Men problemer med elruder opstår oftere. Desuden er selve aktuatorerne meget pålidelige og bryder sjældent ned. Meget oftere opstår funktionsfejl på grund af beskadigelse af guiderne.
Hvad angår den elektriske del, er det hende, der oftest bliver årsagen til inoperative løft.
Det er i denne rækkefølge, at kredsløbet kontrolleres for at identificere en fejl. Det vil sige, at hvis de elektriske ruder slet ikke virker, så ligger årsagen normalt i manglen på strøm, derfor skal problemet ledes efter i sikringen eller styreenheden.
Hvis en specifik lift ikke fungerer, så tjekkes først kredsløbet frem til kontroltasterne, derefter selve nøglerne, derefter ledningerne til motoren og selve elmotoren.
Brud på kablet får hele mekanismen til at fejle. Enhver bilejer kan foretage reparationer eller udskiftninger derhjemme, strengt efter instruktionerne og sikkerhedsreglerne.
Rudeløfteren er en meget vigtig mekanisme for bekvemmeligheden og komforten i bilen. Men ikke desto mindre betragtes nedbrydningen af vinduesregulatoren som et ubehageligt øjeblik. Almindelige årsager er kabelbrud eller svigt af bevægelige mekanismer. Tanker om at udskifte kablet stopper altid reparationen, mange ved ikke hvordan man gør det, mens andre bare er dovne. Overvej princippet om udskiftning og nuancerne under reparationen.
Først og fremmest skal det påpeges, at elruder er en nødvendig egenskab ved enhver bil. Det giver dig mulighed for ubesværet at hæve eller sænke glasset. Hoveddelene af vinduesregulatoren er drevet og løftemekanismen. I dag adskiller vinduesløftere sig fra hinanden i måden, de arbejder på, såvel som i deres placering. Ifølge den første egenskab er der flere typer elruder. Den første type kaldes mekanisk, hvis arbejde udføres ved at skrue håndtaget op med hånden. Dens design indeholder tandhjul, der trykker på mekanismen og sætter glasset i gang. Den anden type kaldes elektrisk og er mere moderne end mekanisk. I dette tilfælde trykker føreren kun på kontakten til elruden for at sænke eller hæve glasset.
Udover drevet findes der også forskellige typer løftemekanismer. Den første type er kabel. Det er om ham, der vil blive diskuteret yderligere. Driften af kabelmekanismen er baseret på kablets snoning og trykket på glasmekanismen. Denne type er ret almindelig og har mange fordele. Der er dog også en ulempe, som er, at kablet ved konstant og langvarig drift af vinduesløfteren slides eller mister sin form og egenskaber. Den anden type kaldes tandstang. Den er baseret på gear, der drives af en speciel elmotor.
Denne type adskiller sig ved, at den arbejder lydløst, og glasbevægelseshastigheden er højere. Men for holdbar og korrekt drift er det nødvendigt med jævne mellemrum at smøre gearene og vælge en metalbase til det. Gear lavet af andre materialer er mere tilbøjelige til at gå i stykker og slides. Forbindelsen er en tredje type. Den er baseret på håndtag, der foretager rotationsbevægelser ved hjælp af et gear. Funktionsprincippet er ret simpelt, en ulempe ved denne type er den ujævne bevægelseshastighed af håndtagene.
Kablet til vinduesregulatormekanismen er viklet på en tromle og strammet med specielle ruller, der justerer spændingen. Selve rullerne er fastgjort til døren. Til gengæld er tromlen forbundet med den nederste del ved hjælp af en plade og bevæger sig sammen med kablet. Hvis der monteres et bredt glas i bilen, holder kablet det på begge sider for at undgå skævheder.
Du kan selv udskifte kablet ved at følge reglerne og instruktionerne. Først og fremmest begynder udskiftningen med demontering af døren. For at gøre dette skal du først skrue skruerne af og markere de steder, hvor de var. Vinduesregulatorknapperne fjernes også, og deres placering noteres også. Yderligere afbrydes alle tilstødende ledninger, og dørindsatserne fjernes. Kontroller omhyggeligt, at alle dele er frakoblet glasrammen. Efter alle de udførte operationer vil motoren være foran dig. Det skal også fjernes. I bunden er rammen, som skal fjernes ved at skrue boltene og skruerne af. Du skal trods alt fjerne selve glasset. Dette skal gøres omhyggeligt for ikke at beskadige glasset og tilstødende dele.
