Beskrevet er trimmerkoblingen og benzinskærerens koblingsfejl, samt hvordan man fjerner koblingen på trimmeren og hvordan man fjerner koblingen på benzinskæreren.
Buskrydderens greb er det samme som trimmerens.
Gør-det-selv reparation af benzinskærere svarer til reparation af en trimmer.
Grebet af buskrydderen er som en trimmer.
Gør-det-selv reparation af benzinbørster er det samme som trimmerreparation.
Mens trimmeren går i tomgang, rører koblingspuderne, selvom de roterer med krumtapakslen, ikke koblingstromlen, da de er komprimeret af en fjeder og ikke overfører drejningsmoment fra motoren til skæreudstyret.
Når motoren kører ved hastigheder over tomgang (over 4000 rpm), udvides koblingsvægtene under påvirkning af centrifugalkraften (overvinder fjederkraften) og hviler deres ydre friktionsflade mod den indvendige overflade af koblingstromlen, begynder de at drej den, hvorved drejningsmomentet overføres fra motoren på trimmerens skæreudstyr (eller benzinskærere).
Hej, fortæl mig hvorfor fjedrene går i stykker på benzinscooterens kobling.
Jeg tror, at koblingsfjederen er sprængt, trimmerens koblingsfjeder går ofte i stykker, fordi:
1. Slid på puderne, og måske koblingstromlen (hvilket fører til, at fjederen strækkes længere end normalt under drift).
2. Ujævnt slid på puderne fra en eller anden side (fjederen bøjer).
3. Slid på puder, der fastgør bøsninger (forårsager tilbageslag af puder og fjederforspænding).
4. Kontroller, at skoens monteringsbolte er stramme, og at trimmerens koblingstromle ikke slingrer.
5. Forkert montering af koblingsfjederen er umulig ved at indsætte en skruetrækker i hullet, spænde fjederen, forsøge at sætte fjederøret ind i hullet i skoen.Det er nødvendigt at fjerne puderne fra fletningen, hægte fjederens ender til hullerne i puderne, sætte puderne i normal position i forhold til hinanden (i hænderne med fjederen på), og derefter installere de samlede puder med fjederen på fletningen og spænd fastgørelserne (specielle bolte, gerne nye, så de ikke løsnede sig under drift).
6. Forkert betjening af trimmeren. Den måde at klippe på pressede gassen, udløste gassen, pressede gassen, udløste gassen Som et resultat af overophedning af koblingen og fjederen, hvilket fører til dens skrøbelighed og for tidligt slid af trimmerkoblingen. Det er nødvendigt, under klipning, at forsøge at holde samme motoromdrejningstal, og med gasnøglen kun justere hastigheden afhængigt af belastningen (afhængig af græstætheden).
VIDEO Håber det hjalp. De første tre punkter behandles ved at udskifte puderne eller udskifte trimmerkoblingsenheden.
Fortæl mig, koblingspuderne kan genoprettes på en eller anden måde (klodserne er slidte). at nitte, lime og af hvilket materiale man skal lave et overlæg. Eller hvor man kan købe puder med størrelsen på diameteren af puderne samling-58mm, aksial inter-bolt -40mm.
En lignende historie er absolut! Der er ingen steder at købe, men jeg ved ikke hvordan og hvad jeg skal lime på puderne. Jeg vil i ekstrem grad blokere kobling og arbejde uden. Kuzmich.
Kuzmich, og købe en clutch i en online butik? Søg efter trimmer kobling køb og søg online efter din trimmer kobling. Hvis det er din clutch, der ikke er der, så kontakt (ring, afskriv) en salgsassistent eller en online butikschef, så vælger eller bestiller de gerne den nødvendige clutch til trimmeren. Hvis du ikke hjælper i én butik, så tal med en anden osv., indtil du finder det hardware, du skal bruge! Det vigtigste er ikke at trække sig tilbage!
Nu på internettet tror jeg, at du endda kan købe en international rumstation i adskilt form. 🙂 Derudover er det billigere på internettet end i landbaserede butikker (måske flere gange). Og straks kan du finde ud af metoderne og omkostningerne ved levering (også ikke dyrt). Ulemperne ved at købe i en netbutik er, at du ikke kan røre/lugte varerne inden køb og du skal vente på de bestilte varer i flere dage, og hvis du er fra udlandet, skal du vente fra 2 uger til 2 måneder.
Jeg vil prøve at finde ud af, hvordan man genopretter koblingen til trimmeren i den nærmeste fremtid og afmelder mig her.
