Ud over de anførte enheder har motorsave et system til rensning af luften, der tilføres karburatoren, et dæk med savkæde, en starter, en kædestrammer, tænding, en lyddæmper mv.
Motorsavens motor har en maksimal hastighed på omkring 13.500 o/min. Dette stiller strenge krav til den olie, der tilsættes til brændstofblandingen.
Ved lave hastigheder tiltrækkes elementer med friktionsbeklædning (1), der har en grad af frihed i en cirkulær retning, til midten af akslen af fjedre (2) og overfører ikke rotation til tromlen (3), der er forbundet med drivkraften kæde kædehjul. Når motorsavmotorens hastighed når værdier, hvor centrifugalkraften overstiger fjedrenes kraft, presses friktionssegmenterne mod den indre overflade af tromlen og begynder at vride den. Som et resultat begynder drivhjulet at rotere og driver savkæden.
Som du kan se på billedet, er tandhjulet bag koblingen.
På andre motorsave kan tandhjulet være på ydersiden af koblingen.
Den største fordel ved koblinger af denne type er, at når kæden sidder fast, glider motorsavens kobling uden at dæmpe motoren og uden at forårsage brud på enheder, der overfører bevægelse fra motoren til kæden.
Den elektriske tænding af en motorsav indeholder et svinghjul (1) med indbyggede magneter, et tændingsmodul (2) med et elektrisk kredsløb, et tændrør (3) og en højspændingsledning (4). Et roterende svinghjul med magneter inducerer en elektromotorisk kraft i modulet, som ved hjælp af et elektrisk kredsløb omdannes til elektroniske signaler, der tilføres tændrøret. Som et resultat springer en gnist mellem kontakterne på sidstnævnte, hvilket antænder luft-brændstofblandingen.
Nedenfor er et diagram over en anden motorsavs-karburator.
Karburatorer har en gasspjældsventil, der gør det muligt at læne eller berige blandingen, afhængigt af arbejdskriteriet. For en smal mulighed er der et antal skruer, ved hjælp af hvilke justeringen af lave og høje motorhastigheder, også tomgangshastighed, foretages. Et luftfilter er installeret oven på karburatoren, der renser luften, der kommer ind i den.
Så når brændstofkonsistensen forbruges, fyldes brændstoftanken med luft, og der skabes ikke et undertryk i den, som ikke tillader brændstof at strømme fra den ind i karburatoren, og med alt dette, så brændstof ikke strømmer ud af lufthullet, i hætten der lukker påfyldningshullet, udluftning lavet. Sådan udskiftes olietætninger på en motorsav. Sådan fjernes tandhjul, kobling og svinghjul på. Og i øvrigt, hvis udluftningen bliver tilstoppet med snavs, går motorsaven i stå.
Fra tanken pumpes brændstoffet gennem en slange, der frit dingler i tanken. Takket være dette, uanset positionen af motorsaven, er slangen altid nedsænket i brændstoffet. Sådan fjerner du koblingen på en motorsav | værktøjer i. Et brændstoffilter er fastgjort til indløbsenden af slangen. Brændstoffet pumpes fra indersiden af karburatoren.
For at lette opstarten er nogle af motorsavene udstyret med en håndpumpe til forberedende priming - en primer. Når man starter en motorsav med en primer, er karburatoren fyldt med brændstof på forhånd (overskydende brændstof strømmer tilbage i tanken). Takket være dette starter motoren hurtigere, pga stadiet med at fylde karburatoren med brændstof er allerede bestået, som uden en primer produceres af karburatorpumpen på bekostning af starteren.
Forberedende filtre kan have forskellige designs og bestå af flere dele, nemlig et mesh (2) og et sne (1) filter (se billedet nedenfor).
Sidstnævnte forhindrer sne i at komme ind i luftrensningssystemet og bruges kun om vinteren, ved positive temperaturer fjernes det.
I nogle modeller af motorsave bruger de på stadiet af forberedende rengøring luftrensning ved hjælp af centrifugalkræfter. Luftstrømmen vrides af svinghjulets pumpehjul, som et resultat af, at urenhederne kastes væk fra sugerøret, der går til det smalle filter.
Smalle filtre er lavet af diffusionsskum, nylonnet og andre materialer.
Når motorsaven arbejder, er luften i den zone, hvor den virker, meget beskidt med savsmuld og træstøv. Overdreven forurening af filteret reducerer mængden af luft, der kommer ind i karburatoren, hvilket fører til en rigere konsistens og et fald i motorsavens kraft. fjernelse af koblingen fra partner p340s motorsaven. Sådan fjerner du koblingen på en motorsav. Derfor er der behov for konstant rengøring af filteret. Det bør ikke kun udføres, når motorsaven skilles ad med det formål at reparere den, men endnu oftere efter ethvert langt og beskidt arbejde. kobling brændt ud, hvordan man nemt og ubesværet skifter en stjerne på en motorsav. Rengøring foregår på en måde, der afhænger af typen af filtermateriale – i de fleste tilfælde ved at blæse og skylle.
Glødende hej til alle, i denne video vil jeg fortælle og vise, hvordan en centrifugal kobling på motorsave, trimmere.
