DIY VAZ 2112 starter reparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af en VAZ 2112 starter fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Det er mere bekvemt at arbejde på en visningsgrøft eller en elevator ved at fjerne stænkskærmen på VAZ 2110-motoren.

Frakobl det negative kabel fra batteriet.

Afbryd trækkraftrelæets styreledning.

Brug "13"-nøglen til at skrue møtrikken af den positive startwire ...

... og tag den af.

Brug en "15" skruenøgle til at skrue de to møtrikker af, der fastgør starteren til koblingshuset på VAZ 2112.

Fjern starteren VAZ 2111.

Brug "10"-hovedet til at skrue møtrikken af den nederste udgang af traktionsrelæet af og fjerne trådspidsen fra udgangen.

Ved hjælp af "8" hovedet skruer vi de to bolte af traktionsrelæet af ...

... og hent den.

Tilslutningen af trækrelæet til det forreste startdæksel er forseglet med en pakning. Fjern pakningen og fjern fjederen og traktionsrelæarmaturen fra frontdækslet.

Brug "10"-nøglen til at skrue de to møtrikker af trækstængerne af.

Vi afmonterer statoren på VAZ 2110 sammen med ankeret fra dækstifterne.

Fjern det centrale gear fra ankerakslen.

Brug en stjerneskruetrækker til at skrue de to skruer af ...

... og fjern bagdækslet.

Fjern børsteholderen.

Vi tager ankeret ud af statoren.

Fjern justeringsskiven fra ankeraksen.

Vi tager støtten af ankerakslen ud.

Vi tager drevets tre planetgear ud.

Tryk med fingeren på drivhjulet, lirk håndtagsstøtten med en skruetrækker og fjern VAZ 2112-drevenheden med drivakselstøtten og håndtaget.

Fjern støtten fra håndtaget.

Vi understøtter endefladen af ringgearet på en træklods.

Anbring kæberne på den åbne skruenøgle "på 13" på stopringen af drivgearet og tryk på stopringen med en hammer.

Vi lirker låseringen med en skruetrækker og fjerner den.

Fjern drivhjulets vandringsstopring.

Vi afmonterer drevenheden.

Brug en tang til at åbne holderingen og fjerne den.

Vi tager vaskemaskinen ud...

... og drivakselstøtten.

Vi fjerner ringgearet på planetgearkassen VAZ 2112 fra drivakslen.

Ved ekstern inspektion kontrollerer vi tilstanden af solfangeren og ankerviklingerne. Forkulning af viklingerne er ikke tilladt.

Hvis opsamleren er lidt brændt, rengør vi dens plader med en fin slibende klud.

Hvis det er alvorligt forbrændt og slidt, skal armaturet udskiftes.

Fastklemning og indkapsling af lejematerialet på ankerakslens aksler elimineres med det fineste sandpapir, efterfulgt af polering.

Med et ohmmeter kontrollerer vi armaturviklingerne for en kortslutning til kabinettet. Enderne af viklingerne skal være godt loddet til lamellerne. Sværtning af viklinger og adskillelse af lakisolering fra dem er ikke tilladt.

Når børsterne er slidte, skifter vi børsteholderenheden.

Samlingen af VAZ 2111 starteren udføres i omvendt rækkefølge.

Før du installerer børsteholderen på ankeropsamleren, skal du fjerne fjedrene på alle fire børster, så børsterne kan glide ind i styrene.

For at gøre dette skal du bøje fjederholderens fire clips tilbage ...

… Tag fjederen ud.

Efter montering af børsteholderen på ankeropsamleren, monteres fjedrene og fjederholderne bøjes.

Monter bagdækslet og fastgør det til børsteholderen.

Når du installerer ankeret i statoren, holder vi ankeret fra at blive tiltrukket af statorens permanente magneter med en lang skruetrækker og sænker statoren på VAZ 2110 på bagdækslet.

Vi installerer stopringen af drivgearet på stopringen ved hjælp af en glidetang.

Påfør smøremiddel SHRUS-4 på gearene på planetreduktionen.

Video (klik for at afspille).

Du skal bruge: nøgler "10" og "13", topnøgle (hoved) "8", skruetrækkere med krydsformede og flade blade, tænger til fjernelse af låseringer, rørformet dorn, hammer.

1. Fjern starteren fra bilen (se."Fjernelse og montering af en starter").

2. Skru møtrikken af, der fastgør dækket til kontaktbolten.

3. Frakobl dækket fra traktionsrelæets kontaktbolt.

4. Fjern de to bolte, der fastgør traktionsrelæet og.

6. Fjern traktionsrelæankeret ved at løfte det op for at frigøre ankerløkken fra håndtaget.

7. Fjern de to trækstangsmøtrikker.

8. Fjern drevets endedæksel med gear og drevenhed.

9. Fjern dækslet fra siden af børsteholderen og børsterne.

10. Fjern gearet fra ankerakslen.

11. Fjern ankeret fra statoren.

12. Bemærk, at der er en skive på drivenden af ankerakslen.

13. Fjern ankerakselstøtten.

14. Fjern de to trækstænger fra drevets endedæksel. Det er ikke nødvendigt at skrue disse stifter af, men det er mere praktisk at fjerne gearkassen og køre uden dem.