Den kan limes med flere lag nylonstrømper (tights) ved presning med klemmer og opvarmning. Opvarmning over brænderpladen. Varmestyring ved udgangen af smelten fra fugerne. Valery. Held og lykke !.
Sådan genopretter du trimmerens koblingspuder
Hvis der ikke er nogen steder at købe en trimmerkobling, eller hvis de nødvendige reservedele ikke er til salg, eller hvis det er dyrt, eller der ikke er tid til at vente på bestilte dele, eller du bare elsker at reparere tremmeren med dine egne hænder, så kan trimerne på trimmerens koblingspuder genoprettes af dig selv. Det samme gælder for en buskrydder, en benzinskærer, en buskrydder, en elektrisk fræser, en motorsav, en gasskærer og enhver anden teknik med centrifugalkobling.
For at gøre dette skal du bruge selve trimmerens koblingspuder (forbered dig selv) og få en speciel lim, der vil modstå alvorlig overophedning og tunge belastninger, der overfører drejningsmoment fra motoren til klippeenheden. Du skal også kontrollere, om der er mekanisk slid på boltene og metaldelene på trimmerens koblingspuder eller motorsavens kobling (se, det kan være på tide at skifte trimmerkoblingsenheden).
Hvad og hvordan man laver trimmer koblingspuder (eller motorsavs koblingspuder).
Til klodser på trimmerens koblingsklodser kan du bruge den bagerste tromlebremseklods på enhver fremmed bil eller motorcykel, som (klodser) indeholder asbest, grafit, aluminium og messingstøv (ikke spåner).
For at give bremseklodsen den nødvendige krumning skal du bore 2 huller i kanterne af denne klods (hvis den ikke er der), binde enderne af klodsen med en wire, trække denne wire (begynd at trække i enderne af klodsen) ved at skrue et metal knop ind i wiren (du kan bruge et passende søm) og drej det , vrid wiren og træk således enderne af foringen sammen.
Når tråden er strakt (uden fanatisme, for ikke at knække puden), sænk den ned i en passende gryde eller spand vand, bring i kog og kog i 5-10 minutter.Derefter tager vi overlejringen ud, vi strammer også enderne af overlejringen, vrider ledningen med en knop og vender den om, kog igen i 5-10 minutter. Og det gør vi, indtil foringen får en krumning, der svarer til krumningen (radius) af trimmerens koblingspude (eller motorsavens kobling, hvis vi gør for det).
Da vi efter endnu et træk ud af det kogende vand og sammenlignede bilens bremsebelægning med trimmerens koblingsklods, sikrede os, at klodsen har accepteret koblingsklodsens radius, lader vi denne klods, stadig strammet med wire, tørre indtil i morgen.
Derefter fjerner vi ledningen fra foringen, fjerner dimensionerne af de fremtidige foringer fra skoen, skærer foringerne til koblingsskoene på vores trimmer fra bilens bremsebelægning. Vi sliber kanterne med smergel, så de nye foringer nøjagtigt matcher dimensionerne på koblingspuderne. Det er det, vi har allerede trimmer koblingspuder. Nu skal du sætte dem på trimmerens koblingspuder (benzinklippere, buskryddere, elektriske fræsere, motorsave).
Sådan limes trimmer koblingspuder (eller motorsavs koblingspuder).
1. Tag BF-2 limen. Dette er et medicinsk højtemperaturklæbemiddel med en driftstemperatur på op til 200 ° C (BF-6 er ikke egnet - det kan kun modstå temperaturer op til 90 ° C).
2. Vi smører begge dele med lim - den perfekt rengjorte og affedtede overflade af trimmerens koblingspude og den matchende (indvendige) overflade af koblingspudens foring. Vi lader dem ligge i luften i cirka 30 minutter. Derefter gentager vi denne procedure 1 gang mere (vi smører begge dele med lim og lader dem ligge i 30 minutter).
3. Smør med lim for tredje gang, tryk puderne til puderne ved hjælp af klemmer med et halvcirkelformet beslag i form af puderne, så trykket er ensartet over hele overfladen af foringen (eller du kan trykke puden for at puderne ved at pakke dem stramt og jævnt ind med en passende wire).
4. Vi placerer det hele i en elektrisk (ikke gas!) Ovn forvarmet til 200 ... 230 ° С i 40 minutter.
5. Vi tager det ud af ovnen og lader det afkøle til stuetemperatur uden at skille det ad.
6. Når delene er kølet af, skal du fjerne fastgørelserne og kontrollere, om puderne sidder fast på trimmerens koblingspuder. Derefter justerer vi på smergel tykkelsen af de nye foringer til den ønskede størrelse (så koblingspuderne med nye foringer passer ind i koblingstromlen), filer kanterne og ruheden med en fil. Så samler vi trimmerkoblingen, tjekker fletningen på arbejde og løber glad for at fortælle det til vores nabo.