Vi måler den nødvendige afstand, placerer disse dele og fører kabelskiven til huset. Efter at have samlet alle detaljerne kontrollerer vi den korrekte funktion af kablet. Vi roterer i alle retninger, kontroller bevægelsen af puderne, mens det også er nødvendigt at skære den ekstra kabelstørrelse. Efter at have sikret os, at alt er sikkert og korrekt fastgjort, installerer vi vaskemaskinens krop. Når alt kommer til alt, bør du samle døren i omvendt rækkefølge.
Du kan reparere eller udskifte elrudekablet i enhver bilservice. Men hvis du selv udskifter delene, vil prisen på delene være som følger: Prisen på vinduesløfterullen vil være omkring $ 7, selve kablet tilbydes til en pris på $ 8, afhængigt af producenten. Bilejeren kan også købe et reparationssæt, hvis omkostninger vil være omkring $ 15 og mere.
VIDEO
Vinduer i den tiende familie VAZ kan desværre ikke prale af deres pålidelighed. Oftest, hvis nogen af dens elementer fejler, udskifter vi delen med en ny, men i de fleste tilfælde kan delen repareres. Lad os finde ud af, hvor svært en uafhængig reparation af vinduesløfter .
Man må ty til reparation af elruder af forskellige årsager, og oftest er denne grund elmotoren. På grund af det faktum, at motorhuset ikke er forseglet, kommer fugt let ind i det, og som et resultat opstår rust.
Hej allesammen! Mit navn er Mikhail, nu vil jeg fortælle dig en historie om, hvordan det lykkedes mig at bytte en dvenashka til en 2010 Camry. Det hele startede med, at jeg var vildt irriteret over de tos sammenbrud, som om intet alvorligt gik i stykker, men de små ting, for fanden, så mange ting, der virkelig begyndte at rase. Her blev tanken født, at det var på tide at skifte bilen til en udenlandsk bil. Valget faldt på tiendedelenes tayet Camry.
Reparation af ESP VAZ fra den tiende familie begynder med adskillelse af døren og afmontering af vinduesregulatoren (instruktioner).
1. Skru fastgørelsen af gearmotordækslet af (nøgle “5.5”);
For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi at tilbyde dig den.
For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi at tilbyde dig den.
Har du skullet reparere vinduer?
Jeg reparerede vinduesregulatoren, problemet var ..
Detaljeret reparation af vinduesløfter ved hjælp af eksemplet med Volkswagen T5 / Volkswagen T5. Vis mig hvor hurtigt.
Videoanmeldelse om reparation af en vinduesregulatormotor på biler af indenlandsk og udenlandsk produktion.
Knust glas på Dodge, Chrysler.
Henvisningslink til arbejde i LYFT, bonus op til 630 $ ______ DZMITRY497662 For arbejde i UBER ____ ZZYD9C bonus op til 980 $ videoreparation.
Sådan installeres et Skoda Octavia vinduesregulator reparationssæt Køb et reparationssæt
MIT SAMARBEJDSPROGRAM KOM IND OG OPtjen en gruppe med hjemmelavede produkter i min VK: https: // v.
På en Renault Megan 2-bil holdt vinduesløfteren op med at virke. Årsagen til nedbrud af glasløfteren blev fundet.
Vinduesregulatoren virker ikke, glasset bøjer, glasset sænkes ikke. Reparation af guider.
Reparation af Toyota Corolla 110 vinduesregulatorhuset kan bestå i restaurering af dørledningerne.
I denne video vil jeg vise dig, hvordan du løser problemet med Prioras vinduesregulatorer.
VDetalyah.Reparation af VW Passat B5 vinduesregulator for en krone En "smukkeste" aften om vinteren sænkede jeg glasset.
Vinduesregulatoren er i stykker, jeg har skiftet den, men den gamle kan repareres.
Reparation af en vinduesregulator viburnum. Den nemmeste og hurtigste måde. Vi reparerer begge vinduer (tv.
Udskiftning af kablerne på Citroen C5 vinduesregulator med et par hænder.
reparation glas af elevatoren af bilen Citroen Berlingo Simferopol Krim.
Hvis din vinduesregulator eller centrallås ikke virker i din bil, så skynd dig ikke at tage den til service. Klokken otte.
Hej allesammen! En lille brugbar joke fra mig! God visning.