VIDEO
Motorsavskoblinger Ural - indstilling og alle aspekter Jeg viser omhyggeligt, hvordan man opsætter korrekt kobling .
Startmekanismen består af en tromle (1) med et kabel (2) og et håndtag (3), og en ramme (4) med en returfjeder. Når håndtaget trækkes skarpt op, griber tromlens skralde ind i tænderne på motorakslen og drejer krumtapakslen. Når håndtaget slippes, bringer returfjederen det tilbage til sin oprindelige position.
Det kræver en vis indsats at dreje krumtapakslen ved den hastighed, hvormed motoren starter. Det er ofte ikke muligt at starte motorsaven med ét ryk, man skal rykke den flere gange. For at lette starten bruges forskellige metoder - berigelse af brændstofblandingen ved hjælp af karburatorklappen eller reduktion af trykket i cylinderen ved hjælp af en dekompressionsventil (for at lette krumtapakslens rotation). kobling brændt ud hvordan man ændrer en stjerne på en motorsav hvordan man justerer. Ventilen er lavet til automatisk at lukke, når trykket i cylinderen stiger, når blandingen antændes. hvordan man fjerner motorsavens kobling - varighed: olien på motorsaven er ikke motorsaven partner er ikke. Nogle gange bruges en ekstra fjeder i startmekanismen, som, når kablet trækkes ud, først komprimeres og derefter brat løsnes, hvorved motoren roterer.
De vigtigste og mest komplekse kædeled er skærende led, som er opdelt i højrehåndede og venstrehåndede. Den øverste kant af en tand er den bredeste af alle elementer. Det giver et bredt snit for at forhindre, at de resterende led sætter sig fast.
Formen på skæretænderne kan variere betydeligt fra kæde til producent. Der er to hovedformer - flishugger (a) og mejsel (b). Der er dog også forskellige mellemliggende fortænderkonturer.
Tandens skærekanter - side og top - skærpes i en bestemt vinkel. Ofte har folk, der bruger motorsave i deres arbejde, under vedligeholdelsesprocessen, et spørgsmål om, hvordan man fjerner koblingen på en motorsav. Den er 10° for savning af kæder og 30° til savning af spåner. Rivesavningskæder bruges sjældent. Rivesavning kan om nødvendigt også udføres med krydssavkæde. For mere information om vinklerne ved slibning af motorsavskæder, læs artiklen Slibning af en motorsavskæde.
Det vigtigste kendetegn ved en kæde er dens tonehøjde. For at bestemme kædestigningen måles afstanden mellem midten af den første og tredje forbindelsesnitter (se.billede nedenfor), og denne dimension er halveret. Resultatet er kædestigningen i mm. I de fleste tilfælde er kædestigningen dog angivet i tommer. Afstanden mellem midtpunkterne af den første og tredje nitte-nitte måles, fordi afstanden mellem hullerne i drivleddene og skærende led eller forbindelsesled kan variere i størrelse. De mest almindelige kæder er 0,325 og 3/8 tomme (henholdsvis 8,255 og 9,525 mm). Kæder med en stigning på 0,325 bruges med laveffektmotorer (op til 40-50 cm 3), mens kraftige motorsave normalt er udstyret med 0,404 tommer kæder (sådanne kæder har en højere ydeevne). Et renere og mere præcist snit opnås ved at bruge en kæde med en mindre ledtykkelse og en mindre stigning.
Skafttykkelse er en vigtig egenskab. Der er fem standardtykkelser: 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 og 2 mm. De mest almindelige er kæder med en skafttykkelse på 1,3 mm (0,05). Sådan fjerner du koblingen på ethvert mærke af motorsav. En af de vigtigste dele af enhver enhedsmodel er koblingen. De er meget brugt på både husholdnings- og professionelle motorsave. Tykkelsen af drivleddene skal tilpasses til sværdets rillebredde, så savkæden passer perfekt på sværdet.
Kædeproducenter bruger forskellige teknologier til deres fremstilling og bruger forskellige materialer. Det afgørende kendetegn ved sidstnævnte er ikke hårdhed (tænder, der er for hårde, egner sig ikke godt til manuel slibning), men sejhed og slagfasthed. hvordan man fjerner koblingen fra demontering af en motorsav, der renser karburatoren på kinesisk. Kobling overhovedet for korrekt at samle en partner 350 i en motorsav, som i. Det er dem, der bestemmer kædens holdbarhed. Derfor anvendes slidbestandigt legeret stål til fremstilling af skæretænder. Fræsere er ofte forkromet for at øge deres overfladehårdhed. Nogle virksomheder bruger sprængning for at øge tændernes sejhed.
Til at styre kæden har dækket en styrerille langs dens periferi, hvori kædens drivled bevæger sig. Rillen i rillen tjener også som en kanal til tilførsel af olie til smøring af kæden. De vigtigste parametre for dækket inkluderer:
Dimensioner på forbindelseshuller (a), afhængig af motorsavstypen.
Bredden af rillen (b), som skal svare til tykkelsen af kædens skafter. Sværdets rillebredde er kun et par hundrededele af en millimeter bredere end tykkelsen af drivleddene på de respektive savkæder. Dette sikrer en præcis sideføring af savkæden.
