Den næste fejl er beskadigelse af spindlen, olietætninger, ventiler inde i stativet. Der findes et udvalg af reservedele på markedet til reparation af sammenklappelige støddæmpere. Derudover smider en erfaren bilist aldrig gamle reservedele ud, men forsøger at reparere dem. Derudover kan brugbare dele altid udtrækkes fra dem.
Tip: Hele processen med at skille støddæmperen ad bør fotograferes. Dette vil undgå monteringsproblemer.
VIDEO
Hvis du har grundlæggende oplysninger om, hvordan dine støddæmpere fungerer, kan du spare penge på at udskifte dem. De fleste af rack-modellerne kan repareres, og delene er enten rimeligt prissat eller fremstillet internt.
Der er ikke noget særligt at male, i weekenden skiftede jeg kopper, støvknapper, stativer på stativerne, øjnene der havde været pumpet i lang tid var et ømt i garagen.
Prisskilt: 2.600 ₽ Kilometerstand: 192.000 km
Nissan AD 2000, benzinmotor 1,5 l., 105 hk sek., forhjulstræk, automatgear - DIY reparation
Fortælle. Er lejerne allerede i kopperne, eller skal du købe dem separat?
Jeg forlod mine lejer, de går ikke med kopper (((
Jeg købte gummi i lang tid 750 eller 800 rubler, jeg kan ikke huske
Kopper at dømme efter kvaliteten af febest?
Yum yum det er helt sikkert))) kopper er ikke fedeste, jeg tager ikke dette lort mere, efter eksperimentet med silent blocks!
Nå, så skal du angive numrene på detaljerne, og hvem der er producenten!
Kopperne er analoge, ligesom Taiwan, men de sagde kvaliteten af normerne. Jeg har ikke taget dem endnu, så jeg kan ikke sige noget på forhånd. og støvknapper taiwan.før det varede originalen (støvknapper) ikke længe, så jeg besluttede mig for blot at skifte de billige oftere. det originale prisskilt bider med de nuværende stigninger!
hvorfor poster du billeder af fedt i sådan et indlæg ... du skal advare)))) Jeg var ikke klar
Klassen er en god ting ... og baconen ser lækker ud ... savler allerede)))))
Stol på mig. Velsmagende))) vi tilføjer svinefedt med ribben i saltlage om en uge, og vi ryger!
Det er helt indlysende, at enhver Nissan chassisenhed skal være i god stand. Dette gælder især for affjedringen, da sammenbrud af nogle affjedringselementer under kørslen i modsætning til motoren, som kan svigte, og Nissan AD simpelthen ikke kommer længere, kan føre til en alvorlig ulykke.
1. Udover åbenlys sikkerhed er Nissan AD-chassiset ansvarlig for en behagelig kørsel og god håndtering. Det farligste er, at der i dette tilfælde vil være en høj sandsynlighed for tab af kontrol, med den næste kollision med en forhindring, der er opstået på vejen. Kun regelmæssig diagnostik af Nissan AD-chassiset hjælper med at undgå denne situation.
Suspensionsdiagnostik Nissan AD inkluderer kontrol af elementerne:
fjedre og støddæmpere;
håndtag og understøtninger (lejer fra oven, lydløse blokke nedefra);
bøsninger af stabilisatoren til Nissan AD;
styrestænger og tandstang;
hjullejer;
CV JOINT.
2. For ejere af Nissan AD med erfaring er det ikke svært at fastslå fejlen i affjedringen. Erfaring vil fortælle dem, hvad problemet er ved lyden og dens kilde. Derudover lyder de mest almindelige affjedringsfejl stort set ens i alle biler.
Diagnostik af Nissan AD-chassiset bør udføres regelmæssigt, selv uden at vise nogen antydninger af en funktionsfejl. Det er bedre at gøre dette på en lift, men det kan også gøres på en almindelig overflyvning eller observationsgrav.
3. Det er vigtigt at huske, hvordan Nissan AD opfører sig i god stand, så vil enhver fremtidig funktionsfejl være indlysende. For at forstå, at der er noget galt med en bil, behøver du ikke at være en erfaren chauffør, og endnu mere, en automekaniker.