Under driften af køretøjet kan en eller begge de elektriske elevatorer svigte. Hvad skal man gøre i sådan en situation? Vinduesregulatoren kan svigte, på grund af dette vil den ikke være i stand til at sænke og hæve glasset på førerens kommando. Dette kan være forårsaget af en kile eller en fastklemt mekanisme. En af løsningerne på problemet er at reparere vinduesregulatoren. Hvordan får du gjort dette job? Hvad er elementerne i enheden? Hvilke funktionsfejl oplever bilejere oftest? Lad os overveje disse spørgsmål mere detaljeret.
For korrekt at reparere vinduesregulatoren er det værd at forstå dens design. Mekanismen fungerer ved hjælp af to elektriske motorer, som er installeret i bilens døre, og udfører funktionen med at hæve / sænke glasset.
Generelt er følgende elementer inkluderet i elruden:
Elektriske motorer.
Glas.
Ledninger.
Kontakter (monteret i dørene).
For at forstå årsagerne til enhedens funktionsfejl og reparere vinduesregulatoren er det vigtigt at forstå princippet om enhedens drift. Som regel har en sådan mekanisme et trapezformet design, som gør det muligt at hæve og sænke glasset ved at trykke på kontaktknappen. Placeringen af de nævnte knapper kan variere. De kan kun monteres i førerdøren eller monteres i alle døre. Derudover er der installeret en tovejsmotor i dørhulrummet.
Hvert system er udstyret med et specielt relæ, der styrer den spænding, der leveres til elmotoren. I nogle maskiner er der installeret strømafbrydere, der leveres til hver af de elektriske motorer. Takket være sådanne detaljer er systemets normale drift og pålidelighed sikret. I tilfælde af en funktionsfejl i en vinduesregulator fortsætter resten med at udføre deres opgaver.
Lad os nu gå videre til et mere vigtigt spørgsmål - årsagerne til funktionsfejl. Hvad skal man gøre i en situation, hvis glasset ikke hæver eller falder? Før du adskiller mekanismen og reparerer vinduesregulatoren, skal du forstå de sandsynlige årsager til problemet. Hvis for- og bagenhederne ikke virker, kan problemet være skjult i den elektriske eller mekaniske del.
Først skal du kontrollere sikringen, der driver den elektriske rudemekanisme. Hvis det brænder ud, er det nok at udskifte det defekte element og kontrollere systemets ydeevne. I det tilfælde, hvor kontrollen viste integriteten af smelteindsatsen, skal du måle spændingen ved indgangen til den elektriske motor. For at gøre dette skal du bruge et multimeter eller 12 volt pære.
Strømledninger.
Relæ.
Mekanisme kontrolenhed.
Der er situationer, hvor vinduesløfteren, efter at have sænket glasset, automatisk hæver det tilbage, indtil nøglen er i tændingslåsen. Mange mennesker tager denne situation for et sammenbrud. Faktisk ligger årsagen til fejlen i kontakterne, der er snavsede og skal rengøres.
I mere sjældne tilfælde involverer reparation af en vinduesregulator udskiftning eller renovering af en knap.
Hvis kontroller har vist, at der ikke er problemer med strømforsyningen til glasløfte- og sænkeanordningen, kan årsagen ligge i et andet plan - mekanisk.Som regel fungerer vinduerne ikke på grund af udseendet af en form for fysisk forhindring. I dette tilfælde skal du skille døren ad og finde årsagen. Nogle gange skyldes problemet en funktionsfejl i den elektriske motor.
For at hæve glasset i tilfælde af et sammenbrud af vinduesregulatoren, brug en af følgende måder:
Køb et nyt sæt og få vinduesløfteren repareret. Dette gør det muligt for systemet at være fuldt operationelt.
Tag fat i glasset med hænderne på begge sider, og træk det derefter op. Hvis glaspladen sænkes umiddelbart efter løft, adskilles lågen og placeres en passende støtte under glasset.
Hvis den forrige mulighed ikke virker, skal du fastgøre krogen til fiskesnøret og derefter sænke den ned i dørens hulrum. Din opgave er at lirke glasset af og prøve at løfte det.
Video: Reparation af en elektrisk vinduesregulator på en VAZ 2114
Hvis videoen ikke vises, bedes du opdatere siden eller "style =" farve: # CC3333 ″> klik her
VIDEO
En af mulighederne for at reparere en vinduesregulator er at udskifte mekanismens elektriske motor. Praksis viser, at dette problem er et af de mest almindelige, men du kan selv løse det. Udskiftningsalgoritmen er taget i betragtning i eksemplet med en Lada Kalina-bil.