Stigningen af endekædehjulet (c), som også bestemmer kompatibiliteten af de brugte kæder med bussen.
Længden af snittet (g), som bestemmer størrelsen af det forarbejdede materiale - træstammens diameter osv.
Aktiveringen af kædebremsen kan være kontakt og inerti. Det første sker, når bremsestoppet (1) trykkes på arbejderens hånd, hvilket spontant opstår, når saven kastes tilbage. Den resulterende forskydning af stoppet fører til stramning af bremsebåndet (2) på koblingstromlen og til standsning, hvorved savkæden også stopper.
Inertiaktiveringen af bremsen er baseret på de inertikræfter, der opstår ved et skarpt stød på dækket, der virker på bremseelementerne, hvilket fører til det samme resultat som i det første tilfælde - spænding af bremsebåndet og stop af kæden. Inertial bremseindkobling er hurtigere end kontaktindkobling. Sådan fjerner du en motorsavskobling. 1. For at fjerne koblingen på motorsaven. Den anden er dog mere pålidelig. Enhver forberedelse til arbejdet, såvel som montering af motorsaven efter reparation eller vedligeholdelse, bør afsluttes med en kontrol af kædebremsen. Hvis den ikke brænder, skal saven betragtes som defekt.
For ekstra bekvemmelighed kan kædespændeskruen placeres på siden.
Oliepumper har forskellige designs (stempel- eller membrantype) og er lavet af forskellige materialer (metal eller plastik). De drives af et tandhjul, som modtager sin bevægelse fra drivhjulet. Når motoren går i tomgang (drevet tandhjul og kæde roterer ikke), flyder olien ikke. Motorsavsgreb hvordan ændrer man en stjerne på en partner? Videoen hjælper dig med at ændre oplægsholderen. Pumpens ydeevne afhænger af antallet af omdrejninger af drivhjulet, jo højere de er, jo mere olie går der til savkæden. Sådan fjerner du koblingen på en motorsav af forskellige mærker. Nogle oliepumper er udstyret med en manuel kapacitetskontrolmekanisme - ved hjælp af en justeringsskrue (1).
En video, der demonstrerer motorsavsenheden:
Funktionsfejl i motorsavskoblingen er en af de mest almindelige fejl i denne teknik. Spørgsmålet om, hvordan man fjerner koblingen på en motorsav derhjemme korrekt og ikke skader værktøjet, tænkes ikke kun af uerfarne teknikere, men også af specialister, der har repareret det mere end én gang. Dette skyldes det faktum, at koblingen er et vigtigt nøgleelement i motorsave af enhver kraftklasse og mærke, som deres brugbare, langsigtede og succesfulde drift afhænger af.
I tilfælde, hvor benzinkuttere begynder at starte dårligt, slip i stedet for at starte, det er obligatorisk at kontrollere koblingen for fejl, anbefalinger vedrørende hvilke vil blive præsenteret senere.
Moderne motorsave er udstyret med centrifugalkoblinger. Det betyder, at deres arbejde er helt afhængig af motorens drejningsmoment, som gives af saven på et bestemt tidspunkt.
Dens vigtigste strukturelle elementer er:
Funktionsprincippet er som følger. Når saven startes, trækkes de elementer, der bevæger sig frit i radial retning, sammen af fjedre til akselaksen. I dette tilfælde går drejningsmomentet ikke til tromlen, hvilket betyder til kædehjulet og guiden. I det øjeblik, hvor centrifugalkraften råder over fjedrenes kraftpotentiale, svækkes koblingselementerne og komprimeres i den indvendige del af tromlen, hvilket starter dens torsion. Sammen med det passerer rotationscyklussen til kædehjulet og selve dækkædesættet.
Den største fordel ved denne type kobling er dens glidning, når skæredelen pludselig bremses, hvilket ikke stopper motoren. Som et resultat, "hjertet" af saven - motorerne forbliver sikre og sunde.
Koblingsreparationsprocessen består af følgende operationer:
afmonter kædesættet, luftfilterklapperne og selve koblingen;
lås krumtapakslen - for dette er det nok blot at skrue tændingsskæringen af;
Skru koblingen af med en speciel skruenøgle med stærke bevægelser med eller mod uret (forskellige savmodeller kan have både venstre og højre gevind). Normalt medfølger et værktøj til at fjerne koblingen med motorsave;
gå til frakobling af tromlen og tandhjulet;
hvis der ved inspektion af koblingen blev fundet en eller flere revnede fjedre (der kan være flere af dem, for eksempel til Husqvarna motorsave - 3 enheder), skal en knækket fjeder udskiftes med en ny;
Saml koblingen på motorsaven, sæt den på plads og skru den fast. Husk at krumtapakslen stadig skal være stationær;
monter de fjernede dele på saven i omvendt rækkefølge af demontering;
fastgør koblingen - flyt hjælpebremsehåndtaget fremad, start enheden og fjern den forsigtigt fra påløbsbremsen.
Når du selv servicerer koblinger, skal du vide, at:
flere save har en skive, der sidder mellem kædehjulet og koblingen og kædehjulet og motoren. Overvej dette, når du reparerer;
oliepumpedrevets specielle fjeder må ikke blive beskadiget under adskillelsen og skal også sættes tilbage til sin oprindelige position. Ellers vil kæden få mindre smøring eller slet ikke længere smøre.