Oftest forekommer følgende tegn på funktionsfejl i Nissan AD-chassiset:
den pludselige optræden af støj, banker, hoppende af Nissan AD-chassiset, som både kan forsvinde og forblive selv på en helt flad vej;
for store ruller ved sving og mærkbar svajning af kroppen, når du passerer bump eller ved opbremsning;
vilkårlig styring til siden, Nissan AD fører væk, når man kører ligeud;
ujævnt dækslid.
4. Oftest kan du høre præcist banke på Nissan AD affjedringen, det indikerer, at gummielementerne er slidte, eller at fastgørelseselementerne, der holder dem, er løse. Der er mange gummielementer i chassiset, stort set kan næsten enhver Nissan AD affjedringsenhed banke, som et resultat, for præcist at identificere årsagen til banket, skal bilen inspiceres nedefra.
Hvis du hører et knas, især i sving eller med en skarp acceleration af Nissan AD, så kan vi med næsten fuldstændig sikkerhed sige, at årsagen ligger i funktionsfejlen i CV-leddet på Nissan AD, den såkaldte granat. Et knirk opstår oftest efter udskiftning af stabilisatorbøsningerne, ofte indikerer dette en bøsning af dårlig kvalitet.
5. Hvis Nissan AD begyndte at glide til side, sker det oftere efter hård passage af gruber og huller, så skal du muligvis lave lighedskollaps (sammenbrud af Nissan AD). I bedste fald vil dette eliminere besværet, i værste fald, ved sammenstød, kan noget bøje sig, startende fra styrestangen og ender med styretøjet.
I tilfælde af mindst et af disse tegn er det nødvendigt at diagnosticere Nissan AD-chassiset så hurtigt som muligt. Selv reglerne forbyder eksplicit drift med en defekt affjedring, for ikke at nævne det faktum, at det simpelthen er farligt.
6. Ikke udskiftet i tide Nissan AD suspension silent block, som ikke er så dyrt, kan føre til skader på håndtaget, med et prisskilt på hundrede dollars.Mange bilister kører uden at være opmærksomme på de lyde, der optræder i chassiset på Nissan AD, og kører indtil lyden bliver helt kritisk, eller indtil noget simpelthen falder af, denne fremgangsmåde er simpelthen absurd.
7. Periodisk visuel inspektion af Nissan AD undervognen kan spare penge, når alt kommer til alt, hvis du finder en revnet støvle eller betræk i tide og foretager en hurtig udskiftning, så vil det element, der blev beskyttet af støvlen, holde længere. Hvis der ved undersøgelse af Nissan AD blev fundet en allerede revet støvle, kan du være sikker på, at dette affjedringselement snart skal udskiftes.
Efter at have kontrolleret alle støvknapperne, skal du begynde at diagnosticere de forreste ophængselementer på Nissan AD. Den forreste affjedring er mere kompleks end den bagerste, den er udsat for store belastninger, som følge heraf knækker den meget oftere. Efterse først Nissan AD støddæmperne; de bør ikke have buler eller olielækager. Du kan også prøve at svinge støddæmperen til siderne, svingamplituden bør være ubetydelig.
Men den nemmeste måde at kontrollere brugbarheden af dette affjedringselement på er at svinge Nissan HELL ved at trykke på hjørnet, hvor støddæmperen, der diagnosticeres, er placeret. Hvis Nissan AD efter at have trykket, efter at have vendt tilbage til sin oprindelige tilstand, fortsatte med at svinge op og ned, indikerer dette en funktionsfejl i støddæmperen.
8. Dernæst undersøges fjedrene på Nissan AD chassiset, ofte brækker deres sving af, så du skal inspicere dem for revner og integriteten af alle sving. Men her kan du også bestemme fjedrenes funktionalitet uden at kigge under bilen. For at gøre dette skal du bare være opmærksom på clearingen af Nissan AD, hvis bilen er blevet mærkbart lavere, indikerer dette allerede en funktionsfejl i fjedrene, de faldt og kan ikke længere udføre deres funktion korrekt.
9. Kugle og lydløse blokke kontrolleres kun fra undersiden af Nissan AD. For at diagnosticere dem er det bedre at bruge en slags metalhåndtag for at gøre det lettere at kontrollere alt for tilbageslag, de bør ikke være i en fungerende bil. Stabilisatoren og tryklejerne på Nissan AD kontrolleres på samme måde. For at kontrollere hjullejet skal du ryste hjulet, hvis der er et slør, indikerer dette en dårlig stand af lejet.