Køb en ny elmotor, der kommer med gearkasse i et hus.
Fjern dørbeklædningen. Husk at det er forbudt at udføre dette arbejde i kulde, på grund af risikoen for beskadigelse af plastikhætterne. Sidstnævnte bliver under påvirkning af kulde skøre og går i stykker.
Fjern skruerne og andre fastgørelsesanordninger, der holder det indvendige håndtag.
Frakobl ledningerne og gør dit arbejde lettere ved at fjerne højttalerne. Fjernelse af ledninger fra døren
Skru glasset, der er fastgjort i styreelementerne, af. For at sænke klingen skrues de fire skruer af med en ti nøgle. Der er et gardin i bunden af glasenheden - afmonter det.
Bemærk at vinduesløfteren holdes på plads med møtrikker og skinner, og elmotoren er sikret med yderligere tre møtrikker. Hvis det ønskes, kan enheden nås gennem det teknologiske hul i døren.
Demontering af gearkassen
Hvis gearkassen skilles ad, vil elmotoren dele sig i to dele. Det er bedst at fjerne denne underenhed og installere den nye del ved at samle den igen i omvendt rækkefølge. Inden kontrol og betjening af mekanismen skal gearkablet smøres med fedt. Dette afslutter reparationen af vinduesregulatoren.
Denne bil er praktisk, har god dynamik og en hyggelig, ganske komfortabel interiør atmosfære. Men denne smukke bil har en række tekniske mangler, som, hvis du ikke selv ved, hvordan du fjerner dem, kan ophæve alle fordelene ved modellen.
Til en af ulemperne ved snesevis er hurtigt svigtende elruder.
Det ser ud til at være så simpel en detalje, men når den bliver ubrugelig, ødelægger den hele den ideelle komfortpyramide, for hvordan kan du køre i en kvælende varme, hvis du ikke kan åbne vinduet normalt?
I dag vil vi tale om, hvordan du kan udskifte vinduerne på VAZ-2110 med dine egne hænder og muligvis reparere det. Så lad os gå.
En vinduesløfter er en anordning, der bruges til at flytte vinduesglasset og holde det på det ønskede sted. I øjeblikket er udvalget af elruder ret bredt, det inkluderer ikke kun mange mærker, men også en forskel i målretning:
hoveddøre
bagdøre
venstre døre
højre døre.
Desuden vil designet for hver enhed være forskelligt. Men i hvert af de anførte tilfælde er der fælles punkter, hver vinduesregulator består af:
riller installeret på indersiden af dørkarmen, hvis formål er at holde glaspladen på et bestemt punkt
"Skinner", som er fastgjort i dørkroppen statisk og fungerer som guider for glasets bevægelse
en tætningsmasse, en dæmper lavet af blødt gummi, der begrænser glaspladens bevægelse op og ned.
Mekanisk - består af et simpelt sæt dele, et par tandhjul og et håndtag. For at sætte glaspladen i gang skal du dreje håndtaget med uret (hvis du skal hæve glasset) eller mod uret (hvis du skal sænke det). Fysisk indsats overføres til drivrullen, det er hele princippet om den mekaniske enhed.
Elektrisk er et mere komplekst sæt dele. En elektrisk vinduesregulator består af en tromle eller gear af et drev og en elektrisk motor, med en indbygget gearkasse af snekketype.
Ifølge løftemekanismen er elruder opdelt i flere typer. Desuden er der i biler fra AvtoVAZ forskellige muligheder for design af vinduesregulatorer.
Så den velkendte syv er udstyret med en rack-and-pinion-type enhed, forresten, på "ti", er rack-and-pinion-vinduer også installeret.
Denne mulighed er god, fordi den er let at reparere, nem at betjene, men en alvorlig ulempe ved designet er dets upålidelighed. Derudover skal tandstangstypen af enheden smøres.
Et mere avanceret design er kabeltypen, præsenteret i den tiende model af VAZ.
Her er en positiv pointe, at muligheden for skævvridning af glasset er helt udelukket. Men ligesom tandstang og tandhjul er kabelmekanismer også upålidelige.
Selvom prisen for dem ikke er så høj, og et godt ry bruges af vinduer lavet af galvaniseret metal, som koster omkring 400 rubler, og Metprom-enheder, som koster 300 rubler.