Værktøjet, der er blevet repareret, skal kontrolleres for pålideligheden af boltebåndene, tilførslen af smøremiddel til kæden og motorens brugbarhed (den skal tænde jævnt og fungere problemfrit). Først da kan det udnyttes.
VIDEO
1) Fejlfunktion Kædesave: Kæden roterer næsten konstant (motoren fungerer muligvis ikke stabilt på samme tid). Årsager Fejl: Koblingsfjederen er sprunget. Reparation Gør-det-selv motorsave: Udskift den ødelagte koblingsfjeder med en ny (for detaljer, se nedenfor "Sådan fjerner du motorsavskoblingen"). Husqvarnas motorsave har en koblingsfjeder og to vægte, mens Calm-kædesave har tre koblingsfjedre og tre vægte (knaster, sektorer). Hvis du ikke kan finde selve koblingsfjederen, skal du skifte hele koblingen.
2) Fejlfunktion motorsave: Kæden roterer næsten konstant, nogle gange høres fremmede lyde i koblingen. Årsager funktionsfejl: Koblingsknasten brød af (på grund af overophedning), og koblingsfjederen fløj af. Blå koblingsknaster indikerer overophedning. Overophedning lige før koblingen går i stykker kan opstå, hvis du betjener motorsaven med kædebremsen eller en sløv kæde på. Reparation Gør-det-selv motorsave: Udskift koblingsenheden (se detaljer nedenfor "Sådan afmonteres motorsavens kobling").
3) Fejlfunktion Motorsave: Koblingen "glider", nogle gange springer fjederen. Årsager funktionsfejl: Kædesavskobling slidt. Reparation DIY-kædesave: Udskift motorsavens koblingsenhed.
1. For at fjerne koblingen på en motorsav, skal du først fjerne skæretilbehøret, derefter luftfilterdækslet og koblingsdækslet.
2. Så skal du låse krumtapakslen, så den ikke roterer, når koblingen skrues af. For at låse krumtapakslen, for eksempel med en stor knop, skal du fjerne rekylstarterdækslet og skrue to bolte ind i tændingssystemets rotor. Eller skru tændrøret af, sænk stemplet til BDC og lås det der ved at skubbe et reb ind i tændrørshullet.
3. Skru derefter selve koblingen af - ved hjælp af en nøgle fra motorsavssættet, eller en nøgle til kværnens skiver, eller en hjemmelavet nøgle (f.eks. fra et gammelt dæk med to bolte), skrues koblingen af med uret (der er en venstre tråd) for at forstyrre en væsentlig indsats.
4. Fjern derefter tromlen med drivhjulet fra motorsaven. Udskiftning af motorsavskoblingstromle udføres i henhold til reglen: Hvis du udskifter to dæk, skal du udskifte en tromle.
5. Sæt derefter den nye kobling på og spænd den med hånden, indtil den stopper (skruet mod uret). I dette tilfælde er det nødvendigt at stoppe krumtapakslen igen, så du, når du drejer koblingen, ikke knækker starteren placeret i den anden ende af motorsavens krumtapaksel.
6. Derefter samles alt i omvendt rækkefølge af demontering.
7. For at stramme koblingen på motorsaven helt, skal du flytte kædebremsehåndtaget fremad, starte motorsaven og derefter slippe bremsen.
Når motorsaven går i tomgang, rører koblingsvægtene, selvom de roterer med krumtapakslen, ikke koblingstromlen (populært koblingsskålene), da de spændes af en fjeder og derfor ikke overfører drejningsmoment fra motoren til motorsaven. save headset.
Ofte har folk, der bruger motorsave i deres arbejde, under vedligeholdelsesprocessen, et spørgsmål om, hvordan man fjerner koblingen på en motorsav. Faktum er, at denne enhed af motorsavsmekanismen kræver konstant overvågning af dens funktionalitet, hvilket igen kræver periodisk demontering for forebyggende vedligeholdelse og reparation.
Diagram af motorsavsenhed.
Det er værd at bemærke, at alle motorsave er klassiske enheder drevet af en benzinmotor.
Motorsav elektronisk tændingskreds.
I enheden af motorsave er encylindrede motorer, der kører på højoktan benzin, blevet brugt. Kraftenheden har ikke en gearkasse. Det er en et-trins transmission, der driver kæden. Designets enkelhed er nøglen til pålideligheden og problemfri drift af værktøjet, selv i nærvær af svære driftsforhold.
Ud over disse enheder omfatter motorsavens design et luftrensningssystem, der leveres til motoren til fremstilling af en brændbar blanding, et dæk med en savkæde installeret på den, en starter, der gør det muligt for motorsavens kraftværk at starte, en kædespændingsmekanisme, et tændingssystem og et udstødningsdæmpningssystem. Derudover omfatter kædesavens design den såkaldte nødbremse, hvis aktivering gør det muligt i en nødsituation øjeblikkeligt at afbryde motorsavens kraftværk fra drivhjulet for at forhindre skade på den person, der betjener enheden.