15. Fjern reduktionens tre planetgear. Hvis deres tænder eller nålelejer indlejret i gearene er beskadigede, skal gearene udskiftes.

16. Fjern gearkassen med drevet fra dækslet ved at trykke på tandhjulet på startdrevet.

17. Fjern støtten med tætningen fra håndtaget.

18. Fjern støtte 1 fra tætning 2. Plaststøtten må ikke være stærkt slidt eller beskadiget. Udskift defekte lejer og stærkt deformerede eller hærdede gummipakninger.

19. Slå holderingen af holderingen med en passende dorn.

20. Fjern holderingen og derefter stopringen.

21. Fjern aktuatorenheden fra aktuatorakslen.

22. Fjern håndtagets holdering.

23. Fjern håndtaget med en driver og en spændeskive.

24. Fjern håndtagets fjeder.

25. Fjern håndtaget fra snoren og adskil håndtagets halvdele.

26. Fjern den indvendige tandhjulsholderring.

27. Fjern det indvendige gear og drivakselstøtten fra akslen.

28. Fjern O-ringen fra støtten. Udskift en stærkt deformeret eller tabt elasticitetsring.

29. Fjern indsatsen fra støtten.

30. Fjern de to skruer og fjern børsteholderen fra solfangerens sidedæksel.

31. Lirkning af børsteklemmerne med en skruetrækker.

32.. fjern dem og holdefjedrene. Udskift deformerede eller beskadigede holdere og stærkt sammenpressede eller bøjede fjedre.

33. Fjern børsterne fra børsteholderstyrene.

34. Fjern de blottede børster.

35. Fjern papisoleringspuden. Udskift en revet eller overkrympet pakning.

36. Fjern forbindelsesstangen med isolerede børster.

37. Undersøg ankeret. Hvis opsamleren 1 er snavset eller har risici, spor af brænding osv., slibes opsamleren med en fin glasklud. Hvis der er en betydelig ruhed af opsamleren eller glimmerfremspring mellem dens plader (lameller), skal du slibe opsamleren på en drejebænk og derefter slibe den med fint glas sandpapir. Udløbet af kernen i forhold til akseltapperne bør ikke overstige 0,08 mm. Hvis ikke, udskift ankeret. Hvis du finder en gul plakette fra lejet på ankerakslen 2, skal du fjerne den med et fint sandpapir, da det kan føre til, at gearet klæber på akslen. Hvis der er skrabemærker, hak på overfladerne af tapperne og akslens splines, skal ankeret udskiftes. Kontroller pålideligheden af at lodde ledningerne af viklingen 3 af ankeret til kollektorpladerne. Undersøg viklingen i enderne af ankeret; diameteren af viklingen skal være mindre end ankerets jernpakke. Ellers skal du udskifte ankeret.

Læs også: Gør-det-selv reparation af styrestang på en Chevrolet captiva

38. Kontroller tilstanden af ankerviklingen ved hjælp af en testlampe forsynet med en vekselstrøm på 220 V. Forsyningsspænding til kollektorpladen og ankerkernen. Lampen bør ikke være tændt. Hvis lampen er tændt, er der en kortslutning af ankerviklingen eller kollektorpladen til jord. I dette tilfælde skal ankeret udskiftes.

39. Mens du holder friløbskoblingen, drej startgearet i begge retninger: med uret skal gearet rotere frit, men bør ikke rotere mod uret. Hvis ikke, udskift drevet.

40.Installer startdrevet på drivakslen, den skal bevæge sig frit uden at klemme langs akslens noter.

41. Hvis drevdelene er meget slidte eller beskadigede, skal drevet udskiftes. Hvis der findes hakker på indføringsdelen af tandhjulets tænder, skal du slibe dem med et finkornet smergelhjul med lille diameter.

42. Undersøg visuelt akselbøsningerne installeret i drivendestarterdækslet, manifoldendedækslet, ankerakselstøtten og drivakselstøtten. Hvis bøsningerne er slidte eller har skrammer, fordybninger osv., udskiftes dæksler eller understøtninger med defekte bøsninger Udskift også dæksler og understøtninger med revner.

43. Efterse statoren, hvis der er spor af gnidning af armaturet på den, skal du udskifte bagdækslet og den mellemliggende støtte.

44. Udskift børster, der er slidt til mindre end 3,5 mm mellem arbejdsfladen og terminalen.

45. Kontroller, at børsterne er lette at bevæge sig i børsteholderens føringer. De skal bevæge sig uden at sætte sig fast, og selve børsteholderen må ikke have skår eller revner.

46. Undersøg drivakslen. Skruesplines og tappene skal være fri for ridser og kraftigt slid. Fjern sporene af kobberoverførsel fra bøsningerne på tapperne med fint glasvæv, da de efterfølgende kan få akslen til at sætte sig fast. Holderen og dens tre gearaksler bør ikke have slør i forbindelserne.

47. Kontroller med et ohmmeter, om trækrelæets kontaktbolte er lukket af kontaktpladen. For at kontrollere, samle kredsløbet vist på billedet og skub armaturet ind i relæet, indtil det stopper. Hvis boltene ikke lukker, skal du udskifte eller reparere relæet.