Bemærk: hvis limen er i form af plader med en tykkelse på ca. 1 mm , på begge sider dækket med en film (for ikke at klæbe sammen). Du skal skære et stykke af denne lim af, så størrelsen matcher størrelsen på onlayet. Nedsænk det derefter i acetone i et par sekunder, læg det på en tidligere godt rengjort blok, ovenpå - en overlejring. Straks skal du trykke puden til blokken med en klemme og placere det hele i ovnen i 15-20 minutter. Alt. Limet i århundreder.
Bemærk: også meget god (kan bruges) lim til VS-10 eller VS-350 overlejringer.
Bemærk: så overlejringerne ikke falder af, brug ikke superlim med en driftstemperatur på op til 120 ° C. Til limning af trimmerkoblingspuder og -klodser (benzinskærerkobling, motorsavskobling osv.), er det bedre at bruge de ovenfor anbefalede klæbemidler.
Valera! Du er en meget klog og venlig person, som det moderne samfund mangler. Jeg vil gøre alt efter din opskrift, og så vil jeg skrive ned, hvordan det skete. Mange tak! Med venlig hilsen, Kuzmich.
Det var lige hvad jeg gjorde, bare limet det med epoxy.
Den er blevet meget bedre, i betydningen at trigge ved lavere omdrejninger.
Fra hvad skal du sætte fjederen, har du brug for en længde på omkring 40 mm?
Sidste år kørte jeg med remtræk uden fjeder i koblingen, det var kun muligt at starte i bevægelse, men efter det første ryk med en snor var det muligt at dreje motoren videre ved at træde i. Klodserne greb ihjel allerede ved lave omdrejninger.
Martyrer, der er en færdig løsning til anden sæson.
Det er uønsket at sætte en fjeder i en sikos af en række årsager, startende med det faktum, at det er svært at installere puderne, der bevæger sig fra hinanden, i stedet for at blive tiltrukket af hinanden.
Måske har nogen hentet 2,3 gange svagere fjeder fra autoreservedele?
Det vil ikke fungere at fjerne det ekstra mellemrum mellem puderne ved svejsning - støbejern. Min hud bliver hurtigt slidt.
Har du sjove nødder med en forskel på 0,5 millimeter - skære sovet?
De pågældende remskiver er til både Comet og Comet-Corona.
Kronen er nu den, der ser kan værdsætte de mærkbare ændringer og ikke kun på grund af plastikken.
I stedet for at fore møtrikkerne, kan du tilsyneladende tage en tykkere skive.
Der gik noget til Corona på en 2T kraftig motor, uden Honda-kobling, nok for meget, men hver gang er det trist at træde i pedalerne?
Har ingen tilpasset en svagere fjeder i flere år?Det er upålideligt at bukke/afkorte fjedrene på egen hånd.
Nej, nej, jeg tester lige et kraftigt kopek-stykke som en ny, uprøvet motor.
Snart skifter jeg igen til Honda35 og der bliver lavet en ny INVISIBLE taske.
Jeg har galvaniserede hardwaremøtrikker fra markedet og fra butikken, det samme som din.
Hvorfor er der sådanne defekter? Fordi hardware møtrikker og bolte ikke er
Som jeg forstår det, misforstår vi hinanden. Jeg taler om dette design generelt
Dette rejser spørgsmålet. Hvad er slaget af drivremskiven efter at have samlet alt dette
Hvad er virkningerne af slag af en remskive, der er belastet på en rem med spænding?
Motorsav anordning. Motorsavsenhedsdiagram: 1 - brændstofblandingen hældes i en gastank, hvis størrelse er inden for 0,5 liter; 2 - brændstof kommer fra benzintanken
Motorsavsenhedsdiagram: 1 - brændstofblandingen hældes i en gastank, hvis størrelse er inden for 0,5 liter; 2 - fra benzintanken kommer brændstoffet ind i karburatoren, hvor det blandes med luft; 3 - fra karburatoren kommer luft-brændstofblandingen ind i cylinderen på totaktsmotoren, hvor blandingen antændes af en gnist; 4 - krankmekanisme (KShM),at omdanne stemplets frem- og tilbagegående bevægelse til rotationsbevægelse af akslen; 5 - aksel, som er en del af KShM; 6 - centrifugalkobling; 7 - en stjerne, der driver savkæden; 8 - savkæde.