En standard kabelvindueregulator koster mindre end 250 rubler.
Den nye generations mekanismer er løftestangsmekanismer, der fungerer ved hjælp af hængsler.
Deres fordel ligger i det absolutte fravær af støj, men denne type enhed fungerer kun i kombination med en elektrisk motor, mens de to første også kan præsenteres i en mekanisk version.
På den tiende model er to typer vinduer installeret: enklere modifikationer fra tidligere år kommer med mekanik, og modifikationer af senere produktionsår - med elektriske vinduer.
Men da ejerne af de gamle ti er mere almindelige blandt bilister, vil vi tale om, hvordan man selvstændigt udskifter den mekaniske vinduesregulator, men først vil vi finde ud af de mest almindelige vinduesregulatorfejl, der er karakteristiske for VAZ-2110.
Forresten ændres den elektriske vinduesregulator på samme måde, alle de riller og fastgørelser, de har, ligner hinanden og passer nemt.
Det, der oftest sker i top ti, er slibningen af hejsegrejet, som gør, at apparatet ikke fungerer.
Den anden grund er et brud i kablet, hvilket forårsager en krænkelse af hele systemet.
Problemer løses ved at afmontere enheden og udskifte defekte dele, eller ved helt at udskifte elruden, hvilket vil være en mere korrekt og enkel mulighed. Lad os nu gå i gang.
Som nævnt ovenfor er designet af de forreste, bageste, højre, venstre elruder anderledes, men princippet om drift er ens.
VIDEO
For at demontere skal du bevæbne dig med to skruetrækkere: kryds og fladt samt to nøgler, 8 og 10.
Først og fremmest fjerner vi vinduesregulatorhåndtaget, for hvilket du først skal trække proppen ud, der er placeret under spændeskiven på netop dette håndtag. Brug en skruetrækker til at flytte låsen til side, og fjern proppen fra pladen. Nu kan du også fjerne håndtaget. Hvis håndtaget sidder for stramt i sædet, kan du hjælpe det med to skruetrækkere, der samler det op på bunden.
Fjern armlænshåndtaget.Med en flad skruetrækker skruer vi de propper af, der skjuler de to skruer, der holder håndtaget, og med en krydsskruetrækker skruer vi selve skruerne af.
Håndtaget på det udvendige bakspejl er fjernet, samt beklædningen af håndtaget.
Dørbeklædningen fjernes forsigtigt, langsomt sammen med opbevaringsrummet.
Vi sænker glasset for at få adgang til fastgørelseselementerne, der forbinder enheden med glaspladen. Enheden er understøttet af to bolte, som skrues af med en 10 nøgle.
Nu kan du enten fjerne glasset helt, eller ved at fastgøre glasset med tape, fortsætte med at arbejde, og den anden mulighed er mere hensigtsmæssig.
Fjern stikket fra åbningen.
Skru møtrikkerne af med et hoved på 8 og tag vinduesregulatoren ud.
VIDEO
Nu skifter vi den defekte enhed til en ny og udfører montagearbejdet i omvendt rækkefølge. Men hvis glasset fjernes helt, er det efterfølgende nødvendigt at justere dets position forsigtigt ved at forskyde boltene i hullerne i fastgørelseselementerne.
Det skal også huskes, at under demontering kan holderne, som også kaldes stempler, lide, så det er bedre at købe et sæt nye for en sikkerheds skyld, for at undgå problemer.
Når løftehåndtaget monteres, skal du sørge for, at det sidder godt nok. Hvis dette ikke virker, er det værd at pakke det ind med elektrisk tape.
Nogle gange viser det sig, at der ikke er nogen måde at købe en ny enhed på, hvis kablet er sammenfiltret, eller elmotoren er fejlet, så er der altid mulighed for at reparere det hele med egne hænder. Kun et åbenlyst mekanisk brud på nogen del repareres ikke.
Hvis den elektriske motor svigter, er dine børster eller viklinger sandsynligvis bare tilstoppede, det er nok at fjerne motoren, adskille og rengøre den med en pænt alkoholbelagt klud eller benzin, du kan købe specialværktøj (nok mere end én gang). Det er tilrådeligt at smøre alle mekanismer ved adskillelse.
Når kablet flyver af mekanismen, bør du fjerne hele mekanismen, fjerne elmotoren igen eller vikle selve kablet ud, hvis du har et mekanisk kabel, forsigtigt trække kablet på plads (riller) og installere det tilbage.