48. For at reparere relæet skal du skrue de to skruer 1 af og lodde terminalerne 2 af relæviklingerne af, fjerne dækslet 3, rengøre bolthovederne og kontaktpladen med en smergelklud. Hvis boltehovederne er stærkt forbrændte, drej boltene 180°. Saml relæet i omvendt rækkefølge

49. Saml starteren i omvendt rækkefølge. Før montering smøres drivtandhjulets tænder med motorolie, spiralformede drivaksler, indvendige tandhjulstænder, planetgear og rotorakslens splines med fedt (CIATIM-201, 202, 203 eller Litol-24).

50. Børsteholderen skal monteres i starteren adskilt fra dækslet på samlersiden, da børsterne er skubbet ud af styrefjedrene, og det er umuligt at holde dem i deres oprindelige position uden en speciel anordning. Til den foreløbige montering og montering af børsteholderen skal du bruge en tyndvægget monteringsbøsning 1 med en diameter lig med eller lidt større end solfangerens diameter (ca. 30 mm).

51. Installer den samlede børsteholder i starterhuset, indtil den stopper, fjern monteringsbøsningen og monter dækslet fra manifoldsiden.

Denne artikel vil detaljere instruktionerne til fjernelse af starteren fra VAZ-2112-bilen, starterenheden og faktisk hele tændingssystemet som helhed, vil blive beskrevet og visuelt vist.

Videoen nedenfor beskriver udskiftningen af starteren på VAZ-2110 (på den 16-ventilede VAZ-2112 ændres den på samme måde):

Vi skal bruge selve den nye starter, nøglerne "13" og "15", du kan også bruge hovederne og skralde for nemheds skyld.

Først og fremmest skal du fjerne den negative pol på batteriet (dette er nødvendigt for sikkerheden for at undgå kortslutning).

Skru startbeslagene af

Starteren er installeret i omvendt rækkefølge, og for nemheds skyld er her et lille og overskueligt diagram for tilslutning til starterrelæet:

Tilslutningsdiagram af starteren til bilrelæet

Lad os introducere en lille teori om tændingssystemet og direkte om starteren.

Tændingssystemet er nødvendigt for at starte motoren, selve starteren er skabt til at skabe en kraftig strøm (ved at passere, så at sige, gennem starterviklingen). Dette gøres så denne energi drejer svinghjulet en halv omgang.

Hovedkomponenterne i starteren:

Du kan se mere detaljeret på billedet.

Frontdæksel med glideleje.
Bendix (inklusionsdrev).
Planetarisk reduktion.
Rotor med manifold.
Hus med stator.
Magnet relæ.
Børstesamling.
Bagsiden med glideleje Du kan se flere detaljer på billedet.

De fleste af disse årsager kan diagnosticeres ved at prøve at starte motoren ved at lukke kontakterne på starteren.

Der er mange årsager til fejlen i tændingssystemet, og starteren er ikke altid skyld i alt, så før du skifter delen, spørg dig selv, at det er præcis tilfældet. Kontroller relæet og tilstedeværelsen af spænding ved starterens terminaler. Flere detaljer i materialet: hvorfor drejer starteren ikke?

Som regel udfører en starter på en bil af ethvert mærke en af de vigtigste funktioner. Dette er en rigtig elmotor, uden hvilken bilmotoren ikke vil starte helt.
Ordet starter er engelsk, som oversat til russisk betyder start - start. Hvordan virker starteren?
Umiddelbart efter at strømmen kommer ind i enheden, begynder den at arbejde og fører drejningsmomentet videre til motoren. Funktionsprincippet er enkelt, kun det sker ofte, at starteren fejler. Vi vil tale om dette i denne artikel.
Lad os prøve at adskille dets kredsløb og ordne det på egen hånd.

En ny bil kan som bekendt fungere uden havari i omkring fem år. Så kan enhver "reservedel" fejle, inklusive starteren.
Dens funktionsfejl bestemmes ganske enkelt. Det er ikke engang nødvendigt at tage bilen til et servicecenter for at forstå dette.
Bilen vil ikke starte, eller startmotoren stopper spontant. Der høres ofte bankende eller unormale lyde.
Mange unge og uerfarne bilister er ikke opmærksomme på disse nuancer og fortsætter med at køre. Og dette påvirker starteren direkte, og hvis den stadig kunne reddes, kan den derefter blive praktisk talt ubrugelig.
Erfarne chauffører tillader ikke dette. De overvåger nøje deres bil, og hvis sådanne symptomer opdages, skrider de straks til handling.

Læs også: Reparation af en vaskemaskine indesit gør-det-selv lejeudskiftning

Reparation af VAZ 2110 starteren udføres umiddelbart efter, at et problem er opdaget. Du skal væbne dig med tålmodighed, de nødvendige værktøjer og først lære om dens ordning.

VAZ 2110 bilstarteren er en lille fire-bånds elmotor. Det, som nævnt ovenfor, giver primær rotation af krumtapakslen.
I gennemsnit er tre kW energi nok til at starte en benzinmotor på en VAZ 2110. Reparation af starteren er nogle gange nødvendig, når enheden ikke er i stand til at sikre driften af motoren på samme tid.
Selve starteren er en jævnstrømsmotor, der får strøm direkte fra batteriet.Starterdesignet har 4 børster, takket være hvilke elmotoren øger sin effekt, mens den modtager strøm.

