I detaljer: gør-det-selv reparation af VAZ 2114 stativer fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
De forreste stivere er nøglekomponenterne i VAZ-2114 chassiset. Deres opgave er at dæmpe vibrationer ved kørsel på ujævne veje, forbedre håndteringen og forbedre vejgrebet.
Som et resultat er en jævn kørsel og maksimal komfort under kørslen sikret.
Ifølge producenterne skal udskiftningen af de forreste stivere udføres efter 60-80 tusinde kilometer, men på vores veje er det tilrådeligt at udføre dette arbejde oftere.
Som vi nævnte, kan de forreste stivere "leve" meget mindre end 60 tusinde kilometer. For ikke at løbe ind i problemer, bør du først og fremmest fokusere på bilens køreegenskaber og dens adfærd på vejen.
Rackfejl vises som følger:
Nedsat vejstabilitet;
overdreven gyngning af bilen, når du rammer forhindringer;
dårlig bilstabilitet under bremsning og sving;
forøgelse af bremselængden;
udseendet af olie drypper på kroppen;
forekomsten af uvedkommende støj eller banker foran bilen.
Bemærk venligst, at hvis der er tydelige tegn på en funktionsfejl, skal de forreste stivere på VAZ 2114 udskiftes så hurtigt som muligt. Hvis dette ikke gøres, er følgende konsekvenser mulige:
Bilen vil bogstaveligt talt hoppe ved løbene;
kontrol af sving vil falde (centrifugalkræfter vil føre bilen til siden, prøve at vende den rundt eller endda trække den ned i en grøft);
dæk slides hurtigere;
meget snart skal du have hjuljustering.
Samtidig vil rettidig udskiftning af støddæmperstivere undgå mange problemer og spare dit eget budget.
Video (klik for at afspille).
Inden arbejdet påbegyndes, skal du have det nødvendige værktøj på lager. Her kan du klare dig med standardsættet.
Forbered to åbne skruenøgler (tretten og nitten), en speciel toogtyve skruenøgle, en aftrækker til at fjerne trækstangsenden, en tang og en lille hammer.
Bemærk venligst, at det er værd at skifte stativerne på begge sider på samme tid. På denne måde vil du spare en masse personlig tid og vil spare dine nerver i fremtiden.
Ellers kan den slidte og den nye stiver opføre sig anderledes i bevægelse, hvilket vil føre til en forringelse af bilens køreegenskaber (dette vil især kunne mærkes på en våd eller glat vej).
Reoler udskiftes i henhold til følgende algoritme:
1. Løsn forhjulets monteringsbolte, træk håndbremsen og fastgør hjulene med stop. Alt dette er nødvendigt for at udelukke enhver bevægelse af bilen, når du udfører arbejde.
2. Løft fronten af bilen med en donkraft, udskift eventuelle stop og fjern hjulet.
3. Åbn motorhjelmen og find boltene, der fastgør stivere til karosseriet (de er placeret i venstre og højre side tættere på forruden).
4. Fjern plastikhætten, der er fastgjort til glasset. For at gøre dette er det nok at lirke det med noget skarpt (en almindelig skruetrækker vil gøre det).
5. Skru møtrikkerne af, der fastgør stativet til køretøjets karrosseri ovenfra.
6. Bremseslangen er fastgjort til bilstolpen på beslaget - fjern den.
7. Tag en stålbørste og rengør alle fastgørelsesdele af stiveren til elementerne i karosseriet og chassiset.
8. Brug en tang til at løsne møtrikken, der fastgør styreleddets endetap til A-stolpen.
9. Brug en speciel aftrækker og fjern hængslet fra stiverarmen (foto 1). Hvis stativerne ikke var fjernet før, skrues møtrikken 3-4 omgange, før aftrækkeren bruges (for at beskytte gevindet).
10.Skru møtrikkerne af, der er placeret nær stedet for fastgørelse af "næven" til støddæmperen (foto 2). Men før det vil det ikke være overflødigt at sætte specielle mærker på justeringsboltene, før de skrues af (dette forhindrer tå-ud).
Bemærk! Hvad eksperter stadig anbefaler at foretage hjuljustering, når du skifter stivere.
11. Brug en afdrift til at slå boltene ud, der holder knoen og stiveren. Afbryd knuderne og flyt næven ned og fjern stativet.
12. Installer en ny del.
13. Saml forsigtigt alt i omvendt rækkefølge.
Husk endelig et par enkle regler:
Kontroller omhyggeligt alle enheder for skader, revner, ridser eller buler;
Skru kun boltene af og spænd dem, når køretøjet står solidt på jorden.
Hvis det gøres korrekt, vil arbejdet med at udskifte begge stativer tage mindre end en time. Held og lykke på vejen og selvfølgelig ingen nedbrud.
Vi anbefaler at se en video, der hjælper dig på egen hånd, gør det selv, udskift de forreste stivere med en VAZ 2114. I denne video finder du også alt om pumpning af støddæmpere. Lær, hvordan du selv pumper støddæmpere på en VAZ 2114.