Reparation af den teleskopiske støddæmper fører normalt ikke til det ønskede resultat, derfor anbefaler vi om nødvendigt at udskifte støddæmperen.
1. Fjern støddæmperbenet fra bilen (se "Afmontering og montering af støddæmperbenet til forhjulsophænget").
2. Fjern afstandsstykket fra stativstolpen.
3. Installer fjederkompressoren og komprimer fjederen.
4. Hold støddæmperstangen med en skruenøgle "8", og skru stangmøtrikken af med en skruenøgle "17".
5. Fjern den øverste stativstøtte.
6.. øvre fjederplade med kompressionsbuffer.
8. Efterse den øverste stativstøtte. Revner og afskalning af gummimassen fra metalbunden er ikke tilladt Udskift den defekte understøtning.
9. Tjek støttelejet på støttebenet, dets ringe skal dreje let og uden at klemme i forhold til hinanden.
10. Undersøg visuelt kompressionsbufferen og den beskyttende støvle. Hvis kompressionsbufferen eller den beskyttende støvle er beskadiget, skal du udskifte enheden med en ny.
11. Fjern gummipakningen fra det øverste fjedersæde.
12. Udskift den stærkt krympede eller iturevne pakning med en ny.
13. Efterse fjederen. Udskift fjederen med deforme eller knækkede spoler.
BEMÆRK: Udskift kun fjedre parvis (højre og venstre på samme tid).
14. Hvis bundpakningen er flosset på den gode fjeder, så fjern den fra fjederen og udskift den med en ny.
15. Efterse stativets dele. Hvis der konstateres revner, deformation og ødelæggelse på stiverkroppen, skal den nederste fjederkop, springvandsmonteringer på styrestangen udskiftes. Det er forbudt at udføre svejsearbejde på standeren - det kan påvirke trafiksikkerheden.
seksten.Placer støddæmperen lodret og slip den flere gange, indtil den stopper, og hæv støddæmperstangen. Sørg for, at stilken bevæger sig uden at synke, binde sig eller banke. Ellers udskiftes støddæmperen. Udskift desuden støddæmperen, hvis du finder spor af væskelækage (let dug på den øverste del af kroppen er tilladt), og hvis gevindene i den øverste del af frempinden er beskadiget.
ADVARSEL: Udskift kun støddæmpere parvis (højre og venstre på samme tid).
17. Saml støddæmperbenet i omvendt rækkefølge af demonteringen. Spænd støddæmperstangens møtrik til 59-73 Nm 16,0-7,5 kgcm).
Sådan ser detaljerne i støddæmperbenet ud, lagt i rækkefølgen af deres installation.
Når støddæmperstiveren monteres, skal støttestøtten monteres, så mærket er på støtten.
... faldt sammen med mærket på den øverste fjederplade, og begge mærker ved montering af stativet på bilen skal rettes mod bilens yderside.
18. Monter støddæmperbenet på bilen ("Afmontering og montering af støddæmperbenet på forhjulsophænget").
Kajab-numre for 10 body er ikke et problem.
333308-
333310-
De er også placeret på 16. Almeria
Monroe 23434 passer på bagsiden, dette er i stedet for originalen
Dette er til Nissan AD VY11, QG13DE, 1999.
Ændret!
Hvorfor kan en person ikke finde de videoer, de ønsker på Youtube? Sagen er, at en person ikke kan finde på noget nyt og lede efter det. Han var ude af fantasi. Han har allerede set mange forskellige kanaler, og han ønsker ikke længere at se noget (fra det, han så tidligere), men hvad skal man gøre i denne situation?
Online mp3 klipning er praktisk
YouTube video converter Vores online video
Disse er radiostationer at vælge imellem efter land, stil
Der laves live-udsendelse fra webcams
Vores online-tv er mere end 300 populære
En fantastisk mulighed for at starte et nyt forhold
Vi fjerner og adskiller støddæmperen, når det er nødvendigt at udskifte dens øvre støtte, øvre støtteleje, fjeder, kompressionsrejsebuffer eller støddæmper.
I motorrummet.