Ofte sker fejlen ikke i selve vinduesregulatoren, efter at have studeret diagrammet nedenfor, vil du forstå, hvilke ledninger der går, hvor du kan finde den sande årsag ved at ringe til dem.
Jeg vil gerne tilføje, at reparationer som regel ikke hjælper længe, hvis det sker, at din vinduesregulator har svigtet, er det bedre at udskifte den, fordi alle delene har deres slid og er usandsynlige, at de vil tjene dig i lang tid, men der er undtagelser.
Udskiftning af VAZ-2110 vinduesløfteren udføres på en halv time og hører til kategorien simpelt automekanikerarbejde, som kan udføres uafhængigt.
Derfor er det bedre at bruge lidt tid i garagen end at bruge en masse penge i autoværkstedet. Desuden, hver gang du overvinder vanskeligheder og laver et nyt job for dig selv, føler du dig som en rigtig mand. Og det er lidt arbejde værd.
Der er elruder i hver bil, med dens hjælp sænkes og hæves ruderne i bilen ... Der findes elruder eller mekaniske ruder, populært kaldet "årer". Mekaniske ruder er på ældre VAZ'er; i Priora er der for eksempel elruder på fordørene. Forskellene er at årerne er vinduer med et håndtag og det skal drejes for at sænke eller hæve glasset, og det elektriske er en knap i stedet for et håndtag, trykker man på den vil glasset sænke eller hæve sig selv. I dag vil vi tale om at reparere vinduesregulatoren eller udskifte den.
Windows, som enhver anden mekanisme, kan fejle, så før eller siden bliver han nødt til at reparere eller udskifte hele enheden. For at udskifte de elektriske ruder på dørene skal du bruge skruenøgler, skruetrækkere, tænger, tænger, hoveder, generelt et standard sæt værktøjer.
Vinduerne er installeret inde i døren, så du bliver nødt til at fjerne beklædningen for at komme til dem.
Det er nødvendigt at skifte vinduesregulator, når glasset ikke går ned eller ikke rejser sig, eller det kan du også gøre i tilfælde, hvor glasset går dårligt, langsomt eller med ryk.
Nogle gange sker det, at sagen ikke er i selve vinduesregulatoren, men i fastgørelsen, som er svækket. Under alle omstændigheder bliver du nødt til at fjerne trimmen og finde ud af, hvad sagen er.
På for- eller bagdørene ændres de elektriske ruder på nogenlunde samme måde. Vinduesregulatoren kan skiftes ved at fjerne glasset, eller du kan skifte uden at fjerne glasset ... Hvis du beslutter dig for ikke at fjerne glasset, skal du indsætte en skruetrækker, så glasset ikke falder.
For at fjerne vinduesregulatoren skal du: fjerne kabinettet, skrue alle de nødvendige bolte af, frakoble ledningerne og stikket.
Skru møtrikkerne af, hvormed vinduesregulatoren er fastgjort til døren. Derefter skal du skrue de 2 bolte af, som vinduesregulatoren er fastgjort til glasholderen med. Derefter skal du hæve glasset til den øverste position og fastgøre det på det højeste punkt.
For helt at få vinduesregulatoren ud af døren, skal du skrue yderligere 2 skruer af, og alt vil fungere. Derfor skal du finde nye vinduer på markedet eller i en reservedelsbutik.
Det er nødvendigt at trække selve mekanismen ud på denne måde: først skal du fjerne håndtaget ved at skubbe det ind i dørens inderside, så viser billedet, hvordan du trækker mekanismen ud af døren.
De elektriske ruder i bagdørene trækkes ud på omtrent samme måde, men der er et par nuancer: For at fjerne den bagerste elrude skal du skrue 3 møtrikker af med en skruenøgle, som fastgør selve mekanismen til dør.
Efter at møtrikkerne er blevet skruet af, skal du tage og skrue 2 bolte af, med hvilke skyderen med glas er fastgjort til døren. Så skal du gøre det samme som med fordørene - fastgør glasset med en skruetrækker, og skru derefter alle de andre møtrikker af og træk mekanismen ud.
Alt skal installeres i omvendt rækkefølge og i samme rækkefølge. Her er en detaljeret video om, hvordan man reparerer elruder:
VIDEO
Hvordan reparerer man selv elruder?