VIDEO Støddæmpere er en slags forbrugsvarer til din bil. Desuden er omkostningerne ved at holde affjedringen i funktionsdygtig stand omvendt proportional med kvaliteten af vejene. Bilejere leder konstant efter måder at spare penge på reparation og vedligeholdelse af deres bil. Vi vil fortælle dig om selvreparation og restaurering af egenskaberne ved støddæmperen.
Typiske funktionsfejl i denne knude er kendt af alle:
Trykaflastning af stammepakningen. Fører til olielækage fra stativet. Det kan lække når som helst. Egenskaberne ændres op til et fuldstændigt tab af ydeevne.
For fri bevægelse af stilken i røret. Faktisk forvandles fjederbenet fra en støddæmper til en guide til fjederfjederen. Fejlen er relateret til de interne ventiler.
Kompression eller rebound spil. I forbindelse med udviklingen i stangen eller cylinderen. Konsekvenserne ligner ødelagte ventiler. Støddæmperen udfører ikke sin funktion i en bil, den banker, rasler og laver andre ubehagelige lyde, hvorfor det bliver ubehageligt og farligt at køre i sådan en bil.
Udvendig skade - buler på kroppen, revner i øjet. Påvirker chassiset som helhed og kan føre til mere alvorlige skader.
Hvis der opdages en funktionsfejl, er det nødvendigt at fjerne stativet og frigøre det fra fjederen. Demontering udføres i garagen, uden brug af specialværktøj.
Nogle gange vender ejerne af udenlandske biler, der bemærker, at deres stativer er lækket, til servicestationen for diagnosticering, hvor de vil foretage en kontrol på standen.
Faktisk er dette ikke så let en opgave. Før du udfører arbejde, bør du omhyggeligt studere materialet og overholde sikkerhedsforanstaltninger. Først og fremmest skal du afgøre, om du har en sammenklappelig støddæmper eller ej. Den monolitiske krop kan ikke repareres, åbning med en kværn og brygning er uacceptabel.
Hvis der er en møtrik eller en holdering på det sted, hvor stammen går ind i røret, kan en sådan støddæmperstiver serviceres og repareres.
Sådan ser et reparerbart stativ ud.
Kompressor til tilførsel af trykluft eller pumpe til servicering af cykelstøddæmpere.
Speciel tilslutning til trykluftindsprøjtning.
Opmærksomhed! Sikkerheden skal passes. Arbejdet involverer højt tryk, så øjen- og håndbeskyttelse er afgørende.
Støddæmperen er solidt fastgjort i en skruestik, positionen er lodret. Det er nødvendigt at rengøre delen grundigt og blæse stempelstangens indgangspunkt ud med trykluft. Den skilles ad - fjernelse af beskyttelseshætten på stammen.
For nemheds skyld udføres arbejdet i en skruestik
Brug en trykmåler til kontrol. Metoden er velegnet til gas- og gasoliestativer
Du kan se processen i videoen.
VIDEO
Der er forskellige meninger: hvordan man fylder en bilstøddæmper.Nitrogen, kuldioxid eller bare trykluft? I en garage er der få muligheder. Trykluft vil ikke forringe ydeevnen meget, især da dette er en reparation og ikke et fabriksfremstillet stativ.
Stativet skal skilles helt ad og renses for snavs og gammel olie. Tjek O-ringene og tilstanden af den indvendige rørvæg.
Fjern striber og anden forurening fra alle stativmekanismer
Der kræves ikke specialudstyr for at arbejde med oliestativer
VIDEO
Den næste fejl er beskadigelse af spindlen, olietætninger, ventiler inde i stativet. Der findes et udvalg af reservedele på markedet til reparation af sammenklappelige støddæmpere. Derudover smider en erfaren bilist aldrig gamle reservedele ud, men forsøger at reparere dem. Derudover kan brugbare dele altid udtrækkes fra dem.
Så vi skiller støddæmperen ad.
Husk at bruge handsker, arbejdet er støvet
Drejearbejde er normalt billigere end prisen på en ny støddæmper
Tip: Hele processen med at skille støddæmperen ad bør fotograferes. Dette vil undgå monteringsproblemer.
Det er vigtigt at sikre, at samlingen er ren, indtrængen af snavs eller faste metalpartikler vil hurtigt beskadige den renoverede støddæmper.
Slip af med striber, snavs og støv under parseprocessen
Alle dele skal være omhyggeligt defekte
Olietætningen anbefales til udskiftning
Efter pumpning af olie skal stativet pumpes som normalt.
VIDEO
Hvis du har grundlæggende oplysninger om, hvordan dine støddæmpere fungerer, kan du spare penge på at udskifte dem. De fleste af rack-modellerne kan repareres, og delene er enten rimeligt prissat eller fremstillet internt.
Fjederben bagved VAZ 2109
For at sikre en komfortabel og sikker tur på en VAZ 2109-bil spiller støddæmpere en vigtig rolle. Men over tid forringes deres tekniske egenskaber, eller endda suspensionerne bliver ubrugelige.