Typer af tændrør til motorsave.
I moderne motorsave er der installeret et totakts enkeltcylindret karburator-type kraftværk.
Motoren består af flere systemer og komponenter, der udgør en enkelt helhed. I designet af motoren kan der skelnes mellem flere elementer, der sikrer dens funktion:
svinghjul;
kobling;
tænding modul;
lyddæmper;
specialmuffe til montering af karburatoren.
Motorer installeret på motorsave er højhastighedstog. Det maksimale antal omdrejninger af kraftværket er 13.500 o/min, hvilket kræver brug af olie af høj kvalitet til motorsmøring, som tilsættes brændstofblandingen.
Da driften af motorsave udføres, som regel under vanskelige forhold, kræves god afkøling til enhedens kraftværker. Motorerne, der bruges til at installere motorsaven, er kraftværker udstyret med et tvungen kølesystem. Til dette formål er et pumpehjul i et lukket hus installeret på en af krumtapakslens halvakser. På grund af rotationen af pumpehjulet tilføres luft til afkøling af kraftværkets cylinder gennem den tilsvarende luftkanal.
Motorsav brændstofsystem: 1 - brændstoffilter, 2 - karburator, 3 - manuel forspædningspumpe.
Karburatoren i kraftværksanordningen er designet til at forberede og tilføre en brændbar blanding ind i cylinderen. Oftest bruges karburatorer produceret af producenter som Walbro, Zama og nogle andre i motorsave. Et specielt filter er monteret oven på karburatoren til rensning af den luft, der tilføres karburatoren. Brændstofsystemet i sin enkleste form består af en tank, et filterelement og en brændstoftilførselsslange. Typisk er en brændstoftank tilstrækkelig til at køre i 30-40 minutter.
For at fylde tanken med luft under drift af enheden har dens låg en udluftning, som lader luft komme ind i tanken og forhindrer brændstof i at strømme. Hvis udluftningen bliver tilstoppet med affald, holder motoren op med at fungere. Et brændstoffilter er installeret for enden af en løs slange. Brændstofindsprøjtning opstår på grund af driften af en pumpe placeret inde i karburatoren.
Når kraftværket er i drift, skal der tilføres atmosfærisk luft til det til fremstilling af en brændbar blanding i karburatoren. Den indkommende luft renses med et specielt luftfilter. Som regel er to filtre installeret i konstruktionen af en motorsav: et groft filter og et fint.Forfilteret har flere elementer og forhindrer store forureninger i at komme ind i motoren. Et fint filter fjerner støvpartikler fra luften. I nogle modeller bruges et svinghjulsløbehjul som renseelement, som renser luftstrømmen for store urenheder på grund af centrifugalkræfter. Ved fremstilling af fine filtre bruges diffust skumgummi, nylonnet eller andre materialer som et filtreringselement. Motorsavsfilteret kræver regelmæssig rengøring.
Motorsav to-takts diagram.
I dag er benzindrevne save udstyret med elektroniske tændingsenheder, som ikke kræver justering og rengøring. Tændingssystemet omfatter et svinghjul med magneter, et modul med et elektronisk system, et tændrør og en højspændingsledning.
En starter monteret på enheden bruges til at starte savmotoren ved at dreje krumtapakslen. Startmekanismen inkluderer følgende elementer:
tromme;
kabel med et håndtag;
ramme;
tilbagevenden forår.
Når kablet trækkes skarpt, går startspærren i indgreb med krumtapakslens tænder, hvilket fører til dens drejning. Returfjederen er designet til at bringe kablet tilbage til sin oprindelige position. For at starte kraftværket kræves en vis kraft, da motoren kun starter ved en vis rotationshastighed af krumtapakslen.
Kædesavenes design er udstyret med en centrifugalkobling, som fungerer automatisk, afhængigt af mængden af omdrejninger af motorens krumtapaksel.
VIDEO
Ved lave omdrejninger tiltrækkes de elementer, der er installeret i koblingskurven og har specielle overlejringer, til midten af akslen af fjedre. Denne position af elementerne forhindrer overførsel af roterende bevægelse fra krumtapakslen til tandhjulet. Når et vist antal omdrejninger af kraftværket er nået, divergerer elementerne med specielle puder og presses mod koblingstromlen og overfører rotation til kæden. Hovedtræk ved en sådan kobling er, at den begynder at glide, når savkæden stopper, hvilket undgår nedbrydning af kraftværket og mekanismer, der overfører bevægelse til kæden. Ganske ofte skal koblingen, som følge af intensiv brug, udsættes for forebyggende vedligeholdelse og reparation. Til dette formål adskilles koblingen.
Koblingstromlen er også det drivende tandhjul.
Dette strukturelle element er forbrugsgodt, og dette kræver til gengæld regelmæssig udskiftning eller reparation.
Filens position ved slibning af motorsavskæden.
Hovedårsagen til fejlen i denne enhed er slid på tandhjulets tænder. Hvis tromlen er monolitisk, skærer kæden kædehjulet under drift. Denne tromle skal udskiftes. På nogle tromleanordninger er der en udskiftelig fælg, og under reparationer udskiftes den, og tromlen, mens den bevarer sin normale tilstand, betjenes yderligere.