Denne video undersøger et af de massive sammenbrud benzokos Kinesisk produktion: brummen på arbejdet, knas.
Ud over de anførte knudepunkter har motorsavene et rensesystem for luften, der leveres til karburatoren, et dæk med en savkæde, en starter, en mekanisme kædespænding , tænding, lyddæmper mv.
Motorsaven har de højeste omdrejninger i området 13.500 o/min. Dette stiller strenge krav på den olie, der tilsættes til brændstofblandingen.
Motorsav centrifugal kobling.
Ved lave omdrejninger tiltrækkes komponenterne med friktionsbelægninger (1), som har et frihedsniveau i radial retning, til midten af akslen af fjedre (2) og overfører ikke rotation til vestibulen (3) forbundet med tandhjulet, der driver kæden. Når hastigheden af motorsavmotoren når værdier, hvor centrifugalkraften overstiger fjedrenes spænding, presses friktionssektionerne mod tromlens indre plan og begynder at vride den. Som et resultat begynder hovedkædehjulet at dreje, hvilket fører til bevægelse savkæde .
Motorsavs centrifugalkobling: 1 - stjerne vrider savkæden, 2 - koblingsforhal.
Som du kan se på billedet, er tandhjulet placeret bag ved koblingen.
Sæt kæden på motorsavstangen. 1 - kobling.
For andre motorsave har tandhjulet mulighed for at blive på ydersiden af koblingen.
Tandhjulet sidder på ydersiden af koblingen.
Den største fordel ved koblinger, der ligner ligheden, vil faktisk være, at når kæden sidder fast, glider motorsavens kobling uden at dæmpe motoren og uden at forårsage funktionsfejl i de anordninger, der overfører bevægelsen fra motoren til kæden.
Motorsavs tændingssystem.
Den elektriske tænding af en motorsav indeholder et svinghjul (1) med indbyggede magneter, et tændingsmodul (2) med et elektrisk kredsløb, et tændrør (3) og en højspændingsledning (4). Udskiftning af trimmerens koblingsfjeder. Et roterende svinghjul med magneter inducerer en elektromotorisk kraft i modulet, som ved hjælp af et elektrisk kredsløb omdannes til elektroniske signaler, der tilføres tændrøret. Som et resultat springer en gnist mellem kontakterne på sidstnævnte, hvilket antænder luft-brændstofblandingen.
Motorsav karburator. Den øverste pil er brændstofslangen, den nederste pil er det vægtløse spjælddrev.
Motorsav karburator. Pil - gashåndtagskabel.
Motorsav karburator. Pil - brændstofslange.
Afmonteret motorsav karburator.
Nedenfor er et diagram over en anden motorsavs-karburator.
Motorsav karburator diagram.
Karburatorer har en gasspjældsventil, der gør det muligt at læne eller berige blandingen, afhængigt af arbejdskriteriet. For en smal mulighed er der et antal skruer, ved hjælp af hvilke reguleringen af lave og høje motorhastigheder, også tomgang, udføres. På toppen af karburatoren er der specificeret et vægtløst filter, der renser luften ind i det.
Så efterhånden som brændstofkonsistensen forbruges, fyldes brændstoftanken med luft, og der skabes ikke undertryk i den, hvilket forhindrer brændstof i at komme ind i karburatoren fra den, og på samme tid, så brændstof ikke siver ud af lufthullet, i låget, der lukker det kolde hul, laves en udluftning. Og at hvis udluftningen bliver tilstoppet med snavs, vil motorsaven gå i stå.
Brændstofsystem: 1 - brændstoffilter, 2 - karburator, 3 - manuel forpumpepumpe.
Fra tanken pumpes brændstoffet gennem en manchet, der frit dingler i tanken. Takket være dette, uanset positionen af motorsaven, er muffen næsten konstant nedsænket i brændstof. Et brændstoffilter er fastgjort til indløbsenden af slangen. Brændstoffet pumpes fra indersiden af karburatoren.
For at lette starten er andelen af motorsave udstyret med en manuel pumpe til forberedende pumpning - en primer.Når man starter en motorsav med en primer, er karburatoren fyldt med brændstof på forhånd (overskydende brændstof strømmer tilbage i tanken). Takket være dette starter motoren hurtigere, tk. stadiet med at fylde karburatoren med brændstof er allerede bestået, som uden en primer produceres af en karburatorpumpe ved hjælp af en starter.
Håndpumpe til forberedende pumpning. Brændstoffet pumpes ud med få klik.