... Ved hjælp af en Z-formet nøgle "21" skrues møtrikken af den øverste fastgørelse af støddæmperstiveren, så støddæmperstangen ikke drejer med sekskanten "6".
Vi fjerner gummi-metal støtteskiven på den øverste montering af støddæmperstiveren.
Vi fjerner hjulet og fastgør bilen sikkert på et fabriksfremstillet stativ.
Brug en skruenøgle med 10 skruenøgler og skru bolten ud, der fastgør holderen til ledningsnettet til hjulhastighedssensoren.
Vi fjerner holderen med ledningsnettet fra stativet.
Brug "18"-hovedet til at skrue møtrikken af bolten af den øverste fastgørelse af stiveren til styreknoglen, mens du holder bolten med en skruenøgle af samme størrelse.
På samme måde skruer vi møtrikken af bolten til den nederste fastgørelse af stativet.
Vi tager boltene ud eller slår dem ud med en afdrift fra blødt metal.
Vi fjerner styretøjet fra tappen på tandstangsbeslaget.
Fjern støddæmperbenet.
For at adskille stativet installerer vi to fjederbindere diametralt modsat hinanden, så de går i indgreb med fire spoler af fjederen.
Drej bindeskruerne jævnt, komprimer fjederen.
Efter at fjederen holder op med at trykke på støttekopperne.
... med en skruenøgle "27" skruer vi møtrikken af, der fastgør den øverste støtte, og forhindrer stilken i at dreje med sekskanten "med 6".
Fjern fjederen med bånd.
... og en kompressionsslagbuffer med en beskyttende ærme.
Vi samler og installerer stativet i omvendt rækkefølge. Monter fjederen som følger.
... således at dens nederste drejning hviler mod den nedre fjederkops fremspring.
... og den øverste spiral hvilede mod understemplingen af den øvre fjederkop. Spænd møtrikken på den øverste støtteben og møtrikkerne på de bolte, der fastgør støtten til styrestangen med de foreskrevne tilspændingsmomenter. Til sidst spænder vi møtrikken til fastgørelse af stiveren til karosseriet med det foreskrevne moment i positionen "bil på hjul" (se "Bilag").
Praktisk og behagelig bevægelse i bil sikrer korrekt og korrekt betjening af støddæmperne. Det sikrer også sikker vejkørsel. En defekt affjedring påvirker alvorligt sliddet på elementerne i dets system og styretøj. Sådanne reparationer kræver øjeblikkelig implementering og udskiftning af defekte dele med nye.
Enhver bilist med erfaring i at reparere sin bil kan udføre udskiftningen af støddæmpere på egen hånd. Samtidig sparer du penge på dit boligbudget for at besøge en bilservice. Du skal bruge lyst, fritid og færdigheder til at håndtere et simpelt værktøj. Hvad du behøver at vide, og hvordan du udskifter støddæmpere med dine egne hænder, vil du læse i denne artikel.
Et sæt skruenøgler.
Hjul nøgle.
Jack.
Skruetrækker sæt.
Indretning til afmontering af ophængsfjedre.
Stoppere under hjulene (forhindrer køretøjet i at komme af donkraften).
Lækage opdaget
Listen over fejl på de bageste og forreste støddæmpere, ved opdagelse af hvilke, kræver udskiftning:
Olie lækker fra støddæmperen.
Udseendet af spor af korrosion på støddæmperens monteringer. Der er risiko for, at fjederpladen går af, når køretøjet er i bevægelse.
Korrosion på stempelstangen. Denne defekt kan føre til tætningsfejl og olielækage.
Deformation af støddæmperkroppen. Mulig blokering af stemplet eller nedsættelse af dets bevægelse.
Udseendet af at banke på hjørner - bilen blev mindre stabil, den begyndte at blive kastet under bevægelse.
Der opstod væskelækager på støddæmperne.
Udfør en grundig inspektion af dit køretøj, og beslut hvad du skal gøre.Foretag en selvstændig reparation af støddæmperstiverne, eller installer nye støddæmpere på bilen. Når du vælger en mulighed, skal du huske godt: efter reparation eller køb af nye støddæmpere er det bydende nødvendigt at pumpe støddæmperne.