Fremstillingsfejl.
Fremkomsten af et kedeligt slag på bilens krop af støddæmperen, som vises, når bilen bevæger sig på en ujævn vej, over bump.
Udseendet af et ubehageligt knirken, når du starter eller stopper bilen.
Det er muligt at afgøre, om det er nødvendigt at reparere VAZ 2109-stativet ved lækager af stødabsorberende væske, stativet bliver vådt og snavset. Behovet for at udskifte støddæmperne kan indikeres af bilens vippende, som på en gynge, selvom vejen er flad.
Oftest giver reparationen af stativet ikke den ønskede effekt, efter kort tid vil det gøre sig gældende, hvilket vil tvinge ejeren af VAZ 2109-bilen til at udskifte stativet med en ny. Artiklen foreslår, at du gør dig bekendt med reparation af stativer med dine egne hænder. I dag er de oftere lavet i ét stykke strukturer. Derfor skal du omhyggeligt inspicere produkterne, før du starter reparationer.
Tip: Du skal vide, at det nogle gange er upraktisk og ineffektivt at reparere enheden, og nogle gange, efter reparation, kan du skabe en nødsituation på vejen.
Valget af stativer afhænger af kvaliteten af vejbanen og kørestilen:
Oliestiverne på VAZ 2109 sikrer på grund af den hydrauliske enheds arbejde behagelig bevægelse på en god vej i byen og på motorveje. Deres pris er den laveste, deres dimensioner er små.
der er en blanding af luft i kompensationskamrene, som, hvis den er i overskud, skaber upålidelighed i driften af enheden, og hvis den er utilstrækkelig, er støddæmperens effektivitet nul;
dårlig varmeafledning;
kavitationsbobler kan opstå, når bilen bevæger sig på primeren, på grund af den hyppige og bratte bevægelse af stemplet, og dette vil føre til skumning af olien.
Gasfjedre VAZ 2109 er mere holdbare og dyrere.De har øget stivhed ved høj bevægelseshastighed af bilen, men komforten reduceres af den øgede stødbelastning, der påvirker føreren og passagererne.
Kompromisversionen af de to første versioner er to-rørs gasfyldte stativer. De har tilstrækkelig blødhed, stabile, når de kører med høj hastighed, over ujævnt terræn.
Over bilens hjul, på begge sider af bilen, er der støddæmpere.
Enheden fjernes fra bilen, renset for snavs.
Lynlåsene komprimerer fjederen, indtil støtteskålene holder op med at stramme, som vist på billedet.
Montering af trækstænger på støddæmperfjedre
Møtrikken på den øverste støddæmperstøtte skrues af.
Begrænseren, støtten og støttelejet er fjernet på den øvre støtte.
Den øverste skål og fjeder er afbrudt.
Den forreste stiver er frigjort fra kompressionsbufferen og beskyttelsesdækslet.
Tip: Hvis der er tegn på deformation eller ødelæggelse på beslaget, kroppen, den nederste fjederkop eller drejearmen, skal elementerne udskiftes.
Efter montering af stiveren i lodret position er det nødvendigt at hæve og sænke støddæmperstangen flere gange, indtil den stopper. Kramper og slag indikerer, at støddæmperen ikke kan repareres. I deres fravær kan reparationen af den forreste søjle på VAZ 2109 fortsættes.Mejslen slår kompressionsbufferstøtten ned, og støddæmperens møtrik skrues af med en skruenøgle.
Møtrikken fjernes.
Stangen, arbejdscylinderen trækkes ud.
Amortiseringsvæsken hældes i en ren beholder.
Indersiden af etuiet er grundigt vasket.
Der er isat en olie- eller gaspatron.
Stativet samles i omvendt rækkefølge. Alle defekte varer erstattes med nye.
En omhyggeligt komprimeret fjeder er installeret.
Generelt billede af den forreste søjle VAZ 2109
Fejl i elementer, hvor deres udskiftning er påkrævet:
der var pause;
tabt elasticitet;
løsgørelse af metalarmering er sket.
Fjederen ændrer sig, hvis:
der opstod revner på den;
fik deformationen af svingene;
længden af fjederen markeret med klasse A, gul eller hvid, faldt, blev mindre end 207 millimeter.
Hvis gevindet er beskadiget, skal alle fastgørelsesbolte udskiftes.
Fremadgående gear medfølger.
Stop er monteret under forhjulene.
Bagenden af bilen rejser sig. For sikker fiksering er yderligere understøtninger installeret i nærheden af donkraften.
Den bagerste stolpe fjernes.
Bufferen af kompressionsslaget og støvlen, som forblev i fjederen, fjernes.
Tip: Hvis bufferen og støvlen er beskadiget, skal de udskiftes med nye.
VIDEO
Støddæmperen er vasket.
Fastgøres i en skruestik.
Stativet monteres lodret.
Støddæmperstangen hæver og falder flere gange, indtil den stopper.