Luftrensningssystem: 1 - endelukkende smalt filter, 2 - filter smal rengøring , 3 - den ende, der dækker det hårde rensefilter, 4 - det hårde rensefilter.
Forberedende filtre har alle muligheder for at eje et andet system og består af flere komponenter, for eksempel et mesh (2) og et sne (1) filter (se billedet nedenfor).
System til hård luftrensning: 1 - snefilter, 2 - mesh-filter.
VIDEO
Denne video undersøger et af de massive sammenbrud benzokos Kinesisk produktion: ringer på arbejde, knaser.
VIDEO Den sidste forstyrrer indtrængen af snefald i luftrensningssystemet og bruges kun om vinteren, ved positive temperaturer fjernes det.
I nogle modeller af motorsave bruger de på stadiet af forberedende rengøring luftrensning ved hjælp af centrifugalkræfter. Den vægtløse stråle drejes af svinghjulets pumpehjul, som et resultat af, at urenhederne kastes væk fra absorptionsrøret, der går til det smalle filter.
Centrifugal luftrensningssystem.
Smalle filtre er lavet af diffusionsskum, nylonnet og andre materialer.
Filtre smal rengøring til alle slags motorsave.
Når motorsaven arbejder, er luften i den zone, hvor den virker, meget snavset savsmuld og træstøv. Overdreven forurening af filteret reducerer størrelsen af luften, der kommer ind i karburatoren, faktisk, hvilket fører til en berigelse af konsistensen og et fald i motorsavens kraft. Husqvarna plæneklipper kobling. Derfor er der behov for konstant rengøring af filteret. Det skal udføres ikke kun i løbet af denne tid, når motorsaven skilles ad med henblik på reparationsarbejdet, men endnu oftere efter langvarigt og urent arbejde. Rengøring udføres på en måde, der afhænger af filtermaterialets udseende - i de fleste tilfælde ved at blæse og skylle.
Motorsav starter enhed.
Startmekanismen er lavet af en tromle (1) med et kabel (2) og et håndtag (3) og af en ramme (4) med en rekylfjeder. Når håndtaget trækkes opad, griber tromlens skralde ind i tænderne på motorakslen og drejer den leddelte aksel. Når håndtaget slippes, bringer returfjederen det tilbage til sin oprindelige position.
For at dreje leddakslen med en hastighed, hvormed motoren starter, kræves en bestemt spænding. Ofte går det ikke at starte motorsaven fra 1. ryk, man skal rykke den et par gange. For at lette starten bruges forskellige metoder - berigelse af brændstofkonsistensen ved hjælp af karburatorklappen eller sænkning af trykket i cylinderen ved hjælp af en dekompressionsventil (for at lette krumtapakslens krumtap). Ventilen er lavet til at lukke mekanisk, når trykket i cylinderen stiger, hvilket opstår, når konsistensen antændes. Fra tid til anden bruges en hjælpefjeder i startmekanismen, som, når kablet trækkes ud, først krymper, og derefter hurtigt frigøres, og drejer motoren.
De førende og mere komplekse kædeled er skærende led, som er opdelt i højrehåndede og venstrehåndede. Den øvre kant af tanden er den usædvanligt brede af alle komponenter. Det giver et fejende snit, der forhindrer andre led i at sidde fast.
Tandkonfiguration for flishugger (a) og mejsel (b).
Udformningen af skæretænderne kan variere betydeligt fra kæde til producent. Der er 2 hovedformer - flishugger (a) og mejsel (b). Der er dog også forskellige skridtkonturer af fortænderne.
Tandens skær - side og top - skærpes i en bestemt vinkel.Den er 10° for savning af kæder og 30° til savning af spåner. Udskiftning af koblingen med en benzotrimmer. Rivesavningskæder bruges sjældent. Hvis behovet opstår, kan rivning udføres med en krydssavningskæde. For mere information om vinklerne ved slibning af motorsavskæder, læs artiklen Slibning af motorsavskæden.
Det førende træk ved kæden er dens tonehøjde. For at fastslå kædestigningen måles afstanden mellem midtpunkterne på 1 og den tredje af nitterne (se skitse nedenfor), og dette volumen halveres. Den opnåede total er kædestigningen i mm. Men som regel er kædestigningen angivet i tommer. Afstanden mellem midten af 1 og den tredje forbindelsesnitter måles derfor, faktisk, at afstandene mellem hullerne i hovedleddene og skærende led eller forbindelsesled har alle chancer for at variere i størrelse. De mere almindelige kæder er 0,325 og 3/8 tommer (henholdsvis 8,255 og 9,525 mm). Kæder med en stigning på 0,325 bruges med laveffektmotorer (op til 40-50 cm 3), mens massive motorsave normalt er udstyret med 0,404 tommer kæder (disse kæder har den højeste ydeevne). Snittet kommer mere rent og forsigtigt ud, hvis du bruger en kæde med den mindste ledbredde og den mindste stigning, når du skærer.