Når du udskifter begge par støddæmpere, skal du tage nøglerne fra sættet, der matcher parametrene for din bil, bånd og fjederstøtter - geder, en donkraft. Mange bilister bruger hjul i stedet, men for din fulde personlige sikkerhed, brug geder. Risikoen for skader ved udførelse af reparationsarbejde er ret høj. Pas på dit helbred.
Afmonter og installer støddæmpere i par, sparer på reparationer, du vil forværre bilens håndtering.
Det er umuligt at lave hak på stativet for at bevare camber-toe indstillingerne. Det kommer der alligevel ikke noget ud af. Efter afslutningen af reparationen skal du gå til bilservicen og foretage hjuljusteringen.
Vi hænger hjulet ud, der er beregnet til reparation, installerer stopperne. Vi skruer de to bolte af, der fastgør støddæmperbenet til styretøjet. Frakobl styrehovedet med en aftrækker, du kan bruge en lirkestang.
Derefter afbryder vi bremseslangen, skruer møtrikkerne af, der fastgør den øverste støddæmper.
Fjern støddæmperenheden fra buen.
Vi laver et fjederbind, indtil det slipper fjederstøttekoppen.
Vi skruer den centrale møtrik af på støddæmperen, afmonterer støvbeskytter, støddæmperstiver sammen med en fjeder og et bump stop.
Vi undersøger støddæmperne og træffer en beslutning: enten at lave nuværende reparationer, eller at erstatte de gamle støddæmpere med nye. Udskiftning af olietætninger eller tilsætning af væske vil kun forsinke situationen med udskiftning af støddæmpere. Monter støddæmpere efter reparation eller udskiftning i omvendt rækkefølge.
Skru møtrikkerne af
Fjernelse af puden
Forreste søjle
Fjernelse af amortiseringsstangen
Installation af en ny del
VIDEO
Før du løfter bagenden af bilen for at udskifte støddæmperen, skal du sætte den i første gear, anbringe stop under forhjulene. Hæv bilens bagende, understøt donkraften ved at placere pålidelige understøtninger ved siden af den.
Skru bolten ud, der fastgør den nederste del af støddæmperen til akslen, træk bøsningen ud, hvori den var placeret. Fjern støddæmperen efter at have skruet møtrikken af, der fastgør den til kroppen.
Sæt den nye støddæmper på kroppen og juster den i højden. Sørg for, at bunden af den er placeret i beslaget, der er fastgjort til broen. Installer bøsningen i støddæmperen, og fastgør den derefter.
Demontering og montering af bagstøddæmpere udføres kun parvis. Ved udskiftning af en støddæmper vil en ubalance i bilens vandring blive observeret, og dette vil føre til en betydelig belastning på alle affjedringselementer og akslen, hvilket betyder, at tiden for deres drift vil blive væsentligt reduceret.
Skru stabilisatorstangen af
Her er møtrikkerne vi skruer af
Fjernelse af den bagerste stolpe
Vi strammer fjederen
Korrekt montering af støttebenet
VIDEO
Tips fra Stavlav. Novosibirsk by
Jeg har også ændret her))
2. vi tager den af og det første der kryber ind i hovedet er at den kvikøjede røg? * hvordan skiller man alt dette ad?
5.Skru de 3 møtrikker af, der holder stativet i glasset fra oven
og vi tager den ud ved at flytte toppen af håndtaget mod os selv og i bevægelsesretningen, vi får dette
* også, når vi udskifter, kan vi finde dette
nu klemmer vi alt dette på arbejdsbænken, sætter båndene, skruer møtrikken af ovenfra, adskiller alt, skift det.
skulle stadig skifte de øverste håndtag, tk. de gamle faldt bare fra hinanden
noget i den stil
da det midterste håndtag har forskudt sig lidt langs aksen, når du tager det ud og tager det ned.
Jeg vil fortælle dig baggrunden. købte en bil, skiftede straks kuglen og tjekkede styreenderne og stængerne, alt, ideelt set er der ingen tilbageslag overalt, de øverste håndtag blev også kontrolleret, alt er ideelt. Og der blev banket på. Til venstre, og meget
Så lagde vi mærke til, at det viser sig, at nogen allerede var klatret dertil før os og sat (shit generelt) en slags kollektiv gård, en slags elastik oven på standarden og er spændt fast af en almindelig skive. det vil sige, de ønskede at fjerne banken for hende og trække den øverste ruzinka af stilken. men det virkede ikke. Som du kan se på billedet, rykkede stokken kraftigt tilbage og ramte koppen, det er der stødene kommer fra.