Tip: Tilstedeværelsen af blokering og bankning indikerer, at støddæmperen ikke kan repareres. I deres fravær kan reparationen af den bagerste søjle på VAZ 2109 fortsættes.
Visuelt inspiceret og om nødvendigt skiftet: bageste støddæmperpuder; på den nederste montering af stativet - lydløs blok; støvknapper; isolering pakning; kompression slag buffer; forår.
Støddæmperstangen trækkes ud til stop.
Beholderens møtrik skrues af med en skruenøgle.
Arbejdscylinderen er trukket ud, stangen med alle detaljer.
Støddæmpervæsken drænes ned i en ren beholder.
Stangens styremuffe, selve stangen og stemplet fjernes fra arbejdscylinderen.
Væsken drænes.
Kompressionsventilhuset slås forsigtigt ud af cylindersamlingen. Stempelstangen er fastspændt i en skruestik.
Tilbageslagsventilens møtrik er skruet af.
Aftagelig: stempel, ventil, styremuffe, spindelolietætning, olietætningsholder.
Alle dele kan om nødvendigt udskiftes med nye.
Generelt billede af den bageste søjle VAZ 2109
Den bagerste støddæmper monteres i omvendt rækkefølge.I dette tilfælde skal du tage højde for:
efter at ventilen er samlet, er det nødvendigt at kontrollere bevægelsen af skiverne og ventilskiverne, som skal være frie;
buret presses på kroppen med en dorn;
ved hjælp af en dorn indsættes en kompressionsventil i cylinderen.
Fejl i elementerne i den bageste søjle, hvor deres udskiftning er påkrævet:
fundet revner;
der er dannet deformationer.
tabt elasticitet;
gik i stykker.
Kompressionsslagbuffer, hvis:
beskadiget;
fik deformationer;
kollapsede.
En isolerende pakning, hvis:
tabt elasticitet;
revet i stykker.
der opstod revner på den;
svingene var deformeret;
længden af fjederen markeret med klasse A, gul eller hvid, faldt, blev mindre end 207 millimeter.
Hvordan man korrekt reparerer stativerne på en VAZ 2109-bil kan ses i videoen. Rettidig reparation eller udskiftning af støddæmpere vil sikre pålidelighed og komfort, når du kører en VAZ 2109 bil.
Støddæmperen på VAZ-2114 har en tendens til at blive slidt over tid. Så de er ansvarlige for at sikre, at bilen absorberer langs vejoverfladen og absorberer uregelmæssigheder, som er meget almindelige i CIS. Men ikke alle bilentusiaster er i stand til at udskifte de forreste stivere på egen hånd, så denne artikel vil fokusere på dette.
Video om udskiftning af de forreste stivere med en VAZ-2114
VIDEO
Videoen vil fortælle dig om processen med at udskifte de forreste støddæmpere, nuancerne og finesserne i arbejdet.
Støddæmpere foran
Forreste støddæmpere bør kun udskiftes parvis.
Selvfølgelig er der ejere, der ønsker at spare penge og kun skifte én, der er lækket eller slidt. Dette fører til konsekvenser, der rammer ejernes pengepung endnu mere.
Overvej, hvorfor det er nødvendigt at udskifte støddæmperne i par, eller hvilke negative konsekvenser venter ejeren, når du udskifter en:
Stivernes forskellige sænkning medfører øget slid på den nye del, da den påtager sig størstedelen af belastningen på vejbanen.
Ubalancen i siderne fører til øget dækslid.
Dårlig håndtering på grund af forkert hjulvinkel.
Lad os nu gå direkte til udskiftningsprocessen:
Afmonter forhjulet.
Vi tager splinten ud af trækstangen
Vi skruer styrestangen af stativet
Skru spindelbeslaget af
Vi behandler WD-40 boltene. Højst sandsynligt skal de også varmes op.
Afmonter bundafløbet. Vi skitserer indstillingsskivens position, så vi på en eller anden måde kan komme til camberen.
Skru de 3 bolte, der holder stativet fast
Pumpeoplysninger (producentens anbefalinger)
Ved hjælp af et specialværktøj strammer vi fjedrene
Afmonter stativets topstøtte
Valget af stativer skal tages ret alvorligt, da en reservedel af dårlig kvalitet vil føre til, at de hurtigt bliver slidt og kræver udskiftning, og derfor er disse ekstra omkostninger.
2108-2905001 og 2108-2905002 - originale katalognumre på de forreste støddæmperstivere til bilfamilien VAZ 2108, 2109, 21099, 2113-2115. Den gennemsnitlige pris er ca 2000 rubler / stk .
Originalt lager produceret af AvtoVAZ
Støddæmper støtteben fremstillet af "Kayaba"
Ud over originale reservedele er der også analoger, der anbefales til installation på VAZ-2114. Så lad os overveje de vigtigste:
At holde dine ni stivere i god stand vil ikke kun give dig mulighed for at nyde en behagelig tur, men også forhindre alvorlige ulykker.