Kædestigning (a/2) og skafttykkelse (b)
Skafttykkelse er en nøglefunktion. Der er 5 almindelige tykkelser: 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 og 2 mm. De mest almindelige kæder er dem med en skaftbredde på 1,3 mm (0,05 ″). De bruges allestedsnærværende på både hjemmesave og professionelle motorsave. Tykkelsen af hovedleddene skal passes til sværdets rillebredde, så savkæden sikkert passer til sværdet.
Kædeproducenter bruger forskellige teknologier til deres forberedelse og bruger forskellige materialer. Det afgørende træk ved sidstnævnte er ikke hårdhed (meget hårde tænder egner sig ikke godt til manuel slibning), men sejhed og slagfasthed. Udskiftning af kobling benzotrimmer rolig. De bestemmer direkte kædens holdbarhed. Ved klargøring af skæretænder anvendes derfor slidbestandigt legeret stål. Fræsere er ofte forkromet for at øge overfladens hårdhed. Nogle virksomheder bruger sprængning for at øge tændernes sejhed.
Til at styre kæden indeholder dækket en styrerille i sin egen periferi, hvori kædens hovedled bevæger sig. Rillen i rillen fungerer umiddelbart som en kanal, der tilfører olie til smøring af kæden. Dækkets vigtigste egenskaber omfatter:
De vigtigste egenskaber ved et motorsavsdæk.
Volumenet af forbindelseshullerne (a), afhænger af som en motorsav. Bredden af rillen (b), som skal svare til tykkelsen af kædens skafter. Sværdets rillebredde er kun få hundrededele mm større end tykkelsen af de respektive savkæders hovedled. Takket være dette opnås en klar lateral føring af savkæden. Hældningen af endekædehjulet (c) bestemmer desuden sammenligneligheden af de påførte kæder med bussen. Længden af snittet (g), som bestemmer volumenet af det forarbejdede materiale - diameteren af træstammen osv.
Tilslutningen af kædebremsen kan være kontakt og inerti. Det første sker, når bremsestoppet (1) trykkes på arbejderens hånd, hvilket sker spontant, når saven kastes tilbage. Benzintrimmer koblingsanordning. Den resulterende forskydning af stoppet fører til stramning af bremsebåndet (2) på koblingstromlen koblinger og dens standsning, hvorved savkæden også stopper.
Bremsens inertiforbindelse er baseret på de inertikræfter, der genereres af et skarpt stød på dækket, og som faktisk virker på bremsekomponenterne, hvilket blandt andet fører til resultatet, faktisk som i det første tilfælde - spænding af bremsebåndet og standsning af kæden.Bremsens inertiforbindelse sker hurtigere end kontakten. Det andet er dog mere fast. Enhver forberedelse til arbejdet, såvel som montering af motorsaven som følge af dens reparationsarbejde eller vedligeholdelse, skal afsluttes med at kontrollere kædebremsens funktion. Hvis den ikke tænder, følger saven i fodsporene til at blive betragtet som defekt.
Motorsavskædespændingsmekanisme.
For maksimal bekvemmelighed kan kædespændeskruen placeres fra siden.
Sideplacering af kædespændeskruen.
Oliepumper har et andet system (stempel- eller membranlignende) og er lavet af forskellige materialer (metal eller plastik). De bliver drevet i aktion ved hjælp af et tandhjul, som modtager sin bevægelse fra hovedkædehjulet. Når motoren går i tomgang (hovedhjulet og kæden roterer ikke), sker der ingen oliestrøm. Pumpens ydeevne afhænger af antallet af omdrejninger af hovedkædehjulet, jo højere de er, hvilket betyder, at mere olie går til savkæden. Nogle oliepumper er udstyret med en manuel kapacitetskontrolmekanisme - ved hjælp af en justeringsskrue (1).
1) Fejlfunktion Trimmerkobling: I tomgang drejer kniven næsten altid, uvedkommende lyde høres foran på motoren, mens trimmeren klipper normalt. Årsager funktionsfejl: Trimmerens koblingsfjeder er sprængt (buskrydderens koblingsfjeder er sprængt). Reparation Gør-det-selv-trimmer: Udskift den ødelagte koblingsfjeder med en ny (for detaljer, se nedenfor "Sådan fjerner du koblingen på trimmeren"). Eller hvis kun kanten af krogen knækker af på fjederen, kan du varme fjederen op med en brænder, bøje den ene ring for at lave en ny krog og hærde fjederen (en sådan koblingsfjeder kan endda fungere i flere år).