Hvis det er nødvendigt at reparere motorsaven, opstår spørgsmålet om, hvordan man adskiller koblingen. Hvis du har et servicecenter, er det bedre at kontakte specialister, men i mangel af sidstnævnte kan demonterings- og reparationsproceduren udføres med dine egne hænder. Denne operation er ukompliceret, og med de passende værktøjer kan den udføres af næsten alle. Næsten hver model af dette værktøj har sine egne nuancer i at udføre demontering af koblingen, men den generelle rækkefølge af handlinger er den samme for alle modeller.
Det første trin er at fjerne kædebremsedækslet. Til dette formål skal du trække håndtaget mod dig. Dette er for at sikre, at tapen ikke kommer i kontakt med koblingskoppen. Derefter løsnes dækmøtrikkerne og kædestrammeren.
Løsning af strammeren vil løsne kæden og sværdet. Derefter skrues møtrikkerne, der fastgør bremsedækslet, af, hvorefter dækslet demonteres helt.
På andet trin afmonteres sværdet og kæden, snavs fjernes.
VIDEO
Det næste trin i demonteringen er at skrue cylinderhovedproppen af. Så er stemplet fastgjort i cylinderen. Til dette formål drejes krumtapakslen, og efter lukning af udløbet sænkes et stykke reb ned i cylinderen, hvilket forhindrer yderligere bevægelse af stemplet. Efter reparationen trækkes rebet ud i den anden ende.
Det fjerde trin af demontering er den direkte demontering af koblingen. Først skal du skrue møtrikken af på koblingen. Det skal huskes, at denne har et venstregevind; når du skruer den af, skal du dreje nøglen med uret. Til arbejde bruges en nøgle, som er inkluderet i motorsavstilbehørssættet.
Efter at have skruet møtrikken af, skal du skille koblingen ad og inspicere tromlen med drivhjulet for slid. Derefter, efter inspektion af tromlen og kædehjulet, inspiceres tilstanden af nålelejet. Om nødvendigt skal slidte elementer udskiftes.
Samlingen af værktøjet udføres i omvendt rækkefølge.
Der er flere nuancer, du skal vide, når du reparerer en kobling:
På nogle modifikationer og modeller af motorsave er der placeret en spændeskive mellem koblingen og tandhjulskoppen. I tilfælde af adskillelse af dette element skal skiven installeres i den position, hvor den tidligere var. Denne skive kan nogle gange monteres mellem motoren og koppen.
Nogle modeller af oliepumpedrev har en speciel fjeder. Det overfører rotation fra kædehjulet til oliepumpens drev. Korrekt installation af denne fjeder er meget vigtig ved montering af enheden. Hvis den installeres forkert, holder oliepumpen op med at levere olie til at smøre kæden. Hvilket kan føre til dyre reparationer.
VIDEO
Efter at have udført reparationsarbejde, før du bruger kædesaven til dets tilsigtede formål, er det nødvendigt at kontrollere oliepumpens funktion og tilførslen af olie til dem til smøring af savkæden og sværdets mekanismer.
Mange brugere er interesserede i spørgsmålet om, hvordan man fjerner koblingen på en motorsav. Dette kræver specialværktøj og en reparationsmanual.
Motorsavsenheden inkluderer en koblingsmekanisme, som består af elementer som:
krumtapaksel;
drevet disk;
tryk disk;
beskyttende dæksel af mekanismen;
udløser håndtag;
leje;
inklusion stik;
krumtaphus;
gear;
rørledning;
fastgørelsesmidler.
Ved minimale omdrejninger af kraftenheden tiltrækkes motorsavskoblingen til midten af akslen af en fjederanordning og overfører ikke drejningsmoment til tromlen. På et tidspunkt, hvor motorhastigheden begynder at nå indikatorer, hvor brudkraften overstiger fjederanordningens kraft, begynder friktionssegmenterne at presse mod den indre overflade af tromlemekanismen, hvilket bidrager til rotationen af den kinesiske motorsav tromme.
Under dette begynder drivhjulet at rotere, hvilket er ansvarligt for at flytte savkæden.
Gør-det-selv reparation af motorsavskoblingen udføres kun i specielt beskyttelsestøj: en maske og briller.
Vigtigste fejl, deres årsager og afhjælpning:
Hvis kædemekanismen konstant roterer under ustabil drift af kraftenheden. Dette kan være forårsaget af en knækket fjeder. I dette tilfælde anbefales det at udskifte den beskadigede mekanisme med en ny.
Under bevægelsen af kæden høres uvedkommende støj. Dette problem kan skyldes overophedning af knoen eller en knækket fjeder. Det er nødvendigt at udføre en ekstern inspektion af systemet og udskifte alle slidte elementer.
Hvis sammenbruddet skyldes, at koblingen ofte glider, skal du helt udskifte mekanismen.
For at udskifte denne mekanisme er det nødvendigt at afmontere den gamle kobling. Under reparationsarbejde skal saven fastgøres sikkert på en skridsikker overflade ved hjælp af specielle anordninger.
Under demontering og installation af koblingen anbefales det at tage hensyn til følgende nuancer af sådant arbejde:
På nogle versioner af værktøjet er der en spændeskive mellem koblingen og gearkoppen. Derfor er det i slutningen af reparationen nødvendigt at installere dette element på plads.