Du kan selv reparere defekte stativer på VAZ 2109-modellen, for dette, læs vores instruktioner.
Så for at reparere de forreste stivere skal de først og fremmest fjernes og renses for snavs.
Fastgør fjederfjederen med et specielt bindebånd, så du undgår dets pres på støtteskålene, og fjern derefter møtrikken på det øverste fjederbeslag.
Afmonter den øvre støttebegrænsende enhed, selve støtten og dens leje.
Kontroller tilstanden af svingarm, bundskål, kappe og beslag. Hvis der konstateres skader, skal disse enheder udskiftes helt.
Placer støddæmperen i en oprejst position, sænk og løft derefter spindelsamlingen, indtil den stopper. Hvis der er tegn på stød, dyk eller kramper, skal støddæmperdelen udskiftes helt.
Ved hjælp af en mejsel adskilles kompressionsdæmperstøttesamlingen ved hjælp af en skruenøgle - skru møtrikken af, der fastgør støttehuset.
Fjern møtrikken, fjern stangen og slavecylinderdelen, hæld væsken og den forberedte beholder ud af støddæmperen. Væsken kan derefter genbruges.
Saml stativet i omvendt rækkefølge. Udskift de defekte dele under monteringen, installer forsigtigt fjederen, som er i en komprimeret position.
[stextbox id = "grå"] Bemærk venligst, at ubetinget udskiftning af enheder og dele på den forreste søjle af "ni"-modellen er nødvendig, hvis de har følgende funktionsfejl: [/ stextbox]
Huset skal udskiftes, hvis det ikke er elastisk nok, har revner eller huller, eller hvis metalforstærkningen skaller af gummiet.
Den øverste støtteenhed skal udskiftes, hvis lejets aksiale bevægelse detekteres inde i huset, lejet sidder fast, eller der er synlige fedtdrypper fra under beskyttelsesringene.
Det er også nødvendigt at udskifte fastgørelsesboltene ved fastgørelse af skader på gevindet.
Sæt gearstangen i 1. gear, sæt sko under forakslen, løft bilens bagende og fastgør den med støtterne, afmonter den bagerste stolpe.
Fjern bufferen og støvlen fra fjederen, udskift dem, hvis de er defekte.
Vask og klem spjældsamlingen i en skruestik.
Kontroller støddæmperens vandring. Hvis der findes fejl, skal den udskiftes.
Tjek tilstanden af den lydløse blok på det nederste fastgørelsespunkt, puder, støvle, kofanger, pakning, fjeder.
Træk støddæmperstangen ud, fjern holdemøtrikken, fjern cylinderen, dræn væsken.
Fjern kompressionsventildækslet.
Fastgør stangen i en skruestik, fjern møtrikken, stemplet, ventilen, bøsningen, olietætningen og dens bur.
Kontroller delene, om nødvendigt, udskift dem med nye, saml igen.
VIDEO
Det er helt muligt at reparere stativerne på bilen med dine egne hænder. Først skal du bestemme tilstedeværelsen af en funktionsfejl og derefter fortsætte med arbejdet.
Reoler skal muligvis repareres af flere årsager:
Tilstedeværelsen af en fabriksfejl i de installerede stativer;
Udseendet af kedelige stød af støddæmperstøtter på bilens karrosseri. Optræder normalt ved kørsel på en ujævn, ujævn vej;
Ubehagelige knirk, der opstår, når du starter eller stopper bilen;
Spor af lækage af amortiseringsvæske;
Forurening af stativet, det bliver vådt, snavs klæber hurtigt;
Bilen ryster, selv når den kører på en flad vej.
Selv den højeste kvalitet reparation giver ikke en varig effekt. Dette er en midlertidig foranstaltning, der helt sikkert vil kræve en fuldstændig udskiftning af stativerne snart.
VIDEO
Da en tidlig udskiftning ikke kan undgås, bør du overveje at vælge nye stativer til fremtiden.
Fordele
Den hydrauliske enhed gør, at de kan klare sig godt med at køre på en god vej i byen og på motorvejen. De er ikke dyre, de er små i størrelsen
Dårlig varmeafledning. Inde i kompensationskammeret er der en blanding af luft, hvis overskud fører til et fald i mekanismens pålidelighed, og hvis der er mangel på blanding, fungerer de slet ikke. Desuden kan olien skumme på grund af kavitationsbobler. Dette sker ved hyppig kørsel på en grusvej.
Modstandsdygtig, stivere ved høje hastigheder, god komfortvurdering
Ganske dyrt, har en øget stødbelastning, hvilket negativt påvirker førerens og passagerernes komfort
En type gasfjedre, der er blevet forbedret. Et kompromis mellem gas- og oliestøddæmpere for stabilitet, jævn kørsel på alle overflader. Trykket er ikke højt, så olien kan ikke koge. Alle vibrationer dæmpes effektivt. De er kendetegnet ved pålidelighed og holdbarhed
Som sådan har de ingen mangler
Ved at vælge mellem de tre præsenterede muligheder, bør to-rørs gasfyldte støddæmperstivere foretrækkes. De er bedst egnede til VAZ 2109.