Andre hoveddele og elementer i starteren inkluderer:

Drivaksel;
et gear med en overløbende koblings indre ring;
drivakselstøtte med indsats;
relæ armatur;
snoet;
børsteholder;
permanent magnet;
ankerkerne og meget mere.

Som regel er startere af to typer: med en gearkasse og uden den. Mestere anbefaler at bruge den første mulighed (på VAZ 2110 er det præcis dette). En sådan enhed vil kræve mindre strøm til normal drift og vil give torsion af krumtapakslen med et svagt batteri.
Men langvarig brug af denne type starter fører til dens hurtige nedbrydning. Det roterende gear fejler.
Hvad angår starteren uden gear, sender den direkte fremadgående bevægelse til gearene. Enheder af denne type har nogle fordele i forhold til gearede startere.
De er enkle i designet og nemme at reparere.

For at begynde at reparere starteren, skal du fjerne den.
Lad os se på dets forbindelsesdiagram nedenfor:

starter tilslutningsdiagram

Vaz 2110, hvis reparation af starteren udføres i hånden, det er tilrådeligt at løfte den til en overføring eller pit. Du kan også sætte bilen på donkraft for at gøre det lettere at arbejde.
Ifølge diagrammet ser vi, at starteren drives af batteri 1.Derudover viser diagrammet generator 2, kontakt 4 og selve starteren 3.
Så vi fortsætter med demontering, men glem ikke at fjerne motorskærmen:

afbryd den negative ledning fra batteriet;
afbryd kontrolkablet fra startertraktionsrelæet;
med nøglen på "13" skruer vi møtrikken af ledningen "plus" på relæet:
Fjern det;
med en nøgle på "15" (det er sjældent, og du kan bruge hovedet), skru de 2 møtrikker af, der fastgør starteren med koblingshuset;

fjernelse af starteren;
med hovedet på "10" skruer vi møtrikken af den nedre udgang af traktionsrelæet;
vi frigiver udgangen af trådspidsen;
med hovedet på "8" skruer vi de to bolte på traktionsrelæet af;
Fjern det.

Bemærk venligst, at traktionsrelæet er forbundet til det forreste starterdæksel på en speciel måde: der er en pakningstætning mellem dem. Det er nødvendigt at fjerne det og derefter fjerne fjederen og traktionsrelæarmaturen.
Fortsæt:

med en nøgle "10" skrues to trækstænger af;
ankeret med stifter og statoren fjernes;
ankerakslen på det centrale gear fjernes;
brug en stjerneskruetrækker til at skrue de to skruer af;
fjern bagdækslet;
fjern børsteholderen;
vi tager ankeret ud af statoren;
sluk for justeringsskiven fra ankeraksen;
fjern ankerakselstøtten (det gøres med en skruetrækker eller en tynd metalstang).

fjernelse af ankerakselstøtten

Dette ender ikke med demontering af en bil VAZ 2110. Starteren, hvis reparation er direkte relateret til dens fuldstændige demontering og demontering af dele, skal inspiceres omhyggeligt under demonteringsprocessen.

vi tager to trækstænger ud med en lille skruetrækker (i princippet skal de ikke fjernes, så vil det være mere praktisk at fjerne gearkassen og køre);
vi tager gearkassens tre gear ud (starteren fejler ofte, netop fordi disse gear har beskadigede tænder eller nåletype lejer - hvis dette er tilfældet, så udskiftes delene og starteren kontrolleres for normal drift).

vi tager gearkassen ud med drevet ved at trykke på gearet på startdrevet;

fjern støtten med en tætning fra håndtaget;

vi adskiller tætningen fra støtten (vi inspicerer omhyggeligt støtten for beskadigelse eller slid på plastoverfladen - hvis den er deformeret eller gummipakningen er hærdet, skal den udskiftes);

slå stopringen ned fra holderingen (vi arbejder med en hammer og en passende dorn);

fjern holde- og sikringsringen (vi handler omhyggeligt, så de ikke falder af og bliver væk).

Nedenfor på billedet kan du se, hvordan det skal gøres: Billede - DIY VAZ 2112 starter reparation

fjernelse af holderingen og stopringen

Vi fortsætter med at demontere med vores egne hænder:

fjern drevenheden;
skru håndtagets låsering af;
fjern håndtaget med en snor og en spændeskive;
ved hjælp af en skruetrækker skrues fjederen af håndtaget af;
fjern håndtaget fra eyelineren;
vi adskiller dem i halvdele.

fjernelse af håndtaget og adskillelse af halvdelene

Vi fortsætter med at arbejde som krævet af instruktionen:

vi fjerner gearets låsering med intern gearing;
fjern drivakselstøtten;
fjern ringen fra støtten (du skal omhyggeligt inspicere den for beskadigelse, deformation og hærdning - hvis der er nogen, skal den udskiftes).

fjern foringen fra støtten;
skru to skruer af;
fjern børsteholderen;
vi lirker børsternes klemmer med en skruetrækker;
vi adskiller børster, fjedre (vi kontrollerer alt omhyggeligt for skader og deformation, stærk kompression eller krumning);
vi tjekker børsternes isoleringspude (hvis den er revet, udskifter vi den).