Nogle olielinjer har en speciel fjeder. Den er monteret mellem kædehjulet og oliepumpens drev. Det skal også geninstalleres korrekt efter udskiftning af hitch.
For at fjerne og adskille koblingen skal du installere motorsaven på en flad, skridsikker overflade og sikre den med fastgørelseselementer.
Først skal du skrue savkæden og sværdet af ved hjælp af universalnøglen. Derefter kan du fjerne dækslet fra luftfilterelementet. Derefter skal du fjerne tændrørene og fastgøre stempeldelen i hovedcylinderen.
Monter derefter en passende aftrækker og skru koblingen af.
Efter de udførte handlinger skal du fjerne koblingstromlen på motorsaven og koblingen. I slutningen kan du foretage en ekstern inspektion af systemet for skader og defekter og om nødvendigt udskifte de defekte dele med nye.
For at samle mekanismen tilbage, er det nødvendigt at installere koblingen på plads og fastgøre den med et specielt håndtag. Savmotoren skal være slukket i dette øjeblik.
Derefter kan fjederanordningen, tromlemekanismen og tandhjulene installeres på plads.
Alle dele skal fastgøres sikkert med fastgørelsesanordninger.
Derefter kan du installere koblingsmekanismen tilbage i værktøjskroppen, fjerne krumtapakslen fra proppen, installere filtermekanismerne, gasspjældet og trinnet med kæden på plads.
VIDEO
Ved afslutningen af arbejdet anbefales det at starte motorsaven og kontrollere ydeevnen af den samlede kobling. Hvis alle dele er installeret korrekt, vil koblingen gå i indgreb med det samme, der vil ikke være forsinkelser eller utætheder.
Det ser ud til, hvorfor har en motorsav brug for en sommerboer, der dyrker grøntsager og frugter, eller ejeren af et landsted, der har en lille have og flere blomsterbede? Spørgsmålet forsvinder, når der er et ønske om at bygge et badehus, opdatere et drivhus, vælte en gammel forretning eller bare lave en bænk til afslapning. Desværre har enhver mekanisme periodisk brug for forebyggende vedligeholdelse og udskiftning af reservedele, og for dette skal du være velbevandret i produktets enhed, desuden vil reparation af motorsaven med dine egne hænder spare tid og penge.
Alle motorsave er ens i strukturen, uanset om de er europæiske (ECHO, Stihl, Husqvarna) eller indenlandske (Kedr, Ural). Hovedelementerne er placeret inde i kroppen - brændstoftanken og motoren, og uden for starteren, håndtaget, savdelen (dækket) med kæden. Et skarpt ryk i kablet starter motoren, som starter savklingen.
Til at begynde med foreslår vi, at du sætter dig ind i videoklippene, der viser, hvordan motorsaven fungerer, og hvordan den virker:
Fra tid til anden fejler saven, hvilket kræver adskillelse for at eliminere. Hvad kan der ske med en så simpel mekanisme som en motorsav? I hvert fald følgende:
Holder op med at komme i gang;
Starter op, men stopper snart;
Ophører med at fungere i snittet;
Mister sin kraft;
De fleste af fejlfunktionerne er forbundet enten med afbrydelser i motorens drift (brændstofforsyningssystem, udstødningssystem, tænding, cylinder-stempeldel) eller med fejl i andre systemer og enheder (kobling, kædebremse, dæk, smøresystem) .Lad os overveje de mest almindelige sammenbrud og teknikker til deres eliminering.
En brugbar motorsav starter med et ryk og fejler ikke i snittet
Den første ting at gøre, hvis en motorsav går i stykker, er at inspicere tændrøret ved at afbryde ledningen og forsigtigt skrue den af med en speciel nøgle.
Komponenterne i motorsavens tændingssystem: 1 - svinghjul med magneter, 2 - tændingsmodul, 3 - tændrør, 4 - højspændingsledning
Skru tændrøret af for at kontrollere dets tilstand.
Hendes udseende siger meget:
Tør. Mest sandsynligt kommer brændstofblandingen ikke ind i cylinderen. Det handler ikke om tændingssystemet, så stikket er skruet i igen.Stærkt sprøjtet med brændstof. Årsagen til den overskydende brændstofblanding ligger enten i overtrædelsen af startreglerne eller i den forkerte justering af karburatoren. Tændrøret tørres forsigtigt af, sluk for brændstoftilførslen og tænd for starteren - for at fjerne overskydende brændstof og ventilere forbrændingskammeret. Så sættes lyset på plads og mekanismen startes igen.Dækket med sort kulstof. Dette kan indikere brugen af olie af lav kvalitet, en forkert justeret karburator eller et forkert beregnet benzin/olie-forhold. Lyset skal vaskes, renses for kulstofaflejringer med en skarp genstand (syl eller nål), tørre elektroderne af med et sandpapir og lægges på plads.Når du tjekker stearinlyset, skal du være opmærksom på afstanden mellem elektroderne: det betragtes som normalt fra 0,5 til 0,65 mm. En beskadiget eller slidt pakning skal udskiftes.