Da VAZ 2109-bilen er udstyret med forreste og bageste stivere, bør funktionerne i deres reparation diskuteres separat.
Sådanne arrangementer er ikke svære at udføre, hvis du i det mindste har lidt erfaring. Hvis den ikke er tilgængelig, skal du sørge for at kontakte en godkendt servicestation.
VIDEO
For at reparere de forreste stivere på din bil skal du følge instruktionerne og følge videovejledningerne.
Fjern stativerne, rengør dem fra ophobet snavs.
Brug et lynlås til at sikre fjederen. Dette vil forhindre den i at udøve pres på støttekopperne.
Efter at have sikret fjederen, fjernes møtrikken fra den øverste fjederbeslag.
Fjern den øvre støttefastholdelsesenhed. Derefter kan støtten og lejet fjernes.
Næste i rækken er den øverste skål og fjedersamling.
Sørg for, at svingarmen, de nederste stativskåle, kappen og beslaget er i god stand. Hvis der er defekter, ændres hele denne node fuldstændigt.
Placer støddæmperen lodret. Begynd at hæve og sænke spindelsamlingen, indtil den stopper. Hvis der er tegn på unormal støj, banker, fald eller blokering, skal hele delen udskiftes.
Brug en mejsel til at fjerne spjældstøttesamlingen. Bevæbn dig derefter med en skruenøgle for at skrue den fastgørelsesmøtrik, der fastgør stativhuset, af.
Fjern møtrikken, tag stangen og slavecylinderen ud.
Sørg for at dræne al væsken fra støddæmperen i en beholder, der er forberedt på forhånd. Hvis væsken har bevaret sin kvalitet, kan den genopfyldes og genbruges.
Rengør grundigt de indvendige overflader af kabinettet på den genstand, der skal repareres.
Installer en ny patron i huset, der passer til dit stativ - gas eller olie.
Saml enheden i omvendt rækkefølge.
Udskift defekte dele under monteringen.
Udskift fjedrene forsigtigt. Det er fordi det er i klemme og kan skade dine hænder, hvis du pludselig fjerner holderen.
Hvis kroppen har mistet sin elasticitet, der er dannet revner eller revner på den, er der opstået spor af metaldelaminering fra gummi, skal du sørge for at udskifte komponenten.
Hvis der observeres dryp fra under beskyttelsesringene på den øvre støtteenhed, er lejet grebet, denne enhed skal udskiftes med et nyt element.
Det anbefales at udskifte alle de fastgørelsesbolte, der bruges under reparationen, for at maksimere levetiden for de nye elementer, der er installeret i processen med at genoprette funktionaliteten af de forreste stivere.
Reparationsprocessen omfatter mange stadier, hvor den vigtigste succesfaktor er nøjagtighed og omhu. Resten af arbejdet er ikke svært.
VIDEO
Rækkefølgen af reparationsarbejde på den bagerste søjle på VAZ 2109 er som følger:
Skift transmissionen til den første hastighedsposition;
Placer låsesko under forakslen;
Løft den bagerste del, fastgør den sikkert med støtterne, og fjern derefter den bagerste stolpe;
Fjern bufferen fra samlingen, og fjern også støvlen fra fjederen. Tjek deres tilstand. Hvis de er slidte eller har spor af defekter, skal de udskiftes;
Skyl støddæmperenheden grundigt. Dernæst skal det fastspændes med en skruestik;
Tjek om støddæmperne kører normalt. Hvis der er problemer, ændres varen til en ny;
Sørg for, at den lydløse blok placeret i det nederste fastgørelsespunkt er i god stand. Støvle, buffere, pakninger, puder og fjedre kontrolleres også. Hvis der er spor af slid, defekter, er alle genstand for obligatorisk udskiftning;
Fjern støddæmperstangen, afmonter fikseringsmøtrikken, aflever cylinderen og dræn væsken fra den;
Fjern kompressionsventildækslet;
Fastgør stilken med en skruestik, afmonter møtrik, ventiler, stempel, bøsning, pakdåsering og selve pakdåsen;
Kontroller den aktuelle tilstand af de specificerede dele. Hvis der er spor af funktionsfejl, skal du sørge for at udskifte;
Saml samlingen igen, installer stiverne på køretøjet.
Efter at have afsluttet reparationen, skal du sørge for at køre et par prøvekørsler på glatte og ujævne veje. Et omfattende tjek vil gøre det muligt at forstå, om reparationen gav resultat, eller om hele enheden skal udskiftes fuldstændigt.
VIDEO
Enhver ejer af en VAZ 2109, der har mindst lidt erfaring med selvreparation, er ganske i stand til at reparere stativerne. Men hvis du ikke har kompetencerne, så brug tjenesterne fra en tankstation.