Dernæst undersøger vi omhyggeligt ankeret og opsamleren.
Her skal der udføres flere operationer:

slib selve ankeret med et fint sandpapir (hvis ruhed er mærkbar eller glimmer stikker stærkt ud, så kan du slibe det på en drejebænk);
hvis ankeret har gruber og huller, skal du udskifte ankeret (prisen for det er i øvrigt anstændigt);
kontroller pålideligheden af lodningen af ankerviklingens terminaler.

Dette afslutter starterreparationen og samler den igen i omvendt rækkefølge.

Starterreparation finder normalt sted på gamle biler, da denne enhed er ret pålidelig og fungerer i mange år uden sammenbrud, men ingen er immune over for dele og montering af lav kvalitet. Den mest almindelige funktionsfejl er afbrænding af kontakterne på retraktoren; der kan også være en funktionsfejl i den friløbende drivkobling eller slid på kontaktbørsterne. Demontering af starteren er ikke svært og kræver et lille sæt standardværktøjer.
Den første ting at gøre er at fjerne startmotoren fra køretøjet.

Dernæst vil vi reparere trækkraftrelæet. Reparationen kan bestå i at rense kontakterne eller helt udskifte den, men først skal du fjerne den.

Efter fjernelse af retraktoren skal du kontrollere, om boltene er lukket af kontaktpladen. For at gøre dette skal du skubbe ankeret indad indtil det stopper og måle modstanden med et ohmmeter på kontaktboltene. Hvis det er fraværende, så skifter vi relæet eller reparerer det.

Læs også: Gør-det-selv epson t27 printer reparation

Hvis du havde et sammenbrud af traktionsrelæet, slutter demonteringen her, men hvis alt er mere alvorligt, går vi videre til næste trin. For at udskifte børster, anker, bendix samt dele af startgearkassen skal du skilles helt ad.

Gearene, der er inde, slides med tiden, metalspåner opstår, og smøreegenskaberne forringes. Gearkassen skal være godt smurt for at mindske slid på delene.

Børsteholderen er nemmest at udskifte som en samling.

Når du installerer børsteholderen, bøjes klemmerne og tag fjedrene ud.

For at kontrollere ankeret for mulige defekter, fjerner vi det fra kassen.

Vi kontrollerer viklingens tilstand ved hjælp af en 220 V-lampe.Når vi sætter spænding på kollektorpladen og armaturkernen, bør lampen ikke lyse. Hvis det er tændt, skal ankeret udskiftes.

Enheden og funktionsprincippet for VAZ 2110, 2112, 21111 gearkasse På biler i den tiende VAZ-familie er en fem-trins manuel gearkasse installeret, som er kombineret med hovedgearet og differentialet. Gearkassehuset i den tiende VAZ-familie består af: et koblingshus, et bagerste krumtaphusdæksel 26 og et gearkassehus 30. Under monteringen påføres en tætningsmasse-pakning på disse dele. Læs mere ..

Sådan udskiftes en starter selvstændigt på en VAZ 2110, 2112, 2111 Udskiftning af starteren på biler i den tiende VAZ-familie udføres som følger: 1. Afbryd minus fra batteriet. 2. Fjern krumtaphusbeskyttelsen. 3. Fra motorrummet skrues den øverste fastgørelsesmøtrik af. 4.Skru ledningen af trækrelæets terminal fra bunden af bilen. 5. Skru ledningen af og afmonter retraktorkontaktbolten. 6. Skru møtrikken af Læs mere ..

Fjernelse og installation af en ekspansionsbeholder på en VAZ 2110, 2112, 2111 Udskiftning af ekspansionsbeholderen vil være nødvendig i tilfælde af tab af tæthed, dvs. hvis der opstod revner på det, og frostvæske begyndte at lække. Dette kan ske på grund af svækkelsen af dets fastgørelse (fra friktion mod bilens karrosseri), såvel som i tilfælde af en fejlfunktion af stikket, som Læs mere ..

Velkommen!
En starter er en meget nødvendig ting i en bil, takket være den starter motoren ved bilen, men for nylig begynder startere at blive smedet og lavet af dårlig kvalitet, og derfor går mange bilejere, når de installerer en ny starter. tilbage til service efter meget kort tid og skift den til en ny, selvom du slet ikke kan skifte den, men bare reparere den selv grundigt og samtidig putte fedt i gearene, som er så lidt puttet på fabrikken, hvor der laves nye startere til biler.

Bemærk!
For at reparere starteren skal du tage fra værktøjerne: Nøgler, nemlig skruenøgler, ende, hætter, derudover vil ekspanderende tænger også kræve en skruetrækker (Det hele afhænger af, hvad du præcist vil ændre i bilen, hvis kun en retractor relæ, for eksempel, så i I dette tilfælde, bortset fra skruenøgler, behøver du ikke andet)!

