifteknappen i bilen. Den er fastgjort med plastik clips. Nogle gange opstår der vanskeligheder med demontering, det kommer til det punkt, at låsene knækker. Prisen på et nyt sæt monteringer er ikke mere end hundrede rubler, og du kan købe det selv efter reparationer. Vær derfor ikke bange, hvis du pludselig knækker plastikantennerne.

Gå til motorrummet, skru de fire møtrikker af, der fastgør det forreste rør til manifolden. Faktum er, at det forreste rør vil forstyrre fjernelse af kassen, men det er nok at flytte det lidt til siden.

Frakobl batteriet og fjern det fra køretøjet.

Skru starterens to øverste bolte af, afbryd strømledningerne til viklingerne og magnetrelæet fra det.

Afbryd jordledningen, der passer til gearkassen.

Se omhyggeligt for at se, om der er nogle "opgraderinger" specifikt på din bil, der vil forstyrre afmonteringen af gearkassen. Hvis ja, så sørg for, at de ikke komplicerer yderligere reparationer.Måske er dette den sværeste del af hele reparationen, da der er mange flere skridt, der skal tages. Så gør dig godt tilpas og fortsæt med følgende operationer:

Skru den sidste (nederste) startmøtrik af og fjern den. Denne møtrik er den mest ulækre, da det er problematisk at komme til det med enkle nøgler, du skal bruge et hoved, en skralde og et kardanled. Sandt nok viste det sig at fungere med en almindelig skruenøgle installeret til sidst.

Skru påhængsmotorens lejebeslag af.

Frakobl propelakslen og bagakselflangen. Hold boltens hoved fra at dreje med en 12 mm gaffelnøgle.

Slå hårdt på propelakslen for at slå den af gummikoblingen på transmissionsakslen. Flyt kardanen til siden.

Skru pudebeslaget af, installer en støtte under kontrolpunktet.

Fjern slavecylinderen fra koblingsgaflen. Tab ikke stangen, der er under den, og fjederen.

Fjern speedometerkablet.

Det er alt, nu er der kun tilbage at skrue de fire bolte af, der fastgør kassen til motorblokken.

Fjern forsigtigt gearkassen, prøv at flytte den væk fra motorblokken så langt som muligt. Faktum er, at du kan beskadige koblingsdrevskiven VAZ 2106. Og det er ret nemt at gøre dette.Hvis vi tager ni og nyere VAZ'er som eksempel, så er koblingsskiverne på dem mere pålidelige og holdbare. Det er tilrådeligt at indstille gearvælgeren til den position, der svarer til den tredje hastighed.Bemærk venligst, at det er bydende nødvendigt at installere nye monteringsbolte til koblingskurven. På gamle har trådene allerede små deformationer, derfor vil forbindelsen være meget upålidelig. Prisen på alle elementer vil være cirka 2000-2500 rubler.Jeg besluttede at få et job i en taxa.Jeg gennemgik mange forslag, men fandt ikke noget godt. Så rådede en ven mig til at leje en bil til en taxa og komme på arbejde! Jeg har arbejdet i seks måneder nu, og jeg er meget glad!Hvis du foretrækker udenlandsk fremstillede enheder, så bliver det dyrere. Det er dog værd at spørge en simpel sandhed: levetiden for en importeret en er nogle gange mindre end for en indenlandsk, og prisen kan være dobbelt så meget. Hvorfor betale ekstra penge? Og generelt, hvis prisen på en bil er 20-40 tusind rubler, hvorfor investere en masse penge i den?Men tilbage til udskiftningsproceduren. Skru alle boltene af kurven, fjern den og koblingsskiven. Monter nye elementer på samme måde, men skru boltene fast, spænd ikke. Det er tilrådeligt at se på kronens tilstand før installation. Hvis det er beklageligt, skal du straks sætte en ny.I butikkerne er prisen omkring 200-250 rubler, ikke særlig dyrt. Men du kan reducere omkostningerne ved reparationer, det er nok at fjerne kronen, varme den op og installere den med bagsiden. Men du bliver nødt til at købe en ny, hvis en sådan procedure tidligere blev udført.Vær opmærksom på VAZ 2106 koblingsgaffelen, hvis den er beskadiget, skal du sørge for at udskifte den. Et nyt udkastleje er under alle omstændigheder monteret. Du kan f.eks. smøre CV-fugefedt på den. Dette kan øge dens ressource lidt.Næsten færdig, er det stadig at tage styremuffen og installere den i hullet i koblingsskiven. Spænd alle kurvens monteringsbolte på kryds og tværs uden at fjerne akslen. Tillad ikke forvrængninger, ellers vil koblingen ikke fungere korrekt, dens ressource vil falde.Det er alt, koblingsudskiftningen var vellykket, nu er det tilbage at samle bilen. Men her vil der ikke opstå vanskeligheder, da alle handlinger er vendt til dem, der blev beskrevet detaljeret i denne artikel. Skal du også skifte bremsevæske i drivsystemet, så læs videre.Det er meget enkelt at dræne væsken fra koblingens drivsystem:

Pump væske ud af ekspansionsbeholderen med en blæser.

Skru koblingen af på arbejdscylinderen og vent, indtil al væsken er forladt.

Tryk på koblingspedalen flere gange for at bortskaffe den resterende bremsevæske.

Skift rør efter behov.

Skru fagforeningen på.

Fyld beholderen med frisk bremsevæske.

Skub det gennemsigtige rør over fittingen.

Bed en assistent om at trykke på koblingspedalen flere gange. Sidste gang du trykker på den, skal du holde den i yderpositionen.

Skru fittingen af en halv omgang, så væsken og luften kan slippe ud.

Gentag proceduren, indtil væsken begynder at flyde uden luftbobler. Husk at holde øje med niveauet i ekspansionsbeholderen.

Faktisk er to eller tre gennemløb nok til at slippe af med luften i systemet. Som du forstår, er det nemt at pumpe koblingen på en VAZ 2106. Proceduren ligner meget at bløde bremserne, kun den udføres meget hurtigere - linjen er meget kort.Efter at have udskiftet koblingen, skal du justere den. Vær opmærksom på arbejdscylinderens stang - den har et gevind, langs hvilket du kan flytte møtrikken. Det er ved at flytte den, at koblingen justeres på VAZ 2106 biler og resten af den klassiske serie. Det er også muligt at justere den frie vandring af koblingspedalen, til dette er en speciel bolt tilvejebragt direkte over den.