En stor mængde sort kulstof på tændrøret indikerer en funktionsfejl i motoren.
For at være sikker bør du også tjekke for en gnist. For at gøre dette skal du sætte tændkablet på tændrøret, tilslutte stikmøtrikken og cylinderen med en tang, start starteren og se efter gnisten. Hvis det mangler, skal stikket udskiftes. Hvis det nye tændrør heller ikke afgiver gnister, ligger problemet i højspændingsledningen eller i den knækkede forbindelse med tændrøret.
Brændstof må ikke komme ind i cylinderen af følgende årsager:
Beskidt brændstoffilter. Fjern brændstofslangen og kontroller, hvordan brændstoffet flyder. Hvis strålen er svag, skal filteret muligvis renses. Den tages ud gennem påfyldningshullet i brændstoftanken og rengøres; i tilfælde af alvorlig forurening udskiftes den med en ny. Som en forebyggende foranstaltning anbefales det at udskifte brændstoffilteret hver tredje måned.Tilstoppet åndedræt (huller i brændstoftankens dæksel). Det kontrolleres også ved at afmontere slangen, i tilfælde af tilstopning rengøres den med en nål.Manglende eller utilstrækkelig mængde brændstof. Der kan være flere årsager til fejlen. Den første årsag er et tilstoppet luftfilter. Luft ophører med at strømme ind i karburatoren i den nødvendige mængde, i denne henseende forstyrres motordriften på grund af en for rig brændstofblanding. Det forurenede filter fjernes forsigtigt, rengøres og vaskes i vand, tørres derefter og monteres igen.En anden grund er forkert justering af karburatoren. Justeringen foretages med tre skruer.
Rettidig udskiftning af brændstoffilteret sikrer fuld brændstofforsyning
Brændstofslangen og chokeraktuatoren skal sidde tæt på fittings
Gashåndtagets kabel skal være på plads
Under arbejdet skal du bruge instruktionerne, ellers kan du kun gøre det værre.
Og den sidste grund er en krænkelse af membranens integritet eller tilstopning af karburatorkanalerne.
For selv at reparere karburatoren skal du stifte bekendtskab med alle dens dele.
Alle dele skal være rene, tørre og i god stand.
Hvis motoren fungerer fint ved lave hastigheder, og ved høje hastigheder begynder at gå i stå, kan årsagen ligge i lyddæmperens gnistfanger, tilstoppet med forbrændingsprodukter.
fjern lyddæmperen;
adskille (der er også ikke-adskillelige modeller);
fjern kulstofaflejringer ved hjælp af rengøringsmidler;
tør med en hårtørrer;
installere på plads.
Kemisk rensning er uacceptabel, da soden indeholder kræftfremkaldende stoffer, hvis indånding er sundhedsfarlig. Efter at have fjernet lyddæmperen, skal du dække udtaget med en ren klud.
Afbrydelser i motorsavens drift signalerer en mulig tilstopning af lydpotten
For at undgå tilstopning af lyddæmperen er det nødvendigt at overvåge sammensætningen af brændstofblandingen. Mængden af olie bør ikke overstige de mængder, som producenten anbefaler. Dårlig oliekvalitet påvirker også motorens ydeevne negativt.
Ofte vil motoren ikke starte eller køre med fuld kapacitet på grund af lavt cylindertryk. Det kan være forårsaget af stempel- eller cylinderslid, stempelringsynkning, lejeslid. Du kan delvist undersøge tilstanden af cylinder-stempelgruppen (CPG) ved at fjerne lyddæmperen og se ind i det åbnede hul.
En kompressor placeret i tændrørshullet vil hjælpe med at måle kompressionen i motoren - ifølge måleresultaterne kan man også tale om CPG'ens tilstand. Nøjagtige data opnås kun efter fuldstændig demontering af mekanismen. Hvis stemplet er skåret eller ridset, skal det udskiftes. Stempelringen skal være ren, fri for kulstofaflejringer og være nøjagtigt på plads.
Slid på stempel- og krumtapmekanismer betragtes som et alvorligt problem.
Ifølge resultaterne af måling af kompressionen kan man bedømme tilstanden af delene af CPG
Lad os overveje tre hovedfejl:
Olielækage. Kontroller, at rørene er tæt forbundet til pumpetilslutningerne, og at de ikke er revnet. Problemrør forsegles med tætningsmiddel eller udskiftes.
Utilstrækkelig olieforsyning. Mest sandsynligt er smørepassagerne tilstoppede.
Revner i oliepumpehuset. Del skal udskiftes.
Sådan diagnosticeres smøresystemet:
Kædebremsen virker ofte ikke på grund af tilstopning af fedt eller savsmuld i bremsebåndet og pladsen under dækslet. Alle dele skal renses for blokeringer. Måske er båndet simpelthen slidt, så skal det udskiftes.
Kædebremsen genoprettes ved mekanisk rensning
Video (klik for at afspille).
Nogle dele af en motorsav vil slides hurtigere end andre. Disse omfatter drivhjul, sværd, kæde, anti-vibrationselementer. For hurtig udskiftning er det bedst altid at have reservedele ved hånden. Slibning af kæden bør ikke forsømmes.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
84