Alt det originale blev købt, de øverste elastikbånd 56217-90J00 2stk, de nederste 56218-90J00 2stk, og de øverste spændeskiver 56113-4U00A 2stk.
Vi fjerner stativet og fjerner fjederen med en aftrækker, idet vi husker, hvordan koppen stod i forhold til støddæmperen. En meget praktisk enhed fra en lift blev brugt som aftrækker
Efter at have adskilt stativet fjerner vi alt det gamle. og jeg var chokeret over, hvor meget alt var ødelagt der.
Her er et komplet sæt med to stativer. venstre var mest knækket. til højre, mindre, men også krævet udskiftning i lang tid allerede.
Nå, vi sætter alt på plads, efter at have pumpet støddæmperne. Alle nye ting skal se ud som på billedet. hvis du allerede har fladt alt til udskiftning.
Hvilken del af bilen tror du lider mest på vores veje? Selvfølgelig er dette chassiset. Slid på dens elementer sker hurtigere, end vi ønsker. Og et af de mest almindelige problemer er svigt af stødabsorberende stivere. Nogle gange kan sagen rettes med rettidige reparationer, og nogle gange kræves en fuldstændig udskiftning af støddæmperen. Vi vil behandle både det første tilfælde og det andet. Men først skal du beslutte, hvad dette element er
På grund af det faktum, at støddæmperbenene er det mest "sarte" element i dette system, vil vi være fuldt opmærksomme på dem. Forreste (nogle gange også bag) støddæmperstivere er lavet efter princippet om en dobbeltvirkende støddæmper, der fungerer på hydraulik. Den bagerste støddæmperstiver er oftest fremstillet efter standard to-rørs design. Det er ikke værd at dykke ned i strukturen af disse elementer, men du skal stadig kende de vigtigste forskelle mellem dem.
Så den største forskel på støddæmperne er, at de forreste stivere primært påvirker håndteringen af bilen, mens de bagerste tjener til at øge komforten.Tanken er klar – de forreste stivere skal være i funktionsdygtig stand, men du skal heller ikke glemme de bagerste, for affjedringens gode stand betyder problemfri og behagelig bevægelse af bilen.
Diagnostik af fjederben
Men hvordan tjekker man tilstanden? Køretøjsejeren kan udføre diagnostik, mens selve processen ikke er vanskelig. Jo mere moderne køretøjet er, jo lettere er det at efterse og evaluere. Men der er generelle tegn, der gælder for alle biler: Hvis du bemærker væskelækager i affjedringsområdet eller hører en konstant banke under kørslen, skal stiverne med en sandsynlighed på 95% repareres. Desuden kan reparationen af stativerne udføres i hånden.
Så vi har identificeret en fejl - reparation er påkrævet. Du kan selvfølgelig gå direkte til en bilservice, hvor du bliver skiftet eller repareret, men du skal sige med det samme - det er ret dyrt. En anden mulighed er at udføre arbejdet selv. Hvis din bil har sammenklappelige stivere, så skulle der ikke være problemer med reparationen. Desværre er der i moderne udenlandske biler oftest solide stativer, men i indenlandske og gamle biler er stativerne sammenklappelige. Hvorfor det? I Europa er reparation en erstatning i ret lang tid. Og det er rigtigt.
I den kolde årstid er det værd at varme støddæmperne op på samme måde som dækkene: efter en nat med inaktivitet skal bilen køres i cirka fem minutter ved lav hastighed. Dette gøres, så olien varmes stille og roligt op. Hvis der straks tilsættes gas, kan den frosne olie knække tallerkenventilerne.
Ikke-aftagelige stødabsorberende stivere
Hvis du er ejer af en bil, hvor der er installeret ikke-sammenklappelige stativer, vil du ikke være i stand til at klare dine egne hænder - der kræves specialudstyr for at vedligeholde dem, så der er kun én vej ud - at gå til en bil service. Næsten alle værksteder tilbyder vedligeholdelse af ikke-sammenklappelige reoler. Her ldet er bedre at vælge en gennemprøvet og anbefalet bilservice, fordi reparationen af sådanne stativer er indførelsen af strukturelle ændringer. Der er en chance for, at de fejler igen efter reparation, selvom det udføres af erfarne mekanikere, så udskiftning vil være mere rentabel og pålidelig.