Elrudefejl
Hvad skal du bruge for at reparere en elrude?
Værktøj til reparation af el-ruder
Reparationsproces for elruder
Elruden drives af elmotorer monteret i bildøre. Disse enheder er ansvarlige for at hæve og sænke sidestablene. Det elektriske rudesystem indeholder følgende elementer:
Systemdesignet omfatter også specielle relæer, der styrer den elektriske strøm, der går til liftmotorerne.
Nogle maskinmodeller har sammen med en sikring, der beskytter hele kredsløbet, også afbrydere, der er nødvendige for hver motor.Dette element garanterer den korrekte drift af hele løftesystemet i tilfælde af, at mindst en af motorerne svigter.
Hvordan opdager man et sammenbrud? De elektriske ruder kan kun bruges, når nøglen er sat i tændingslåsen og i positionen "ON". Hvis du trykker på vinduet op/ned-knappen, og der ikke sker noget efter det, så er vinduesregulatoren ødelagt. For at eliminere sammenbruddet skal du forstå årsagen til sammenbruddet. Du skal tjekke systemet for at opdage et ødelagt element som dette:
1) 2)
3)
4)
5)
6) Oftest er årsagen til et sammenbrud defekte ledninger, der forbinder delene af systemet, eller ødelagte elektriske motorer. Hovedårsagen til deres sammenbrud er den hyppige brug af elevatorer, slidte ledninger.
For at reparere vinduessystemet skal du først afmontere det. Kompleksiteten af hele proceduren er ikke overdreven, men arbejdsfærdigheder vil stadig ikke være overflødige. Vinduesregulatoren er placeret inde i bildørene, så du bliver nødt til at fjerne deres beklædning. Til alt arbejdet skal du bruge følgende værktøjer:
2) Afbrydere;
3) Flade og krøllede skruetrækkere med flere kaliber;
4) Nøgler i forskellige størrelser;
6) Brevpapir kniv;
8) Håndbeskyttelseshandsker.
Tag en flad skruetrækker og lirk konsollen af, der styrer drevet til opvarmning af de udvendige vinduer. Der er et elektrisk stik, det skal fjernes og lægges til side. Tættere på håndtaget, under konsollen, er der en skrue, som skal skrues af.
Gå ned til det indvendige dørhåndtag. Tag en flad skruetrækker igen, hvormed du skal lirke stikket på det indre plan, hvorefter du skal fjerne det. Fjern derefter centrallåsen og styreenheden til elruder helt. For at gøre dette, lirke den af fra forskellige sider uden unødig indsats og med særlig omhu. Det burde ikke gå i stykker, men det er bedre at spille det sikkert. Efter fjernelse afbrydes stikket og ledningerne, inspicer omhyggeligt hver kontakt og kontroller dem for tegn på oxidation. Hvis de er, så skal alt renses. Der er tre bolte under håndtaget, som du skal skrue af med en stjerneskruetrækker.Der er syv skruer på siderne af beklædningen, som skal skrues af med en torx. Dernæst skal du fjerne den indvendige dørbeklædning ved blot at løfte den op og trække den mod dig. Dette skal gøres forsigtigt, da kablet og åbningshåndtaget stadig skal frakobles. I bunden er der stadig et par stik - det er baggrundslys og en signalanordning om, at alarmen er tændt. De skal også afbrydes, og først efter det kan du helt lade huden være.
Efter at mekanismen er fjernet, kan den repareres. Hvis kablet går i stykker, skal det udskiftes helt. Der er mange analoger på markedet, men det er problematisk at finde en passende erstatning. En almindelig situation er, når kablets længde er for lang. Så skal den forkortes. Men under drift vil det strække sig, så vær forberedt på at kablet skal afkortes igen. Derfor er det bedre at give fortrinsret til originalen.
Årsagen til nedbruddet kan være i de slidte ruller eller i styrene. I dette tilfælde skal de udskiftes, selvom det er meget svært at finde dem. Derfor bestiller bilejere ofte hele trapezformen som helhed.
Efter reparationer skal hele elrudesystemet monteres igen i omvendt rækkefølge. Eksperter anbefaler at kontrollere, om systemet fungerer, før montering. For at gøre dette skal du tilslutte al elektronik og tænde for liften. Hvis alt er godt, kan du samle hele huden igen. Som du kan se, er alt ikke så svært. Det vigtigste er tilliden til virksomhedens succes.
Video (klik for at afspille).
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