Hej allesammen! I dag på VAZ Repair vil du lære om hvordan man udskifter de bagerste stivere med "fjortende" Lada derhjemme, hurtigt og korrekt. Denne trinvise instruktion til udskiftning af de bageste støddæmpere understøttes af fotografier af processen, som giver dig mulighed for at udskifte de bagerste støddæmpere med en VAZ 2114 uden hjælp fra specialister, det vil sige med dine egne hænder.
Udskiftning af bagstøddæmpere nødvendigt i tilfælde af funktionsfejl. Sidstnævnte viser sig i form af stød, olielækager på stangen eller støddæmperhuset, samt i form af manglende vibrationsdæmpning. Støddæmperfejl opstår af forskellige årsager, det kan være: kritisk slid på støddæmperkomponenterne på grund af levetiden, svigt på grund af overtrædelse af driftsregler osv.
Nye støddæmpere;
Jack;
Et sæt nøgler, inklusive specielle nøgler til fastgørelse af spindlen og en carbonnøgle til at skrue spindelfastgørelsesmøtrikken af.
Først og fremmest skal du fjerne alt unødvendigt fra bagagerummet, afmontere plastikdækslerne og alt, hvad der kan forstyrre.
Fjern derefter hætten på glasset, under hvilken møtrikken til støttestangen er placeret.
Brug en speciel skruenøgle, som skal forhindre stilken i at dreje, og skru carbon-ringnøglen af, eller rettere "riv" spindelsikringsmøtrikken af.
Det næste trin er at fjerne hjulene, for dette "river" vi hjulmøtrikkerne af, installerer derefter donkraften og hænger bagenden af bilen. Opmærksomhed! Det er farligt at arbejde på en donkraft , så installer stop eller puder under bilen, der holder bilen sikkert og forhindrer en ulykke.
Vi afmonterer hjulene. Før du fortsætter med det videre arbejde, anbefaler jeg at behandle alle gevindforbindelser, der er genstand for afvikling med WD-40-væske, dette vil fremskynde processen.
Vi fortsætter med at "frigøre" stativet. Ved hjælp af nøglen på "19" skruer vi fastgørelsesbolten, som stativet er fastgjort til bjælken med.
Vi skruer den møtrik, der blev "revet af" i begyndelsen af fastgørelsen til stangen helt af, hvorefter vi trygt kan få stativet sammen med fjederen.
Det skal bemærkes, at stativet ikke altid kommer ud med støtten, for eksempel som i mit tilfælde. Nu fortsætter vi med at adskille stativet.
Vi fjerner fjederen, tjekker den gamle støddæmper "for os selv" for at sikre os, at den virkelig er defekt.
NØDVENDIG ! Nogle mennesker tror fejlagtigt, at dette ikke er nødvendigt, som et resultat "dør" stativet umiddelbart efter udskiftning eller serverer simpelthen flere gange mindre end den, der blev pumpet. Sådan opgraderer du et stativ ? Alle har deres eget svar på dette spørgsmål, nogle råder til at vende det om, så olien spredes, andre tværtimod forbyder at gøre det. Generelt er der nok vejledninger og videoinstruktioner på internettet, der fortæller dig detaljeret og viser dig, hvordan du pumper støddæmpere før installation.Sæt stativet sammen og glem ikke bump stop og støddæmper støvle.
Vi fortsætter med installationen af støddæmperen. Her skal der pilles. Faktum er, at nogle gange, som i mit tilfælde, er stativet ikke så nemt at sætte på plads. Hvis der opstår vanskeligheder, kan du løfte bjælken med en donkraft. Efter at stangen kom ud, installerer vi en tætningspakning i kabinen og fikserer stangen med en fastgørelsesmøtrik.
Spænd alle møtrikker og bolte. Vi sætter hjulene tilbage og sænker bilen fra donkraftene. Alle ovenstående trin gentages i forhold til det andet stativ. Udskiftning af den bagerste støddæmper VAZ 2114 på den anden side gøres det efter samme princip.
Bilsikkerhed kommer først. Det gælder både udenlandske biler og favoritterne fra den indenlandske bilindustri. VAZ 2114 er en indenlandsk legende, hvis reparation er praktisk og enkel. Det vigtigste er at vide, hvad man skal gøre. Et almindeligt problem med "fjortendedele" er forbundet med de bagerste støddæmpere. Kompetente trin-for-trin instruktioner er nøglen til en højkvalitets udskiftning af stativer.
Værktøj og dele er afgørende. Udskiftning af de bagerste søjler på VAZ 2114 vil kræve følgende "arsenal":
nye støddæmpere;
jack;
et sæt nøgler. Særligt nyttige er 17 og 19 mm;
specielle nøgler til fastgørelse og afmontering af hjul;
skruestik og stripper;
hammer og tang.
Valget af stativer fortjener særlig opmærksomhed. Deres sorter:
Olie. Traditionel mulighed. Blød og behagelig. Velegnet til stille kørsel;
Gas. Hårdt og dyrt. Ikke egnet til enhver lejlighed;
Gas-olie. En slags kompromis mellem de tidligere muligheder. Meget normal.