2) Fejlfunktion Trimmerkobling: Trimmerkoblingen glider ofte, nogle gange springer koblingsfjederen. Årsager funktionsfejl: Slidte trimmer-koblingspuder (buskrydderes koblingspuder). Reparation DIY-kædesave: Udskift trimmerens koblingspuder (se detaljer nedenfor "Sådan fjerner du koblingen på trimmeren").
For at fjerne koblingen på trimmeren (afmontering af koblingen på en benzinskærer er det samme), skal du først fjerne lydpottedækslet, metalstativet, startdækslet og cylinderdækslet, så de ikke forstyrrer afmonteringen af trimmerens koblingsdæksel.
Fjern støddæmperdækslet (ved at skrue de to sideskruer af), frigør bolten, der spænder støddæmperen, og fjern røret fra støddæmperen.
Skru 3 eller 4 bolte af og fjern koblingsdækslet.
Vi evaluerer sliddet på puderne og koblingstromlen, ser om fjederen er knækket og inspicerer lejets tilstand.
For at udskifte for eksempel trimmerens koblingspuder (vægte), er det nødvendigt at fjerne koblingsfjederen og derefter skrue akselboltene på puderne af (om nødvendigt, efter at have låst krumtapakslen, skubbe et reb ind i stikhullet når stemplet er i BDC).
Mens trimmeren går i tomgang, rører koblingspuderne, selvom de roterer med krumtapakslen, ikke koblingstromlen, da de er komprimeret af en fjeder og ikke overfører drejningsmoment fra motoren til skæreudstyret.
Læs også:
Hej, fortæl mig hvorfor fjedrene går i stykker på benzinscooterens kobling.
Fortæl mig, koblingspuderne kan genoprettes på en eller anden måde (klodserne er slidte). at nitte, lime og af hvilket materiale man skal lave et overlæg. Eller hvor man kan købe puder med størrelsen på diameteren af puderne samling-58mm, aksial inter-bolt -40mm.
En lignende historie er absolut! Der er ingen steder at købe, men jeg ved ikke hvordan og hvad jeg skal lime på puderne. Jeg vil i yderste konsekvens låse koblingen og arbejde uden den. Kuzmich.
Kuzmich, og købe en clutch i en online butik? Søg på "køb trimmer clutch" og søg online efter din trimmer clutch. Hvis det er din clutch, der ikke er der, så kontakt (ring, afskriv) en salgskonsulent eller en online butikschef, så vælger eller bestiller de gerne den nødvendige clutch til trimmeren. Hvis du ikke hjælper i én butik, så tal med en anden osv., indtil du finder det hardware, du skal bruge! Det vigtigste er ikke at trække sig tilbage!
Kan limes med flere lag nylonstrømper (tights) ved presning med klemmer og opvarmning. Opvarmning over brænderpladen. Varmestyring ved udgangen af smelten fra fugerne. Valery. Held og lykke !.
Sådan genopretter du trimmerens koblingspuder
Hvis der ikke er nogen steder at købe en trimmerkobling, eller hvis de nødvendige reservedele ikke er til salg, eller hvis det er dyrt, eller der ikke er tid til at vente på bestilte dele, eller du bare elsker at reparere tremmeren med dine egne hænder , så kan trimmerne på trimmerens koblingspuder gendannes selv. Det samme gælder for en buskrydder, en benzinskærer, en buskrydder, en elektrisk fræser, en motorsav, en gasskærer og enhver anden teknik med centrifugalkobling.
For at gøre dette skal du bruge selve trimmerens koblingspuder (forbered dig selv) og få en speciel lim, der vil modstå alvorlig overophedning og tunge belastninger, der overfører drejningsmoment fra motoren til klippeenheden. Du skal også tjekke, om der er mekanisk slid på boltene og metaldelene på trimmerens koblingspuder eller motorsavens kobling (se, det kan være på tide at skifte trimmerkoblingsenheden).
Hvad og hvordan man laver trimmer koblingspuder (eller motorsavs koblingspuder).
Til trimmerkoblingsklodser kan du bruge en bagtromlebremseklods på enhver fremmed bil eller motorcykel, som (klodser) indeholder asbest, grafit, aluminium og messingstøv (ikke spåner).