Resumé:

Hvornår skal starteren repareres?
Hvis din bil stopper med at starte eller ikke starter godt, så tyder det på, at starteren kan være blevet ubrugelig, men udover det kan tændingslåsen også give problemer og bilen vil ikke starte eller endda de samme ledninger, så det er utvetydigt at sige, hvad starteren er gået i stykker, er ikke så let, men alligevel er de mest almindelige årsager, når der, når man drejer nøglen, noget klikker og bilen ikke starter, eller når starteren drejer, men gør det meget svagt og motoren kan ikke starte i denne henseende (I dette tilfælde kan batteriet være afladet), ja, og det sidste er, når der høres uvedkommende lyde, når man drejer nøglen (afskrabning af metal og lignende), hvis du hører sådanne lyde, så generelt anbefaler ikke at bruge bilen i den nærmeste fremtid, ellers skal du i fremtiden ændre kronen ved svinghjulet, fjerne selve svinghjulet fra bilen for dette.

Bemærk!
I starten fjernes starteren fra bilen og tjekkes derefter for funktionalitet, du kan finde alle disse oplysninger i artiklen med titlen: "Udskiftning af starteren med en VAZ", men tjek desuden videoklippet nedenfor, som fortæller mere detaljeret om, hvordan det vil være muligt at kontrollere den fjernede starter for ydeevne!

Demontering:
1) Skru først møtrikken af, der er angivet med den blå pil, og fjern wiren bagved, som er angivet med den grønne pil, således efter den udførte operation, kan retraktorrelæet allerede fjernes fra bilen, og ingen ledninger vil forstyrre med dette (Men på bekostning af at fjerne relæet, lidt senere vil vi forklare alt, da der stadig er et par bolte, der skal skrues af, men hvis du bare skal ændre det, så spring straks alle punkterne over og læs omhyggeligt punkt under nummer 3, hvor alt er beskrevet), skru nu de to møtrikker (angivet med røde pile) af koblingen tappene, der holder statoren, og afmonter den derefter fra frontdækslet. Billede - DIY VAZ 2112 starter reparation

2) Fjern nu gearkassens tre planetgear fra starteren (alle er angivet med pile), men kun du kan have tre eller fire af dem, hvis du stadig finder fire gear, lirke først den mest centrale skruetrækker med en skruetrækker og derefter fjerne den , så de resterende tre og når de er fjernet, tjek deres tilstand, gearene bør ikke have skår, skrammer, spor af korrosion og andre skader, ellers erstattes de med nye.

Bemærk!
Efter at have fjernet alle tandhjulene kommer der et enkelt og stort mere, kaldet et ringgear, det skal heller ikke have spåner og andre defekter, det kan fjernes enten separat for dette skal du bare lirke det med en skruetrækker (se stort foto), eller sammen med drivakslen, drivstangen og håndtagsstøtten til dette, skal den allerede lirkes med den samme skruetrækker, men ikke af selve gearet, men af støtten (se lille foto), hvis du pludselig helt fjernet hele drevet, så først og fremmest inspicere det og sikre, at tænderne på drevet ikke er malet i nogen anden farve, og at der ikke er hakker og deformationer på dem, mindre defekter fjernes med en diamantfil eller en slibestang, udskift om nødvendigt hele drevet eller hele starteren med en ny!

Læs også: Gør-det-selv webasto reparation på Discovery 3

3) Med hensyn til fjernelse af retraktorrelæet, så har det to bolte, der fastgør det, de er stadig angivet med røde pile, så hvis du vil fjerne det, skal du skrue disse bolte af og derefter trække forsigtigt i relæet (Indikeret med en blå pil) , fjern det fra starteren og i øvrigt om at tjekke det, tilslut et ohmmeter til traktionsrelæets terminaler og sænk derefter ankeret indad indtil det stopper, mens ohmmeteraflæsningerne skal være tæt på nul, hvis du har alt, så relæet fungerer korrekt og kræver ikke udskiftning.

4) Tag derefter en skruenøgle og en hammer, og ved hjælp af dem bankes rejsestopringen ned (se.foto 1, glem ikke at lægge endnu et stykke træ under drevet eller et stykke tæt gummi, så det ikke deformeres), så snart ringen er slået ned, skal du bruge en skruetrækker til at fjerne den anden holdering fra rillen og fjern den og bagved den, fjern også stopringen slaget fra akslen (se billede 2), fjern derefter drevet fra akslen, og når det er fjernet, lirker du holderingen og fjerner den med en ekspanderende tang (se billede 3) ) og dermed kan man skille drevet ad og udskifte de slidte dele i det , ja, og endelig kan resten af akslen med akslen også skilles ad hvis det er nødvendigt, hertil fjernes præcis samme holdering (se foto 4) og fjern trykskiven fra akslen, samt akselstøtten og så videre.

5) Brug derefter en flad skruetrækker til at lirke og derved fjerne frontdækslet (Det er angivet med en grøn pil), fra statoren, og i øvrigt, hvis på akslen, når du fjerner statoren, forbliver det samme centrale gear på akslen, som stadig er angivet med den røde pil, så fjerner du den, ellers kan du ikke fjerne dækslet, det vil hvile mod dette gear (Glem ikke at tjekke gearet, hvis der er spor af deformation på den, og udskift den derefter med en ny).