Valget afhænger helt af ejerens præferencer og størrelsen på hans tegnebog. Bevæbnet med alt, hvad du har brug for, kan du fortsætte til den direkte udskiftning af C-stolperne.
Alt kommer billigere ud med dine egne hænder. Rækkefølgen er som følger:
Forberedelse af stedet og værktøjer. Overfladen, hvorpå køretøjet er placeret, skal være plant. En pit er ønskelig, men ikke påkrævet. Uden det vil arbejdet blive udført i liggende stilling. Af sikkerhedsmæssige årsager monterer vi stopklodser eller klodser på forhjulene. For at være sikker kan du endda slå hastigheden til;
Løsn og fjern hjulboltene. Der kræves en 19 mm skruenøgle. Før direkte reparation kan alle nødder behandles med gennemtrængende fedt (WD-40, forresten, her er opskrifterne) - det sparer tid og kræfter;
Vi sætter en donkraft og hæver bagsiden af VAZ 2114, hvorefter vi fjerner hjulene. Vi arbejder med donkraften omhyggeligt og omhyggeligt!;
Vi åbner bagagerummet og fjerner alle unødvendige ting. En gummiprop "gemmer sig" under hylden - fjern den med en skruetrækker. En spindel med en skruet møtrik er placeret bag proppen. Du kan skrue den af med en 17 mm L-formet skruenøgle og en specialnøgle til fastgørelse af stilken. Hvis der ikke er nogen nøgle, så duger en tang; Fjern derefter støtteskiven (med et magnetisk håndtag)
Vi skruer møtrikken af, der fastgør støddæmperen til bjælken, du skal bruge to nøgler på 19. Vi fjerner bolten, der fastgør stiveren til bjælken. Hvis det ikke virker, slår vi det ud med en mindre bolt. Fjern forsigtigt støddæmperen fra sædet og fjern hele stativet (det kan falde, sørg for at støtte det).
Vigtigt: glem ikke at få den fastsiddende isoleringspakning (det sker ofte) fra indersiden af glasset, som er placeret på fjederen (se billede).
Vi fjerner fjederen, fjerner afstandsbøsningen og støddæmperpuden. Vi fjerner dækslet fra kabinettet. Fjern kompressionsslagbufferen (bump stop) fra frempinden.
Derefter tager vi et nyt stativ med en fuldt forlænget stilk (ellers fungerer intet) og sætter et hus, en kofanger, et låg, en pude og en bøsning på det. Fjeder og pakning placeres sidst. Råd: før installation er det værd at "pumpe" støddæmperne, da dette i høj grad øger effektiviteten og levetiden. "Pumping" udføres ved at vælte strukturen. Samtidig breder olien sig over hele delen;
Vi installerer den nye struktur i omvendt rækkefølge. Her kan der opstå vanskeligheder.Der er situationer, hvor stativet simpelthen "ikke vil klatre" ind på sin rette plads. Dette kan korrigeres ved at hæve strålen med en donkraft;
Vi fikserer stilken med en møtrik og fikserer den med en pakning. Vi vrider alle nødderne;
Vi sætter hjulene på deres plads og fjerner donkraftene;
Vi gentager ovenstående trin fra den anden side.
Det er alt. Tilbagetrækningsproceduren var vellykket. Hvert trin er vigtigt - det nytter ikke at springe mindst ét over. Der er nogle tilbagetrækningsfunktioner, som du bør være bekendt med.
Før direkte installation undersøger vi omhyggeligt de købte reservedele og behandler dem med petroleum. Ødelagte og ubrugelige elementer er ikke nødvendige til reparation;
En række fagfolk mener, at den endelige tilspænding af bolte og møtrikker ikke kræver deltagelse af en donkraft;
Kontrol af stivere kan udføres ved hjælp af camber-toe metoden. Denne metode øger levetiden og øger kørekomforten;
Der er specielle standere, hvor du kan tjekke udskiftningsresultatet. Prisen for tjenesten er lille. Samtidig testes ens egen dygtighed og dygtighed;
Vær ikke bekymret, hvis aksellejet ikke kommer ud med stiveren, når det fjernes.
Et populært spørgsmål er: Hvor ofte skal du skifte dele? Der er ikke et enkelt svar. Køretøjets driftsforhold, delekvalitet og personlige færdigheder er nøglefaktorer for succes. Hvis bilejeren kan lide at "samle" huller og huller, vil reparationsøjeblikket uundgåeligt nærme sig. Det er også indlysende, at hvis der er "symptomer" på en funktionsfejl (dunk, væskedryp eller fjederdeformation), så skal du ikke tøve.
Processen er enkel. Du skal blot vide, hvad og hvornår du skal gøre det. Kompetent udvalg af værktøj og reservedele er halvdelen af kampen, og trinvise instruktioner, der giver dig mulighed for selv at udføre reparationer, hjælper dig med at fuldføre det, du startede. Pas på dig selv og din bil, for sundhed og liv er de mest værdifulde ting, vi har.
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
82