Før du begynder at reparere stativer, bør du beslutte dig for værktøjerne:
Gør-det-selv reparation og udskiftning af stativer er en ændring i hoveddelen af stativet - patronen, så du skal købe den. Når du køber, skal du navngive modellen på din bil.
Du skal bruge en tandstangsnøgle til forhjulstrukne biler (du skal bruge den til fjedre og bindebånd) og en klassisk.
Geder skal placeres under bilen, det er strengt forbudt at arbejde med donkraft, pga dette truer sikkerheden for den person, der udfører reparationerne.
Støddæmper reparationsværktøj
Så du vil selvstændigt kunne vurdere, hvilken type stivere der er installeret i din støddæmper. For at gøre dette er en simpel inspektion nok for dig. Hvis der er fastgørelseselementer, forskellige møtrikker, bolte, så kan stativet skilles ad. Hvis det er et produkt i ét stykke, så er løsningen på problemet i sig selv annulleret. Nå, lad os nu gå videre til trin-for-trin instruktionerne:
Husk: reparation af støddæmperstivere kan kun parres.
Gør dine værktøjer klar, du behøver ikke mange af dem. Medbring også en skål vand og klude, som vi bliver nødt til at tørre oliedryppene af.
Nu skal du sætte bilen på en donkraft.
På klassikerne er det ret nemt at afmontere stativet, men med forhjulstrukne biler bliver du nødt til at pille: fjederen skal være jævnt komprimeret med bånd på begge sider. Den komprimerede fjeder skal derefter omarrangeres til et nyt stativ, men inden det skal der udføres en visuel defekt.
Arbejdet begynder med stativet: vi udfører demontering, så dræner vi al olien. Derefter skal du tage "fyldningen" ud i skrotet og sætte en ny patron på plads.
Hovedprocessen er afsluttet, nu kan du samle systemet i omvendt rækkefølge: fjederen, derefter støttelejet og selve stativet på maskinen.
Efter afslutningen af reparationen er det bydende nødvendigt at udføre et lignende sammenbrud.Det ville være bedre at kontakte servicestationen med denne operation.
Den bagerste søjle repareres på samme måde. Glem ikke, at du udelukkende skal udføre reparationer i par.
Reparation af støddæmpere
Det vil selvfølgelig være meget billigere at reparere støddæmpere end at udskifte dem, men nogle gange skal du også gøre det. Igen kan du diagnosticere og se, om de stadig kan holde efter at være blevet repareret. Hvis du ikke er sikker på din dømmekraft, så kan diagnosen foretages hos en bilservice. Hvis du skifter støddæmpere, skal denne proces også kun udføres i par. Til udskiftning skal du bruge det samme værktøj: en stativnøgle til de klassiske og fjederbelastede bånd til forhjulstrukne køretøjer.
Test ikke styrken af dine støddæmpere på en dårlig vej – det kan holde dem i god stand i lang tid. Høj hastighed påvirker dem også negativt, så hvis du kører, så på en vejbelægning af høj kvalitet. Løft af affjedringen skader også hele støddæmpersystemet: stangen begynder at fungere i bevægelsesområdet, og det medfører en hurtig fejl.
Hvis udskiftning af støddæmperen kan udføres i hånden, så sker udskiftning af hele støddæmperen oftest i et bilservice, fordi dette er en alt for ansvarlig begivenhed. Til sidst vil vi gerne give et par anbefalinger om pleje af nye støddæmpere. Det første skridt er at udføre anti-korrosionsbehandling af bunden af bilen. Dette vil hjælpe dig med at klare ugunstige vejrforhold.
Midler til at behandle biler mod korrosion
Igen, dette er nødvendigt for vores realiteter, siden dårligt vejr varer omkring seks måneder, og du ser sjældent tagrender på vores veje. Derfor, når du bevæger dig gennem faste vandpytter, er det simpelthen nødvendigt, at bilens undervogn er beskyttet mod korrosion. Derudover anbefaler vi, at man ved reparation af støddæmpere er opmærksom på bagakslens gearkasse, samt andre elementer i bilens affjedring.
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
Eksempel på en blæserforbindelse