6) Skru til sidst de to skruer, der fastgør statordækslet (se billede 1), og fjern det, så snart dækslet er fjernet, ved hjælp af en skruetrækker, lirker du startbørstenheden (se billede 2), og fjern derefter den ene. bagved den forreste akselstøtte (se billede 3) og en trykskive, som vist på det fjerde billede, og for enden, gribe fat i akslen (det er også angivet med en pil for tydelighedens skyld), og overvinde magneternes kraft, fjern ankeret fra statoren og efter at have fjernet det, inspicer dets opsamler og vikling , spor af forkulning og forskellige former for deformationer, bør ikke findes på ankerviklingerne, ellers skifter ankeret til et nyt, men hvis alt er i orden med viklingen, fortsæt derefter med at rense ankeropsamleren, nemlig hvis den er stærkt forurenet, brug sandpapir (nul), rengør den, skyl derefter startankeret med vand, hvori rengøringsmidlet vil blive fortyndet og til allersidst, når arbejdet allerede er udført, rengør du ankeret med en ren klud, tør for vand og snavs og blæser det af med komprimeret luft (Komprimeret luft kan leveres af dele som kompressor, dækpumpe osv.).

Bemærk!
Hvad vi ellers ville advare dig om, når børstenheden er fjernet, tjek dens børster, hvis højde skal være mindst 3,5 mm, og børsterne må ikke have nogen skader eller andre deformationer, bortset fra gearkassens børster del (Disse inkluderer alle gear) og kør med terpentin, skyl alt dette, og så kan du fortsætte med at samle starteren igen og installere den på bilen!

Yderligere videoklip:
Du kan tydeligt se proceduren for reparation af en starter i videoen nedenfor:

Bemærk!
Videoen ovenfor viser ikke reparationen af bendix, det er også et drev, men kun en delvis demontering af starteren er vist, for flere detaljer om hvordan du fjerner og skiller dette drev ad, se en anden video, som også er placeret nedenfor :Artiklen beskriver meget detaljeret med et fotoakkompagnement processen med at reparere en starter på en VAZ 2110-bil.I en ny bil er nedbrud og funktionsfejl i starteren sjældne. Men hvis bilen har tjent i mere end 5 år, kan der opstå problemer. Bilejeren kan selv bestemme fejlfunktionen af starteren - bilen starter ikke, ukarakteristiske lyde ved start af motoren, starteren slukker spontant.Men mange bilister er ikke opmærksomme på sådanne signaler fra bilen. Og de bringer situationen derhen, at det ikke længere er muligt at "gemme" starteren. Men en erfaren bilist, der overvåger sin bil, med det samme ved lyden af en fungerende bil, vil bestemme fejlen i denne del. Så hvordan fikser du en starter? Dens reparation finder sted i flere dusin faser beskrevet nedenfor.1. Først skal du fjerne starteren fra bilen. Nu fortsætter vi med at adskille delen.3. Frakobl dækket fra traktionsrelæets kontaktbolt.4.Fjern forsigtigt de to bolte, der holder trækkraftrelæet.5. Trækrelæet skal fjernes fra starteren.6. Sæt selve starteren til side og fjern ankeret fra traktionsrelæet. For at gøre dette løftes den op, og ankerløkken frigøres fra håndtaget.7. Nu vender vi tilbage til selve starteren. Fjern trækstangsmøtrikkerne.8. Næste trin er at fjerne dækslet fra drivenden med gearkassen og samme monteringsdel.9. Dækslet skal også fjernes fra siden af opsamleren med børster og børsteholdere.10. Fjern derefter gearet fra ankerakslen.11. Træk selve ankeret ud af starteren.12. Ankerakslen har en skive på drivsiden (vær særlig opmærksom på dette).13. Brug en skruetrækker eller en anden tynd genstand til at fjerne ankerakselstøtten.14. Brug derefter en lille skruetrækker til at fjerne de to trækstænger fra startdækslet. Generelt er det ikke nødvendigt at fjerne dem, hvis du har travlt, kan du forlade dem, men det er mere praktisk at fjerne drevet og gearkassen uden disse stifter.