For at give bremseklodsen den nødvendige krumning skal du bore 2 huller i kanterne af denne klods (hvis den ikke er der), binde enderne af klodsen med en wire, trække denne wire (begynd at trække i enderne af klodsen) ved at skrue et metal knop ind i wiren (du kan bruge et passende søm) og drej det , vrid wiren og træk således enderne af foringen sammen.
Når tråden er strakt (uden fanatisme, for ikke at knække puden), sænk den ned i en passende gryde eller spand vand, bring i kog og kog i 5-10 minutter. Derefter tager vi overlejringen ud, vi strammer også enderne af overlejringen, vrider ledningen med en knop og vender den, kog igen i 5-10 minutter. Og det gør vi, indtil foringen får en krumning, der svarer til krumningen (radius) af trimmerens koblingspude (eller motorsavskoblingen, hvis vi gør for det).
Da vi efter endnu et træk ud af det kogende vand og sammenlignede bilens bremsebelægning med trimmerens koblingsklods, sikrede os, at klodsen har accepteret koblingsklodsens radius, lader vi denne klods, stadig strammet med wire, tørre indtil i morgen.
Derefter fjerner vi ledningen fra foringen, fjerner dimensionerne af de fremtidige foringer fra skoen, skærer foringerne til koblingsskoene på vores trimmer fra bilens bremsebelægning. Vi sliber kanterne med smergel, så de nye foringer nøjagtigt matcher dimensionerne på koblingspuderne. Det er det, vi har allerede trimmer koblingspuder. Nu skal du klæbe dem på trimmerens koblingspuder (benzinklippere, motorskærere, elektriske fræsere, motorsave).
Sådan limes trimmer koblingspuder (eller motorsavs koblingspuder).
1. Tag BF-2 limen. Dette er et medicinsk højtemperaturklæbemiddel med en arbejdstemperatur på op til + 200 ° C (BF-6 er ikke egnet - det kan kun modstå temperaturer op til + 90 ° C).
2. Vi smører begge dele med lim - den perfekt rengjorte og affedtede overflade af trimmerens koblingspude og den matchende (indvendige) overflade af koblingspudens foring. Vi lader dem ligge i luften i cirka 30 minutter. Derefter gentager vi denne procedure 1 gang mere (vi smører begge dele med lim og lader dem ligge i 30 minutter).
3. Smør med lim for tredje gang, tryk puderne til puderne ved hjælp af klemmer med et halvcirkelformet beslag i form af puderne, så trykket er ensartet over hele overfladen af foringen (eller du kan trykke puden for at puderne ved at pakke dem stramt og jævnt ind med en passende wire).
4. Vi placerer det hele i en elektrisk (ikke gas!) Ovn forvarmet til + 200 ... + 230 ° С i 40 minutter.
5. Vi tager det ud af ovnen og lader det afkøle til stuetemperatur uden at skille det ad.
6. Efter at delene er kølet af, skal du fjerne fastgørelserne og kontrollere, om puderne sidder fast på trimmerens koblingspuder. Derefter justerer vi på smergel tykkelsen af de nye foringer til den ønskede størrelse (så koblingspuderne med nye foringer passer ind i koblingstromlen), filer kanterne og ruheden med en fil. Så samler vi trimmerkoblingen, tjekker fletningen på arbejde og løber glad for at fortælle det til vores nabo.
Bemærk: hvis limen er i form af plader med en tykkelse på ca. 1 mm , på begge sider dækket med en film (for ikke at klæbe sammen). Du skal skære et stykke af denne lim af, så størrelsen matcher størrelsen på onlayet. Nedsænk det derefter i acetone i et par sekunder, læg det på en tidligere godt rengjort blok og på toppen - et overlæg. Straks skal du trykke puden til blokken med en klemme og placere det hele i ovnen i 15-20 minutter. Alt. Limet i århundreder.
Bemærk: også meget god (kan bruges) lim til VS-10 eller VS-350 overlejringer.
Bemærk: så puderne ikke falder af, brug ikke "superlim" med en driftstemperatur på op til + 120 ° C. Til limning af trimmerkoblingspuder og -klodser (benzinskærerkobling, motorsavskobling osv.), er det bedre at bruge de ovenfor anbefalede klæbemidler.
Valera! Du er en meget klog og venlig person, som det moderne samfund mangler. Jeg vil gøre alt efter din "opskrift", og så skrive ned, hvordan det skete. Mange tak! Med venlig hilsen, Kuzmich.
Video (klik for at afspille).
Det var præcis det jeg gjorde, limede det bare med epoxy.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