Læs også: Gør-det-selv reparation af tarpankultivator

15. Fjern derefter reduktionens tre gear. Et nedbrud af starteren kan netop bestå i, at disse tandhjul har beskadigede, knækkede tænder eller nålelejer indlejret i gearene. Hvis denne defekt er til stede, så udskift delene, og starteren vil fungere igen.16. Men hvis gearene er i orden, så fortsæt med at skille ad og kontroller starteren for skader yderligere. Det er nødvendigt at fjerne gearkassen med drevet fra dækslet, efter at have trykket på gearet på startdrevet.17. Støtten med tætningen skal fjernes fra håndtaget.19. Brug en hammer til at slå stopringen af holderingen ved hjælp af en passende dorn.20. Fjern forsigtigt først holderingen og derefter stopringen.21. Fjern aktuatorenheden fra drivakslen.22. Skru håndtagets holdering af.23. Fjern derefter håndtaget med skive og snor.24. Brug en skruetrækker til at skrue fjederen af håndtaget.25. Nu kan du fjerne håndtaget fra foringen og adskille håndtagets halvdele.26. Fjern den indgribende gearholderring.27. Afmonter derefter det indvendige gear og fjern drivakselstøtten fra akslen.28. Fjern forsigtigt o-ringen fra poren. Undersøg det omhyggeligt. En beskadiget, deformeret, hærdet ring vil påvirke driften af hele starteren negativt. Den skal udskiftes.29. Det næste trin er at fjerne indsatsen fra støtten.30. Skru de to skruer af fra siden af opsamleren og fjern børsteholderen.31. Brug en skruetrækker til at lirke børsteclipsene af.32. Fjern derefter disse clips og deres holdefjedre. Udskift igen deforme eller beskadigede dele, stærkt sammenpressede eller bøjede, knækkede fjedre.33. Træk børsterne ud af børsteholderstyrene.34. Uisolerede børster skal fjernes.35. Fjern derefter papisoleringslisten. Hvis den er beskadiget, komprimeret, revet, skal den udskiftes med en ny.36. Fjern de isolerede børster med forbindelsesskinner.37. Efterse omhyggeligt og detaljeret ankeret. Vær opmærksom på samleren. 1. Hvis delen er snavset, røget, slib den med fint glas sandpapir. Hvis der er spor af betydelig ruhed på den eller glimmer stikker kraftigt frem, slib delen på en drejebænk og derefter slib opsamleren med fint sandpapir. 2. Hvis der er spor af gul plak fra lejet på ankeret, så rengør det med fint glassandpapir, for senere kan det føre til blokering af akselgearet. Hvis der er buler eller hakker på overfladerne af dele som f.eks. stifter og aksler, skal hele armaturet udskiftes. Vær opmærksom på viklingen langs enderne af armaturet. Hvis du ser nogen fejl der, skal du udskifte ankeret.3. Kontroller pålideligheden af lodning af ankerviklingens ledninger til kollektorpladerne. 38. Ved hjælp af en testlampe, der leveres med en vekselstrøm på 220 V, kontrolleres tilstanden af ankerviklingen. Tilslut lampespændingen til kollektorpladen og armaturkernen. Hvis alt er i orden, skal lampen ikke være tændt. Hvis det alligevel brænder, er ankerviklingen lukket.I dette tilfælde skal du blot udskifte startarmaturet med et nyt.39. Mens du holder friløbskoblingen, drej startgearet i begge retninger: gearet med uret skal bevæge sig helt frit og bør slet ikke dreje mod uret. Hvis noget er i stykker, skal du udskifte drevet.40. Sæt derefter starterdrevet på drivakslen. Hvis alt er i orden, skal det bevæge sig frit, uden at klemme eller stoppe, langs akslens splines.41. Hvis du ser, at drevdelene er meget slidte, deformerede, beskadigede, skal du udskifte drevet. Hvis du finder hakker på den snoede ende af tandhjulets tænder, skal du slibe dem med et finkornet smergelhjul. Vælg en cirkel med en lille diameter.42. Efterse bøsningerne, hvori akslerne roterer. De er installeret i startdækslet på drivsiden, på manifoldsiden, ankeret og drivakselstøtten. Hvis bøsningerne er deformeret eller ridset, skal dæksler eller understøtninger udskiftes med knækkede bøsninger. Revnede dæksler og understøtninger bør også udskiftes.43. Undersøg omhyggeligt selve starteren, og hvis der er spor af ankergnidning på den, udskiftes dækslet og mellemstøtten med en ny.44. Slidte børster op til størrelsen mellem arbejdsfladen og terminalen mindre end 3,5 mm, udskiftes.45. Børsterne skal bevæge sig frit mod børsteholderen. Og børsteholderen bør ikke have revner, skår, fejl. Tjek om dette er tilfældet. Hvis alt er i orden, så fortsæt til næste fase af reparationen. Hvis der er fejl, udskiftes delene.46. Begynd inspektion af drivakslen. Dens elementer bør ikke vise tegn på beskadigelse, alvorligt slid og deformation. Hvis der er plak, fjernes det med fint glas sandpapir. Arbejd forsigtigt for ikke at beskadige delene.47. Brug et ohmmeter til at kontrollere, om kontaktpladen lukker traktionsrelæets kontaktbolte. Hvis de ikke lukker, skal du udskifte delene eller blot reparere relæet.48. Sådan repareres relæet:

1. Fjern de to skruer.

2. Løsn relæspolerne og -klemmerne.

3. Fjern derefter dækslet og slib stifterne og bolthovederne med et sandpapir. Relæet skal samles i omvendt rækkefølge.

49. Fortsæt nu med monteringen af starteren. Inden start skal geartænderne smøres med motorolie. Saml starteren i omvendt rækkefølge.50. Installer børsteholderen i starteren adskilt fra dækslet på opsamlersiden. For at samle og installere denne del skal du bruge en bøsning med en diameter (mærke 1) svarende til diameteren af manifolden (ca. 30 millimeter).51. Installer den samlede børsteholder i starterhuset, indtil den stopper, fjern derefter bøsningen og installer dækslet på starteren fra opsamlersiden. Renoveringen er afsluttet.